平面牽出線調(diào)車工作(寬屏)

1、平面牽出線調(diào)車作業(yè)pingmianqianchuxiandiaochezuoye平面牽出線調(diào)車作業(yè) 在鐵路運輸過程中在鐵路運輸過程中, ,除了列除了列車運行以外車運行以外, ,為編組或解體列為編組或解體列車車, ,摘掛或取送車輛等需要摘掛或取送車輛等需要, ,機機車車輛在線路上的調(diào)動車車輛在線路上的調(diào)動, ,都屬都屬于調(diào)車工作。于調(diào)車工作。牽出線調(diào)車牽出線調(diào)車1 1、何謂調(diào)車工作？、何謂調(diào)車工作？2 2、車站的調(diào)車工作、車站的調(diào)車工作按技術(shù)設備如何分類？按技術(shù)設備如何分類？車站的調(diào)車工作車站的調(diào)車工作( (按技術(shù)設備分按技術(shù)設備分) )駝峰調(diào)車駝峰調(diào)車平面牽出線調(diào)車作業(yè)一二三牽出線調(diào)車的特點、

2、基本因素牽出線調(diào)車的特點、基本因素牽出線調(diào)車作業(yè)方法牽出線調(diào)車作業(yè)方法牽出線調(diào)車手制動機的選閘、試閘牽出線調(diào)車手制動機的選閘、試閘牽出線調(diào)車的特點、基本因素牽出線調(diào)車的特點、基本因素1要求調(diào)車組與機車乘務組之間要密切配合，協(xié)調(diào)作業(yè)。2解體車組時的提鉤地點，隨著調(diào)車車列的移動不斷變化。5調(diào)車人員的勞動強度大，要十分重視調(diào)車人員的人身安全。4溜放調(diào)車時，制動員隨車進行手制動機制動來調(diào)節(jié)車速與車距。（一）牽出線調(diào)車作業(yè)的特點3為使大小不同的車組溜到不同的地點，調(diào)車長掌握速度的變化范圍較大。牽出線調(diào)車的特點、基本因素牽出線調(diào)車的特點、基本因素（二）牽出線調(diào)車作業(yè)的基本因素調(diào)車鉤 調(diào)車鉤是指完成一次摘車

3、或掛車作業(yè)的行程。它是衡量調(diào)車工作量的一種單位，通常是用調(diào)車鉤的多少來表示調(diào)車工作量大小的。同時，利用完成某一調(diào)車鉤所需的時分（簡稱“鉤分”），確定牽出線調(diào)車能力，衡量調(diào)車工作效率的高低。按其性質(zhì)不同可分為： 牽出鉤摘車鉤掛車鉤轉(zhuǎn)線鉤溜放鉤牽出線調(diào)車的特點、基本因素牽出線調(diào)車的特點、基本因素牽出鉤機車牽引車列由到達線至牽出線所完成的長距離行程。牽出鉤牽出線調(diào)車的特點、基本因素牽出線調(diào)車的特點、基本因素摘車鉤機車將車組摘解到指定線路內(nèi)并返回至牽出線的行程。摘車鉤牽出線調(diào)車的特點、基本因素牽出線調(diào)車的特點、基本因素掛車鉤機車到指定線路內(nèi)連掛車組并返回牽出線的行程。掛車鉤牽出線調(diào)車的特點、基本因素牽

4、出線調(diào)車的特點、基本因素轉(zhuǎn)線鉤機車牽引或頂送車列由一車場（或線路）轉(zhuǎn)往另一車場（或線路）的行程。轉(zhuǎn)線鉤牽出線調(diào)車的特點、基本因素牽出線調(diào)車的特點、基本因素溜放鉤采用溜放調(diào)車法時，由牽出線（包括道岔區(qū)）將車組分別溜入指定調(diào)車線時的行程。溜放鉤牽出線調(diào)車的特點、基本因素牽出線調(diào)車的特點、基本因素（二）牽出線調(diào)車作業(yè)的基本因素調(diào)車程、重程、空程 1、調(diào)車程 ，調(diào)車機車連掛車輛或單機不變更運行方向的一次調(diào)車移動稱為調(diào)車程。 2、重程，掛有車輛的調(diào)車程稱為重程。 3、空程，單機完成的調(diào)車程稱為空程。平面牽出線調(diào)車作業(yè)一二三牽出線調(diào)車的特點、基本因素牽出線調(diào)車的特點、基本因素牽出線調(diào)車作業(yè)方法牽出線調(diào)車作

5、業(yè)方法牽出線調(diào)車手制動機的選閘、試閘牽出線調(diào)車手制動機的選閘、試閘牽出線調(diào)車作業(yè)方法二、牽出線調(diào)車作業(yè)方法 牽出線調(diào)車，按操作技術(shù)可分為推送調(diào)車法和溜放調(diào)車法兩種。 牽出線調(diào)車方法推送調(diào)車法 使用機車將車輛由一股道調(diào)送到另一股道。需停車后進行摘車的調(diào)車方法，稱為推送調(diào)車法。推送調(diào)車法的基本作業(yè)過程為掛車、牽出、推進和摘車。 掛 車牽出/推進摘 車牽出線調(diào)車方法 采用推送法調(diào)車時，車輛在移動過程中始終和機車連掛在一起，直到車列停妥后再摘車，技術(shù)簡單，作業(yè)安全。但由于它主要使用牽出半程和推送半程等長距離行程來完成，消耗時間多，作業(yè)效率低。因此，主要用于： （1）調(diào)動鐵路危險貨物運輸管理規(guī)則中規(guī)定禁

6、止溜放的車輛。 （2）在禁止溜放的線路上調(diào)車。如： 超過2.5%坡度的線路上； 停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路上； 停有正在進行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)、乘坐旅客車輛及無人看守道口的線路上； 在有“堵門車”的線路上。 （3）未配調(diào)車組的中間站或調(diào)車組不足3人時的調(diào)車作業(yè)。 （4）車輛手制動機失效而又不具備使用鐵鞋等制動工具的條件時 （5）向貨場、專用線等取送車輛時。牽出線調(diào)車方法溜放調(diào)車法：用機車推送車列達到一定速度后，司機根據(jù)調(diào)車長的信號指示減速，連結(jié)員在行進中提鉤，被摘離的車組借所獲得的動能被溜放到指定地點，這種調(diào)車方法稱為溜放調(diào)車法。 按其操作技術(shù)不同，溜放調(diào)車法又分為單鉤

7、溜放、連續(xù)溜放、多組溜放、惰力溜放和牽引溜放等方式。牽出線調(diào)車方法溜放調(diào)車法單鉤溜放調(diào)車法（單組溜放） 機車推動車列加、減速一次溜出一個車組，待該車組越過分歧道岔不妨礙后續(xù)車組進路，要通進路后再溜放次車組的方法稱為單鉤溜放調(diào)車法。一次加速一次減速 單鉤溜放法，采用了溜放鉤和回拉鉤等短半程，故調(diào)車效率一般比推送法提高30%50%，但每溜出一鉤就需要停輪、要道還道或向牽出線回拉一次，所以調(diào)車效率受到限制。 這種方法主要適用于： （1）由于車列中夾有禁止溜放的車輛，當前一車組溜出后，后一車組必須用推送法調(diào)車時。 （2）由于牽出線過短及其他設備條件限制時。牽出線調(diào)車方法溜放調(diào)車法連續(xù)溜放調(diào)車法： 當調(diào)

8、車車列加減速一次，溜出一組后，調(diào)車車列不進行回拉，繼續(xù)進行不變更方向的加速減速。每一次加速減速即溜出一個車組，這種連續(xù)溜放幾個車組才向牽出線回拉一次的方法，叫做連續(xù)溜放法。 多次加速多次減速 采用連續(xù)溜放法調(diào)車時，除第一鉤要道還道外，自第二鉤起扳道人員即可根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃的要求扳道。 連續(xù)溜放法分為停車與不停車兩種。連續(xù)溜放法分解一個車組的調(diào)車行程比單組溜放法更短，而且大大減少了回拉次數(shù)和停輪要道的時間，平均鉤分小，調(diào)車效率比單鉤溜放法提高50100。 牽出線調(diào)車方法溜放調(diào)車法多組溜放調(diào)車法: 調(diào)車車列一次加速減速溜出幾個相鄰的車組，溜行中的各車組由制動員運用手制動機調(diào)速，使車組間拉開間隔，符

9、合安全扳道的條件后由扳道員扳動道岔，使之分別溜入指定線路的方法，稱多組溜放調(diào)車法。 在平面牽出線采用多組溜放，每加減速一次可溜出23個車組，作業(yè)效率較連續(xù)溜放法可提高4060。但多組溜放要靠制動員擰手制動機調(diào)整車組間技術(shù)間隔和利用牽出線長度等設備條件，不僅勞動強度大，需要制動員的人數(shù)多，而且技術(shù)要求高，需要制動員有過硬的基本功。一次加速一次減速牽出線調(diào)車方法溜放調(diào)車法惰力溜放調(diào)車法： 調(diào)車車列一次加速，利用機車幾次制動和緩解，造成各車鉤往復伸縮，在車鉤每次壓縮時，提鉤溜出一個車組，這種在機車惰行中連續(xù)溜出幾個車組的方法，稱為惰力溜放調(diào)車法。 使用條件為前后車組溜放速度是逐漸降低的，當牽出線、道

10、岔區(qū)為順坡時利于用此方法。一次加速一次減速牽出線調(diào)車方法溜放調(diào)車法牽引溜放調(diào)車法：機車牽引車列向?qū)ο虻啦砜焖龠\行至適當?shù)攸c稍減速，連結(jié)員利用車鉤壓鉤的時機提鉤，調(diào)車長看到提開車鉤的好了信號后，顯示加速信號，制動員立即調(diào)速，機車及前部車組加速運行越過道岔后，迅速轉(zhuǎn)換道岔，使后部車組溜入他線的方法，稱牽引溜放法。機車加速平面牽出線調(diào)車作業(yè)一二三牽出線調(diào)車的特點、基本因素牽出線調(diào)車的特點、基本因素牽出線調(diào)車作業(yè)方法牽出線調(diào)車作業(yè)方法牽出線調(diào)車手制動機的選閘、試閘牽出線調(diào)車手制動機的選閘、試閘牽出線調(diào)車手制動機的選閘、試閘牽出線調(diào)車手制動機的選閘、試閘 手制動機制動是利用人力轉(zhuǎn)動手制動輪或扳動手制動手

11、把，通過制動裝置的杠桿作用，將人力傳到閘瓦上，使閘瓦和車輪踏面摩擦而產(chǎn)生制動力，阻止車輪滾動，從而達到制動的目的。如圖所示：手制動機制動原理 手輪 手制動軸 拉桿 制動缸手制動鏈 連接拉桿 車輪 閘瓦牽出線調(diào)車手制動機的選閘、試閘牽出線調(diào)車手制動機的選閘、試閘 手制動機的選閘，要注意選好閘位和閘型。 選閘位一般根據(jù)以下幾個原則進行： 選閘型是按照車輛手制動機分為鏈條式、螺絲式、盒子式及腳踏式，由于鏈條式手制動機便于調(diào)速使用靈活方便，所以選用較多。3.選重不選空重車惰力大，制動時可牽制其他車輛迅速減速。5.選標不選雜標準型車輛上的手制動機質(zhì)量好，使用靈活；制動力強。1.選前不選后前部閘位不僅利于

12、瞭望，而且易于牽制位于后面的車輛，整個車組的速度下降快。2.選大不選小大型車的手制動機制動力強，效果好，惰力大。4.選高不選低制動臺高，易于瞭望，便于及時調(diào)速。6.選雙不選單選對口閘，一旦有一制動機失效，可以使用另外一個制動機。牽出線調(diào)車手制動機的選閘、試閘牽出線調(diào)車手制動機的選閘、試閘 手制動機的試閘方法為：一閘二試，即停車試閘和牽出試閘。停車試閘的方法是一看、二擰、三蹬、四松。牽出試閘的方法是一聽、二看、三感覺。停車試閘：一看：看手制動機各部件是否齊全、良好、不變形。二擰：上車將手制動機擰緊，看是否有彈力。三蹬：下車用腳蹬閘瓦、閘鏈，檢查閘鏈是否拉緊、閘瓦與車輪是否密貼。四松：上車將手制動機松開，對鏈子閘不要將 閘鏈松的過長，以防擰閘時影響制動力。 牽出試閘： 牽出試閘的最好時機是在牽出車列起動之初或在牽出線末端將要停車之時，方法是“一聽、二看、三感受”。一聽聽閘瓦和車輪的摩擦聲，當閘瓦緊貼車輪時，發(fā)出“吱吱”的清脆聲，表示手制動機性能良好。二看看車鉤的壓縮狀態(tài)和反彈力大小。如擰閘時車速馬上降低，車輛前端車鉤是拉緊的，車輛后部車鉤是壓縮的表示手閘良好。三感覺根據(jù)手閘的反彈力來判斷。反彈力越強，手制動機的性能就越靈活。平面牽出線調(diào)車作業(yè)課 后 小 結(jié)“ 通過課件的演示，我們對平面牽出線調(diào)車作業(yè)的