60MW抽汽式汽輪機說明書解析

1、Z59807.01/01C60-8.83心.233）60MW抽汽式汽輪機說明書南京汽輪電機（集團）有限責任公司1南京汽輪電機（集團）有限責任公司代號Z59807.01/01代替C60-8.83心.233) 60MW抽汽式汽輪機說明書共40頁第1頁編制羅明芝2006.6校核楊方明2006.7審核蔡益斌2006.7會簽標準審查審疋批準標記數(shù)量頁次文件代號簡要說明簽名磁盤（帶號）底圖號舊底圖號歸檔Z59807.01/0127.23.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22.23.24.25.26.名稱單位數(shù)主汽門前烝汽壓力MPa(a)8.8

2、3最咼9.32最低8.34主汽門前烝汽溫度C535最咼540最低525進汽量t/h額定抽汽工況252汽輪機額定功率MW60汽輪機最大功率MW65.37額定抽汽工況排汽壓力1kPa(a)5.2純凝額定工況排汽壓力kPa (a)6.2給水溫度C額定抽汽工況224.8純凝額定工況226.8額疋抽汽工況抽汽量t/h50額定抽汽工況抽汽溫度壓力C/Mpa(a)305.43/1.34額定抽汽工況汽輪機汽耗（計算值）kg/kW.h4.279額定抽汽工況汽輪機熱耗（計算值）kJ/kW.h8180冷卻水溫度C額定20最咼33汽輪機轉向（機頭向機尾看）順時針方向汽輪機額定轉速r/min3000汽輪機單個轉子的臨界

3、轉速r/min1600汽輪機軸承蓋最大振動mm0.03臨界轉速時軸承蓋最大振動mm0.10汽輪機中心高（距運轉平臺）mm800汽輪機本體總重t127汽缸上半起吊重t25汽缸下半起吊重（不包括隔板)t35汽輪機轉子總重t18.7轉子最大直徑mm2681轉子最大靜撓度mm0.39轉子重心距前軸承中心線距離mm2792末葉片高度mm6651.汽輪機的應用范圍及主要技術規(guī)范1.1汽輪機的應用范圍及特點本汽輪機為高壓、單缸、沖動冷凝式汽輪機，與鍋爐、發(fā)電機及其附屬設備組成一個成套 發(fā)電設備。本汽輪機不能用于拖動不同轉速或變轉速機械。本機組通流部分進行了優(yōu)化設計。調(diào)節(jié)級采用了新型的子午面收縮靜葉噴嘴；采用

4、了后加 載葉型，在有效降低葉柵損失的基礎上增加了葉片強度，并且使得變工況運行時通流部分能維 持較高的熱力性能；高壓部分的隔板還采用了分流葉柵結構；低壓部分采用了應用全三維技術 設計的復合彎扭葉柵， 并采用了自帶冠葉片；動葉頂部普遍采用高低齒汽封，以降低泄漏損失。上述措施有效提高了機組的安全性、效率和做功能力。本機組汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)采用數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（簡稱DEH,采用DEH系統(tǒng)將比一般液壓系統(tǒng)控制精度高，自動化水平大大提高，它能實現(xiàn)升速（手動或自動），配合電氣并網(wǎng)，負荷控制（閥位控制或功頻控制）及其他輔助控制，并與DCS通訊，控制參數(shù)在線調(diào)整和超速保護，能使汽輪機適應各種工況并長期安全運行。1.

5、2汽輪機主要技術規(guī)范序號1.2.最大進汽量280Z59807.01/01328.汽輪機本體最大尺寸（長X寬X高）mm 7451X 7090 X 326029.轉子轉動慣量（半徑）kg.m2975.21.4汽輪機技術規(guī)范的說明1.4.1制造標準：GB/T5578-1985固定式發(fā)電用汽輪機技術條件。1.4.2汽輪機潤滑油牌號汽輪機潤滑油推薦使用GB11120-1989 L-TSA汽輪機油，對本汽輪機一般使用L-TSA46汽輪機油，只有在冷卻水溫度經(jīng)常低于15C時，允許用L-TSA32汽輪機油。上述系列油品按規(guī)定要求加入汽輪機油防銹用復合劑后，即得各種防銹汽輪機油。汽封加熱器型號JQ-46-1冷卻

6、水量139.7 t/h冷卻水最大壓力1.5 Mpa冷凝器型式分列兩道制表面式冷卻面積23500 m無水時凈重70 t運行時重量（含水重)100 t1.3汽輪機輔機的主要技術規(guī)范a.b.冷卻水溫度（設計值）20C喉部絕對壓力（設計值）4.41 kPa水室內(nèi)允許最高工作壓力0.196 MPa水阻0.039 MPa冷油器型號YL-70冷卻面積270 m冷卻油量1200 l/min冷卻水量163t/h水阻0.012MPa油阻0.07MPa低壓加熱器型號Z082.82.61Z082.82.62Z082.82.63水阻1.62kgf/cm221.96 kgf/cm0.94 kgf/cm設計蒸汽壓力0.8M

7、Pa(a)0.4MPa(a)0.1MPa(a)設計水壓力1.5MPa1.5Mpa1.5Mpa加熱面積170m22220 m170 m2油箱凈重3327kg油箱容積：正常油位為12mc.de冷卻水量（設計值）9900 t/h2外形尺寸mm最高油位為13.2m4326X1512X3005Z59807.01/0142.汽輪機結構及系統(tǒng)的一般說明2.1結構說明2.1.1概述汽輪機結構包括靜止部分和轉子部分，其靜止部分又包括前、中、后汽缸、隔板、前后軸承座、前后軸承和前后汽封等。汽輪機通流部分由一個單列調(diào)節(jié)級和二十一級壓力 級組成。汽輪機前支點為一徑向推力聯(lián)合軸承，裝于前軸承座內(nèi)，為機組相對死點，后軸承

8、為 一徑向軸承，裝于后汽缸內(nèi)。汽輪機通過一副半撓性波型聯(lián)軸器與發(fā)電機相連。前汽缸有一對由下缸法蘭延伸出來的貓爪搭在前軸承座兩側的滑鍵上，滑鍵內(nèi)有冷卻水腔室，以阻斷貓爪的熱量向前軸承座傳導。前軸承座支承在前座架上，為了確保機組在運行中的自由膨脹和對中，前座架上布置了軸向導向鍵，后汽缸尾部有軸向導板，前汽缸與前軸承座之間有立銷。后汽缸則支承在后座架上，后座架由中、后、側三對基架組成，其中左右兩側基架上 有橫向銷，橫向銷與汽輪機中心線的交點形成了機組的膨脹死點。汽輪機前軸承座內(nèi)有推力軸承前軸承，主油泵，主油泵聯(lián)軸器，危急遮斷裝置，危急遮斷 器軸，前軸承座內(nèi)部油管路等部套，轉速和軸向位移探頭用轉速測量

9、裝置，偏心探頭用安裝支 架也安裝于前軸承座內(nèi)。在前座架上裝有熱脹指示器，以反映汽輪機靜子部分的絕對熱膨脹。脹差探頭用安裝支架安裝于后汽缸聯(lián)軸器處，振動速度傳感器安裝于軸承蓋上。2.1.2轉子汽輪機轉子為整鍛一套裝結構型式。調(diào)節(jié)級和前16級壓力級采用整鍛結構；17-21級采用套裝葉輪結構，套裝葉輪間均采用了徑向鍵，內(nèi)孔無鍵槽，大大提高了套裝葉輪的強度。調(diào)節(jié)級和前12級壓力級葉片采用 ”T”型葉根，葉型為等截面，13-18級采用”T”型外包式葉根，用填隙條脹緊。19級采用三叉型葉根，20-21級采用四叉型葉根，21級葉片采用了拉筋。0-13級直葉片動葉頂部全部有圍帶。14-21級動葉片為自帶冠扭葉

10、片。2.1.3噴咀組、隔板、隔板套本機采用噴嘴調(diào)節(jié)配汽方式，高壓噴嘴分成四組，通過T型槽道分別嵌入四只噴嘴室內(nèi)，采用徑向銷釘定位，并裝有密封鍵。噴咀組的子午面收縮靜葉噴嘴焊接在內(nèi)外圍帶中。本機有七個隔板套，1-19級隔板分別裝在隔板套內(nèi)，20，21級隔板裝在汽缸內(nèi)。采用隔板套，可縮短軸向長度，有利于起動及負荷變化。隔板套中分面都有定位銷及聯(lián)接螺釘固定， 因此與汽缸上半是分開的。隔板與隔板套，隔板套與汽缸之間的聯(lián)接，均采用了懸掛銷，隔板與隔板套的底部中間有 固定鍵，以保證膨脹時靜子與轉子中心相吻合。全部隔板均采用了焊接結構，高壓1-3級采用了窄噴嘴和寬葉型汽葉組成的分流葉柵結構，在保證隔板強度和

11、剛度的同時有效降低了流動損失。1-16級直葉片隔板均采用圍帶焊接式。17-21級隔板靜葉采用了復合彎扭葉片，靜葉片直接焊接在隔板內(nèi)外環(huán)上，不再采用傳統(tǒng)的鑄造隔板。2.1.4汽缸本機組汽缸為前、中、后汽缸組成的單缸結構形式。前缸材料為ZG20CrMoV并采用了波形法蘭，配有法蘭螺栓加熱裝置，以便于快速起動， 蒸汽室與噴嘴室焊為一體并與前汽缸組合在一起，噴嘴室與前汽缸間有導向鍵，便于其受熱膨 脹。四個蒸汽室分別布置在前汽缸的左側，右上側，右側，左上側，內(nèi)裝有調(diào)節(jié)汽閥，由四根 導汽管與主蒸汽管相連。前汽缸還開有兩個回熱抽汽口，分別通向1，2號高加。中缸材料為ZG25。中缸下半開有回熱抽汽口，分別通向

12、除氧器及1-3號低加。前汽缸與中汽缸連接的垂直法蘭面上，左右兩側各開有一段密封槽，電站現(xiàn)場合缸后，往 里灌注密封涂料（耐溫300C以上，且耐壓0.7Mpa以上），以加強十字交叉部的汽密性。后汽缸為焊接件， 材料為Q235-A。后汽缸具有特制擴壓管，其空氣動力特性和剛性都較好。在后汽缸上半裝有排大氣裝置，當背壓高于大氣壓時，能自動打開，保護后汽缸和冷凝器。2.1.5軸承本機軸承有兩只徑向橢圓軸承。推力軸承與汽輪機前軸承組成了徑向推力聯(lián)合軸承，它是三層球面結構的橢圓軸承，安裝在前軸承座內(nèi)。后軸承為二層圓柱面結構的橢圓軸承。每個軸承的下半設有頂軸高壓油通入小孔，孔周刮有油囊，作為頂起轉子的壓力區(qū)。推

13、力軸承采用可傾 瓦式推力瓦塊，每個主推力瓦塊和徑向軸承的軸瓦均有測溫元件，在運行中可監(jiān)視軸承合金的溫度。同時軸承的回油也布置了測溫元件，以反映軸承回油溫度。2.1.6主汽門主汽門是由主汽門、自動關閉器及主汽門座架組成。由鍋爐來的蒸汽通過主蒸汽管進入主 汽門汽室，經(jīng)濾網(wǎng)、流過閥門后，分四路流向調(diào)節(jié)汽閥。主汽門為單閥座型，為減小閥碟上的提升力，采用了帶增壓式預啟閥的結構。閥殼上設有閥前壓力測點。閥后壓力溫度及閥殼壁溫測點，閥桿漏汽分別接至除氧器和汽封加熱器。Z59807.01/015主汽門裝于具有一定彈性的座架上，座架可視為死點，以承受主汽門前的管道推力， 使其 不直接作用于汽輪機的本體，以避免由

14、于管道推力過大而影響機組的動態(tài)對中。主汽門后為四 根導管，分別與四個調(diào)節(jié)汽閥聯(lián)接。導管具有一定的撓性，以吸收導管本身的熱膨脹變形及整 個汽缸的熱膨脹位移。自動關閉器由油動機和斷流式錯油門組成。來自主油泵的安全油作用在錯油門下部，當克 服彈簧阻力時打開油動機進油口使安全油進入油動機活塞下部。當油壓足夠時便將主汽門打開。油動機行程通過杠桿反饋到錯油門活塞，這使它可停留在任一中間位置上，因而自穩(wěn)定性能較 好。自動關閉器設有活動試驗滑閥，在長期運行時，可以活動主汽門，以防卡澀。油動機殼體 下有冷卻水腔室，以阻斷蒸汽熱量向自動關閉器傳導。2.1.7后汽缸噴水降溫裝置當汽輪機在起動、空負荷或低負荷運行時，

15、蒸汽流通量很小，不足以帶走低壓缸內(nèi)摩擦鼓 風產(chǎn)生的熱量，容易使排汽缸溫度升高而引起汽缸變形、破壞汽缸轉子中心線一致等一系列問 題。本汽輪機的后汽缸布置了噴水降溫裝置，當排汽溫度高于65C時，可通入冷卻水以降低后汽缸溫度，確保后汽缸和冷凝器的運行安全。2.1.8回轉設備機組的回轉設備，裝于后汽缸軸承蓋上，由電動機傳動經(jīng)兩級齒輪減速后，轉子盤車速度 為58r/min，這種速度保證了汽缸上下半溫度均勻，軸承油膜形成和轉子不致產(chǎn)生熱彎曲。起 動時，撥出鎖銷，推動手柄，會自動開啟電機，自動供潤滑油。當沖動轉子，轉速大于58r/min時，能自動退出，并自動切斷電機電源和裝置的潤滑油。本裝置可電動，也可手動

16、。在汽輪機及發(fā)電機各軸承處， 裝有高壓頂軸裝置， 在開始盤車前必須先開啟頂軸用高壓油 泵， 當轉速大于58r/m in時，即可停止頂軸油泵。在停機時，當轉速降至58r/min左右，即可投入頂軸油泵。此外必須注意：在連續(xù)盤車時必須保證潤滑油的連續(xù)供給！2.1.9調(diào)節(jié)汽閥與凸輪配汽機構本機組有四只調(diào)節(jié)汽閥。均采用帶減壓式預啟閥的單閥座，以減小提升力。油動機通過凸 輪配汽機構控制四只閥的開啟順序和升程。凸輪配汽機構座架下部有一冷卻水腔室，以阻斷蒸 汽熱量向配汽機構傳導。四個調(diào)節(jié)汽閥分別焊在前汽缸的左側，右上側，右側，左上側，調(diào)節(jié)汽閥開啟順序如圖所 示：為使機組在起動和非設計工況下運行時，前汽缸的溫度

17、場比較均勻，且軸承受力點也能較穩(wěn)定，故采用了上述方式。2.1.10汽封機組的前后汽封和隔板汽封，均采用了梳齒式汽封結構。這種汽封結構的轉子上面的汽封 高低槽齒與汽封環(huán)的長短齒相配，形成了迷宮式汽封。這種結構形式其汽封環(huán)的長短齒強度較 高、封汽性能良好，同時便于維護和檢修。 前汽封的彈性圈為整圈結構，需隨轉子一同安裝。2.2熱力系統(tǒng)2.2.1主汽系統(tǒng)來自鍋爐的新蒸汽經(jīng)電動隔離閥到主汽門。主汽門內(nèi)裝有蒸汽濾網(wǎng)，以分離蒸汽中的水滴和防止雜物進入汽輪機。蒸汽經(jīng)主汽門后，經(jīng)四根導管分別進入四個調(diào)節(jié)汽閥，蒸汽在汽輪機 中膨脹作功后排入冷凝器凝Z59807.01/016結成水，借助凝結水泵打入汽封加熱器及1

18、,2,3號低壓加熱器，經(jīng)除氧器加熱除氧的凝結水，由給水泵升壓后再經(jīng)兩級高壓加熱器進入鍋爐。高壓加熱器有電動 旁路門，當高壓加熱器發(fā)生故障時，給水直接打入鍋爐。為適應滑參數(shù)起動的需要，電動隔離閥前有一管道經(jīng)減溫減壓器旁路到冷凝器。凝結水泵后有一路凝結水可引入冷凝器上部，在汽輪機作低負荷運行或主蒸汽旁路時，使一部分凝結水重新回到冷凝器用于冷卻旁路蒸汽和維持冷凝器與凝結水泵系統(tǒng)正常運行。主蒸汽管路、抽汽管路及蒸汽旁路管道應對稱布置或增加熱脹補償彎頭，以盡可能抵消或減小對汽輪機的推力。2.2.2回熱抽汽系統(tǒng)機組有六級回熱抽汽，第一道抽汽送入二號高壓加熱器；第二道抽汽送入一號高壓加熱器 并有工業(yè)用汽；第

19、三道抽汽送入0.588Mpa的除氧器；第四道抽汽送入三號低壓加熱器；第五道抽汽送入二號低壓加熱器；第六道抽汽送入一號低壓加熱器。前五道抽汽管路中均裝有壓力水 控制抽汽閥；第六道抽汽口的抽汽管路中則采用了普通的逆止閥。2.2.3汽封系統(tǒng)汽輪機前后汽封近大氣端的腔室和主汽門、調(diào)節(jié)汽閥及各抽汽閥門等各閥桿近大氣端的漏汽均有管道與汽封加熱器相連，使各腔室保持-1.013kPa-5.066kPa的真空，以保證蒸汽不漏入大氣。同時可將此漏汽加熱凝結水以提高機組的經(jīng)濟性。前后汽封的平衡腔室和各閥桿的高壓漏汽端均與均壓箱相連，均壓箱上裝有汽封壓力調(diào)整分配閥，使均壓箱保持2.9429.4kPa,當均壓箱中壓力低

20、于2.94kPa時，高于2.94kPa的抽汽通過該分配閥向均壓箱補充，當均壓箱中壓力高于29.4kPa時，多余的蒸汽也通過汽封壓力調(diào)整分配閥排入冷凝器中。當汽封加熱器工作失靈時，管路中有一向空閥可以打開。2.2.4真空系統(tǒng)蒸汽在汽輪機內(nèi)膨脹作功后排入冷凝器凝結成水，在冷凝器內(nèi)即形成真空。為了去除在運行中逐漸積聚在冷凝器中的空氣，在冷凝器兩側裝有抽氣管，由射水抽汽器將空氣吸出排入大氣。2.2.5疏水系統(tǒng)汽輪機本體及各管道的疏水分別送入疏水膨脹箱。待壓力平衡后送入冷凝器。2.2.6法蘭螺栓加熱系統(tǒng)為加速機組起動、帶負荷及降低熱應力與熱變形，？本機有外引蒸汽的自流式法蘭螺栓加熱系統(tǒng)。本系統(tǒng)汽源由新蒸

21、汽或除氧器供給，根據(jù)汽缸溫度和起動帶負荷要求調(diào)節(jié)到需要的溫度。新蒸汽節(jié)流后進入加熱聯(lián)箱，然后分兩路：一路進入左側法蘭，加熱法蘭和螺栓；另一路 進入右側法蘭，加熱法蘭和螺栓。乏汽及疏水進入疏水膨脹箱。加熱聯(lián)箱上裝有安全閥。根據(jù)起動要求，監(jiān)視法蘭壁溫及螺栓溫度，隨時控制進汽量。當 箱內(nèi)壓力大于0.685MPa時應排空。（本系統(tǒng)制造廠僅供系統(tǒng)圖具體結構及布置由設計院考慮）。2.2.7局部冷卻系統(tǒng)（本廠不供）為減少汽缸對凸輪機構和前軸承座的熱傳導，以避免凸輪機構和前軸承座的溫度過高，其 座架的內(nèi)腔室可通入冷卻水。自動關閉器油缸下部也通以冷卻水，防止主汽門來的熱傳遞。為 減少前汽缸貓爪對前軸承座的熱傳導

22、，以避免前軸承座溫度過高，貓爪下的滑鍵也可通入冷卻 水。4汽輪機的運行及維護4.1綜述汽輪機的合理起動、運行、停機是汽輪機的可靠性、經(jīng)濟性及長壽命的可靠保證，運行單位應根據(jù)具體情況，制定出較為完善的現(xiàn)場運行規(guī)程。本章僅列出主要的規(guī)范，在編制現(xiàn)場規(guī)程時，可參考DL/T608-1996200MW級汽輪機運行導則作為基礎，在不違背本章所列規(guī)范的條件下，加以補充和完善。4.2新蒸汽參數(shù)規(guī)范4.2.1主汽門前蒸汽參數(shù)正常變化范圍壓力8.83MPa (a)最咼9.32MPa(a)最低8.34MPa(a)溫度535C最高540CZ59807.01/017最低525C4.2.2當主汽門前蒸汽壓力為9.8 MP

23、a(a)或蒸汽溫度為545C時，每次運行不超過30min，全年累計不得超過20h。4.2.3當主汽門前蒸汽壓力小于8.34 MPa(a)或蒸汽溫度小于525C時，應按規(guī)定減負荷運行4.3負荷限制規(guī)范4.3.1為了保證機組安全經(jīng)濟地運行，汽輪機必須嚴格控制在“熱力特性曲線”所規(guī)定的工況 范圍內(nèi)運行。4.3.2在下列情況下，允許汽輪機帶額定電功率長期運行：4.3.2.1進汽壓力降到8.34 MPa(a),進汽溫度降到525C,冷卻水進水溫度不超過20C4.3.2.2冷卻水進水溫度升高至33C，但應滿足下列條件：進汽參數(shù)不低于額定值；冷凝器保持計算耗水量；進入高壓加熱器的給水量不大于該工況下汽輪機總

24、進汽量的105%。4.3.3汽輪機減負荷運行汽輪機的進汽參數(shù)或排汽壓力偏離規(guī)范值時，汽輪機應按照熱力特性曲線規(guī)程減負荷運行。4.3.4為了使汽輪機各部件有足夠的均勻的壽命，推薦汽輪機長期運行時所帶的電負荷在額定 負荷的三分之一以上。4.4溫升、溫差控制規(guī)范起動、帶負荷與停機過程中，應將溫升、溫差控制在以下范圍項目單位控制規(guī)范主汽門前蒸汽溫升率C/min2.83.2主汽門前蒸汽溫降率C/min2主汽門外壁溫升率C/min4.65主蒸汽管外壁溫升率C/min7調(diào)節(jié)閥蒸汽室外壁溫升率C/min4.65汽缸法蘭外壁溫升率C/min3汽缸法蘭內(nèi)壁溫升率C/min4汽缸法蘭內(nèi)、外壁溫差C120汽缸法蘭中心

25、與螺栓溫差C3545上下汽缸溫差C9差脹（mm）00.20.91.521.3上汽缸外壁溫度（C）125130250360380 :400汽缸法蘭外壁溫度（C）60702102803104.5.5汽輪機熱態(tài)起動熱態(tài)起動溫度變化范圍較大，以下僅給出一些原則，用戶應根據(jù)具體情況和經(jīng)驗采取不同 措施。熱態(tài)起動最關鍵的問題是控制高溫部分的過冷卻和負差脹，正常情況下不需要暖機，低速檢查后即可升速到額定轉速。升速率通常為100300r/min,過臨界轉速時多采用300600r/min汽輪機熱態(tài)起動應遵守以下各點：a進入汽輪機的蒸汽溫度應高于進汽室缸壁溫度（大于50C）。b在沖動轉子前2h轉子應處于連續(xù)盤車。

26、c在連續(xù)盤車情況下，應先向軸封送汽，然后再抽真空。d需維持真空約-0.08MPa。e高壓缸調(diào)節(jié)級上下部溫差不超過45C。4.5.6汽輪機在升速過程中應注意下列各點：a.升速時，真空應維持在-0.08MPa以上，當轉速升至3000r/min時滇空應達到正常值b軸承進油溫度不應低于30C。當進油溫度達45C時，投入冷油器（冷油器投入前應先放出油腔室內(nèi)的空氣），保持其出油溫度為35C45C。c升速過程中，機組振動不得超過0.03mm，一旦超過該數(shù)值，則應降低轉Z59807.01/0110速直至振動消除，維持此轉速運轉30min，再升速，如振動仍未消除，需再次降速運轉再升速，如振動仍未消除，則必須停機

27、檢查。（過臨界時允許0.10mm）。4.5.7并網(wǎng)與帶負荷應注意下列各點：運轉正常后，按規(guī)定作各部套試驗并作全面檢查，一切正常后，即準備并網(wǎng)和接帶負荷。 各部套調(diào)試及汽機的調(diào)節(jié)詳見調(diào)節(jié)系統(tǒng)說明書。a.汽輪機并入電網(wǎng)前的條件：汽輪機空負荷運行20mi n切正常；各種試驗全部結束；高壓缸下部溫度達220C以上。b.當負荷帶到4000kW時進行下列工作：關閉隔離門前的疏水；關閉各疏水門。c.帶負荷過程中，嚴密監(jiān)視汽輪機運行情況，各測點的參數(shù)應在正常值范圍 內(nèi)。如有異常，應減小負荷，待恢復正常。穩(wěn)定30min后再逐漸加負荷。4.6運行中的維護4.6.1運行中應特別注意下列主要參數(shù)，使其符合規(guī)范；461.1新蒸汽參數(shù)（見1.2技術規(guī)范）4.6.1.2電網(wǎng)周波應為48.5 Hz50.5Hz4.6.1.3調(diào)節(jié)系統(tǒng)、軸承及潤滑油系統(tǒng)各測點的參數(shù)，應維持在正常范圍內(nèi) 見1.3汽輪機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的主要技術規(guī)范）4.6.1.4法蘭