雙孔框架地道橋工程施工方案(防護樁支撐樁抗移樁)

1、18.0m 18.0m 雙孔框架地道橋-1 -XXXXXXX8.0m-18.0m雙孔框架地道橋工程頂進工作坑開挖及防護樁、支撐樁、抗移樁施工組織設(shè)計 第一章工程概況一、設(shè)計簡介本工程位于XXXXXXX區(qū)，為XXX至XXX城市快速路和京哈線的相交處，相交處鐵路里程為XXXXXXXX公路里程為XXXXXXXXV公路和鐵路的交角為68414。橋體為18.0m-18.0m雙孔框架地道橋，其各項參數(shù)如下：新建橋體各項參數(shù)序號項 可目參數(shù)備注1中心里程XXXXXXXX2公鐵交角684143橋體制作交角684144結(jié)構(gòu)形式18.0m-18.0m框架5頂板厚度1.00m6底板厚度1.10m7結(jié)邊墻厚度1.00

2、m8中墻厚度1.00m9構(gòu)結(jié)構(gòu)凈高6.50m10斷結(jié)構(gòu)總咼8.60m11面結(jié)構(gòu)總寬39.00m(42.04m)括號內(nèi)為斜寬12前檐板長4.30m13后檐板長2.50m14總軸線長度35.68m不含尾墻15橋體自重7950t16設(shè)計最大頂力135000KN17頂程46.06m設(shè)計頂程18總投影面積21393.5m18.0m 18.0m 雙孔框架地道橋-2 -新建橋體工作坑擬設(shè)置在線路北側(cè)，由北向南頂進施工。鐵路軌底（）距離橋體頂板頂面最小距離控制為0.80m（含頂板防水保護層厚度）。二、橋位線路現(xiàn)況橋位處XXXXXXXX直線， 線間距為5.0m,上下行軌底高差為145 mm,鐵路等級為I級，XX

3、XXXXX有牽出線一股， 帶岔線， 牽出線與XXXXXXX鐵 路相距10.0m,牽出線正線與XXXXXXX平行，道路中心處既有軌頂高程為： 下行30.67m、上行30.81m。牽出線30.76，北側(cè)鐵路路基高于現(xiàn)狀地面3.35mm左右，其各項參數(shù)如下：線路各項參數(shù)序號股道名稱軌型軌枕道床線間距備注1XXXXXXX；60kg/m砼枕碎石無縫電氣化線路5.00m2XXXXXXX；60kg/m砼枕碎石無縫電氣化線路10.00m3牽出線43kg/m砼枕碎石路基兩側(cè)有鐵路通信、信號電纜和光纜以及貫通自閉電源。 橋體上有2根電氣化桿。三、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)（一） 工程地質(zhì)根據(jù)施工設(shè)計圖中所提供的工程地質(zhì)及

4、水文地質(zhì)，橋址處地層自上往 下概述如下（南側(cè)）：1細砂：黃褐色，密實，稍濕，厚度1.0m左右。2粉砂：黃褐色，密實，稍濕，厚度6.0m左右。3中砂：黃色，密實，潮濕，地基土容許承載力200Kpa厚度4.6m左 右，本層為持力層。4細砂：黃色，密實，潮濕，地基土容許承載力250Kpa厚度5.5m左18.0m 18.0m 雙孔框架地道橋-3 -於耳量機1杠們 to H 口棟顏書賈3LH期執(zhí)壕抵決;奧建； 狀* -廉獨桂札廣L15博溝罪*_Jf1Uo. -IWi申以忑融 喘石腸主，駛蔭中眾77總芝勲弋石電乳扱從屮界 康陽號,乳屍0仃認二為為“、18.0m 18.0m 雙孔框架地道橋-4 -部、財務(wù)部

5、、綜合辦公室和現(xiàn)場試驗室七個部門。具體組織形式詳見“項 目部施工組織機構(gòu)圖”。項目部施工組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理:項目總工：二、施工安排及施工進度計劃根據(jù)建設(shè)單位的工期要求，我單位計劃于2009年2月15日進場，2月16日至3月15日進行施工駐地建設(shè)及鋼筋加工，并且在此期間配合鐵路及 地方設(shè)備管理單位做好工作坑各種管理線的拆改工作，3月16日正式開挖框架橋頂進工作坑，3月27日澆筑滑板，4月1日開始制作框架橋主體，5月1日至5月7日養(yǎng)護板體并安裝頂進設(shè)備，5月8日開始要慢行點，進 行線路加固及框架橋頂進，于2009年6月20日完成全部工程，計劃總工 期125天。項目副經(jīng)理工程管理部物資設(shè)備部計劃經(jīng)營

6、部安全質(zhì)量部計劃財務(wù)部綜合辦公宰現(xiàn)場試驗室土方作業(yè)隊橋涵作業(yè)隊頂進作業(yè)隊18.0m 18.0m 雙孔框架地道橋-5 -施工進度計劃表序號工程項目起止時間天數(shù)備注一施工準備02月15日02月25日11天工作坑工作坑開挖03月16日03月22日7天滑板澆筑03月23日03月23日1天滑板隔離層制作03月24日03月24日1天橋體放線03月25日03月25日1天橋 體 制作鋼筋與模板加工02月26日03月27日30天底板、墻體鋼筋綁扎03月28日04月03日7天底板支模04月01日04月03日3天底板混凝土澆筑04月04日04月04日1天抗移樁、支撐樁、防護樁04月01日04月25日25天墻體頂板支

7、模04月05日04月14日10天頂板鋼筋綁扎04月15日04月21日7天墻體、頂板混凝土澆筑04月22日04月23日2天橋體養(yǎng)護、拆模04月24日05月03日10天箱體防水層04月26日04月28日3天后背施工03月26日04月07日13天四 橋 體頂 進頂進設(shè)備進場安裝05月01日05月02日2天試頂、空頂05月03日05月03日1天線路加固05月04日05月08日5天橋體頂進05月09日05月23日15天恢復(fù)線路05月24日05月30日7天五附屬工程施工05月31日06月15日16天18.0m 18.0m 雙孔框架地道橋-6 -第三章施工方案一、線路防護樁、抗移樁、支撐樁（一）樁位布設(shè)1、

8、防護樁根據(jù)XXXXXXX至XXXXXXX施工設(shè)計圖，防護樁共計26根，橋體就位 置四角各5根，均為“一”字型布置，XXXXXXX與牽出線之間6根，橋體 就位位置兩側(cè)邊墻外各3根。為“一”字型布置，防護樁直徑為1.25m,樁 間距為1.75m，樁長15m2、抗移樁XXXXXXX至XXXXXXX施工設(shè)計圖中框架橋由南向北頂進， 但根據(jù)征地 拆遷實際情況， 框架橋頂進方向改為由北向南頂進， 因此距離牽出線線中11.525m（設(shè)計圖中抗移樁距鐵路線中為8.5m，不能滿足施工要求，橋體前 端主體結(jié)構(gòu)距牽出線線中6.3m,前端懸臂板4.3m，樁半徑0.625m,樁邊距 橋前端懸臂板0.3m，共計11.52

9、5m。）處設(shè)置12根抗移樁，樁徑為1.25m,樁間距為4m,樁長15m詳見“防護樁、抗移樁及支撐樁樁位布置圖”。3、支撐樁支撐樁距離XXXXXXX中4.342m處設(shè)置11根，樁徑為1.25m，樁間距 為4m，樁長15m詳見“防護樁、抗移樁及支撐樁樁位布置圖”。（二）施工方案1、防護樁防護樁采用人工挖孔樁，樁身成孔時，護壁采用C25鋼筋混凝土護壁， 護壁厚度不得小于15cm,防止在成孔過程中列車通過時產(chǎn)生震動使未灌注 的樁坍塌，危急行車安全。在防護樁護壁施工時，每挖深0.6m支護壁模板澆筑護壁，防護樁樁身鋼筋制作鋼筋籠，鋼筋籠每3米一段，依次搭接下到樁底部，防護樁成孔時，隔一根開挖一個，兩相鄰的

10、樁不得同時施工， 并且每挖完一根樁立即灌注C25砼。18.0m 18.0m 雙孔框架地道橋-7 -2、抗移樁抗護樁采用人工挖孔樁，施工方案與防護樁相同3、支撐樁支撐樁采用人工挖孔樁，施工方案與防護樁相同。支撐樁施工時鐵路 南側(cè)護網(wǎng)需要拆除，為保證施工安全，在京哈上行線外側(cè)與接觸網(wǎng)桿平齊 設(shè)置一排圍擋。（三）施工要求1、成孔垂直度為v0.5%,樁位偏差w50mm2、護壁的厚度、混凝土強度均應(yīng)符合設(shè)計要求，上下節(jié)護壁的搭接長 度不得小于100mm每節(jié)護壁均應(yīng)在當(dāng)日連續(xù)施工完畢；3、所有施工人員施工前必須進行既有線施工安全培訓(xùn)教育。4、施工中各種溝槽的開挖，開工前必須進行施工調(diào)查，對各種電力、 通信

11、、信號電纜做出必要的防護，嚴禁挖斷電纜的事故發(fā)生。5、所有機具距電氣化線不得小于2.0米。6、施工完畢后，即時清理現(xiàn)場。二、工作坑、滑板及后背施工1、工作坑開挖工作坑開挖需在地上物、地下管線、電纜等設(shè)施拆除改移完畢后進行。開挖時根據(jù)現(xiàn)場地形、地質(zhì)條件及施工要求而定，在保證安全的前提下， 盡量減少挖方量，并做到盡量縮短空頂量。開挖前，根據(jù)設(shè)計交底，用全站儀確定橋體的中線。通過測量地面高澆筑護壁時模板澆筑后混凝土護壁當(dāng)護筒下至要求高度后再擴大至挖樁尺寸進行焊接18.0m 18.0m 雙孔框架地道橋-8 -程，結(jié)合基坑開挖時的邊坡系數(shù)，確定基坑的上坡角，撒放白灰線后組織 施工人員和機具進行連續(xù)的開挖

12、施工。在確定開挖基坑邊坡系數(shù)、特別是 工作坑路基側(cè)的邊坡系數(shù)及線路中心線和工作坑上口邊緣的距離時，我單 位將嚴格按照城鎮(zhèn)地道橋頂進施工及驗收規(guī)范CJJ74-99、鐵路橋涵施工規(guī)范TB10203-2002的相關(guān)要求設(shè)置前邊坡宜緩于1：1.5，兩側(cè)邊坡 為1:1,該工程由于新建橋處為高路堤線路，靠工作坑一側(cè)線路距路基下 坡腳約為6.971 m，路基下坡腳距排水溝南側(cè)2.4m，排水溝寬1.5m，工作 坑上坡口設(shè)于排水溝北側(cè)，上坡口距京哈下行線中為10.871m,在路基坡腳 與排水溝之間修1m寬平臺，外側(cè)設(shè)圍擋，路基坡腳水流入鐵路排水溝。工 作坑前坡錨噴，錨噴砼與排水溝北側(cè)連接形成整體，防止雨水從錨噴

13、砼下 方流入，沖刷前坡，造成前坡坍塌。另外，在工作坑前端下坡口兩側(cè)設(shè)兩 個集水坑，防止下雨時雨水流入工作坑浸泡邊坡，使邊坡失穩(wěn)坍塌。同時 聽取北京鐵路局設(shè)備管理單位的意見，向北京鐵路局總工室報送實施性施 工方案并經(jīng)批準后才開始進行基坑土方開挖工作。根據(jù)本工程施工需要，工作坑開挖時擬投入兩臺容量為2立方米的履帶式反鏟挖掘機進行土方開挖，10臺斯太爾自卸汽車運輸土方。兩臺挖掘機各負責(zé)工作坑的土方開挖， 工作坑開挖深度為6.15m,開挖 應(yīng)分層進行，同時輔以人工配合削坡，找平基底，做到隨挖隨清。技術(shù)測 量人員全程跟蹤測量基底高程及工作坑幾何尺寸。為避免超挖，在機械開 挖至距基底標(biāo)高300mm后，剩余

14、部分采用人工開挖至設(shè)計標(biāo)高。工作坑挖 到設(shè)計位置后，人工配合機械在設(shè)計位置將滑板地錨梁挖好，在開挖時做 到不擾動地基土，保證基底承載力及對地錨梁的橫向阻力。工作坑開挖過程及完畢后，在工作坑坡頂設(shè)置安全警戒線，在工作坑 四周設(shè)防護欄，架設(shè)照明及夜間警示燈。在警戒線范圍內(nèi)不得堆置土方料 具和工程材料，同時不允許工程機械駛?cè)刖渚€以內(nèi)，以確保安全。工作坑開挖完畢后，試驗人員立即報請甲方駐地代表、監(jiān)理工程師共 同進行基底承載力檢驗，檢驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師書面簽認后則馬上進行 碎石敷設(shè)施工，以避免基底長時間暴露造成承載力下降。（工作坑開挖及邊坡防護見附圖）。2、滑板制作18.0m 18.0m 雙孔框架地

15、道橋-9 -滑板（墊層）采用商品混凝土。澆筑滑板（墊層）要求大面平整光滑。以2m杠尺檢測，平整度控制在5mm以內(nèi)。用網(wǎng)格法控制水平，滑板做成平 坡?；宓臐櫥綦x層按設(shè)計文件設(shè)置，為更有效的使橋體與滑板隔離， 在潤滑隔離層與箱體底板間加設(shè)3cm厚M35水泥砂漿，作為潤滑隔離層的 保護層?；迨┕ぶ?，并在滑板前端設(shè)置底板船頭坡，船頭坡高5cm長5.0m，沿框架箱體軸線方向布置于底板的前端。三、框架主體制作（一）鋼筋工程1、所有施工用料必須有生產(chǎn)合格證或檢驗報告單，試驗合格后方可使用，鋼筋加工、焊接、綁扎應(yīng)嚴格按照設(shè)計及驗收規(guī)范進行。2、主筋為H級螺紋鋼，主筋的焊接采用閃光對焊，接頭的位置必須按設(shè)

16、計圖紙指定的位置設(shè)置，因此進料時要考慮不同長度的定尺鋼筋9m12ni數(shù)量。3、主筋加工必須做成型平臺， 平臺用20mm厚鋼板加工制成， 鋼筋型 號較多，對不同編號的各類鋼筋做好成型模型，主管鋼筋加工的技術(shù)人員、 質(zhì)量檢查人員必須親自對樣板筋進行檢查，合格后方可大批下料，并作好鋼筋加工過程中的抽檢工作。4、鋼筋焊接鋼筋外觀：1）接頭密閉完好，并有適當(dāng)而均勻的鈍粗變形。2）鋼筋接頭外表面無橫向裂紋。3）與電極接觸的鋼筋表面無明顯燒傷。4）接頭如發(fā)生彎折，其角度不得大于4。5）接頭處如發(fā)生偏心，其軸線偏移不得大于0.1d，并不大于2mm力學(xué)性能試驗：抗拉試驗和冷彎試驗。接頭經(jīng)檢查和試驗合格后才能進行

17、成型，防止 在焊接過程中出現(xiàn)未焊透、氧化、過熱、脆斷、燒傷、塑性不良、接頭彎 折或偏心等現(xiàn)象。18.0m 18.0m 雙孔框架地道橋-10 -采取措施：1）鋼筋接頭150mn范圍內(nèi)鐵銹污泥清除，鋼筋端頭有彎曲要調(diào)直或切 除。2）夾緊鋼筋時，應(yīng)使用鋼筋端面的凸出部分相接觸，以利加熱，保證 焊縫與鋼筋軸線相互垂直。3）焊接完畢后應(yīng)等接頭處由白紅色變黑紅色才能松開夾具，平穩(wěn)地取 出鋼筋，以免引起接頭彎曲。4）當(dāng)調(diào)換焊工或更換鋼筋的規(guī)格和品種時，先制作對焊試件進行抗拉 冷彎試驗，合格后才能成批焊接。鋼筋接頭應(yīng)嚴格按適焊點加工。5）鋼筋焊接應(yīng)做好防雨措施。5、鋼筋綁扎：主筋的綁扎要滿足結(jié)構(gòu)尺寸及保護層要

18、求，因鋼筋型號較多，綁扎時 要有序進行。為確保鋼筋位置的正確，綁扎時頂、底板必須彈線加設(shè)通長 鋼筋支架，按照鋼筋的間距做好定型的槽口檢距板。技術(shù)人員要親臨現(xiàn)場 檢查，保證鋼筋綁扎位置正確，鋼筋數(shù)量、規(guī)格、尺寸符合設(shè)計和規(guī)范要 求。（二）模板工程本工程采用鋼模板與鋼支承相組合的結(jié)構(gòu)體系。底板、墻體及頂板模 板以P9015和P6015鋼模板為主，邊角選用異型鋼角模，局部采用木模內(nèi) 貼竹膠板，模板外以112工字鋼為龍骨，內(nèi)設(shè)滿堂紅腳手架支承體系。1、底板、墻體及頂板、前后檐模板以P6015鋼模板為主，模板拼裝時 在四角處以與模板配套使用的A型卡連接緊固，邊肋之間以板銷連接，組 合后的模板螺栓孔橫向間

19、距為750mm豎向間距為900mm底板下八字采用 組合木模制成。2、模板外以I12工字鋼作為龍骨，豎向工字鋼外以兩根水平工字鋼并 列作為龍骨，豎向工字鋼間距為0.75m,橫向工字鋼間距為0.9m，兩根橫 向工字鋼布置在螺栓拉筋上下兩側(cè)，并以槽型大鋼卡和雙螺母將三者緊密18.0m 18.0m 雙孔框架地道橋固定在一起。（如下圖所示）3、框架橋頂板模板豎向支承采用碗扣式腳手架配合112工字鋼，做成 滿堂紅體系。腳手架立桿間距900mm橫桿間距為600mm立桿上端設(shè)可調(diào) 托架，在托架上順橋方向設(shè)112工字鋼，其上沿橋跨方向再設(shè)112工字鋼， 間距為750mm以上兩層工字鋼組成模板的龍骨支架， 鋼模板

20、滿鋪在工字鋼 上。4、 墻體澆筑時側(cè)壓力較大，支模時設(shè)對拉螺栓，經(jīng)計算采用16mm鋼筋加工，間距750 mmx 900mm5、為確保鋼筋保護層厚度，墻體模板采用圓形灰白色墊塊，間距為750 mM450mm頂板采用長方形灰白色墊塊，間距為500 mnrK500mm6、為保證混凝土表面光潔，內(nèi)墻和頂板模板涂刷模板漆，模板之間粘 貼密封條。7、防止墻體漲模措施：放線要準確無誤、模板拼裝平整，符合質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準。 各種連接件要牢固可靠。 支承體系考慮剛度穩(wěn)定性按間距4m設(shè)剪刀撐，支撐基礎(chǔ)要堅實， 并設(shè)掃地橫桿?；炷翝仓皯?yīng)仔細檢查，模板尺寸和位置是否正確，支撐是否牢 固，指派專人負責(zé)，發(fā)現(xiàn)問題及時

21、處理。為保證混凝土的外觀光潔度，施工時墻體內(nèi)模、端模和頂模必須優(yōu)-11 -廠618.0m 18.0m 雙孔框架地道橋先排選并仔細清理，有缺陷的嚴禁使用，安裝前要對模板進行認真的清理。&模板支承體系計算穿墻螺栓強度檢算從模板布置及其加固體系來看，混凝土澆筑中以邊墻及頂板澆筑產(chǎn)生 的荷載最大，承受荷載最大之處是拉筋和工字鋼，下面就其最不利位置進 行受力檢算。根據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JKGJ 041-2000)附錄D普通模板荷 載計算，當(dāng)混凝土采用內(nèi)部振搗器，澆筑速度在6m/h以下時，新澆筑的普 通混凝土作用于模板的最大側(cè)壓力可按以下公式計算：Pmax=0.22rkgkik2V +P式中v

22、為混凝土的澆筑速度(m/h),現(xiàn)場一般實際為0.9m;kg。-新澆混凝土的初凝時間(h)，實際為6h；r-混凝土容重(kn/m3)，取24kN/m；ki-外加劑影響修正系數(shù)，不摻外加劑時取1.0,摻緩凝作用的外加劑時 取1.2；k2-混凝土坍落度影響修正系數(shù)，當(dāng)坍落度小于30mm時，取0.85；50mm-90m時，取1.0，110mm-150m時，取1.15；P為振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載，取400kg/m2;根據(jù)現(xiàn)場澆筑混實際情況計算最大側(cè)壓力如下：Pmax=0.22rkgk1k2v +P1/2=0.22x24x6X1.2x1.15X0.9+400=4147+400Kpa2=4547kg/m

23、單根拉筋承受的力：N=PmaXS=4547x(0.75x0.9)=3069kg最大拉應(yīng)力o二N/F=2603X0/(2.0106x10-4)=152Mpao =235 Mpa拉筋強度滿足要求。工字鋼龍骨受力檢算18.0m 18.0m 雙孔框架地道橋從整個龍骨框架受力分析知，最薄弱部位在豎向單根工字鋼龍骨上。-12 -18.0m 18.0m 雙孔框架地道橋-14 -按不利情況考慮，將其簡化為受均布荷載的簡支梁計算：均布荷載q為Pma%1.5/2=3410kg/m最大彎距M二q|2/8 =3453NM112工字鋼抗彎截面系數(shù)：3W=72700mm慣性矩1=4.36xi06mrm最大拉應(yīng)力產(chǎn)生在中部

24、：?=M/W=345水103/72700=47Mpa170Mpa最大撓度計算為：f= 5ql4/384EI49-6=5X34530 x0.9 /384x210X10 x4.36x10=0.32mm1mm.滿足要求。頂板模板支撐體系受力檢算根據(jù)廠家提供的碗扣式腳手架使用說明書，當(dāng)支撐體系縱向、橫向間距w0.9m，水平聯(lián)結(jié)桿為間距1.2m時，單根柱承受安全荷載為3kg。混凝土澆筑時腳手架承受的荷載為最大值，在此情況下進行安全檢算混凝土壓力p=0.9mx0.9mx0.9mx2.5kg/m3xk=1.82xk混凝土灌注沖擊系數(shù)K,取1.2p=2.187kg模板、工字鋼按混凝土壓力的0.2計：1.82x

25、0.20=0.364kg施工操作人員及機械設(shè)備荷載按混凝土壓力0.05計：1.82x0.05=0.091kg合計：2.187+0.364+0.091=2.642kg3kg滿足要求。（三）混凝土工程18.0m 18.0m 雙孔框架地道橋-15 -1、橋體采用商品混凝土，標(biāo)號C40P8施工前技術(shù)負責(zé)人及項目經(jīng)理 要到商品站了解商品混凝土的生產(chǎn)規(guī)模及市場信譽，商品混凝土廠家的選 用須經(jīng)監(jiān)理同意，簽定合同時必須寫明混凝土的技術(shù)要求如：低堿混凝土、 強度、防滲指標(biāo)、初凝時間、坍落度及違約懲罰辦法等。商品混凝土出廠 必須有原材料堿活性等級和混凝土堿含量報告。2、澆注混凝土順序：主體混凝土分兩次澆注，底板一

26、次、墻體及頂板 一次，底板混凝土施工時從兩邊墻處開始向中間推進。傾斜分層式澆注： 傾斜分層的垂直厚度0.250.35m,斜長3.54.0m,澆注高度在底板八字 上平，并在墻體施工縫頂面中間位置設(shè)100X100mn防水槽。墻體澆筑時應(yīng) 保證對稱澆筑，墻體澆筑按水平分層進行，每層厚度0.40.5m。頂板澆筑 時由每道墻體向跨中推進澆筑，此時傾斜分層厚度和斜長同底板相同。墻體、頂板混凝土方量較大，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整澆筑速度。3、混凝土的搗固必須嚴格按規(guī)范及技術(shù)交底進行，做到不漏振、不過振，振搗按梅花型布置，棒距不大于1.25倍的作業(yè)半徑，并插入下層1015cm隨著混凝土的送進及時搗棒，兩棒手之間的分界處必須作明顯的標(biāo) 記，以防漏振?；炷翝仓r派專人負責(zé)各道墻的振搗情況，保證混凝土 質(zhì)量，作到不漏振、不過振，嚴把質(zhì)量關(guān)。每道墻體配70mn插入式振搗器5個，并留有2個備用。4、墻體及頂板混凝土澆筑前必須將墻體施工縫提前鑿毛處理，并清理 干凈。澆筑時自由落差超過2.0m時必須使用串筒，防止混凝土離淅。5、在混凝土澆筑過程中，應(yīng)根據(jù)氣候條件確定澆筑速度，如氣溫過高 應(yīng)采取相應(yīng)緩凝措施，技術(shù)人員要親自到現(xiàn)場進行質(zhì)量監(jiān)督，掌握混凝土 供應(yīng)量情況，出現(xiàn)問題及時改變澆注順序。6、混凝土到達現(xiàn)場必須