第12課水陸交通的變遷課件--2021-2022學(xué)年統(tǒng)編版（2019）高中歷史選擇性必修2（21張ＰＰＴ)

1、 第第1212課課 水陸交通的變遷水陸交通的變遷【課程標(biāo)準(zhǔn)】【課程標(biāo)準(zhǔn)】了解古代的路、橋建設(shè)及主要交通工具；認(rèn)識(shí)了解古代的路、橋建設(shè)及主要交通工具；認(rèn)識(shí)新航路開辟和工業(yè)革命對促進(jìn)交通進(jìn)步的作用。新航路開辟和工業(yè)革命對促進(jìn)交通進(jìn)步的作用。 古代交通工具古代交通工具 京杭大運(yùn)河京杭大運(yùn)河 法國米迪運(yùn)河法國米迪運(yùn)河 近代遠(yuǎn)洋運(yùn)輸近代遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 工業(yè)革命時(shí)代近代鐵路運(yùn)輸工業(yè)革命時(shí)代近代鐵路運(yùn)輸一、一、古代古代的陸路交通與水路交通的陸路交通與水路交通(1)(1)原始人在自然界中原始人在自然界中習(xí)慣性的足跡習(xí)慣性的足跡就形成了就形成了“路路”。(2)(2)人類轉(zhuǎn)向定居生活后，人類轉(zhuǎn)向定居生活后，以住地為中心

2、的交通以住地為中心的交通進(jìn)一步發(fā)展。進(jìn)一步發(fā)展。(3)(3)生產(chǎn)的發(fā)展生產(chǎn)的發(fā)展推動(dòng)了推動(dòng)了人工道路人工道路的鋪設(shè)。的鋪設(shè)。1.1.古代交通產(chǎn)生和發(fā)展的原因：古代交通產(chǎn)生和發(fā)展的原因： 一、一、古代古代的陸路交通與水路交通的陸路交通與水路交通2.2.古代著名的人工道路古代著名的人工道路時(shí)期 概況羅馬秦朝漢朝唐朝元朝羅馬帝國道路把羅馬和各行省連接起來,形成“條條大路通羅馬”盛況修筑馳道、直道和五尺道等,構(gòu)成了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)絲綢之路成為連接亞、歐、北非的大通道驛道以長安為中心向各方輻射在全國遍設(shè)驛站,構(gòu)成了以大都為中心通向全國乃至境外的驛路交通網(wǎng)條條大路通羅馬條條大路通羅馬以咸陽為中心

3、全國道路網(wǎng)以咸陽為中心全國道路網(wǎng)漢代絲綢之路漢代絲綢之路唐朝驛道以長安為中心唐朝驛道以長安為中心元以大都為中心通往全國元以大都為中心通往全國乃至境外驛站交通網(wǎng)乃至境外驛站交通網(wǎng)積極：積極：1 1、加強(qiáng)了中央集權(quán)，鞏固了國家統(tǒng)一；、加強(qiáng)了中央集權(quán)，鞏固了國家統(tǒng)一；2 2、有利于各地經(jīng)濟(jì)和文化的交流與發(fā)展；、有利于各地經(jīng)濟(jì)和文化的交流與發(fā)展；3 3、便利了人民的生產(chǎn)和生活。、便利了人民的生產(chǎn)和生活。消極：消極： 加重徭役負(fù)擔(dān)，激化社會(huì)矛盾。加重徭役負(fù)擔(dān)，激化社會(huì)矛盾。一、一、古代古代的陸路交通與水路交通的陸路交通與水路交通時(shí)期概況 春秋時(shí)期 秦朝 隋朝 元朝17世紀(jì)法國17世紀(jì)荷蘭3.3.古代的水

4、路交通古代的水路交通-運(yùn)河運(yùn)河已有運(yùn)河開鑿靈渠,溝通了長江和珠江兩大水系大運(yùn)河以洛陽為中心,溝通了中國南方和北方京杭大運(yùn)河全長近1800千米,為世界之最法國米迪運(yùn)河開辟了避開直布羅陀海峽、連接地中海和大西洋的新通道阿姆斯特丹建立的運(yùn)河系統(tǒng),是荷蘭經(jīng)濟(jì)和文化繁榮的重要體現(xiàn)大運(yùn)河開鑿的客觀條件：大運(yùn)河開鑿的客觀條件：隋朝完成統(tǒng)一，社會(huì)秩序逐步穩(wěn)定；隋朝完成統(tǒng)一，社會(huì)秩序逐步穩(wěn)定；社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到初步恢復(fù)和發(fā)展，為大運(yùn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到初步恢復(fù)和發(fā)展，為大運(yùn)河開鑿創(chuàng)造了物質(zhì)條件；河開鑿創(chuàng)造了物質(zhì)條件；中央集權(quán)加強(qiáng)，能夠組織大規(guī)模人力和中央集權(quán)加強(qiáng)，能夠組織大規(guī)模人力和物力進(jìn)行開鑿。物力進(jìn)行開鑿。大運(yùn)河開鑿的作

5、用：大運(yùn)河開鑿的作用：鞏固了中央集權(quán)大一統(tǒng)的政治局面；鞏固了中央集權(quán)大一統(tǒng)的政治局面；加強(qiáng)了南北方的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，也推動(dòng)了區(qū)加強(qiáng)了南北方的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，也推動(dòng)了區(qū)域沿岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展；域沿岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展；成為交通樞紐和大動(dòng)脈。成為交通樞紐和大動(dòng)脈。隋朝的水路交通隋朝的水路交通 元朝大運(yùn)河元朝大運(yùn)河：元代全國：元代全國政治中政治中心移到了北京心移到了北京以后，為了縮短從以后，為了縮短從北京到杭州繞道洛陽的航線，北京到杭州繞道洛陽的航線，1283128312931293年，先后挖通了北京年，先后挖通了北京到通縣的通惠河、山東臨清到東到通縣的通惠河、山東臨清到東平的平的會(huì)通河會(huì)通河、東平到濟(jì)寧的、東平到濟(jì)寧的濟(jì)州濟(jì)州

6、河河。把運(yùn)河改成直線后，比隋代把運(yùn)河改成直線后，比隋代京杭運(yùn)河縮短了京杭運(yùn)河縮短了900900多千米。多千米。它它就是今天就是今天京杭大運(yùn)河京杭大運(yùn)河的前身。的前身。元朝的水路交通元朝的水路交通二、對海洋的探索與全球航路的建立二、對海洋的探索與全球航路的建立1.1.中國古代對海洋的探索中國古代對海洋的探索(1)(1)西漢時(shí)期西漢時(shí)期：(2)(2)宋元時(shí)期宋元時(shí)期：(3)(3)明朝明朝： 初步形成東、南兩條航線初步形成東、南兩條航線，東線通向朝鮮半島和，東線通向朝鮮半島和日本，南線通向印度洋。日本，南線通向印度洋。 造船工藝造船工藝和和航海技術(shù)航海技術(shù)有了重大進(jìn)步，磁羅盤、實(shí)用有了重大進(jìn)步，磁羅

7、盤、實(shí)用 航海圖和天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用，使中國海船能夠持續(xù)航行。航海圖和天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用，使中國海船能夠持續(xù)航行。 14051405年到年到14331433年年，鄭和七次下西洋鄭和七次下西洋，船隊(duì)航行至東南亞、，船隊(duì)航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地，規(guī)模罕見。，規(guī)模罕見。閱讀教材P69“史料閱讀”和P69“南宋海上貿(mào)易路線示意圖”：材料反映了什么現(xiàn)象？結(jié)合所學(xué)知識(shí)分析其原因？（1 1）北方少數(shù)民族侵?jǐn)_，陸上絲綢之路中斷；）北方少數(shù)民族侵?jǐn)_，陸上絲綢之路中斷；（2 2）政府積極的對外貿(mào)易政策。）政府積極的對外貿(mào)易政策。 經(jīng)

8、濟(jì)重心的南移；農(nóng)業(yè)和手工業(yè)的發(fā)展經(jīng)濟(jì)重心的南移；農(nóng)業(yè)和手工業(yè)的發(fā)展 宋代造船和航海技術(shù)進(jìn)步。宋代造船和航海技術(shù)進(jìn)步。 現(xiàn)象：現(xiàn)象：原因：原因：政治：政治：經(jīng)濟(jì)：經(jīng)濟(jì)：科技：科技：宋代商船眾多，海上貿(mào)易繁榮。宋代商船眾多，海上貿(mào)易繁榮。2.2.世界各地世界各地對海洋的探索對海洋的探索(1)(1)波利尼西亞波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動(dòng)。人很早就在太平洋諸島活動(dòng)。(2)(2)腓尼基人首次腓尼基人首次橫渡地中海。橫渡地中海。(3)(3)維京人維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險(xiǎn)。在北大西洋和北海地區(qū)探險(xiǎn)。(4)(4)阿拉伯人阿拉伯人在印度洋開展繁忙的海上貿(mào)易。在印度洋開展繁忙的海上貿(mào)易。達(dá)達(dá)伽馬發(fā)現(xiàn)從

9、歐洲繞過非洲到達(dá)東方的航線伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過非洲到達(dá)東方的航線哥倫布到達(dá)美洲哥倫布到達(dá)美洲麥哲倫船隊(duì)穿越大西洋、太平洋和印度洋完成環(huán)球航行麥哲倫船隊(duì)穿越大西洋、太平洋和印度洋完成環(huán)球航行歐洲人還開辟了北大西洋和南太平洋的海上航線歐洲人還開辟了北大西洋和南太平洋的海上航線3.3.近代以來世界各地近代以來世界各地對海洋的探索對海洋的探索18691869年開通的年開通的蘇伊士運(yùn)河蘇伊士運(yùn)河連接了紅海和地中海，成為西連接了紅海和地中海，成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。1 1914914年年巴拿馬運(yùn)河巴拿馬運(yùn)河通航，極大地縮短了大西洋和太平洋通航

10、，極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。之間的航行距離。3.3.近代以來世界各地近代以來世界各地對海洋的探索對海洋的探索鄭和下西洋與新航路開辟的比較項(xiàng)目項(xiàng)目鄭和下西洋鄭和下西洋新航路開辟新航路開辟不不同同時(shí)間時(shí)間 1405-1433 1405-1433年年 15 15、1616世紀(jì)世紀(jì)目的目的方式方式性質(zhì)性質(zhì)結(jié)果結(jié)果相同相同主要是政治目的：宣揚(yáng)國威；主要是政治目的：宣揚(yáng)國威；以朝貢貿(mào)易促進(jìn)中外交流以朝貢貿(mào)易促進(jìn)中外交流主要是經(jīng)濟(jì)目的：海外尋金；主要是經(jīng)濟(jì)目的：海外尋金；掠奪財(cái)富掠奪財(cái)富進(jìn)行朝貢貿(mào)易，以和平友進(jìn)行朝貢貿(mào)易，以和平友好交往為主要方式好交往為主要方式以武力掠奪為主要方式以武力掠奪

11、為主要方式封建制度下的政治活動(dòng)封建制度下的政治活動(dòng)朝貢貿(mào)易朝貢貿(mào)易經(jīng)濟(jì)行為經(jīng)濟(jì)行為資本主義的資本主義的海外殖民海外殖民不注重經(jīng)濟(jì)利益，難以維持不注重經(jīng)濟(jì)利益，難以維持世界市場形成，早期殖民擴(kuò)張世界市場形成，早期殖民擴(kuò)張具有開創(chuàng)精神，是人類航海史上的壯舉具有開創(chuàng)精神，是人類航海史上的壯舉三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展1.1.火車與鐵路交通火車與鐵路交通火車的發(fā)明與影響火車的發(fā)明與影響（1 1）工業(yè)革命引發(fā)了交通的變革工業(yè)革命引發(fā)了交通的變革，18141814年，斯蒂芬森改進(jìn)了年，斯蒂芬森改進(jìn)了蒸汽機(jī)車蒸汽機(jī)車。（2 2）1919世紀(jì)上半期，在英國帶動(dòng)下，歐美各國紛紛修建鐵路世紀(jì)

12、上半期，在英國帶動(dòng)下，歐美各國紛紛修建鐵路網(wǎng)，鐵路成為陸路交通的主干，網(wǎng)，鐵路成為陸路交通的主干，帶動(dòng)了機(jī)器制造業(yè)、鋼鐵業(yè)、帶動(dòng)了機(jī)器制造業(yè)、鋼鐵業(yè)、建筑業(yè)建筑業(yè)等行業(yè)的大發(fā)展。等行業(yè)的大發(fā)展。人類步入鐵路時(shí)代人類步入鐵路時(shí)代。斯蒂芬森與火箭號(hào)火車機(jī)車斯蒂芬森與火箭號(hào)火車機(jī)車2.2.近代中國鐵路交通的發(fā)展近代中國鐵路交通的發(fā)展唐胥鐵路：唐胥鐵路：18811881年建成，這是中國人在自己國土上修建的第年建成，這是中國人在自己國土上修建的第一條實(shí)用鐵路一條實(shí)用鐵路。京張鐵路京張鐵路：19091909年竣工，是年竣工，是中國人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條中國人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線鐵路干線，由詹天

13、佑主持修建。他設(shè)計(jì)的，由詹天佑主持修建。他設(shè)計(jì)的“人人”字形路軌，解字形路軌，解決了鐵路的陡坡問題決了鐵路的陡坡問題3.3.輪船與航運(yùn)業(yè)的發(fā)展輪船與航運(yùn)業(yè)的發(fā)展18071807年，年，美國人富爾頓美國人富爾頓發(fā)明了汽船。發(fā)明了汽船。18121812年英國人制造的汽船試航成功。年英國人制造的汽船試航成功。蒸汽機(jī)以及后來的內(nèi)燃機(jī)逐漸成為驅(qū)動(dòng)船舶的主要?jiǎng)恿?，蒸汽機(jī)以及后來的內(nèi)燃機(jī)逐漸成為驅(qū)動(dòng)船舶的主要?jiǎng)恿?，噸位大、速度快、航距遠(yuǎn)的輪船出現(xiàn)了。噸位大、速度快、航距遠(yuǎn)的輪船出現(xiàn)了。4.4.近代中國航運(yùn)業(yè)的發(fā)展近代中國航運(yùn)業(yè)的發(fā)展1919世紀(jì)世紀(jì)2020年代，西方的輪船開到中國。年代，西方的輪船開到中國。1919世紀(jì)世紀(jì)6060年代中期，中國人建造的蒸汽動(dòng)力輪船年代中期，中國人建造的蒸汽動(dòng)力輪船“黃鵠黃鵠號(hào)號(hào)”試航成功，試航成功，揭開了中國近代造船工業(yè)的序幕揭開了中國近代造船工業(yè)的序幕。18721872年，官督商辦的年，官督商辦的輪船招商局輪船招商局在上海正式成立，成為在上海正式成立，成為中國中國近代航運(yùn)史上的里程碑近代航運(yùn)史上的里程碑。5.5.汽車的出現(xiàn)與發(fā)展汽車的出現(xiàn)與發(fā)展1919