塔式起重機(jī)安裝方案(1)

1、.*;S4080K12 型、S4070K10 型、D4570K12 型門座門座起重機(jī)安裝施工方案起重機(jī)安裝施工方案（連云港阿特力起重機(jī)有限公司）一、 工程概述我公司承接的貴公司 S4080K12 型 40 噸、S4070K10 型 40 噸、D4570K12型 45 噸門座起重機(jī)安裝工程，上述三臺門座起重機(jī)是由武船重型工程有限公司制造，整機(jī)由行走機(jī)構(gòu)、門座總成、轉(zhuǎn)動平臺、起重臂系統(tǒng)及平衡重系統(tǒng)等部分組成。上述門座起重機(jī)安裝位置在青島武船重工有限公司修造船塢的兩側(cè)。二、 編制依據(jù)（1）、貴公司提供的工程安裝結(jié)構(gòu)圖；（2）、施工現(xiàn)場作業(yè)條件；（3）、50T、300T 汽車吊起重性能表；（4）、工程

2、建設(shè)安裝工程起重施工規(guī)范SG202012000；（5）、電力建設(shè)安全工作規(guī)程DL5009.12002三、 主要工程施工方法及技術(shù)措施（一）、施工方法 由于該門座起重機(jī)各分部總成自重較大；吊裝設(shè)備無法進(jìn)行整體吊裝就位、組裝；故對上述門座起重機(jī)的吊裝組對工作采用正裝、散裝法進(jìn)行組裝。（二）、施工步驟 （以 S4080K12 型 40 噸為例）1、行走機(jī)構(gòu)吊裝1.1、將行走門架的各部構(gòu)件運(yùn)至施工場地；1.2、用 50T 汽車吊進(jìn)行行走機(jī)構(gòu)的組對、安裝工作；.*;1.2.1、先將行走門架的行走輪系組裝好，并與行走機(jī)構(gòu)及夾軌錨固裝置進(jìn)行組裝，吊至校好水平的行走軌道上（要求水平度不大于 1mm），并采取相

3、應(yīng)固定、止動措施。1.2.2、用 50T 汽車吊將門架平臺吊裝到已組裝校正好的行走輪系上，正確組對位置，安裝施工人員必須進(jìn)行找正、校核，確保輪軸與鋼軌的垂直度、輪軸的水平度在規(guī)定范圍內(nèi)。待門架平臺與行走輪系校好后焊接牢固。1.2.3、門架平臺固定牢固后，即對轉(zhuǎn)柱、轉(zhuǎn)盤與轉(zhuǎn)柱支撐梁的吊裝組裝工作。1.2.3.1、用兩臺 160T 汽車吊分別對轉(zhuǎn)柱、轉(zhuǎn)盤總成吊裝就位，并將轉(zhuǎn)盤支撐梁與轉(zhuǎn)柱、轉(zhuǎn)盤總成進(jìn)行聯(lián)結(jié)固定；1.2.3.2、轉(zhuǎn)柱、轉(zhuǎn)盤總成與支撐梁的起升應(yīng)是水平的，以便安裝人員進(jìn)行找正、對位；起升鋼絲繩的綁扎位置應(yīng)在轉(zhuǎn)柱、轉(zhuǎn)盤總成對稱重心處；1.2.3.3、待支撐梁與轉(zhuǎn)柱、轉(zhuǎn)盤總成及門架平臺聯(lián)結(jié)牢

4、固可靠后，吊車方可落鉤去繩。2、門座總成吊裝2.1、同軌上門座立腿機(jī)構(gòu)吊裝2.1.1、為了縮短塔吊安裝周期，方便安裝單位施工，盡量減少高空作業(yè)；所以將同軌道上門座立腿機(jī)構(gòu)作為一個(gè)吊裝單元整體吊裝就位；2.1.2、該機(jī)構(gòu)包括門座立腿 2 件、門座連接側(cè)梁 1 件、門座支 撐梁 3 件、門座立腿下部連接橫梁 1 件；軸座總成兩件；該機(jī)構(gòu)組裝完畢后總 重約 33T左右；2.1.3、應(yīng)使用 2 部 50T 汽車吊進(jìn)行該機(jī)構(gòu)的吊裝就位工作；鋼 絲繩采用30mm,6*37+1，長 8m 規(guī)格兩根（均雙折用），U 型環(huán)采用50 mm 規(guī)格；吊耳（圖附后）應(yīng)垂直于門座立腿縱 向、兩端向里各 1m 焊接牢靠，焊

5、.*;接時(shí)應(yīng)打坡口；2.1.4、 該機(jī)構(gòu)應(yīng)在安裝現(xiàn)場北端設(shè)備組對場， 按圖紙要求將各 部件正確組對；組對時(shí)應(yīng)使門座立腿緊靠塔吊道軌、垂直于塔 吊道軌，門座立腿連接梁遠(yuǎn)離塔吊道軌；應(yīng)注意使門座立腿連 接橫梁連接法蘭向上，吊裝前應(yīng)先將行走機(jī)構(gòu)鎖定在安裝距離 范圍內(nèi)；2.1.5、兩臺 50T 汽車吊分別從南北方向倒入施工現(xiàn)場；車身離 塔吊道軌2000-2500mm，均尾部向門座立腿緊貼門座立腿停放；2.1.6、該機(jī)構(gòu)組裝完畢后，兩車均伸臂 18-19m，進(jìn)行該機(jī)構(gòu) 的吊裝就位作業(yè)；吊裝前應(yīng)在該機(jī)構(gòu)上端預(yù)先系有纜風(fēng)繩 4 根， 以便臨時(shí)固定和校正使用，挖好纜風(fēng)繩地貓坑，埋好地貓，設(shè)置好地貓連接繩鎖，地

6、貓位置設(shè)在距離本側(cè)力腿 20 米以外，呈八字形分布。2.1.7、兩吊車同時(shí)起鉤、并緩慢回轉(zhuǎn)，起升時(shí)兩吊車應(yīng)注意同 步；當(dāng)物體趨于垂直時(shí)，停止起升開始回轉(zhuǎn)，所有車輛應(yīng)緩慢 操作，配合默契，以防出現(xiàn)沖擊加大起升載荷；2.1.8 當(dāng)機(jī)構(gòu)回轉(zhuǎn)到安裝范圍內(nèi)后，停止回轉(zhuǎn)；兩車開始起升；2.1.9、當(dāng)物體起升高度高于安裝高度稍許時(shí)，兩車停止起升；2.1.10、此時(shí)將行走機(jī)構(gòu)推入安裝位置，確定尺寸后進(jìn)行鎖定； 同時(shí)對物體空間位置做適當(dāng)調(diào)整，當(dāng)位置正確后，兩車同時(shí)緩 緩落鉤；至距正確安裝位置 50mm 時(shí)，停止落繩，待安裝人員 基本對位、指揮人員發(fā)出信號后，方可繼續(xù)落繩；2.1.11、當(dāng)該機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)間距符合

7、安裝要求時(shí)停止落繩，由 安裝人員進(jìn)行找正、將插入到 1 中，穿上軸銷。連接 4 根風(fēng)繩。組對安裝；2.1.12、待兩機(jī)構(gòu)聯(lián)結(jié)牢固可靠，4 根纜風(fēng)繩分別預(yù)緊后，兩部 吊車方可落.*;鉤去繩；2.1.13、另側(cè)相同機(jī)構(gòu)吊裝方法與此機(jī)構(gòu)吊裝方法相同；2.1.14、調(diào)校門架: 將 4 根鋼軌水平度校正，要求水平度達(dá)到2mm。將兩門架調(diào)整好，要求保證兩腿距離 1200015mm；兩腿與地面垂直度不大于 3mm（用調(diào)整鋼絲繩的方法）；四腿間兩對角線誤差不大于 5mm；門架上平面水平度不大于 4mm；環(huán)型鋼軌平面水平度不大于 2mm（用在球型鉸接座下面墊鋼板的方法調(diào)校）。（此機(jī)構(gòu)吊裝施工平面圖附后）2.2、

8、門座連接橫梁吊裝2.2.1、門座立腿機(jī)構(gòu)就位后，即進(jìn)行門座立腿機(jī)構(gòu)間連接橫梁 的吊裝工作；門座立腿機(jī)構(gòu)間連接橫梁自重約為 6T， 使用 50T 汽車吊進(jìn)行吊裝作業(yè)； 鋼絲繩采用30mm,6*37+1，長 8m 規(guī) 格兩根；U 型環(huán)選用30mm 規(guī)格 2個(gè)；應(yīng)在連接橫梁對稱重 心處加焊吊耳，以便吊裝；2.2.2、吊裝前按圖示尺寸校正兩門座立腿機(jī)構(gòu)間距，以備吊裝；2.2.3、 50T 汽車吊平行于行走軌道、 停放于兩門座支腿中間尾部向門座支腿；保持吊裝幅度在 6m 左右；2.2.4、 50T 汽車吊伸臂 16-18m， 進(jìn)行對運(yùn)送到位門座支腿連接橫梁的吊裝；鋼絲繩在綁扎時(shí)應(yīng)注意使綁扎點(diǎn)位于連接橫梁

9、 的對稱重心處，以保證門座支腿連接橫梁的水平上升；起升前， 應(yīng)在連接梁的兩端系有溜繩，以控制連接梁在空中的位置；2.2.5、當(dāng)連接橫梁起升至 9m 左右時(shí)，停止起升；吊車開始回 轉(zhuǎn)，當(dāng)連接梁回轉(zhuǎn)至安裝位置時(shí)，緩緩落鉤；進(jìn)行此項(xiàng)操作時(shí) 應(yīng)平穩(wěn)，以便安裝人員進(jìn)行對位、聯(lián)結(jié)；2.2.6、待門座立腿機(jī)構(gòu)間連接橫梁固定牢固、可靠后，50T 汽 車吊方可落.*;鉤去繩；2.2.7、 當(dāng)此連接橫梁吊裝就位后， 即可進(jìn)行對稱位置門座支腿 機(jī)構(gòu)間另一連接橫梁的吊裝；2.2.8、再次按2.1.14 項(xiàng)要求校正各參數(shù)。焊接門座與橫梁。2.2.9、吊裝組裝好的四組副梁，水平度要求不大于 4mm。2.3、門座中心軸支架

10、梁的吊裝：支架梁水平度要求不大于 4mm；支架梁中心筒與水平面垂直度不大于 2mm。2.3.1、中心軸支架梁的吊裝就位工作應(yīng)在門座各支腿吊裝就位后進(jìn)行；2.3.2、用 50T 汽車吊先對帶有中心軸孔的長支撐架梁（4.5T） 進(jìn)行吊裝作業(yè)；50T 汽車吊垂直于該支撐梁停放于兩門座支腿中間，伸臂 26-28m,吊裝幅度保持在 9-10m；2.3.3、鋼絲繩在綁扎時(shí)應(yīng)使綁扎點(diǎn)位于該支撐架梁的對稱 （3m）重心處，以保證梁在起升過程中是水平的，防止梁在吊裝過程中發(fā)生變形；2.3.4、該支架梁吊裝過程中的每項(xiàng)操作均應(yīng)平穩(wěn)、緩慢，以便安裝人員進(jìn)行找正、組對作業(yè)；2.3.5、待該支架梁連接牢固可靠后，方可落

11、鉤去繩；2.3.6、 結(jié)束上述支架梁的吊裝后， 即可進(jìn)行與之垂直兩中心軸支架梁 （3.4T）的吊裝；2.3.7、用 50T 汽車吊對此兩支撐架梁進(jìn)行吊裝作業(yè)；50T 汽 車吊垂直于該支撐梁停放于兩門座支腿中間，伸臂 26-28m,吊裝 幅度保持在 9-10m；2.3.8、鋼絲繩在綁扎時(shí)應(yīng)使綁扎點(diǎn)位于該支撐架梁的對稱重心處，以保證梁在起升過程中是水平的；該支架梁吊裝過程中的每項(xiàng)操作均應(yīng)平穩(wěn)、緩慢，以.*;便安裝人員進(jìn)行找正、 組對作業(yè)； 待該支架梁連接牢固可靠后， 方可落鉤去繩；2.4、回轉(zhuǎn)輪盤承臺吊裝2.4.1、 回轉(zhuǎn)輪盤承臺共計(jì)由四部分同規(guī)格構(gòu)件組成， 吊裝時(shí)應(yīng) 分件吊裝到位；（5.3T/件

12、）2.4.2、使用 16T 汽車吊進(jìn)行各部分承臺吊裝就位工作，16T 汽 車吊根據(jù)吊裝承臺位置不同，選擇最佳的吊裝工況，對各部承 臺進(jìn)行施吊；2.4.3.、逐次吊裝各部分承臺，吊裝過程中操作應(yīng)平穩(wěn)，以方便 安裝人員對接；2.5、回轉(zhuǎn)輪盤下軌組件吊裝2.5.1、回轉(zhuǎn)輪盤下軌總重約 17T，無法一次整體吊裝就位；根據(jù)制作圖示可等分為六部分進(jìn)行組裝；使用 16T 汽車吊對各部分輪盤下軌進(jìn)行吊裝就位；2.5.2、16T 汽車吊根據(jù)吊裝輪盤下軌位置不同，選擇最佳的吊裝工況，對各部分輪盤下軌進(jìn)行施吊；2.5.3、校正齒柱，要求不圓度為2mm；2.5.4、安裝并校正下軌，要求水平度不大于 3mm；下軌不圓度

13、為2mm；2.6、回轉(zhuǎn)輪盤吊裝2.6.1、該回轉(zhuǎn)輪盤自重約 8T；使用 50T 汽車吊進(jìn)行該回轉(zhuǎn)輪盤的吊裝就位工作；2.6.2、50T 汽車吊垂直于行走軌道、停置于門座中間；吊裝幅度保持在 10m左右，50T 汽車吊伸臂 24-25m；2.6.3、 此回轉(zhuǎn)輪盤的起升用鋼絲繩選用24mm、 長 12m （6*37+1） 型號，共用四根，U 型環(huán)選用30mm 之規(guī)格2.6.4、 回轉(zhuǎn)輪盤分 6 部分吊裝， 在回轉(zhuǎn)輪盤下軌上組裝。 圓度要求為2mm、.*;水平度要求不大于 2mm。四根鋼絲繩分別綁扎于回轉(zhuǎn)輪盤四點(diǎn)（四點(diǎn)為四等分圓周處），應(yīng)在回轉(zhuǎn)輪盤上綁一溜繩，以控制其在空中的位置；吊裝前應(yīng)在回轉(zhuǎn)輪盤

14、內(nèi)加焊支撐，以防吊裝過程中發(fā)生變形；2.6.5、吊裝過程中應(yīng)平穩(wěn)，嚴(yán)禁大起大落；回轉(zhuǎn)輪盤即將就位時(shí)操作應(yīng)緩慢，以便安裝人員找正，就位；2.6.6、應(yīng)等回轉(zhuǎn)輪盤固定牢固、可靠后，吊車才能落鉤去繩；安裝中心軸：1） 找正門座中心，在空心筒上平面劃線鉆出軸套法蘭孔，割出軸孔；在空心筒兩側(cè)割出焊接人孔；2） 劃線鉆出空心筒下軸套法蘭孔（要求與上軸孔同軸度為 2mm），割出空心筒下軸孔。放入下軸套法蘭，將軸孔與水平面調(diào)垂直后，用螺栓將下軸套法蘭擰緊。3） 裝入中心軸和上軸套法蘭，調(diào)整上軸套法蘭，使中心軸垂直與鋼軌平面，垂直度不大于 1mm，用螺栓上軸套法蘭擰緊。3、轉(zhuǎn)動平臺總成吊裝3.1、轉(zhuǎn)動平臺在制作

15、時(shí)分六部分，分別為前部、中間部分、中后 部、兩側(cè)平臺和后部平臺；吊裝作業(yè)時(shí)做六次分別吊裝組合；3.2、中后平臺的吊裝3.2.1、轉(zhuǎn)動平臺此部分重約 20T 左右，需起升高度為 12m 左右； 由于其安裝位置在門座中心處，吊裝幅度過大（9m 左右），一臺 50T 汽車吊無法進(jìn)行吊裝作業(yè)；所以應(yīng)使用兩臺 50T 汽車吊對其 進(jìn)行吊裝就位作業(yè)；3.2.2、 兩臺 50T 汽車吊應(yīng)停放在塔吊道軌兩側(cè)， 垂直于軌道 （后 部向軌道） 、分別在平臺兩端，留出回轉(zhuǎn)距離即可(幅度保持在 9m 左右)；兩吊車均伸臂2325m，吊裝鋼絲繩為 6*37+1、30mm 型號，長 6m 四根；.*;3.2.3、將中后部

16、平臺運(yùn)入施工現(xiàn)場，由一臺 50T 汽車吊將其吊至 行走軌道中間，長邊平行于軌道方向；3.2.4、捆綁繩綁扎牢靠后分別掛于吊鉤上，在平臺兩端應(yīng)系有溜 繩，以便控制其在空中的位置；3.2.5、兩吊車同時(shí)緩緩起鉤，至大于安裝高度少許時(shí)，停止起鉤； 此時(shí)將門座緩緩開入；兩車應(yīng)隨時(shí)調(diào)整起繩速度，以保證平臺的 水平；3.2.6、當(dāng)門座到達(dá)安裝位置時(shí)，將其鎖定；兩部吊車緩緩落繩， 當(dāng)離安裝位置 100200mm 時(shí)，停止落繩，適當(dāng)調(diào)整位置后，繼 續(xù)落繩；3.2.7、 就位時(shí)落繩應(yīng)平穩(wěn)、 緩慢， 以便安裝人員調(diào)整位置； 待平 臺安裝正確、牢靠后，兩吊車才能落鉤去繩；3.3、 轉(zhuǎn)動平臺左側(cè)平臺的吊裝（此步驟放到

17、平臺全部調(diào)整工作完成后再進(jìn)行）3.3.1、此平臺自重約 5T 左右，使用 50T 汽車吊進(jìn)行其吊裝就位 作業(yè)；50T汽車吊垂直于軌道停放（后部向軌道），吊裝幅度保 持在 6-8m 左右，鋼絲繩采用24mm、長 12m、6*37+1 規(guī)格兩 根，U 型環(huán)采用30mm 型號；3.3.2、平臺運(yùn)到位后，即進(jìn)行捆綁作業(yè)；50T 汽車吊伸臂 21-23m， 將鋼絲繩掛于吊鉤上；在平臺兩端系上溜繩，以便控制其在空中 的位置；3.3.3、50T 吊車緩緩起鉤，當(dāng)平臺吊至超出安裝位置高度少許時(shí)， 吊車開始回轉(zhuǎn)；3.3.4、當(dāng)平臺吊至對應(yīng)吊裝位置時(shí)，吊車緩緩落鉤，當(dāng)離安裝位 置100-200m 時(shí)，停止落繩，得

18、到指揮人員繼續(xù)下落的信號后方 可落繩；3.3.5、 就位時(shí)落繩應(yīng)平穩(wěn)、 緩慢， 以便安裝人員調(diào)整位置； 待平 臺安裝正確、牢靠后，吊車方可落鉤去繩；3.3.6、另一側(cè)轉(zhuǎn)動平臺的吊裝方法與之相同，車位應(yīng)在右側(cè)；.*;3.4、中間平臺吊裝3.4.1、中間平臺自重約 21T，需起升高度為 12m 左右；由于 其安裝位置在門座中心處，吊裝幅度過大（9m 左右），一臺 50T 汽車吊無法進(jìn)行吊裝作業(yè)；所以應(yīng)使用一臺 50T 汽車吊和一臺 25T 汽車吊對其進(jìn)行吊裝就位作業(yè)；3.4.2、兩臺 50T 汽車吊應(yīng)停放在塔吊道軌兩側(cè)，垂直于軌道（后部向軌道）、留出回轉(zhuǎn)距離即可(幅度保持在 9-10m 左右)；兩

19、吊車均伸臂 23-25m，吊裝鋼絲繩為 6*37+1、30mm 型號，長 6m 四根；3.4.3、捆綁繩綁扎牢靠后分別掛于吊鉤上，在平臺兩端應(yīng)系有溜 繩，以便控制其在空中的位置；3.4.4、兩吊車同時(shí)緩緩起鉤，至大于安裝高度少許時(shí)，停止起鉤； 此時(shí)兩吊車緩緩配合回轉(zhuǎn)，兩車應(yīng)隨時(shí)調(diào)整起繩速度，以保證平 臺的水平；3.4.5、當(dāng)平臺到達(dá)安裝位置后，兩部吊車緩緩落繩，當(dāng)離安裝位 置100-200mm 時(shí)，停止落繩，適當(dāng)調(diào)整位置后，繼續(xù)落繩；3.4.6、就位時(shí)落繩應(yīng)平穩(wěn)、緩慢，以便安裝人員調(diào)整位置；待平臺落到位穿入中心軸后，鎖緊中心軸上部大螺母； 然后用四個(gè) 10 噸千斤頂頂住平臺四角，落鉤去繩，調(diào)整

20、中平臺與中后平臺，緊固連接螺栓。待平臺安裝正確、牢靠后，兩吊車才能落鉤去繩；3.5、后部轉(zhuǎn)動平臺的吊裝（此步驟放到平臺全部調(diào)整工作完成后再進(jìn)行）3.5.1、此平臺自重約 10.5T 左右，使用 50T 汽車吊進(jìn)行其吊裝就 位作業(yè)；50T 汽車吊平行于軌道停放于塔吊軌道中間（后部向平 臺安裝位置），吊裝幅度保持在 6-8m 左右，鋼絲繩采用24mm、 長 12m、6*37+1 規(guī)格兩根，U 型環(huán)采用30mm 型號；3.5.2、平臺運(yùn)到位后，即進(jìn)行捆綁作業(yè)；50T 汽車吊伸臂 21-23m， 捆綁.*;牢靠后將鋼絲繩掛于吊鉤上；在平臺兩端系上溜繩，以便控 制其在空中的位置；3.5.3、50T 吊車

21、緩緩起鉤，當(dāng)平臺吊至超出安裝位置高度少許時(shí)， 吊車開始回轉(zhuǎn)；3.5.4、當(dāng)平臺吊至對應(yīng)吊裝位置時(shí)，吊車緩緩落鉤，當(dāng)離安裝位 置100-200mm 時(shí)，停止落繩，得到指揮人員繼續(xù)下落的信號后 方可落繩；3.5.5、 就位時(shí)落繩應(yīng)平穩(wěn)、 緩慢， 以便安裝人員調(diào)整位置； 待平 臺安裝正確、牢靠后，吊車方可落鉤去繩；3.6、前部轉(zhuǎn)動平臺的吊裝3.6.1、此部分平臺自重約 17T，需起升高度為 12m 左右；使用 50T 汽車吊進(jìn)行其吊裝就位作業(yè)；50T 汽車吊平行于軌道停放于塔吊 軌道中間（后部向平臺安裝位置） ， 吊裝幅度保持在 6-8m 左右，鋼絲繩采用30mm、 長 12m、6*37+1 規(guī)格兩

22、根，U 型環(huán)采用 40mm 型號；3.6.2、平臺運(yùn)到位后，即進(jìn)行捆綁作業(yè)；50T 汽車吊伸臂 21-23m， 捆綁牢靠后將鋼絲繩掛于吊鉤上；在平臺兩端系上溜繩，以便控 制其在空中的位置；3.6.3、50T 吊車緩緩起鉤，當(dāng)平臺吊至超出安裝位置高度少許 時(shí)，吊車開始回轉(zhuǎn)；3.6.4、當(dāng)平臺吊至對應(yīng)吊裝位置時(shí)，吊車緩緩落鉤，當(dāng)離安裝位 置100-200mm 時(shí)，停止落繩，得到指揮人員繼續(xù)下落的信號后 方可落繩；3.6.5、就位時(shí)落繩應(yīng)平穩(wěn)、緩慢，以便安裝人員調(diào)整位置；調(diào)整中平臺與前平臺，緊固連接螺栓。待平臺安裝正確、牢靠后，吊車方可落鉤去繩；調(diào)整轉(zhuǎn)動平臺：調(diào)整轉(zhuǎn)動平臺使.*;3.7、轉(zhuǎn)動平臺上各

23、構(gòu)件的吊裝3.7.1、 轉(zhuǎn)動平臺各部分組裝完畢后，即可進(jìn)行轉(zhuǎn)動平臺上各構(gòu)件的吊裝工作；3.7.2、先安裝轉(zhuǎn)達(dá)小齒輪部分：調(diào)整好兩小齒輪與中心的距離，確保其與軸齒的間隙、要求小齒輪軸與鋼軌垂直度不大于 1.5mm。3.7.3、接通電源，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動平臺，測出轉(zhuǎn)動平臺在四個(gè)方向時(shí)的前平臺左右方向的水平度，算出其平均值作為轉(zhuǎn)動平臺的水平度誤差，作為安裝主桿的調(diào)整依據(jù)。3.7.4、然后按圖紙要求和施工工藝方案逐件安裝轉(zhuǎn)動平臺上的四臺卷揚(yáng)機(jī)和各構(gòu)件、附件。按圖紙和施工單位要求，順序、逐次吊裝到位；4、起重桿系的吊裝4.1、本起重桿系主要由主桿、副桿、中間仰角桿、后仰角桿爬梯組成，總重約 52T，可分別、分段

24、組裝；4.2、首先進(jìn)行主桿的吊裝組合及就位工作；其中主桿腳重約 4.2T，主桿標(biāo)準(zhǔn)節(jié)每節(jié)重約 5.3T（共三節(jié)），主桿頂節(jié)重約 6.4T；4.2.1、 進(jìn)行吊裝工作前， 應(yīng)由安裝部門制作兩架與轉(zhuǎn)動平臺等高 的支撐架臺，待主桿吊起后分別放置于離回轉(zhuǎn)平臺 20m 和 40 m 處，以備支撐主桿；4.2.2、先使用 16T 汽車吊在施工場地處將主桿各節(jié)組合，組裝后 主桿應(yīng)與其安裝支撐座一條直線，且主桿腳應(yīng)在其安裝位置下方 附近（平面距離不超過 500 mm）；4.2.3、使用 50T 和 25T 汽車吊對組裝完畢后的主桿進(jìn)行吊裝就 位；50T 汽車吊停置于主桿腳向上 16 m 處，25T 汽車吊停置

25、于 主桿頂節(jié)向下 7 m 處；兩車均后部向主桿、垂直于主桿停放，兩 車均伸臂 18-20m、保持吊裝幅度6-7m 左右；.*;4.2.4、吊裝用采用 6*37+1、30mm 型號，長 12m 鋼絲繩四根， 使用U 型環(huán)40mm 八個(gè)；鋼絲繩綁扎點(diǎn)應(yīng)在主桿對稱、非危險(xiǎn) 截面結(jié)點(diǎn)處；4.2.5、兩車同時(shí)起鉤，起升時(shí)兩車應(yīng)注意協(xié)調(diào)配合、保持同步， 以防出現(xiàn)單車過載現(xiàn)象；4.2.6、 當(dāng)主桿起升到安裝高度時(shí)， 兩車配合轉(zhuǎn)送； 當(dāng)主桿腳到達(dá) 安裝位置時(shí)，兩車開始同時(shí)下落； 下落時(shí)應(yīng)隨時(shí)注意主桿腳與安 裝支撐座之間的位置關(guān)系，以便隨時(shí)調(diào)整，確保順利安裝；4.2.7、當(dāng)主桿腳與安裝支撐座連接正確、牢靠后，將

26、兩支撐架臺 迅速放于指定部位，然后兩車同時(shí)緩緩落繩；主桿落于支撐架臺 上觀察無異常情況后，調(diào)整主桿假軸，使其與轉(zhuǎn)動平臺前后軸線垂直（垂直度不大于 1.5mm）、水平度不大于 1mm。兩車方可繼續(xù)落鉤、去繩；4.3、副桿的吊裝4.3.1、副桿由副桿頂節(jié)（約 3T）、副桿標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（約 3T）和副桿腳（約 2.5T）等部分組成；4.3.2、先用 16T 汽車吊將副桿各部分組合、就位，副桿組裝位置 應(yīng)與主桿一條直線并在主桿的前方（平面距離不超過 500 mm）；4.3.3、使用 50T 汽車吊對組合完畢的副桿進(jìn)行吊裝就位作業(yè)；50T 汽車吊垂直于副桿、停置于副桿中間部位；伸臂 18-20m、保持吊 裝幅

27、度 6-7m；4.3.4、吊裝用采用 6*37+1、30mm 型號，長 12m 鋼絲繩兩根， 使用U 型環(huán)40mm 四個(gè)；鋼絲繩綁扎點(diǎn)應(yīng)在主桿對稱、非危險(xiǎn)截 面結(jié)點(diǎn)處，確保副桿起升是水平的；應(yīng)在副桿頂節(jié)處系有溜繩，以 便控制副桿在空中的位置；4.3.5、鋼絲繩綁扎牢靠后，50T 汽車吊緩緩起繩；當(dāng)起升高度高 于安裝高.*;度少許時(shí)，停止起升；開始回轉(zhuǎn)就位作業(yè)；4.3.6、當(dāng)副桿腳到達(dá)安裝位置時(shí)，吊車開始同時(shí)落繩；下落時(shí)應(yīng) 隨時(shí)注意副桿腳與安裝支撐座之間的位置關(guān)系，以便隨時(shí)調(diào)整， 確保順利安裝；4.3.7、當(dāng)副桿腳與安裝支撐座連接正確、牢靠后，應(yīng)在距副桿腳 24m 處墊一與回轉(zhuǎn)平臺等高的支撐架臺

28、，然后緩緩落繩；副桿落 于支撐架臺上觀察無異常情況后，方可繼續(xù)落鉤、去繩；4.4、中仰角桿、后仰角桿的吊裝4.4.1、中間仰角桿自重約 5T 左右，后仰角桿自重約 3.5T 左右；4.4.2、先在安裝位置附近將兩仰角桿分別組合，使用 16T 汽車吊 對此兩仰角桿進(jìn)行吊裝就位作業(yè)；4.4.3、吊裝采用 6*37+1、24mm 型號，長 10m 鋼絲繩兩根，U 型換選用30mm 規(guī)格四個(gè)；4.4.4、吊裝方法與副桿吊裝相同；5、副桿門架的吊裝5.1、該副桿門架自重約 13T 左右，需起升高度為 13 米左右；由 于其安裝位置在回轉(zhuǎn)平臺中部，吊裝幅度過大，一臺 50T 汽車吊 無法進(jìn)行吊裝就位作業(yè)（

29、超重約 3T）；需一臺 50T 汽車吊和一臺 25T 汽車吊配合作業(yè)；5.2、使用 50T 汽車吊先將該副桿門架吊運(yùn)至垂直于塔吊行走軌道、 緊貼塔吊后部放置；5.3、50T 汽車吊和 25T 汽車吊分別垂直于塔吊行走軌道，停置于 塔吊兩側(cè)中間；車尾向塔吊，保持吊裝幅度在 9-10m；5.4、50T 汽車吊起吊繩應(yīng)綁在門架與轉(zhuǎn)動平臺連接一端（向里 4m、 兩側(cè)對稱點(diǎn)）；25T 汽車吊起吊繩綁在另一端（向里 2m、兩側(cè)對 稱點(diǎn)）；.*;5.5、兩部吊車均出桿 23-25m，吊裝使用 6*37+1、27mm 型號， 長6m 鋼絲繩四根，U 型換選用30mm 規(guī)格四個(gè)；5.6、待鋼絲繩捆綁牢靠后，兩車

30、同時(shí)緩緩起鉤；當(dāng)門架起升高度 高于安裝位置少許、回轉(zhuǎn)無障礙時(shí)，兩車開始配合回轉(zhuǎn)；5.7、當(dāng)副桿門架到達(dá)安裝位置時(shí)，兩車開始同時(shí)下落；下落時(shí)應(yīng) 隨時(shí)注意副桿門架與安裝支撐座之間的位置關(guān)系，以便隨時(shí)調(diào)整， 確保順利安裝；5.8、待副桿門架與其支撐座連接牢固可靠后，兩車方可落鉤去繩；6、吊裝配重鐵（可先吊裝一半，調(diào)試時(shí)再裝夠數(shù)量）。7、吊裝配電房。8、吊裝操作室。9、安裝電纜滾筒和環(huán)型電纜滑線。10、穿各卷揚(yáng)機(jī)的鋼絲繩。11、安裝四腿部驅(qū)動裝置。12、安裝各限位裝置和主鉤拉力傳感器。13、接通電源，調(diào)試各電機(jī)和卷揚(yáng)機(jī)。14、啟動主變幅電機(jī)，將起重桿系統(tǒng)緩緩拉起到 83 度。檢查起重桿系與地面的垂直度

31、，要求不得大于 15mm。將副桿調(diào)整到水平位置，測量其不直度，作好記錄。15、作實(shí)物吊重試驗(yàn)（具體步驟見調(diào)試方案）。四、人力資源及主要施工機(jī)具1、此次吊裝作業(yè)人員為各車隨車人員；吊裝作業(yè)總指揮一名，分指揮兩名。2、此次吊裝作業(yè)需 50T 汽車吊兩部、25T 汽車吊一部、16T 汽車吊一部、6T 叉車兩部、804 拖拉機(jī)板車組一套。.*;3、需32mm、長 12m 鋼絲繩（6*37+1）兩根，30mm、長 8m 鋼絲繩 （6*37+1） 四根， 24mm、 長 12m 鋼絲繩 （6*37+1） 兩根， 27mm、長 12m 鋼絲繩 （6*37+1）兩根 ；U 型環(huán)40mm 四個(gè)、30mm 四個(gè)、

32、45mm 四個(gè)、50mm 四個(gè)；五、現(xiàn)場管理措施及質(zhì)量保證體系1、做到“工完、料盡、場地清”；嚴(yán)格按照公司規(guī)定施工；2、文明施工、安全施工，確保施工場地整潔、車輛安全；3、嚴(yán)格執(zhí)行公司“三級”質(zhì)保體系規(guī)定，確保施工質(zhì)量；4、對參加施工人員作詳盡技術(shù)交底嚴(yán)格按照有關(guān)要求進(jìn)行工；六、安全保證措施1、 要求綁扎好的重物在吊裝過程中不發(fā)生脫落或折斷現(xiàn)象。有棱角的或特別光滑的物體在起吊時(shí)，應(yīng)在綁扎處加以包墊，以防鋼絲繩滑脫或割斷；2、 凡參加施工的人員，必須熟悉起吊方法和工程內(nèi)容，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程規(guī)范；具體分工， 明確職責(zé)； 遵守現(xiàn)場秩序服從命令聽從指揮， 不得擅自離工作崗位；3、 吊裝過程中應(yīng)有統(tǒng)一指揮信

33、號，并且全體施工人員熟悉。整個(gè)現(xiàn)場由總指揮調(diào)配，各崗位分指揮應(yīng)正確執(zhí)行總指揮命令；4、吊裝前要做好現(xiàn)場清理工作，施工人員必須正確戴好安全帽， 登高人員還必須系好安全帶；帶電的電焊線應(yīng)遠(yuǎn)離鋼絲繩或設(shè)保護(hù)架；高空作業(yè)嚴(yán)禁開玩笑或打鬧等與作業(yè)無關(guān)的現(xiàn)象出現(xiàn)；嚴(yán)禁高空拋擲物件只能用繩索栓系傳遞。5、一般不得在雨天、霧天或光線不足時(shí)工作，如必須工作，須有防滑裝置、充分的照明措施。嚴(yán)禁在風(fēng)力大于 6 級時(shí)進(jìn)行吊裝作業(yè)；6、吊裝前應(yīng)組織有關(guān)部門根據(jù)施工方案的內(nèi)容進(jìn)行全面檢查。如：施工機(jī)索具的配置、施工場地是否符合要求、待吊設(shè)備是否符合吊裝要求等；.*;7、起吊前應(yīng)先進(jìn)行試吊檢查，如正常方能繼續(xù)起吊。吊裝過程

34、中，未經(jīng)現(xiàn)場指揮人員許可，不得在起吊物下方及受力索具附近通過或逗留；8、 吊裝現(xiàn)場禁止非本工程施工人員進(jìn)入， 施工指揮和操作人員均需配戴標(biāo)記；吊裝過程中，如因故中斷，必須采取措施進(jìn)行處理，不得使重物懸空過夜；9、一旦起吊過程中發(fā)生事故時(shí)，各操作者應(yīng)堅(jiān)守崗位，并協(xié)同保持現(xiàn)場秩序、積極進(jìn)行處理工作，做好記錄，以便分析原因。七、其它事項(xiàng)：1、塔吊門座機(jī)構(gòu)組裝完畢后，應(yīng)由有關(guān)部門將臨時(shí)行走電源 線接入，以便安裝平臺時(shí)機(jī)構(gòu)能自行行走；2、施工場地內(nèi)不能堆放任何雜物，以防影響吊裝施工；4、 所有構(gòu)件起吊時(shí)，必需在規(guī)定范圍內(nèi)（離地 100-200mm） 觀察5-10min，無異常情況方可繼續(xù)起吊；八、附件 鋼絲繩、U 型環(huán)受力性能計(jì)算1、 鋼絲繩的受力性能計(jì)算（1） 32 mm 鋼絲繩的破斷拉力計(jì)算： Sb=d2*n*/4，查表得d=1.5mm；n=6*37=222 根； =170kgf/mm2；=0.82；將各數(shù)代入 Sb=3.14*1.52*222*1700*0.82/4=546598N（2