安全常識-災害防范行人交通事故的預防

1、平安常識-災害防范行人交通事故的預防 1 行人心理特性分析與行人事故的預防 在交通環(huán)境中，人的步行心理活動也是因人而異的。一般情況下決定行人行動的主要要素是行人的考慮、經歷和反響。 行人的考慮往往是按照對客觀情況的推斷和本人的經歷來進展的。比方行人要橫過馬路時，就要按照當時的交通環(huán)境通過考慮再據(jù)本人的經歷來推斷接近車輛的時間間隙。另外，行人的心理反響也是特別重要的。關于駕駛人員來說，可以留意分析不同行人的不同心理反響特性，關于防止行人交通事故保證行車平安十分重要的。 大多數(shù)行人看到汽車駛來和聽到汽車的鳴笛聲響，或聽到汽車的行駛聲，可以及時避讓，這是行人的正常反響。也有如此的情況，有的行人明知車

2、輛駛來而不避讓的。這種行人認為汽車是人操縱的，不會撞人也敢撞人。這種太平無事心理反響容易造成行車事故。駕駛人員遇到這種情況千萬不要急燥或賭氣，應當降低車速、鳴笛、耐心腸設法通過，以防止行車事故的發(fā)生。 有的行人在行走時，思想高度集中在某一件事情的思慮上，其他刺激信號對他不起作用，汽車的行駛聲、鳴笛聲都不能引起他的留意，駕駛人員遇到這種留意力失去操縱的行人應小心繞行，切勿車近突然鳴笛驚嚇，以免由于突然受驚亂竄躲而造成的事故。 有的行人在公路邊上（特別是泥土公路）行走或在路邊休息，當車輛將至時，為了躲避塵土（刮風天）、泥水（雨后），會突然從路的一側跑到另一側。駕駛人員遇到這種情況應及時減速慢行，隨

3、時做好停車的預備，以防止行車事故的發(fā)生。 老人、病弱的行人，一般反響較慢，力不從心，行動緩慢，缺乏避車才能。小孩不明白交通規(guī)則，喜歡在馬路上追逐玩耍，遇車則四處亂跑容易肇事。駕駛人員應十分留意這些行人的動向，隨時采取應急措施。遇有聾、啞、盲等行人，應當按照他們對音響刺激的反響來推斷。凡遇到鳴笛后毫無反響的人可能是聽覺失靈者，盲人聽到鳴笛音響一般急忙躲閃，但不知躲閃的程度，往往不敢向前邁步，遇到這些情況應減速繞行。 各種心理反響的行人特別多，駕駛人員應認真觀察和分析，做到心中有數(shù)，防患于未然，以保證行車平安。 2 保護行人的平安措施 （1） 設置人行道。行人是交通弱者，應該遭到保護。保護行人最根

4、本的方法是設置人行道。在城市中一般街道應設置人行道與車行道別離。 人行道與車行道的別離方法主要采納綠籬、柵欄之類的物理別離。人行道應有一定的寬度。平常應保持清潔衛(wèi)生。設計上應留意排水。人行道的路面鋪裝最好與一般車行道面有所區(qū)別。 行人的特點，總是想保持本人希望的步行程度，經常發(fā)生超越現(xiàn)象，對向行人為了防止互相碰撞常作交織挪動。人行道上部是有障礙物的，如路樹、電桿等。行人行走時要避開障礙物，基于這些緣故人行道應有一定的寬度。 （2） 路肩應有一定的寬度和質量要求。公路路肩是指公路路面兩側路基邊緣以內的地帶。它的主要作用是用以支持路面以及供行人步行和臨時?？寇囕v之用。在一些等級較低的公路上，機動車

5、會車、超車也經常借用路肩。 路肩是供人行走的，如路肩坎坷不平，大多數(shù)行人都會在車道上行走。從交通心理學的觀點來看也是如此，溫馨感比危險感對人們心理刺激要大得多，因此人們雖知在車行道上行走有一定的危險性，也寧可冒點風險去走平坦的車行道。這既阻礙車輛行駛暢通，又危及行人的平安。因此，應注重路肩的建立，路肩應有一定的寬度。 另外，應當加強對路肩的養(yǎng)護工作。 （3） 設置人行橫道。在城市，行人交通事故的主要發(fā)生在穿插路口及其附近，而且主要發(fā)生在行人橫過馬路時，因此應當設置人行橫道對橫過馬路的行人進展保護，在人行橫道上，一般涂畫有斑馬紋狀的路面交通標志以引起駕駛人員的留意。車輛在進出穿插路口時，有的要加速離開穿插路口，有的要變更車道，這時的駕駛人員比較留意交通訊號和其他行駛車輛，而對行人留意較少。假設車輛到達有路面標示的人行橫道附近，則能比較留意行人。 （4） 設置行人交通訊號與平安島。在交通繁忙的穿插路口可設置行人專用交通訊號操縱器以操縱橫過馬路的行人。 在行人交通量特別大，街道又較窄，機動車轉變運轉與行人又有嚴峻交織的情況下，可以采納繁忙式人行橫道交通訊號系統(tǒng)。如在一定時間內，四面的車輛交通訊號皆用紅燈，現(xiàn)在行人可從各方面通過路口。 人行橫道超過15m