項(xiàng)目4車輛損耗與貶值

1、知識點(diǎn)一：車輛的有形損耗與貶值知識點(diǎn)一：車輛的有形損耗與貶值知識點(diǎn)二：車輛的無形損耗與貶值知識點(diǎn)二：車輛的無形損耗與貶值知識點(diǎn)三：車輛的功能性、經(jīng)濟(jì)性及營運(yùn)性貶值知識點(diǎn)三：車輛的功能性、經(jīng)濟(jì)性及營運(yùn)性貶值知識點(diǎn)梳理知識點(diǎn)梳理 一、車輛的有形損耗一、車輛的有形損耗 有形損耗：指其本身實(shí)物形態(tài)上的損耗和技術(shù)性能上的劣化，有形損耗：指其本身實(shí)物形態(tài)上的損耗和技術(shù)性能上的劣化，又稱物質(zhì)損耗。有形損耗的發(fā)生有兩種情況：又稱物質(zhì)損耗。有形損耗的發(fā)生有兩種情況： 第一種情況：汽車在使用過程中，由于零、部件發(fā)生摩擦、第一種情況：汽車在使用過程中，由于零、部件發(fā)生摩擦、沖擊、振動、腐蝕、疲勞和日照老化等現(xiàn)象而產(chǎn)

2、生的損耗。大致沖擊、振動、腐蝕、疲勞和日照老化等現(xiàn)象而產(chǎn)生的損耗。大致可以分為三個(gè)階段：可以分為三個(gè)階段： 第一階段：初期磨損階段第一階段：初期磨損階段 第二階段：正常磨損階段第二階段：正常磨損階段 第三階段：急劇磨損階段第三階段：急劇磨損階段知識點(diǎn)一：車輛損耗與貶值知識點(diǎn)一：車輛損耗與貶值 第二種情況：汽車在存放閑置過程中，由于自然力的作用第二種情況：汽車在存放閑置過程中，由于自然力的作用而使汽車受到腐蝕、老化或由于管理不善和缺乏必要的養(yǎng)護(hù)而使汽車受到腐蝕、老化或由于管理不善和缺乏必要的養(yǎng)護(hù)而使其自然喪失精度和工作能力。而使其自然喪失精度和工作能力。 上述兩種損耗形式往往不是單一形式表現(xiàn)出來

3、，往往是上述兩種損耗形式往往不是單一形式表現(xiàn)出來，往往是共同作用在車輛上。共同作用在車輛上。 損耗的技術(shù)后果：汽車的使用性能變差甚至使汽車完全損耗的技術(shù)后果：汽車的使用性能變差甚至使汽車完全喪失使用價(jià)值。喪失使用價(jià)值。 在經(jīng)濟(jì)上，經(jīng)濟(jì)效率逐步下降。在經(jīng)濟(jì)上，經(jīng)濟(jì)效率逐步下降。知識點(diǎn)一：車輛損耗與貶值知識點(diǎn)一：車輛損耗與貶值 二、車輛的實(shí)體性二、車輛的實(shí)體性貶值貶值 實(shí)體性貶值也稱有形損耗貶值。它是指設(shè)備由于運(yùn)行中的磨損和暴露實(shí)體性貶值也稱有形損耗貶值。它是指設(shè)備由于運(yùn)行中的磨損和暴露在自然環(huán)境中的侵蝕，造成設(shè)備實(shí)體形態(tài)的損耗，引起的貶值。在自然環(huán)境中的侵蝕，造成設(shè)備實(shí)體形態(tài)的損耗，引起的貶值。

4、 【案例】【案例】 1999 1999年年1111月月2525日，李某在北京駕駛一輛新車正常行駛，途中遇到紅燈剎車日，李某在北京駕駛一輛新車正常行駛，途中遇到紅燈剎車暫停，后面轎車駕駛員張某沒有及時(shí)剎車，他駕駛的公車從后面撞上前面的暫停，后面轎車駕駛員張某沒有及時(shí)剎車，他駕駛的公車從后面撞上前面的李某的汽車。經(jīng)勘查，交警確定張某負(fù)追尾事故的責(zé)任，其所在單位因此賠李某的汽車。經(jīng)勘查，交警確定張某負(fù)追尾事故的責(zé)任，其所在單位因此賠償償65650 0元的修理費(fèi)。李某讓專家對修理過的汽車進(jìn)行殘值評估，獲知車子貶值元的修理費(fèi)。李某讓專家對修理過的汽車進(jìn)行殘值評估，獲知車子貶值了了2616126161元。

5、元。20002000年年1010月，李將張告上北京市第一中級人民法院，要求事故責(zé)月，李將張告上北京市第一中級人民法院，要求事故責(zé)任人全額賠償車輛的貶值損失任人全額賠償車輛的貶值損失2616126161元和所花的鑒定估價(jià)費(fèi)元和所花的鑒定估價(jià)費(fèi)10001000元。元。20012001年年3 3月月2121日，北京市第一中級人民法院判決李勝訴，要求事故責(zé)任方全額賠償李日，北京市第一中級人民法院判決李勝訴，要求事故責(zé)任方全額賠償李某轎車的貶值損失和鑒定估價(jià)費(fèi)。某轎車的貶值損失和鑒定估價(jià)費(fèi)。知識點(diǎn)一：車輛損耗與貶值知識點(diǎn)一：車輛損耗與貶值知識點(diǎn)二：知識點(diǎn)二： 車輛的無形損耗與貶值車輛的無形損耗與貶值 無

6、形損耗是由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致車輛的貶值。無形損耗是由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致車輛的貶值。 第一種情況：因技術(shù)不斷進(jìn)步引發(fā)勞動生產(chǎn)率的提高，第一種情況：因技術(shù)不斷進(jìn)步引發(fā)勞動生產(chǎn)率的提高，現(xiàn)在再生產(chǎn)制造與原性能和結(jié)構(gòu)相同的車輛，其社會必要勞現(xiàn)在再生產(chǎn)制造與原性能和結(jié)構(gòu)相同的車輛，其社會必要勞動時(shí)間減少，致使重新生產(chǎn)制造結(jié)構(gòu)相同車輛的成本降低，動時(shí)間減少，致使重新生產(chǎn)制造結(jié)構(gòu)相同車輛的成本降低，造成現(xiàn)有車輛的價(jià)值損耗而貶值。造成現(xiàn)有車輛的價(jià)值損耗而貶值。 這種無形損耗并不影響汽車本身的技術(shù)特性繼續(xù)使用，這種無形損耗并不影響汽車本身的技術(shù)特性繼續(xù)使用，一般也不需要更新。但是，汽車的貶值速度比維修汽車費(fèi)

7、用一般也不需要更新。但是，汽車的貶值速度比維修汽車費(fèi)用提高的速度還要快，修理費(fèi)用高于貶值后的車輛價(jià)值，這時(shí)提高的速度還要快，修理費(fèi)用高于貶值后的車輛價(jià)值，這時(shí)就要考慮更新了。就要考慮更新了。 第二種情況：因科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，不斷出現(xiàn)性能更完善，運(yùn)第二種情況：因科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，不斷出現(xiàn)性能更完善，運(yùn)輸效率更高的車輛而使原有車輛在技術(shù)上顯得陳舊和落后，而產(chǎn)輸效率更高的車輛而使原有車輛在技術(shù)上顯得陳舊和落后，而產(chǎn)生損耗和貶值。生損耗和貶值。 這時(shí)，如果繼續(xù)使用原有車輛，就會降低經(jīng)濟(jì)效益，這種經(jīng)這時(shí)，如果繼續(xù)使用原有車輛，就會降低經(jīng)濟(jì)效益，這種經(jīng)濟(jì)效益的降低，反映在原有車輛使用價(jià)值的局部或全部喪失，這濟(jì)

8、效益的降低，反映在原有車輛使用價(jià)值的局部或全部喪失，這就產(chǎn)生了用新的車輛取代原有舊的車輛的必要性。就產(chǎn)生了用新的車輛取代原有舊的車輛的必要性。知識點(diǎn)二：知識點(diǎn)二： 車輛的無形損耗與貶值車輛的無形損耗與貶值知識點(diǎn)三：車輛的功能性、經(jīng)濟(jì)性及營運(yùn)性貶值知識點(diǎn)三：車輛的功能性、經(jīng)濟(jì)性及營運(yùn)性貶值 功能性貶值是指由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和生產(chǎn)力水平的提高使車功能性貶值是指由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和生產(chǎn)力水平的提高使車輛發(fā)生無形損耗導(dǎo)致的車輛貶值。輛發(fā)生無形損耗導(dǎo)致的車輛貶值。 這類貶值又可分為一次性功能貶值和營運(yùn)性功能貶值。這類貶值又可分為一次性功能貶值和營運(yùn)性功能貶值。 一次性功能貶值是由于技術(shù)進(jìn)步引起勞動生產(chǎn)率

9、的提高，一次性功能貶值是由于技術(shù)進(jìn)步引起勞動生產(chǎn)率的提高，現(xiàn)在再生產(chǎn)制造與原功能相同的車輛的社會必要勞動時(shí)間減少，現(xiàn)在再生產(chǎn)制造與原功能相同的車輛的社會必要勞動時(shí)間減少，成本降低而造成原車輛的價(jià)值貶值。營運(yùn)性功能貶值是由于技術(shù)成本降低而造成原車輛的價(jià)值貶值。營運(yùn)性功能貶值是由于技術(shù)進(jìn)步，出現(xiàn)了新的、性能更優(yōu)的車輛，它們的燃油消耗、故障率和進(jìn)步，出現(xiàn)了新的、性能更優(yōu)的車輛，它們的燃油消耗、故障率和配件價(jià)格等更低，致使原有車輛的功能相對新車型已經(jīng)落后，從而配件價(jià)格等更低，致使原有車輛的功能相對新車型已經(jīng)落后，從而導(dǎo)致車輛營運(yùn)成本增加，增加的營運(yùn)成本即為車輛的營運(yùn)性貶值。導(dǎo)致車輛營運(yùn)成本增加，增加的

10、營運(yùn)成本即為車輛的營運(yùn)性貶值。v 功能性貶值具體表達(dá)為：功能性貶值具體表達(dá)為：重置成本重置成本A=A=新車售價(jià)（新車售價(jià)（1 1功能性貶值）功能性貶值） 其內(nèi)涵為：被評估車輛和新車相比缺少配置的大約金額與新車其內(nèi)涵為：被評估車輛和新車相比缺少配置的大約金額與新車銷售價(jià)格的比值。銷售價(jià)格的比值。知識點(diǎn)三：車輛的功能性、經(jīng)濟(jì)性及營運(yùn)性貶值知識點(diǎn)三：車輛的功能性、經(jīng)濟(jì)性及營運(yùn)性貶值v 案例案例2 2 一輛一輛20042004年初以年初以17.9817.98萬元購買的凱越萬元購買的凱越1.81.8，20052005年在北京市年在北京市舊機(jī)動車交易市場上的報(bào)價(jià)為舊機(jī)動車交易市場上的報(bào)價(jià)為1313萬元。目

11、前這款車的新車價(jià)格不到萬元。目前這款車的新車價(jià)格不到1616萬元，按照第一年折舊萬元，按照第一年折舊2020的行業(yè)規(guī)則，這個(gè)價(jià)格是比較合理的。的行業(yè)規(guī)則，這個(gè)價(jià)格是比較合理的。原因在于這里進(jìn)行折舊計(jì)算的底價(jià)是原因在于這里進(jìn)行折舊計(jì)算的底價(jià)是1616萬元，而不是原始購車價(jià)萬元，而不是原始購車價(jià)17.9817.98萬元。車主在決定賣車時(shí)心痛不已，一年內(nèi)就貶值萬元。車主在決定賣車時(shí)心痛不已，一年內(nèi)就貶值4 4萬元，除萬元，除去正常折舊，至少有去正常折舊，至少有2 2萬元是隨著新車降價(jià)憑空蒸發(fā)了。這萬元是隨著新車降價(jià)憑空蒸發(fā)了。這2 2萬元即萬元即可看做是該車的功能性貶值?？煽醋鍪窃撥嚨墓δ苄再H值。知

12、識點(diǎn)三：車輛的功能性、經(jīng)濟(jì)性及營運(yùn)性貶值知識點(diǎn)三：車輛的功能性、經(jīng)濟(jì)性及營運(yùn)性貶值v 案例案例3 3 新車新車“出乎意料出乎意料”的降價(jià)，有時(shí)對二手車經(jīng)營公司帶來的的降價(jià)，有時(shí)對二手車經(jīng)營公司帶來的損失是災(zāi)難性的。損失是災(zāi)難性的。20052005年北京市某車商以年北京市某車商以135135萬元的價(jià)格收購了萬元的價(jià)格收購了一輛頂級寶馬。幾天后這款車的價(jià)格降了一輛頂級寶馬。幾天后這款車的價(jià)格降了3030萬元，車商不得已萬元，車商不得已以不到以不到100100萬元的價(jià)格出手，一次損失萬元的價(jià)格出手，一次損失3030萬元。萬元。知識點(diǎn)三：車輛的功能性、經(jīng)濟(jì)性及營運(yùn)性貶值知識點(diǎn)三：車輛的功能性、經(jīng)濟(jì)性及

13、營運(yùn)性貶值v 營運(yùn)性貶值的計(jì)算方法通過例題講解。營運(yùn)性貶值的計(jì)算方法通過例題講解。v 例題中車輛的更新重置成本是指在現(xiàn)時(shí)市場上購置一輛相同或基本相同的全例題中車輛的更新重置成本是指在現(xiàn)時(shí)市場上購置一輛相同或基本相同的全新汽車所支付的全部成本。新汽車所支付的全部成本。v 案例案例4 4 v A A、B B兩輛兩輛8 8噸載貨汽車，假設(shè)噸載貨汽車，假設(shè)A A、B B載貨汽車還有載貨汽車還有5 5年的經(jīng)濟(jì)使用壽命，年的經(jīng)濟(jì)使用壽命，更新重置成本基本相同，各項(xiàng)營運(yùn)成本的差別如下：更新重置成本基本相同，各項(xiàng)營運(yùn)成本的差別如下： 項(xiàng)目項(xiàng)目 A A車車 B B車車 每百公里耗油量每百公里耗油量 25 25升

14、升 22 22升升 每年維修費(fèi)用每年維修費(fèi)用 3.5 3.5萬元萬元 2.8 2.8萬元萬元 求求A A車相對于車相對于B B車的營運(yùn)性貶值？車的營運(yùn)性貶值？知識點(diǎn)三：車輛的功能性、經(jīng)濟(jì)性及營運(yùn)性貶值知識點(diǎn)三：車輛的功能性、經(jīng)濟(jì)性及營運(yùn)性貶值 解：兩輛載貨汽車按每月營運(yùn)解：兩輛載貨汽車按每月營運(yùn)1 501 50公里，每年平均出車公里，每年平均出車250250天，燃油價(jià)格按天，燃油價(jià)格按3 35 5元升計(jì)算。則元升計(jì)算。則A A車相對車相對1313車每年超額燃油費(fèi)用為車每年超額燃油費(fèi)用為 (25-22) (25-22)3.53.5150/100150/100250=3937250=39375(5

15、(元元) ) A A車每年超額維修費(fèi)用為車每年超額維修費(fèi)用為35000-28000=7000(35000-28000=7000(元元) ) A A車總的超額營運(yùn)成本為車總的超額營運(yùn)成本為3937.5+70003937.5+7000元元=10937.5(=10937.5(元元) ) 所得稅率為所得稅率為3333，則稅后或者說稅務(wù)局退還給賣方先前交的，則稅后或者說稅務(wù)局退還給賣方先前交的3333所得稅后所得稅后的超額營運(yùn)成本為的超額營運(yùn)成本為10937.510937.5(1-33(1-33)=7328.125()=7328.125(元元) )。知識點(diǎn)三：車輛的功能性、經(jīng)濟(jì)性及營運(yùn)性貶值知識點(diǎn)三：車

16、輛的功能性、經(jīng)濟(jì)性及營運(yùn)性貶值v 營運(yùn)性功能貶值的估算。測定營運(yùn)性功能貶值的步驟為：營運(yùn)性功能貶值的估算。測定營運(yùn)性功能貶值的步驟為： 選定參照物，并與參照物對比，找出營運(yùn)成本有差別的內(nèi)選定參照物，并與參照物對比，找出營運(yùn)成本有差別的內(nèi)容和差別的量值；容和差別的量值； 確定原車輛尚可繼續(xù)使用的年限；確定原車輛尚可繼續(xù)使用的年限； 查明當(dāng)前的折現(xiàn)率；查明當(dāng)前的折現(xiàn)率； 通過計(jì)算超額收益或成本降低額，最后計(jì)算出營運(yùn)性陳舊通過計(jì)算超額收益或成本降低額，最后計(jì)算出營運(yùn)性陳舊貶值。貶值。知識點(diǎn)三：車輛的功能性、經(jīng)濟(jì)性及營運(yùn)性貶值知識點(diǎn)三：車輛的功能性、經(jīng)濟(jì)性及營運(yùn)性貶值 經(jīng)濟(jì)性的貶值就是由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境

17、的變化所造成的貶經(jīng)濟(jì)性的貶值就是由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化所造成的貶值，對于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境來說，可以包含了經(jīng)濟(jì)政策、市場需值，對于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境來說，可以包含了經(jīng)濟(jì)政策、市場需求、通貨膨脹、環(huán)境保護(hù)等方面。求、通貨膨脹、環(huán)境保護(hù)等方面。 對于營運(yùn)性車輛，通常采用以下兩種方式計(jì)量其經(jīng)濟(jì)性對于營運(yùn)性車輛，通常采用以下兩種方式計(jì)量其經(jīng)濟(jì)性損耗：損耗： 1 1、利用車輛年收益損失額折現(xiàn)累加計(jì)算；、利用車輛年收益損失額折現(xiàn)累加計(jì)算； 2 2、是通過車輛利用率的變化估算。、是通過車輛利用率的變化估算。知識點(diǎn)三：車輛的功能性、經(jīng)濟(jì)性及營運(yùn)性貶值知識點(diǎn)三：車輛的功能性、經(jīng)濟(jì)性及營運(yùn)性貶值(1)(1)利用車輛年收益損失

18、額估算經(jīng)濟(jì)性損耗。利用車輛年收益損失額估算經(jīng)濟(jì)性損耗。 車輛的經(jīng)濟(jì)性損耗車輛的經(jīng)濟(jì)性損耗= =車輛年收益損失額車輛年收益損失額(1(1所得稅率所得稅率) ) n n表示車輛剩余使用年限；表示車輛剩余使用年限； i i表示折現(xiàn)率。表示折現(xiàn)率。注意：年收益損失額只能因外界因素計(jì)量，不能把因技術(shù)落后等自身因素所造成注意：年收益損失額只能因外界因素計(jì)量，不能把因技術(shù)落后等自身因素所造成的收益損失額歸入此類。的收益損失額歸入此類。nniii)1 (1)1 (知識點(diǎn)三：車輛的功能性、經(jīng)濟(jì)性及營運(yùn)性貶值知識點(diǎn)三：車輛的功能性、經(jīng)濟(jì)性及營運(yùn)性貶值v 案例案例6 6 v 某人欲出售一輛已使用了某人欲出售一輛已使

19、用了6 6年的出租車。由于國家行業(yè)政策及檢年的出租車。由于國家行業(yè)政策及檢測標(biāo)準(zhǔn)的變化，目前每年較過去平均需增加投入成本測標(biāo)準(zhǔn)的變化，目前每年較過去平均需增加投入成本3 5003 500元，元，方能滿足有關(guān)的規(guī)定要求。試估算該出租車的經(jīng)濟(jì)性損耗。方能滿足有關(guān)的規(guī)定要求。試估算該出租車的經(jīng)濟(jì)性損耗。知識點(diǎn)三：車輛的功能性、經(jīng)濟(jì)性及營運(yùn)性貶值知識點(diǎn)三：車輛的功能性、經(jīng)濟(jì)性及營運(yùn)性貶值v 根據(jù)國家規(guī)定，出租車的使用年限為根據(jù)國家規(guī)定，出租車的使用年限為8 8年。從購車登記日起，年。從購車登記日起，至該車的評估基準(zhǔn)日止，該車已使用年限為至該車的評估基準(zhǔn)日止，該車已使用年限為6 6年，該車的剩余使年，該

20、車的剩余使用年限為用年限為2 2年。取所得稅率年。取所得稅率3333，適用的折現(xiàn)率為，適用的折現(xiàn)率為1010，則車輛，則車輛的經(jīng)濟(jì)性損耗：的經(jīng)濟(jì)性損耗： 車輛的經(jīng)濟(jì)性損耗車輛的經(jīng)濟(jì)性損耗=3 500=3 500(133(133) ) =3500 =350067671.7355=4069.7(1.7355=4069.7(元元) )22%)101 (%101%)101 (知識點(diǎn)三：車輛的功能性、經(jīng)濟(jì)性及營運(yùn)性貶值知識點(diǎn)三：車輛的功能性、經(jīng)濟(jì)性及營運(yùn)性貶值（2 2）通過車輛利用率的變化估算經(jīng)濟(jì)性損耗。）通過車輛利用率的變化估算經(jīng)濟(jì)性損耗。 車輛經(jīng)濟(jì)性損耗率車輛經(jīng)濟(jì)性損耗率= = 100100 x x 規(guī)模效益指數(shù)，一般在規(guī)模效益指數(shù)，一