銷(xiāo)售物流管理

1、面向消費(fèi)者的一體化物流下生產(chǎn)線(xiàn)包裝裝卸搬運(yùn)儲(chǔ)存流通加工運(yùn)輸配送用戶(hù)企業(yè)物流管理分成三部分企業(yè)生產(chǎn)物流管理創(chuàng)造價(jià)值的過(guò)程企業(yè)銷(xiāo)售物流管理實(shí)現(xiàn)價(jià)值的過(guò)程企業(yè)采購(gòu)進(jìn)貨物流管理創(chuàng)造價(jià)值提供條件的過(guò)程 通常，物流是指商品銷(xiāo)售的物流活動(dòng)，是指商品被生產(chǎn)出來(lái)以后，經(jīng)過(guò)銷(xiāo)售進(jìn)入最終消費(fèi)的物流活動(dòng)即生產(chǎn)企業(yè)發(fā)貨銷(xiāo)售企業(yè)最終消費(fèi)的物流活動(dòng)。工廠(chǎng)倉(cāng)庫(kù)顧客銷(xiāo)售部門(mén)（入庫(kù)、庫(kù)存、出庫(kù)）（接受訂單、出廠(chǎng)指令）（訂購(gòu)、收貨）商業(yè)交易中的物流、商流、信息流和資金流等四項(xiàng)活動(dòng) 供貨商供貨商 生產(chǎn)廠(chǎng)家生產(chǎn)廠(chǎng)家 批發(fā)、物流批發(fā)、物流 零售商零售商 消費(fèi)者消費(fèi)者物流：實(shí)物形態(tài)、單向流通商流：接受訂貨、合同、雙向流通信息流：物流信息、

2、商流信息i、雙向流通資金流：貨幣形態(tài)、單向流通，是以上三項(xiàng)流通的結(jié)果銷(xiāo)售物流的內(nèi)容與環(huán)節(jié)（1）1.產(chǎn)品包裝包裝是企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的終點(diǎn)，也是銷(xiāo)售物流系統(tǒng)的起點(diǎn)。包裝的目的：一個(gè)是為了便于商流、一個(gè)是便于物流包裝分為銷(xiāo)售包裝和運(yùn)輸包裝2.產(chǎn)品儲(chǔ)存解決貨品在時(shí)間位置上的位移問(wèn)題，是保障生產(chǎn)和生活正常進(jìn)行的前提條件。銷(xiāo)售物流的內(nèi)容與環(huán)節(jié)（2）3.裝卸搬運(yùn)是局部范圍內(nèi)貨品上下位置的變動(dòng)，搬運(yùn)是在局部范圍內(nèi)貨品平面位置的移動(dòng)。裝卸搬運(yùn)的次數(shù)越少越好，而且裝卸與倉(cāng)庫(kù)商品的碼放、車(chē)輛的裝載率發(fā)生著直接的關(guān)系。裝卸搬運(yùn)的方式直接影響物流作業(yè)效率、商品殘次控制和成本。4.貨物運(yùn)輸和配送運(yùn)輸創(chuàng)造貨品的空間效用配送

3、是一種有別于普通運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸活動(dòng)配送是在局部范圍內(nèi)對(duì)多個(gè)用戶(hù)實(shí)行單一品種或多品種的按時(shí)按量聯(lián)合送貨銷(xiāo)售物流的內(nèi)容與環(huán)節(jié)（3）6.流通加工是流通過(guò)程中為方便銷(xiāo)售、方便用戶(hù)、廢物利用、增添附加價(jià)值而進(jìn)行的加工活動(dòng)是銷(xiāo)售物流中最具有綜合效益的一個(gè)重要環(huán)節(jié)7.物流信息物流信息活動(dòng)是指銷(xiāo)售物流中的信息處理活動(dòng)物流信息處理是銷(xiāo)售物流中關(guān)系整體效率和效益的重要環(huán)節(jié)銷(xiāo)售物流的內(nèi)容與環(huán)節(jié)（4）8.分銷(xiāo)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)分銷(xiāo)物流網(wǎng)絡(luò)，是指以配送中心為核心、連接從生產(chǎn)廠(chǎng)出發(fā)、經(jīng)批發(fā)中心、配送中心、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)等，一直到客戶(hù)的各個(gè)物流網(wǎng)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)9.客戶(hù)服務(wù)銷(xiāo)售物流是企業(yè)客戶(hù)服務(wù)的對(duì)外接口和呈現(xiàn)。企業(yè)通過(guò)建立物流服務(wù)

4、網(wǎng)絡(luò)，便于客戶(hù)進(jìn)行貨物跟蹤、電子訂貨、運(yùn)價(jià)咨詢(xún)、業(yè)務(wù)查詢(xún)、售后資詢(xún)等，減少中間環(huán)節(jié)，提高客戶(hù)服務(wù)水平，促進(jìn)銷(xiāo)售。銷(xiāo)售物流管理就是對(duì)于銷(xiāo)售物流活動(dòng)的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制。銷(xiāo)售物流管理的主要內(nèi)容 制定市場(chǎng)戰(zhàn)略和物流戰(zhàn)略 規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)布局 策劃銷(xiāo)售物流總體運(yùn)作方案 設(shè)計(jì)規(guī)劃各個(gè)物流網(wǎng)店的建設(shè)方案、內(nèi)部規(guī)劃（庫(kù)區(qū)規(guī)劃、貨位規(guī)劃）、運(yùn)作方案 策劃設(shè)計(jì)流通加工的方案 策劃設(shè)計(jì)包裝裝卸方案 策劃設(shè)計(jì)物流運(yùn)作方案實(shí)施的計(jì)劃、措施 物流運(yùn)作過(guò)程的檢查、監(jiān)督、控制和統(tǒng)計(jì)、總結(jié) 物流業(yè)績(jī)的檢查、統(tǒng)計(jì)和小結(jié) 物流人員的管理、激勵(lì) 物流技術(shù)的開(kāi)發(fā)和運(yùn)用 物流客戶(hù)服務(wù)的方案等銷(xiāo)售物流管理的目標(biāo) 保證銷(xiāo)售物流有效合

5、理地運(yùn)行。 擴(kuò)大市場(chǎng)、提高客戶(hù)服務(wù)水平。 降低成本、提高物流工作效率。銷(xiāo)售物流管理考慮的因素 銷(xiāo)售支持和擴(kuò)大市場(chǎng)：銷(xiāo)售物流必須是以銷(xiāo)售為前提的。 客戶(hù)服務(wù)水平：客戶(hù)服務(wù)水平直接影響著客戶(hù)的忠誠(chéng)度，在充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，產(chǎn)品趨同的情況下，客戶(hù)服務(wù)水平直接影響著銷(xiāo)售。 提高物流工作質(zhì)量。 降低物流成本、提高物流工作效率。 努力學(xué)習(xí)、開(kāi)發(fā)和運(yùn)用物流技術(shù)。銷(xiāo)售物流管理的環(huán)節(jié)計(jì)劃、規(guī)劃和策劃做計(jì)劃，就是要解決一個(gè)“做什么、怎么做”的問(wèn)題。做計(jì)劃的過(guò)程，就是一個(gè)調(diào)查實(shí)際、弄清問(wèn)題、制定目標(biāo)、形成方案、制定政策的過(guò)程。組織和指揮協(xié)調(diào)和控制銷(xiāo)售物流的規(guī)劃學(xué)習(xí)目的：描述銷(xiāo)售物流規(guī)劃的內(nèi)容及原則了解銷(xiāo)售物流規(guī)劃的具體

6、內(nèi)容確定銷(xiāo)售物流規(guī)劃的方法銷(xiāo)售物流的規(guī)劃的特征1.目的性：實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流戰(zhàn)略2.前瞻性：把握當(dāng)前與長(zhǎng)遠(yuǎn)的關(guān)系；分為近期物流規(guī)劃、中期物流規(guī)劃、長(zhǎng)期物流規(guī)劃3.動(dòng)態(tài)性：規(guī)劃后，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況的變化而進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整和補(bǔ)充，不斷適應(yīng)物流發(fā)展。4.綜合性：綜合考慮資源、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等多方面因素。物流規(guī)劃的步驟 確定企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo) 進(jìn)行物流成本分析 制定適合企業(yè)的物流規(guī)劃方案 對(duì)物流規(guī)劃方案實(shí)施的總體業(yè)績(jī)和效果進(jìn)行評(píng)估，以便及時(shí)對(duì)物流規(guī)劃方案進(jìn)行調(diào)整企業(yè)物流規(guī)劃的三個(gè)目標(biāo) 降低經(jīng)營(yíng)成本指在保持一定的客戶(hù)服務(wù)水平的條件下盡量將系統(tǒng)總成本降到最低。通常需要評(píng)價(jià)各備選的行動(dòng)方案以形成最佳戰(zhàn)略。 減少投資金額使

7、系統(tǒng)的總投資最小化，其根本出發(fā)點(diǎn)是投資回報(bào)最大化。 改進(jìn)客戶(hù)服務(wù)戰(zhàn)略企業(yè)收入取決于所提供的客戶(hù)服務(wù)水平。收入的增加可能會(huì)超過(guò)成本的上漲。企業(yè)物流規(guī)劃的基本原則（1）客戶(hù)需求驅(qū)動(dòng)原則（2）系統(tǒng)總成本最優(yōu)原則（3）多樣化細(xì)分原則（4）延遲原則（訂單驅(qū)動(dòng)原則）（5）大規(guī)模定制原則（6）標(biāo)準(zhǔn)化原則延遲原則（訂單驅(qū)動(dòng)原則）延遲原則（訂單驅(qū)動(dòng)原則）延遲原則是指分撥過(guò)程中運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和最終產(chǎn)品的加工時(shí)間應(yīng)推遲到收到客戶(hù)訂單之后。延遲原則的作用 減少了企業(yè)根據(jù)需求預(yù)測(cè)生產(chǎn)而必須保有的庫(kù)存以及為保有庫(kù)存而進(jìn)行的調(diào)撥運(yùn)輸。 它提高了運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性和企業(yè)資源的使用柔性，減少庫(kù)存 降低了企業(yè)生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)和供應(yīng)鏈管理成本，全面

8、提高企業(yè)效益。延遲策略延遲化策略是指供應(yīng)鏈上顧客化活動(dòng)延遲直至接到訂單時(shí)為止，也即在時(shí)間和空間上推遲顧客化活動(dòng)，使產(chǎn)品和服務(wù)與顧客的需求實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，從而提高企業(yè)的柔性以及顧客響應(yīng)度。延遲化策略具有以下特征：1）時(shí)間延遲接受訂單時(shí)才進(jìn)行最終制造或加工活動(dòng)。2）位置延遲在最終制造或加工的前一個(gè)環(huán)節(jié)集中庫(kù)存。3）形式延遲產(chǎn)成品和服務(wù)的本地化、顧客化。物流規(guī)劃的階段1.規(guī)劃準(zhǔn)備階段：各種數(shù)據(jù)的收集分析、各種決策因素的收集分析；生產(chǎn)廠(chǎng)的位置；整體物流戰(zhàn)略的制定。2.總體區(qū)分：初步規(guī)劃基本物流模式和總體布局。3.詳細(xì)布置：確定各作業(yè)單位的具體事項(xiàng)，包括具體位置、面積、操作模式等。4.業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)：確定各物流

9、營(yíng)運(yùn)模式：制定詳細(xì)的物流作業(yè)手冊(cè)、組織結(jié)構(gòu)等。企業(yè)銷(xiāo)售物流規(guī)劃的內(nèi)容（1）商業(yè)模式（2）設(shè)定客戶(hù)服務(wù)水平和服務(wù)成本分析客戶(hù)服務(wù)目標(biāo)的設(shè)定（即客戶(hù)服務(wù)水平）是供應(yīng)鏈規(guī)劃的首要任務(wù)（3）物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)（4）物流管理組織結(jié)構(gòu)和管理模式、管理流程的設(shè)計(jì)商業(yè)模式即企業(yè)如何從財(cái)務(wù)上定位自己的物流 責(zé)任中心 成本中心 利潤(rùn)中心 投資中心企業(yè)銷(xiāo)售物流主要模式主要模式 企業(yè)自己組織銷(xiāo)售物流（成本中心、利潤(rùn)中心） 第三方物流企業(yè)組織銷(xiāo)售物流（成本中心） 自己組織和第三方的結(jié)合 用戶(hù)自己提貨零售企業(yè)自建物流的目的與做法 與上游供應(yīng)商共擔(dān)物流費(fèi)用，分享由此帶來(lái)的成本下降，零售企業(yè)的物流充當(dāng)了上游企業(yè)的第三方。 承接社