第五章 國際集裝箱運輸

1、第五章第五章 國際集裝箱運國際集裝箱運輸輸廣東白云學院本本章章主要內容主要內容一、集裝箱的概念一、集裝箱的概念及其重大意義及其重大意義二、集裝箱的發(fā)展歷程二、集裝箱的發(fā)展歷程三、集裝箱運輸的特點三、集裝箱運輸的特點四、集裝箱運輸的參與者四、集裝箱運輸的參與者五、集裝箱的規(guī)格五、集裝箱的規(guī)格、分類及標記、分類及標記六、集裝箱貨運流程與交接方式六、集裝箱貨運流程與交接方式七、七、集裝箱集裝箱選擇、檢查以及裝箱注意事項選擇、檢查以及裝箱注意事項一、一、 集裝箱集裝箱概述概述o集裝箱是一種用于貨物運輸的包裝容器。集裝箱是一種用于貨物運輸的包裝容器。o由于它本身具有一系列其他運輸容器所無法由于它本身具有

2、一系列其他運輸容器所無法比擬的優(yōu)勢，所以從誕生到現在一個多世紀比擬的優(yōu)勢，所以從誕生到現在一個多世紀以來，已逐漸成為國際貨物運輸不可缺少的以來，已逐漸成為國際貨物運輸不可缺少的必備工具，被稱作必備工具，被稱作20世紀運輸發(fā)展史上最世紀運輸發(fā)展史上最偉大的偉大的“運輸革命運輸革命”。o國際集裝箱多式聯運是運輸業(yè)的國際集裝箱多式聯運是運輸業(yè)的“第三次革第三次革命命”。1、集裝箱的重大意義、集裝箱的重大意義o沒有集裝箱,就沒有全球化 o馬克萊文森開宗明義地指出：它的價值不在于它是什么，而在于它被怎樣使用。對一個高度自動化、低成本和低復雜性的現代貨物運輸系統(tǒng)現代貨物運輸系統(tǒng)來說，集裝箱就是核心 。o伯

3、克利企業(yè)家研究中心主任威廉鮑莫爾評價說：在改變我們生活這一點上，現代航運集裝箱的應用可能僅次于互聯網。集裝箱航運讓來自世界各個角落的產品輕松地登陸全球各地：它戲劇性地降低了運輸的成本，從而使外包成為一個重要的主題。馬爾科姆馬爾科姆麥克萊恩麥克萊恩o贏得“集裝箱運輸之父”尊稱的馬爾科姆馬爾科姆麥克麥克萊恩萊恩是集裝箱改變世界著墨最濃的一位人物，他曾被福布斯列入1950年以來改變世界的10個人。o雖然他在集裝箱的航運中最后是破產的結局，但2001年5月30日他去世舉行葬禮的時候，全世界的集裝箱船舶都拉響汽笛表示哀悼。 2、集裝箱的概念集裝箱的概念集裝箱又稱貨柜，是能裝載包裝貨物或無包裝貨物進行運集

4、裝箱又稱貨柜，是能裝載包裝貨物或無包裝貨物進行運輸，并便于用機械設備進行裝卸搬運的一種成組工具。輸，并便于用機械設備進行裝卸搬運的一種成組工具。ISO的定義，集裝箱是這樣一種運輸設備：的定義，集裝箱是這樣一種運輸設備：（1）具有足夠的強度，能反復長期使用；具有足夠的強度，能反復長期使用；（2）適合一種或多種方式運輸，途中轉運時箱內貨物不必適合一種或多種方式運輸，途中轉運時箱內貨物不必換裝；換裝；（3）可進行快速裝卸和搬運，特別便于從一種可進行快速裝卸和搬運，特別便于從一種 運輸方式運輸方式轉移到另一種運輸方式；轉移到另一種運輸方式；（4）便于貨物裝滿或卸空；便于貨物裝滿或卸空；（5）具有具有1

5、m3及及1m3以上的容積。以上的容積。集裝箱這一術語不包括車輛或傳統(tǒng)包裝。集裝箱這一術語不包括車輛或傳統(tǒng)包裝。3 3、集裝箱的標準化集裝箱的標準化沒有集裝箱標準化沒有集裝箱標準化 就沒有集裝箱運輸的今天！就沒有集裝箱運輸的今天！3 3、集裝箱的標準化、集裝箱的標準化ISO于1961年成立了有關集裝箱的專門委員會104技術委員會（ISO/TC104），著手進行集裝箱的標準化工作。 最初制定的國際標準以3個系列作為基本尺寸： 內容包括集裝箱定義、術語、規(guī)格尺寸、總重量、試驗方法及強度要求、角件結構、標志方法、操作方法等一系列標準和規(guī)定。 現行的集裝箱國際標準為第I系列共13種。集裝箱的標準化集裝箱

6、的標準化 國際海事協(xié)商組織（國際海事協(xié)商組織（IMCOIMCO）于）于19721972年通年通過了國際集裝箱安全公約過了國際集裝箱安全公約 International International Convention for safe Containers CSCConvention for safe Containers CSC和和集裝箱海關公約集裝箱海關公約 Custom Convention on Custom Convention on Containers CCCContainers CCC，對國際運輸的集裝箱在，對國際運輸的集裝箱在試驗、檢查、認可、結構、安全條件、試驗試驗、檢查、

7、認可、結構、安全條件、試驗方法、海關手續(xù)及保稅運輸等方面作了規(guī)方法、海關手續(xù)及保稅運輸等方面作了規(guī)定。定。 二、集裝箱的發(fā)展歷程二、集裝箱的發(fā)展歷程o1、集裝箱集裝箱之前的世界之前的世界o在20世紀50年代，利用船只來運送貨物仍然還是一項非常復雜的工程。在發(fā)貨人的工廠或倉庫那里，貨物會被一件件地裝到卡車或者火車上?？ㄜ嚮蛘呋疖嚂褦蛋倩驍登Ъ@樣的貨物運到碼頭區(qū)。 o然后，這些貨物要一件件地卸下，一件件地登記到理貨單上，再一件件地存放到一個碼頭旁邊的中轉貨棚里去。當一艘船已經做好了裝船準備時，這一件件的貨物又要從中轉貨棚里搬出來，再點一遍數，然后或推或拽地運到船邊。 集裝箱集裝箱之前的世界之前

8、的世界o碼頭上會弄得一片狼藉，到處都是紙板箱、木板箱和木桶。你可能還會看到裝著洗滌劑或牛油的金屬罐旁邊，散落在一包包重達440磅的棉布或獸皮。o還有裝在袋子里要兩個人才能抬動的硼砂，散放著的木料，一筐筐剛摘下來的柑橘，一桶桶橄欖，一卷卷鋼絲所有這些東西可能都是一船“混雜貨”的一部分，都在亂成一鍋粥的碼頭上等候著，看著自動裝卸車和手推車來回地飛奔。碼頭裝卸用的工具碼頭裝卸用的工具o把所有這些東西裝上船裝上船是碼頭裝卸工的活兒。在碼頭上或者碼頭旁的倉庫里，一群碼頭工人會把各種箱子和桶搬到木頭的貨盤或吊貨板貨盤或吊貨板上，湊成一“吊”貨物。有些湊成“吊”的貨物是用繩子捆起來或者用網罩住的，但貨盤往往

9、是裝載摞起來的紙板箱或袋子。o當一吊貨物準備好以后，碼頭上的裝卸工人會解開吊貨板下面的繩索，并把它們的末端系在一起。 傳統(tǒng)傳統(tǒng)裝貨裝貨過程過程o在船的甲板上，起貨機駕駛員或者說“吊運水手”在等著發(fā)給自己的信號。當信號出現時，他就把船上起貨機的吊鉤移動到吊貨板的上方。碼頭這邊的工人們把繩索掛到吊鉤上，起貨機把貨物吊起，移動到打開的艙口上方，慢慢降低并把貨物放進貨艙。o艙里的人很快就會放開吊鉤，讓它升起來去吊運碼頭上的下一批貨物，以免工頭朝他們叫喊：“都給我快點兒！吊鉤要升上去了！” 效率極低的裝貨效率極低的裝貨o與此同時，在昏暗的貨艙里，另一群裝卸工會把貨物從吊貨板上卸下，然后借助四輪推車或叉車

10、四輪推車或叉車，或者全憑一身蠻力把它們弄到適當的位置上去。o裝卸工都隨身帶著一個裝有木柄的鐵鉤子，遇到不太“聽話”的貨物，就用鉤子搭住，靠一把力氣把貨物拖走。一般貨物的一般貨物的卸貨卸貨全憑人工全憑人工o卸貨也同樣很困難。一艘到港的輪船可能運載了100公斤一袋的白糖或者20磅一塊的奶酪，而它們就堆放在2噸一卷的帶鋼旁邊。要搬走一樣貨物而不損壞另一樣，這就已經夠難的了。o起貨機能把成卷帶鋼吊出貨艙，但白糖和奶酪就需要由工人搬運出艙。o卸下香蕉需要裝卸工扛著80磅重的一串串硬果走下跳板。搬運咖啡豆意味著把15個60公斤重的袋子搬到艙內的貨盤上，讓起貨機把貨盤吊運至碼頭，然后再把一個個袋子從貨盤上卸

11、下并堆到一大堆袋子的頂上。這種工作可能繁重得有些殘酷。 集裝箱產生之前碼頭裝卸效率低集裝箱產生之前碼頭裝卸效率低o當工人們結束了一天的辛苦勞動回家時，你會看到他們的樣子有點兒像猩猩，”一個從前的碼頭主管回憶說，“我的意思是，他們都躬著腰；當然，他們最后還得挺直腰板，第二天還要干活吶?！眔所以,在還沒有集裝箱的時候裝卸是非常不方便的。二、集裝箱的發(fā)展歷程二、集裝箱的發(fā)展歷程o集裝箱運輸的發(fā)展經歷了漫長的過程。主要可分為以下幾個階段 ：o2、集裝箱運輸發(fā)展的初始階段、集裝箱運輸發(fā)展的初始階段（19世紀初世紀初1966年）年） o集裝箱運輸起源于英國。早在1801年，英國的詹姆斯安德森博士已提出將貨

12、物裝入集裝箱進行運輸的構想。o1830年，在英國鐵路上首先出現了一種裝煤的容器，接著出現了在鐵路上使用容器來裝運百雜貨。o1845年英國鐵路曾使用載貨車廂互相交換載貨車廂互相交換的方式，視車廂為集裝箱，使集裝箱運輸的構想得到初步應用。19世紀中葉，在英國出現運輸棉紗、棉布的一種帶活動框架的載貨工具，這是集裝箱的雛形。 集裝箱運輸發(fā)展的初始階段集裝箱運輸發(fā)展的初始階段o正式使用集裝箱來運輸貨物是在20世紀初期。1900年，在年，在英國鐵路上首次試行了集裝箱運輸英國鐵路上首次試行了集裝箱運輸，后來相繼傳到美國（1917年）、德國（1920年）、法國（1928年）及其他歐美國家。o1931年在巴黎成

13、立了國際集裝箱協(xié)會o1955年在美國集裝箱迅速發(fā)展o1956年海上集裝箱運輸發(fā)展起來o1966年以前，雖然集裝箱運輸取得了一定的發(fā)展，但在該階段集裝箱運輸權限于歐美一些先進國家，主要從事鐵路、公路運輸和國內沿海運輸 o箱的材質開始以鋼質為主，到后期鋁質箱開始出現；船舶裝卸以船用裝卸橋為主，只有極少數專用碼頭上有岸邊裝卸橋。 LIFTECH CONSULTANTS INC. 1964年成立，設計了世界上第一臺集裝箱橋吊3、集裝箱運輸的發(fā)展階段、集裝箱運輸的發(fā)展階段o1967年年1983年年o自自1966年至年至1983年，集裝箱運輸的優(yōu)越性越來越被年，集裝箱運輸的優(yōu)越性越來越被人們承認，以人們承

14、認，以海上運輸海上運輸為主導的國際集裝箱運輸發(fā)展迅為主導的國際集裝箱運輸發(fā)展迅速，是世界交通運輸進入集裝箱化時代的關鍵時期。速，是世界交通運輸進入集裝箱化時代的關鍵時期。 o隨著海上運輸對集裝箱的使用，現代意義上的集裝箱才隨著海上運輸對集裝箱的使用，現代意義上的集裝箱才真正誕生。美國海陸運輸公司于真正誕生。美國海陸運輸公司于1966年開辟了由年開辟了由紐約紐約至歐洲的海上集裝箱運輸航線，揭開了大西洋集裝箱運至歐洲的海上集裝箱運輸航線，揭開了大西洋集裝箱運輸的序幕輸的序幕，這也是世界上第一條洲際海上集裝箱運輸航，這也是世界上第一條洲際海上集裝箱運輸航線；美國麥遜航運公司于線；美國麥遜航運公司于1

15、967年開辟了年開辟了日本日本加利福加利福尼亞航線，揭開了太平洋集裝箱海運的序幕。尼亞航線，揭開了太平洋集裝箱海運的序幕。3、集裝箱運輸的發(fā)展階段、集裝箱運輸的發(fā)展階段o1970年約23萬TEU，1983達到208萬TEU。集裝箱船遍布全球范圍。隨著海上集裝箱運輸的發(fā)展，各港紛紛建設專用集裝箱泊位，世界集裝箱專用泊位到1983年已增至983個。世界主要港口的集裝箱吞吐量在20世紀70年代的年增長率達到15%。 o世界集裝箱向多式聯運方向發(fā)展也孕育于此階段之中。 4、集裝箱運輸的成熟階段集裝箱運輸的成熟階段 o1984年以后世界航運市場擺脫石油危機所帶來的影響，集裝箱運輸重新走上穩(wěn)定發(fā)展的道路。

16、發(fā)達國家件雜貨運輸的集裝箱化程度超過80%o硬件與軟件的成套技術趨于完善。干線全集裝箱船向全自動化、大型化發(fā)展，出現25004000TEU的第三代和第四代集裝箱船。 o開始進入多式聯運和“門到門”運輸階段。突破了傳統(tǒng)運輸方式的 “港到港”概念，綜合利用各種運輸方式的優(yōu)點，為貨主提供“門到門”的優(yōu)質運輸服務， 1、可以采用機械化作業(yè)進行搬運、裝卸和堆存。在不同運輸方式的轉換過程中，無須對箱內進行搬移和接觸。2、貨物從內陸發(fā)貨人的工廠或倉庫裝箱后，經由陸海空不同的運輸方式，可以一直將貨物運送到收貨人的工廠或倉庫，實現“門到門”運輸。三三、集裝箱運輸的特點、集裝箱運輸的特點3、一集裝箱作為運輸單元，

17、不僅裝卸快、效率高，而且可以減少貨損貨差、保證貨物運輸質量。4、可以由一個承運人負責全程運輸，簡化貨運手續(xù)，方便貨主，提高工作效率。5、集裝箱可以看作集裝箱船舶艙位的一部分，無論是在裝船前還是在卸船后都可以作為單一運輸單元進行分離運輸。 三三、集裝箱運輸的特點、集裝箱運輸的特點集裝箱運輸的優(yōu)越性集裝箱運輸的優(yōu)越性o（1）裝卸快：裝卸快：提高裝卸效率，加快車船周轉，降低運輸成本 。（最突出的特點最突出的特點）o（2）安全安全：提高貨運質量，減少貨損貨差。o（3）節(jié)省節(jié)?。汗?jié)省貨物的包裝用料，減少運雜費。o（4）有利于組織多式聯運，實現“門到門”運輸。集裝箱運輸的缺點o1、投資大。集裝箱船造價為普

18、通貨船的4倍左右。船公司要對集裝箱、船舶、碼頭等進行巨額投資。o2、集裝箱運輸是一個復雜的運輸系統(tǒng)工程，涉及海運、陸運以及相關的海關、商檢、船代、貨代等。所有單位要很好配合才能體現集裝箱運輸的優(yōu)越性。集裝箱運輸系統(tǒng)的組成集裝箱運輸系統(tǒng)的組成o適箱貨物適箱貨物o國際集裝箱國際集裝箱o集裝箱海上運輸干線及干線船舶集裝箱海上運輸干線及干線船舶o集裝箱運輸港口與碼頭子系統(tǒng)集裝箱運輸港口與碼頭子系統(tǒng)o內陸（含沿海）集疏運子系統(tǒng)內陸（含沿海）集疏運子系統(tǒng)o集裝箱運輸管理子系統(tǒng)集裝箱運輸管理子系統(tǒng)o與集裝箱運輸相關的子系統(tǒng)與集裝箱運輸相關的子系統(tǒng)四四、集裝箱運輸的參與者、集裝箱運輸的參與者o1、經營集裝箱運

19、輸的實際承運人（Container Carrier）o2、無船公共承運人（Non Vessel Operating Common Carrier, NVOCC）無船公共承運人的特點：1）不是國際貿易合同的當事人。 2）法律上有權訂立運輸合同3）一般不擁有運輸工具4）有權簽發(fā)提單5）對貨物運輸的全程承擔責任。6）具有雙重身份。四四、集裝箱運輸的參與者、集裝箱運輸的參與者o3、集裝箱租賃公司(Container Leasing Company)o集裝箱租賃業(yè)務的特點和優(yōu)點：集裝箱租賃業(yè)務的特點和優(yōu)點：（1）船公司可節(jié)省大量購置資金船公司可節(jié)省大量購置資金（2）租箱公司無須投資建造大型集裝箱船變擁有

20、艙位租箱公司無須投資建造大型集裝箱船變擁有艙位（3）船公司減少了大量的管理費用和場站租賃費用。船公司減少了大量的管理費用和場站租賃費用。 （4）全球提箱，便利起租，全球還箱，方便退租全球提箱，便利起租，全球還箱，方便退租。 四四、集裝箱運輸的參與者、集裝箱運輸的參與者o4、集裝箱船舶出租公司(Container Vessel Leasing Company)o5、國際貨運代理人(Freight Forwarder)o6、集裝箱貨運站(Container Freight Station, CFS) 集裝箱貨運站是指以集裝箱堆場設施為依托，為社會提供集裝箱重箱或者空箱的堆存、中轉和裝卸等服務功能的

21、經營場所。集裝箱堆場（Container Yard CY）o集裝箱堆場一般是在碼頭范圍內設立的存放等待裝船的集裝箱和已經卸下船的集裝箱的場地。o前方堆場：一般是為加快船舶裝卸作業(yè)的進度而臨時將準備裝船的集裝箱存在的場地 。o后方堆場：一般是辦理重箱和空箱的交接、保管和堆存的場地。四四、集裝箱運輸的參與者、集裝箱運輸的參與者o7、集裝箱碼頭經營人（Container Terminal Operator）o8、貨主(Shipper and Consignee)五五、集裝箱的規(guī)格、集裝箱的規(guī)格ISOISO集裝箱標準尺寸：集裝箱標準尺寸： 寬度相同（寬度相同（24382438），長度有四種（），長度有

22、四種（A A類：類：1219112191；B B類：類：91259125；C C類：類：60586058；D D類：類：29912991），高度有三種（），高度有三種（24382438、25912591、25012501）。共三個系列。）。共三個系列。標準箱（標準箱（TEUTEU）長寬高長寬高=20ft=20ft8ft8ft8ft8ft 40ft 40ft集裝箱集裝箱=2=2個標準箱；個標準箱；30ft30ft集裝箱集裝箱=1.5=1.5個標準箱；個標準箱； 10ft 10ft集裝箱集裝箱=0.5=0.5個標準箱。個標準箱。我國集裝箱標準：我國集裝箱標準： 按重量分成按重量分成5t5t、10t

23、10t、20t20t、30t30t四種，相應型號為四種，相應型號為5D5D、10D10D、1CC1CC、1AA1AA。5t5t和和10t10t集裝箱主要用于國內運輸；集裝箱主要用于國內運輸；2020和和3030集裝箱主要用于國際運輸。集裝箱主要用于國際運輸。通用集裝箱通用集裝箱集裝箱的基本結構集裝箱的基本結構集裝箱內部集裝箱內部六、集裝箱的分類：六、集裝箱的分類：1 1、按、按所有權不同分所有權不同分集裝箱集裝箱船公司船公司箱箱Carrier Own Carrier Own ContainerContainer，COCCOC貨主箱貨主箱Shipper Own Shipper Own Conta

24、inerContainer，SOCSOC出租箱出租箱Lender Own Lender Own ContainerContainer，LOCLOC六、集裝箱的分類：六、集裝箱的分類：2.2.按集裝箱的制造材料分按集裝箱的制造材料分集裝箱集裝箱鋼制鋼制 集裝箱集裝箱鋁合金鋁合金集裝箱集裝箱玻璃鋼玻璃鋼集裝箱集裝箱不銹鋼不銹鋼集裝箱集裝箱六六、集裝箱的分類、集裝箱的分類 3 3、按用途分按用途分（1 1）雜貨集裝箱雜貨集裝箱 是一種通用集裝箱，可運輸除液體貨、冷藏貨及特殊貨以外其它任何貨是一種通用集裝箱，可運輸除液體貨、冷藏貨及特殊貨以外其它任何貨物。采用封閉式結構，在端部或側面開門。占全部集裝箱

25、總數的物。采用封閉式結構，在端部或側面開門。占全部集裝箱總數的707080%80%。（2 2）散貨集裝箱散貨集裝箱 運輸散裝貨物的封閉式集裝箱。有玻璃鋼制和鋼制兩種，前者運輸散裝貨物的封閉式集裝箱。有玻璃鋼制和鋼制兩種，前者 強度大，用于裝載麥芽、化學品等密度較大的貨物；后者用于強度大，用于裝載麥芽、化學品等密度較大的貨物；后者用于裝載谷物等密度較小的貨物。裝載谷物等密度較小的貨物。（3 3）冷藏集裝箱冷藏集裝箱用于運載需保冷、防腐的食品及化學品。用于運載需保冷、防腐的食品及化學品。根據制冷方式不同有兩種：機械式冷藏集裝箱和離合式冷藏集裝箱。根據制冷方式不同有兩種：機械式冷藏集裝箱和離合式冷藏

26、集裝箱。 （4 4）開頂集裝箱開頂集裝箱沒有剛性箱頂的集裝箱。頂部由可折疊或可拆卸的頂梁支撐的帆布、塑沒有剛性箱頂的集裝箱。頂部由可折疊或可拆卸的頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布等制成的頂篷。適用于裝載大型和重型貨物。料布或涂塑布等制成的頂篷。適用于裝載大型和重型貨物。開頂集裝箱開頂集裝箱（5 5）框架集裝箱框架集裝箱沒有頂和側壁，箱端也可拆卸。便于長大笨重件的裝卸。特點是密封性沒有頂和側壁，箱端也可拆卸。便于長大笨重件的裝卸。特點是密封性差、箱底厚（便于應力的擴散）。差、箱底厚（便于應力的擴散）。 框架集裝箱框架集裝箱（6 6）罐狀集裝箱罐狀集裝箱適用于運輸液體貨物。由罐體和箱體框架兩部分組成

27、。罐體保溫、罐內適用于運輸液體貨物。由罐體和箱體框架兩部分組成。罐體保溫、罐內加熱，罐體上下分別設的進出液口加熱，罐體上下分別設的進出液口。罐狀集裝箱罐狀集裝箱（7 7）動物集裝箱動物集裝箱適用于運輸動物等活體的具有特殊結構的集裝箱。適用于運輸動物等活體的具有特殊結構的集裝箱。集裝箱房集裝箱房七七、集裝箱的標記、集裝箱的標記集裝箱標記的意義：集裝箱標記的意義： 便于海關和各關系方對集裝箱進行識別、監(jiān)督和管理。便于海關和各關系方對集裝箱進行識別、監(jiān)督和管理。 1 1必備標記內容必備標記內容 （1 1）箱主代號：箱主代號：集裝箱所有者的代號，由四位英文字母表示，前三位由集裝箱所有者的代號，由四位英

28、文字母表示，前三位由箱主規(guī)定，最后一位區(qū)分類型箱主規(guī)定，最后一位區(qū)分類型,U,U表示海運集裝箱。表示海運集裝箱。 幾個世界知名航運公司的代碼為：美國海陸運輸公司SEAU， 美國總統(tǒng)輪船公司APLU， 丹麥馬士基航運公司MARU。 中國遠洋運輸公司和中國國際海運集裝箱公司的代碼分別為COSU和CICU。 1 1必備標記內容必備標記內容 （2 2）順序號：順序號：為集裝箱編號，為集裝箱編號，6 6位阿拉伯數字。位阿拉伯數字。 （3 3）核對號核對號：用于計算機核對箱主號和順序號的正確性。用于計算機核對箱主號和順序號的正確性。 位于箱主號和順序號后，加以方框，以示醒目。位于箱主號和順序號后，加以方框

29、，以示醒目。 核對號由箱主號的四位字母和順序號的六位數字核對號由箱主號的四位字母和順序號的六位數字 以一定的方式換算而得。以一定的方式換算而得。 （4 4）最大重量和自重：最大重量和自重： 最大重量（最大重量（MAX GROSSMAX GROSS）：最大載貨重量與空箱重量之和）：最大載貨重量與空箱重量之和 自重（自重（TARETARE）：空箱重量。）：空箱重量。 要求用要求用KgKg和和lblb兩種單位同時標出。兩種單位同時標出。2 2自選標記內容自選標記內容 （1 1）國家代號：國家代號：用三位或兩位字母表示集裝箱的登記國。如用三位或兩位字母表示集裝箱的登記國。如CNCN和和USUS （2

30、2）尺寸代號：尺寸代號：由兩位數字表示集裝箱的尺寸大小。由兩位數字表示集裝箱的尺寸大小。 （3 3）類型代號：類型代號：用數字或字母表示集裝箱類型如用數字或字母表示集裝箱類型如CN 22G1CN 22G13 CN 20 G2JBJU 001436MAX GROSS 24000 KG 52910 LB TARE 2060 KG 4550 LB箱主代號箱主代號順序號順序號核對數字核對數字國家代號國家代號總質量與空箱質量總質量與空箱質量尺寸代號尺寸代號類型代號類型代號3我國集裝箱代號標注的區(qū)別：我國集裝箱代號標注的區(qū)別：在門端要加注：制造廠名、在門端要加注：制造廠名、 出廠日期、大修廠名和日期。出廠

31、日期、大修廠名和日期。1-箱主代號；箱主代號；2-順序號順序號3-尺寸和類型代號；尺寸和類型代號；4-總質量；總質量；5-空箱質量和容積空箱質量和容積及制造廠名和出廠日期；及制造廠名和出廠日期；6-大修廠名和日期大修廠名和日期其它自選標記：其它自選標記：超高標記超高標記 凡箱高超過2.6m(8.5ft)的集裝箱均應有超高標記； 通常在超高箱的兩側和兩端都設有這類標記。圖圖2-12 2-12 超高標記超高標記其它自選標記：其它自選標記：國際鐵路聯盟標國際鐵路聯盟標記記 凡符合國際鐵路聯盟條例規(guī)定的技術條件的集裝箱可以獲得此標記；標記方框上部的“ic”表示國際鐵路聯盟 (Union Interna

32、tional des Chemins de Fer)。標記方框下部的數字表示各鐵路公司代號（33是中華人民共和國鐵路公司的代號）。 圖圖2-13 國際鐵路聯盟標識國際鐵路聯盟標識其它自選標記：其它自選標記：“CSC“CSC安全合格安全合格”金屬標牌金屬標牌 集裝箱安全公約（簡稱CSC）要求主管部門對符合人身安全檢驗的集裝箱加貼“CSC安全合格”金屬標牌。在箱門處加貼該檢驗機關的檢驗合格徽記。 其它自選標記：其它自選標記：“CCC“CCC通關合格通關合格”金屬標牌金屬標牌 集裝箱海關公約（簡稱 CCC）要求經批準符合運輸海關加封貨物技術條件的集裝箱增加標有“經批準作為海關加封貨物運輸”字樣的金屬

33、標牌（常與“CSC安全合格”金屬標牌合二為一）。 八、八、集裝箱貨運流程集裝箱貨運流程o（一）、整箱貨貨運流程（一）、整箱貨貨運流程、貨主向承運人提出運輸申請2、 承運人接受申請，為貨主配箱。3、 運輸公司將空箱運到工廠。4、 貨主裝箱，加鎖鉛封。5、 運輸公司將集裝箱運回場站交承運人等待裝船運輸。6、裝船。 （一）整箱貨貨運流程o7、 海上運輸。8、 卸船。9、 報關、檢驗。 10、提貨及運輸。 11、拆箱卸貨，空箱返回場站。12、運輸完成。 八、八、集裝箱貨運流程集裝箱貨運流程o（二）拼箱貨貨運流程（二）拼箱貨貨運流程o、貨主向承運人提出運輸申請2、 承運人接受申請，為貨主指定貨運站。3、

34、 貨主自己將貨物送到指定的貨運站，由貨運站簽發(fā)貨物收據。4、 貨運站進行配載。5、 貨運站裝貨，加鎖鉛封。6、 裝船。 （二）拼箱貨貨運流程（二）拼箱貨貨運流程o7、 海上運輸。8、 卸船。9、 報關、檢驗。 10、提貨及運輸。 11、拆箱卸貨。12、運輸完成。九九、集裝箱貨物的交接方式、集裝箱貨物的交接方式o（1）門到門：這種運輸方式的特征是，在整個運輸過程中，完全是集裝箱運輸，并無貨物運輸，故最適宜于整箱交，整箱接。o（2）門到場站：這種運輸方式的特征是，由門到場站為集裝箱運輸，由場站到門是貨物運輸，故適宜于整箱交、拆箱接。九九、集裝箱貨物的交接方式、集裝箱貨物的交接方式o（3）場站到門：

35、這種運輸方式的特征是，由門至場站是貨物運輸，由場站至門是集裝箱運輸，故適宜于拼箱交、整箱接。（4）場站到場站：這種運輸方式的特征是，除中間一段為集裝箱運輸外、兩端的內陸運輸均為貨物運輸，故適宜于拼箱交、拆箱接。 十十、集裝箱的使用管理、集裝箱的使用管理 （一）集裝箱類型的選擇（一）集裝箱類型的選擇 在選用集裝箱時應考慮以下幾方面的問題：在選用集裝箱時應考慮以下幾方面的問題： 1 1、貨物的種類和特性；、貨物的種類和特性； 2 2、貨物的包裝尺寸；、貨物的包裝尺寸； 3 3、貨物重量；、貨物重量； 4 4、與國外船公司、貨主的合作問題（選用廣泛使用的與國外船公司、貨主的合作問題（選用廣泛使用的集

36、裝箱型號）集裝箱型號）。 5 5、航線上的貨量情況（使用折疊式集裝箱解決空箱回、航線上的貨量情況（使用折疊式集裝箱解決空箱回運問題）運問題）（二）（二）集裝箱的集裝箱的檢查檢查o裝貨前應當進行的檢查包括以下主要內容：1、外部檢查2、內部檢查3、箱門檢查4、清潔檢查5、附屬件的檢查（三三）集裝箱的裝箱）集裝箱的裝箱1 1、集裝箱的裝載和箱內貨物的固定、集裝箱的裝載和箱內貨物的固定 整箱貨：整箱貨：整箱是指貨主將貨物裝滿整箱之后，以箱為單位托運的整箱是指貨主將貨物裝滿整箱之后，以箱為單位托運的集裝箱。一般做法是由承運人將空箱運到工廠或者倉庫后，貨集裝箱。一般做法是由承運人將空箱運到工廠或者倉庫后，

37、貨主把貨裝入箱內、加封、鉛封后交給承運人，并取得站場收據，主把貨裝入箱內、加封、鉛封后交給承運人，并取得站場收據，最后由站場收據換取提單。最后由站場收據換取提單。 拼箱貨：拼箱貨：承運人或者代理人接受貨主托運的數量不足以整箱的小承運人或者代理人接受貨主托運的數量不足以整箱的小票貨物之后，根據貨類性質和目的地進行分類、整理、集中、票貨物之后，根據貨類性質和目的地進行分類、整理、集中、裝箱、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站（裝箱、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站（VFSVFS）或者）或者內陸集裝箱運轉站進行內陸集裝箱運轉站進行。 。 貨物的裝箱和固定方式要考慮裝、拆箱地的裝卸、裝拆箱條件。貨物的裝箱和固定方式要考慮裝、拆箱地的裝卸、裝拆箱條件。 2 2、裝載量的確定、裝載量的確定 1 1）根據貨物批量大小，精確計算出所需裝載的集裝箱個數。）根據貨物批量大小，精確計算