第2章城市軌道交通基礎(chǔ)信號設(shè)備

1、第2章 城市軌道交通基礎(chǔ)信號設(shè)備 主講人：崔秀佳固定信號及顯示設(shè)備固定信號及顯示設(shè)備 1 1車載信號及顯示設(shè)備車載信號及顯示設(shè)備2 22.1 2.1 各種信號及顯示設(shè)備各種信號及顯示設(shè)備 3 3（1）基本顏色紅色紅色：停車信號，禁止越過該信號機(jī)（信號熄滅或顯示不明時，也應(yīng)視為停車信號）。綠色綠色：允許信號，信號處于正常開放狀態(tài)，可按規(guī)定速度通過該信號機(jī)。黃色黃色：允許信號，信號處于有限開放狀態(tài)，要求列車注意或減速運行。一、固定信號及顯示設(shè)備固定信號及顯示設(shè)備固定信號：即固定信號機(jī)固定信號：即固定信號機(jī)（2）輔助顏色 月白色月白色： 用于指示調(diào)車作業(yè)調(diào)車作業(yè)時，表示允許越過該信號機(jī)調(diào)車； 用于指

2、示正線列車作業(yè)正線列車作業(yè)時，同時顯示一個紅燈信號，構(gòu)成引導(dǎo)信號，表示準(zhǔn)許列車越過顯示紅燈的信號機(jī)，并隨時準(zhǔn)備停車。 藍(lán)色藍(lán)色：用于調(diào)車信號機(jī)，表示禁止越過該信號機(jī)調(diào)車。 1.進(jìn)站信號機(jī)進(jìn)站信號機(jī) 信號機(jī)的設(shè)置位置-進(jìn)站信號機(jī)進(jìn)站信號機(jī)作用：防護(hù)車站，指示列車的運行條件，保證接車進(jìn)路的正確和安全可靠，凡車站的列車入口處必須裝設(shè)進(jìn)站信號機(jī)。設(shè)置：距離最外方進(jìn)站道岔尖軌尖端（順向為警沖標(biāo)）大于50m小于400m處。二、信號機(jī)設(shè)置 進(jìn)站信號機(jī)的顯示意義（動畫） 進(jìn)站信號機(jī)燈光配列：采用高柱雙機(jī)構(gòu)（兩個顯示機(jī)構(gòu)），帶引導(dǎo)信號機(jī)構(gòu)。2022-4-118燈光配列：采用高柱雙機(jī)構(gòu)（兩個顯示機(jī)構(gòu)），帶引導(dǎo)信號

3、機(jī)構(gòu)。自上而下燈位為黃、綠、紅、黃、白。2.出出站信號機(jī)站信號機(jī) 2、信號機(jī)的設(shè)置位置-出站信號機(jī)出站信號機(jī)作用：防護(hù)區(qū)間，作為列車占用區(qū)間的憑證，指示列車能否進(jìn)入?yún)^(qū)間；與發(fā)車進(jìn)路以及敵對進(jìn)路相聯(lián)鎖，指示站內(nèi)停車位置。發(fā)車線端部必須設(shè)置出站信號機(jī)。設(shè)置：警沖標(biāo)外方3.54m處。 防止側(cè)面沖突。2022-4-1110 在車站內(nèi)，為保證列車在站內(nèi)的行車安全，凡影響列車作業(yè)的調(diào)車進(jìn)路，均應(yīng)設(shè)置調(diào)車信號機(jī)。 1、調(diào)車信號機(jī)的作用 調(diào)車信號機(jī)用于指示調(diào)車機(jī)車能否越過該信號機(jī)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。3、信號機(jī)的位置設(shè)置- 調(diào)車信號機(jī) 圖2-20 調(diào)車信號機(jī) 不準(zhǔn)越過該信號機(jī)； 準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車； 準(zhǔn)許平面溜車（

4、平面調(diào)車的一種方法）。 2、調(diào)車信號機(jī)的顯示及其含義 調(diào)車信號機(jī)有白、藍(lán)兩個色燈。 調(diào)車信號機(jī)一般為矮型色燈信號機(jī)，其顯示距離不小于200m。 調(diào)車信號機(jī)設(shè)在調(diào)車作業(yè)繁忙的到發(fā)線、咽喉道岔區(qū)，以及非聯(lián)鎖（車站控制設(shè)備）區(qū)域到聯(lián)鎖區(qū)域的入口處。 3、調(diào)車信號機(jī)的顯示距離與設(shè)置位置2.車載信號及顯示設(shè)備車載信號及顯示設(shè)備 技能要求：能準(zhǔn)確理解車載顯示的含義。 泊位：供軌道列車停放的位置視覺信號視覺信號聽覺信號聽覺信號號角、口笛發(fā)出的音響，機(jī)車鳴笛等號角、口笛發(fā)出的音響，機(jī)車鳴笛等信號機(jī)、機(jī)車信號、信號旗、信號牌表示的信號信號機(jī)、機(jī)車信號、信號旗、信號牌表示的信號移動信號移動信號手信號手信號手拿信號

5、旗、信號燈等或用手勢顯示的信號手拿信號旗、信號燈等或用手勢顯示的信號把臨時設(shè)置的信號牌、信號燈等叫做移動信號把臨時設(shè)置的信號牌、信號燈等叫做移動信號固定信號固定信號在固定地點安裝的信號設(shè)備叫做固定信號在固定地點安裝的信號設(shè)備叫做固定信號信號分類信號分類1997年4月29日10時48分，京廣線湖南省境內(nèi)榮家灣車站發(fā)生了324次旅客列車與818次旅客列車追尾沖突行車特大事故。這起行車事故共造成死亡126人，重傷48人，輕傷182人20062006年年4 4月月1111日上午約日上午約9 9時時3030分，在京九線廣分，在京九線廣東和平縣林寨鎮(zhèn)馬安隧道附近發(fā)生一起火車東和平縣林寨鎮(zhèn)馬安隧道附近發(fā)生一

6、起火車追尾事故。追尾事故。9 9時時3232分，由青島開往廣州東的分，由青島開往廣州東的159159次列車，次列車，行至京九鐵路林寨車站到東水車站區(qū)間時，行至京九鐵路林寨車站到東水車站區(qū)間時，與武昌至汕頭的與武昌至汕頭的10171017次列車發(fā)生追尾，造成次列車發(fā)生追尾，造成159159次列車機(jī)車受損，次列車機(jī)車受損，10171017次尾部次尾部4 4節(jié)車廂節(jié)車廂脫線，脫線，2020余名旅客和工作人員受傷。余名旅客和工作人員受傷。 20072007年年2 2月月2828日凌晨日凌晨1 1時時5555分左右，從烏魯分左右，從烏魯木齊駛往阿克蘇的木齊駛往阿克蘇的58065806次列車遭遇特大沙塵暴

7、，次列車遭遇特大沙塵暴，1111節(jié)車廂被狂風(fēng)推翻。節(jié)車廂被狂風(fēng)推翻。2.2 道岔控制設(shè)備-轉(zhuǎn)轍機(jī)一、 轉(zhuǎn)轍機(jī)概述一、轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用1、轉(zhuǎn)換道岔的位置，根據(jù)需要轉(zhuǎn)換至定位或反位。2、道岔轉(zhuǎn)換到所需的位置并密貼后，實現(xiàn)鎖閉，防止外力轉(zhuǎn)換道岔。3、正確反映道岔的實際位置，道岔尖軌密貼于基本軌后，給出相應(yīng)的表示。4、道岔被擠或因故處于“四開”位置時，及時給出報警和表示二、對轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本要求1、足夠的拉力，以帶動尖軌作直線往返運動；當(dāng)尖軌受阻不能運動到底時，應(yīng)隨時通過操縱使尖軌回復(fù)原位。2、作為鎖閉裝置，當(dāng)尖軌與基本軌不密貼時，不應(yīng)進(jìn)行鎖閉，一旦鎖閉，應(yīng)保證道岔不因列車通過的震動而錯誤解鎖。3、作為監(jiān)督裝

8、置，應(yīng)正確反映道岔的狀態(tài)。4、道岔被擠后，在未修復(fù)之前不應(yīng)再使道岔轉(zhuǎn)換。二、 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī) 一、ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)1、結(jié)構(gòu)(1)電動機(jī)：為轉(zhuǎn)轍機(jī)提供動力，采用直流串激電動機(jī)(2)減速器：降低轉(zhuǎn)速以換取足夠的轉(zhuǎn)矩，并完成傳動。由第一級齒輪、第二級行星傳動式減速器組成。(3)摩擦聯(lián)結(jié)器： 用彈簧和摩擦制動板，組成輸出軸與主軸之間的摩擦連接，以防止尖軌受阻時損壞機(jī)件。(4)主軸：由輸出軸通過起動片帶動旋轉(zhuǎn)，主軸上安裝鎖閉齒輪、由鎖閉齒輪和齒條塊相互動作，將轉(zhuǎn)動運動變?yōu)槠絼樱ㄟ^動作桿帶動尖軌運動，并完成鎖閉作用。(5)動作桿：與齒條塊之間用擠切削相連，正常動作時，齒條塊帶動動作桿，擠岔時，擠切削折斷，動作桿與齒條塊分離，避免機(jī)件損壞。(6)表示桿：由前后表示桿以及兩個檢查塊組成。隨著尖軌移動，只有當(dāng)尖軌密貼且鎖閉后，自動開閉器的檢查柱才能落入表示桿的缺口之中，接通表示電路。擠岔時，表示桿被推動，頂起檢查柱，從而斷開表示電路。(7)移位接觸器：監(jiān)督擠切削的受損狀態(tài)，道岔被擠或擠切削折斷時，斷開道岔表示電路。(8)自動開閉器：由動靜接點、速動爪、檢查柱組成，用來表示道岔尖軌所在的位置。(9)安全接點（遮斷開關(guān)）用來保證維修安全。(10)外殼：固定各部件，防止器件受損壞和雨水、塵土等的侵入。 1、我