縱斷面設(shè)計(jì)之設(shè)計(jì)方法與步驟

1、王建林王建林浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路縱斷面的極限指標(biāo)及應(yīng)用公路縱斷面的極限指標(biāo)及應(yīng)用1.關(guān)于縱坡極限值的運(yùn)用關(guān)于縱坡極限值的運(yùn)用2.關(guān)于最小坡長(zhǎng)關(guān)于最小坡長(zhǎng)3.關(guān)于各種地形條件下的縱坡應(yīng)用關(guān)于各種地形條件下的縱坡應(yīng)用(包括平原區(qū)、丘陵、山嶺、老路包括平原區(qū)、丘陵、山嶺、老路)4.關(guān)于豎曲線半徑選用關(guān)于豎曲線半徑選用5.關(guān)于相鄰豎曲線的銜接關(guān)于相鄰豎曲線的銜接5 什么是同向豎曲線？什么是同向豎曲線？ 什么是反向豎曲線？什么是反向豎曲線？ 同向凹形或凸形，當(dāng)直坡段接近同向凹形或凸形，當(dāng)直坡段接近或達(dá)到最短坡長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)合并為單曲或達(dá)到最短坡長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)合并為單曲線或復(fù)曲線。線或復(fù)曲線。 反向豎曲線間最好設(shè)

2、置一段長(zhǎng)度反向豎曲線間最好設(shè)置一段長(zhǎng)度不小于設(shè)計(jì)車速的不小于設(shè)計(jì)車速的3s行程，當(dāng)豎曲行程，當(dāng)豎曲線半徑較大時(shí)，也可直接連接。線半徑較大時(shí)，也可直接連接。王建林王建林浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院（二）變坡點(diǎn)位置選擇（二）變坡點(diǎn)位置選擇 變坡點(diǎn)變坡點(diǎn)是兩條相鄰設(shè)計(jì)縱坡線的交點(diǎn)。是兩條相鄰設(shè)計(jì)縱坡線的交點(diǎn)。變坡點(diǎn)的位置變坡點(diǎn)的位置直接影響著縱坡度的大小、坡長(zhǎng)、平縱組合、土石方填直接影響著縱坡度的大小、坡長(zhǎng)、平縱組合、土石方填挖平衡以及公路的使用質(zhì)量。挖平衡以及公路的使用質(zhì)量。變坡點(diǎn)位置的確定變坡點(diǎn)位置的確定盡量滿足填挖工程量最小和線形最理想外，還應(yīng)盡量滿足填挖工程量最小和線形最理想外，還應(yīng)使最大縱坡、最小

3、縱坡、坡長(zhǎng)限制、緩和坡段滿足有關(guān)規(guī)定的要求，同使最大縱坡、最小縱坡、坡長(zhǎng)限制、緩和坡段滿足有關(guān)規(guī)定的要求，同時(shí)還要處理好平、縱面線形的相互配合和協(xié)調(diào)。此外，為方便設(shè)計(jì)和計(jì)時(shí)還要處理好平、縱面線形的相互配合和協(xié)調(diào)。此外，為方便設(shè)計(jì)和計(jì)算，變坡點(diǎn)的位置一般應(yīng)設(shè)在整算，變坡點(diǎn)的位置一般應(yīng)設(shè)在整10m樁號(hào)處。樁號(hào)處。王建林王建林浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院（三）平、縱線形的組合設(shè)計(jì)（三）平、縱線形的組合設(shè)計(jì)公路平、縱線形組合設(shè)計(jì)是指在滿足汽車運(yùn)動(dòng)學(xué)和力學(xué)要求的前提下，公路平、縱線形組合設(shè)計(jì)是指在滿足汽車運(yùn)動(dòng)學(xué)和力學(xué)要求的前提下，結(jié)合地形、地物、景觀、視覺(jué)和經(jīng)濟(jì)性等，研究如何滿足駕駛員在視覺(jué)結(jié)合地形、地物、景觀

4、、視覺(jué)和經(jīng)濟(jì)性等，研究如何滿足駕駛員在視覺(jué)和心理方面的和心理方面的連續(xù)性連續(xù)性、舒適性以及與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，以保證汽車行駛、舒適性以及與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，以保證汽車行駛的安全性、舒適性與經(jīng)濟(jì)性。的安全性、舒適性與經(jīng)濟(jì)性。好不好王建林王建林浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院1.平、縱面線形組合原則平、縱面線形組合原則1)1)應(yīng)在視覺(jué)上能自然地誘導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視覺(jué)的連續(xù)性。應(yīng)在視覺(jué)上能自然地誘導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視覺(jué)的連續(xù)性。2)2)平面與縱斷面線形的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)大小均衡，避免出現(xiàn)平面高標(biāo)準(zhǔn)，平面與縱斷面線形的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)大小均衡，避免出現(xiàn)平面高標(biāo)準(zhǔn)，縱斷面低標(biāo)準(zhǔn)，或與此相反的情況，使線形在視覺(jué)上、心理上保

5、持協(xié)調(diào)。縱斷面低標(biāo)準(zhǔn)，或與此相反的情況，使線形在視覺(jué)上、心理上保持協(xié)調(diào)。3)3)選擇組合得當(dāng)?shù)暮铣善露?，以利于路面排水和行車安全。選擇組合得當(dāng)?shù)暮铣善露?，以利于路面排水和行車安全?)4)平、縱面線形組合應(yīng)注意與周圍環(huán)境相配合，充分利用公路周圍的平、縱面線形組合應(yīng)注意與周圍環(huán)境相配合，充分利用公路周圍的地貌、地形、天然樹(shù)林、建筑物等，盡量保持自然景觀的連續(xù)，以消除地貌、地形、天然樹(shù)林、建筑物等，盡量保持自然景觀的連續(xù)，以消除景觀單調(diào)感，使公路與大自然融為一體。景觀單調(diào)感，使公路與大自然融為一體。連續(xù)性均衡性排水性環(huán)境協(xié)調(diào)性王建林王建林浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院2.平、縱線形組合方式平、縱線形組合方式

6、 在平面的長(zhǎng)直線中應(yīng)避免在平面的長(zhǎng)直線中應(yīng)避免反復(fù)變坡，否則會(huì)形成鋸反復(fù)變坡，否則會(huì)形成鋸齒、駝峰，使線形不連貫齒、駝峰，使線形不連貫 直線上一次變坡是較好直線上一次變坡是較好的組合，即包含一次凸的組合，即包含一次凸形豎曲線為好，凹形次形豎曲線為好，凹形次之之 .王建林王建林浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院2.平、縱線形組合方式平、縱線形組合方式平曲線與豎曲線組合平曲線與豎曲線組合 (1)平曲線與豎曲線相互重合，且平曲線應(yīng)稍長(zhǎng)于豎曲線。平曲線與豎曲線相互重合，且平曲線應(yīng)稍長(zhǎng)于豎曲線。王建林王建林浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院2.平、縱線形組合方式平、縱線形組合方式(2)平曲線與豎曲線的大小應(yīng)保持均衡 王建林王建林浙

7、江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院平、縱線形組合方式的注意！平、縱線形組合方式的注意！當(dāng)當(dāng)V40km/hV40km/h的公路，凸形豎曲線的頂部和凹形豎曲線的底部，應(yīng)的公路，凸形豎曲線的頂部和凹形豎曲線的底部，應(yīng)避免插入小半徑平曲線。避免插入小半徑平曲線。誤解：急轉(zhuǎn)誤解：急轉(zhuǎn)凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部不得與反向平曲線的拐點(diǎn)重凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部不得與反向平曲線的拐點(diǎn)重合。合。兩者外觀都存在不同程度的扭曲，前者易使駕駛員操作失誤，引發(fā)交兩者外觀都存在不同程度的扭曲，前者易使駕駛員操作失誤，引發(fā)交通事故；后者會(huì)使汽車加速而急轉(zhuǎn)彎，且易使路面排水困難。通事故；后者會(huì)使汽車加速而急轉(zhuǎn)彎，且易使路面

8、排水困難。王建林王建林浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院4)平縱線形組合與景觀的協(xié)調(diào)配合平縱線形組合與景觀的協(xié)調(diào)配合理念是靈魂理念是靈魂設(shè)計(jì)是核心設(shè)計(jì)是核心王建林王建林浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院平縱線形組合與景觀的協(xié)調(diào)配合平縱線形組合與景觀的協(xié)調(diào)配合公路設(shè)計(jì)新理念公路設(shè)計(jì)新理念動(dòng)感創(chuàng)造美動(dòng)感創(chuàng)造美王建林王建林浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院1.1.各種地形條件下的標(biāo)高控制各種地形條件下的標(biāo)高控制 1)1)平原區(qū)：保證路基穩(wěn)定的最小填土高度，平原區(qū)：保證路基穩(wěn)定的最小填土高度，2)2)丘陵地區(qū)：土石方平衡和降低工程造價(jià)來(lái)控丘陵地區(qū)：土石方平衡和降低工程造價(jià)來(lái)控制。制。3)3)山嶺地區(qū)：主要由縱坡度和坡長(zhǎng)所控制。山嶺地區(qū)：主要由

9、縱坡度和坡長(zhǎng)所控制。4)4)沿溪沿溪( (河河) )路段：洪水位高度控制。路段：洪水位高度控制。其它場(chǎng)合：公路的起終點(diǎn)、交叉口、埡口、隧其它場(chǎng)合：公路的起終點(diǎn)、交叉口、埡口、隧道、橋梁、涵洞以及地質(zhì)不良地段等方面的要道、橋梁、涵洞以及地質(zhì)不良地段等方面的要求。求。路線縱斷面設(shè)計(jì)路線縱斷面設(shè)計(jì)王建林王建林浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院2.縱斷面設(shè)計(jì)方法與步驟縱斷面設(shè)計(jì)方法與步驟準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作初坡初坡調(diào)坡與核對(duì)調(diào)坡與核對(duì)縱斷面設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)ABCD王建林王建林浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院3.縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題1 1）在回頭曲線地段設(shè)計(jì)縱坡時(shí)，應(yīng)先確定回頭曲線上的縱坡，然后）在回頭曲線地段設(shè)計(jì)縱坡時(shí)，應(yīng)先確定回頭曲線上的縱坡，然后從兩端接坡，以滿足回頭曲線處的縱坡要求。在回頭曲線地段不宜設(shè)豎從兩端接坡，以滿足回頭曲線處的縱坡要求。在回頭曲線地段不宜設(shè)豎曲線。曲線。2 2）大、中橋上不宜設(shè)豎曲線。橋頭兩端豎曲線的起、終點(diǎn)應(yīng)設(shè)在橋）大、中橋上不宜設(shè)豎曲線。橋頭兩端豎曲線的起、終點(diǎn)應(yīng)設(shè)在橋頭頭l0ml0m以外。以外。王建林王建林浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院3.縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題3 3）小橋涵允許設(shè)在斜