兩創(chuàng)三比活動方案

1、京杭運河船閘擴容工程邵伯三線船閘工程兩創(chuàng)三比活動方案根據(jù)蘇交質(zhì)200846號文關(guān)于印發(fā)<“十一五”后三年（2008-2010）全省交通工程建設“兩創(chuàng)三比”活動指導意見的通知和蘇交質(zhì)20087號文關(guān)于印發(fā)<全省交通工程建設“兩創(chuàng)三比”活動（2008-2010）精細優(yōu)質(zhì)、資源節(jié)約、環(huán)境友好典型工程考核評價標準>的通知，大力弘揚以質(zhì)量創(chuàng)新為動力，以質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)為目標，比精細、比節(jié)約、比環(huán)境的“兩創(chuàng)三比”活動，爭創(chuàng)“精細優(yōu)質(zhì)典型工程”、“資源節(jié)約典型工程”、“環(huán)境友好典型工程”，樹立我公司在江蘇建筑市場的良好形象，特制定本活動方案一、工程概況1、工程簡介邵伯船閘位于揚州市東北23km的邵

2、伯境內(nèi)，三線船閘布置在二線船閘的西側(cè)，兩閘中心間距90m，三線船閘上閘首上游與二線閘上閘首機房下游側(cè)邊緣基本齊平。船閘水工建筑物設計標準如下：上閘首和閘室按二級水工建筑物設計；下閘首按一級水工建筑物設計；上下游導航墻、靠船墩、遠調(diào)站、停泊錨地和航道護岸按照三級水工建筑物設計；臨時建筑物按四級水工建筑物設計；上下閘首的工作閘、閥門的設計級別與其相應閘首一致。上游運河西堤和下游運河東堤為一級堤防。施工工期38個月,2008年11月8日2012年1月8日。2、工程結(jié)構(gòu)形式2.1 船閘工程京杭運河徐揚段規(guī)劃為二級航道，故邵伯三線船閘級別為級，設計最大船舶等級為2000噸級船舶。船閘尺度為23m

3、5;260m×5m，上、下游導航墻均為70m，上、下游靠船段長分別為416m和400m，上下游遠方調(diào)度站碼頭長分別為200m，上下游錨地護岸長分別為600m、1160m，其中下游錨地包括560m的泄洪緊急避風錨地。船閘上下閘首結(jié)構(gòu)型式為鋼筋砼塢式結(jié)構(gòu)；閘室結(jié)構(gòu)為鋼筋砼扶壁及箱式結(jié)構(gòu)；上游導航段、靠船墩、護岸、遠調(diào)碼頭及停泊錨地結(jié)構(gòu)形式為沉井結(jié)構(gòu)；下游導航段為箱式和扶壁結(jié)構(gòu)，靠船墩和護岸為夾石砼結(jié)構(gòu)，遠調(diào)碼頭為沉箱結(jié)構(gòu)，停泊錨地為PHC高樁結(jié)構(gòu)。船閘承受雙向水頭，正向設計水頭4.5m，反向設計水頭1.8m；輸水采用集中段廊道系統(tǒng)型式。上下閘首工作閘門為鋼質(zhì)弧形三角門，閥門為平板提升門，

4、閘、閥門啟閉機均采用液壓直推式啟閉機。2.2跨閘工作橋橋面總寬：2.5m；荷載：均布荷載3.0KPa；橋下通航凈高：7m。上部結(jié)構(gòu)：主跨23.8m鋼質(zhì)系桿拱、全長79.5m。左側(cè)踏步及平臺采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，右側(cè)踏步及平臺采用鋼結(jié)構(gòu)。下部結(jié)構(gòu)：踏步兩側(cè)采用擴大基礎，其余下部結(jié)構(gòu)采用灌注樁。2.3公路橋荷載等級為公路級。主線全長0.758km，主線及C、D匝道寬度8.5m，B匝道寬度4.5m，通航凈高為上游設計最高通航水位以上7m。主線閘橋二結(jié)構(gòu)形式為（4×22）m預制空心板梁+（1-76）m鋼管砼系桿拱+（17+18+17）m預制空心板+（1-40）m預制組合箱梁+（22+22+21

5、）m預制空心板+（1-40）m預制組合箱梁+（2-17）m預制空心板+（20.5+33.6+20.5）m現(xiàn)澆預應力連續(xù)箱梁+（5×20）m現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。B匝道為（6×20）m現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁，C匝道為（3×20+4×18+4×18+20）m現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，D匝道為（5×20）m現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。二、兩創(chuàng)三比活動目標1、工程質(zhì)量目標根據(jù)合同約定，本工程的目標為優(yōu)良單位工程優(yōu)良品率：100分項工程優(yōu)良品率：90以上混凝土工程優(yōu)良品率：90以上質(zhì)量事故：杜絕重大質(zhì)量事故，一般質(zhì)量事故返工損失率0.05以下。2、安全

6、生產(chǎn)目標安全生產(chǎn)工作是企業(yè)綜合效益的重要組成部分，是人命關(guān)天的大事，只有確保安全才能正常生產(chǎn)。項目部在本工程施工中堅決貫徹“安全第一，預防為主；遵章守法，持續(xù)改進”的方針，認真做好安全生產(chǎn)工作，職業(yè)健康安全目標是：責任事故死亡率為0，重傷頻率小于0.35，施工環(huán)境安全評估率100；船舶重大事故頻率為0，船舶海損事故頻率小于3.5，船舶機損事故頻率小于4.0，施工機械重大事故頻率為0，施工機械事故頻率小于2.5；一般以上火災事故為零，特大交通事故為零，重大交通事故控制在車輛總數(shù)的1.25以內(nèi)，一般交通事故控制在車輛總數(shù)的4.2以內(nèi)；職業(yè)病發(fā)生率小于1.0，特殊崗位持證率100。3、環(huán)保目標材料選

7、購、設備選型、工程施工滿足環(huán)保法律法規(guī)和相關(guān)方要求。臨設建設環(huán)境評估合格率100，生產(chǎn)和生活污水、有害垃圾（危廢），煙塵、施工粉塵、噪聲排放，資源消耗全面受控。施工現(xiàn)場硬化、凈化、綠化、美化等管理達到市局級文明工地的要求，原材料和能源節(jié)約率1.5以上。4、成本節(jié)約目標實際成本不超計劃（目標）成本。5、文明施工及其他目標抓好本工程文明工地的建設工作，爭取達到公司文明工地標準。創(chuàng)江蘇省文明工地。6、精細化管理目標達到公司精細化管理目標，創(chuàng)精細化管理優(yōu)勝單位。三、工程實施條件及工程特點分析1、 本船閘分項工程較多，占地區(qū)域面積大，因此，在施工過程中除安排好土建項目施工外，還需做好與當?shù)馗鱾€部門的協(xié)調(diào)

8、工作。2、本工程施工場地處于京杭運河已建一線、二線船閘與邵伯湖之間，施工區(qū)域狹小且僅有高水河橋是與外界陸路聯(lián)系的唯一通道，因該橋?qū)拑H2.5m，不可用于大型施工車輛的進出，所以在施工的初期，材料和設備的運輸均需要水路運輸。3、本工程土方工程中挖方和填方數(shù)量較大，在施工中應合理進行土方平衡調(diào)配，提高船機設備使用效率，盡量減少土方的倒運，降低工程成本。4、大體積混凝土的一次性澆筑量大底板、閘首邊墩及閘室墻結(jié)構(gòu)部分的混凝土澆筑是本工程的重要組成部分，該部分混凝土結(jié)構(gòu)存在體積大、一次性澆筑方量大的特點，其施工安全、質(zhì)量控制標準要求嚴格，工藝技術(shù)要求較高。同時施工各工序間聯(lián)系及制約條件多，施工程序復雜。根

9、據(jù)工程特性及其它各方面的條件，結(jié)合以往工程施工經(jīng)驗，合理調(diào)配施工機械設備和施工人員，充分發(fā)揮機械設備性能，充分利用場地條件，滿足大體積混凝土澆筑施工是本工程施工的重中之重。5、工程結(jié)構(gòu)形式多，本工程有PHC樁、水下墩臺、扶壁式結(jié)構(gòu)、塢式結(jié)構(gòu)、沉箱、沉井、鉆孔灌注樁、先張法板、后張法梁、現(xiàn)澆梁板、系桿拱等。6、工程地質(zhì)為黃粘土，遇雨天則道路泥濘，車輛不能通行。四、兩創(chuàng)三比活動組織機構(gòu)1、領導小組成員組長： 趙春華副組長：吳曉明 馬銀龍 范學印 王力彬 組員：林軍、韓睿、宋曉偉、鹿海濤、伍雄禹、李鑫、秦文、沈潤強、趙明程、李勇。2、職責分工組長制定本活動的活動辦法，并對工程的質(zhì)量、資源、環(huán)境的創(chuàng)優(yōu)

10、計劃負有主要監(jiān)督、管理責任，保證創(chuàng)優(yōu)計劃的順利實施。副組長負責制定工程質(zhì)量管理辦法、工程質(zhì)量檢驗程序與細則、質(zhì)量內(nèi)控標準、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)單位責任人等各類文件。根據(jù)創(chuàng)優(yōu)的總體要求及相應的創(chuàng)優(yōu)措施和技術(shù)方案、措施，特別是特殊工序、關(guān)鍵工序的可實施性施工方案，保證工程按施工組織設計中的規(guī)定執(zhí)行，確保創(chuàng)優(yōu)活動貫穿于施工的整個過程。負責每月進行質(zhì)量檢查和評比，分析施工中出現(xiàn)的問題并予以解決。各位組員在施工過程中要嚴把質(zhì)量關(guān)，對各分管內(nèi)的質(zhì)量控制點嚴格把關(guān)，確保各分部、單位工程符合考核標準的要求。五、兩創(chuàng)三比活動實施要求1、弘揚質(zhì)量創(chuàng)新精神，與時俱進，破舊立新提高認識，創(chuàng)新質(zhì)量理念，加強工程質(zhì)量“品牌”建設。5

11、.2在江蘇工程項目質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)典型選樹工作。六、兩創(chuàng)三比活動保證措施1、建立健全質(zhì)量保證體系，并保持其有效運行為確保工程質(zhì)量，使工程（產(chǎn)品）質(zhì)量始終處于穩(wěn)定受控狀態(tài)，公司對工程項目質(zhì)量實施公司和項目部兩級管理，自上而下建立了一套完整有效的質(zhì)量管理體系。項目部根據(jù)本工程實際，建立健全了施工現(xiàn)場質(zhì)量管理體系，并按照公司工程管理部要求，通過組織項目部內(nèi)部質(zhì)量審核和平時的質(zhì)量監(jiān)督，及時檢查和發(fā)現(xiàn)存在的質(zhì)量問題和潛在的質(zhì)量隱患，責成有關(guān)責任班組和負責人制定、落實糾正和預防措施，質(zhì)量管理人員按照PDCA質(zhì)量管理原則進行跟蹤驗證，確保質(zhì)量管理閉合。質(zhì)量科作為項目部質(zhì)量管理部門對工程（產(chǎn)品）質(zhì)量情況及發(fā)展趨勢定期

12、進行分析，并向項目經(jīng)理、項目總工及公司工程管理部報告工作。2、加強質(zhì)量培訓，提高全員質(zhì)量意識項目部將按照建筑工程質(zhì)量監(jiān)督管理條例和公司質(zhì)量管理體系文件的規(guī)定，加強對全體員工特別是工程技術(shù)人員進行質(zhì)量法律法規(guī)和企業(yè)標準培訓，強化全員質(zhì)量意識，將“質(zhì)量是企業(yè)的生命”的理念深入人心，把創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程形成全體員工的統(tǒng)一理想并轉(zhuǎn)化為自覺行動，使每一位參加工程建設的人員都有強化質(zhì)量管理的意識和責任感。加強對工程技術(shù)人員進行施工規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量標準、圖紙、招投標文件的培訓，豐富工程質(zhì)量管理知識，提高質(zhì)量管理水平，嚴格按照局施工技術(shù)及工程質(zhì)量監(jiān)督檢查管理標準匯編和工程試驗檢測監(jiān)督檢查管理標準匯編、規(guī)范標準及設計圖

13、紙進行質(zhì)量管理，把企業(yè)質(zhì)量管理標準落到實處。同時，對 施工過程中的測量定位，、 基坑開挖、上、下閘首底板、邊墩空箱、封鉸施工、 上、下游引航道沉箱預制、沉井下沉施工、公路橋系桿拱橋、42m組合箱梁預制安裝、預應力板和箱梁施工和胸墻施工等質(zhì)量管理點，廣泛開展群眾性的QC小組活動，獎優(yōu)罰劣，鼓勵全體員工采取技改技革提高工程質(zhì)量，提高施工人員創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的積極性和主動性。3、實施質(zhì)量獎懲制度，逐級落實質(zhì)量責任為確保工程創(chuàng)優(yōu)目標的實現(xiàn)，項目部根據(jù)邵伯三線船閘工程實際制定了質(zhì)量獎懲制度，并根據(jù)工程分部、分項的劃分，將各工序、分項工程、分部工程質(zhì)量落實責任到人、形成以技術(shù)、質(zhì)檢、試驗檢測和材料為主線，逐級檢

14、查控制、驗收和評定為手段、縱向到底橫向到邊，一級保一級，人人肩上扛指標的質(zhì)量責任體系。項目部將根據(jù)工程質(zhì)量情況，以單位工程、分項工程為單元，積極開展創(chuàng)優(yōu)質(zhì)樣板工程活動，達到以點帶面，全面創(chuàng)優(yōu)的目的，確保創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程目標的順利實現(xiàn)。4、強化工程用原材料的質(zhì)量控制項目部質(zhì)量工作要堅持從源頭抓起，嚴格對施工用料的質(zhì)量控制，把好材料采購、運輸、驗收、保管質(zhì)量關(guān)，無產(chǎn)品質(zhì)量證書、合格證及質(zhì)量標志的和不合格的原材料、外購件、半成品不得進入工地，確保不合格的材料不進場、達不到設計要求的材料不使用，從源頭杜絕質(zhì)量事故和質(zhì)量隱患的發(fā)生。物資科根據(jù)工程科編擬的材料使用計劃和設計技術(shù)要求，制定材料采購計劃。對工程質(zhì)量

15、影響較大的材料(如水泥、土工布、塑料排水板)由業(yè)主、監(jiān)理、項目部三方聯(lián)合考察，擇優(yōu)選擇供貨商，除要求供貨單位提供材料出廠合格證書外，進場后按規(guī)范和設計要求以及試驗檢測計劃由工地試驗室進行抽樣檢驗，當試驗項目超出工地試驗室試驗檢測范圍，則委托具有相應資質(zhì)等級的試驗檢測單位進行試驗檢測，嚴把原材料質(zhì)量關(guān)。鋼筋、預埋件、土工布等應分品種規(guī)格持牌存放于材料庫內(nèi)，水泥按出廠日期做好記錄，做到先到先用，受潮結(jié)塊的水泥不得使用，如需使用，必須經(jīng)過復試,并經(jīng)監(jiān)理工程師批準，方可降低標號使用。5、建立并執(zhí)行月度質(zhì)量檢查和質(zhì)量例會制度，及時掌握工程質(zhì)量發(fā)展趨勢。5.1質(zhì)量監(jiān)督主要手段為定期或不定期的質(zhì)量檢查，定期

16、分為每周六質(zhì)量員對施工工程的檢查和每月項目部組織的質(zhì)量大檢查，不定期為根據(jù)施工情況有目的地安排檢查。質(zhì)量檢查將按照項目部編制的“現(xiàn)場質(zhì)量控制體系展開圖”和“工藝流程控制及質(zhì)量目標展開圖”進行。5.2項目部每月20日由項目總工組織施工技術(shù)人員及施工操作人員進行現(xiàn)場質(zhì)量大檢查，找出質(zhì)量方面的問題和不足作好檢查記錄。針對質(zhì)量檢查發(fā)現(xiàn)的問題和由監(jiān)理組織召開的月度例會上提出的質(zhì)量問題，每月27日召開項目部內(nèi)部月度質(zhì)量會議，對本月的工程質(zhì)量和工作質(zhì)量認真總結(jié)，找出問題和不足，從而制定整改措施，明確實施人和檢查人，針對下月的施工項目安排好下一步的質(zhì)量工作，使施工質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。5.3堅持“自檢、互檢、

17、交檢”三檢制度。各作業(yè)班組要開展工序質(zhì)量自檢、互檢和交接檢查，充分發(fā)揮內(nèi)部質(zhì)量檢查職能，各作業(yè)班組均要配備兼職質(zhì)量員，對各工序施工過程進行自檢，并認真填寫自檢記錄，做到不合格的工序不流轉(zhuǎn)、不合格的產(chǎn)品不接受；工地配備內(nèi)部質(zhì)檢工程師，負責隱蔽工程自檢，凡需要經(jīng)監(jiān)理工程師簽認的工序必須經(jīng)工程師檢查、簽證后方可施工下道工序；對于工程質(zhì)量管理點的關(guān)鍵工序和工程關(guān)鍵部位，項目部將組織有關(guān)人員進行不定期檢查，確保工程質(zhì)量穩(wěn)定。6、設立質(zhì)量管理點，確保工程內(nèi)在質(zhì)量和觀感質(zhì)量為實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程目標，項目部對于工程的主要部位和影響質(zhì)量的關(guān)鍵工序、原材料作為重點控制對象，沉井、墩臺、工作橋、防洪大堤和邊墩空箱、封鉸

18、施工質(zhì)量對工程安全起到至關(guān)重要的作用，同時也是工程施工的難點；閘室墻和胸墻的施工質(zhì)量將影響整個工程的觀感質(zhì)量；工程監(jiān)測將對施工起到重要指導作用。因此，根據(jù)工程實際情況和特點，設立質(zhì)量管理點如下： 施工過程中的測量定位 基坑開挖 上、下閘首底板、邊墩空箱、封鉸施工 上、下游引航道沉箱預制、沉井下沉施工 公路橋系桿拱橋、42m組合箱梁預制安裝、預應力板和箱梁施工及工程監(jiān)測。7、實行首件認可制，做好首件工程施工總結(jié)為了加強閘建設工程施工質(zhì)量的管理，努力消除質(zhì)量事故隱患，杜絕質(zhì)量通病，進一步提高現(xiàn)場管理水平，加大監(jiān)管力度，依靠科學方法強化現(xiàn)場管理，立足于“預防為主，先導試點”的原則，抓住首件工程的各項

19、質(zhì)量指標進行綜合評價，以指導后續(xù)批量生產(chǎn)，及時預防和糾正后續(xù)批量生產(chǎn)可能產(chǎn)生的質(zhì)量問題。首件工程經(jīng)自評合格后，提交監(jiān)理工程師復評，首件工程須經(jīng)建設單位認可方可進入后續(xù)施工。未經(jīng)首件工程認可的分項工程，不得批量生產(chǎn)。首件工程認可制的評價辦法，貫徹以工序保分項，以分項保分部，以分部保單位，以單位保項目的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)保障原則，著眼抓各分項工程的首件工程質(zhì)量，實行首件工程認可制的分項工程分別為：7.1船閘主體：閘室墻底板、閘室墻體、閘首空箱、閘首廊道、現(xiàn)澆浮式系船柱槽。7.2引航道及導航建筑物：沉箱預制、沉箱安裝、現(xiàn)澆靠船墩體（停泊錨地）、現(xiàn)澆沉井、沉井下沉、PHC樁施打。7.3橋梁工程：鉆孔樁、濕噴樁、

20、預制42m箱梁、立柱、蓋梁（系梁）、現(xiàn)澆箱梁、預制預應力板梁、板梁安裝、橋面鋪裝。根據(jù)首件工程施工經(jīng)驗，編寫首件工程施工總結(jié)，通過首件工程示范作用，總結(jié)施工經(jīng)驗，帶動推進后續(xù)工程的質(zhì)量，指導后期施工。以便有針對性的控制施工質(zhì)量。8、加強施工項目試驗檢測，抓好產(chǎn)品試驗檢驗工作。項目部根據(jù)工程實際建立工地試驗室，配備檢測人員和必要的儀器設備，做好原材料取樣鑒定及工程質(zhì)量檢測，合理選擇砂漿及混凝土的配合比,并做好試配及調(diào)整工作。工地試驗室按照公司規(guī)定的獨立行使質(zhì)量監(jiān)督、檢驗、試驗職責，對項目部進貨產(chǎn)品、過程中半成品及最終產(chǎn)品的檢驗和試驗工作，對不符合規(guī)范規(guī)定施工或?qū)こ藤|(zhì)量造成嚴重危害的施工方法和操

21、作過程有權(quán)制止，并向項目總工程師報告工作。9、采取有效措施治理質(zhì)量通病項目部根據(jù)工程特點，制定了本工程質(zhì)量通病治理措施，并通過專家審查，施工過程中嚴格執(zhí)行。10、做好質(zhì)量記錄和聲像資料的采集與整理工作，確保工程資料真實、完整。質(zhì)量記錄是反映工程質(zhì)量的重要依據(jù)，項目部在工程施工中按船閘工程質(zhì)量檢驗評定標準規(guī)定檢測，對質(zhì)量情況進行真實記載，并按施橋、邵伯三線船閘建設工程管 理 用 表統(tǒng)一表式填寫和整理。所有質(zhì)量記錄有專人負責管理，保證資料的完整。該工程規(guī)模較大，工序較多，項目部要加強對工程聲像資料的采集，特別是對閘首、閘室、沉井等關(guān)鍵工序的采集，各個環(huán)節(jié)均要保留完整的聲像資料并形成電子版。工程竣工

22、時按檔案部門的要求整理成冊，連同電子版聲像資料一起移交和存檔。各工序在開工前要制訂聲像資料收集計劃，工前地形、各工序施工過程、工程成品、工程質(zhì)量問題等都要有聲像資料，為申報優(yōu)質(zhì)工程準備豐富翔實的聲像資料。工程部門要及時對收集的聲像資料進行編輯，注意對聲像標注拍照日期和必要的說明，資料要采取妥善方式保存，對已確定作為竣工資料的照片可提前打印保存。11、具體確保創(chuàng)優(yōu)的技術(shù)措施11.1船閘施工中，鋼筋工作量大，嚴格控制鋼筋的下料及綁扎，保證混凝土的保護層厚度，避免混凝土表面出現(xiàn)露筋、銹斑及鋼筋紋路。11.2船閘施工中，由于工程自身結(jié)構(gòu)要求和施工措施需要，混凝土表面需要預埋許多永久使用和臨時使用的埋件

23、，這些預埋件的埋設好壞將影響混凝土的整體外觀效果。工程用的預埋件應嚴格按照設計要求進行加工、埋設。施工用的預埋件，要將其表面嵌入混凝土內(nèi)，并注意防銹，使用完后進行修飾。11.3模板設計時，應充分考慮模板的使用次數(shù)，適當增大模板的剛度，確保模板在使用期間的變形不影響外形尺寸及平整度。模板的加工制作應嚴格按照設計圖進行，加工的模板板面平整，板間接縫嚴密、不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外露面光潔，線條流暢。為防止漏漿，在模板底部設止?jié){膠條，由拉桿加固后貼近下層砼墻面，以起到止?jié){作用。11.4模板安裝前，仔細檢查其表面是否干凈，涂抹的模板油是否均勻。模板的安裝嚴格按設計的要求進行，對安裝到位的模板固定應牢靠，避免

24、混凝土澆注過程中模板移位。盡可能避免在模板附近進行焊接作業(yè)，若必須焊接時，在模板方向用薄鐵皮做保護，確保焊渣不落到模板上。模板按裝完成后，對其平面位置、頂部標高、節(jié)點連接及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查驗收。11.5 模板拆除時注意保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞；冬季混凝土施工期間，延遲模板拆除時間。對拆下的模板及時檢查、修復，清理模板表面，以備下一次使用。模板表面避免重物碰撞和敲擊，嚴禁用尖利的硬物刮刻模板表面。11.6模板油使用新機油，不得使用廢機油和水性的脫模劑。11.7綜合考慮水泥對混凝土結(jié)構(gòu)、耐久性和使用條件的影響以及業(yè)主的要求，本工程混凝土所用的水泥選用水化熱低的水泥。水泥進場后，嚴格按

25、規(guī)定分批檢查其強度、安定性、凝結(jié)時間，若必要時，檢驗其他性能。其質(zhì)量指標須符合現(xiàn)行國家標準的規(guī)定。11.8混凝土的細骨料選用級配良好、質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈、統(tǒng)一產(chǎn)地、同一顏色、同一細度模數(shù)的河砂，細度模數(shù)不小于2.3。砂在使用前進行嚴格的檢驗。砂中雜質(zhì)的含量通過實驗測定，其最大含量嚴格控制在規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)，合格后方可使用。細骨料雜質(zhì)含量控制標準：總含泥量5.0%其中泥塊含量2.0%云母含量2.0%輕物質(zhì)1.0%硫化物及硫酸鹽含量(以SO3重量百分比計)1.0%。11.9混凝土的粗骨料選用質(zhì)地堅硬、級配良好、統(tǒng)一產(chǎn)地、同一顏色、統(tǒng)一規(guī)格的碎石。粗骨料在使用前，應按批檢驗其顆粒級配、含泥量及壓碎值等

26、指標，檢驗合格后方可使用。粗骨料雜質(zhì)含量控制標準：軟物質(zhì)顆粒含量10%針片狀含量15%山皮水銹含量30%總含泥量1.0%碎石里不得混入煅燒過的石灰石塊，或大于1.25mm的粘土團塊,骨料顆料表面不宜附有粘土、薄膜。11.10為保證混凝土質(zhì)量，混凝土拌和采用滿足規(guī)范要求的淡水或自來水。使用之前送試驗檢測單位進行化驗，合格后方可使用。11.11為保證混凝土質(zhì)量，混凝土采用質(zhì)量等級高、色澤均勻一致、同一廠商、同一細度的磨細粉煤灰。粉煤灰應具有質(zhì)量證明書，其摻量應按規(guī)定通過試驗確定。11.12通過試驗比較，混凝土使用同一生產(chǎn)廠商、同一品牌的高效減水劑，根據(jù)使用要求、施工條件、混凝土原材料的情況進行調(diào)整

27、，在使用過程中確保計量精確。外加劑的檢驗應作摻外加劑混凝土試驗。經(jīng)試驗證明能滿足混凝土性能要求時，方可使用。11.13混凝土配合比的優(yōu)化設計及在施工中的均勻一致性是確保外觀質(zhì)量的關(guān)鍵，尤其是能從根本上控制混凝土的色差。在保證混凝土內(nèi)在質(zhì)量的同時，為提高混凝土的外觀質(zhì)量，混凝土的配合比通過設計和試配選定，試配時使用施工實際采用的材料，在具體施工中還根據(jù)實際情況進行調(diào)整，確保整個工程在施工中混凝土配合比的一致性，使配制的混凝土具有良好的和易性，不泌水、不離析。11.14混凝土的拌制、輸送、澆筑及養(yǎng)護是混凝土施工中的重要工序，直接影響著混凝土的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量，如外表顏色、外形輪廓尺寸、表面平整度

28、、蜂窩麻面和表面裂紋等缺陷程度。11.15混凝土拌制配料時，適時檢測骨料的含水率，并據(jù)以調(diào)整骨料和水的用量，以確?；炷僚浜媳鹊囊恢滦浴Ｍ饧觿┯袑Ｈ素撠熡嬃?，精度控制在±1%以內(nèi)?；炷翑嚢钑r間經(jīng)實驗確定，操作時嚴格按設備出廠說明書的規(guī)定和規(guī)范要求進行。混凝土拌制必須逐盤計量，其計量結(jié)果偏差應符合相關(guān)規(guī)定。每次混凝土生產(chǎn)前，應對計量設備進行零點校核?；炷涟韬蜁r，試驗人員全過程跟蹤并按現(xiàn)行國家標準的規(guī)定進行檢測，保證混凝土拌和均勻性。11.16隨時檢測混凝土拌和物的坍落度，以判別拌和物的配合比是否與要求的有較大差異。檢測坍落度時，同時觀察混凝土拌合物的粘聚性和保水性。如有較大差異時應

29、立即查明原因，并處理解決后才能繼續(xù)攪拌生產(chǎn)。11.17混凝土布料時，按一定的平面距離布設串筒，控制其傾落高度不超過2m，確?；炷敛话l(fā)生離析，同時避免因傾落高度過大使混凝土濺到上次模板上而造成混凝土表面缺陷和色差?；炷涟?0cm50cm厚度分層，以一定順序和方向澆筑。為防止混凝土表面出現(xiàn)明顯的分層界線，縮短上、下層混凝土澆筑間隔時間，在振搗上層混凝土時，振搗棒插入下層混凝土50100mm，使上下層混凝土融為一體。混凝土振搗使用插入式振搗器，移動間距不超過振搗器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持50100mm的距離，振搗時間一般控制在20s左右，振搗棒快插慢拔，保證混凝土振搗密實，不出現(xiàn)漏振、欠振

30、和過振。振搗模板附近的混凝土時，既要振搗好，又不得碰撞模板和預埋好的預埋、綁扎好的鋼筋，尤其是靠近模板的鋼筋。11.18為減少混凝土表面氣泡，混凝土澆筑過程中采用兩次振搗工藝（特別是模板附近），即第一次振搗在混凝土布料后進行，第二次振搗在保證混凝土內(nèi)在質(zhì)量的前提下進行，一般是在下一層混凝土入倉前完成。為防止混凝土松頂而影響混凝土的內(nèi)在和外觀質(zhì)量，每次混凝土的頂層在初凝前應進行二次振搗，并清除振搗后產(chǎn)生的表面浮漿，為減少混凝土頂部與其它部位的色差，適當減小每次最上層混凝土的坍落度，同時稍微超澆，以便在清除表面浮漿、鑿除混凝土松散層后不影響施工接縫的處理。同時要保證施工接縫的順直，邊線、邊角不破壞

31、。11.19一般氣候條件下，混凝土采用覆蓋土工布灑水養(yǎng)護。為防止污染混凝土面，養(yǎng)護用水采用河水或地下水。11.20為使拆模后混凝土表面接縫美觀，相鄰層、段混凝土間的外露接縫線一定要平整順直。相鄰層之間的施工縫處理：已澆筑混凝土由測量人員彈兩條墨線，分別控制鑿毛下邊線和模板支立標高，鑿毛部位要消除飛邊，以保證模板支立時能緊貼在混凝土面上，以防止漏漿，嚴格按照支模標高來支立模板，以保證水平方向的順直。 相鄰段之間的施工縫處理：已澆筑混凝土預埋圓臺螺母，當支立相鄰段模板時使用拉桿保證模板緊貼在混凝土面上，以防止漏漿，釘立瀝青木絲板時要保證瀝青木絲板緊貼在混凝土面上，不得身處混凝土面之外，以保證豎直方

32、向的順直。混凝土澆筑前，對接縫表面進行檢查清理。混凝土澆筑時，充分振搗接縫兩側(cè)的混凝土，使得縫線飽滿、密實。 11.21為了保證修補的部位與周圍混凝土表面顏色保持一致，所有使用的修補修飾材料統(tǒng)一經(jīng)實驗室嚴格試配，試配結(jié)合實際施工條件展開，并根據(jù)同齡期混凝土試塊色澤的具體情況進行。11.22模板拆除后，及時檢查工程用預埋件的外露表面與混凝土面的平順情況，遇到錯臺，用角磨機仔細打磨混凝土毛邊，使預埋表面與混凝土面銜接順暢。對即將投入使用的外露預埋鐵件，先清理其表面，當在其面上焊接構(gòu)件后，與構(gòu)件一起進行防銹處理；對于以后使用的預埋鐵件，在清除其表面浮渣后，立即對預埋前未進行防銹處理的鐵件進行防銹處理

33、。11.23當模板向上爬升一層后，及時地取出預埋螺母，修補留下的螺栓孔。修補分三次進行，即先用水泥砂漿填充，待凝固干縮后視情況再用水泥砂漿或水泥漿補填，最后用調(diào)好色澤的白水泥漿抹面（必要時，可用角磨機打磨），水泥砂漿和水泥漿里摻一定的粘膠及微膨劑。11.24船閘混凝土施工層段多，工序繁雜、經(jīng)歷時間長，因而導致已澆混凝土外觀受損的機會隨之加大、破壞的因素隨之增多，為了確保船閘在施工完成時其混凝土的外觀完好如初，在施工期間，特別加強對混凝土外觀的保護。禁止用重物隨便撞擊及敲打混凝土面，尤其剛拆模的混凝土面。禁止在混凝土表面亂寫亂畫，禁止用尖利的硬物刻畫混凝土面，嚴禁用臟手或其他污物擦摸混凝土面。對

34、于船閘下部部位，由于人員、施工設備及材料的影響，其混凝土外表面極易被污染，因此采取措施進行重點防護，如船閘下部混凝土外表面用土工布和塑料薄膜覆蓋保護，人員及混凝土泵管遠離混凝土表面，鋼材不要在船閘實體附近堆存等。拆模后的混凝土表面若粘有浮灰及留有模板痕跡，立即用細砂紙打磨，直到浮灰及模板痕跡清除干凈、混凝土表面色澤一致為止。澆注混凝土時，在靠近模板底口處用塑料薄膜分流阻隔，防止模板底口與已澆混凝土表面結(jié)合處漏漿時漿液污染已澆混凝土面。采取措施防止塔吊及其它機械設備用油污染混凝土面，易污染處預先用麻袋、土工布圍護。11.25當日平均氣溫連續(xù)5d穩(wěn)定低于+5時,即進入冬季施工。進入冬季施工前，針對

35、工程具體項目編制冬期施工方案，并與當?shù)貧庀笳韭?lián)系，及時收聽天氣預報，防止寒流突然襲擊，并將所有氣象資料記錄下來，以備查詢。（1）采取必要的防滑措施，以防滑傷（2）對供水管網(wǎng)纏繞保護層，保證供水正常（3）施工前應準備好加熱、保溫和防凍的材料，并制訂必要的安全防火措施（4）冷天施工時,應優(yōu)先選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥,強度等級不低于42.5,摻防凍劑的砼嚴禁使用高鋁水泥;骨料不得含有冰、雪等凍結(jié)物及易凍裂的礦物質(zhì)；摻含鉀、鈉離子防凍劑的砼，不采用含活性物質(zhì)的骨料;使用無氯鹽類防凍劑或低溫早強劑，必要時可降低砼水灰比。配制防凍劑溶液應由專人負責，嚴格控制防凍劑摻量。（5）為保證砼的澆筑入模溫度不

36、低于+5,應首先考慮用熱水攪拌,保證砼的出機溫度,如仍不能滿足出機溫度的要求時,再考慮加熱粗細骨料。當采用熱水拌和時,攪拌時間應比常溫攪拌延長50%; 砼出機后，應采取適當保溫措施減少熱量。對已澆筑的砼，覆蓋養(yǎng)護時的溫度，應不低于+5。（6）冬季施工采用蓄熱法養(yǎng)護(當結(jié)構(gòu)表面系數(shù)大于5,且日最低氣溫低于-10時,不宜采用蓄熱法養(yǎng)護)，養(yǎng)護期間，如氣溫急劇下降，應立即采取有效措施，避免砼受凍，包括對外露的粗鋼筋和予埋鐵件進行防寒保溫。（7）砼澆筑后，應立即進行防寒保溫，鋪設保溫材料時，不得使砼表面受到污染;養(yǎng)護完畢,應在砼已達到所要求的強度后,方可拆模。（8） 砼冬季施工時,應按規(guī)范進行溫度測量

37、,并做好記錄。11.26雨天施工措施（1）在基槽開挖時，應建立起排水網(wǎng)絡，沿基槽兩邊開挖排水明溝和集水井，及時排出槽內(nèi)積水。另外為了防止外來雨水的倒灌，邊坡頂部應比外地面高出50cm左右。邊坡頂部不應堆放重物品。在整個施工過程中，及時檢查邊坡的穩(wěn)定情況和排水網(wǎng)絡的暢通情況，發(fā)現(xiàn)問題及時整修。（2）基槽回填土時應控制最佳含水量和密實度，并充分利用有利天氣及時分層回填，分層夯實，避免出現(xiàn)橡皮土的現(xiàn)象。雨天回填土不能進行。（3）雨天施工時，砂石料堆場應有排水和防止污水浸染的設施。運輸工具應有防雨、防滑措施，盡量縮短運輸路線。（4） 經(jīng)常測定砼粗細骨料的含水率，并對砼級配做出調(diào)查，對于水泥應及時購買、

38、及時使用，對于超過規(guī)定期限和受潮的應進行試驗，確保砼的質(zhì)量。（5）周密安排施工計劃，盡量避免雨天施工。澆筑砼時如遇小雨，應采取以下措施： 應適當減少拌和物用水量，或增加水泥用量。 縮短每層砼的澆筑時間，加強振搗，保證層間粘接良好。及時排除模內(nèi)積水，防止周圍積水流入。對新澆筑面及時防護。澆筑砼如遇中雨,應采取以下措施:對澆筑面小的結(jié)構(gòu)，除采取前述3條小雨時的措施外,還要在澆筑面上架設臨時防雨棚。對澆筑面較大的構(gòu)件,應停止?jié)仓?并加遮蓋,下次澆筑前處理好施工縫。澆筑砼如遇大雨,應立即停止?jié)仓?，并采取表面防沖措施。11.27在氣溫超過30的熱天，采取以下措施：（1）充分利用早、晚氣溫較低的施工，適當

39、調(diào)整砼的坍落度。（2）摻入緩凝型減水劑；采取加冰措施,降低砂、石料和水的溫度。（3）改善砼的運輸和澆筑條件,防止暴曬,并采取散熱措施。（4） 砼澆筑完畢后及早覆蓋,適當增加澆水養(yǎng)護次數(shù),保證砼表面濕潤。七、主要工序和項目施工控制1、大體積砼質(zhì)量保證措施：水泥選用中、低熱水泥 ，摻加適量粉煤灰。骨料選用線膨脹系數(shù)較小的骨料。外加劑選用緩凝型減水劑。利用制冷設備，降低水溫，以降低入倉溫度?？s短兩次混凝土的接茬時間。2、砼配合比設計：在滿足設計、施工要求的情況下,適當增加粉煤灰用量，降低水泥用量。在二期砼中摻加的微膨脹劑，補償砼初期因收縮變形產(chǎn)生的拉應力，同時避免砼密實度不同而產(chǎn)生應力集中出現(xiàn)的裂縫

40、。3、砼施工:澆注大體積結(jié)構(gòu)砼時，應按經(jīng)工程師同意的厚度、次序、方向、分層進行。分層厚度應根據(jù)拌和能力、運輸距離、澆注速度、氣溫及振搗器的性能等因素確定。 為解決砼分層覆蓋出現(xiàn)冷縫，添加緩凝劑延緩砼的初凝時間。為確保新老砼的接縫良好，對接茬的老砼表面的水泥漿和軟弱層鑿去，并清除砼松動的粗骨料。按施工縫要求處理的砼表面，應用水沖洗干凈，并充分濕潤，低洼處不得留有積水。澆注新砼時垂直縫應刷一層比砼高一級標號的純水泥漿，水平縫應鋪一層厚12cm的高一標號水泥砂漿。為防止砼表面龜裂，必須進行潮濕養(yǎng)護，必要時延長養(yǎng)護期。夏天采用澆水并加蓋塑料薄模，冬季再加蓋草袋防止受凍。4、沉箱預制質(zhì)量保證措施:4.1

41、嚴格工藝紀律，嚴格執(zhí)行“三檢制”，即：自檢、互檢、專檢。需報請監(jiān)理工程師驗收的項目必須及時報請監(jiān)理工程師驗收，驗收不合格不準進入下一到工序。4.2嚴把材料進料關(guān)，按規(guī)定對原材料進行檢驗和復驗，檢驗和復驗的批次及抽檢方式、數(shù)量應符合規(guī)范、標準規(guī)定。檢驗復驗結(jié)果要作好記錄臺帳。原材料要分類存放，明確標識，嚴禁混雜存放使用。4.3模板要有足夠的剛度和強度，拼縫嚴密，表面平整。模板支立時，模板油要涂刷均勻，止?jié){嚴密，螺栓緊固。模板驗收合格后方可澆注混凝土。澆筑底板時，為防止模板上浮，要設地腳螺栓。 4.4砼拌和時嚴格按照配合比計量上料，按照技術(shù)交底要求拌和?，F(xiàn)場試驗人員按規(guī)定及時對拌和物進行現(xiàn)場試驗，

42、確保拌和物質(zhì)量。沉箱分層澆筑，施工縫要嚴格按照規(guī)范要求處理。砼分層澆筑，每層厚度控制在4050cm左右，振搗時振搗棒不準碰撞模板。養(yǎng)護采用頂部敷設水管，采用滴水養(yǎng)護的方式養(yǎng)護。養(yǎng)護由專人負責，并做好記錄。4.5拆模要精心，防止掉邊掉角。模板拆除后立即進行清理維護，涂刷模板油，保證模板正常使用。5、沉井下沉質(zhì)量控制措施5.1嚴格按制定的挖土方案進行挖土施工，遵循勤測勤糾的原則，進行沉井下沉中糾偏。一定要分層、均勻、對稱下挖，工長、挖土人員密切配合，各施工區(qū)域挖土，均由一名施工員在井頂上安全護欄內(nèi)指揮，以控制各區(qū)域土進度和挖土范圍。5.2沉井平面位置與標高的控制是在沉井周圍的地面上，設置縱橫十字中

43、心控制線，水準基點進行控制，沉井垂直控制是在井筒內(nèi)按4或8等分標出垂直軸線，以吊線錘對準下部模板進行控制。在正常情況下，每2h進行1次高差測量，每天進行1次位移測量，終沉階段每1h進行1次高差測量，每班進行1次位移測量。沉井下沉施工和監(jiān)測作業(yè)采取24小時連續(xù)施工，施工指揮監(jiān)測人員輪班上崗，夜間施工應保證施工區(qū)域的照明。在監(jiān)測過程中觀測沉井下沉速率，尤其是在不同土質(zhì)層觀測沉井的下沉速度并繪制下沉速率表，在沉井接近設計標高時加強觀測頻率，根據(jù)下沉速率適當調(diào)整挖土速度。5.3沉井下沉過程中土質(zhì)不均勻或不對稱施工等原因，極易造成沉井傾斜、扭轉(zhuǎn)。出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象，首先采取在高的一側(cè)井內(nèi)多挖土，在低的一側(cè)井內(nèi)

44、少挖土甚至不挖土的方法糾正。如不能奏效則輔以在高的一側(cè)井外射水或高的一側(cè)井外挖土的措施解決。為防止水平位移的產(chǎn)生，一是要保證沉井外側(cè)周邊水土壓力均衡一致，二是保證沉井平穩(wěn)下沉，避免反復出現(xiàn)高差。當出現(xiàn)水平位移時，A、消除沉井外側(cè)周邊水土壓力不平衡的因素。B、通過井內(nèi)挖土控制，當井向某一方向平移時，使該方向先沉多沉，有意造成高差，反復進行這一過程，直至水平位移得到糾正。由于土質(zhì)軟弱或測量控制誤差造成沉井超沉預防措施，當沉井下沉至距設計標高以上1.0-1.5m的終沉階段時，應加強下沉測量，詳細記錄下沉速率,推算下沉速率、下沉時間，控制挖土量，確保沉井平穩(wěn)下沉。6、預應力構(gòu)件質(zhì)量保證措施6.1貫徹三

45、檢制：即自檢、互檢、專檢制，在甲乙雙方及監(jiān)理配合下，貫穿于工程的始終。6.2實行“掛牌制”操作人員名單上墻，責任明確，目標清楚，嚴格履行施工過程中請示、報告驗收等手續(xù)，做到預防為主，全面控制。6.3對主要或關(guān)鍵技術(shù)工種，要經(jīng)過考核取得操作合格證，方可上崗作業(yè)，專兼職質(zhì)檢人員，在技術(shù)人員中擇優(yōu)上崗。6.4加強設備的管用，養(yǎng)修，保證機械設備處于良好狀態(tài)，針對工程的需要，配備相應的檢測儀器。6.5根據(jù)施工需要，對冬夏季施工和夜間施工采取相應的施工技術(shù)措施，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。6.6加強材料試驗、復試，完善材料采購、運輸、出庫質(zhì)量手續(xù)。6.7新材料、新工藝、新技術(shù)要經(jīng)過批準、試驗、鑒定后方可使用，并建

46、立完整的資料歸檔。6.8抓好混凝土施工質(zhì)量，嚴格控制混凝土配合比，安排有經(jīng)驗的技術(shù)工人按要求進行振搗，不漏振或過振，確保振搗密實，混凝土澆筑試塊應準確、真實并留足試塊，養(yǎng)護良好。加強計量管理工作，做到混凝土嚴格按配合比計量，特別是外加劑做到精確無誤。6.9抓好先張預應力張拉質(zhì)量工作，嚴格按施工技術(shù)操作規(guī)程組織施工。施工前和在施工組織過程中按規(guī)范要求將千斤頂、油泵送有字資質(zhì)的單位進行校驗。6.10加強成品保護教育，貫徹成品保護條例，在存放吊運過程中，對成型的鋼筋、構(gòu)件均應分類堆放加以保護，以防變形。八、安全保證和措施方案 1、建立健全安全保證體系，并保持其有效運行。2、工程風險評估項目部根據(jù)施工

47、現(xiàn)場的條件、工程特點和性質(zhì)對施工過程中可能出現(xiàn)的事故進行分析判斷，確定本工程的安全風險及控制目標。根據(jù)本工程的特點，安全風險主要有如下幾個方面：2.1自然災害影響，包括突風、龍卷風、氣旋雷暴、寒潮、高溫等，影響范圍涉及工程、人員、施工設備、影響程度大，后果嚴重，特別是施工期經(jīng)歷的突風、龍卷風、暴雨等災害性天氣影響為主要的安全風險；2.2機械設備操作：對操作者及附近人員的傷害風險及對設備的損害風險；23用電安全風險；2.4火災、高處作業(yè)、深基坑開挖、水上作業(yè)及運輸；2.5基坑開挖及排水對二線船閘有一定的影響，施工中必須進行變形、沉降等觀測；2.6施工過程需跨越三個汛期，對防洪大堤、圍堰、基坑滲透

48、穩(wěn)定性影響較大。安全風險的防范以預防為主，保障為輔，通過執(zhí)行安全管理措施控制風險,通過保險、防護措施將風險所引起的損失減至最小。 3、具體針對性措施3.1落實安全管理網(wǎng)絡。職責分明。項目經(jīng)理是施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)第一責任人。3.2安全生產(chǎn)管理必須做到“三同時”：在編制分部分項工程施工技術(shù)方案的同時，應包含安全技術(shù)措施；技術(shù)方案交底的同時，對施工作業(yè)班組進行安全交底。3.3制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度，建立安全生產(chǎn)責任制度、安全培訓制度，以及安全技術(shù)交底簽認制度。3.4項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、專職安全員均要求持證上崗。特殊工種的操作人員須經(jīng)專業(yè)培訓，持有效證件上崗。3.5設立現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，配備專職安

49、全生產(chǎn)管理人員。專職安全生產(chǎn)管理人員負責對安全生產(chǎn)進行現(xiàn)場監(jiān)督檢查，并做好檢查記錄，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)安全事故隱患，應當及時提出并向項目經(jīng)理報告；對違章指揮、違章操作和違反勞動紀律的，應當立即制止。3.6加強宣傳、教育，督促從業(yè)人員嚴格執(zhí)行公司的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程。危險崗位應書面告知操作規(guī)程并確保其熟悉和掌握有關(guān)內(nèi)容和違章操作的危害；3.7落實培訓計劃，提高從業(yè)人員的安全生產(chǎn)知識，掌握本崗位的安全操作技能。安全生產(chǎn)培訓考核不合格的人員，不得上崗。3.8專職安全員應隨身攜帶安全生產(chǎn)手冊。3.9按規(guī)定為現(xiàn)場施工作業(yè)人員提供勞動防護用品、用具，并告知其正確的使用方法。進入施工現(xiàn)場的所有人員必須遵守

50、施工現(xiàn)場的安全管理規(guī)定，穿戴、使用有關(guān)防護用品、用具。各類防護用品、用具應當保障人體健康，符合人身、財產(chǎn)安全的國家標準、行業(yè)標準或者江蘇省地方標準。3.10為從業(yè)人員辦理人身意外傷害保險，依法保護勞動者的合法權(quán)益。3.11 施工現(xiàn)場必須具備良好的施工環(huán)境和作業(yè)條件，設置必要的提示、警示、警告等安全防范標志，避免發(fā)生人身傷亡事故和工程事故。禁止與項目無關(guān)人員進入工地現(xiàn)場，并對特殊危險地段，采取防范性措施。3.12因本工程需要在通航水域增設施工圍堰、跨河便橋等臨時設施，所以一定要確保交通管制狀態(tài)下的船舶通行，并向地方海事部門申請相關(guān)手續(xù)。同時在施工圍堰處應設立符合規(guī)范或標準要求的醒目的安全標志；在

51、特殊性航段增設防范性措施，避免船舶撞擊施工圍堰，防止事故發(fā)生。在通航水域作業(yè)的工程船舶，應懸掛信號并設浮標標示錨纜位置，有夜航要求的還應配置燈光警示。3.13 在施工現(xiàn)場安裝、拆卸特種設備和大型設施，有關(guān)人員必須編制安裝、拆卸方案和配套安全措施，并由專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場監(jiān)督。否則不能施工。同時，上述設備安裝完畢后，安裝單位應當自檢，出具自檢合格證書，組織有關(guān)單位驗收?；蛭杏邢鄳Y質(zhì)的檢驗機構(gòu)進行驗收。必要時經(jīng)專家評審驗收，并向施工人員進行安全使用說明，辦理簽認手續(xù)后方能投入使用。特種定型設備，以及危險物品的容器、運輸工具，必須按照國家有關(guān)規(guī)定，由專業(yè)生產(chǎn)單位生產(chǎn)，并取得有專業(yè)資質(zhì)機構(gòu)的檢測、檢驗

52、合格，取得安全使用證或者安全標志，方可投入使用。3.14在施工組織設計中編制安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場臨時用電方案時，對下列危險性較大的分部分項工程應當編制專項安全方案和應急預案，安全方案應附安全驗算結(jié)果，經(jīng)項目總工、總監(jiān)理工程師審查同意簽字后方可實施，由專職安全生產(chǎn)管理人員進行現(xiàn)場監(jiān)督： （1）、船閘閘塘基坑開挖與邊坡支護;（2）、護岸的開挖與邊坡支護;（3）、與基坑相鄰的重要建筑物、構(gòu)筑物的變形、沉降觀測與防護;（4）、打樁船、疏浚船水中作業(yè)，沉箱浮運等與通航的協(xié)調(diào);（5）、水中施工圍堰及拋泥區(qū)圍堰的構(gòu)筑與防護;（6）、水上作業(yè);（7）、大型臨時支架、模板的架設與拆除；（8）、船閘閘閥門、啟閉

53、機，橋梁梁、拱、桿、板，預制樁等大型構(gòu)件吊裝等起重作業(yè)；（9）、舊橋梁、舊碼頭、舊樓房的拆除，施工臨時便橋的搭設與拆除；3.15建立專職巡查、安全日查、定期檢查的制度，巡查有記載，日查有日志，定期檢查有報告，設定專門人員進行安全檔案資料的匯總、管理。各種設備的檢查、保養(yǎng)、維修等應有完整的臺賬記錄。 3.16 作業(yè)區(qū)道路和施工現(xiàn)場按工程需要應備有足夠的照明設施；施工電源要規(guī)范布置，統(tǒng)一接線，專人負責，并定期檢查。施工期間，具有疏導當?shù)亟煌üδ艿呐R時便橋、便道應符合有關(guān)交通安全標志的規(guī)定，滿足使用要求。3.17加大安全生產(chǎn)的經(jīng)費投入，合同中已經(jīng)明確的工程投標價1%的專項安全生產(chǎn)費用，必須用于施工安

54、全防護用具及設施的采購和更新、安全及文明施工措施的落實、安全及文明生產(chǎn)條件的改善，不得挪作他用。因安全生產(chǎn)及文明施工履約考核，被扣罰的專項安全生產(chǎn)費用由施工單位自行補齊，確保專項安全生產(chǎn)費用足額投入。3.18對主要危險部位和崗位應當進行分析鑒別、登記建檔，定期進行檢測、評估、監(jiān)控，設置標志標識。3.19施工現(xiàn)場應做好防火防電、防雷防爆、防高空墜落、防坍塌、防凍防滑、防汛防臺、防滲防涌等防護工作。3.20對安全事故的處理應做到“四不放過”。即事故原因未查清不放過，事故責任人員未處理不放過，有關(guān)人員未受到教育不放過，整改措施未落實不放過。3.21加強施工期間沉降位移觀測，確保工程安全。（1）加強測

55、量復核工作，施工過程中項目經(jīng)理部每3個月組織復核一次導線和水準基點。嚴格執(zhí)行測量復核制度，測量資料有計算人、復核人，確保工程位置及尺寸的準確。項目部工程科設專職測量工程師1名，對測量人員定期進行培訓，接受新設備、新技術(shù)，不斷提高業(yè)務能力。主辦工程師、測量工程師、項目總工程師對施工過程中的坐標計算等有關(guān)測量數(shù)據(jù)進行三級校核。（2）二線閘在施工期間，沿閘室墻和上下閘首分別布設沉降、位移觀測點，沿胸墻每100m布設1組；閘室主體每段設兩個沉降位移觀測點，觀測周期為每周觀測12次。沿閘室、閘首墻頂分別布設沉降、位移永久觀測點，點沿軸線每50m布設1個，軸線轉(zhuǎn)角處需另外布設觀測點。（3）主體施工期間，按

56、照設計觀測和監(jiān)測要求，（4）沉降、位移觀測記錄填寫應清晰、整潔，每進行一次觀測及時進行數(shù)據(jù)分析，以指導后期施工。當出現(xiàn)異常情況時，應及時向業(yè)主、監(jiān)理工程師匯報。九、精細化管理實施方案精細化管理是一項系統(tǒng)工程，必須持之以恒、循序漸進、逐步推進，在推進精細化管理過程中，必須在“四個環(huán)節(jié)”上做好工作，同時，采取組織措施、合同措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟措施等四項措施，做到有效貢獻多，多得；有效貢獻少，少得。做負貢獻的，罰！1、轉(zhuǎn)變觀念，做到事事有安排一要轉(zhuǎn)變觀念。部分管理人員和少數(shù)職工還對精細化管理存有一些模糊認識，有的認為施工就是粗放管理，不適合精細化管理；有的認為自己工作已經(jīng)做的很好，沒必要搞精細化管理。這些認識都是推進精細化管理中的障礙，要克服這些消極思想，就要開闊視野，轉(zhuǎn)變觀念，找出差距，消除自滿情緒和畏難情緒，樹立推進精細化管理的決心和信心。二要轉(zhuǎn)變作風。管理干部要做到深入工作現(xiàn)場細化管理，養(yǎng)成“細心、精心、耐心、”和“勤思考、親自干、敢負責”的習慣，要經(jīng)常深入工地現(xiàn)場，嚴密控制各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，理順工作過程，細分工作職責，明確目標任務，對每項工作、每個任務，都要安排到人，安排到位，不留任何死角，做到事事