道路勘測設計各大院校考研試題及期末考試試題匯總（精品）

1、道路勘測設計 各大院?？佳性囶}及期末考試試題匯總（答案以課本文字為準）長安大學道路勘測設計試題post=12001年一、公路為什么要劃分等級？公路分級的依據是什么？1997年11月26日交通部發(fā)布的公路工程技術標準（JTJ00197）中是如何分級的？（12分）二、汽車在平曲線上行駛時力的平衡關系為u=v2/127R-ih。設：離心力為F，橫向力為X、豎向力為Y、汽車重力為G、汽車輪距為b，汽車重力高度為hg、橫向力附著系數(shù)為h。分析汽車在平曲線上一定速度行駛時的橫向傾覆條件和橫向滑移條件。（15分）三、在公路平面設計中，如果園曲線半徑為R，從駕駛員的視覺考慮，如何確定回旋線參數(shù)A值。（10分）

2、四、如果你承擔了一條公路的縱斷面設計工作，你將采取什么方法步驟進行縱斷面設計？（12分）五、分別簡述公路和城市道路橫斷面的布置類型和適用性。（12分）六、將紙上定線的路線敷設到地面上供詳細測量和施工之用的方法稱為實地放線，簡述實地放線的常用方法和它們的特點（包括適用性）。（12分）七、何為沖突點、合流點和分流點？它那對交通的干擾和行車的安全影響程度有何不同？采用哪些方法可以消滅沖突點？（12分）2002年一、城市道路網是城市范圍內所有道路組成的一個體系。城市道路網的基本形式有哪幾種？分別簡述他們的特點和適用性。（8分）二、請分別解釋計算行車速度（或稱設計速度）、行駛速度、平衡速度、臨界速度的含

3、義。（8分）三、直線作為道路平曲線要素之一，它有哪些特點？為什么要限制直線的最大長度和直線的最小長度？（12分）四、試解釋理想的最大縱坡和不限長度的最大縱坡，并分析汽車在其上的行駛狀態(tài)。（12分）五、高速公路為什么要設置路肩和中間帶？（8分）六、簡述路線方案選擇的方法和步驟。（12分）九、汽車行駛特性是道路勘測設計的理論基礎。根據汽車在道路上的行駛特性，主要解決道路勘測設計中的哪些問題？（15分）2003年一、名詞解釋（每題4分，共20分）1、設計速度   2、行駛穩(wěn)定性  3、路側帶  4、變速車道  5、DTM

4、二、簡答題（每題10分，共70分）1、高速公路與其他等級公路的主要區(qū)別是什么？2、根據汽車在平曲線上行駛時力的平衡，推導公式u=v2/127R-ih3、簡答汽車行駛軌跡的特性及平面線形要素。4、為什么要規(guī)定最大縱坡和最大坡長限制？5、平曲線上為什么要設置加寬？如何加寬？6、簡述沿河線的布設要點。7、在道路交叉中，如何消滅車流之間的沖突點？并舉例說明。三、論述題（每題20分，共60分）1、如何確定回旋線的最小參數(shù)A值？若從視覺考慮A值應滿足什么條件？2、常用定線方法的適用條件和主要工作步驟。3、現(xiàn)代道路勘測技術的現(xiàn)狀及未來發(fā)展方向。（道路測設一體化，DTM，GPS,GIS,RS等技術）/post

5、同濟大學期末考試試題一、填空題(每小題1分，共5分)1.車輪滾動時輪胎與路面之間的摩擦阻力稱為_阻力。3.豎曲線的線形有_兩種。5.實地定線的兩種放坡方式是_。二、單項選擇題(在每小題的四個備選答案中，選出一個正確答案，并將正確答案的序號填在題干的括號內。每小題1.5分，共27分)1.高速公路的最大設計車速(計算行車速度)為( )。 A.60km/h B.80km/h C.100km/h D.120km/h2.關于汽車的穩(wěn)定行駛，正確的是( )。 A.在每一排擋，當汽車行駛速度大于該排擋的臨界速度時，為穩(wěn)定行駛 B.在每一排擋，當汽車行駛速度小于該排擋的臨界速度時，為穩(wěn)定行駛 C.在每一排擋，

6、只有當汽車行駛速度等于該排擋的最大速度時，才為穩(wěn)定行駛 D.在每一排擋，只有當汽車行駛速度等于該排擋的最小速度時，才為穩(wěn)定行駛5.會車視距約等于( )。 A.停車視距 B.停車視距的一半 C.停車視距的4倍 D.停車視距的2倍7.在交點JD處設置的圓曲線半徑為R，緩和曲線長度為Ls，則圓曲線內移值p的近似公式為( )。 A.p B.p C.p D.p8.關于二、三、四級公路超車視距的規(guī)定，正確的是( )。 A.只需要在路線起點有一定長度保證超車視距的要求 B.只需要在路線中部有一定長度保證超車視距的要求 C.只需要在路線終點有一定長度保證超車視距的要求 D.全線應有一定比例的路段保證超車視距的

7、要求9.設凸形豎曲線范圍內中樁的設計高程Z、切線高程T和縱距y的單位均為m，則下列計算公式正確的是( )。 A.Z=T+y B.Z=T-y C.Z=T+2y D.Z=T-2y10.某轉坡點處坡度角為8%，豎曲線半徑R為3000m，則豎曲線的外距E為( )。 A.2.4m B.2m C.4.8m D.3.8m11.關于凸形豎曲線最小半徑，正確的是( )。 A.凸形豎曲線最小半徑只需要滿足離心加速度(或離心力)的要求 B.凸形豎曲線最小半徑只需要滿足行車視距的要求 C.凸形豎曲線最小半徑需要滿足離心加速度(或離心力)和行車視距的要求 D.凸形豎曲線最小半徑不需要滿足離心加速度(或離心力)和行車視距

8、的要求15.某轉坡點處坡度角為6%，豎曲線半徑為2000m，轉坡點樁號為K1+200，則該豎曲線起點樁號為( )。 A.K1+260B.K1+140 C.K1+080D.K1+32016.豎曲線最小長度是以汽車按設計車速行駛時間T來計算的，其中T為( )。 A.1秒B.0.5秒 C.3秒D.6秒17.一條車道的最大寬度為( )。 A.3mB.3.5m C.4mD.3.75m18.一級公路的遠景設計年限為( )。 A.10年B.20年五、名詞解釋(每小題3分，共9分)2.平均縱坡3.設計車速六、簡答題(每小題5分，共15分)1.為什么要避免在豎曲線的頂部、底部插入小半徑的平曲線?2.沿溪線的高線

9、和低線的主要優(yōu)缺點各是什么?3.路肩的作用是什么?七、計算題(每小題10分，共20分)2.如圖1所示，在直線和圓曲線之間插入的回旋曲線的參數(shù)為A，以回旋曲線起點(即ZH點)為坐標原點，以ZH點處回旋曲線切向為x軸正向建立直角坐標系?；匦€上任意一點p距ZH點的距離為L，p點處的緩和曲線角為，p點處曲率半徑為，試根據圖示關系推導公式：(1)；(2)p點坐標(x,y)為x=和y=。華中科技大學考研試題一、填空題(每空1分，共5分)3.對于平面線形設計，當設計車速60km/h時，反向曲線間直線最小長度(以m計)以不小于設計車速(以km/h計)的_倍為宜。4.各級公路的長路塹路段，以及其他橫向排水不

10、暢的路段，為了保證排水，防止水分滲入路基，均應設置不小于_%的最小縱坡。5.路肩橫坡一般應較路面橫坡大_。二、單項選擇題(在每小題的四個備選答案中，選出一個正確答案，并將正確答案的序號填在題干的括號內。每小題1.5分，共27分)1.設汽車重力為G，汽車在平曲線上行駛時所受橫向力為Y，則橫向力系數(shù)為( )。A.=Y+G B.=Y-G C.=YG D.=Y/G 3.設汽車重力為G，道路縱坡為i，則汽車所受的坡度阻力P為( )。A.P=G+i B.P=G-iC.P=Gi D.P=G/I4.由汽車的動力特性圖查得動力因數(shù)為D，則考慮“海拔功率總重”修正系數(shù)(又稱為海拔荷載修正系數(shù))后的動力因數(shù)為( )

11、。A.D+ B.D-C.D D.D/5.計算不設超高的圓曲線最小半徑時所采用的橫向力系數(shù)為0.035，某三級公路設計車速為60km/h，路拱橫坡為1.5%，則該公路不設超高的圓曲線最小半徑為( )。A.1417.3m B.2834.6mC.809.9m D.566.9m6.某交點JD樁號為K1+300，設置基本型平曲線，算得切線總長Th為150.5m，則直緩(ZH)點樁號為( )。A.K1+350.5 B.K1+149.5C.K1+450.5 D.K1+249.57.在交點JD處設置平曲線，算得切線總長為Th，曲線總長為Lh，則校正數(shù)J為( )。A.D=Th+Lh B.D=Th-LhC.D=2

12、Th+Lh D.D=2Th-Lh12.合成坡度不能過小，是因為( )。A.汽車可能沿合成坡度方向傾斜、滑移B.對排水不利 C.對路面施工不利D.對平縱組合不利13.新建二、三、四級公路的路基設計標高采用( )。A.行車道中線處的標高，在設置超高、加寬地段為設置超高、加寬前該處中線標高B.行車道中線處的標高，在設置超高、加寬地段為設置超高、加寬后該處中線標高C.路基邊緣標高，在設置超高、加寬地段為設置超高、加寬前該處邊緣標高D.路基邊緣標高，在設置超高、加寬地段為設置超高、加寬后該處邊緣標高 15.對于平面線形設計，當設計車速60km/h時，同向曲線間的直線最小長度(以m計)以不小于設計車速(以

13、km/h計)的n倍為宜，其中n為( )。A.2 B.4C.6 D.816.不是凹形豎曲線極限最小半徑計算依據的是( )。A.夜間行車前燈光束照射的要求B.跨越橋下視距的保證C.離心力D.離心加速度變化率 五、名詞解釋(每小題3分，共9分)1.圓曲線極限最小半徑2.道路阻力系數(shù) 六、簡答題(每小題5分，共15分)1.緩和曲線的作用有哪些?2.什么是汽車的臨界速度?什么是汽車的最高速度?3.什么是越嶺線?越嶺線的展線形式有哪些?七、計算題(每小題10分，共20分)2.如圖1所示，某轉坡點處相鄰兩縱坡為i1=-4.5%(下坡)和i2=3.5%(上坡)，轉坡點樁號為K3+670，轉坡點設計標高為396

14、.378m。設已知豎曲線外距E=1.6m，試據此計算：(1)豎曲線的半徑R、長度L和切線長T；(2)豎曲線的起、終點樁號和設計標高；(3)樁號K3+640和K3+710處的設計標高。蘭州交通大學 考研復習資料道路勘測設計復習題一、 填空1、現(xiàn)代交通運輸由（       ）、（        ）、（       ）、航空、管道等五種運輸方式組成。2、道路平面線形是由直線、（ ）和（ ）組成或將之稱為平面三要素

15、。3、公路工程技術標準JTGB01-2003根據（ ）和（ ）將公路分為五個等級。4、汽車在公路上勻速行駛時，遇到的阻力一般有空氣阻力、摩擦阻力和（ ）。5、平面線形組合的基本型是按直線、（        ）、（        ）、（       ）、直線的順序組合起來的線形形式。6、設計速度是確定公路（     &#

16、160;  ）的最關鍵參數(shù)。7、兩個轉向相同的相鄰曲線間以直線形成的平面線形稱為（        ）曲線，而兩個轉向相反的相鄰曲線間以直線形成的平面線形稱為（         ）曲線。8、縱斷面的設計線是由（          ）和（          ）組成

17、的。9、山嶺區(qū)選線布局有（）、（）、山脊線三種方式。10、減少或消滅沖突點的方法有實行交通管制、（ ）、（ ）等。11、城市道路分為 四類。12、汽車行駛出現(xiàn)的縱向不穩(wěn)定有 兩種情況。13、平面線形三要素是 。14、平面線形組合類型是 。15、.縱斷面設計線的兩個基本線形要素是_ _ 。16、城市道路橫斷面類型分別是 。17、視距的類型分別有 。18、山嶺區(qū)選線主要有 三種線。19、展線的方式有 三種。20、實地放線常用的方法有 三種。21、城市道路道路網有 四種基本形式。22、汽車行駛阻力有 。23、平面線形三要素是 。24、平面線形組合類型是 。25、.高速公路的設計標高一般取_ _。26

18、、公路橫斷面類型分別是 。27、無中間帶的超高過渡方式有 。28、山嶺區(qū)選線主要有 三種線。29、展線的方式有 三種。30、紙上定線的方法有 三種。31、公路路線設計時，將路線分解為三類：平面、（ ）、（ ），其中平面反映了路線的走向。32、道路平面線形是由直線、（ ）和（ ）組成或將之稱為平面三要素。33、公路工程技術標準JTGB01-2003根據（ ）和（ ）將公路分為五個等級。34、汽車在公路上勻速行駛時，遇到的阻力一般有空氣阻力、（ ）和（ ）。35、公路的控制要素（或設計依據）是設計車輛、（）、（）和（）。36、標準規(guī)定緩和坡段的縱坡應不大于（ ），其長度應不小于（ ）。37、將合成

19、坡度控制在一定范圍以內，目的是盡可能地避免（ ）和（ ）的不利組合。38、行車視距有（）、（）、（）和錯車視距。39、山嶺區(qū)選線布局有（）、（）、山脊線三種方式。40、減少或消滅沖突點的方法有實行交通管制、（ ）、（ ）等。41、根據我國高速公路網規(guī)劃，未來我國將建成布局為“7918” 的高速公路網絡。其中“7918”是指（     ）、（      ）、（    ）。42、公路勘測設計的階段可根據公路的性質和設計要求分為（     ）

20、、（     ）和（     ）三種。43、在平面線形設計時，反向曲線間所夾直線最小長度不小于（ ），同向曲線間所夾直線最小長度不小于（ ）。44、公路平面線形的三要素是指（         ）、（         ）和（         ）。45、公路路線設計規(guī)范（JTG D2

21、0-2006）規(guī)定，公路上的圓曲線最大半徑不宜超過（         ）米。46、縱坡度表征勻坡路段縱坡度的大小，它是以路線（       ）和（       ）之比的百分數(shù)來度量的。47、在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部應避免插入（       ）平曲線，或將這些頂點作為反向平曲線的（ 

22、60;     ）。48、為防止零星土石碎落物落入邊溝，通常在路塹邊坡坡腳與邊溝外側邊緣之間，設置（        ）。49、中間帶由（        ）及兩條左側（        ）組成。50、左轉彎車輛的交通組織方法可采用（）、實行交通管制、變左轉為右轉等。51、我國公路根據行政等級可分為（ ）、（ ）、（ ）和鄉(xiāng)道四個等級。52、公

23、路幾何設計主要依據有設計車輛、（ ）、（ ）和（ ）。53、在平面線形設計時，反向曲線間所夾直線最小長度不小于（ ）。54、在指定的設計車速情況下，平曲線的極限最小半徑取決于（ ）和（ ）。55、汽車行駛的必要條件是（）。56、平均縱坡是指一定長度的路段縱向所克服的（）與（）之比。57、巳知路面寬度為米，路拱橫坡為，道路中線與路面邊緣之高差為( )。58、暗、明彎與凸、凹形豎曲線組合時，暗彎與（）形豎曲線組合是合理的。59、越嶺線的展線方式主要有自然展線、（）、（）三種。60、左轉彎車輛的交通組織方法可采用（）、（）、變左轉為右轉等。二、名詞解釋公路通行能力、緩和曲線、平均縱坡、山脊線、交通量

24、：道路紅線：縱斷面： 超高： 運距、交通量、匝道、公路、縱斷面、加寬、通行能力： 設計速度：橫斷面： 路拱： 加寬、公路通行能力、橫向力系數(shù)、停車視距、跨線構造物、城市道路、入口、計價土石方、出口三、 判斷題1、一條二級公路有兩種設計車速80km/h和60km/h，因此可根據公路所經地形、地質等情況而靈活采用兩種設計速度。（）2、直線越長越好，越有利于行車安全。（）3、各級公路能適應的年平均日交通量均指將各種汽車折合成小客車的交通量。（ ）4、公路平面線形基本要素有直線、圓曲線與二次拋物線。（） 5、計算路基橫斷面挖方面積時，挖土方與挖石方的面積合在一起計算。（） 6、公路行車視距標準有停車視

25、距標準、錯車視距標準、超車視距標準三種。（）7、變坡點相鄰兩縱坡坡差0時，表示凸形豎曲線。( )8、設置超高的目的是為了排水。( )9、沿溪線布線時，一般應優(yōu)先考慮高線位。（） 10、渠化交通不可能消滅沖突點，而立體交叉也不可能消滅沖突點。( )11、現(xiàn)代交通運輸體系由鐵路，道路，水運，航空和人力五種運輸方式組成。（ ）12、當設計速度大于等于60km/h時，反向曲線間夾直線以不小于2V為宜。 （ ）13、最小縱坡是為縱向排水的需要，對橫向排水不暢的路段所規(guī)定的最小值。（ ）14、 路肩是由硬路肩，軟路肩組成，各級公路都需要設置。 （ ）15、沿河線按路線高度與設計洪水位的關系，有低線，中線和

26、高線三種。 （ ）16、一條二級公路有兩種設計車速80km/h和60km/h，因此可根據公路所經地形、地質等情況而靈活采用兩種設計速度。（）17、直線越長越好，越有利于行車安全。（）18、我國公路設計采用的交通量均應換算成小汽車為標準的交通量。（）19、回旋線因為其公式簡單，測設方便，所以是公路線形設計中最常采用的一種緩和曲線。( )20、縱斷面圖上的設計線是由直線和豎曲線組成的。( )21、在匝道上，入口的園曲線半徑大于出口的園曲線半徑。( )22、變坡點相鄰兩縱坡坡差0時，表示凸形豎曲線。( )23、設置超高的目的是為了排水。( )24、在選擇越嶺線時，埡口位置與標高的選擇往往決定了埡口兩

27、側路線展線的擬定。( )25、渠化交通不可能消滅沖突點，而立體交叉可消滅沖突點。( )26、交通量是指單位時間通過道路某一段的車輛數(shù)。 （ ）27、道路勘測設計中兩階段設計包括初步設計和施工圖設計。 （ ） 28、平均縱坡是指一定長度路段的高差與該路段長度的比值。 （ ）29、土路肩的橫坡度較路面宜減小1%2% 。 （ ）30、在超高加寬的設計中，過渡段的長度一般要長于緩和曲線。 （ ） 31、公路路線設計規(guī)范（JTG D20-2006）規(guī)定，公路縱坡變更處應設置豎曲線。（）32、為保持技術標準的連續(xù)性，一條公路不能只采用同一公路等級。（）33、設有中間帶的高速公路和一級公路，其路基設計標高為

28、中央分隔帶外側邊緣標高。（ ）34、豎曲線起終點對應的里程樁號之差為豎曲線的切線長。（）35、在高速公路中，若某平曲線半徑大于不設超高的最小半徑時，則該彎道可以不設緩和曲線。（）36、平曲線半徑較大時，“豎包平”是一種好的組合。（）37、越嶺線布線時，一般應優(yōu)先考慮回頭展線。（）38、丘陵區(qū)選線主要考慮高程的限制，平均縱坡不能超過規(guī)定。（）39、紙上定線后必須經過實地放線，才能將紙上定好的路線敷設到地面上，供詳細測量和施工之用。（）40、兩變坡點之間的水平距離為坡長。（）41、山嶺、重丘區(qū)二級公路的極限最小半徑為125m，但山嶺、重丘區(qū)二級公路可采用小于125m的半徑。（）42、為保持技術標準

29、的連續(xù)性，一條公路只能采用同一公路等級。（）43、道路的通行能力反映該路的交通需求情況。（）44、我國公路設計采用的交通量均應換算成中型載重汽車為標準的交通量。（）45、為保證車輛能以一定速度安全順適地行駛，縱坡應具有一定的平順性，起伏不宜過大和過于頻繁。（）46、縱斷面上斜線不計坡度而計角度。（）47、變坡點相鄰兩縱坡坡差0時，表示凸形豎曲線。（）48、丘陵區(qū)選線主要考慮高程的限制，平均縱坡不能超過規(guī)定。（）49、紙上定線后必須經過實地放線，才能將紙上定好的路線敷設到地面上，供詳細測量和施工之用。（）50、凹形豎曲線最小半徑應以緩和沖擊為有效控制。（）四、選擇題1、根據設計規(guī)范的規(guī)定，不需設

30、置緩和曲線時，其圓曲線半徑應大于等于（）。 極限最小半徑 一般最小半徑 不設超高的最小半徑 臨界半徑2、不屬于縱斷面設計的控制指標是()。 最大縱坡 平均縱坡 最短坡長 坡度角3、選線的第一步工作是()。 進行路線平、縱、橫綜合設計 確定所有細部控制點 解決路線的基本走向 逐段解決局部路線方案4、“平包豎”的合理解釋是（）。 平曲線與豎曲線剛好相互重合 平曲線長于豎曲線 豎曲線的起終點分別放在平曲線的兩個緩和曲線內 豎曲線剛好位于圓曲線上5、路幅寬度是指（）。 行車道頂面外側邊緣之間的部分 公路路基頂面兩路肩外側邊緣之間的部分 公路路基邊坡坡腳外側2m范圍之內 公路路基邊坡坡腳外側邊緣之間的部

31、分7、某級公路平曲線半徑60m，35m，采用第2類加寬，最大加寬W1.5m，加寬過渡方式按直線比例，緩和曲線上距ZH點10m處加寬值為（）。 0.15m 0.23m 0.43m 0.86m8、沿河線應保證不受洪水威脅，其選線的要點首先在于（   ）。 橫斷面 平面 平面與縱斷面 地質與土質9、無交通管制的四路交叉口沖突點個數(shù)是（）。16 32 8 1511、根據設計規(guī)范的規(guī)定，不需設置緩和曲線時，其圓曲線半徑應大于等于（）。 極限最小半徑 一般最小半徑 不設超高的最小半徑 臨界半徑12、不屬于縱斷面設計的控制指標是()。 最大縱坡 平均縱坡 最短坡長 坡度角13、選線的第一

32、步工作是()。 進行路線平、縱、橫綜合設計 確定所有細部控制點 解決路線的基本走向 逐段解決局部路線方案14、“平包豎”的合理解釋是（）。 平曲線與豎曲線剛好相互重合 平曲線長于豎曲線 豎曲線的起終點分別放在平曲線的兩個緩和曲線內 豎曲線剛好位于圓曲線上15、路幅寬度是指（）。 行車道頂面外側邊緣之間的部分 公路路基頂面兩路肩外側邊緣之間的部分 公路路基邊坡坡腳外側2m范圍之內 公路路基邊坡坡腳外側邊緣之間的部分19、無交通管制的四路交叉口沖突點個數(shù)是（）。16 32 8 1522、高速公路的行車視距應滿足（）的要求。停車視距 會車視距 錯車視距 超車視距23、汽車在緩和曲線上行駛時間至少應有

33、()的行程。1.2S 3S 3.5S 5S24、“平包豎”的合理解釋是（）平曲線與豎曲線剛好相互重合平曲線長于豎曲線豎曲線的起終點分別放在平曲線的兩個緩和曲線內豎曲線剛好位于圓曲線上25、路幅寬度是指（）行車道頂面外側邊緣之間的部分公路路基頂面兩路肩外側邊緣之間的部分公路路基邊坡坡腳外側2m范圍之內公路路基邊坡坡腳外側邊緣之間的部分27、在山區(qū)選線，受地形限制最大的是（）。平曲線半徑 豎曲線半徑 縱坡 直線28、在越嶺線選線時，對埡口的選擇，應先考慮（）。埡口位置 埡口標高 埡口展線條件 綜合29、無交通管制的四路交叉口沖突點個數(shù)是（）。16 32 8 1531、公路直線部分的路拱橫坡度為2%

34、，則公路圓曲線部分最小超高橫坡度應是（   ）。 3%      2%       5 %      非定值32、基本型平曲線，其回旋線、圓曲線、回旋線的長度之比宜為（   ）。 1：1：1      1：2：2       1：2：3    

35、60; 3：2：133、在平面設計中,作為圓曲線取值的控制指標為()。 極限最小半徑 一般最小半徑 不設超高最小半徑 臨界半徑34、我國標準推薦采用（ ）為緩和曲線。 雙曲線 三次拋物線 正弦線 回旋線35、在縱坡設計中，變坡點樁號應設在（   ）的整數(shù)倍樁號處。 5m       10m       20m         5.0m   

36、0;    36、在平原區(qū)，縱斷面設計標高的控制主要取決于（   ）。 路基最小填土高度   土石方填挖平衡  最小縱坡和坡長  路基設計洪水頻率38、在交叉口交通流中，對交通通暢和安全影響最大的是（）。 合流點 分流點 交錯點 沖突點39、實行交通管制時，若禁止車流左轉彎，可（）沖突點。 消滅 減少 降低 禁止41、公路設計小時交通量通常采用（）作為設計小時交通量。年平均日交通量 遠景交通量 第30位小時交通量 高峰小時交通量42、二級公路的行車視距應滿足（ ）的要求。停車視距 會車視距 錯車視距 超車

37、視距43、在平面設計中,作為園曲線取值的控制指標為()。極限最小半徑 一般最小半徑不設超高最小半徑 臨界半徑44、我國標準推薦采用（ ）為緩和曲線。雙曲線 三次拋物線 正弦線 回旋線45、選線是一個由粗到細，（），逐步深入，分階段分步驟地加以分析比較的過程。由里到外 由平面到縱斷面 由輪廓到具體 由宏觀到微觀46、城市道路路線設計的主要方面是（）。平面 縱斷面 橫斷面 平、縱、橫組合設計47、在定線時，發(fā)現(xiàn)前面的里程樁號錯誤或需移線，這時可采?。ǎ?。全部改正 不予更改 斷鏈表示 在說明里注明48、在交叉口交通流中，對交通通暢和安全影響最大的是（）。合流點 分流點 交錯點 沖突點49、實行交通管

38、制時，若禁止車流左轉彎，可（）沖突點。消滅減少降低禁止50、路塹的邊坡一般稱為（ ）。上邊坡 下邊坡斜坡 陡坡五、問答題1、公路工程建設項目有哪幾階段組合，各適用于哪些項目？2、確定緩和曲線最小長度需從哪幾個方面考慮？3、簡述平、縱面線形組合的基本原則。5、公路的超高過渡方式有哪些？6、緩和曲線的作用有哪些？7、平、縱線形組合有哪些基本要求？8、簡述豎曲線的設計步驟？9、簡述山嶺，重丘地區(qū)的定線步驟？10、試談談路肩的作用？11、公路工程建設項目有哪幾階段組合，各適用于哪些項目？12、簡述平曲線和豎曲線的組合原則。13、簡述公路與城市道路橫斷面的異同。14、立體交叉有哪些部分？15、公路的超高

39、過渡方式有哪些？16、平面線形設計的一般原則？17、簡述選線的步驟？18、簡述縱斷面的設計步驟？19、簡述直接定線的步驟？20、 有中央分隔帶與無中央分隔帶公路縱斷面上設計標高的規(guī)定？21、設置緩和曲線的目的是什么？22、在平面線形設計中，如何選用圓曲線半徑？23、在縱斷面設計中，確定最大縱坡和最小縱坡的因素分別有哪些？24、簡述平、縱面線形組合的基本原則。25、平面交叉口立面設計的方法有哪些？26、為什么要采用回旋線作為緩和曲線？六、計算題1、某級公路相鄰兩段縱坡i1=5%， i2=6%，變坡點里程為K1+100，變坡點高程為200.53米，該豎曲線半徑選定為1000米。(1) 計算豎曲線要

40、素；(2) 計算K1+120樁號的設計高程；(3)如果要求切線長大于100米，則豎曲線半徑應如何確定？2、某二級公路有一彎道半徑為250m，緩和曲線為40m，交點里程為，轉角為，試計算該曲線的要素及主點樁號。（ ）3、如圖，ZH點里程為K2+046，圓曲線半徑R=800m QZ緩和曲線Ls=70m，直線A-ZH與大地坐標的X軸夾角為30o，求K2+086的大地坐標。 HY（ZH點的大地坐標為XZH=54163.197，YZH=29706.307）X=L-L5/40C2 Y=L3/6C4、某三級公路，已知變坡點高程為324.4m，變坡點里程樁號為K5+628，變坡點前縱坡值為i1=2%，后縱坡值

41、為i2=-3%，豎曲線半徑R=6000，求：（1）豎曲線要素。（2）試求K5+588點的設計標高。5、已知設計車速，橫向力系數(shù)，路拱橫坡度，試問1）此平曲線半徑應取多大（取整數(shù)）？2）若因地形限制只能設置200m半徑，應怎樣對此平曲線進行相應的調整？3）若，Ls=60m，=26º31，交點里程為，則五個主點里程樁號為多少？6、某山嶺區(qū)一般二級公路，變坡點樁號為K5+030.00，高程為427.68m， 豎曲線半徑R=2000m。試計算豎曲線諸要素以及樁號為K5+000.00和K5+100.00處的設計高程及起點與終點的高程。7、某二級公路有一彎道半徑為250m，緩和曲線為40m，交點

42、里程為 ，轉角為 ，試計算該曲線的要素及主點樁號。（ ）8、某3級公路，在JD3左轉450，半徑R=600m，緩和曲線LS=100m，JD3的樁號為K1+320，試求5個主點樁號？ （內移值p=LS2/24R-LS4/2384R3m，切線增長值q=LS/2-LS3/240R2m，緩和曲線角0=1800LS/2R）9、試完成以下路基設計表樁號平曲線填挖高度路基寬路邊及中樁與設計高之高差R=200LS1=45LS2=45填挖左右左中右K1+3007.887.507.500.000.220.00ZH+3157.937.507.50+3407.84HY+3607.981.110.58-0.12+380

43、/7.507.901.110.58-0.12+400/7.507.901.110.58-0.12+420/7.507.901.110.58-0.12東南大學 考研復習資料一. 名詞解釋（每小題2分，共10分）1. 設計車速（P12）2. 平均縱坡、合成坡度（P73）3. 行車視距、停車視距、錯車視距、超車視距、會車視距（P122）4. 紙上定線（P182）二. 填空題（每空0.5分，共15分）1. 道路勘測設計中的三階段設計包括有以下三個階段，分別是初步設計、技術設計、施工圖設計。（P9） 2. 汽車行駛的橫向穩(wěn)定性包括 橫向傾覆 和 橫向滑移。（P39）3. 汽車行駛的縱向穩(wěn)定性包括 縱向傾

44、覆 和 縱向滑移。（P38）4. 在公式中，稱為 海拔系數(shù)，稱 動力因素D的海拔荷載修正系數(shù)。（P34）5. 彎道行駛時的橫向力的存在，對行車產生以下幾種不利影響： 危機行車安全、 增加駕駛操縱的困難、 增加燃料消耗和輪胎磨損、 旅行不舒適。（P50）6. 按道路在城市道路網中的地位，交通功能以及對沿線建筑物的服務功能，城市道路分為四類： 快速路 、 主干路 、 次干路 、 支路 。（P7）7. 就公路設計年限而言，高速公路、一級公路 年，二級公路年，三、四級公路 年，四級公路可據實際情況適當縮短。（P7）8. 平面線形要素的組合有以下六種主要類型： 基本型 、 S型、 卵型、 凸型、 C型、

45、 復合型 。（P61）9. 新建公路的路基設計標高：對于有中央分隔帶的公路是指 中央分隔帶的外側邊緣標高；無中央分隔帶的公路是指 路基邊緣標高 ；在設有超高加寬路段為 超高、加寬前該處邊緣標高 。（P69）10. 公路工程技術標準規(guī)定，當平曲線半徑等于或小于 250m 時，應在平曲線 內側 進行加寬。加寬分 3類，其中 四 級公路和 設計車速為30km/h的三級 公路采用第一類加寬。（P108）11. 超高緩和段的形式過程有 和 種形式。（P114）12. 沿溪線選線要點為 、 和 。（P148）13. 交叉口根據車輛之間交錯方式的不同，分為以下三種交錯點 合流點、 分流點 、 沖突點 。（P

46、209）14. 平面交叉布置的形式有 加鋪轉角式 、 分道轉彎式、 拓寬路口式 和 環(huán)形交叉 等四種。（P211）15. 越嶺線的展線方式主要有 自然展線 、 回頭展線 、 螺旋展線 三種。（P159）16. 城市道路網的結構形式有 方格網式 、 環(huán)形放射式 、 自由式 、 混合式。（P18）三. 問答題（每小題5分，共25分）1. 汽車在雙坡路面彎道上行駛有何不利？為什么？試分析解決辦法。（P101）2. 緩和曲線的作用有哪些？（P53）3. 高原縱坡應進行折減，其原因是什么？（P33、P70）4. 平、縱組合設計的原則有哪些？（P82）5. 回旋線參數(shù)“A”的確定要從哪幾方面考慮？（P58

47、）6. 路肩的作用有哪些？（P101）7. 分隔帶的作用有哪些？（P102）8. 平面交叉左轉彎車輛交通組織有哪幾種方式？（P215）9. 城市道路的路幅布置有哪幾種形式？（P96）10. 超高的旋轉方式有哪幾種？（P112）11. 環(huán)形交叉口的主要優(yōu)缺點有哪些？（P212）四. 計算題1. 在低速行駛的公路上，據觀測某些技術熟練的司機行車時，可達0.3，問在R50m，0.06的彎道上車速可達多大？（10分）（P49，公式3-1）2. 兩直線間夾角為120o，在該處設置半徑R100m，緩和曲線Ls30m的平曲線，試求Th、Eh、Lh及各主點樁號。（JD樁號為K1500）（20分）（P55，公式

48、3-133-19）3. 某坡短縱坡為7，坡長限制為500m，現(xiàn)已設計坡長300m，如果不設緩和坡段，接著設置坡長限制為800m的6%的縱坡，試計算還能設置多長的6的縱坡？（10分）（P73）華南理工大學 考研試題一 名詞解釋（每個3分，共30分）設計車速 設計通行能力 超高漸變率 回頭曲線 渠化交通視距包絡線 環(huán)行交叉 匝道 自然展線 路拱二 問答題（每小題10分，共分）1 何為汽車的行駛穩(wěn)定性？簡述汽車穩(wěn)定行駛的條件。2 為什么道路上設置的緩和曲線常采用回旋線？確定緩和曲線長度（或參數(shù)A）主要考慮哪些因素？如何確定之？3 在路線平面線形設計中用到哪幾種最小半徑？試從橫向力系數(shù)對行車的影響方面

49、討論各種最小半徑概念，并分別說明其使用條件？4 行車視距分為幾種類型？停車視距由哪幾部分組成？停車視距不滿足要求時，可以采用哪些處理方法？5 為何要進行道路平、縱線形組合設計？道路平、縱線形組合設計應遵循的原則是什么？可以采用哪些手段進行平、縱檢查？6 公路定線方法有哪幾種？簡述各自的特點和適用范圍。7 什么是現(xiàn)代3S（GPS、RS、GIS）技術？簡述3S技術在道路勘測設計中的應用。8 分別簡述導流島、分隔島、中心島和安全島的作用。三 計算題（每小題分，共分）1已知交點及平面設計資料如下：JD1樁號=K1+600，右偏1=30、R=600米（等于不設超高最小半徑），JD1至JD2距離=700米，JD2左偏2=20、R=250米，LS=40米。試推算兩交點主點樁號。 2某山嶺區(qū)一般二級公路，變坡點樁號為K2+410，標高為188米，=+005, =-005，現(xiàn)擬