安全員試題庫(kù)-答案

1、安全員試題庫(kù)-答案一、填空題1、安全生產(chǎn)管理，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的方針。2、特種作業(yè)人員必須按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專(zhuān)門(mén)的安全作業(yè)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證書(shū)，方可上崗作業(yè)。3、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位對(duì)重大危險(xiǎn)源應(yīng)當(dāng)?shù)怯浗n，進(jìn)行定期檢測(cè)、評(píng)估、監(jiān)控，并制定應(yīng)急預(yù)案，告知從業(yè)人員和相關(guān)人員在緊急情況下應(yīng)當(dāng)采取的應(yīng)急措施。4、已注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車(chē)達(dá)到國(guó)家規(guī)定的強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)在報(bào)廢期滿(mǎn)的2個(gè)月前通知機(jī)動(dòng)車(chē)所有人辦理注銷(xiāo)登記。機(jī)動(dòng)車(chē)所有人應(yīng)當(dāng)在報(bào)廢期滿(mǎn)前將機(jī)動(dòng)車(chē)交售給機(jī)動(dòng)車(chē)回收企業(yè)，由機(jī)動(dòng)車(chē)回收企業(yè)將報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)、號(hào)牌、行駛證交公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)注銷(xiāo)。5、不得對(duì)吊車(chē)吊重物直接

2、進(jìn)行加工，起吊物上嚴(yán)禁站人。6、吊鋼板、管排、管子、鋼筋等較長(zhǎng)、易滑構(gòu)件時(shí)嚴(yán)禁采用兜吊方法。7、汽車(chē)、拖拉機(jī)、鏟車(chē)等裝運(yùn)設(shè)備運(yùn)輸時(shí)應(yīng)封車(chē)。拖拉機(jī)、翻斗車(chē)嚴(yán)禁違章帶人。8、使用砂輪機(jī)、車(chē)、鉗、鉆孔應(yīng)戴防護(hù)眼鏡，用鉆床不得戴手套。9、打錘時(shí)不得戴手套并且揮動(dòng)方向不得對(duì)人。10、氧氣瓶、乙炔瓶嚴(yán)禁同庫(kù)存放、或同車(chē)運(yùn)輸，或距離小于5米，或與明火的距離小于10米。11、施工現(xiàn)場(chǎng)不得使用明火取暖。12、乙炔氣瓶的出口處應(yīng)安裝回火器。13、所有腳手架的腳手板兩端，必須用退火后的雙股#8鐵絲綁扎，探頭板長(zhǎng)度不得大于20cm。14、起重機(jī)械接地后，應(yīng)重復(fù)接零。15、起重機(jī)械行駛的軌道兩端應(yīng)設(shè)接地裝置。軌道較長(zhǎng)時(shí)

3、，每隔20m應(yīng)補(bǔ)設(shè)一組接地裝置，接地電阻不得大于4。16、各種高層建筑及高架施工機(jī)具的避雷裝置均應(yīng)在雷雨季節(jié)前進(jìn)行全面的檢查，并進(jìn)行接地電阻測(cè)定。17、在編制施工組織設(shè)計(jì)及作業(yè)指導(dǎo)書(shū)時(shí)，應(yīng)盡量減少高處作業(yè)；施工技術(shù)人員編制的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的高處作業(yè)部分，應(yīng)采取措施確保作業(yè)點(diǎn)是安全的，安全帶只能作為第二道防護(hù)。18、遇有六級(jí)及以上大風(fēng)或惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止露天高處作業(yè)。19、高處作業(yè)人員在從事活動(dòng)范圍較大（水平活動(dòng)在以垂直直線為中心的1.5m半徑范圍）的作業(yè)時(shí)，必須使用速差自控器。20、高處作業(yè)人員使用繩梯或鋼筋爬梯上下攀登時(shí)必須使用攀登自鎖器。21、腳手板應(yīng)滿(mǎn)鋪，不應(yīng)有間隙和探頭板。腳手板與墻面的間

4、距不得大于20cm。22、起重機(jī)械的吊鉤栓掛點(diǎn)應(yīng)在吊物重心的垂直線上，吊鉤鋼絲繩應(yīng)保持垂直，不得偏拉斜吊。落鉤時(shí)應(yīng)防止由于吊物局部著地面時(shí)引起吊繩偏斜。吊物未固定時(shí)嚴(yán)禁松鉤。23、起吊大件或不規(guī)則組件時(shí)，應(yīng)在吊件上栓以牢固的溜繩。24、兩臺(tái)及兩臺(tái)以上的起重機(jī)械抬吊同一物體時(shí)：綁扎時(shí)應(yīng)根據(jù)各臺(tái)起重機(jī)的允許起重量按比例分配負(fù)荷。在抬吊過(guò)程中，各臺(tái)起重機(jī)的吊鉤鋼絲繩應(yīng)保持垂直，升降、行走應(yīng)保持同步；各臺(tái)起重機(jī)所承受的載荷不得超過(guò)本身80的額定能力。25、起重機(jī)嚴(yán)禁同時(shí)操作三個(gè)動(dòng)作。在接近額定載荷的情況下，不得同時(shí)造作兩個(gè)動(dòng)作。動(dòng)臂式起重機(jī)在接近額定載荷的情況下，嚴(yán)禁降低起重臂。26、不明重量、埋在地

5、下或凍結(jié)在地面上的物體不得起吊。27、起重機(jī)在作業(yè)中如遇到故障或出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)采取措施放下重物，停止運(yùn)轉(zhuǎn)后進(jìn)行檢修，嚴(yán)禁在運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行調(diào)整或檢修。起重機(jī)嚴(yán)禁采用自由下降的方法下降吊鉤或重物。28、當(dāng)作業(yè)地點(diǎn)的風(fēng)力達(dá)到五級(jí)時(shí)，不得進(jìn)行受風(fēng)面積大的起吊作業(yè)；當(dāng)風(fēng)力達(dá)到六級(jí)及以上時(shí)，不得進(jìn)行吊裝作業(yè)。29、在軌道上移動(dòng)的起重機(jī)，除鐵路起重機(jī)外都必須在距軌道末端2m處設(shè)車(chē)擋。30、起重機(jī)上應(yīng)備有相應(yīng)的滅火裝置。操作室內(nèi)應(yīng)鋪絕緣墊，不得存放易燃品。31、起重機(jī)作業(yè)完畢后，應(yīng)摘除掛在吊鉤上的千斤繩，并將吊鉤升起；對(duì)于用油壓或氣壓制動(dòng)的起重機(jī)，應(yīng)將吊鉤降至地面，吊鉤鋼絲繩呈收緊狀態(tài)。懸臂式起重機(jī)應(yīng)將起重

6、臂放至40o60o，剎住制動(dòng)器，所有操縱桿放在空擋位置并切斷主電源。如遇天氣預(yù)報(bào)風(fēng)力將達(dá)六級(jí)時(shí)，應(yīng)將臂桿轉(zhuǎn)至順風(fēng)方向并松開(kāi)回轉(zhuǎn)制動(dòng)器；風(fēng)力將大七級(jí)時(shí)，應(yīng)將臂桿放下。汽車(chē)式起重機(jī)還應(yīng)將支腿全部支出。32、電動(dòng)起重機(jī)作業(yè)中如遇到突然停電，應(yīng)先將所有的控制器恢復(fù)到零位，然后切斷電源。漏電失火時(shí)，應(yīng)立即切斷電源，嚴(yán)禁用水澆潑。33、起重機(jī)停放或行駛時(shí)，其車(chē)輪、支腿或履帶的前端或外端與溝、坑邊緣的距離不得小于溝、坑深度的1.2倍；否則必須采取防傾、防坍塌措施。34、履帶式起重機(jī)吊物行走時(shí)，吊物應(yīng)位于起重機(jī)的正前方，吊物離地面距離不得超過(guò)50cm，吊物重量不得超過(guò)起重機(jī)當(dāng)時(shí)允許重量的三分之二。35、兩臺(tái)塔

7、式起重機(jī)之間的最小架設(shè)距離應(yīng)保證處于低位的起重機(jī)的臂架端部與另一臺(tái)起重機(jī)塔身之間至少有2m的距離，處于高位的起重機(jī)的最低位置的部件（吊鉤升至最高點(diǎn)或最高位置的平衡重）與低位起重機(jī)中處于最高位置的部件之間的垂直距離不得小于2m。36、兩臺(tái)起重機(jī)在同一條軌道上以及在兩條或交叉的軌道上進(jìn)行作業(yè)時(shí)，兩機(jī)之間應(yīng)保持安全距離；吊物之間的距離不得小于3m。37、攬風(fēng)繩與地面的夾角一般不得大于45o，攬風(fēng)繩越過(guò)重要道路時(shí)，其架空高度不得小于7m。38、起重機(jī)的操作人員應(yīng)經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)實(shí)際操作及有關(guān)安全規(guī)程考試合格，取得合格證后方可獨(dú)立操作。起重機(jī)的操作人員應(yīng)熟悉所操作起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的構(gòu)造和技術(shù)性能以及保

8、養(yǎng)和維修的基本知識(shí)。39、指揮人員應(yīng)按照GB5082的規(guī)定進(jìn)行指揮。如采用對(duì)講機(jī)指揮作業(yè)時(shí)，必須設(shè)定專(zhuān)用頻道。40、 鋼絲繩端部用繩卡固定連接時(shí)，繩卡壓板應(yīng)在鋼絲繩主要受力的一邊，繩卡間距應(yīng)不小于鋼絲繩直徑的6倍。41、鋼絲繩用編結(jié)法連接時(shí)，編結(jié)長(zhǎng)度應(yīng)大于鋼絲繩直徑的15倍，且不得小于300mm。42、砂輪機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向不得正對(duì)其他機(jī)器、設(shè)備。砂輪機(jī)的安全罩應(yīng)完整；使用砂輪機(jī)時(shí)應(yīng)站在側(cè)面并戴防護(hù)眼鏡。砂輪片的有效半徑磨損到原半徑的三分之一時(shí)必須更換。43、使用前應(yīng)檢查各部分是否完好。油壓式千斤頂?shù)陌踩ㄓ袚p壞，螺旋式千斤頂或齒條式千斤頂?shù)穆菁y或齒條的磨損量達(dá)20%時(shí)，嚴(yán)禁使用。44、使用油壓式千

9、斤頂時(shí)，任何人不得站在安全栓的前面。油壓式千斤頂?shù)捻斏叨炔坏贸^(guò)限位標(biāo)志線，螺旋及齒條式千斤頂?shù)捻斏叨炔坏贸^(guò)螺桿或齒條高度的四分之三。45、用兩臺(tái)及兩臺(tái)以上千斤頂同時(shí)頂升一個(gè)物體時(shí)，千斤頂?shù)目偲鹬啬芰?yīng)不小于荷重的兩倍。頂升時(shí)應(yīng)由專(zhuān)人統(tǒng)一指揮，確保各千斤頂?shù)捻斏俣燃笆芰疽恢隆?6、兩臺(tái)及兩臺(tái)以上鏈條葫蘆起吊同一重物時(shí)，重物的重量應(yīng)不大于每臺(tái)鏈條葫蘆的允許起重量。不得超負(fù)荷使用，起重能力在5t以下的允許1人拉鏈，起重能力在5t以上的允許兩人接鏈，不得隨意增加人數(shù)猛拉。操作時(shí)，人不得站在鏈條葫蘆的正下方。47、鋼絲繩外層鋼絲磨損達(dá)到其直徑的 40%、時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。當(dāng)鋼絲繩直徑相對(duì)于

10、公稱(chēng)直徑減少 7% 或更多時(shí)，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，該鋼絲繩也應(yīng)報(bào)廢。48、鋼絲繩壽命短的主要原因缺乏維護(hù)。49、鋼絲繩外層繩股的鋼絲表面的磨損，是由于它在壓力作用下與滑輪和卷筒的繩槽 接觸摩擦造成的。50、金屬容器內(nèi)施工作業(yè)，其照明電壓不得超過(guò)36V。二、選擇題1. B 2.D 3.C 4.C 5.D 6.C 7.A 8.A 9.D 10.B 11.A 12.A 13.B 14.B 15.A 16.A 17.A 18.B 19.A 20.A 21.C 22.B 23.B 24.B 25.A 26.C 27. D 28.D 29.B 30.B 31.C 32.C 33.B 34.D 35.C 36.

11、A 37.D 38.B 39.C 40.C 41.B 42.B 43.C 44.B 45.B 46.A 47.B 48.C 49.D 50.B51.C 52.B 53.C 54.C 55.A 56.B 57.A 58.B 59.D 60.B三、名詞解釋1、鋼絲繩的安全系數(shù)為了保證起重作業(yè)的安全，各種規(guī)格鋼絲繩在不同的使用場(chǎng)合下，規(guī)定其允許的最大拉力要比其破斷拉力小好多倍，這個(gè)倍數(shù)即稱(chēng)為鋼絲繩的安全系數(shù)。2、額定起重量起重機(jī)允許起升物料的最大重量稱(chēng)為額定起重量。3、起重力矩起重量與幅度的乘積稱(chēng)為起重力矩（載荷力矩）。4、跨度跨度是指橋式類(lèi)型起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行軌道軸線之間的水平距離。5、幅度幅度是指起

12、重機(jī)的旋轉(zhuǎn)中心與取物裝置鉛垂線之間的距離。6、起升高度起重機(jī)吊具的最高工作位置與起重機(jī)的水準(zhǔn)地平面之間的垂直距離稱(chēng)起重機(jī)的起升高度。7、起重臂傾角在起升平面內(nèi)，起重臂縱向中心線與水平線間的夾角稱(chēng)為起重臂傾角，一般在25°75°之間變化。8、吊重指被起吊設(shè)備或構(gòu)件的重量稱(chēng)為吊重。9、重心物體上各個(gè)部分重力的合力作用點(diǎn)。10、力的平衡物體在兩個(gè)或多個(gè)力作用下,物體保持不動(dòng)或處于勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài),此時(shí),物體處于平衡狀態(tài),稱(chēng)為力的平衡。11、強(qiáng)度極限材料所能承受的最大應(yīng)力，稱(chēng)為強(qiáng)度極限。 12、彎曲變形當(dāng)桿件的兩端受大小相等、方向相反、作用面處于桿件的縱向?qū)ΨQ(chēng)平面上的一對(duì)力偶作用時(shí)

13、，桿件發(fā)生的變形稱(chēng)為彎曲變形。13、扭轉(zhuǎn)變形當(dāng)桿件兩端的橫截面上受到一對(duì)大小相等、方向相反的力偶作用時(shí)，桿上任意兩個(gè)橫截面相互發(fā)生繞軸線的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，這種變形稱(chēng)為扭轉(zhuǎn)變形。14、吊腳手架通過(guò)特設(shè)的支承點(diǎn)，使用吊索懸吊架或吊籃進(jìn)行砌筑或裝修工程施工的一種腳手架。15、導(dǎo)軌式爬架是指腳手架沿固定在建筑結(jié)構(gòu)上的豎向?qū)к夁M(jìn)行升降，導(dǎo)軌具有防內(nèi)外傾覆和防墜作用的腳手架。16、力物體間的相互機(jī)械作用。17、重力在地面附近的物體都受到地球?qū)λ淖饔昧?，其方向垂直向下（指向地心），這種作用力叫做重力。18、重心物體上各個(gè)部分重力的合力作用點(diǎn)。19、合力當(dāng)一個(gè)物體受到幾個(gè)力的作用時(shí)，如果能找到一個(gè)力，其作用效果與

14、原來(lái)的幾個(gè)力對(duì)物體的共同作用的效果相同則這個(gè)力叫做那幾個(gè)力的合力。20、拉桿產(chǎn)生軸向拉伸的桿件稱(chēng)為拉桿。21、桁架有許多桿件在其兩端用鉸接點(diǎn)相互連接而成的幾何不變體。22、短路：電氣線路中相線與相線，相線與零線或大地，在未通過(guò)負(fù)載或電阻很小的情況下相碰，造成電氣回路中電流大量增加的現(xiàn)象叫做短路。23、起重機(jī)的穩(wěn)定性是指起重機(jī)整個(gè)機(jī)身在自重和外載荷的作用下抵抗傾覆的能力。24、鋼絲繩的破斷力鋼絲繩作拉伸試驗(yàn)被拉斷的拉力稱(chēng)為鋼絲繩的破斷力。25、鋼絲繩的許用拉力鋼絲繩的破斷拉力除以安全系數(shù)，作為鋼絲繩容許受到的最大拉力，既為許用拉力。26、慣性任何物體在沒(méi)有受到其物體作用的時(shí)候，都具有保持原來(lái)運(yùn)動(dòng)

15、狀態(tài)的性質(zhì)，這種性質(zhì)在力學(xué)中稱(chēng)為物體的慣性。27、壓力桿失穩(wěn)細(xì)長(zhǎng)壓桿不能維持原有直線平衡狀態(tài)，突然變彎而喪失承載能力的現(xiàn)象，稱(chēng)為壓桿失穩(wěn)。28、定性安全系數(shù)起重機(jī)穩(wěn)定力矩與傾覆力矩的比值既為穩(wěn)定性安全系數(shù)。29、應(yīng)力應(yīng)力是物體在外力的作用下，材料內(nèi)部隨之而產(chǎn)生的單位面積上抵抗變形的力（即單位面積上的內(nèi)力）叫應(yīng)力。30、許用應(yīng)力為保證構(gòu)件能夠安全正常地工作，對(duì)每一種材料必須規(guī)定它所能容許承受的最大應(yīng)力，這個(gè)應(yīng)力就叫許用應(yīng)力。31、極限應(yīng)力構(gòu)件斷裂或產(chǎn)生較大的塑性變形時(shí)的應(yīng)力叫極限應(yīng)力。32、起重機(jī)額定起重量額定起重量是指起重機(jī)在各種工作狀況下安全作業(yè)所允許的起吊重物的最大質(zhì)量，常用Q表示，單位一

16、般為t。33、最大額定起重量最大額定起重量是指基本臂處于最小幅度時(shí)所起吊重物的最大起重量。34、起升高度起重機(jī)的起升高度一般是指起重作業(yè)場(chǎng)地、地面或運(yùn)行軌道到取物裝置上面位置的垂直距離。35、幅度旋轉(zhuǎn)臂架式起重機(jī)處于水平位置時(shí)，回轉(zhuǎn)中心線與取物裝置中心鉛垂線之間的水平距離稱(chēng)為幅度。36、起重力矩起重力矩是臂架類(lèi)型起重機(jī)額定起重量（Q）和與其相應(yīng)的工作幅度（R）的乘積。37、起升載荷起升載荷是指起升質(zhì)量的重力。起升質(zhì)量包括允許起升的最大物品、取物裝置（下滑輪組、吊鉤、吊梁、抓斗、容器、起重電磁鐵等）、以及懸掛撓性件和其他隨同升降的設(shè)備質(zhì)量。38、主梁上拱度主梁上拱度是指以主梁兩端上平面對(duì)應(yīng)連線為

17、基準(zhǔn)，主梁跨中標(biāo)高高出基準(zhǔn)線的高度。39、高處作業(yè)凡是在墜落高度基準(zhǔn)面在2以上（含2）、有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)均可稱(chēng)為高處作業(yè)。40、疲勞破壞零件和構(gòu)件在低于材料屈服極限的交變應(yīng)力（或應(yīng)變）的反復(fù)作用下，經(jīng)過(guò)一定的循環(huán)次數(shù)以后，在應(yīng)力集中部件萌生裂紋。裂紋在一定條件下擴(kuò)展，最終突然斷裂，這一失效的過(guò)程稱(chēng)為疲勞破壞。41、下?lián)隙认聯(lián)隙仁侵冈陬~定載荷下，梁或桿件向下產(chǎn)生的彈性變形量。42、制動(dòng)距離制動(dòng)距離是指工作機(jī)構(gòu)從操作制動(dòng)開(kāi)始到機(jī)構(gòu)停住，吊具或大小車(chē)所經(jīng)過(guò)的距離。43、指揮性違章指各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和工作負(fù)責(zé)人，違反安全規(guī)定、紀(jì)律和公司職業(yè)健康安全管理體系文件等要求，發(fā)出錯(cuò)誤命令或做出錯(cuò)誤決定，組織

18、指揮施工的行為。44、裝置性違章主要指工作現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境、設(shè)備、設(shè)施及工器具不符合安全規(guī)程、規(guī)范和安全技術(shù)措施要求，不能保證人身和設(shè)備安全的一切狀態(tài)。45、管理性違章主要指管理人員對(duì)于上級(jí)和公司的有關(guān)安全規(guī)定，有令不行、弄虛作假、怠工的不作為行為。46、重大危險(xiǎn)因素指由于管理失控或行為失控，違反國(guó)家法律、法規(guī)及公司職業(yè)健康安全方針，從而導(dǎo)致公司職業(yè)健康安全目標(biāo)、指標(biāo)無(wú)法實(shí)現(xiàn)、或給公司經(jīng)營(yíng)造成損失或?qū)韭曌u(yù)造成不良影響的行為。47、三級(jí)安全教育公司級(jí)安全教育、工地級(jí)安全教育、班組級(jí)安全教育。48、未遂事故: 指已發(fā)生威脅人身安全，但未造成人身傷害的危險(xiǎn)事件。49、記錄事故：指職工受傷,但傷情甚微,

19、未造成歇工或歇工未滿(mǎn)一個(gè)工作日的事故。50、特別重大死亡事故：指一次事故中死亡達(dá)10人及以上的事故。四、簡(jiǎn)答題1、凡屬下列情況之一者，必須辦理安全施工作業(yè)票，并應(yīng)有施工技術(shù)員負(fù)責(zé)人在場(chǎng)指導(dǎo)，否則不得施工：重量達(dá)到起重機(jī)械額定負(fù)荷的90%及以上。兩臺(tái)及兩臺(tái)以上起重機(jī)械抬吊同一物件。起吊精密物件、不易吊裝的大件或在復(fù)雜場(chǎng)所進(jìn)行大件吊裝。 爆炸品、危險(xiǎn)品必須起吊時(shí)。 起重機(jī)械在輸電線路下方或其附近作業(yè)。2、起重作業(yè)“十不吊”內(nèi)容是什么？ a.超過(guò)額定負(fù)荷不吊。b.指揮信號(hào)不明不吊，重量不明不吊。c.吊物和附件捆綁不牢不吊，不符合安全要求不吊。d.吊車(chē)吊重物直接進(jìn)行加工不吊。e.歪拉斜吊不吊。f.工件

20、上站人或工件上浮有活動(dòng)物不吊。g.氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等危險(xiǎn)物品，無(wú)安全措施不吊。h.帶棱角、刀口物件未墊好、包好不吊。i.埋在地下的物件不拔不吊。j.非起重指揮人員，指揮時(shí)不吊3、龍門(mén)吊啃軌的原因是什么？答：（1）兩個(gè)主動(dòng)車(chē)輪直徑相差過(guò)大。（2）錐形踏面車(chē)輪裝配時(shí)造成的差錯(cuò)。（3）車(chē)輪的水平偏斜。（4）車(chē)輪的垂直偏斜。（5）車(chē)輪輪緣與軌道的間隙不匹配。（6）車(chē)輪對(duì)角線超差。（7）軌道超差。4、對(duì)使用信號(hào)的基本規(guī)定：1. 指揮人員使用手勢(shì)信號(hào)均以本人的手心,手指或手臂表示吊鉤,臂桿和機(jī)械位移的運(yùn)動(dòng)方向.2. 指揮人員使用旗語(yǔ)信號(hào)均以指揮旗的旗頭表示吊鉤,臂桿和機(jī)械位移的運(yùn)動(dòng)方向.3. 在同時(shí)指揮

21、臂桿和吊鉤時(shí),指揮人員必須分別用左手指揮臂桿,右的指揮吊鉤.當(dāng)持旗指揮時(shí),一般左手持紅旗指揮臂桿,右手持綠旗指揮吊鉤.4. 當(dāng)兩臺(tái)或兩臺(tái)以上起重機(jī)同時(shí)在距離較近的工作區(qū)域內(nèi)工作時(shí),指揮人員使用音響信號(hào)的音調(diào)應(yīng)有明顯區(qū)別,并要配合手勢(shì)或旗語(yǔ)指揮,嚴(yán)禁單獨(dú)使用相同音調(diào)的音響指揮.5.當(dāng)兩臺(tái)或兩臺(tái)以上起重機(jī)同時(shí)在距離較近的工作區(qū)域內(nèi)工作時(shí),司機(jī)發(fā)出的音響應(yīng)有明顯區(qū)別.6.指揮人員用"起重吊運(yùn)指揮語(yǔ)言"指揮時(shí),應(yīng)講普通語(yǔ).5、 起重機(jī)司機(jī)的職責(zé)及其要求：1. 司機(jī)必須聽(tīng)從指揮人員的指揮,當(dāng)指揮信號(hào)不明時(shí),司機(jī)應(yīng)發(fā)出"重復(fù)"信號(hào)詢(xún)問(wèn),明確指揮意圖后,方可開(kāi)車(chē).2.

22、 司機(jī)必須熟練掌握標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的通用手勢(shì)信號(hào)和有關(guān)的各種指揮信號(hào),并與指揮人員密切配合.3. 當(dāng)指揮人員所發(fā)信號(hào)違反本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定時(shí),司機(jī)有權(quán)拒絕執(zhí)行.4. 司機(jī)在開(kāi)車(chē)前必須鳴鈴示警,必要時(shí),在吊運(yùn)中也要鳴鈴,通知受負(fù)載威脅的地面人員撤離.5. 在吊運(yùn)過(guò)程中,司機(jī)對(duì)任何人發(fā)出的"緊急停止"信號(hào)都應(yīng)服從.6、起重機(jī)械作業(yè)常見(jiàn)的傷亡事故有哪幾種？擠壓碰撞人、觸電（電擊）、高處墜落、吊物（具）墜落砸人、機(jī)體傾翻7、起重機(jī)械作業(yè)的傷害事故特點(diǎn)有哪些？1) 發(fā)生在起重機(jī)械安裝、維修作業(yè)中的傷害事故較多、2) 起重機(jī)械傷事故的傷害類(lèi)型比較集中3) 由于管理原因造成的傷害事故較多4）起重機(jī)械傷

23、害事故的機(jī)種比較集中8、起重機(jī)械作業(yè)的傷害事故的對(duì)策有哪些？1) 健全制度2) 加強(qiáng)培訓(xùn)教育3) 實(shí)行系統(tǒng)安全管理4) 強(qiáng)化安全監(jiān)察力度9、龍門(mén)吊安、拆除過(guò)程中怎樣使固定支腿的地錨拉設(shè)得牢固可靠？答：（1）嚴(yán)格執(zhí)行電力建設(shè)安全工作規(guī)程第條。（2）龍門(mén)吊安拆過(guò)程中使用的地錨，不能選用散件做地錨，要使用整體件，重心要集中，與地面要有足夠的接觸面積，要有增大磨擦系數(shù)的措施。（3）地錨重量較輕時(shí)要進(jìn)行地埋，埋深至少為300mm，同時(shí)挖設(shè)的坑底面須平整、堅(jiān)實(shí)，使地錨的底面與其完全接觸。（4）地錨的受力要進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算，要有至少2倍的預(yù)留安全系數(shù)，一定要防止地錨的拉偏，使用的纜風(fēng)繩、索具要經(jīng)過(guò)詳細(xì)的計(jì)算，

24、纜風(fēng)繩的使用夾角要符合規(guī)范要求。（5）嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書(shū)選定的地錨、纜風(fēng)繩、地錨繩施工，不得隨意更改。（6）施工現(xiàn)場(chǎng)起重人員及技術(shù)人員嚴(yán)格檢查、監(jiān)督。（7）列入安全技術(shù)交底內(nèi)容。10、 M2250履帶吊自裝履帶時(shí)怎樣使場(chǎng)地具有足夠的耐壓值？答：（1）嚴(yán)格執(zhí)行電力建設(shè)安全工作規(guī)程第條第2款規(guī)定。施工前請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行測(cè)量使其滿(mǎn)足對(duì)地面耐壓值要求。（2）在液壓油缸鐵鞋下方墊面積不小于1.44m2鋼墊板。（3）列為安全技術(shù)交底主要內(nèi)容。（4）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督、檢查。11、簡(jiǎn)述起重機(jī)械的經(jīng)常性檢查應(yīng)包括哪些內(nèi)容？1起重機(jī)正常工作的技術(shù)性能。2安全及防護(hù)裝置。3線路、罐、容器、閥、泵、其他液壓或氣動(dòng)部件的工

25、作性能有泄漏情況。4吊鉤、吊鉤螺母及防松裝置。5制動(dòng)器性能及零件的磨損情況。6鋼絲繩磨損和尾端的固定情況。7鏈條的磨損、變形、伸長(zhǎng)情況。8捆綁繩、吊掛鏈和鋼絲繩及輔具。12、短路有什么危害？答案：由于短路的電流不經(jīng)過(guò)負(fù)載，只在電源內(nèi)部流動(dòng)，內(nèi)部電阻很小，使電流很大，強(qiáng)大的電流將產(chǎn)生很大的熱效應(yīng)和機(jī)械效應(yīng)，可能使電源或電路受到損壞，或引起火災(zāi)。13、什么是安全電壓？答案：在各種不同的環(huán)境條件下，人體接觸到有一定電壓的帶電體后，其各部分組織不發(fā)生任何損害時(shí)，該電壓稱(chēng)安全電壓。14、造成短路的原因有哪些？答案：（1）接線錯(cuò)誤 （2）絕緣損壞 （3）操作錯(cuò)誤 （4）機(jī)械損傷所致15、起重機(jī)發(fā)生事故時(shí)原

26、因大致可分為哪幾個(gè)方面？ 答：1）、操作人員素質(zhì)差責(zé)任心不強(qiáng)，誤操作引發(fā)事故。2）、操作者違犯安全操作規(guī)程進(jìn)行違章操作。3）、起重機(jī)各種安全裝置不全或失靈，以及起重機(jī)存在著事故隱患帶病運(yùn)行。4）、起吊的方法、使用吊具有誤，以及作業(yè)人員與操作人員配合不當(dāng)。5)、起重機(jī)發(fā)生意外故障。16、腳手架的安全防護(hù)設(shè)置有哪些要求？（1）作業(yè)層的安全防護(hù)在作業(yè)層外側(cè)邊緣須設(shè)置高度不小于200mm的擋腳板和兩道護(hù)身欄。上欄桿高1.2m,上下欄桿之間凈距應(yīng)小于500mm。（2）腳手架的全高防護(hù)采用全封閉和半封閉兩種。全封閉即外立面采用立網(wǎng)全封閉，也可底部搭設(shè)防護(hù)棚，上部全封閉。半封閉是指在作業(yè)層設(shè)置高度不小于1.

27、2立網(wǎng)。（3）安全平網(wǎng)設(shè)置挑出式首層網(wǎng)和層間網(wǎng)。首層網(wǎng)應(yīng)距地面4m，層間網(wǎng)每隔34步架設(shè)一道。平網(wǎng)須伸出作業(yè)層外邊緣，首層網(wǎng)在架高小于25m時(shí)為34m，架高大于25m時(shí)為5m。層間網(wǎng)的外挑尺寸為2.53m。（4）挑掛架防護(hù) 外立面采用立風(fēng)或其它擋護(hù)材料進(jìn)行全封閉，在架下每隔46m設(shè)置層間網(wǎng)。（5）吊架防護(hù) 吊籃全封閉和安全繩防墜落，其它吊架下滿(mǎn)設(shè)安全平網(wǎng)。17、腳手架作業(yè)層的安全防護(hù)措施是怎樣的?在作業(yè)層外側(cè)緣須設(shè)置高度不小于200mm的擋腳板和兩道護(hù)身欄.上欄桿高1.2m,上下欄桿之間凈距應(yīng)小于500mm。18、腳手架拆除作業(yè)的安全防護(hù)應(yīng)滿(mǎn)足哪些要求？（1）腳手架拆除現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)有安全警告牌，并

28、設(shè)專(zhuān)人看管，嚴(yán)格禁止非施工作業(yè)人員進(jìn)入拆除作業(yè)區(qū)內(nèi)。（2）嚴(yán)禁將拆除下來(lái)的桿配件及其材料向地面拋擲，已吊運(yùn)至地面的架設(shè)材料應(yīng)及時(shí)運(yùn)出拆除區(qū)，保持現(xiàn)場(chǎng)整潔。19、什么是鋼絲繩的安全系數(shù)？答：為了保證起重作業(yè)的安全，各種規(guī)格的鋼絲繩在不同的場(chǎng)合下，規(guī)定其允許的最大拉力要比其破斷拉力小好幾倍，這個(gè)倍數(shù)即稱(chēng)為鋼絲繩的安全系數(shù)。20、起重機(jī)必須具備哪些安裝裝置？答：為了保證起重機(jī)的安全運(yùn)行，起重機(jī)必須安裝安全裝置。包括過(guò)卷?yè)P(yáng)限制器、行程限制器、緩沖器、力矩限制器、幅度指示器、聯(lián)鎖裝置、防護(hù)裝置（包括防護(hù)罩、防護(hù)板以及防護(hù)欄桿、警鈴、指示燈和接地線）等。21、用于起重機(jī)上的外載荷有哪些？答：作用于起重機(jī)上

29、的外載荷包括：起升載荷、起重機(jī)的自重載荷、運(yùn)動(dòng)時(shí)的慣性載荷、風(fēng)載荷、冰雪引起的載荷、由于坡度引起的載荷以及某些工藝性載荷。22、述鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。答：鋼絲繩使用到一定的損壞程度時(shí)，必須按照規(guī)定報(bào)廢，具體情況有：1) 每一節(jié)距內(nèi)鋼絲繩斷裂的數(shù)目超過(guò)7%10%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢；2) 鋼絲繩整股斷裂應(yīng)報(bào)廢；3) 鋼絲磨損（或腐蝕）部分超過(guò)原直徑的40%以上時(shí)，應(yīng)報(bào)廢，在40%以?xún)?nèi)者，應(yīng)按規(guī)定降級(jí)使用；4) 鋼絲繩折彎，受壓變形繩芯擠出。23、述柴油機(jī)發(fā)生超速（飛車(chē)）的原因及應(yīng)采取的措施。答：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中（特別是無(wú)負(fù)荷時(shí)）有時(shí)因某些機(jī)件，如油門(mén)失去控制作用、調(diào)速器失靈或控制齒條卡住等原因，造成柴油機(jī)

30、高速或超速運(yùn)轉(zhuǎn)而不能控制，這種現(xiàn)象一般稱(chēng)為飛車(chē)。飛車(chē)會(huì)縮短柴油機(jī)的使用壽命，甚至造成汽缸活塞、連桿等機(jī)件的嚴(yán)重?fù)p壞。防止飛車(chē)的措施有：加強(qiáng)柴油機(jī)燃料系的保養(yǎng)工作，保持齒條等機(jī)件的清潔，并要活動(dòng)靈活；使用柴油機(jī)和潤(rùn)滑油的質(zhì)量要符合要求；在進(jìn)氣管上安裝一個(gè)控制閥，當(dāng)發(fā)生飛車(chē)時(shí)可以立即關(guān)閉控制閥，切斷空氣，使之不能再進(jìn)入汽缸而使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。另外，在運(yùn)行中發(fā)生飛車(chē)時(shí)，可將空氣濾清器取下，堵住進(jìn)氣口，切斷空氣通路或把高壓油管松開(kāi)，切斷油路。24、鋼絲繩的選擇和使用應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答：鋼絲繩的選擇和使用應(yīng)注意下列事項(xiàng)：1) 鋼絲繩的規(guī)格，應(yīng)根據(jù)不同用途來(lái)選擇；2) 鋼絲繩的直徑，應(yīng)根據(jù)所承受載荷的大小及鋼

31、絲繩的許用拉力來(lái)選擇；3) 鋼絲繩的長(zhǎng)度，應(yīng)能滿(mǎn)足吊鉤處于最低工作位置時(shí)，鋼絲繩在卷筒上還有23圈的剩余；4) 新鋼絲繩在使用前，應(yīng)認(rèn)真檢查其合格證，確認(rèn)鋼絲繩的性能和規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求；5) 鋼絲繩穿過(guò)滑輪時(shí)，滑輪槽的直徑應(yīng)稍大于鋼絲繩的直徑；6) 鋼絲繩要定期檢查和加潤(rùn)滑油。25、吊鉤出現(xiàn)什么情況應(yīng)予以報(bào)廢?（1）裂紋（2）危險(xiǎn)斷面磨損達(dá)原尺寸的10（3）開(kāi)口度比原尺寸增加15（4）扭轉(zhuǎn)變形超過(guò)10º（5）危險(xiǎn)端面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形。26、滑車(chē)及滑車(chē)組報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是什么？輪槽壁厚磨損達(dá)原尺寸的20，輪槽不均勻磨損達(dá)3mm以上，輪槽底部直徑減少量達(dá)鋼絲繩直徑的50，以及有裂紋、輪沿破

32、損等情況者，不得使用，應(yīng)予以報(bào)廢。27、卸卡有哪些使用要求？（1）卸卡不得橫向受力。（2）卸卡的銷(xiāo)子不得扣在活動(dòng)性較大的索具內(nèi)。（3）不得使用卸卡處于吊件的轉(zhuǎn)角處，必要時(shí)應(yīng)加襯墊并使用加大規(guī)格的卸卡。28、尋找重心有何意義？在實(shí)際工程問(wèn)題中，特別是在起重工作中重心具有很大的實(shí)際用價(jià)值。例如，為保證起重機(jī)不翻倒必須使其重心有適當(dāng)?shù)奈恢茫辉诘踹\(yùn)裝卸作業(yè)中，也必須了解被吊重物的重心位置，才能做到吊裝平穩(wěn)。因此，在起吊作業(yè)中，我們必須知道重心位置以確保吊運(yùn)作業(yè)的安全。29、頂升后應(yīng)做什么檢查？（1）檢查并緊固新接高塔身節(jié)間的連接螺栓（或銷(xiāo)軸），尤其是檢查緊固下支座與塔身間連接。（2）重新調(diào)整頂升套架滾

33、輪間隙，使?jié)L輪完全與塔身脫離接觸。（3）檢查液壓頂升機(jī)組操縱手柄是否已撥至零位。切斷液壓頂升機(jī)組電源。30、橋式起重機(jī)司機(jī)在什么情況下應(yīng)發(fā)出警告信號(hào)?答案：（1）起重機(jī)起動(dòng)后即將開(kāi)動(dòng)前; （2）靠近同層其它起重機(jī)時(shí); （3）在起吊下降吊物時(shí); （4）吊物在吊運(yùn)中接近地面工作人員時(shí); （5）起重機(jī)在吊運(yùn)通道上方吊物運(yùn)行時(shí); （6）起重機(jī)在吊運(yùn)過(guò)程中設(shè)備發(fā)生故障時(shí)。31、簡(jiǎn)述在起重作業(yè)中對(duì)吊物基本的綁扎要求？答案：（1）牢固可靠、綁拆方便。（2）在物體的尖銳角處要用軟物作襯墊。（3）要合理地選擇綁扎點(diǎn)，使得吊點(diǎn)在起吊物的重心正方。32、簡(jiǎn)述起重作業(yè)的方案依據(jù)哪些因素來(lái)確定？答案：（1）被吊運(yùn)重物的

34、重量。（2）被吊運(yùn)物的重心位置及綁扎。不但要了解外部形狀尺寸，也要了解其內(nèi)部結(jié)構(gòu)。（3）起重作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境。33、起重機(jī)司機(jī)在物件的翻身操作時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 答：（1）地面人員的人身安全。（2）起重機(jī)不受沖擊和振動(dòng)。（3）被翻物體本件不受碰撞。（4）翻身區(qū)域（范圍）內(nèi)其他物體（或設(shè)備）不被碰撞。34、什么叫交互捻鋼絲繩、同向捻鋼絲繩？答：鋼絲捻成股時(shí)的繞制方向與股繞繩芯捻成繩時(shí)的繞制方向相同的鋼絲繩，稱(chēng)為同向捻鋼絲繩。反之，兩者繞制方向相反的鋼絲繩，稱(chēng)為交互捻鋼絲繩。35、橋式起重機(jī)中小車(chē)“三條腿”主要表現(xiàn)形式有哪些？答：（1）某一個(gè)車(chē)輪在整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中，始終處于懸空狀態(tài)。（2）起重小車(chē)在軌

35、道全長(zhǎng)中，只在局部地段出現(xiàn)小車(chē)“三條腿”。36、電氣設(shè)備著火時(shí)應(yīng)如何處理？答：應(yīng)立即將設(shè)備的有關(guān)電源切斷，然后進(jìn)行救火。對(duì)帶點(diǎn)設(shè)備以及電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)等，使用干式滅火器、CO2滅火器。對(duì)油開(kāi)關(guān)、變壓器（已隔絕電源），可使用干式滅火器，不得已可使用干砂滅火，不能使用泡沫滅火器滅火。37、橋門(mén)式起重機(jī)必須具備哪些安全裝置。答：為了保證起重機(jī)的安全運(yùn)行，起重機(jī)必須裝設(shè)有安全裝置。包括過(guò)卷?xiàng)钕拗破鳌⒊?fù)荷限制器、行程限制器、緩沖器、力矩限制器和制動(dòng)器、聯(lián)鎖裝置、防護(hù)裝置(包括防護(hù)罩、防護(hù)板以及防護(hù)欄桿、警鈴、指示燈和接地系統(tǒng))等。38、簡(jiǎn)述事故的“三不放過(guò)”原則。 答：事故的“三不放過(guò)”原則是：事故原因

36、不查清不放過(guò)；事故責(zé)任者未經(jīng)過(guò)處理及群眾未受教育不放過(guò)；沒(méi)有防范措施不放過(guò)。39、鋼絲繩斷絲的原因是什么？答：（1）鋼絲繩長(zhǎng)期反復(fù)受到拉伸、壓縮、彎曲和扭曲的作用。（2）鋼絲繩表面與滑輪、卷筒或其他物體的摩擦作用。（3）鋼絲繩內(nèi)各股和鋼絲之間及受力時(shí)串動(dòng)的互相摩擦。（4）鋼絲繩表面銹蝕。40、哪些滅火器適用于撲救電氣火災(zāi)？答：（1）四氯化碳滅火器。四氯化碳不燃燒不導(dǎo)電，對(duì)電氣設(shè)備發(fā)生的火災(zāi)具有交好的撲火作用。（2）二氧化碳滅火器。最適宜于撲救電氣及電子設(shè)備發(fā)生的火災(zāi)，二氧化碳沒(méi)有腐蝕作用，不至于損壞設(shè)備。（3）干粉滅火器。它綜合了四氯化碳、二氧化碳和泡沫滅火器的長(zhǎng)處，適用于撲救電氣火災(zāi)，滅火速

37、度快。五、問(wèn)答或論述題1、什么是柴油機(jī)“飛車(chē)”？應(yīng)怎樣制止？答案：柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速突然增高，失去控制超過(guò)允許的最高轉(zhuǎn)速，并伴隨有巨大的響聲，謂之“飛車(chē)”。制止的措施有：（1）操縱停止供油拉鈕，使噴油泵停止供油。（2）拆開(kāi)噴油泵的進(jìn)油管，停止向氣缸供油。（3）拆掉空氣濾清器，堵死進(jìn)氣口，使氣缸窒息而停止工作。（4）關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣制動(dòng)器，阻止氣缸排出廢氣，強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。（5）將變速器掛入高速檔，踏下制動(dòng)踏板，松開(kāi)離合器踏板，強(qiáng)迫發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。2、應(yīng)如何采取技術(shù)措施預(yù)防機(jī)械事故的發(fā)生？答：（1）制定、修訂安全操作規(guī)程：安全操作規(guī)程是確保機(jī)械設(shè)備使用安全的法規(guī)性技術(shù)文件，它是企業(yè)開(kāi)展安全教育的

38、基本教材，也是追查分析事故的依據(jù)。因此，他在機(jī)械事故的預(yù)防過(guò)程中起著非常重要的作用。安全操作規(guī)程制定后，還應(yīng)定期進(jìn)行復(fù)查修訂，一般那每年一次。根據(jù)本年度的事故分析資料及使用經(jīng)驗(yàn)加以增訂，使之日益完善。（2）積極采取安全防護(hù)措施：事故的防止通常可以從以下兩個(gè)方面著手。一是依靠人的作用，勤檢查、勤調(diào)整、多注意；二是依靠安全裝置的作用，自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)顯示、自動(dòng)連鎖、自動(dòng)停車(chē)等。一般情況下，只要其中任何一方發(fā)揮作用，就能達(dá)到預(yù)防事故的目的。但因安全裝置具有自動(dòng)性和迅速性的特點(diǎn)，所以積極采取安全裝置是預(yù)防事故發(fā)生的一項(xiàng)更為重要、可靠的有效措施。3、捆綁吊運(yùn)物體有哪些安全技術(shù)要求？答：主要有以下幾種：（1

39、） 必須正確計(jì)算或估算物體的重量極其重心的確切位置，使物體的重心置于捆綁吊點(diǎn)范圍之內(nèi)。（2） 嚴(yán)格檢查捆綁繩規(guī)格，并保證有足夠的長(zhǎng)度。（3） 捆綁繩與被吊物體間必須靠緊，不得有間隙，以防止起吊時(shí)重物對(duì)繩索及起重機(jī)的沖擊。（4） 捆綁必須牢靠，在捆綁繩與金屬體間應(yīng)墊木塊等防滑材料，以防吊運(yùn)過(guò)程中吊物移動(dòng)和脫落。（5） 當(dāng)被吊物體具有邊角尖棱時(shí)，為防止捆綁繩被割斷，必須在繩與被吊物體間墊厚木塊，保證繩不與邊棱接觸，確保吊運(yùn)安全。（6） 捆綁完畢后應(yīng)試吊，在確認(rèn)捆綁牢靠、平衡穩(wěn)定后方可進(jìn)行吊運(yùn)。卸載時(shí)，應(yīng)在確認(rèn)吊物放置穩(wěn)妥后落鉤卸載。4、導(dǎo)致大車(chē)啃道的原因及如何消除？答：大車(chē)啃道的原因有：（1） 車(chē)

40、輪制造不合格，特別是兩主動(dòng)輪直徑相差較大，造成大車(chē)兩側(cè)線速度不等，使車(chē)體走斜所致。解決的方法：在測(cè)得主動(dòng)輪直徑后，拆下大者成心車(chē)制，使其與另一車(chē)輪直徑相等，安裝后即可解決。（2） 兩側(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)中傳動(dòng)間隙相差過(guò)大，致使大車(chē)在啟動(dòng)時(shí)不同步，導(dǎo)致車(chē)體走斜而啃道。制動(dòng)時(shí)也由于間隙相差過(guò)多而使大車(chē)斜置造成啃道現(xiàn)象。解決的方法：檢查兩側(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)，消除過(guò)大間隙，使兩側(cè)傳動(dòng)達(dá)到技術(shù)要求即可解決。（3） 大車(chē)車(chē)輪安裝精度不良，質(zhì)量不符合技術(shù)要求，特別是車(chē)輪在水平方向傾斜而導(dǎo)致大車(chē)走斜，啃道極為嚴(yán)重。解決的方法：檢查測(cè)量車(chē)輪安裝精度，找出水平偏斜的車(chē)輪并重新調(diào)整，使其水平偏差小于L/1000（L為測(cè)量弦長(zhǎng)）。（4

41、） 橋架結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形，引起大車(chē)對(duì)角超差，出現(xiàn)菱形而導(dǎo)致大車(chē)車(chē)輪啃道。解決的方法：檢查測(cè)量?jī)纱筌?chē)對(duì)角線相對(duì)差狀況，確定矯修方向，通常用火焰矯正法矯修橋架，使用權(quán)大車(chē)對(duì)角線允許偏差符合技術(shù)要求。有時(shí)也可采用調(diào)整車(chē)輪位置以達(dá)到大車(chē)對(duì)角線相對(duì)差符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（5） 大車(chē)軌道安裝質(zhì)量差，如標(biāo)高相差過(guò)大、跨度超過(guò)允差等，也會(huì)導(dǎo)致大車(chē)啃道。解決的方法：調(diào)整大車(chē)軌道，使之達(dá)到安裝標(biāo)準(zhǔn)。（6） 分別驅(qū)動(dòng)時(shí)兩端制動(dòng)器調(diào)整不當(dāng)，特別是有一端制動(dòng)器未完全打開(kāi)時(shí)，兩側(cè)阻力不一致，造成車(chē)體走斜而啃道。解決的方法：調(diào)整兩端制動(dòng)器，使其在運(yùn)行時(shí)完全打開(kāi)，制動(dòng)時(shí)兩端制動(dòng)力矩均等。（7） 兩側(cè)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同，導(dǎo)致兩側(cè)線速度不等。

42、解決的方法：應(yīng)更換一電動(dòng)機(jī)達(dá)到同步即可。（1） 軌道有油污、冰箱、雜物等，也是引起大車(chē)啃道因素之一。解決的方法：清除油污、冰箱、雜物等。5、那些情況下應(yīng)對(duì)起重機(jī)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)？（1）正常工作的起重機(jī)，每?jī)赡赀M(jìn)行一次。（2）新安裝、經(jīng)過(guò)大修及改造的起重機(jī)，在交付使用前。（3）閑置超過(guò)一年的起重機(jī)，在重新使用前。（4）經(jīng)過(guò)暴風(fēng)、地震、重大事故后，可能使強(qiáng)度、剛度、構(gòu)件的穩(wěn)定性、機(jī)構(gòu)的重要性能受到損害的起重機(jī)，在重新使用前。6、滑車(chē)組鋼絲繩穿繞方法不當(dāng)會(huì)帶來(lái)哪些危害？答案：當(dāng)滑車(chē)門(mén)數(shù)較多時(shí)，若穿繞不當(dāng)，提升時(shí)會(huì)使滑車(chē)產(chǎn)生歪扭，甚至使重物下降時(shí)阻力過(guò)大產(chǎn)生自鎖現(xiàn)象，也可能發(fā)生由于鋼絲繩傳力不暢，使

43、滑車(chē)組中的鋼絲繩局部松弛，引起突然沖擊，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使鋼絲繩斷裂而造成事故。7、多臺(tái)起重機(jī)的組合選擇應(yīng)考慮哪些內(nèi)容？ 答案：（1）任何類(lèi)型的起重機(jī)，只要它們的性能符合特定吊裝的條件，都可以組合地一起共同進(jìn)行吊裝作業(yè)。 （2）應(yīng)該優(yōu)先考慮起升速度較為接近的機(jī)種組合。同一型號(hào)的機(jī)種的組合是最佳的組合方案，因?yàn)橥吞?hào)起重機(jī)的起升速度接近，而起升速度一致的吊車(chē)能保證平穩(wěn)安全吊裝。 （3）選擇恰當(dāng)?shù)牡鯔C(jī)臺(tái)數(shù)。常見(jiàn)的是兩臺(tái)起重機(jī)組合，3臺(tái)、4臺(tái)起重組合抬吊有時(shí)也采用?？紤]臺(tái)數(shù)應(yīng)注意臺(tái)數(shù)越少越能保證平穩(wěn)安全吊裝。8、班組成員安全職責(zé)有哪些？答案：班組成員安全職責(zé)有：（1）自覺(jué)遵守各種安全制度和操作規(guī)程。（2）安

44、規(guī)章規(guī)定，合理使用工具設(shè)備和防護(hù)用品。（3）向違反安全制度的不良傾向做斗爭(zhēng)。（4）服從指揮，加強(qiáng)團(tuán)結(jié)。（5）每天班前須檢查工具機(jī)械和安全帽安全帶，檢查工作現(xiàn)場(chǎng)是否安全等。（6）對(duì)新任務(wù)沒(méi)有交底不懂操作知識(shí)時(shí)，應(yīng)拒絕施工。9、應(yīng)采取什么技術(shù)措施才能預(yù)防機(jī)械事故的發(fā)生？答：（1）制定、修訂安全操作規(guī)程。安全操作規(guī)程是確保機(jī)械設(shè)備使用安全的法規(guī)性技術(shù)文件，它是企業(yè)發(fā)展安全教育的基本教材，也是追查分析事故的已經(jīng)。因此，它在機(jī)械事故的預(yù)防過(guò)程中起著非常重要的作用。安全操作規(guī)程制定以后，還應(yīng)該定期進(jìn)行復(fù)查修訂，一般每年一次，根據(jù)本年度的事故分析資料及使用經(jīng)驗(yàn)加以增訂，使之日益完善。（2）積極采取安全防護(hù)措

45、施。事故的防止通?？梢詮囊韵聝蓚€(gè)方面著手：一是依靠人的作用，勤檢查、勤調(diào)整、多注意；二是依靠安全裝置的作用，自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)顯示、自動(dòng)連鎖、自動(dòng)停車(chē)等。一般情況下，只要其中任何一方發(fā)揮作用，就能達(dá)到預(yù)防事故的目的。但安全裝置具有自動(dòng)性和迅速性的特點(diǎn)，所以積極采取安全裝置是預(yù)防事故發(fā)生的一項(xiàng)更為重要、更為可靠的有效措施。10、試述雙機(jī)抬吊時(shí)應(yīng)采取的安全措施。答：試述雙機(jī)抬吊時(shí)應(yīng)采取以下安全措施：1) 要求兩機(jī)相應(yīng)機(jī)構(gòu)的工作盡可能保持“同步”，作業(yè)時(shí)要專(zhuān)人統(tǒng)一指揮，兩司機(jī)要密切配合；2) 合理布置配給雙機(jī)的起重載荷，確保每機(jī)所受載荷不超過(guò)該機(jī)額定起重量的80%，需要充分了解被吊物體的特性，如外型尺寸

46、、質(zhì)量大小、重心位置等。3) 在抬吊過(guò)程中，盡量最大可能保證雙機(jī)的起重繩都垂直，避免斜吊。必要時(shí)考慮輔助吊具，如平衡梁等；4) 要確保雙機(jī)停放場(chǎng)地堅(jiān)實(shí)平整，防止在抬吊時(shí)出現(xiàn)“軟腿”現(xiàn)象；5) 抬吊時(shí)要設(shè)專(zhuān)人注意觀察相應(yīng)部位，如綁扎吊索是否牢固、有無(wú)滑脫現(xiàn)象、被吊物體有無(wú)碰掛周?chē)矬w等。11、應(yīng)采取什么措施來(lái)防止起重機(jī)傾翻？答：應(yīng)采取下列措施來(lái)防止起重機(jī)傾翻：1) 起重機(jī)的行駛道路，必須堅(jiān)實(shí)可靠。工作位置不應(yīng)在斜坡上，在松軟土層上和坑凹處作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取墊道木、石子或鋼板等措施。2) 避免超載吊裝。在某些特殊情況下需要超載時(shí)，應(yīng)采取必要措施；3) 要禁止斜吊；4) 嚴(yán)禁滿(mǎn)負(fù)荷行駛；5) 嚴(yán)禁吊重量

47、不明的重大構(gòu)件或設(shè)備；6) 指揮人員要用統(tǒng)一指揮信號(hào)，起重機(jī)駕駛?cè)藛T應(yīng)聽(tīng)從指揮。12、起重機(jī)在起吊工作時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答：起重機(jī)在起吊工作時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：1) 停機(jī)點(diǎn)必須平坦堅(jiān)實(shí)；2) 起吊物體重量清楚，綁扎合理；3) 注意機(jī)身穩(wěn)定，速度均勻平穩(wěn)；4) 起重臂下和吊重物上不準(zhǔn)站人；5) 控制吊鉤制動(dòng)觀察吊件動(dòng)態(tài)，防止鉤頭到頂或自行降落；6) 每班第一次起吊和被吊件按近滿(mǎn)負(fù)荷時(shí)，應(yīng)離對(duì)面50cm處進(jìn)行剎車(chē)；7) 被吊物體應(yīng)有穩(wěn)定措施，起重工應(yīng)離開(kāi)被吊重物可能碰撞擠壓的區(qū)域；8) 落下重物時(shí)，必須低速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動(dòng)；9) 信號(hào)明確，鳴號(hào)起吊；10) 起重機(jī)滿(mǎn)載時(shí)，禁止升降吊臂避免發(fā)生重大事故。13、述起重機(jī)安全作業(yè)的條件。答：在起重機(jī)工作中應(yīng)注意以下事項(xiàng)：1) 起重機(jī)司機(jī)必須持有安全技術(shù)操作許可證。嚴(yán)禁無(wú)證操作和酒后開(kāi)車(chē)；2) 起重機(jī)必須經(jīng)勞動(dòng)部門(mén)檢驗(yàn)合格，取得準(zhǔn)用證，并在有效期內(nèi)；3) 起重機(jī)的各類(lèi)限位裝置，限制裝置齊全有效；制動(dòng)器、離合器、操縱裝置零部件齊全有效；鋼絲繩安全狀態(tài)符合要求；4) 不得在高壓線附近作業(yè)，特殊情況下應(yīng)采取可靠的停電措施，或保持必要的安全距離，吊臂頂端要離高壓線2m以上（20kV高壓線）；5) 夜間作業(yè)