半掛車焊接建議

1、半掛車半掛車部分焊接工藝建議部分焊接工藝建議 由于近期半掛車生產(chǎn)廠家陸續(xù)出現(xiàn)由于近期半掛車生產(chǎn)廠家陸續(xù)出現(xiàn)懸架支懸架支架架處縱梁處縱梁撕裂撕裂；以及以及支腿上方或附近大梁支腿上方或附近大梁撕裂，經(jīng)我方技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)勘查后發(fā)現(xiàn)部分半撕裂，經(jīng)我方技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)勘查后發(fā)現(xiàn)部分半掛生產(chǎn)廠家的掛生產(chǎn)廠家的焊接工藝焊接工藝存在不同程度的缺陷，存在不同程度的缺陷，針對(duì)以上出現(xiàn)的問(wèn)題我公司技術(shù)中心特出此針對(duì)以上出現(xiàn)的問(wèn)題我公司技術(shù)中心特出此“建議建議”，以供貴公司參考，避免再次出現(xiàn)類以供貴公司參考，避免再次出現(xiàn)類似問(wèn)題，共同提高，達(dá)到雙贏！謝謝！似問(wèn)題，共同提高，達(dá)到雙贏！謝謝！ 針對(duì)局部進(jìn)行加固補(bǔ)充薄弱環(huán)節(jié)（一

2、） 前鵝頸內(nèi)加固，重型盒型加固，一般可 進(jìn)行塞焊貼焊加固，注意焊接工藝的處理。（二）鵝頸處下翼板加固。（三）懸架位置采用加強(qiáng)筋等方法加固。一 前鵝頸盒型內(nèi)加固示意圖位置：前部從牽引大撐后起，至支腿后形狀如下圖所示，后部100mm處可向腹板方向折彎弧形處不施焊二 下翼板加固 1.下翼板加固板與牽引銷板之間對(duì)接此處留20mm不焊焊接工藝處理：焊接工藝處理：下翼板加固板與牽引銷板之間，焊接不允許交叉焊接，下翼板加固板與牽引銷板之間，焊接不允許交叉焊接，兩者端部分別留兩者端部分別留20mm不焊。不焊。2.下翼板加固板尾部焊接工藝處理：焊接工藝處理：下翼板加固板采取間段焊，焊縫300-360，間距80-

3、100；下翼板加固板兩側(cè)焊縫交錯(cuò)焊接；下翼板加固板尾部留20mm不焊，橫向接縫不焊。 此處接縫不焊此處留20mm不焊此處留20mm不焊注：注： 箭頭所指為箭頭所指為懸架連接板在前懸架連接板在前支架邊部正上方支架邊部正上方處折彎，有效削處折彎，有效削減由懸架支架傳減由懸架支架傳遞到縱梁上的力。遞到縱梁上的力。避免此處縱梁應(yīng)避免此處縱梁應(yīng)力集中。力集中。三 懸架支架處焊接示意 1.前支架處焊接結(jié)構(gòu)(C型縱梁)1.懸架前支架連接板前部折彎注：注： 懸架連接板與懸架連接板與大梁并未直接焊接，大梁并未直接焊接，而是加了一塊弧形而是加了一塊弧形卸力板后再與縱梁卸力板后再與縱梁焊接。一方面進(jìn)一焊接。一方面進(jìn)

4、一步減少傳遞到縱梁步減少傳遞到縱梁上的力，另一方面上的力，另一方面加強(qiáng)此處縱梁加強(qiáng)此處縱梁。2.連接板與縱梁間加弧形板2.連接板與縱梁間加弧形板3.懸架支架加強(qiáng)筋板注：注： 箭頭所箭頭所指共指共3處懸處懸架加強(qiáng)筋板。架加強(qiáng)筋板。改善懸架受改善懸架受力，穩(wěn)固車力，穩(wěn)固車架。架。懸架前支架連接板與縱梁滿焊結(jié)構(gòu)分析：結(jié)構(gòu)分析： 箭頭所指懸箭頭所指懸架連接板與大架連接板與大梁直接滿焊，梁直接滿焊，未留卸力角未留卸力角（端部留（端部留10-20mm不焊），不焊），引起焊接尾部引起焊接尾部應(yīng)力集中，造應(yīng)力集中，造成縱梁撕裂。成縱梁撕裂。 2.易引起斷梁的結(jié)構(gòu)3.中后支架處懸架連接板的焊接結(jié)構(gòu)分析：結(jié)構(gòu)分析

5、： 箭頭所指懸箭頭所指懸架連接板與大梁架連接板與大梁之間焊接，留卸之間焊接，留卸力角（端部留力角（端部留10-20mm不焊），不焊），避免引起焊接尾避免引起焊接尾部應(yīng)力集中，造部應(yīng)力集中，造成縱梁撕裂。成縱梁撕裂。 連接筋板起連接筋板起支撐及加強(qiáng)懸架支撐及加強(qiáng)懸架連接板的作用。連接板的作用。此連接筋板上至縱梁上翼或底板，下至懸架連接板筋板與懸架連接板焊接端部留20mm不焊懸架支架連接板與縱梁焊接留卸力角結(jié)構(gòu)分析：結(jié)構(gòu)分析： 1）. 懸掛內(nèi)側(cè)以這種方式加固，根據(jù)懸掛高度的不同而調(diào)節(jié)；懸掛內(nèi)側(cè)以這種方式加固，根據(jù)懸掛高度的不同而調(diào)節(jié)； 2）.中支架的加固板上留出懸掛平衡銷軸的空隙，以防與之干涉；中支架的加固板上留出懸掛平衡銷軸的空隙，以防與之干涉； 3）.在每個(gè)中支架上方的大撐上面又加固了一件與上翼板連接在一起的筋板，這樣，在每個(gè)中支架上方的大撐上面又加固了一件與上翼板連接在一起的筋板，這樣，連接筋板、中間大撐、中部?jī)?nèi)側(cè)加固板三件連成一體，完成了力的傳遞，有效地減小了連接筋板、中間大撐、中部?jī)?nèi)側(cè)加固板三件連成一體，完成了力的傳遞，有效地減小了大梁的變形。大梁的變形。前后支架內(nèi)側(cè)加固板中支架內(nèi)側(cè)加固板中支架處大撐與上翼板件連接筋板 4.懸架其余位置焊接優(yōu)化后結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)分析： 4）. 懸架上方加固板增加折彎，加強(qiáng)此處強(qiáng)度,且背對(duì)背焊接。 還可以降