輸油站的工藝流程學(xué)習(xí)教案

1、會計學(xué)1輸油站的工藝流程輸油站的工藝流程(n y li chn)第一頁，共26頁。(2) 中間(zhngjin)輸油泵站的工藝流程要和采用的輸送方式(開式、閉式)相適應(yīng)；(4) 經(jīng)濟(jngj)、節(jié)約；(5) 能促使采用最新科學(xué)技術(shù)成就(chngji)，不斷提高輸油水平。2、輸油站主要流程及其應(yīng)用范圍(3) 便于事故處理和檢修；(1) 來油與計量流程來油流量計閥組罐該流程僅存在于首、末站，用于與 外系統(tǒng)的油品交接計量。輸油管建成后，存在三個生產(chǎn)環(huán)節(jié)：試運投產(chǎn)、正常輸油和停輸再啟動。(1) 工藝流程要滿足各輸油生產(chǎn)環(huán)節(jié)的需要。第1頁/共26頁第二頁，共26頁。(2) 站內(nèi)循環(huán)(xnhun)流程

2、罐泵爐閥組罐應(yīng)用范圍：管道投產(chǎn)時作站內(nèi)聯(lián)合試運；輸油干管發(fā)生故障或檢修，防止站內(nèi)系統(tǒng)的管道或設(shè)備凝油；下站罐位超高或發(fā)生冒罐事故，本站罐位超低或發(fā)生抽空現(xiàn)象；本站出站壓力緊急超壓；作為流程切換(qi hun)時的過渡流程。采用密閉(mb)輸油流程時，該流程僅存在于首、末站。第2頁/共26頁第三頁，共26頁。(3) 正輸流程(lichng) 先泵后爐流程： 罐閥組泵爐閥組下站(首站) 上站來油閥組泵爐閥組下站(中間站)先爐后泵流程： 罐給油泵閥組爐泵閥組下站(首站) 上站來油閥組爐泵閥組下站(中間站)用于管線(gunxin)的正常輸油。 第3頁/共26頁第四頁，共26頁。應(yīng)用(yngyng)范圍

3、：因各種原因使停輸時間過長，需反輸活動(hu dng)管線。管道輸量太低，必須正反輸交替運行。清管器在進(jìn)站管段受阻需進(jìn)行反沖。投產(chǎn)前管子預(yù)熱。先泵后爐流程(lichng)：下站來油閥組泵爐閥組上站先爐后泵流程(lichng)：下站來油閥組爐泵閥組上站(4) 反輸流程第4頁/共26頁第五頁，共26頁。 上站來油閥組爐閥組下站應(yīng)用范圍：輸量較??；輸油機組發(fā)生故障(gzhng)不能加壓；供電系統(tǒng)發(fā)生故障(gzhng)或計劃檢修；站內(nèi)低壓系統(tǒng)的管道或設(shè)備檢修；作為流程切換時的過渡流程；冷卻水系統(tǒng)中斷，使輸油泵機組潤滑得不到保證。(5) 壓力(yl)越站流程第5頁/共26頁第六頁，共26頁。 上站來油閥

4、組下站應(yīng)用范圍：加熱爐管破裂著火，無法切斷油源;加熱爐看火間著火，無法進(jìn)入處理;非全越站不能進(jìn)行站內(nèi)管道、設(shè)備(shbi)施工檢修或事故處理。(6) 全越站流程(lichng)第6頁/共26頁第七頁，共26頁。上站來油閥組泵閥組下站應(yīng)用范圍：停爐檢修；地溫(dwn)高，輸量大，熱損失小，可不加熱；加熱爐系統(tǒng)發(fā)生故障，但可以斷油源。(7) 熱力(rl)越站流程第7頁/共26頁第八頁，共26頁。(8) 收發(fā)(shuf)清管器流程發(fā)送清管器： 罐(或上站)閥組泵爐閥組發(fā)送筒下站 罐(或上站)閥組爐泵閥組發(fā)送筒下站接收(jishu)清管器： 上站接收(jishu)筒閥組泵爐閥組下站 上站接收(jish

5、u)筒閥組爐泵閥組下站該流程只有在清管時才使用。第8頁/共26頁第九頁，共26頁。以上幾個工藝流程并非每一個生產(chǎn)過程都使用，也不是(b shi)每個站都具備，要根據(jù)各條管線及輸油站的具體情況選擇。 第9頁/共26頁第十頁，共26頁。第10頁/共26頁第十一頁，共26頁。第11頁/共26頁第十二頁，共26頁。 清管器發(fā)送(f sn)流程312第12頁/共26頁第十三頁，共26頁。 清管器接收(jishu)流程465第13頁/共26頁第十四頁，共26頁。發(fā)球(f qi)筒快開封(ki fn)頭排污口發(fā)球閥出口(ch ku)球閥旁通閥出油管清管器發(fā)送裝置進(jìn)油管第14頁/共26頁第十五頁，共26頁。發(fā)

6、球(f qi)筒快開封(ki fn)頭排污口收球閥進(jìn)口(jn ku)球閥旁通閥進(jìn)油管清管器接收裝置出油管第15頁/共26頁第十六頁，共26頁。二、熱泵站上先泵后爐流程(lichng)的缺點熱泵站上，根據(jù)輸油主泵與加熱爐的相對位置，站內(nèi)流程可以是“先泵后爐”也可以是“先爐后泵”流程。我國70年代建設(shè)的管道大多采用先泵后爐流程。“先泵后爐”流程存在(cnzi)以下缺點：1、進(jìn)泵油溫低，泵效低 進(jìn)泵油溫即為上站來油的進(jìn)站(jn zhn)油溫，是站間最低溫度。由于原油粘度高，使泵效下降。如任丘原油60時粘度為34mm2/s，40時為80mm2/s，泵效下降，大慶原油，油溫從60降到30，泵效降低。第1

7、6頁/共26頁第十七頁，共26頁。站內(nèi)管線常年在低溫下運行，又無法在站內(nèi)清管，結(jié)蠟層較厚，流通面積減小，使站內(nèi)阻力增加，造成電能(dinnng)的極大浪費。如一條年輸量2000萬噸的管線，若一個站的站內(nèi)損失增加10m油柱，則一個站全年多耗電約80萬度（約40萬元）。2、站內(nèi)油溫低，管內(nèi)(un ni)結(jié)蠟嚴(yán)重，站內(nèi)阻力大3、加熱爐承受高壓，投資大，危險性大 加熱爐內(nèi)壓力為泵的出口壓力，高達(dá)，爐管及附件都處于高壓下工作，鋼材耗量大，投資增加(zngji)，加熱爐在高壓下工作，易出事故，且難以處理，嚴(yán)重時可能引起加熱爐爆炸。第17頁/共26頁第十八頁，共26頁。我國過去建設(shè)的管道(gundo)采用先

8、泵后爐的流程，是與旁接罐流程分不開的。在旁接罐流程下，若采用先爐后泵，則進(jìn)站壓力較低，加熱爐受上一站的控制。目前我國有些管線已經(jīng)將先泵后爐的流程改為先爐后泵流程。新設(shè)計的管線，不論是采用“泵到泵”輸送還是采用“旁接罐”輸送，都應(yīng)設(shè)計為先爐后泵流程，但進(jìn)站壓力一定要滿足加熱爐工作壓力的需要。第18頁/共26頁第十九頁，共26頁。三、直接(zhji)加熱和間接加熱加熱(ji r)輸送是目前輸送含蠟多、粘度大、凝點高的原油的普遍方法。對原油的加熱(ji r)主要有兩種方式：直接加熱(ji r)和間接加熱(ji r)。 1、直接加熱 即原油直接在管式加熱爐內(nèi)加熱，爐膛四周并列排有爐管，原油從管內(nèi)流過，

9、被火焰和煙氣直接加熱。 加熱爐直接加熱油品，設(shè)備簡單，投資省，占地少，但熱效率低且不安全。加熱爐爐膛溫度高達(dá)700-800以上，若管內(nèi)原油流速過低或偏流，在某個部位就可能發(fā)生過熱(u r)、結(jié)焦，從而使局部過熱(u r)更嚴(yán)重，容易引起燒穿爐管事故，運行時要求爐內(nèi)保持一定的流速，但流速大又會使?fàn)t內(nèi)的壓降增大，一般爐內(nèi)壓降都在左右。第19頁/共26頁第二十頁，共26頁。我國過去所建管線使用的加熱爐多為方箱式加熱爐，爐膛大、熱慣性大，升溫降溫都需要較長的時間，一般在正式投入運行前要先用木材等烘爐5天左右。若管線突然停輸，由于爐內(nèi)溫度(wnd)很高，爐管內(nèi)的存油會汽化，使?fàn)t管內(nèi)壓力過高，或結(jié)焦穿孔，

10、易發(fā)生事故。第20頁/共26頁第二十一頁，共26頁。以某種中間熱載體為熱媒，燃料直接加熱(ji r)熱媒，在換熱器中熱媒加熱(ji r)原油。目前油田上廣泛采用的水套式加熱(ji r)爐即為一種間接加熱(ji r)系統(tǒng)。另外，在東黃復(fù)線上，我國從國外引進(jìn)的熱媒爐間接加熱(ji r)系統(tǒng)是長輸管線上廣泛使用的原油加熱(ji r)系統(tǒng)，并已開始在老線的改造中使用。2、間接(jin ji)加熱第21頁/共26頁第二十二頁，共26頁。間接(jin ji)加熱的優(yōu)點： 運行安全可靠 一方面熱媒蒸汽壓低，加熱爐可在低壓下運行(運行壓力約為0.5MPa)；另一方面，由于被加熱爐直接(zhji)加熱的是熱媒而

11、不是原油，熱媒最高使用溫度在316以上，熱媒進(jìn)爐溫度為121，即熱媒的進(jìn)出爐溫差可達(dá)195，加熱爐直接(zhji)加熱熱媒，一般沒有結(jié)焦問題，因而避免了在加熱爐管內(nèi)的結(jié)焦問題。原油在熱媒原油換熱器中走殼程，壓力損失為50100kPa，與直接加熱相比(xin b)，壓力損失可減少1/2以上。第22頁/共26頁第二十三頁，共26頁。 熱效率高且效率基本上不隨熱負(fù)荷變化，因而對輸量和熱負(fù)荷的適應(yīng)性強。加熱爐的效率可達(dá)92%以上，考慮到熱媒系統(tǒng)設(shè)備(shbi)的動力消耗和熱媒罐、加熱管線及熱媒原油換熱器的熱損失又增加了能源損失，所以整個間接加熱系統(tǒng)的綜合熱效率要比熱媒加熱爐低5%左右，可達(dá)87%。 體積小,重量輕,