交通工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

1、河南城建學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)類別：認(rèn)知實(shí)習(xí)學(xué)院：交通運(yùn)輸工程學(xué)院專業(yè)：交通工程班級(jí)學(xué)號(hào)：0 0學(xué)生姓名：指導(dǎo)教師：劉麗華張蕾李曉宇孫廣衛(wèi)完成時(shí)間：2014.9.122014.9.12指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)指導(dǎo)教師簽字綜合成績(jī)、兒刖百交通工程學(xué)是為了解決交通問(wèn)題提供的基礎(chǔ)理論及基本技術(shù)的一門學(xué)科，是一門集自然科學(xué)和社會(huì)科學(xué)于一體的綜合性學(xué)科，它涉及工程、法規(guī)、教育、環(huán)境、能源、經(jīng)濟(jì)諸多領(lǐng)域。在這學(xué)期的交通工程認(rèn)知實(shí)習(xí)中，將帶領(lǐng)我們對(duì)交通工程有個(gè)初步認(rèn)識(shí)，在大一大二的基礎(chǔ)理論課的學(xué)習(xí)上，我們對(duì)交通工程這門專業(yè)課并沒(méi)有一個(gè)很清楚的概念，我相信能通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我們能清楚地認(rèn)識(shí)交通工程這門課亟待解決的主要問(wèn)題和學(xué)習(xí)中

2、的難點(diǎn)重點(diǎn)。這次交通工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是對(duì)于交通工程這門專業(yè)的第一次認(rèn)識(shí)和接觸，經(jīng)過(guò)這幾天的實(shí)習(xí)，我們會(huì)交通標(biāo)牌、標(biāo)志、交叉口設(shè)施與配置、道路渠化的多方面寬角度來(lái)認(rèn)識(shí)了解交通工程這門學(xué)科，并且還產(chǎn)生了不少疑問(wèn)，在今后我們的學(xué)習(xí)中，我們將帶著這些疑問(wèn)來(lái)探索和學(xué)習(xí)認(rèn)識(shí)交通工程這門專業(yè)。努力學(xué)好交通工程這么專業(yè)，為交通事業(yè)添磚加瓦，貢獻(xiàn)自己的一份力量。1、實(shí)習(xí)目的與意義 11.1 實(shí)習(xí)目的 12、實(shí)習(xí)要求 23、實(shí)習(xí)內(nèi)容 23.1城市道路路段分析 23.2城市平面交叉口分析 73.3平頂山市中心商業(yè)區(qū)交通狀況分析 104、實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié) 171、實(shí)習(xí)目的與意義2 2、1.11.1 實(shí)習(xí)目的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是交通工程

3、本科專業(yè)教學(xué)過(guò)程中一個(gè)重要的實(shí)踐環(huán)節(jié)，對(duì)教學(xué)起到重要的輔助作用，是教學(xué)計(jì)劃的一個(gè)重要組成部分。通過(guò)認(rèn)知實(shí)習(xí)，使學(xué)生從表觀和理性方面全面對(duì)交通工程專業(yè)所學(xué)內(nèi)容有一個(gè)初步認(rèn)識(shí)。通過(guò)組織學(xué)生到現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，并結(jié)合老師系統(tǒng)講解有關(guān)交通工程發(fā)展、未來(lái)趨勢(shì)及相關(guān)理論知識(shí)，使學(xué)生了解交通工程知識(shí)、交通工程基礎(chǔ)設(shè)施、交通工程基礎(chǔ)設(shè)施、交通管理基礎(chǔ)設(shè)施等，為學(xué)生今后的專業(yè)學(xué)習(xí)的打下良好的基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)的目的主要在于通過(guò)教師的當(dāng)堂授課以及駕駛員的現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)身說(shuō)法全面而詳細(xì)的了解相關(guān)交通工程專業(yè)知識(shí)。實(shí)習(xí)的過(guò)程中，學(xué)會(huì)從交警和駕駛員那里獲得直接的和間接地生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，積累相關(guān)的生產(chǎn)知識(shí)。通過(guò)人事實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)本專業(yè)方面的生產(chǎn)實(shí)踐知

4、識(shí)，為專業(yè)課學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)也能夠?yàn)楫厴I(yè)后走向工作崗位積累有用的經(jīng)驗(yàn)。1.21.2 實(shí)習(xí)意義實(shí)習(xí)能讓我們?cè)缧┝私庾约簩I(yè)方面的知識(shí)和專業(yè)以外的知識(shí)，讓我們也早些認(rèn)識(shí)到我們將面臨的工作問(wèn)題，讓我明白了以后讀大學(xué)是要很認(rèn)真的讀，要有好的專業(yè)知識(shí)，才能為好的實(shí)際動(dòng)手能力打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，更讓你明白了以后要有一技之長(zhǎng)，才能迎接以后的挑戰(zhàn)，也讓你知道了大學(xué)是為你們順應(yīng)科學(xué)發(fā)展的墊腳石和自身發(fā)展的機(jī)會(huì)。另外，交通工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的目的也是為了使學(xué)生了解交通工程專業(yè)基礎(chǔ)課和為專業(yè)課奠定一定的實(shí)踐基礎(chǔ)，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的能力。通過(guò)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，培養(yǎng)學(xué)生調(diào)查研究、觀察問(wèn)題、分析問(wèn)題、及解決問(wèn)題的能

5、力，并提高學(xué)生對(duì)專業(yè)的學(xué)習(xí)熱情2、實(shí)習(xí)要求(1)(1)實(shí)習(xí)時(shí)間：第 1 1 周(2)(2)實(shí)習(xí)紀(jì)律：嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，注意安全，杜絕一切事故的發(fā)生。每班的班長(zhǎng)和學(xué)習(xí)委員負(fù)責(zé)協(xié)助指導(dǎo)教師組織實(shí)習(xí)并保障小組成員安全，實(shí)習(xí)期間一切行動(dòng)聽從指揮，嚴(yán)禁個(gè)人自由主義，不允許一切不禮貌行為發(fā)生、文明實(shí)習(xí)、維護(hù)河南城建學(xué)院形象。不得遲到、早退、無(wú)故曠課、不準(zhǔn)請(qǐng)假、特殊情況必須經(jīng)指導(dǎo)教師批準(zhǔn)。每天集合時(shí)間班長(zhǎng)點(diǎn)名， 遲到超過(guò) 1515 分鐘及中途早退的， 按缺勤處理， 每缺勤一次，實(shí)習(xí)報(bào)告減去 2020 分。(3)(3)實(shí)習(xí)日志：實(shí)習(xí)報(bào)告嚴(yán)禁抄襲、拷貝，如在報(bào)告中連續(xù)超過(guò)二十字與其他人雷同，則二人成績(jī)均按不及格

6、計(jì)，希望同學(xué)做好自己學(xué)習(xí)成果的保護(hù)。實(shí)習(xí)期間必須認(rèn)真寫好實(shí)習(xí)報(bào)告，把各實(shí)習(xí)地點(diǎn)的內(nèi)容、實(shí)習(xí)所見所聞、實(shí)習(xí)收獲體會(huì)及時(shí)記錄下來(lái)，為寫好實(shí)習(xí)報(bào)告積累材料，每天實(shí)習(xí)日記的字?jǐn)?shù)不少于10001000 字，不要記錄與學(xué)習(xí)內(nèi)容無(wú)關(guān)的事情；實(shí)習(xí)日志要求班級(jí)統(tǒng)一購(gòu)買小的硬皮筆記本。實(shí)習(xí)報(bào)告內(nèi)容包括前言、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容、收獲體會(huì)、對(duì)本次實(shí)驗(yàn)的意見和建議，字?jǐn)?shù)不少于 2020 頁(yè)。(4)(4)、未盡之處按學(xué)院正常學(xué)習(xí)紀(jì)律規(guī)定執(zhí)行。3、實(shí)習(xí)內(nèi)容3.13.1 城市道路路段分析在交通工程認(rèn)識(shí)動(dòng)員及培訓(xùn)上，指導(dǎo)老師為我們講述了交通管理的五條基本原則：1 1）交通分離；2 2）流量均衡；3 3）交通連續(xù)；4 4）按行駛速度劃

7、分車道；5 5）優(yōu)先權(quán)原則（救護(hù)車、警車等）。交通需求管理策略：1 1）優(yōu)先發(fā)展策略；2 2）控制發(fā)展策略；3 3）禁止出行策略；4 4）經(jīng)濟(jì)杠桿策略。交通系統(tǒng)管理策略：1 1）節(jié)點(diǎn)交通管理策略；2 2）干線交通管理；3 3）區(qū)域交通管理。在動(dòng)員和培訓(xùn)結(jié)束后，我們要到實(shí)地觀察學(xué)習(xí)。我們今天所要參觀的城市道路路段包括明月路、祥云路、長(zhǎng)安大道、建設(shè)路、礦工路、曙光街、啟蒙路。實(shí)習(xí)任務(wù)是了解道路橫斷面形式；分析交通管理基本方法及設(shè)施（標(biāo)志、標(biāo)線等）；認(rèn)識(shí)交通安全附屬設(shè)施（護(hù)欄、視線誘導(dǎo)設(shè)施等）；了解港灣式公交?？空镜牟煌问郊皟?yōu)缺點(diǎn)；了解單向交通組織的方法和優(yōu)缺點(diǎn)。我們首先來(lái)到學(xué)校南大門對(duì)面的明月路

8、。通過(guò)觀察我們發(fā)現(xiàn)明月路是三幅路，橫斷面由三塊板組成，綠化帶把機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道隔開，這條路上車流量較少，機(jī)動(dòng)車道中間并沒(méi)有設(shè)置隔離護(hù)欄。沿著明月路向前走便來(lái)到了祥云路，這條路是單幅路，橫斷面由一塊板組成。整個(gè)路面劃分為四個(gè)機(jī)動(dòng)車道，此路上車流量較大，路邊建有多個(gè)公交停靠站。圖 3.1-1 港灣式公交停靠站其中有一些是港灣式公交?？空荆鋬?yōu)點(diǎn)是不影響機(jī)動(dòng)車道的通行能力服務(wù)的水平，降低公共汽車?？繒r(shí)對(duì)交通流的影響，保證了公交車在停車過(guò)程中機(jī)動(dòng)車能夠通暢和行人安全。具缺點(diǎn)是占地面積大，代價(jià)高。這條路上車流量較多，設(shè)置了許多禁止掉頭，全線禁止停車的交通標(biāo)志等。道路交通標(biāo)志是用圖案、符號(hào)或文字對(duì)交通

9、進(jìn)行指示、導(dǎo)向、警告、控制和限定的一種道路交通管理的設(shè)施。交通標(biāo)志必須具有較高的顯示性、良好的易讀性和廣泛的公認(rèn)性，其三要素是顏色、形狀、符號(hào)。交通標(biāo)志分為警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志四類。道路交通標(biāo)志用符號(hào)、文字、圖形、特定的顏色和幾何形狀，向交通參與者預(yù)示前方的情況，是道路法規(guī)的組成部分與交通管理的重要手段。我們沿著順德路向前走，在順德路上我們發(fā)現(xiàn)有些交通標(biāo)志被路邊的樹完全遮擋住了。司機(jī)很難發(fā)現(xiàn)這些標(biāo)志，這就容易造成交通事故。望有關(guān)部門盡快解決這些交通隱患。順著順德路向前走，我們便來(lái)到長(zhǎng)安大道。這條路是四幅路,橫斷面由四塊板組成。中間機(jī)動(dòng)車道被安全護(hù)欄隔離開，形成雙向八車道。這條

10、路路面比較寬，車流量較大，路邊設(shè)有多個(gè)公交?？空竞徒煌ㄝo助設(shè)施。3.1-2 大香山路3.1-3 禁止掉頭交通標(biāo)志3.1-4 十字交叉口道路交通標(biāo)線是用不同顏色、線條、符號(hào)、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和路邊輪廓標(biāo)線等組成，作為一種交通管理設(shè)施，起引導(dǎo)交通與保障交通安全的作用是道路交通法規(guī)的組成部分之一，具有強(qiáng)制性、誘導(dǎo)性、輔助性。在道路交通管理中占有重要地位，對(duì)高速、快速、城市干道及一、二級(jí)公路均須按國(guó)家規(guī)定設(shè)置交通標(biāo)線。交通標(biāo)線按功能分為指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線、警告標(biāo)線，按形態(tài)分為字符標(biāo)記、突起路標(biāo)、路邊輪廓標(biāo)線、線條。道路交通標(biāo)線的標(biāo)劃分為白色虛線、白色實(shí)線、黃色虛線、黃色實(shí)線、雙白虛線、雙

11、黃實(shí)線、黃色虛實(shí)線。城市交通管理模式分為交通需求管理和交通系統(tǒng)管理。交通需求管理是對(duì)交通源的管理，是一種政策性管理。交通系統(tǒng)管理是對(duì)交通流的管理，是一種技術(shù)性管理。兩者相輔相成緩解交通緊張局面和交通局面，提高道路通行能力。下午我們來(lái)到老城區(qū)參觀啟蒙路、曙光街和礦工路。首先我們?nèi)サ氖菃⒚陕?，這條路橫斷面由一塊板組成。這條路上的車道是單行道，車輛只能向其指定的方向行駛而不能逆向行駛。車道設(shè)置成這樣有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)。其優(yōu)點(diǎn)是有利于提高路口通行速度，提高路口通行能力；有利于合理分化、均衡道路口的交通流量。具缺點(diǎn)是增加了車輛繞行的距離；增加了單向管制所需要的道路基礎(chǔ)公用設(shè)施。3.1-5 單行道雖說(shuō)此為單行

12、道，但在觀察的過(guò)程中我們依然發(fā)現(xiàn)了一些逆向行駛的車輛。這樣不僅會(huì)造成交通擁堵，嚴(yán)重的還會(huì)造成交通事故。接下來(lái)我們又來(lái)到曙光街，此街道也是單行道。最后我們來(lái)到礦工路，這條路為兩幅路，橫斷面由兩塊板組成。商業(yè)和交通是一對(duì)“冤家”，商業(yè)繁華的地方交通基本上都很擁堵。礦工路在市區(qū)繁華地帶，車流量較大。該路面上設(shè)有許多交通標(biāo)志和控制設(shè)通擁堵現(xiàn)象。3.1-6 礦工路交通狀況城市平面交叉口分析實(shí)習(xí)的第二天我們要對(duì)城市道路平面交叉口參觀實(shí)習(xí)，了解交叉口的不同控制方式及其優(yōu)缺點(diǎn)、交叉口的渠化布局方案、交叉口的不同信號(hào)配時(shí)方案及其優(yōu)缺點(diǎn)、相鄰交叉口綠波控制的基本技術(shù)及其優(yōu)缺點(diǎn)等。指導(dǎo)老師為我們簡(jiǎn)單講述了今天實(shí)習(xí)所

13、涉及的基本知識(shí)，又為各個(gè)小組分配了實(shí)習(xí)地點(diǎn)，我們小組被分配到光明路和曙光街交叉口，此交叉口為十字交叉口設(shè)置了四個(gè)交通信號(hào)控制燈。3.2-1 光明路與湛河北路十字路口手繪圖3.2-2 光明路與曙光街交叉路口建設(shè)路為東西走向，光明路為南北走向，建設(shè)路是雙向四車道道路，中間有護(hù)欄，人行道也有護(hù)欄隔開。各個(gè)車道都有直行，左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)灣的線路箭頭，讓司機(jī)們能夠一目了然各個(gè)路口，都有橫向的斑馬線，方便讓步行的人們穿過(guò)馬路。各個(gè)路口有紅綠信號(hào)燈，分時(shí)段引導(dǎo)車流，井然有序。但是在上下班的高峰期間，車流量較大，信號(hào)燈的配時(shí)不變，排隊(duì)車輛較多，一個(gè)紅路燈周期無(wú)法通過(guò)所有的車輛，常需要等待兩次紅燈才能通過(guò)3.2-

14、3 光明路的一個(gè)隔離帶3.2-4 小伙伴們正在討論在討論中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中討論。平頂山市中心商業(yè)區(qū)交通狀況分析目前，平頂山市中心商業(yè)區(qū)擁堵狀況，總體已經(jīng)比較嚴(yán)重，呈現(xiàn)出以下兩個(gè)特點(diǎn)：(1)(1)地點(diǎn)固定性。中心商業(yè)區(qū)內(nèi)中興路與礦工路交叉口、與步行街交叉口、與建設(shè)路交叉口等。(2)(2)時(shí)間規(guī)律性。每天的上下班高峰以及周末、黃金周期間出行車輛比平時(shí)增加。3.3-1 交警指揮交通在該路口由于交通流量大，在加上上下班高峰期，交通有點(diǎn)擁堵，所以就要交警參加指揮和控制交通，保持道路的通暢，使行人穿過(guò)馬路和機(jī)動(dòng)車該交叉路口設(shè)置了控制行人通行的交通信號(hào)燈，這樣既能保證行人出行安全,又能保證車輛順暢通行。實(shí)習(xí)的

15、第三天我們要到平頂山市中心商業(yè)區(qū)參觀實(shí)習(xí)，了解中心商業(yè)區(qū)的擁堵狀況、停車狀況、公交運(yùn)行狀況、交通組織狀況。在指導(dǎo)老師為我們講解一些相關(guān)的基本知識(shí)后，我們便出發(fā)去平頂山市中心商業(yè)區(qū)，該商業(yè)區(qū)地勢(shì)平坦，商業(yè)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，容納了丹尼斯、萬(wàn)家百貨、中心商城、中原商場(chǎng)、商業(yè)大廈、世貿(mào)商城等眾多大型商場(chǎng)。具商業(yè)區(qū)大致包括華府廣場(chǎng)、華府商業(yè)街、步行街、和平路、中興路、開源路。此處臨近汽車站和火車站，交通擁擠無(wú)法避免，常常人流和物流的結(jié)合導(dǎo)致交通堵塞。我們的第一站是體育路，此路是單幅路，雙向兩車道。此路上車流量不大但顯得十分擁堵，這讓人十分費(fèi)解。經(jīng)過(guò)一番觀察后我們發(fā)現(xiàn)了造成這種現(xiàn)象的原因。原來(lái)是司機(jī)違章停車，

16、車輛把人行道給占了，行人只好走機(jī)動(dòng)車道。這樣既對(duì)行人的安全不利又容易造成交通擁堵現(xiàn)象。一些停車場(chǎng)，非機(jī)動(dòng)車輛占了機(jī)動(dòng)車輛的停車位，機(jī)動(dòng)車輛無(wú)處停放便停在了機(jī)動(dòng)車道，這樣也會(huì)造成交通擁堵現(xiàn)象。有些機(jī)動(dòng)車輛竟然橫七豎八地停在盲道上?？傊Ｍ嘘P(guān)部門加大對(duì)亂停亂放的管理力度，給車輛一個(gè)暢通的行駛環(huán)境，給行人一個(gè)安全的出行環(huán)境。3.3-2 體育路路邊亂停放現(xiàn)象我們的第二站是礦工路，此路上的車流量比體育路上的車流量要大得多，但其擁堵現(xiàn)象沒(méi)有體育上的嚴(yán)重。在交通控制設(shè)施的調(diào)解下車輛運(yùn)行相對(duì)比較順暢。在其路兩邊也有許多亂停亂放的現(xiàn)象，但沒(méi)有體育路上的嚴(yán)重。路邊的超市、飯店前面的停車場(chǎng)規(guī)劃的比較合理，停車位都

17、是傾斜規(guī)劃的，這樣既可以增加停車位數(shù)量，又方便車輛停放。3.3-3 礦工路路邊停車場(chǎng)規(guī)劃接下來(lái)我們來(lái)到中興路，此路是四幅路，車流量較大。路兩邊是各大商場(chǎng)比較繁華，來(lái)此處購(gòu)物的人絡(luò)繹不絕，對(duì)停車位的需求量比較大。雖然中興路兩邊規(guī)劃了不少停車場(chǎng)，但其停車狀況仍然不容樂(lè)觀。在一些停車場(chǎng)，一些車輛長(zhǎng)期占據(jù)停車位知識(shí)停車場(chǎng)不能保持其應(yīng)有的服務(wù)水平。一些停車場(chǎng)存在亂收費(fèi)現(xiàn)象，許多人不愿意停放，停車場(chǎng)空下來(lái)不能發(fā)揮其應(yīng)有的功能，致使其服務(wù)水平大大降低。這些都是造成停車難的原因，希望有關(guān)部門加大對(duì)停車場(chǎng)的管理力度。城市的土地資源由于商業(yè)開發(fā)，確實(shí)比較緊張，地上停車場(chǎng)的修建必定有限。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市人口

18、不斷增多，汽車保有量也隨之增加，對(duì)停車位的需求也隨之增加。要想緩解停車難的問(wèn)題，必須考慮地下空間資源，修建地下停車場(chǎng)。中興路東邊有一個(gè)香山地下停車場(chǎng)，該地下停車場(chǎng)沒(méi)有起到其應(yīng)有的作用，地上停車位不夠用，地下停車位卻是空的。造成這種現(xiàn)象的原因是那里環(huán)境太差，而且非常潮濕。希望該停車場(chǎng)的管理部門，改善其內(nèi)部環(huán)境，完善其功能結(jié)構(gòu)，達(dá)到其應(yīng)有的服務(wù)水平。3.3-4 中興路基泰地下停車場(chǎng)停車場(chǎng)是城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成成分，根據(jù)服務(wù)對(duì)象不同，有可分為社會(huì)公共停車場(chǎng)和建筑物配建停車場(chǎng)。根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和不同性質(zhì)用地的需要配置合理數(shù)量的停車位，這也是是規(guī)劃中應(yīng)當(dāng)解決的問(wèn)題。平頂山市市區(qū)的整體規(guī)劃成放射

19、性的路網(wǎng)，如果中心地區(qū)的車流管理不當(dāng)，必然會(huì)影響整個(gè)道路網(wǎng)的正常的流通。如果有汽車需要停放在中心區(qū)，不可避免的首要問(wèn)題就是停車場(chǎng)問(wèn)題。通過(guò)觀察，我們發(fā)現(xiàn)平頂山市中心商業(yè)區(qū)的許多停車場(chǎng)結(jié)構(gòu)不完善，不能達(dá)到其應(yīng)有的服務(wù)水平，并且存在亂收費(fèi)、長(zhǎng)期占據(jù)停車位的現(xiàn)象，地上停車場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。有關(guān)部門應(yīng)該加大地上停車場(chǎng)的管理力度以及合理開發(fā)地下空間資源多修建一些環(huán)境好的地下停車場(chǎng)。另外我們還發(fā)現(xiàn)開源路旁邊有家婚禮司儀公司，同時(shí)承包出租汽車的任務(wù)，每天都停幾輛車展覽宣傳，占用了寶貴的泊車位。如果能夠改辦成停車場(chǎng)，相信開源路的交通又會(huì)提高一大截。平頂山市中心商業(yè)區(qū)是市區(qū)最繁華的地帶，來(lái)此購(gòu)物的人絡(luò)繹不絕，

20、這必會(huì)對(duì)交通造成極大的影響，該區(qū)域車輛擁堵現(xiàn)象較為嚴(yán)重。特別是步行街和中興路的交叉口，從這里過(guò)馬路的行人比較多，又沒(méi)有相應(yīng)的交通控制設(shè)施。這給行人和車輛都造成了極大的麻煩，行人過(guò)馬路不安全，車輛運(yùn)行不順暢。因此我認(rèn)為相關(guān)部門在這里安裝一些交通控制設(shè)施或修建一座天橋。雖說(shuō)此舉需要不少資金，但其能夠保證行人出行安全，車輛運(yùn)行順暢，提高道路通行能力3.43.4 平頂山市公交交通設(shè)施及運(yùn)營(yíng)狀況參觀實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)的第四天，我們對(duì)平頂山市公交交通設(shè)施進(jìn)行了參觀實(shí)習(xí)。太陽(yáng)火辣辣的，在老地方集合后我們小組乘公交在平聲影劇院站下車。平頂山市公交路線最復(fù)雜的是在市區(qū)，也是路線最多的，白天首班車一般在 6:00,6:00

21、,末班車在21:30,021:30,0 不一樣的班次路線時(shí)間安排也不一樣。我們的任務(wù)是通過(guò)城市公共交通運(yùn)營(yíng)情況調(diào)查，了解公共交通車輛在高峰時(shí)段的運(yùn)營(yíng)速度，載客率，了解公共交通車輛在高峰時(shí)段站點(diǎn)的上下客及停留情況。3.3-5 老師帶我們學(xué)習(xí)我們組選的站點(diǎn)是平聲影劇院，經(jīng)過(guò)此站點(diǎn)的有 6 6 號(hào)，3030 路，3232 路，6666路、6767 路，6868 路，8989 路，我記錄的是 6868 路車，從 9:209:20 開始記錄，6868 路車，平均 7 7 分鐘就有一班車經(jīng)過(guò)，停留時(shí)間約為 1010 秒，載客率不同的時(shí)段停留的時(shí)問(wèn)也不一樣。9:29:23 3的載客率為 70%9:3070%

22、9:30 的載客率為 30%9:3730%9:37 的載客率為 60%10:0060%10:00 的載客率為 50%50%表 4-168 路公交車平聲影劇院站點(diǎn)載客數(shù)記錄表（滿座 34 人）時(shí)間點(diǎn)9:239:309:379:4610:0010:0510:0710:17上客數(shù)10100110下客數(shù)13204220載客數(shù)24101020178810載客率70%30%30%60%50%25%25%30%觀察了下其他路的車，感覺(jué) 6666 路的載客率比 6868 路大一點(diǎn)。在越接近中午的時(shí)候，公交到站的時(shí)間可能會(huì)晚幾分鐘，應(yīng)該是中午上下班高峰時(shí)段，車流量較大，交通有時(shí)會(huì)發(fā)生擁堵。時(shí)間在不知不覺(jué)中過(guò)去了

23、，雖然熱雖然累，但是我們從中學(xué)到了很多東西,是值得的。3.3-6 迎面駛來(lái)的公交3.3-7 擁擠的公交4、實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)通過(guò)四天的觀察學(xué)習(xí)，讓我對(duì)交通工程專業(yè)以及交通工程學(xué)有了一個(gè)深刻的認(rèn)識(shí)。它把人、車、路、環(huán)境及能源等與交通有關(guān)的幾個(gè)方面綜合在道路交通這個(gè)統(tǒng)一體中進(jìn)行研究，以尋求出行效率最大、交通事故最少、通行速度最快、運(yùn)輸費(fèi)用最省、環(huán)境影響最小、能源消耗最低。同時(shí)本次實(shí)習(xí)也讓我從中收獲了許多東西。 本次實(shí)習(xí)給了我們一次把理論轉(zhuǎn)化成實(shí)際的機(jī)會(huì)。以前我們只知道城市道路路段的橫斷面是由幾塊板組成的，并不知道它們的具體形式是什么樣，為什么要設(shè)置成這樣。通過(guò)這次實(shí)地參觀實(shí)習(xí)，我們看到了它們的具體形式，

24、大致了解了它們?yōu)槭裁丛O(shè)置成這樣。通過(guò)對(duì)參觀路段對(duì)比比較，我們了解到市政道路橫斷面布置采用幾幅路通常是根據(jù)道路等級(jí)、 路幅寬度附屬設(shè)施布置來(lái)確定的。我們參觀的建設(shè)路、長(zhǎng)安大道在交通中發(fā)揮的作用較大，并且路幅比較寬。啟蒙路由于路幅較窄，設(shè)置成單幅路。以前知道有單行道這個(gè)概念，但并不知道為什么要設(shè)置成這樣，也沒(méi)有去查過(guò)。直到這次實(shí)習(xí)涉及到這方面的知識(shí)，才到網(wǎng)上查了一些資料，知道單行道有利于提高路口通行速度，提高路口通行能力；有利于合理化、均衡道路的交通流。實(shí)習(xí)不僅提供給我們把理論轉(zhuǎn)化為實(shí)際的機(jī)會(huì)，還讓我們學(xué)到了許多新的知識(shí)。通過(guò)觀察實(shí)習(xí)我們了解了港灣式公交?？空镜膬?yōu)缺點(diǎn)，這為以后我們從事道路設(shè)計(jì)方面

25、的工作保留了一筆寶貴的財(cái)富。以前對(duì)交叉口的控制方式只有一個(gè)模糊的理解，只知道紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等，通過(guò)這次的實(shí)習(xí)我對(duì)交叉口的控制方式有了一些基本的了解。本次實(shí)習(xí)我們小組對(duì)兩個(gè)交叉口的控制方式以及信號(hào)燈的配時(shí)方案、紅路燈周期進(jìn)行了觀察記錄。通過(guò)記錄的數(shù)據(jù)我們得出了一些自己的見解。通過(guò)觀察我們發(fā)現(xiàn)交叉口的右轉(zhuǎn)方向一直可以通行，這樣設(shè)置不至于三個(gè)方向的車輛同時(shí)駛進(jìn)交叉口中央，有效的緩解了交通擁堵現(xiàn)象。車流量較大的路信號(hào)燈配給紅燈的時(shí)間較少，這樣便于車輛順暢通行。我們發(fā)現(xiàn)有一些交叉口沒(méi)有設(shè)置控制行人的信號(hào)燈，這給行人的出行帶來(lái)極大的不便，不僅容易造成交通堵塞，還存在很大的安全隱患。實(shí)習(xí)之前渠化交通對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)陌生的名詞，通過(guò)本次對(duì)交叉口的參觀實(shí)習(xí)，對(duì)其構(gòu)造形式以及作用有了一個(gè)基本的了解，為我們以后的學(xué)習(xí)奠定了一個(gè)良好的基礎(chǔ)。通過(guò)對(duì)平頂山市城市規(guī)劃展示館參觀實(shí)習(xí)， 我們對(duì)平頂山市未來(lái)的總體規(guī)劃有了一個(gè)基本的了解，平頂山正在積極構(gòu)筑“一核、三組、三衛(wèi)”的點(diǎn)軸布局，以新城區(qū)和老城區(qū)為核心，輻射周邊進(jìn)行全面發(fā)展，突出建設(shè)新城區(qū)。這種點(diǎn)軸布局不僅促進(jìn)了平頂山經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還突出了平頂山土地利用的合理性。交通方面