飛機發(fā)展簡史教學文稿

1、飛機發(fā)展簡史20世紀最偉大的發(fā)明 二十世紀最重大的發(fā)明之一，是飛機的二十世紀最重大的發(fā)明之一，是飛機的誕生。人類自古以來就夢想著能像鳥一樣誕生。人類自古以來就夢想著能像鳥一樣在太空中飛翔。而在太空中飛翔。而20002000多年前中國人發(fā)明多年前中國人發(fā)明的風箏，雖然不能把人帶上太空，但它確的風箏，雖然不能把人帶上太空，但它確實可以稱為飛機的鼻祖。實可以稱為飛機的鼻祖。 1783年，蒙特哥菲爾兄弟制造年，蒙特哥菲爾兄弟制造了熱氣球，此后一百多年，人類了熱氣球，此后一百多年，人類的飛行屬于浮空器時代的飛行屬于浮空器時代 人類對飛機的研究始終在繼續(xù)人類對飛機的研究始終在繼續(xù) 19世紀末，對張翼飛行的

2、認識世紀末，對張翼飛行的認識趨于成熟趨于成熟 很多人反對這些嘗試，認為用翼飛很多人反對這些嘗試，認為用翼飛行是沒有結果的愚蠢行動行是沒有結果的愚蠢行動 研究飛機研究飛機“沒有希望、毫無意義沒有希望、毫無意義”，像永動機一樣違反科學規(guī)律，像永動機一樣違反科學規(guī)律 權威斷言：機械飛行違反科學，權威斷言：機械飛行違反科學， 是是不可能實現不可能實現的的 一些努力探索著飛行前途的人甚至被視為“流氓、騙子”。 當時人類飛行的努力所受到的質疑和嘲笑，在一個世紀后的今天是難以想象的。但是，依然有勇敢的人們在嘗試早期人們發(fā)明的熱氣球早期人們發(fā)明的熱氣球中國人發(fā)明的風箏中國人發(fā)明的風箏克萊門特克萊門特埃德爾的埃

3、德爾的“蝙蝠蝙蝠”飛機飛機 蓋勒滑翔機蓋勒滑翔機達達芬奇設計的直升機芬奇設計的直升機 托馬斯托馬斯莫伊設計的莫伊設計的“航空蒸汽機航空蒸汽機” 查爾斯查爾斯里奇爾的飛行裝置里奇爾的飛行裝置 亞歷山大亞歷山大古皮爾飛行器古皮爾飛行器 查紐特滑行機查紐特滑行機 美國有一對兄弟他們在世界的飛機發(fā)展史上做出了重大的貢獻，他們就是萊特兄弟萊特兄弟。在當時大多數人認為飛機依靠自身動力的飛行完全不可能，而萊特兄弟確不相信這種結論，從1900年至1902年他們兄弟進行1000多次滑翔試飛。萊特兄弟的研究過程萊特兄弟的研究過程驗證 在深入的學習和研究后，他們用氣球和風箏對前人的理論進行驗證 同時也通過實踐獲得了

4、很多氣流對飛行影響方面的知識觀察 長時間地觀察鳥類的飛行 發(fā)現：氣流流過鳥彎曲的翅膀會產生升力；鳥類通過改變翅膀形狀可以轉彎和機動 自制了雙翼機型式的風箏研究飛行和控制探索 制造滑翔機 認識到操縱是飛行中最重要和最困難的問題；在制造飛機前，進行了近千次滑翔試驗，獲得了豐富的關于飛行和操縱的知識建造風洞用木箱和電風扇建造了一個簡易風洞，用它試驗了200多種（2000多小時）不同的翼型，試驗了上下疊置和前后串置布局對升力和阻力的影響，并把試驗數據列成表格，作為設計依據借鑒其他領域 借鑒其他領域有用知識 如：雙翼型式 借用橋梁受力型式，用撐桿和張線將兩片機翼組成整體，增大強度單翼機的成熟則是基于金屬

5、材料的應用 19101910年年1212月月1010日，在法國巴黎展覽會上，有一架飛機在表演時墜毀。日，在法國巴黎展覽會上，有一架飛機在表演時墜毀。駕駛員被拋出燃燒的機艙。但是，這架飛機卻引起人們很大關注。因為駕駛員被拋出燃燒的機艙。但是，這架飛機卻引起人們很大關注。因為它使用的一臺新型發(fā)動機。設計者就是飛機駕駛員本人，他是羅馬尼亞它使用的一臺新型發(fā)動機。設計者就是飛機駕駛員本人，他是羅馬尼亞人，名叫亨利人，名叫亨利科安達，畢業(yè)于法國高等技術學校。他設計的發(fā)動機是科安達，畢業(yè)于法國高等技術學校。他設計的發(fā)動機是用一臺用一臺5050馬力的發(fā)動機使風扇向后推動空氣，同時增設一個加力燃燒室馬力的發(fā)動

6、機使風扇向后推動空氣，同時增設一個加力燃燒室，使燃氣在尾噴管中充分膨脹，以此來增大反推力。這就是最早的噴氣，使燃氣在尾噴管中充分膨脹，以此來增大反推力。這就是最早的噴氣發(fā)動機。發(fā)動機。 19471947年年1010月月1414日在美國加利福尼亞州，貝爾公司試飛能沖日在美國加利福尼亞州，貝爾公司試飛能沖破音障的飛機。一架巨大的破音障的飛機。一架巨大的B B2929轟炸機，在機艙下懸掛轟炸機，在機艙下懸掛著一駕造型奇特的小飛機起飛了。這架小飛機命名為著一駕造型奇特的小飛機起飛了。這架小飛機命名為X X1 1火箭飛機?；鸺w機。X X1 1飛機裝有飛機裝有4 4臺火箭發(fā)動機，總推力臺火箭發(fā)動機，總推

7、力27002700公公斤，使用的燃料是危險的液氫和酒精。當飛機發(fā)動機啟動斤，使用的燃料是危險的液氫和酒精。當飛機發(fā)動機啟動1 1分分2828秒后，飛機達到了音速。這時秒后，飛機達到了音速。這時X X1 1飛機的燃料幾乎飛機的燃料幾乎用盡，速度變得更快，達到馬赫數用盡，速度變得更快，達到馬赫數106106，這時的高度是，這時的高度是1300013000米。盡管試飛成功，但由于米。盡管試飛成功，但由于X X1 1飛機不是靠自身的飛機不是靠自身的動力起飛升空，這個紀錄沒有被承認動力起飛升空，這個紀錄沒有被承認。 X1火箭飛機火箭飛機B29轟炸機轟炸機飛機的發(fā)明，使人們在普遍受益的情況下又產生了新的不

8、滿足。飛機起飛飛機的發(fā)明，使人們在普遍受益的情況下又產生了新的不滿足。飛機起飛需要滑跑，需要修建相應的跑道和機場。這就帶來了諸多不便，于是有人需要滑跑，需要修建相應的跑道和機場。這就帶來了諸多不便，于是有人開始探索可以進行垂直起落的飛行器，通稱直升機。開始探索可以進行垂直起落的飛行器，通稱直升機。1939年年9月月14日世界上第一架實用型直升機誕生，它是美國工程師西科斯基研制成功的日世界上第一架實用型直升機誕生，它是美國工程師西科斯基研制成功的VS300直升機。西科斯基原籍俄國，直升機。西科斯基原籍俄國，1930年移居美國，他制造的年移居美國，他制造的VS300直升機，直升機，有有1副主旋翼和

9、副主旋翼和3副尾槳，后來經過多次試飛，將副尾槳，后來經過多次試飛，將3副尾槳變成副尾槳變成1副，這架實用型直升機副，這架實用型直升機從而成為現代直升機的鼻祖。從而成為現代直升機的鼻祖。VS300直升機西科斯基VSVS300300直升機誕生之后，影響巨大，尤其是從本世紀直升機誕生之后，影響巨大，尤其是從本世紀5050年代開始，直升機的制年代開始，直升機的制造技術發(fā)展迅猛。造技術發(fā)展迅猛。5050年代中期以前，直升機的動力裝置處在活塞式發(fā)動機時期，年代中期以前，直升機的動力裝置處在活塞式發(fā)動機時期，此后就進入了噴氣渦輪軸時期。旋翼材料結構技術也經歷了幾個階段；此后就進入了噴氣渦輪軸時期。旋翼材料結

10、構技術也經歷了幾個階段；4040年代至年代至5050年代為金屬木翼混合結構，年代為金屬木翼混合結構，5050年代中期至年代中期至6060年代中期為金屬結構，年代中期為金屬結構，6060年代中期年代中期至至7070年代中期為玻璃纖維結構，年代中期為玻璃纖維結構，7070年代中期以后發(fā)展成為新型復合材料結構。年代中期以后發(fā)展成為新型復合材料結構。中國中國v750無人無人直升機直升機阿帕奇卡50黑鷹本世紀20年代飛機開始載運乘客，第二次世界大戰(zhàn)結束初期美國開始把大量的運輸機改裝成為客機。60年代以來，世界上出現了一些大型運輸機和超音速運輸機，逐漸推廣使用渦輪風扇發(fā)動機。著名的有前蘇聯生產的安22、伊

11、爾76；美國生產的C141、C5A、波音747；法國的空中客車等。超音速運輸機有英法聯合研制的“協和”式和原蘇聯的圖144。然而，超音速客機的發(fā)展并不樂觀?！皡f和”式飛機售價過高，影響效益，因而已于80年代停止生產。前蘇聯的圖144也因為同樣的原因也在80年代停航。安22波音747 如今，空中航線更是四通八達，人們隨時都會看如今，空中航線更是四通八達，人們隨時都會看見銀色的飛機，如同一只大鳥，在蔚藍的天空中一掠見銀色的飛機，如同一只大鳥，在蔚藍的天空中一掠而過。對于現代人來說，早晨還在北京，下午已毫無而過。對于現代人來說，早晨還在北京，下午已毫無倦意地出現在千里之外的另一座城市，這已經是十分倦意地出現在千里之外的另一座城市，這已經是十分平常的事了。而在平常的事了。而在2020世紀以前則是不可思議的。世紀以前則是不可思議的。 從此，險峻的高山、一望無際的大洋再不會讓人從此，險峻的高山、一望無際的大洋再不會讓人望而生畏。一只只銀燕把不同地區(qū)的不同種族，不同望而生畏。一只只銀燕把不同地區(qū)的不同種族，不同膚色的人們緊密地聯系起