船廠安全試題庫

1、船廠安全試題庫目錄一、填空題1公共類 3-112安檢類 12-143電工類 15-184清油類 19-205焊割類 21-246涂裝類 25-267廠駕類 27-288高空類 29-329起重類 33-3710鉗工類 38-3911體系類 40-41二、選擇題 42-113三、判斷題 114-132四、簡答題 133五、綜合題 134六、分析題 134一、填空題公共類1. 我國的安全方針是“安全第一、預防為主、綜合治理”。2. 我國的安全生產(chǎn)和消防工作的方針，其核心是_預防_ 。3. 消防工作的工作方針是預防為主、防消結合。4. 消防工作的“三懂三會”是：懂本崗位的生產(chǎn)過程中的火災危險性，會報

2、火警；懂滅火方法，會撲救初期火災；懂得預防火災措施，會使用滅火器材。5. 報警要向接警人講清著火的地點、部位、何種物品著火、火勢大小及報警人姓名。6. 火災的基本方法有：_隔離法_、_窒息法_ 、_冷卻法_ 、_抑制法_。7. 撲救火災的方法 1、_隔離法_：將可燃物與火隔離。2、_窒息法_：將可燃物與空氣隔離。3、_冷卻法_：降低燃燒物的溫度。4、 抑制法：將足夠數(shù)量的滅火劑準確地噴射在燃燒區(qū)內(nèi)，使滅火劑參與中斷燃燒的反應。8. 8由于電器設備引起火災時，要立即切斷電源，并用_二氧化碳_或_干粉_滅火器滅火，嚴禁用_水_或_泡沫_滅火器滅火。9. 9 在滅火器型號中滅火劑的代號： P代表 泡

3、沫 滅火劑；F代表 干粉 滅火劑；T代表 二氧化碳 滅火劑。10. 公司重點防火部位應設置醒目的防火標志及重點部位標志，部門明確責任人，責任人應懂得本崗位 消防安全職責 和知識。11. 滅火器檢查主要是機件是否損壞或出現(xiàn)故障、是否合理配置、是否被挪位、滅火藥劑是否有效。12. 對室內(nèi)消防栓檢查主要查消防栓 是消防栓能否出水、水槍、水帶、消防箱是否損壞遺失。13. 可燃氣體的爆炸下限越 小 ，爆炸濃度范圍越 大 ，火災危險性就越大。14. 安全生產(chǎn)責任制的實質(zhì)是_管生產(chǎn)必須管安全_。其主要原則是 誰主管誰負 責_。15. 安全管理是指以_安全生產(chǎn)法_為依據(jù)，采取各種手段，對企業(yè)生產(chǎn)的安全狀況，實

4、施有效制約的一切活動。16. 企業(yè)生產(chǎn)班組的每周安全活動要做到 人員 、_時間_、_內(nèi)容_ _三落實。17. 為確保施工安全，施工人員在工作前應檢查_周圍環(huán)境_ ， 工具設 備 、 勞護用品 到位后方可施工。18. 氧氣瓶著火應迅速關閉 氧氣瓶閥 停止供氧。19. 氧氣本身不會燃燒，但它是一種極活潑的 助燃 氣體。20. 乙炔是一種 易燃易爆 氣體。21. 乙炔 氣瓶嚴禁放倒或倒置。22. 氧、乙炔分配器之間的距離應是 3 米，距明火的距離應是 10 米。23. 乙炔的比重比空氣 小 ，二氧化碳氣體的比重比空氣 大 ；在密閉艙室不能采用二氧化碳氣體保護焊，是因為二氧化碳氣體容易聚集在艙室的 下

5、 部，而容易造成作業(yè)人員的 窒息 現(xiàn)象。24. 當油類物質(zhì)著火時可使用 泡沫滅火器 滅火。25. 沒檢查確認合格的油艙（柜）不允許進行明火作業(yè)26. 安全通道禁止堆放物料，以保持通道暢道，_管_、_線_架空時需按要求分道架設。27. 事故發(fā)生的直接原因主要有：_人的不安全因素_和物的不安全狀態(tài)。28. 保障職工在生產(chǎn)過程中的安全和健康所發(fā)放的各種用品統(tǒng)稱為_勞護用品。29. _36V_伏以上的電壓，施工中不得私自_接_、_拆_電源線，必須通知_三供_人員處理。30. 凡涉及電工、焊割、起重、高駕車、指揮、搭架等特種作業(yè)人員必須持有有效的 特種作業(yè)操作證 方可上崗。31. 嚴禁亂扔手套、塑料袋、

6、蛇皮袋等廢物，施工現(xiàn)場要保持_整潔_。32. 安全帶使用前應檢查是否_斷股_、燙傷，施工中要做到 高 掛 低 用，扣在_牢固_的結構件上，確保自身安全。33. 推行的上船刷卡和進倉牌的作用是：發(fā)生意外情況時，能及時了解船上及密閉艙室人員數(shù)量，及時采取有效的控制和應急措施。34. 施工中拆開的安全護欄、梯子、花鐵板、工藝孔等要做好 安全防護 措施，安裝臨時護欄，要掛警示牌。35. 公司內(nèi)不許游煙，廠區(qū)及船上必須在_指定地點_吸煙。36. 物質(zhì)燃燒的三個必要條件 助燃物 、 可燃物 、 著火源 。37. “三不傷害”是指_我不傷害自己、 我不傷害他人、 我不被他人傷害 。38. 處理事故的“四不放

7、過原則”是發(fā)生事故后，要做到 事故 沒查清不放過， 廣大職工_未受到教育不放過， 防范措施 未落實不放過,_事故責任人_未受到處理不放過。39. 事故有四個特性，即：因果性、隨機性、潛伏性、可預防性。40. 安全工作的“四全”的原則是 全員、全面、全過程、全天候，一年365天，一天24小時不管什么天氣，不論什么環(huán)境，每時每刻都要注意安全。41. “四全”的基本精神就是 人人、處處、事事、時時 都要把安全放在首位。42. 我公司違章行為分為 一般性違章 、 較重違章 和 嚴重違章 三類。43. 對火災事故的應急處置，由安全環(huán)保部專職消防人員根據(jù)相關的應急預案進行處置，其他人員在發(fā)現(xiàn)火勢不可控制后

8、要 立即撤離 危險場所。44. 新進人員接受過 廠級、車間、班組_三級安全教育后，方可辦證進入現(xiàn)場施工。45. 艙室的梯子，使用前要檢查，防止因 銹蝕嚴重 后無法承重而造成事故。46. 進入施工場地必須正確穿戴好個人安全勞護用品。47. 安全帽：使用時 不得有損壞，禁止當 凳子 坐 。48. 工作服：穿著時不得有 破損、裸露、暴露肌膚 行為，電焊、油漆工應使用 棉布 工作服。49. 安全帶：配帶時不得有損壞、斷裂、燒痕、無保險環(huán)或霉爛，使用時應高掛低做。、50. 安全鞋（靴）：不得有 損壞 、 開裂 、鞋頭必須有 防砸護蓋 。51. 當置身于有害健康的工作環(huán)境時，須正確使用個人安全勞護用品，包

9、括安全帶、防護眼鏡（罩）、手套、防塵口罩、防毒面具、送風式頭盔 以及耳塞等。52. 能見度不良是指在1500米以下。53. 接岸電時應先用測電筆測一下 接線柱 是否有電。54. 船上的救生艇、筏顏色為深橙黃色是為了容易在水上被 發(fā)現(xiàn) 。55. 泡沫滅火器對 油著火 有較好的效果。56. 預防事故的三大對策是技術對策、教育對策、管理對策。57. 施工人員在施工前必須由本隊 隊長或帶班 就工程內(nèi)容及注意事項進行 班前安全 交底，并在交底單上簽字，施工中嚴格按交底內(nèi)容執(zhí)行，嚴禁_違章操作_。58. 安全交底時，如果交底人出現(xiàn)過錯時則按 違章指揮 處理。59. 造成事故的主要心理因素有僥幸心理、麻痹心

10、理、偷懶心理、逞能心理、莽撞心理、心急心理、煩燥心理、粗心心理、自滿心理、好奇心理等等。60. 艙室道門打開后，要進行通風，經(jīng)測氧、測爆合格后方可進入，進入密閉艙室必須掛進艙卡，人員離開及時取回。61. 進入密閉艙室含氧量為 18%-21% ，可燃氣體濃度在 爆炸下限的5%以下；熱工作業(yè)要求可燃氣體濃度在 爆炸下限的1%以下 。62. 復對法蘭眼時應使用錐形橇棒，不準使用手指。63. 我公司內(nèi)氧氣疏送管道的顏色為藍色，天然氣疏送管道的顏色為棕黃色色，消防水管的顏色為紅色。64. 我公司明火作業(yè)分為三級。65. 我公司火災報警電話為 119、120，使用手機時報警電話為6189119、61891

11、20。66. 現(xiàn)場反三違，三違是指違章指揮、違章操作、違反勞動紀律。67. 江澤民主席對消防安全工作的三句話隱患險于明火、防范勝于救災、責任重于泰山。68. 救生衣每 三 月進行一次檢查，救生浮具每 三 個月進行一次外觀檢查。69. 船舶在航道氣笛發(fā)出兩長聲表示要 靠泊 ，一長聲表示要 離泊 。70. “5S”指_整理_、_整頓_、_清掃_、_清潔_、_素養(yǎng)_。因為這5項的日語發(fā)音以“S”起頭，所以稱為“5S”。開展“5S”活動，是通過人們的努力改變工作環(huán)境，養(yǎng)成良好的工作習慣，達到提高工作效率、提高員工素質(zhì)，確保安全生產(chǎn)的目標。71. 進入狹小的密閉艙室作業(yè)時，必須保證_2_人以上，以起到相

12、互監(jiān)護的作用。72. 施工人員在施工之前，本人應檢查_勞護用品_、_設備、工具_、_安全措施_，完善到位后方可上崗。73. 職業(yè)病防治堅持 預防為主、防治結合 的方針。74. 遵守有關環(huán)境保護方面的法律法規(guī)及規(guī)章制度，養(yǎng)成文明生產(chǎn)的好習慣，做 到 工完、料清、場地凈 。75. 用 可燃材料 (如泡沫塑料、軟木等)作保溫層、冷卻層、隔音層、隔熱層的部位或火星能飛濺到的地方，在未采取切實可靠的安全措施之前不能焊割。76. 艙室內(nèi)進行噴漆時，其艙口上方嚴禁從事 熱工 作業(yè)，特涂作業(yè)艙口用帆布或石棉布加以遮蓋。77. 選擇砂輪的硬度一般應遵循下列原則：軟材料、精磨和超精磨削、高速磨削等情況應選用較 硬

13、 的砂輪，硬材料、薄工件應選用較 軟 的砂輪，磨削特別軟而韌材料的，砂輪的硬度應較 低 。78. 按照引起爆炸的原因和性質(zhì)分，氣瓶爆炸可分為 化學性爆炸和 物理 性爆炸。79. 氣瓶庫房的門窗均應向 外 開，以便于人員疏散和泄爆，且門窗的玻璃應采用毛玻璃或在透明的玻璃上涂上白油漆，以防止氣瓶被陽光曬熱增壓或促進其發(fā)生化學反應。80. 氣瓶的瓶閥被凍結時，正確的做法是 用熱水或暖氣解凍 。81. 油輪/液化氣輪/天然氣輪/化學品輪拆卸管系前，應確認管路性質(zhì)，釋放管內(nèi)的油質(zhì)，如果需要用熱工方法，必須 手工拆除一節(jié) ，清除存油及油氣，并經(jīng)測爆合格。82. 在修船舶上應首先選用手持式 風動工具，然后選

14、擇 II類或 III類 手持式電動工具，手持式電動工具的電源線應架空或隔離布置，能夠被操作者直接監(jiān)護。83. 四個必有： 有洞必有蓋 、 有邊必有欄 、 洞邊無蓋無欄必有網(wǎng) 、電梯口必有門聯(lián)鎖。84. 船舶電工在調(diào)試發(fā)射機和雷達時，首先要清除天線附近的物體，調(diào)試果時嚴防微波輻射和高壓電傷人，確認安全可靠后方可進行調(diào)試。85. 采用鋼絲繩吊索吊運時，鋼絲繩吊索肢間夾角不宜過大，一般不準超過 90 度，特殊情況最大不準超過120 度。86. 高處作業(yè)按國家標準定為四個級別：2米至5米稱為一級高處作業(yè)；5米以上至15米稱為二級高處作業(yè)；15米以上至30米為三級高處作業(yè)；30米以上稱為特殊性級高處作業(yè)

15、。87. 22項需要經(jīng)過申請作業(yè)許可的作業(yè)：所有明火作業(yè)（一級明火作業(yè)和二、三級明火作業(yè)）、220V以上（包括220V）電源設置、密閉艙室油漆作業(yè)、危險化學品上船作業(yè)、腳手架搭設完工認可、搭/拆腳手架作業(yè)、大件吊裝作業(yè)、清潔油艙（柜）作業(yè)、油艙（柜）的毗鄰場所熱工作業(yè)（三級動火審批的補充確認）、二氧化碳間作業(yè)、密閉艙室和狹小空間作業(yè)、射線照相作業(yè)、開/關艙室道門作業(yè)、船底塞開啟作業(yè)、壓載/去除壓載作業(yè)、船舶液壓管試驗作業(yè)、加駁油作業(yè)、吊籠載人作業(yè)（緊急情況除外）、救生艇（架）吊重/收放試驗作業(yè)、油艙管系泵壓試驗、鍋爐點火作業(yè)、油艙管系盲板拆除作業(yè)88. 可燃氣體檢測證書簽發(fā)的部位，是否包括各種

16、管系、泵及其人員進不去，儀器擺不進的狹小部位？答案 不包括 。89. 凡被長期封閉的油艙、隔離空艙、箱柜、容器罐等，不能在剛剛打開道門蓋時就立即進去檢測氣體濃度。90. 涂裝施工單位必須在距涂裝作業(yè)艙室的人孔或道門 20 米半徑內(nèi)設置禁火區(qū)域，保證涂裝艙室和其他毗鄰艙室無 熱工 作業(yè)和與涂裝作業(yè)相抵觸的其它作業(yè)，懸掛明顯的 禁火警戒 標志并設專人進行監(jiān)護。91. 在密閉艙室進行涂裝作業(yè)的人員為方便與外界的聯(lián)系，帶著對講機進行噴漆，是否可行？答案 不行 ；在密閉艙室進行涂裝作業(yè)的人員為方便噴槍出問題時修理噴槍，隨身攜帶一把小的鐵扳手，是否可行？答案 不行 。92. 開啟油桶的蓋子，應使用有色金屬

17、工具，原因是 防止火花，控制著火源 。93. 根據(jù)高處作業(yè)規(guī)定，當遇有 六 級以上的強風時，就要禁止露天懸空高處作業(yè)。94. 在交叉作業(yè)中，由交叉作業(yè)中的 上風 方負責設置安全警戒線和警告標志。95. 在鍋爐、金屬容器和管道等狹窄場所內(nèi)施工，應使用 類手持式電動工具或 風動 工具。96. 根據(jù)船務集團在修船舶穩(wěn)性、強度安全技術規(guī)范，在割換船殼板時，其切割開口下緣距水面高度不得小于1米，特殊情況下，經(jīng)主管部門批準，可局部降低，但不得小于0.8米。97. 鋼管架搭設中，立桿的縱向、橫向距離不得大于 2.5 米。98. 離地面或工作臺面高度在 1 米以下的水平布置的傳動裝置，必須沿全長作全封閉防護。

18、99. 進入艙室測爆的測點按下列要求選擇：1) 按 上、中、下 順序選擇測點。下層至少取 艙四角四個測點 ；2) 測點應取 通風不良 的死角、盲區(qū)和船體復雜構件易停留積聚可燃氣體之處。3) 測試數(shù)據(jù)的確定，應取各測點中 最大值 為該艙的測定記錄值。100. 乙炔氣瓶、工業(yè)切割氣瓶不得靠熱源和電器設備。必須防止曝曬，表面溫度不能超過 40 。101. 公司外來人員在進入生產(chǎn)現(xiàn)場前要經(jīng)過 安全監(jiān)督部門 的安全教育，不進入生產(chǎn)現(xiàn)場由 接待部門 進行安全教育。102. 危險化學品堆放處應設有明顯的 禁火標志 ，并設有 警示帶（紅白旗）。103. 燃燒可分為閃燃、著火、自燃。104. 可燃氣體爆炸極限用

19、它在混合物中所占的體積百分比()表示。105. 可燃液體的爆炸極限可以用溫度限和濃度限表示。106. 可燃氣體的燃燒方式有擴散燃燒和動力燃燒兩種。107. 燃燒速度分類，爆炸可分為輕爆、爆炸、爆轟。108. 可燃氣體的危險等級按爆炸下限分類，分為一級和二級。109. 炸藥的爆炸性能主要有感度、威力、猛度、殉爆、安定性。110. 油罐火災有 沸溢火災 和噴濺火災之分111. 具有火災爆炸危險的作業(yè)場所，必須設置防火墻和安全通道，出入口不應少于兩個，門窗應向外開啟，通道和出入口應保持通暢。112. 裝運易燃、易爆物，易燃液體，可燃性氣體等危險品，應采用專用運輸工具。113. 凡是進人存在易燃、易爆

20、的作業(yè)場所的人員，不得穿硬底鞋和帶鐵釘?shù)男?14. 用危險化學品的單位應要求職工熟悉有關的安全衛(wèi)生資料、識別安全標簽、了解安全技術說明書、掌握必要的應急處理方法和自救措施；并經(jīng)常對職工進行工作場所安全使用化學品的教育和培訓。115. 毒品應實行“五雙”保管，即雙人管理、雙鎖、雙人收發(fā)、雙人使用、雙賬。116. 危險品貯存取決于化學危險品的分類、分項、容器類型、貯存方式和消防的要求。117. 生產(chǎn)、使用、經(jīng)營、運輸化學危險物品的企業(yè)，必須嚴格執(zhí)行化學危險物品安全管理條例及其實施細則等法規(guī)、制度和標準，并建立化學危險物品管理制度。118. 產(chǎn)生爆炸的粉塵最低濃度和最高濃度分別稱為粉塵的爆炸下限和

21、爆炸上限。119. 電器保護裝置主要用于防止人身觸電事故及漏電火災事故(和由弧光接地短路引起的電氣設備燒毀)。120. 數(shù)十毫安的工頻電流即可使人遭到致命的電擊。121. 電流在接地點流入地下時，電流在接地點周圍土壤中產(chǎn)生電壓降。人在接地點周圍，兩腳之間出現(xiàn)的電壓稱為跨步電壓。122. 發(fā)生碰殼漏電時，人體接觸設備金屬外殼所造成的電擊稱作間接接觸電擊。123. 禁止人體觸及或過分接近帶電體的角度來說，絕緣、屏護 和 間距是防止直接接觸電擊的安全措施。124. 將電氣設備正常情況下不帶電的金屬部分與電網(wǎng)的保護零線進行連接。稱為：保護接零125. 防爆標志為ia AT5的防爆電氣設備其標志代表的意

22、義是類本質(zhì)安全型ia等級A級T5組防爆電氣設備。(本安型電器設備代號為i，且按其使用場所和安全程度又分為ia和ib兩個等級。Ia級防爆電器設備即在正常工作，一個故障和兩個故障時均不能點燃爆炸性氣體混合物的電器設備；ib級防爆電器設備即在正常工作和一個故障時均不能點燃爆炸性氣體混合物的電器設備。)126. 防爆電器設備共有九種類型。即隔爆型、增安型、本質(zhì)安全性、正壓型、充油型、充沙型、無火花型、防爆特殊性和粉塵防爆型。127. 保護器其額定漏電動作電流在30mA及以下者屬于高靈敏度型。128. 對于電磁波防護的個人防護用品有屏蔽服、屏蔽頭盔和防護眼鏡等。129. 磁場對人體的危害程度一般隨頻率的

23、增高而遞增。130. 絕緣是兼有工作絕緣、保護絕緣的絕緣。131. 為防止線路過熱，保護線路正常工作，橡皮絕緣導線在運行中最高溫度不得超過65。132. 保護接零線路中，應將工作零線與保護零線分開，其中，工作零線必須經(jīng)過保護裝置，保護零線不得經(jīng)過保護裝置。133. 線路的過電流保護包括短路保護和過載(或：過載、短路)保護。134. 防止運行中的交流弧焊機熄弧時70伏左右的二次空載電壓帶來的電擊危險，可以裝設空載自動斷電安全裝置。135. 勞動防護用品是保護勞動者在生產(chǎn)過程中的人身安全與健康所必備的一種防御性裝備，對于減少職業(yè)危害起著相當重要的作用。防墜落護具用于保護高處作業(yè)人員，防止墜落 事故

24、發(fā)生。常用防墜落護具有安全帶、安全繩和安全網(wǎng)三類。136. 吊運作業(yè)是由現(xiàn)場指揮人員、起重工和起重機司機協(xié)調(diào)配合共同完成的，使用標準規(guī)范的聯(lián)絡信號是確保吊運作業(yè)安全、防止發(fā)生起重事故的重要條件。常用的聯(lián)絡信號有信號、手勢、音響和旗語。137. 起重機吊重的方位不同，穩(wěn)定性也不同。起重穩(wěn)定性一般情況是側(cè)后方大于前方。在起重作業(yè)中，當?shù)踺d從穩(wěn)定性好的方位向穩(wěn)定性稍差的方位回轉(zhuǎn)時，一定要嚴格控制起重量和回轉(zhuǎn)速度，防止發(fā)生汽車起重機傾翻事故。138. 鋼絲繩由于強度高、彈性大、可靠性好而得到廣泛使用。起重機的起升機構和貨物的捆綁吊索都用鋼絲繩。鋼絲繩性能的優(yōu)劣對起重作業(yè)安全關系極大，要經(jīng)常進行檢查，并

25、根據(jù)報廢標準及時報廢更新。鋼絲繩的報廢主要依據(jù)表面銹蝕、磨損及變形的程度，并根據(jù)標準規(guī)定的斷絲數(shù)計算確定。絕對不允許使用報廢鋼絲繩。139. 工作的起重機會受到風載荷作用。當風力大時，會給起重作業(yè)帶來困難，有時將停止在軌道上的起重機刮跑，甚至造成事故。在沿海碼頭，當露天風力大于6級時應停止起重作業(yè)，借助夾軌鉗、錨定裝置或鐵鞋將起重機固定在軌道上，不致被風吹動。140. 三大安全附件是安全閥、壓力表、水位表。141. 鍋爐嚴重缺水，不得加水，應立即停爐。142. 舶密閉艙室涂裝作業(yè)指示板上應注明 作業(yè)艙室 、作業(yè)人員與 人數(shù) 、作業(yè)負責人、及作業(yè)時間。143. 銅（銅制） 與乙炔接觸會發(fā)生反應生

26、成乙炔銅，所以在乙炔系統(tǒng)上禁止使用 銅（銅制）部件 。144. 上、下直梯時，兩手不能拿東西，原因就是始終要保持 三 點與梯子接觸.牢靠。一般情況下要使用斜梯（澳梯），直梯作為應急梯。145. 單件腳手板的驗收標準：單塊木質(zhì)腳手板，其長度小于或等于4米時，厚度應不小于 50mm ，寬度大于或等于 200mm 。146. 直立艙蓋液壓管換新前必須在艙蓋前安裝 止檔板147. 高壓氧與油脂、碳粉等易燃物接觸，會引起自燃和爆炸148. 在管道試壓過程中需補焊時，必須先放掉壓力。嚴禁在有 壓力 的管道上焊、割。149. 船體的片、段、體吊裝應進行必要的加強，吊耳應經(jīng)專門的設計，焊妥后要報 質(zhì)檢部門 檢

27、查。150. 火災蔓延的三種方式是：熱傳導 、 熱輻射 、 熱對流 。151. 焊槍點火時，應該先開 氧氣 門，后開 天然氣 調(diào)節(jié)門。152. 工區(qū)每月要組織不少于 兩次 安全大檢查，認真落實整改查出的問題并做好記錄。公司每月要組織不少于 一次 安全大檢查153. 各單位要按照消防條件的要求組建義務消防組織，人員可根據(jù)單位生產(chǎn)情況決定，一般不應低于職工人數(shù)的10%。154. 不準使用沒有防護罩的砂輪機，使用砂輪機時，應戴好防護眼鏡，人應站在砂輪的側(cè)面，用力不可過大。155. 火災致人死亡的主要原因有：有毒氣體中毒、缺氧窒息、燒傷致死、吸入熱氣。156. 密閉艙室作業(yè)存在的主要危險有害因素為：缺

28、氧窒息、中毒、火災爆炸。157. 為了解職工的健康情況。預防職業(yè)傷害，須對職工進行就業(yè)前體檢和定期體檢。158. 爆炸的破壞形式有：直接的爆炸作用、沖擊波的破壞作用和火災三種。159. 爆炸可分為三類：物理性爆炸、化學性爆炸和原子爆炸。160. 在潮濕處從事焊接作業(yè)時，如觸碰到電焊機或其他設備外殼有“麻電”感覺時，應停止作業(yè)、切斷電源，進行修理。161. 施工用的氧氣管、乙炔管、壓縮空氣管等必須綁扎牢靠無泄露，通過安全通道必須 架空。220V以上電纜線必須有紅色標識，并且所有電纜線不能有破皮。162. 登船梯是否掛好安全網(wǎng)、固定可靠、角度小于 45 度。163. 對新產(chǎn)品、新工藝、新技術、新材

29、料、新設備(簡稱五新)的使用應制定相應安全操作規(guī)程和應急預案，并對操作人員進行必要的安全操作教育和訓練。164. 消防工作關系至公司的現(xiàn)代化建設，因此它是全體職工的大事，公司各級黨政領導要切實加強對消防工作的領導，認真解決消防工作中存在的問題，真正把消防安全工作納入議事日程，與各項工作同計劃、同布置、同檢查、同總結、同評比。165. 打開的道門應配上相應的防護蓋(欄)，保證有洞必有蓋(欄)。166. 在用手拉葫蘆每年由各單位集中檢驗四次，時間分別為三、六、九、十二月份，經(jīng)空載和動載試驗合格，作好標記方可使用。167. 水面高處作業(yè)，必須佩帶好安全帶和救生衣，必要時應架設安全網(wǎng)。168. 我國的

30、安全生產(chǎn)法是2002年11月1日正式頒布實施的。169. 舉例5個二級動火區(qū)域：整個機艙、油艙、油柜、分油機間、油房間、油管系、舵機房、艉軸弄、管子弄、配電房、主副機油底殼以及存放乙炔、油漆、氧氣、汽油、煤油等易燃易爆物質(zhì)的場所。不明區(qū)域應按 二級動火區(qū)域 審批。二級動火審批有效期最多不超過 1 天。170. 在進行密閉艙室涂裝作業(yè)時，應至少安排 兩人 以上共同操作，但最多不得超過 9 人。171. 電焊機、風機、插座的電源開關應當分別設置，并設有漏電保護裝置。172. 密閉艙室噴漆作業(yè)后要繼續(xù)通風，經(jīng)過測爆合格后，方可拆除警戒線。173. 危險化學品堆放點，附近3米內(nèi)不準放置電焊機、變壓電箱

31、。174. 施工單位在碼頭放置的氧氣、乙炔瓶附近(每隔 20 米)配備 2 瓶滅火器材，設專人監(jiān)護并隨身攜帶 關閉 工具。175. 在起重作業(yè)時，超過 75 公斤的貨物，不得用麻繩捆扎起吊。176. 用繩卡連接鋼絲繩時，7-16MM的鋼絲繩應該使用 3 個繩卡，19-27MM的鋼絲繩應該使用 4 個繩卡，28-37MM的鋼絲繩應該使用 5 個繩卡，38-45MM的鋼絲繩應該使用 6 個繩卡。177. 用繩卡連接鋼絲繩時，連接的強度不得小于鋼絲繩破斷拉力的 85 % 。178. 用編結連接鋼絲繩時，編結的長度不應小于鋼絲繩直徑的15倍，編結的長度不應小于 300 MM。安檢類1. 生產(chǎn)的同時，應

32、充分考慮到設備的負荷能力和使用安全，對局部特別危險的施工部位應督促采取相應的安全措施，并對施工人員提出特定的要求。2. 安全檢查分為：日查、周查、月查、季節(jié)性檢查、專業(yè)性檢查、節(jié)假日檢查、安全活動期間及整改的安全檢查3. 所有測爆、測氧均需由施工部門工程主管填寫船舶艙室氧氣檢測證書或船舶艙室氧氣檢測申請單 交安全監(jiān)督部提出書面申請。4. 單面腳手爬梯的設置位置為 左右各一梯 。爬梯檔距不得大于 40 Cm。5. 搭架施工部門在油輪及易燃易爆場所搭腳手時，必須事先向 安全監(jiān)督部 申報，經(jīng)檢測 可燃氣體 合格后方可搭架。6. 主甲板挖補或開工藝孔前，要求樹_立桿_，高度_1.10_米，圍_2_道圍

33、欄，白天掛_紅白旗_，晚上裝_警示燈_鋪設_安全網(wǎng)或防護蓋_。在吊放材料時應有_監(jiān)護_人在旁監(jiān)護，并將_安全帶_扣牢，工作完畢及時_恢復_所有措施，確保安全。7. 上邊柜斜板挖補之前，施工隊要安排專人將_切割線_劃出，并向每個施工人員交代清楚。在挖補過程中要_專人監(jiān)護_。8. 船舶到廠靠碼頭后，三供班根據(jù)工程情況往船上接消防總管不少于2 根，支路不少于 2 根，保持壓力不低于0.4MP。9. 油艙英文名稱縮寫O.T 。10. 油艙內(nèi)動火，可燃氣體檢測值必須在爆炸下限1%以下 。11. 油輪油艙局部清油的范圍必須是動火時火星可能觸及的所有區(qū)域。12. 油艙內(nèi)同一液體的閃點_低于_燃點。13. 如

34、果檢測艙室正在通風，那么檢測值比真實值 高 。14. 搭架施工部門在油輪及易燃易爆場所搭腳手必須事先向 安全部門 申報，經(jīng)檢測 合格 后方可搭架。15. 腳手板超出管子（受力點） 50 CM以上應加管支撐。16. 鋼管超出管子（受力點） 80 CM以上應加管支撐17. A類火災是指固體物質(zhì)火災，如木材、棉、毛、麻、紙張火災。18. B類火災是指 液體和油脂火災。19. C類火災是指氣體火災，如氧氣、天然氣、甲烷、氫等引起的火災。20. D類火災是指金屬火災，如鉀、鈉、鎂、鈦、鋯、鋰、鋁鎂合金火災。21. 施工工程涉及和接近油艙位置，必須填寫油艙區(qū)域切割線申請_單，并經(jīng)工程主管_確認簽字后交 安

35、全主管 審批同意，辦理動火審批手續(xù)后，才能施工。22. 對曾用惰性氣體保護的艙室進行測爆，必要時檢測其 含氧量 ，以防止測爆儀產(chǎn)生誤讀。23. 檢測艙室可燃氣體時，如在入口處檢測值低于 5 %，則可以進入室內(nèi)檢測。24. 在檢測閃點較低的油品（如汽油、石油醚、液化氣）的可燃氣體時，應先將測爆儀檔位置于 H 檔位檢測，如果檢測值低于 10% ，再將測爆儀置于 L 檔位準確檢測。25. 油輪在錨地測爆，如有艙室氣體檢測濃度大于或等于5%時，則不能靠泊公司碼頭，應在錨地清油并清除可燃氣體。26. 熱工工作的艙室的場所，必須是已經(jīng)檢測爆炸下限未超過1%且再無產(chǎn)生易燃氣體的油源及途徑，并具備良好的通風條

36、件下方可進行。27. 油輪油艙局部清油的范圍必須是動火時火星可能觸及的所有區(qū)域。28. 進行氣體檢測時必須先檢測艙（柜）的氧氣含量，合格后才能進艙檢測可燃氣體濃度。29. 測爆人員接到檢測任務后，在不了解情況時，不準盲目進入。如一時弄不清艙內(nèi)有毒有害氣體的成分，就必須將艙內(nèi)的道門蓋全部打開，用防爆風機吹風數(shù)小時，確認無有毒有害氣體后，方可進入艙內(nèi)檢測。30. 凡進入危險作業(yè)艙室（場所）檢測前，應先在進口處檢測氧氣和可燃氣體的濃度，氧氣濃度在18% 21%，可燃氣體的濃度在爆炸下限的5%以下時，方可進入艙內(nèi)檢測。31. 根據(jù)船舶類型和修理工程內(nèi)容，單船安全主管可以自主決定動火申請單的審批時效。3

37、2. 一級動火須由工程主管填寫一級明火作業(yè)申請單33. 三級動火由工程主管根據(jù)施工單位工程內(nèi)容填寫二級明火作業(yè)申請動火申請單審批后，超過24小時不動火的就自動失效。34. 船舶到廠后，首先由工程主管開出船舶可燃氣體檢測申請單，并確保所有油管閥門處于關閉狀態(tài)。35. 腳手板寬度不能小于 60 厘米，并應綁扎牢固，用于打砂的懸掛腳手架寬度和用于打砂噴漆的懸掛手板寬度不得小于 1.0米。36. 安監(jiān)部安排人員按照要求的時間檢測可燃氣體，出具船舶可燃氣體檢測證書37. 嚴禁 搭架、清油 同時立體作業(yè)。38. 黃色色標表示對所有 油艙透氣管、 油艙測深管 以及 機艙油柜 的標示。39. “船舶可燃氣體檢

38、測證書”是指檢測時所被測艙室內(nèi)的可燃氣體處于相應的安全范圍。若發(fā)現(xiàn)證書所指的艙室內(nèi)在檢測時已關閉的管道和閥門被開啟或損壞發(fā)生油類或可燃氣體重新進入被檢測的艙室時，該證書 自動失效。40. 危險化學品堆放點，附近3米內(nèi)不準放置電焊機、變壓電箱。41. 鋼管架搭設中，立桿的縱向、橫向距離不得大于2.5米。42. 氧氣瓶、乙炔瓶內(nèi)余氣不應放空，氧氣瓶中必須留有不低于 0.1-0.2 Mpa表壓的余氣，乙炔氣瓶中剩余壓力不低于 0.1- 0.3 Mpa表壓。43. 在檢查電氣設備是否防爆時，可從電氣設備上是否有防爆標志字母 EX 來判定。44. 施工前，有修理項目的艙室必須達到以下有關技術指標后方可下

39、達開工指令：氧氣濃度18%21%以上、可燃氣體濃度在爆炸下限1%以下方可進行熱工作業(yè)。45. 安全生產(chǎn)管理原則是：管生產(chǎn)必須管安全 的原則。46. 我國的安全生產(chǎn)法是2002年11月1日正式頒布實施的。47. 涂裝作業(yè)場所及其毗鄰場所禁止熱工作業(yè)，涂裝作業(yè)后如需繼續(xù)熱工作業(yè)時，必須進行 通風、測爆、測氧、審批 四個重要步驟。48. 在交叉作業(yè)中，由交叉作業(yè)中的 上風方 (哪一方)負責設置安全警戒線和警告標志。49. 我國的安全電壓等級分為五類，分別是 42V、36V、24V、12V、6V 。50. 照明燈具和手持電動工具應采用隔變電源供電。51. 直立艙蓋液壓管換新前必須在艙蓋前安裝止檔板52

40、. 安全檢查可分為日常性檢查、專業(yè)性檢查、季節(jié)性檢查、節(jié)假日前后的檢查。電工類1. 電流對人體的傷害主要有三種形式，即電擊、電傷和電磁生理傷害。2. 通常所說的觸電事故基本上是指 電擊 而言，因為絕大多數(shù)觸電死亡事故是由電擊造成的。3. 電氣安全包括人身安全和設備安全。4. 電流對人體會產(chǎn)生熱效應，化學效應以及刺激作用等生物效應。5. 36V以上的一切電器設備未經(jīng)驗電一律視為有電，不準用手觸及開關，跳閘后，須將線路檢查一遍，確認無誤后方可推上開關，不可強行送電。6. 電氣設備金屬外殼必須有可靠的接地或接零。7. 船上局部照明應采用36V的安全電壓，接裝36V以上的電源時，應裝漏電保護器，線路要

41、分道架空，在一定的高度扎牢，不得拖放在地面或蒸氣管上，絕緣要良好，并有醒目的安全警示標志。8. 配電箱旁邊不準堆放易燃易爆物品及金屬等其它物件。9. 在校驗、調(diào)試、啟動船方設備時，必須先與船方主管人員聯(lián)系，掛好明顯的中英文警示牌后，方可通電調(diào)試。10. 清洗配電屏時，工程主管要在單船VSCC會議上提出，以便及時通知機艙作業(yè)人員。清洗時 通風、照明要到位，戴好防毒面具，指定專人監(jiān)護，嚴禁周圍有明火作業(yè)。11. 主開關試驗時，所使用的儀表在使用前應進行檢查，操作時嚴格執(zhí)行拆、接線程序，指定專人監(jiān)護。12. 絕緣工具要定期做好耐壓電源試驗。13. 不準載負荷拉閘，凡在檢驗和修理電氣設備時應切斷電源，

42、取下熔斷器，掛上“有人工作，嚴禁合閘及Dont start 或Dont switch ”的中英文警示牌，警示牌誰掛誰取。14. 人體觸電的致命因素是電流。15. 使用36V以上的移動工具時，其電阻值應符合標準，使用時應戴好絕緣手套，穿好絕緣鞋，墊好絕緣墊。16. 電橋平衡的條件是對臂電阻乘積相等。17. 船舶電力系統(tǒng)由發(fā)電、配電、輸出、用電4部分組成。18. 電流過電感線圈的電流不能突變。19. 電容器在剛充電瞬間相當于短路。20. 三相負載接在三相電路中，若各相負載的額定電壓等于電源的線電壓，負載應作三角形連接。21. 自動控制系統(tǒng)一般由被控對象和控制對象組成。22. 國產(chǎn)電焊機的輸入電壓為

43、220/380V，交流焊機的電流頻率為50HZ的工頻交流電。23. 三相異步電機的電力制動有反接、能耗、反饋三種。24. 船舶常用配電系統(tǒng)線制是三相三線制。25. 預防觸電通常采用的措施有絕緣、屏護、間隔、空載自動斷電裝置、個人防護和保護性接地或接零。26. 人體觸電的方式有單相觸電、雙相觸電和跨步電壓觸電。27. 電流通過人體的基本途徑有手到腳、手到手、腳到腳。28. 電流經(jīng)過人體的電流強度取決于外加電壓和人體電阻。29. 電流經(jīng)過人體的電流強度越大，電流通過人體的持續(xù)時間越長，對人體的傷害越大。30. 電擊致死的主要原因是心室顫動。31. 直接電擊是指人體觸及正常工作時的帶電體，間接電擊是

44、指人體觸及意外帶電體。32. 電焊機的電源線（一次線或動力線）長度一般為23M。33. 防爆電氣設備上的保護、閉鎖、監(jiān)視、指示裝置等不得任意拆除，應保持其完整 、 靈敏和可靠性。34. 防護雷擊的主要措施有避雷針、避雷線、避雷網(wǎng)、避雷帶。35. 單臺使用的電焊機一次線（動力電源線）,長度一般不超過3米，外場一般不超過6米，電源線不允許有接頭，絕緣電阻不小于 1兆歐。36. 電焊機接地線嚴禁利用各種 動力管線 、 吊車軌道 、廠房金屬結構或其它金屬物 搭接起來作為接地回路。37. 進網(wǎng)電工是指進入舟山供電營業(yè)區(qū)范圍內(nèi)，從事進網(wǎng) 電氣安裝、試驗、檢修、運行 等作業(yè)的工人、技術人員與生產(chǎn)管理人員的統(tǒng)

45、稱。38. 低壓電工是指在 400V及以下 受送電裝置上從事電氣安裝、檢修、運行（值班）作業(yè)的電工。39. 高壓電工是指在 10（6）KV及以上 受送電裝置上從事電氣安裝、檢修、運行（值班）作業(yè)的電工。40. 特種電工是指在 高壓受（送）電裝置內(nèi) 從事電氣試驗、二次安裝、儀表、調(diào)度、電纜作業(yè)等電工。41. 進網(wǎng)（包括在發(fā)、供、受、用電裝置）作業(yè)的電工，必須參加 安全監(jiān)督管理部門組織的培訓并經(jīng) 考核、審核 合格，取得安全監(jiān)督管理部門頒發(fā)的 電工進網(wǎng)作業(yè)許可證 方可進網(wǎng)作業(yè)。42. 國家對電力供應和使用實行 安全用電、節(jié)約用電、計劃用電 的管理原則。43. 電氣事故有 人身觸電死亡、導致電力系統(tǒng)停

46、電、專線掉閘或全廠停電、電氣火災、重要或大型電氣設備損壞、停電期間向電力系統(tǒng)倒送電 。44. 制定中華人民共和國電力法的目的是為了 保障和促進 電力事業(yè)的發(fā)展，維護 電力投資者、經(jīng)營者和使用者的合法權益，保障 電力安全運行。45. 在電力系統(tǒng)正常狀況下，電網(wǎng)裝機容量在300萬千瓦及以上的，供電頻率的允許偏差為 0.2 赫茲；電網(wǎng)裝機容量在300萬千瓦以下的，供電頻率的允許偏差為 0.5 赫茲；在電力系統(tǒng)非正常狀況下，供電頻率允許偏差不應超過 1.0 赫茲。46. 電力運行事故由 不可抗力、用戶自身的過錯 造成的，電力企業(yè)不承擔賠償責任。47. 交流電的電動勢、電流、電壓的 大小 和 方向 都隨

47、時間按一定規(guī)律作周期性變化。48. 正弦交流電的三要素為最大值、 角頻率、 初相角 。49. 變壓器由 鐵芯和繞組 二種主要材料構成，繞組是變壓器電的 通路 ，依靠電磁感應原理產(chǎn)生 感應電勢 。50. 接地一般有 工作接地、保護接地、共同接地、重復接地 等四種。51. 重復接地為將 零線 上的一處或多處通過接地裝置與 大地再次 連接。52. 接地和接零裝置的安全要求：連接可靠、有足夠的機械強度、導電能力和導電的連續(xù)性、熱穩(wěn)定性、不得串接 。53. 常用的低壓電器有 低壓開關、低壓熔斷器、接觸器、熱繼電器和磁力起動器、其它低壓電器 。54. 低壓開關分 自動開關、刀開關和熔斷器式刀開關、負荷開關

48、、組合開關、閘刀開關 。55. 日用電器按防潮程度分為 普通型、防滴型、防濺型、水密型 。56. 手持電動工具絕緣分類電阻值為 2M 、類電阻值為7M 、類電阻值為1M。57. 電氣引起爆炸和火災事故的直接原因事故現(xiàn)場存有足夠數(shù)量的 易燃物質(zhì)、爆炸性物質(zhì)或爆炸性氣體混合物 ；在同一場所產(chǎn)生足以點燃爆炸性氣體混合物的 火花、電弧或高溫。58. 電氣引起爆炸和火災事故的間接原因由于 散熱不良，電路 接觸不良 電氣設備和線路過負荷或缺相運行、電氣短路、機械故障產(chǎn)、雷擊靜電、違章動火、車間、倉庫不整潔，堆放混亂等，都可能使易燃、易爆氣體達到危險極限引起火災、爆炸事故；59. 電磁場對人體傷害程度的因素

49、有電磁場強度、電磁波頻率、電磁波波形、電磁波照射時間。60. 防止電磁場的安全措施屏蔽發(fā)生源、控制與發(fā)生源間距離、個人防護。61. 救護傷員時要做好三防即防摔傷、防高處墜落、防事態(tài)擴大。62. 違章用電是指 直接損害國家電費收入，嚴重危及 人身設備安全 的用電行為。63. 竊電是指在供電線路上私自接線或繞越電能表用電；改變供電計量裝置接線，偽造或啟動表計封印及采取其它方式致使電能表計量不準；64. 成套配電裝置的“五防”功能是指防止帶負荷拉合隔離開關、防止誤拉合斷路器、防止帶地線合閘、防止有電掛接地線、防止誤入帶電間隔；65. 繼電保護裝置是反映電力系統(tǒng)中各電氣設備，發(fā)生故障或不正常工作狀態(tài)的

50、自動裝置。66. 人身與帶電體的安全距離為：106KV安全距離 0.7 M、35KV安全距離 1 M、60110KV安全距離 1.5 M、220KV以上安全距離 3 M。67. 在直流電路的電源中，把電流流出的一端叫 電源正極 。68. 線圈通過的電流越大，所產(chǎn)生的磁場就 越強 。69. 同一供電系統(tǒng)中不能同時采用 保護接地和保護接零 ，保護零線在短路電流作用下 不能熔斷 。70. 我國的安全電壓等級分為五類，分別是 42V、36V、24V、12V、6V 。71. 接零屬于TN系統(tǒng)，而TN系統(tǒng)分為TNS、TNCS和TNC三種方式。72. 保護接零的系統(tǒng)中，保護零線即保護導體，通常用PE表示。若

51、一根線即是工作零線又是保護零線，則用PEN表示。73. 為IP54的電機和低壓電器為防塵、防濺型電氣設備。清油類1、 禁穿_尼龍服裝_和_化纖服裝_進入油艙、油柜進行清理清潔工作。2、 凡挖油腳用的工具包括空桶、輸油管泵及其它容器等均不得隨意堆放在_碼頭上和塢內(nèi)應放在指定的位置。3、 清油工程結束后應及時回收空桶、油箱等容器，吊運過程中，嚴禁污染生產(chǎn)場地，防止_跑_、_冒_、_滴_、_漏_的現(xiàn)象發(fā)生。4、 清油結束后，由清油主管填寫可燃氣體檢測申請單、氧氣檢測申請單和油艙（柜）清潔作業(yè)檢驗申請單，向安全監(jiān)督主管提出申請，安全監(jiān)督主管應對所需檢測的艙室進行可燃氣體及含氧量的檢測和外觀檢查，在檢驗

52、確認安全開具船舶可燃氣體檢測證書和船舶氧氣檢測證書并在油艙（柜）清潔作業(yè)檢驗申請單上簽字后，方可在油艙（柜）內(nèi)進行施工。5、 作業(yè)場所必須指定專職兼職 監(jiān)護人_，機艙作業(yè)首先清楚應急通道、逃生孔在哪里。6、 清油時產(chǎn)生的油垃圾、回絲布必須堆放在 專用垃圾斗內(nèi) 。7、 36V電源線的顏色是_綠色8、 在狹小艙室作業(yè)前，應督促有關部門做好安全防護工作，落實雙人監(jiān)護制度，加強通風換氣，避免窒息、中毒、觸電等事故的發(fā)生。9、 清油作業(yè)人員由當?shù)睾Ｊ戮峙嘤柊l(fā)證并定期復訓。10、 油船（包括液化石油氣、天然氣體船、散裝危險化學品液貨船）應當按照中華人民共和國船舶檢驗局制定的船舶清除可燃氣體檢驗細則的要求清

53、除艙內(nèi)油、氣。11、 污水船靠泊大輪必須填寫污水船靠泊申請單由安全主管簽字確認后方可以靠泊。12、 船舶出塢前由塢修主管督促有關人員清除塢內(nèi)的廢砂、油漆、垃圾及污油，塢長進行檢查后，方可沉塢。13、 凡涉及到明火作業(yè)油倉，必須先將倉內(nèi)油泥清除干凈后，方可進行下一步作業(yè)。14、 油船清油施工前必須確保艙（柜）內(nèi)有足夠的照明亮度和持續(xù)有效通風方可施工。使用的照明燈具和通風設備必須符合防爆要求。15、 清油人員進入艙（柜）前，必須經(jīng)過氧氣含量檢測，合格后方可作業(yè)。16、 清油作業(yè)時，所有進艙人員著裝、隨身攜帶的工具器械等必須符合防靜電防爆要求。嚴禁攜帶火種進入清油作業(yè)區(qū)域。17、 在油艙（柜）道門打開后，附近及上方的明火作業(yè)必須立即停止。嚴禁火星掉入清油作業(yè)區(qū)域。18、 進入倉室要嚴格執(zhí)行密閉艙室作業(yè)制度作業(yè)時必須2人或者2人以上互相監(jiān)督，嚴禁單人作業(yè)。19、 油艙油柜照明采用36V以下的防爆燈或防爆電筒，通風機油泵等電器設備要達到整體 防爆、防靜電 要求，所有的工具不得產(chǎn)生火花。20、 清油時產(chǎn)生的油垃圾、回絲布必須堆放在專用的油垃圾斗內(nèi)。21、 清油作業(yè)必須持證上崗，嚴格履行清油審批手續(xù)，未經(jīng)安全主管或消防人員許可，不得在船上 任何部位 進行清油作業(yè)。22、 根據(jù)密閉艙