橋梁計算荷載

1、橋梁計算荷載橋梁設(shè)計作用的分類:1 .概念：作用一一公路橋涵設(shè)計術(shù)語直接作用（荷載）：施加在結(jié)構(gòu)上的一組集中力或分布力間接作用：引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因2 .分類：1地震作用2船舶或漂流物的撞擊作用3汽車撞擊作用1汽車荷載2汽車沖擊力3汽車離心力4汽車引起的土側(cè)壓力5人群荷載6汽車制動力7風(fēng)荷載8流水壓力9冰壓力10溫度（均勻溫度和梯度溫度）作用11支座摩阻力橋梁工程作用取值方法（一）設(shè)計時，對不同的作用采用不同的代表值1 .永久作用：采用標(biāo)準(zhǔn)值作為代表值2 .可變作用：根據(jù)不同的極限狀態(tài)分別采用標(biāo)準(zhǔn)值、頻遇值、準(zhǔn)永久值作為代表值標(biāo)準(zhǔn)值：承載能力極限狀態(tài)設(shè)計、按彈性階段計算結(jié)構(gòu)強度頻遇

2、值：正常使用極限狀態(tài)按短期效應(yīng)組合設(shè)計準(zhǔn)永久值：按長期效應(yīng)組合設(shè)計3 .偶然作用：采用標(biāo)準(zhǔn)值作為代表值（二）代表值的取用規(guī)定1 .永久作用的標(biāo)準(zhǔn)值：結(jié)構(gòu)自重（包括結(jié)構(gòu)附加重力）：按結(jié)構(gòu)構(gòu)件的設(shè)計尺寸與材料的重力密度計算確定2 .可變作用的標(biāo)準(zhǔn)值：（1）汽車荷載：汽車荷載分為公路一I級和公路一II級/卜輛荷載汽荷載（均布荷載道荷載集中荷載車道荷載：橋梁結(jié)構(gòu)整體計算車輛荷載：橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺、擋土墻土壓力等的計算車輛荷載和車道荷載的作用不重疊(2)車道荷載的計算圖式：圖6Q.3車道荷載(3)公路一I級車道荷載：均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值：qk=10.5kN/m集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值：橋梁計算跨徑w5mP

3、k=180kN5m橋梁計算跨徑50m采用直線內(nèi)插求得橋梁計算跨徑A50mR=360kN計算剪力效應(yīng)，上述集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值RX1.2(4)公路一II級車道荷載：均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值qk和集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值Pk按公路一I級車道荷載的0.75倍采用(5)車道荷載的分布：均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)滿布于使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最不利效應(yīng)的同好影響線上集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值只作用于相應(yīng)影響中一個最大影響線峰值處(6)人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值的采用規(guī)定：橋梁計算跨徑W50m人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值3kN/m250m橋梁計算跨徑150m由線性內(nèi)插得人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值橋梁計算跨徑A150m人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值2.5kN/m2對跨徑不等的連續(xù)結(jié)構(gòu)，以最大計算跨徑為準(zhǔn)城郊行人密集區(qū)的公

4、路橋梁：人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值取上述規(guī)定值的1.15倍專用人行橋梁：人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值為3.5kN/m2(7)可變作用頻遇值=可變作用標(biāo)準(zhǔn)值X頻遇系數(shù)©1(8)可變作用準(zhǔn)永久值=可變作用標(biāo)準(zhǔn)值X準(zhǔn)永久值系數(shù)2)23 .偶然作用：應(yīng)根據(jù)調(diào)查、試驗資料，結(jié)合工程經(jīng)驗確定其標(biāo)準(zhǔn)值(三)作用的設(shè)計值規(guī)定為作用的標(biāo)準(zhǔn)值X相應(yīng)的作用分項系數(shù)三、作用的組合效應(yīng)(一)公路橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)上可能同時出現(xiàn)的作用，按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行作用效應(yīng)組合，取其最不利效應(yīng)組合進(jìn)行設(shè)計：1.參與組合的效應(yīng)：結(jié)構(gòu)上可能同時出現(xiàn)的作用，才進(jìn)行其效應(yīng)的組合結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件需做不同受力方向的驗算時，應(yīng)以不同方向的

5、最不利的作用效應(yīng)進(jìn)行組合2,不參與組合的效應(yīng)：可變作用的出現(xiàn)對結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生有利影響時，該作用不參與組合實際不可能同時出現(xiàn)的作用或同時參與組合概率很小的作用，按規(guī)定不考慮其作用效應(yīng)的組合3,施工階段作用效應(yīng)的組合按計算需要及結(jié)構(gòu)所處條件而定，結(jié)構(gòu)上的施工人員和施工機具設(shè)備均應(yīng)作為臨時荷載加以考慮組合式橋梁，把底梁作為施工支撐時，作用效應(yīng)宜分為兩個階段，底梁受荷為第一階段，組合梁受荷為第二階段4,幾個偶然作用不同時參與組合（二）公路橋涵結(jié)構(gòu)按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計時，應(yīng)采用的效應(yīng)組合：1 .基本組合：永久作用的設(shè)計值效應(yīng)與可變作用設(shè)計值效應(yīng)相組合2 .偶然組合：永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用某種代表值效應(yīng)、一種偶然作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)相組合偶然作用的效應(yīng)分項系數(shù)取1.0與偶然作用同時出現(xiàn)的可變作用，可根據(jù)觀測資料和工程經(jīng)驗取用適當(dāng)?shù)拇碇档卣鹱饔脴?biāo)準(zhǔn)值及其表達(dá)式按規(guī)范規(guī)定采用（三）公路橋涵結(jié)構(gòu)按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計，根據(jù)不同