路床處理已改

1、銀百高速（G69）甜永段TYSY3合同段LUGAMGffi港路床處理施工方案路港集團有限公司銀百高速（G69）甜永段TYSY項目經(jīng)理部二0一七年七月目錄一、編制說明.1.1.1、 編制依據(jù).1.1.2、 編制原則.1.1.3、 適用范圍.1.二、工程概況2.2.1、 工程簡介2.2.2、 地形、地貌、地質(zhì)、氣候及水文22.3、 主要工程量3.三、施工總體部署3.3.1、 組織機構(gòu)3.3.2、 主要管理人員4.3.3、 主要施工人員4.3.4、 機械設(shè)備4.3.5、 主要測量檢測儀器5.3.6、 施工總1體目標5.四、路基填料6.4.1、填料要求6.4.1、外觀鑒定6.五、施工準備6.5.1、

2、施工便道6.5.2、 測量放樣6.5.3、 土工試驗6.5.4、 施工臨時排水7.六、填方段5土路床處理7.6.1、 施工工藝流程7.6.2、 施工方法.7.6.3、 填筑質(zhì)量及技術(shù)要求9.6.4、 路床處理注意事項9.七、雨季施工安排及措施107.1、 雨季施工保證措施107.2、 防洪措施1.0八、施工質(zhì)量保證體系10九、安全、環(huán)保.14十、路床換填檢驗標準16路床處理施工方案一、編制說明為了保證銀百高速(G69甜永段TYSY3同段能安全、保質(zhì)、保量、如期完成，根據(jù)施工設(shè)計圖、規(guī)范、進度計劃及項目部施工經(jīng)驗編制路床處理施工方案。1.1、 編制依據(jù)銀川-百色高速(G699甜永段TYSY3同段

3、兩階段施工圖濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范GB50025-2004公路工程技術(shù)標準JTGB01-2014公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范JTGF90-2015公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTGF80/1-2004甘肅省公路建設(shè)管理集團有限公司項目建設(shè)管理辦法1.2、 編制原則(1)本方案遵守設(shè)計文件、招標文件，嚴格按照各相關(guān)施工和設(shè)計規(guī)范、驗收標準中各項規(guī)定進行編制。(2)工期安排根據(jù)業(yè)主對總工期和對本合同段完工時間的要求，考慮冬雨季對施工生產(chǎn)的影響。各個單項工程以服從合同段整體施工安排為前提，均衡展開施工，用最節(jié)省的投入達到最佳的質(zhì)量、工期效果，保證合同段整體安全、質(zhì)量、工期、效益等目標的全面實現(xiàn)。(3)施工計

4、劃主抓關(guān)鍵工序，組織平行作業(yè)、流水作業(yè)，科學安排交叉作業(yè)，強調(diào)專業(yè)問的協(xié)同配合，避免窩工，杜絕返工，循序漸進，均衡生產(chǎn)。(4)積極引進、采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，在確保工程質(zhì)量的前提下，以求提高效率、壓縮工期，降低工程成本。(5)本方案推行“可控成本管理”，全面落實安全、質(zhì)量、工期、成本責任制的整體安排，在資源配置、過程控制、質(zhì)量檢驗和試驗、不合格品控制以及環(huán)保、文明施工等方面提出具體措施和實施方案，明確目標，保證投標各項承諾的實現(xiàn)。1.3、 適用范圍本方案適用于銀百高速(G69甜永段TYSY督同段K190+450-K204+20暇路床處理。其中包含有挖方、填方、半填半挖路床施工部分

5、。二、工程概況2.1、 工程簡介本方案起點里程K190+45Q終點里程K204+20Q長13.751公里(長鏈1.592m)。采用雙向四車道高速公路標準建設(shè)，單幅路基寬度12.75米，設(shè)計速度80公里/小時。由于本項目路基填料全部利用挖余的黃土，而挖方路床也全部是黃土，為保證路床填料的強度要求及壓實度，填方段路床采用5胸土填筑80cm；挖方段應(yīng)對品&床部分超挖80cm,再采用5胸土分層回填壓實。2.2、 地形、地貌、地質(zhì)、氣候及水文(1)地形、地貌：本項目位于隴東黃土高原亞區(qū)，整體地勢西北高、東南低。堀面狹窄，邊緣切割嚴重，川臺狹小，梁嵬較發(fā)育，溝壑縱橫。根據(jù)地貌成因、地貌形態(tài)、地形起

6、伏大小、地層組成和地質(zhì)作用特點，將本區(qū)地貌類型劃分為黃土殘堀溝壑區(qū)，、流水侵蝕的河谷階地區(qū)兩個地貌分區(qū)。(2)地質(zhì)：項目所處的黃土高原地區(qū)在區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造上屬鄂爾多斯地臺、祁連褶皺系與降復合部位。中、新生代陷落為隴中內(nèi)陸盆地，沉積了厚過千米的甘肅系紅層，經(jīng)喜馬拉雅祁隴山運動而隆起，第四紀中晚期，堆積了后層老黃土及馬蘭黃土于紅層之上。第三紀喜馬拉雅山運動而隆起、接近南北走向的六盤山，將黃土高原分為隴東黃土高原與隴中(隴西)黃土高原兩部分。項目區(qū)屬于北東向西微傾的單斜構(gòu)造，主要出露白堊系地層，區(qū)內(nèi)巖層傾角小于1度近于水平，區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造不慎發(fā)育，地殼運動相對比較微弱，巖漿活動不發(fā)育。(3)氣候、水文：

7、項目單位數(shù)量備注路床工程挖方路床處理m3158390.4回填5%灰土填方路床處理3m42252.2填筑5%灰土開挖土方m3158390.4開挖土方項目區(qū)在全國公路自然區(qū)劃中，屬黃土高原干濕過渡區(qū)一陜北典型黃土高原中凍區(qū)田2區(qū)，屬暖溫帶大陸性高原氣候。項目區(qū)位于中緯度地帶，距海遙遠，受季風影響明顯。四季分明，冬冷且漫長，夏熱而短促，大陸性溫帶氣候特征明顯。春節(jié)雨雪少，經(jīng)常出現(xiàn)干旱；夏季較短，盛行南風，雨季集中，有大雨、暴雨、冰雹等災害性天氣出現(xiàn)；秋季多雨，空氣濕潤；冬季長，風多雨雪少，氣候寒冷。最主要的災害性天氣是干旱，其次是霜凍及局部的冰雹、暴雨。2.3、 主要工程量三、施工總體部署3.1、組

8、織機構(gòu)本著安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成路床處理的施工，項目經(jīng)理部按照“集中領(lǐng)導、職責明確、提高效率、有利協(xié)調(diào)”的原則，組建“職責明確、精干實效、運轉(zhuǎn)靈活、指揮有力”的項目管理組織機構(gòu)。技術(shù)質(zhì)量部：負責路床處理工程技術(shù)交底工作，施工現(xiàn)場技術(shù)、質(zhì)量的管理工作。工地試驗室：負責灰土比例的控制。安全環(huán)保部：負責安全技術(shù)交底，施工現(xiàn)場各類的安全及文明工作。物資設(shè)備部：負責原材料（石灰）采購。生產(chǎn)管理部：負責施工現(xiàn)場場地平整，機械調(diào)用，施工流程及工藝。施工隊：負責路床處理施工，選擇與公司有過良好合作，且技術(shù)過硬，操作人員技術(shù)好,綜合素質(zhì)高的勞務(wù)隊伍。3.2、主要管理人員廳P姓名職務(wù)備注1繆克棋項目經(jīng)理2殷國鋒生產(chǎn)

9、副經(jīng)理3高占件總工4代秦元質(zhì)檢負責人5李永立生產(chǎn)管理部長施工現(xiàn)場負責人6辦慶益安全環(huán)保負責人7朱蘭霞工地試驗室主任8金鑫試驗檢測工程師9魏小軍物資設(shè)備負責人10卞廣生現(xiàn)場施工員11劉倩男測量組長12其他管理員3名3.3、主要施工人員廳P工種配備人數(shù)（名）備注1配合工人10普工2機械操作，18機械設(shè)備操作3.4、機械設(shè)備廳P名稱型號單位數(shù)量1挖掘機神風350臺12挖掘機神風260臺13壓路機臨工5822臺14壓路機徐工X5222J臺15裝載機臨工953臺26自卸車25T輛67平地機llffiXTC160-C臺18推土機D51臺19灑水車12T輛110灰土拌合機WCZ600臺13.5、主要測量、檢

10、測儀器廳P儀器名稱單位數(shù)量規(guī)格型號檢定狀態(tài)備注1全站儀臺1俅卡TS06合格2水準儀臺2DSG320合格3水準尺把25M鋁合金尺合格4灌砂筒套1200MM合格5GPS套1中海達V90合格3.6、施工總體目標a、安全目標實現(xiàn)“四無”：即無重大人身傷亡事故、無交通行車事故、無重大火災爆炸事故、無壓力容器爆炸事故，確保施工安全。b、質(zhì)量目標全部路床工程保證表面平整、密實、無局部坑洼、曲線圓滑、邊線順直、邊坡坡面平順穩(wěn)定。c、工期目標為加快施工進度，根據(jù)總體安排，5除土路基上下路床計劃2018年3月底全面開始施工，計劃每天完成3000n3,在沒有天氣影響的情況下，路床在兩個月內(nèi)施工完畢。d、環(huán)境保護及文

11、明施工目標實現(xiàn)“三無”：即無施工污染，無當?shù)卮迕裢对V，無當?shù)赜嘘P(guān)部門警告。e、職業(yè)健康定期對從事有害作業(yè)人員進行健康檢查，員工職業(yè)病發(fā)生率小于0.5%。四、路基填料4.1、 填料要求液限大于50%塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接壓實的細粒土，不得直接作為路堤填料；路基填料的最小強度和最大粒徑符合下列要求：項目分類（路面底面以下深度）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（mm）土質(zhì)路基壓實度（重型）路堤上路(0-0.30m)床8.0100>96%下路(0.30-0.80m)床5.0100>96%4.2、 外觀鑒定：路基表面平整、密實、無局部坑洼、曲線圓滑、邊線順直，邊坡坡面平順

12、穩(wěn)定五、施工準備工作5.1、 施工便道充分合理利用既有道路及路基縱向施工便道，利用K190+450-K204+200縱向便道5.2、 、測量放樣根據(jù)設(shè)計圖紙，計算各斷面坡腳點至中線的距離，并根據(jù)曲線參數(shù)編程計算出各斷面中樁、坡腳樁坐標，利用附近的導線控制點，用全站儀按極坐標法放出各特征點的具體位置（坡腳樁應(yīng)根據(jù)實地高程用漸近法進行測放），并標明樁號、中心填筑高度。為確保填方邊坡的壓實度，其坡腳樁應(yīng)向外側(cè)加寬50CR1用石灰、旗桿實地標出坡腳線，并將有關(guān)測量放樣資料上報監(jiān)理工程師批復。5.3、 土工試驗施工前，對用于路基填筑的土利用和取樣試驗，測定其天然含水量、塑限、液限、填料粒徑、CBR強度、

13、最大干密度、最佳含水量等指標，對填方路段原地面土層取土樣進行標準擊實試驗，并按規(guī)定送土樣至監(jiān)理部試驗室進行平行試驗，有關(guān)試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批復，土工試驗見附表一。5.4、 施工臨時排水施工前，結(jié)合永久性排水設(shè)施，在全段路基兩側(cè)紅線范圍內(nèi)大致邊溝、排水溝或截水溝的位置先進行縱向臨時排水溝的開挖，開挖邊溝尺寸為60*60,溝底設(shè)2%勺流水坡度，溝內(nèi)匯水能及時安全合理的排出，同時開挖橫向排水溝，并與縱向臨時排水溝貫通。六、5汨灰土路床處理6.1、施工工藝流程(1)施工放樣路基放樣中，根據(jù)線路中樁、設(shè)計圖紙、施工工藝和有關(guān)規(guī)定，定出路基的地界樁、坡腳線樁，樁上用紅油漆明確標識樁號。每隔20m釘出中線

14、和邊線樁，并在樁上標注出虛鋪厚度標高，掛鋼絲繩作為基準線，控制填筑高根據(jù)石灰每層厚度。對測設(shè)點進行測量記錄。(2)石灰土拌和原材料進場驗收合格后，按照5%k產(chǎn)配合比生產(chǎn)石灰土。出場石灰土的含水量應(yīng)根據(jù)當時天氣情況綜合考慮，晴天、有風天氣一般稍大1%-2%應(yīng)對石灰土的含水量、灰劑量進行及時監(jiān)控，檢驗合格后才能出場。(3)石灰土運輸及備料、悶料運輸：采用有覆蓋裝置的車輛進行運輸，按照需求量、運距和生產(chǎn)能力合理配置車輛的數(shù)量，運輸車按既定路線進出場，禁止在作業(yè)面上急剎車、急轉(zhuǎn)彎、掉頭和超速行駛。備料、悶料：根據(jù)施工要求，對石灰進行分批進場，并對進場石灰進行檢測，石灰達到二級以上標準方可投入使用，使用

15、前7-10天內(nèi)充分消解，消解后的石灰保持一定濕度，減少石灰飛揚，消解后的石灰過10m僦，并測定其等級、含水量，通過試驗計算其堆積密度。(4)準備下承層灰土路基下路床施工前，施工人員應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件提供的資料，對填料進行復查和試驗。下承層必須經(jīng)過檢驗，并且合格。(5)石灰土攤鋪在下承層上按照設(shè)計厚度計算出每延米需灰土的虛方數(shù)量(虛鋪30cm,方格網(wǎng)為5*13m,每車方量為20n3,每個方格網(wǎng)需1車填料)，設(shè)專人按固定間隔、既定車型、既定的車數(shù)指揮卸料(填料從中間向兩邊依次填筑)。攤鋪前人工按虛鋪厚度用白灰標出高程點，用裝載機、平地機進行攤鋪作業(yè)。在堆料前應(yīng)先灑水，使其表面濕潤，但不應(yīng)過分潮濕而造成

16、泥濘。(6)粗平整型用裝載機先粗平12遍，粗平后宜用裝載機在路基全寬范圍內(nèi)進行排壓12遍，找出潛在不平整部位。對局部高程相差較大(一般指超出設(shè)計高程土50mm寸)的面，用裝載機整平，高程相差不大時(土30mm；Z內(nèi)時)用平地機整平。(7)穩(wěn)壓先用平地機初平一次，及時檢測其含水量，必要時可通過灑水和晾曬來調(diào)整含水量，等含水量合適后，用輪胎壓路機快速全寬靜壓一遍。(8)精平整型人工標出高程點，平地機精平1-2次，然后檢測高程、平整度和橫坡度，對局部石灰集中現(xiàn)象進行人工處理。對局部高程稍低的灰土面嚴禁直接采取薄層找補，應(yīng)先人工或機械松耕100mm右再進行找補。(9)碾壓石灰土攤鋪長度約50m時宜進行

17、試碾壓，在最佳含水量-1%+2%寸進行碾壓，試壓后及時進行高程復核，碾壓原則上以“先慢后快”、“先輕后重”、“先低后高”為官。注意事項有：碾壓時應(yīng)重疊200mnr300mm后輪必須超過兩段的接縫；壓路機的碾壓速度頭兩遍以1.51.7km/h為宜，以后宜采用22.5km/h;壓路機先靜壓一遍，再振動壓實35遍，然后根據(jù)壓實檢測結(jié)果確定振動壓實的遍數(shù)，最后用輪胎壓路機靜壓12遍，最終消除輪跡；在涵洞、橋頭等難以用壓路機碾壓的部位，用平板振動夯夯實。(10)接荏處理工作間斷或分段施工時，應(yīng)在石灰接荏處預留300mm-500mm予壓實，與新鋪石灰土銜接，碾壓時應(yīng)灑水濕潤。(11)養(yǎng)生壓實成型后進行灑水

18、養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。養(yǎng)生期間封閉交通，如分層連續(xù)施工應(yīng)在24小時內(nèi)完成。6.3 、填筑質(zhì)量及技術(shù)要求(1)下路床壓實厚度控制在20mrfc右，壓實度96%Z上，檢測方法采用灌砂法，按2000nf檢測4個點，抽檢為自檢的30犯上，應(yīng)達到層層必檢、點點合格。(2)石灰土從拌制到碾壓成型的時間必須控制在12小時內(nèi)，并確保結(jié)構(gòu)完好無損，壓實區(qū)不留死角。(3)灰土碾壓成型后應(yīng)進行保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生期要符合規(guī)范要求。(4)按有關(guān)規(guī)范和設(shè)計要求進行施工。6.4 、路床施工注意事項(1)路床進行灰土施工前必須對路基進行復測工作，使之達到設(shè)計要求的高程。(2)進行灰土施工時必須恢復中樁、邊樁，并且掛線施工。測量

19、標高的控制點的布置要均勻，每次測量時要在同一個點上。(3)灰土取樣要有代表性，注明取樣點的準確位置。(4)土的參數(shù)應(yīng)符合設(shè)計要求。(5)石灰用量要準確控制。未消解生石灰及石塊必須剔除。(6)整修護坡路基兩側(cè)超填的寬度，符合設(shè)計要求的邊坡坡度，自上而下進行刷坡，并做好路基臨時排水設(shè)施。七、雨季施工安排及措施7.1 、雨季施工保證措施(1)下路床應(yīng)選擇無雨時施工，填土及時整平及時碾壓，并向兩側(cè)做好一定坡度，以保持填土面結(jié)實、無積水現(xiàn)象；邊溝應(yīng)及時疏通，以減少路床內(nèi)含水量。(2)做好施工地段的排水系統(tǒng)，防止雨水長期浸泡路基，下雨時應(yīng)指派專人巡視，發(fā)現(xiàn)積水或阻塞的地方及時疏通放水。(3)做好路堤排水橫

20、坡，急流槽內(nèi)沒土料，水流暢通。隨時檢查土的含水量，確保含水量在最佳含水量的土2%范圍內(nèi)進行壓實。7.2 、防洪措施1 .加強雨季施工的組織領(lǐng)導，必須成立雨季施工防洪領(lǐng)導小組。密切注意當?shù)貧庀笈_站的天氣預報，加強和氣象部門的聯(lián)系，對不良天氣及時做出預報，調(diào)度及值勤人員應(yīng)注意氣象數(shù)據(jù)的收集整理，及時向管理人員和施工現(xiàn)場通報天氣變化情況。2 .雨季來臨前，提前對施工場地周圍進行檢查，確保工地排水暢通，防止因水路不暢、積水影響施工和造成機具、材料損失。配備防洪機具設(shè)備材料，如車輛、通信工具、鍬、鎬、草袋、蓬布、水泵、電線等。3 .保證施工場地附近河道的暢通，嚴禁將棄土、棄磴、生活垃圾等傾倒于河道內(nèi)，保

21、證其泄洪能力，另外根據(jù)汛情可適當加固堤壩。4 .加強防洪搶險隊的職能作用，做到令行禁止；嚴格防洪值班制度，認真執(zhí)行防洪搶險工作細則。5 .加強值勤工作，下雨時必須認真巡查工地，發(fā)現(xiàn)問題立即及時處理，尤其對支架地段的基礎(chǔ)等進行檢查，保證安全。6 .加強汛期巡視，對河道進行不間斷監(jiān)視，及時發(fā)現(xiàn)汛期中的隱患。八、施工質(zhì)量保證體系8.1、 成立路床處理專項質(zhì)量控制機構(gòu)在路床處理之前，在項目部質(zhì)量管理體系的基礎(chǔ)上，成立以項目經(jīng)理為組長的路基土方施工專項質(zhì)量控制小組。8.2、 管理保證措施8.2.1 加強質(zhì)量教育，提高全員質(zhì)量意識，嚴格按照國家及地方有關(guān)文件要求組織施工。開工前由項目總工向全體參加施工人員

22、進行詳細的技術(shù)交底，使施工人員熟悉本工程設(shè)計、質(zhì)量標準和施工工藝要求。8.2.2 各班設(shè)專職技術(shù)人員，檢查施工質(zhì)量，嚴把每道工序質(zhì)量關(guān)。8.2.3 強化工序管理、嚴格工序控制。8.3、 制度保證8.3.1 、嚴格執(zhí)行質(zhì)量自檢制度。施工中每一道工序現(xiàn)場技術(shù)員都必須自檢，自檢合格后，上報項目部質(zhì)檢部復檢。8.3.2 、嚴格執(zhí)行工程監(jiān)理制度。充分做好質(zhì)量自檢工作的同時，有專職質(zhì)檢工程師積極配合監(jiān)理工程師和業(yè)主對工程進行的質(zhì)量監(jiān)督檢查。自檢合格后，及時通知監(jiān)理工程師檢查簽證，隱蔽工程經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后隱蔽。8.3.3 、嚴格執(zhí)行質(zhì)檢工程師“一票否決權(quán)”制度。作業(yè)隊設(shè)專職質(zhì)檢工程師，班組設(shè)兼職質(zhì)檢員。保

23、證施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴格監(jiān)督下進行。質(zhì)檢工程師有質(zhì)量否決權(quán)，發(fā)現(xiàn)違背施工程序、不按設(shè)計圖、規(guī)則、規(guī)范及技術(shù)交底施工，使用材料半成品及設(shè)備不符合質(zhì)量要求者，有權(quán)制止，必要時下停工令，限期整改并有權(quán)進行處罰。8.3.4 、認真執(zhí)行質(zhì)量管理制。把施工圖審簽制，技術(shù)交底制，測量復核制，質(zhì)量自檢、互檢、專檢“三檢制”，隱蔽工程檢查簽證制，安全質(zhì)量檢查評比獎罰制，分項工程質(zhì)量評定制，質(zhì)量事故（隱患）報告處理制等行之有效的質(zhì)量管理制度，具體到施工合同中，并落實到工班，使質(zhì)量控制做到干群結(jié)合，上下結(jié)合、內(nèi)外結(jié)合、貫穿于施工全過程。8.3.5 、實行質(zhì)量責任制，逐級落實到工班，責任到人。建立質(zhì)量獎罰制度，

24、明確獎罰標準，做到獎罰分明，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。8.3.6 、嚴格施工紀律，把好工序質(zhì)量關(guān)，上道工序不合格不能進行下道工序的施工，否則質(zhì)量問題由下道工序的班組負責。對工藝流程的每一步工作內(nèi)容認真進行檢查，使施工作業(yè)標準化。8.3.7 、堅持質(zhì)量檢查制度，按制度進行日常、定期、不定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，并對結(jié)果進行驗證。8.3.8 、在施工中，對每道工序、每個工種、每個操作工人，做到質(zhì)量工作“三個落實”，即：a.施工前，每個操作人員明確操作要點及質(zhì)量要求。b.施工過程中，施工管理人員必須隨時檢查指導施工，制定工序流程圖，確定關(guān)鍵工序和特殊工序的關(guān)鍵點，進行連續(xù)監(jiān)控，對比分析質(zhì)量偏差，及時糾正質(zhì)

25、量問題，把質(zhì)量隱患消滅在施工過程中。C.每個工序施工結(jié)束后，及時組織質(zhì)量檢查評比，進行工序交接，并根據(jù)檢查結(jié)果對施工班組及操作人員進行相應(yīng)獎罰，強化施工人員的質(zhì)量意識。8.4、 施工過程中的質(zhì)量保證8.4.1 施工準備階段a.堅持圖紙學習與會審，領(lǐng)會設(shè)計意圖，提出修改意見，同時對現(xiàn)場的地質(zhì)情況與設(shè)計情況勤加對比，杜絕片面依照圖紙施工的思想，避免產(chǎn)生技術(shù)事故和工程質(zhì)量問題。b.不斷完善和優(yōu)化施工組織設(shè)計，使施工方案科學合理，措施詳實、可行、可靠。c.嚴格執(zhí)行技術(shù)交底制度。8.4.2 施工過程中a.嚴格控制原材料質(zhì)量、施工機械檢查、試驗和工程試驗。b.實行工序質(zhì)量監(jiān)控。一是監(jiān)控工序活動的條件，即“

26、人、機、料、法、環(huán)”必須符合質(zhì)量要求；二是監(jiān)控工序活動效果的質(zhì)量。c.加強質(zhì)量檢查，包括質(zhì)量自檢、互檢、專業(yè)檢查、工序交接檢查，做到三必檢（即施工前機械、材料必檢；施工過程中各工序必檢；施工完畢后對質(zhì)量必檢）；三必看（即施工前看交底；施工中看工序；施工后看記錄），對各個工序均實行全過程旁站監(jiān)察。d.嚴格設(shè)計變更管理，如遇到現(xiàn)場地質(zhì)與設(shè)計不符的情況時，及時上報項目部相關(guān)部門進行現(xiàn)場復核，待確定后，再與監(jiān)理工程師及設(shè)計代表溝通，避免盲目依照圖紙施工造成質(zhì)量隱患。e.加強對以完樁點的保護,著重抓施工順序和防護措施,不顛倒工序,按正確的施工流程組織施工，防止前道工序損壞或污染后道工序。f.注意積累施工

27、技術(shù)資料，作好工程日志等第一手資料的收集，全面、科學、準確，及時地記錄試（檢）驗資料，完備手續(xù)，按規(guī)定計算、整理、歸檔。8.5、管理措施8.5.1 、建立以項目經(jīng)理為領(lǐng)導的施工、技術(shù)、安全和質(zhì)量管理小組，加強質(zhì)量意識，使每一個職工都樹立良好的質(zhì)量意識。8.5.2 、嚴格崗位責任制，質(zhì)檢員對各個工序、各工種實行檢查監(jiān)督管理，形式質(zhì)量否決權(quán)。8.5.3 、對各工序設(shè)置管理點，每道工序嚴格把關(guān)，保證施工質(zhì)量。8.5.4 、實行三級管理制度：每道工序技術(shù)員100%檢，質(zhì)檢員100%：驗，監(jiān)理工程師抽查驗收。8.5.5 、認真填寫施工日志及各工序施工原始記錄質(zhì)量保證體系圖按ISO9002標準建立質(zhì)量管理

28、體系施工保證強化鞏固質(zhì)量意識質(zhì)量檢查按“跟蹤檢查”、“復驗”、“抽檢”三級進行訓、技術(shù)交底推廣新技術(shù)、新工藝、新材料工程回訪原精心組織、合理安排強化監(jiān)控、突出重點改進工作質(zhì)量提高管理水平提高技術(shù)水平質(zhì)量評定九、安全、環(huán)保9.1 、安全9.1.1 組織機構(gòu)項目部成立安全監(jiān)督部，設(shè)2名專職安全員負責日常安全管理工作，各班組兼職安全員0項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責任人。專職安全員持證上崗，在現(xiàn)場均需配戴好工作標志。建立完善的安全管理網(wǎng)絡(luò)，項目經(jīng)理部明確生產(chǎn)副經(jīng)理主管安全生產(chǎn)工作，成立有關(guān)負責人參加的領(lǐng)導小組。負責研究與決策有關(guān)安全方面的重大問題。下設(shè)專職安全員，負責針對工程實際編制切實可行的安全措施計

29、劃，并限期實施。完善并執(zhí)行安全規(guī)章制度，其中包括：機械安全操作規(guī)程，安全用電制度，防火安全制度，起重作業(yè)安全制度，特殊工種安全制度,事故報告制度等，做好各項安全預控。實行安全目標管理，層層分解落實安全指標，嚴格執(zhí)行與經(jīng)濟掛鉤獎懲制度，堅決實施安全否決權(quán)制度。成立一支隨時聽從專職安全員指揮的緊急救援隊。設(shè)立專職安全保障組織體系見下圖，現(xiàn)場預控見下表。項目經(jīng)理：繆克棋副經(jīng)理：殷國鋒總工程師：高占忤安全負責人：蘇慶益技術(shù)質(zhì)量部物資設(shè)備部9.1.2 施工現(xiàn)場安全遵照中華人民共和國行業(yè)標準現(xiàn)行的公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ076-95)的要求執(zhí)行。我項目安全目標確定為“三無一杜絕”、“三無”即：無工

30、傷無死亡事故、無交通死亡事故、無火災、洪災事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故；“一創(chuàng)建”即：創(chuàng)建安全文明達標工地。(1)、建立安全管理體系保質(zhì)量、保工期，首先必須保安全。經(jīng)理部建立健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，全面負責并領(lǐng)導本項目的安全生產(chǎn)工作。本項目實行安全生產(chǎn)三級管理，即：一級管理由經(jīng)理負責，二級管理由專職安全員負責，三級管理由班組長負責，各作業(yè)點設(shè)安全監(jiān)督崗。堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，把安全工作當作第一位的工作來抓,加強全員安全意識教育，強化安全保證體系，落實安全生產(chǎn)責任制，嚴格執(zhí)行安全作業(yè)規(guī)章認真檢查，有效控制施工安全。實行安全技術(shù)交底制，由經(jīng)理部組織有關(guān)人員進行詳細安全技術(shù)交底，凡參加安全技術(shù)交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料，項目經(jīng)理部專職安全對安全技術(shù)措