普安高速公路交安工程專項(xiàng)施工方案

1、關(guān)于控制性開工點(diǎn)的開工準(zhǔn)備貴州路橋集團(tuán)有限公司普安高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部2項(xiàng)施工方案施工單位：貴州路橋集團(tuán)有限公司監(jiān)理單位：貴州省交通建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司2011年07月21日、工程概況普定至安順及安順西繞城高速公路位于安順市境內(nèi)，是貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“6橫7縱8聯(lián)”及4個環(huán)節(jié)中安順環(huán)線的主要組成部分，也是貴州省高速公路網(wǎng)第6聯(lián)絡(luò)線（惠水至安順高速公路）和第 3縱線（赤水至望謨高速公路）中的一段，是安順市及安順以東、以西、以南地區(qū)通往普定和普定以北地區(qū) 的重要運(yùn)輸通道，也是安順市進(jìn)出口地快捷通道。本項(xiàng)目交通工程起點(diǎn)順接規(guī)劃的赤水至普定高速，未來 向北與杭瑞國家高速公路連接，終點(diǎn)接滬昆高速公

2、路（清鎮(zhèn)高速公路），未來往東通過惠水至安順高速將與貴州崇溪至羅甸高速公路（第四縱線）和蘭海國家高速公路連接。全長32.593015Km,沿線主要公路有省道209線、省道102線、國道320線和清鎮(zhèn)高速公路，鐵路有貴昆鐵路和規(guī)劃的貴昆高速鐵路隨著社會的發(fā) 展，本路段的交通量逐漸攀升，現(xiàn)有道路已不滿足交通發(fā)展的需求，因而該項(xiàng)目的實(shí)施是十分迫切和完全 必要。主要工程量為項(xiàng)目名稱標(biāo)志（個）波形護(hù)欄（m）標(biāo)線（m）備注關(guān)于控制性開工點(diǎn)的開工準(zhǔn)備工程數(shù)量46014951580861、施工方案確定(一)護(hù)欄的施工護(hù)欄在施工之前，向監(jiān)理工程師提交詳細(xì)的施工組織設(shè)計，監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)。(1)材料規(guī)格波形梁、立

3、柱、端頭梁及連接螺栓所用鋼材為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼(Q235),其技術(shù)條件應(yīng)符合碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件(GB700-88)的規(guī)定。拼接波形梁的螺栓應(yīng)采用高強(qiáng)螺栓，材料可采用20MnTiB,其技術(shù)條件應(yīng)符合鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接副(GB3632- 3633-83)的規(guī)定。立柱埋置于混凝土中時，混凝土標(biāo)號C25,混凝土用材料應(yīng)符合現(xiàn)行交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-89)的規(guī)定。(2)材料防腐所有波形粱護(hù)欄的冷彎型鋼部件均應(yīng)作防腐處理，一般可采用熱浸鍍鋅處理。熱浸鍍鋅所用的 鋅應(yīng)為鋅錠(GB470-83)中所規(guī)定的0號鋅或l號鋅。在條件允許的情況下，螺栓螺母等緊固件也可采 用粉鍍鋅技術(shù)

4、螺栓、螺母等緊固件在采用熱浸鍍鋅后，必須清理螺紋或進(jìn)行離心分離波形梁基礎(chǔ)及鋼筋混凝土護(hù)欄所用鋼材、水泥、砂石等原材料，由我司依據(jù)圖紙購買，向監(jiān)理工程師 提供所購買原材料的出廠檢驗(yàn)合格證書以供監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)，進(jìn)場后的原材料都要由有資質(zhì)的試驗(yàn)單 位進(jìn)行檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可投入使用。波形梁鋼護(hù)欄采用外購成品，向監(jiān)理工程師提供出廠檢驗(yàn)合格證書以供監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。到貨時 由專門的材料驗(yàn)收員負(fù)責(zé)驗(yàn)收質(zhì)量和數(shù)量，并作好記錄。若有不合格的產(chǎn)品，一律清除現(xiàn)場。確保所有運(yùn) 往工地的護(hù)欄構(gòu)件的質(zhì)量都符合有關(guān)的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。直埋式波形梁護(hù)欄1、基坑開挖(1)進(jìn)場后應(yīng)根據(jù)施工圖復(fù)核現(xiàn)場，并以施工圖樁號及現(xiàn)場橋

5、梁、通道、涵洞、立交、挖填結(jié)合部、分隔帶開口及入口處等為控制點(diǎn)，進(jìn)行放樣;2關(guān)于控制性開工點(diǎn)的開工準(zhǔn)備(2及以后維修工作。(3)放樣完成后即可分段開挖基坑?；娱_挖時，應(yīng)注意調(diào)查每個基坑位置的地基狀況。如遇地下通訊管線、泄水管等或涵洞頂部埋土深度不足時，應(yīng)通知有關(guān)部門協(xié)調(diào)處理。2、基礎(chǔ)立柱澆筑安裝(1)如開挖的基礎(chǔ)坑達(dá)不到設(shè)計尺寸和深度，應(yīng)進(jìn)行修整；澆筑基礎(chǔ)時，將模板支好，固定在路基上,接著將綁扎好的鋼筋籠子放入，固定就位，即可澆筑，同時振搗密實(shí)，使混凝土頂部與路緣塊邊緣齊平。(2)根據(jù)預(yù)留基礎(chǔ)位置檢查標(biāo)高，澆筑混凝土前，全部支架、模板和鋼筋應(yīng)按圖紙要求進(jìn)行檢查，并清理干凈模板內(nèi)雜物，使之不得

6、有滯水、鋸末、施工碎屑和其他附著物質(zhì)，未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)，不得澆筑碎?；炷翝仓r，表面要光滑、無水囊、氣囊或蜂窩?；炷恋臏囟葢?yīng)維持在10c至32c之間,除非監(jiān)理工程師另外同意，混凝土由高處落下的高度不得超過2ml超過2m時應(yīng)采用導(dǎo)管或溜槽?；炷恋闹谱鞑捎靡苿邮叫⌒蛿嚢铏C(jī)拌和，手推車運(yùn)輸?shù)綕仓F(xiàn)場，振搗時水平分層施工并全面振搗密實(shí)，保證 混凝土表面無蜂窩麻面，同時應(yīng)復(fù)核其位置與標(biāo)高的正確性，混凝土在澆筑完成以后應(yīng)采取正常的養(yǎng)護(hù)措 施，直到達(dá)到其規(guī)定強(qiáng)度。(3)施工時應(yīng)注意混凝土基礎(chǔ)與路面砌體的接縫，防止混凝土漏漿污染砌體，混凝土澆筑時嚴(yán)格按照配合比計量施工并按規(guī)范要求留置碎試件，拆模時

7、硅強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%并保證硅表面完好，邊角無損壞?；炷翝仓瓿珊?，待表面收漿后盡快對混凝土進(jìn)行養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生應(yīng)符合規(guī)范要求。(4)立柱安裝應(yīng)與設(shè)計圖相符，并與道路線形相協(xié)調(diào)。立柱就位后其線形需順暢。漸變段及端部為護(hù)欄施工中需重點(diǎn)注意的部位，施工中嚴(yán)格控制其立柱位置，注意線形。(3)立柱應(yīng)通過連接螺栓牢固地連接在地腳螺栓上，并與路面垂直?？v向和橫向，立柱都應(yīng)垂直豎立。立柱的間距應(yīng)能適應(yīng)護(hù)欄的安裝，而不必移改立柱。(4)立柱就位后，在水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。(5)在漸寬地段端部，立柱的標(biāo)高應(yīng)與主線路面的延伸橫坡相一致。漸變段立柱的標(biāo)高，應(yīng)按設(shè)計坐標(biāo)推算。4、波形梁板安裝(1)

8、波形梁板通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架上。波形梁拼接頭的安裝，應(yīng)使搭接方向與行車方向一致。如圖 1所示：行車方向圖1(2)防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在調(diào)整好立柱后，即可安裝防阻塊，最后把波形梁 裝上并進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)整。(3)安裝波形梁板時所有連接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進(jìn)行調(diào)整,使線形平順，無局部凹凸。(4)波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。當(dāng)垂直方向和水平方向的定線都已獲得認(rèn)可，才能最后擰緊拼 接螺栓并加以最后調(diào)整。如采用高強(qiáng)螺栓，需嚴(yán)格控制扭矩。5、端頭安裝應(yīng)按圖紙要求進(jìn)行錨固。在整段波形梁安裝完成，線形平順后，方能安裝端頭，擰緊拼接

9、螺栓。打入式波形梁護(hù)欄(1)、進(jìn)場后根據(jù)施工圖復(fù)核現(xiàn)場，并以施工圖樁號及現(xiàn)場橋梁、通道、涵洞、立交、挖填結(jié)合部、 分隔帶開口及入口處等為控制點(diǎn)，進(jìn)行放樣。(2)使用鉆孔機(jī)鉆孔(3)迫樁，將立柱打入預(yù)訂深度，調(diào)整立柱豎直度。4 、波形梁板安裝(1)波形梁板通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架上。波形梁拼接頭的安裝，應(yīng)使搭接方向與行車方向一致。如圖 1所示：行車方向(2)防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在調(diào)整好立柱后，即可安裝防阻塊，最后把波形梁裝上并進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)整。(3)安裝波形梁板時所有連接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進(jìn)行調(diào)整,6使線形平順，無局部凹

10、凸。（4）波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。當(dāng)垂直方向和水平方向的定線都已獲得認(rèn)可，才能最后擰緊拼 接螺栓并加以最后調(diào)整。如采用高強(qiáng)螺栓，需嚴(yán)格控制扭矩。5、端頭安裝應(yīng)按圖紙要求進(jìn)行錨固。在整段波形梁安裝完成，線形平順后，方能安裝端頭，擰緊拼接螺栓。安裝好的護(hù)欄應(yīng)滿足如下要求：安裝好的波形梁及立柱不得有鍍層剝落、氣泡、裂紋、疤痕、擦傷等表面缺陷；噴涂層 應(yīng)連續(xù)，不允許存在熔渣、色澤暗淡以及假浸、漏浸等缺陷。波形梁線形應(yīng)順適，色澤一致; 安裝后的護(hù)欄線形與公路線形應(yīng)協(xié)調(diào)一致，無局部凹凸不平。施工中應(yīng)特別注意立柱管內(nèi)壁 防腐。安裝好的波形梁應(yīng)滿足如下要求：波形梁鋼護(hù)欄實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許

11、檢查方法和頻率權(quán)值1波形梁板基底金屬厚度（mm士 0.16板厚千分尺：抽檢5%22立柱壁厚（mim4.5 ± 0.25測厚儀、千分尺：抽檢 5%23鍍（涂）層厚度（同符合設(shè)計測厚儀：抽檢5%24拼接螺栓（45號鋼）抗拉強(qiáng)度（Mp3>600抽樣做拉力試驗(yàn)：每批 3組15立柱埋入深度符合設(shè)計規(guī)定過程檢查、直尺：抽檢10%16立柱外邊緣距路肩邊線距離（mm±20直尺：抽檢10%17立柱中距（mm ）±50鋼卷尺：抽檢10%18立柱豎直度（mm/im±10垂線、直尺：抽檢10%29橫梁中心高度（mm±20直尺：抽檢10%210護(hù)欄順直度（mm/i

12、m± 5拉線、直尺：抽檢10%2具體波形梁護(hù)欄施工工藝框圖見后表（圖1）圖1:波形梁護(hù)欄施工工藝框圖材料進(jìn)場監(jiān)理批準(zhǔn)填質(zhì)檢關(guān)于控制性開工點(diǎn)的開工準(zhǔn)備監(jiān)理批準(zhǔn)填質(zhì)檢表料加熱融化器具齊全，準(zhǔn)備標(biāo)線涂敷。為了確保施工質(zhì)量，通過試驗(yàn)段總結(jié)標(biāo)線施工操作工藝以指導(dǎo)全線施工，同時校核道路路面的濕膜厚度和玻璃珠施加率。3、 涂料標(biāo)線施工利用專門的熱融釜加熱融化涂料， 溫度控制在1802300C之間并充分?jǐn)嚢? 10分鐘后即可進(jìn)行涂敷。標(biāo)線采用刮涂式標(biāo)線車施工， 由壓力通過出口咀均勻出料直接涂敷于路面上，同時每個出口咀設(shè)有機(jī)械玻璃珠分配器，它隨出口嘴同時操作，以便均勻分布玻璃珠，以保證玻璃珠的施加量。

13、涂料涂敷于路面時不應(yīng)低于1800C,并且安排在白天進(jìn)行，雨天，塵埃大、風(fēng)大和溫度低于100C時應(yīng)停止施工，施工期間應(yīng)禁止車輛通行，防止將涂料帶出或形成6關(guān)于控制性開工點(diǎn)的開工準(zhǔn)備車轍。所有標(biāo)線應(yīng)具有光潔，均勻及精巧外觀，標(biāo)線順直，曲線時應(yīng)為平順均勻曲線，其邊 緣有清晰、明確的切斷。標(biāo)線的濕膜厚度嚴(yán)格按照圖紙要求施工。玻璃珠的撒布應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)并 獲監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方可實(shí)施。4、現(xiàn)場清理標(biāo)線施工后及時清理現(xiàn)場材料，規(guī)定標(biāo)線以外的標(biāo)線材料必須清除，使路面磨耗層上為 簡潔、平順的標(biāo)線。路面標(biāo)線實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1標(biāo)線線段長度(mm6000±50鋼卷尺：抽檢10

14、%14000±403000±3010002000±202標(biāo)線寬度(mim400450+15,0鋼尺：抽檢10%1150200+8,0100+5,03標(biāo)線厚度(mim常溫型(0.120.2 )-0.03,+0.10濕膜厚度計：干膜用水平 尺、塞尺或用卡尺：抽檢10%2加熱型(0.200.4 )-0.05,+0.15熱熔型(1.04.50 )-0.10,+0.504標(biāo)線橫向偏位(mim±30鋼卷尺：抽檢10%15標(biāo)線縱向間距(mm9000± 45鋼卷尺：抽檢10%16000±304000±203000士 156標(biāo)線剝落面積檢查總

15、面積的03%4倍放大鏡：目測檢查17反光標(biāo)線逆反射系數(shù) (cd. i-1. m2)白色標(biāo)線A150黃色標(biāo)線A100反光標(biāo)線逆反射系數(shù)測量儀：抽檢10%210具體標(biāo)線施工工藝框圖見后表(圖2)圖2:交通標(biāo)線施工工藝框圖(2)鋼筋加工嚴(yán)格按照圖紙設(shè)計尺寸進(jìn)行，加工成型的鋼筋要掛牌分類，并按不同的結(jié)構(gòu)部位分別編號堆放，鋼筋嚴(yán)格按圖紙和規(guī)范要求加工，鋼筋或搭接必須按有關(guān)規(guī)范要求施工，鋼筋加工要根據(jù)工期安排提前完成，以確保工程施工進(jìn)度。關(guān)于控制性開工點(diǎn)的開工準(zhǔn)備(3)鋼筋綁扎：鋼筋綁扎安裝前先與圖紙核對，并按圖紙所示位置進(jìn)行安裝，綁扎搭 接應(yīng)符合規(guī)范要求的搭接長度，鋼筋接頭按規(guī)范要求設(shè)置；鋼筋安裝完畢后

16、及時通知監(jiān)理工程 師檢查，驗(yàn)收合格后進(jìn)行基礎(chǔ)硅的澆筑。5、混凝土工程碎澆筑前首先清除模內(nèi)雜物并復(fù)核鋼筋和預(yù)埋件，基底應(yīng)先整平，墊以10cm碎石墊層夯實(shí)，并應(yīng)控制好標(biāo)高，碎的制作利用移動式小型攪拌機(jī)生產(chǎn)，手推運(yùn)輸至各施工地點(diǎn)。碎的制 作嚴(yán)格按施工配合比進(jìn)行計量并按規(guī)范要求留硅試件。澆筑時如高度超過2m時設(shè)置溜槽防止碎離隙，下料水平分層進(jìn)行，每層碎厚度不大于30cm,振搗時快插慢拔，以使碎體不下沉，無氣泡，碎表面平整，不泛漿為止。標(biāo)志牌立柱安裝預(yù)埋地腳螺栓及法蘭盤按圖紙設(shè)計要求噴鋅 處理后嚴(yán)格按圖紙設(shè)計尺寸預(yù)埋，施工時如遇平面曲線應(yīng)對法蘭盤方向進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，法蘭盤上表面與基礎(chǔ)頂面平齊， 預(yù)埋地腳螺

17、栓與碎基礎(chǔ)頂面保持垂直，外露長度控制60mm并對外露部分的螺紋進(jìn)行妥善保護(hù)。碎拆模須保證表面無蜂窩麻面，無缺棱掉角并及時進(jìn)行灑水或覆蓋養(yǎng)護(hù)。施工完畢，基坑應(yīng)分層回填夯實(shí)。澆筑混凝土的冬季和夏季的施工安排詳見第九項(xiàng)：冬 季和雨季的施工安排。6、立柱及標(biāo)志牌的材料要求(1)立柱A.凡鋼管外徑在152mm以下(含152mm的立柱，采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼焊接鋼管，并應(yīng) 符合碳素結(jié)構(gòu)鋼(GB/T 7001988)的要求；凡鋼管外徑在 152mmz上的立柱，采用一版采 用熱軋無縫鋼管，并應(yīng)符合結(jié)構(gòu)用無縫鋼管(GB/T 8162 1999)的規(guī)定。B.所有標(biāo)志柱應(yīng)配有柱帽，柱帽可采用板厚為3mm勺鋼板焊接或其他

18、方法緊固在立柱上，或采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的其他形式的柱帽。(2)標(biāo)志牌(未粘貼反光膜)A.標(biāo)志板應(yīng)符合公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件(JT/T279 1995)的規(guī)定。B.標(biāo)志板采用鋁合金板制造時，應(yīng)符合鋁及鋁合金板、帶材的尺寸允許偏差(GB/T3194 1998)和鋁及鋁合金軋制板材(BG/T3880 1997)的規(guī)定。采用薄鋼板制造時， 應(yīng)符合冷 軋鋼板(GB/T708 1988)和連續(xù)熱鍍鋅薄鋼板和鋼帶 (GB/T2518 1988)的規(guī)定。標(biāo)志辦并符合工業(yè)用鋁及鋁合金熱擠壓型材背面的滑動鋁槽和三角剛可采用鋁合金擠壓型材制成,9(GB/T6892 1986)的規(guī)定。標(biāo)志板所用鋁合金板其最小厚度應(yīng)不

19、小于2mmC.標(biāo)志板面應(yīng)無裂縫或其他表面缺陷，標(biāo)志板邊緣應(yīng)整齊、光滑、標(biāo)志板的外形尺寸偏 差為土 5mm若外形尺寸大于1.2疔時，其偏差為其外形尺寸的土 0.5%。標(biāo)志板應(yīng)平整，表面 無明顯皺紋，凹痕或變形，每平方米范圍內(nèi)的平整度公差不應(yīng)大于1.0mmD.除尺寸大的指路標(biāo)志外，所有標(biāo)志板應(yīng)由單塊鋁合金板或薄鋼板加工制作，不允許拼接。E.考慮到大型指路標(biāo)志在制造、運(yùn)輸、安裝過程中的困難，廠家在制造過程中，應(yīng)在監(jiān) 理工程師指示下，跟君標(biāo)志板面設(shè)計的具體情況采用適當(dāng)分割的辦法來制造，在安裝時可按標(biāo) 志辦拼接設(shè)計中規(guī)定的方法拼接。F.大型指路標(biāo)志最多只能分割成四塊，并應(yīng)盡可能減少分塊數(shù)量，標(biāo)志板的拼接

20、應(yīng)采用 對接，接縫的最大間隙為 1mm所有接縫應(yīng)用背襯加強(qiáng)，背襯與標(biāo)志板用鐘釘連接，鐘釘?shù)淖?大間距應(yīng)小于200mm背襯的最小寬度為 50mm背襯的材料與板面板材相同。G標(biāo)志底板面應(yīng)進(jìn)行化學(xué)清洗和侵蝕或磨面處理，清楚表面雜質(zhì)。當(dāng)標(biāo)志圖案、字符是 噴漆制作時，應(yīng)先在標(biāo)志底板均與涂一層磷化底漆。H.標(biāo)志板背面不應(yīng)涂漆。但應(yīng)采用適當(dāng)?shù)幕瘜W(xué)或物理方法，使其便面變成暗灰色和不反 光。標(biāo)志板背面應(yīng)無刻痕或者其他缺陷。7、立柱制作安裝(1)標(biāo)志支承結(jié)構(gòu)及附件由我司設(shè)施廠嚴(yán)格按照道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB5768-1999 )的規(guī)定進(jìn)行制作和安裝，鉆孔、沖孔和車間焊接，應(yīng)在鋼材鍍鋅之前完成。標(biāo)志 支承結(jié)構(gòu)經(jīng)監(jiān)理

21、工程師檢查合格后，在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求，并得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)后 才能進(jìn)行標(biāo)志支承結(jié)構(gòu)的架設(shè)。標(biāo)志立柱采用吊車進(jìn)行安裝，構(gòu)件安裝用紙板或其他物包裹受 力點(diǎn)，防止繩、吊具損壞或污染柱表面，安裝時先粗略扶正，使立柱法蘭盤與底座法蘭盤螺栓 對齊并穿螺栓，待立柱精確垂直后擰緊螺母，橫梁也利用吊車進(jìn)行吊裝。所有裸露的鋼結(jié)構(gòu)均 須進(jìn)行防腐處理，標(biāo)志立柱采用重鋅環(huán)氧防腐底粉加聚脂環(huán)氧耐候雙層噴涂處理，其余采用熱 浸鍍鋅防腐處理。(2)門架和懸臂式標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)安裝完畢后，應(yīng)按圖紙要求，用高強(qiáng)級反光膜貼在立 柱的迎交通流面，做為立面標(biāo)記。10(3)標(biāo)志中與鋁合金或其他金屬接觸的所有鋼材都應(yīng)加以保護(hù)，以避免發(fā)

22、生鋼材或鋁合金的銹蝕，保護(hù)措施應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程認(rèn)可。8、標(biāo)志板制作安裝(1)標(biāo)志面的制作a)交通標(biāo)志的形狀、圖案和顏色應(yīng)嚴(yán)格按照 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB5768-1999 ) 及圖紙的規(guī)定執(zhí)行。所有標(biāo)志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯?dāng)?shù)字應(yīng)符合道路交 通標(biāo)志和標(biāo)線(GB 5768-1999)的規(guī)定，不得采用其他字體。b)交通標(biāo)志板面上的圖案、字符的平面布設(shè)，應(yīng)在施工前三個月做出樣品，提交給 監(jiān)理工程師審批。標(biāo)志采用全反光、部分反光及反光膜的級別，應(yīng)符合圖紙要求。c)粘貼反光膜時，不允許采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑。在標(biāo)志面的最外層可 涂保護(hù)層如透明涂料等。d)反光膜應(yīng)盡可能減少拼接，當(dāng)粘

23、貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應(yīng)使用反光膜產(chǎn) 品的最大寬度進(jìn)行拼接，接縫以搭接為主。當(dāng)需要滾筒粘貼或絲網(wǎng)印刷時，可以平接，其間隙 不應(yīng)超過1mm距標(biāo)志板邊緣50m牝內(nèi)，不得有拼接。e)當(dāng)用反光膜拼接標(biāo)志圖案時，拼接處應(yīng)有36mm勺重疊部分，如果監(jiān)理工程師同意采用對接，則接縫間隙不得大于0.8mm反光膜粘貼在擠壓型材板面上，并伸出上、下邊緣的最小長度為8mm且應(yīng)緊密地粘貼在上、下邊緣上。(2)標(biāo)志板應(yīng)在車間剪裁或切割，以產(chǎn)生整齊、方正的邊緣，不應(yīng)有毛刺，并按道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB 5768-1999)進(jìn)行加固。所有標(biāo)志板的槽鋼應(yīng)在粘貼定向反光膜之前 焊接好。(3)承包人應(yīng)先提供一種所有各類標(biāo)志板

24、面各種圖案的配置圖，在取得監(jiān)理工程師 同意之后，再進(jìn)行圖案制作。(4)定向反光膜應(yīng)用不剝落的熱活性膠粘劑粘貼，將反光膜牢固粘貼到標(biāo)志板上， 其表面不得產(chǎn)生任何氣泡和污損等缺陷。(5)標(biāo)志板的運(yùn)輸、貯存和搬運(yùn)方式應(yīng)按制造廠商的要求進(jìn)行，兩塊標(biāo)志鄰接面之 間應(yīng)用適合的襯墊材料分隔，以免在運(yùn)輸、搬運(yùn)過程中磨損標(biāo)志板面。標(biāo)志板應(yīng)貯存在干凈、 干燥的室內(nèi)11關(guān)于控制性開工點(diǎn)的開工準(zhǔn)備(6)安裝標(biāo)志板時，應(yīng)事先獲得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，緊固方法符合圖紙的要求。(7)標(biāo)志安裝完畢后，承包人應(yīng)根據(jù)標(biāo)志制造廠商建議的方法，清掃所有標(biāo)志板。在清掃過程中，不應(yīng)損壞標(biāo)志面或產(chǎn)生其他缺陷。(8)標(biāo)志安裝完畢后，監(jiān)理工程師檢

25、查所有標(biāo)志，以確認(rèn)在白天和夜間條件下標(biāo)志 的外觀、視認(rèn)性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。所有標(biāo)志安裝完畢后應(yīng)對場地進(jìn)行清理。14關(guān)于控制性開工點(diǎn)的開工準(zhǔn)備8、安裝好的標(biāo)志應(yīng)滿足如下要求(1)基本要求：a)安裝完成后標(biāo)志板面應(yīng)無任何裂紋和劃痕以及明顯的顏色不均勻。在任何一處面積為0.25m2表面上不應(yīng)有一個或一個以上總面積大于10mm的氣泡。b)標(biāo)志制作應(yīng)符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB 5768-1999 )和公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件(JT/T 279-95 )的規(guī)定。標(biāo)志板的外形尺寸偏差不大于土 5mm四邊互相垂直，垂直 度偏差不大于土 1° ;平面翹曲偏差不大于土 3mm/m(2)

26、外觀鑒定：a)金屬構(gòu)件熱浸鍍鋅防腐工藝面不得有劃痕、擦傷等損傷。b)標(biāo)志板面不得有劃痕、較大氣泡和顏色不均勻等表面缺陷。交通標(biāo)志實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1標(biāo)志板外形尺寸(mim±5,當(dāng)邊長尺寸大于1.2m時允許偏差為邊長的士 0.5%;三角形內(nèi)角應(yīng)為60 ± 5 鋼卷尺、萬能角尺、卡尺：檢查100%1標(biāo)志底板厚度(mm)不小于設(shè)計2標(biāo)志漢字、數(shù)字、拉丁 字的字體及尺寸(mm應(yīng)符合規(guī)定字體，基本字高/、小 于設(shè)計字體與標(biāo)準(zhǔn)字體對照，字高用鋼卷尺：檢查10%13標(biāo)志面反光膜等級及逆反射系數(shù)(cd. i-1. m2)反光膜等級符合設(shè)計逆反射系數(shù)值不低

27、于公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件(JT/T 279 )規(guī)定反光膜等級用目測初定。便攜式測定儀：檢查 100%24標(biāo)志板下緣至路面凈空 高度及標(biāo)志板內(nèi)緣距路 邊緣距離(mim+100, 0用直尺、水平尺或經(jīng)緯儀：檢查100%15立柱豎直度(mm/im±3垂線、直尺：檢查 100%16標(biāo)志金屬構(gòu)件鍍層厚度(m nD標(biāo)志柱、橫梁78,緊固件50測厚儀：檢查100%27標(biāo)志基礎(chǔ)尺寸(mm-50, +100鋼尺、直尺：檢查 100%18基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)基礎(chǔ)施工同時做試件每處1組(3件)：檢查100%1具體交通標(biāo)志施工工藝框圖見后表（圖3）圖3:交通標(biāo)志施工工藝框圖測量放樣一立柱、g志牌加 基

28、坑回投入本工程的施工機(jī)械設(shè)備（見下表）4白 R.'r人吞Hrr»中-4+ d1備注u 1nJ 杼.M J【1.Tr f t_v/ a»如 K >施工單一工、料、機(jī)鹿籥稱單位數(shù)看規(guī)程¥及型號川山7格貴州路橋集團(tuán)后限公司運(yùn)輸車輛監(jiān)過E工程僦1攵基30良好輛5已進(jìn)場振動棒,良好根311已進(jìn)場北匕油明小一5KW主及橫梁安裹好公運(yùn)至安裝現(xiàn)場已立場11小型手扶:白機(jī)YZS0.6A良好臺2已進(jìn)場移動式中循胞發(fā)合機(jī)1r臺1已進(jìn)場HI20艮好電機(jī)匚加志牌安奘臺3已進(jìn)場行打枳碎石機(jī)YZ230良好臺5已進(jìn)場一機(jī)200X 500 ,r總好臺3已進(jìn)場運(yùn)輸N二輛一場地清理匕事二

29、輛5已進(jìn)場吊二K8T良好輛2已進(jìn)場運(yùn)輸N二輛*在白白工輛2已進(jìn)場振動棒30 一由神工*勖斤根3已進(jìn)場柴油發(fā)電機(jī)5KW完工f些好臺3已進(jìn)場小型手扶式夯機(jī)1臺已進(jìn)場YZS0.6A艮好2質(zhì)檢資料整理移動式拌合機(jī).自檢合格臺已進(jìn)場HI20封燈1振動棒30良好根3已進(jìn)場放線設(shè)備r臺2已進(jìn)場FH100良好劃線機(jī)分項(xiàng)驗(yàn)收臺4已進(jìn)場NEIT-CA-20艮好底漆高壓噴涂機(jī)YD18AC良好臺2已進(jìn)場熱熔斧JTJ75BK8X良好臺4已進(jìn)場、該施工方案的難點(diǎn)及要點(diǎn)1關(guān)于控制性開工點(diǎn)的開工準(zhǔn)備（一）重點(diǎn)工程本工程的重點(diǎn)工程是波形梁工程，因?yàn)樵摴こ痰墓こ塘看?，且與路基、路面工程有交叉施工的現(xiàn)象，故為了確保工期，我們在狠抓

30、內(nèi)部管理的前提下，盡量與別的施工單位協(xié)調(diào)好 關(guān)系，錯開施工工作面，本工程主要受別的施工單位制約的是波形梁的基礎(chǔ)工程，故波形梁 基礎(chǔ)工程是重中之重的工程，其主要施工方案及措施為：1、波形梁基礎(chǔ)的鋼筋、水泥、砂石進(jìn)場前由監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，合格后方能施工。2、混凝土的攪拌采用移動式小型攪拌機(jī)攪拌，用手推車推到基坑旁澆筑，要考慮到 混凝土的熱量損失等影響硅強(qiáng)度的因素。3、混凝土的模板要支撐牢固，避免脹模、漏漿、污染已鋪好的路面。4、混凝土的澆筑要采用分層振搗方式，使硅密實(shí)。5、澆筑好混凝土基礎(chǔ)后，要及時清理場地，保持路面的清潔。（二）難點(diǎn)工程難點(diǎn)工程則為標(biāo)線工程，標(biāo)線工程的造價雖然占總造價的比例較少，但

31、受路面的制約很大，所以總是存在搶工期的現(xiàn)象。故為保證工期在施劃標(biāo)線時應(yīng)進(jìn)行合理安排：1、發(fā)現(xiàn)有缺陷的、施工不當(dāng)、尺寸不正確或位置錯誤的標(biāo)線均應(yīng)盡早清除，清除之 后盡快恢復(fù)需返工的標(biāo)線。2、涂料在容器內(nèi)加熱時，溫度應(yīng)控制在涂料生產(chǎn)商的使用說明規(guī)定值內(nèi)，不得超過 最高限制溫度及最低溫度，以免涂料由于溫度不合格而返工。3、噴涂施工應(yīng)在白天進(jìn)行，雨天、塵埃大、風(fēng)大、溫度低于100C時應(yīng)停止施工，出現(xiàn)不應(yīng)的返工。4、噴涂標(biāo)線時，應(yīng)有交通安全措施，設(shè)置適當(dāng)警告標(biāo)志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，影響施工進(jìn)度，直至標(biāo)線充分干燥。5、涂料及玻璃微珠的原料應(yīng)準(zhǔn)備充分，以免出現(xiàn)停工待料；標(biāo)線施工后及時清理現(xiàn) 場材

32、料，標(biāo)線以外的多余標(biāo)線材料必須清除，使路面上為簡潔、平順的標(biāo)線。6、標(biāo)線的施工，尤其是最后階段的施工，制定出詳細(xì)的施工計劃，盡量跟在路面施工的后面，在路面攤鋪完成后，馬上進(jìn)行標(biāo)線的施工放樣，緊跟著后面就進(jìn)行標(biāo)線的施劃，這樣才不會影響工期，盡量在路面完成后，標(biāo)線也完成。這樣才不會影響工期2關(guān)于控制性開工點(diǎn)的開工準(zhǔn)備4四、保暢措施：在施工期間，按要求設(shè)置警示牌、 紅色警示燈，配置專門的交通疏導(dǎo)安全員，負(fù)責(zé)指揮、疏導(dǎo)交通，保障在施工期間車輛暢通。為了確保人民和國家生命財產(chǎn)的安全，施工期間，不 僅要求所有施工車輛嚴(yán)格遵守交通通行規(guī)則，而且工程隊(duì)必須在施工路段增設(shè)塑料隔離板， 按交通法要求設(shè)置警示牌、紅

33、色警示燈，并協(xié)助交管部門進(jìn)行現(xiàn)場指揮、疏通交通，保障在 施工期間車輛安全通行。同時成立保通領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)：由安順市交投司、高速公路管理局、 市征撤辦、總監(jiān)辦、第二駐地辦、公安交警部門、項(xiàng)目部、工區(qū)等抽調(diào)相關(guān)人員組成保通領(lǐng) 導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)施工期間協(xié)調(diào)、指揮工作；統(tǒng)籌安排好通訊聯(lián)絡(luò)、現(xiàn)場指揮、應(yīng)急救援等 工作。具體工作安排如下：1、保證工程質(zhì)量的措施：質(zhì)量目標(biāo)：工程一次驗(yàn)收合格率 100%優(yōu)良率95%Z上；調(diào)動本企業(yè)各方面技術(shù)力量和 設(shè)備能力，確保各施工項(xiàng)目達(dá)到招標(biāo)技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求，使完工后的各單項(xiàng)工程全面達(dá)到 設(shè)計使用功能，把該項(xiàng)目作為本企業(yè)的信譽(yù)工程。建立針對本項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系，采用有效手

34、段，制定工序、工藝、分項(xiàng)、分部工程操 作標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使整個生產(chǎn)過程連續(xù)、穩(wěn)定地處于受控狀態(tài)，保證各分項(xiàng)、分部和單位 工程達(dá)到國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。本項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)為優(yōu)質(zhì)工程。1. 本合同工程所用材料均須監(jiān)理工程師按照本項(xiàng)目招標(biāo)文件的技術(shù)規(guī)范要求,檢驗(yàn)合格后方能進(jìn)入施工現(xiàn)場。2. 施工前，完成材料試驗(yàn)、碎試配等準(zhǔn)備工作，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)向監(jiān)理工程師提交單項(xiàng)工程開工報告，內(nèi)容包括詳細(xì)的施工組織設(shè)計方案及施工方法以及人員機(jī)具準(zhǔn)備情況、 測量放樣情況及砂石的篩分試驗(yàn)等，待監(jiān)理工程師認(rèn)可后再施工。3. 加強(qiáng)對施工工人的工程質(zhì)量意識教育，設(shè)立質(zhì)檢組，對材料及已完成的每一分項(xiàng)工程進(jìn)行嚴(yán)格的自檢、互檢工作。4. 嚴(yán)

35、格按照施工工序施工，只有上一道工序合格后才能進(jìn)入下一道工序施工；6.5. 單項(xiàng)工程開工前，必須對職工進(jìn)行技術(shù)交底，組織學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)程、規(guī)范和工藝 要求，施工中必須嚴(yán)格按規(guī)程和工藝操作。單項(xiàng)工程和重要的關(guān)鍵部位，都必須遵循先試驗(yàn)后鋪開施工的程序。開工前作 好一切必要的準(zhǔn)備，完成單項(xiàng)工程的施工組織設(shè)計，送監(jiān)理工程師審查、批準(zhǔn)后方可進(jìn)行試 驗(yàn)施工。完后由監(jiān)理工程師檢查，符合要求后方能鋪開施工或批量生產(chǎn)。7. 項(xiàng)目經(jīng)理部將隨時根據(jù)業(yè)主要求及工程實(shí)際需要，即時調(diào)配施工機(jī)械、人員，以確保本合同段工程高質(zhì)量完工。具體質(zhì)量自檢程序框圖見后附圖 3(二)、保證工程工期的措施本工程預(yù)定工期為4個月。1、鑒于本工程工

36、期緊、任務(wù)重、交叉施工干擾大等因素，我們將注意處理好與業(yè)主、 監(jiān)理工程師及其他施工單位的關(guān)系，遇到問題，及時溝通以尋求最佳的解決辦法，以不影響 工期。2、密切注意天氣預(yù)報，合理安排施工計劃，必要時可增加施工機(jī)械及人員，以保證在 業(yè)主要求的工期內(nèi)高質(zhì)量地完成本工程。3、立柱預(yù)制及標(biāo)志基礎(chǔ)施工相對不受路面工程進(jìn)度的影響，進(jìn)場后及早進(jìn)行施工以確 保工程進(jìn)度。4、做好物資供應(yīng)和后勤保證工作，各主要材料、當(dāng)?shù)夭牧?、大堆料等要提前落?shí)料源 和運(yùn)輸方式，簽訂供貨合同，保證按時供貨，避免因停工待料貽誤工期。確保按期和提前完 工。(三)可能出現(xiàn)的應(yīng)急事故及處理措施由于所修建的路面已基本竣工，但仍有施工車輛進(jìn)出，

37、如果不按照安全要求上路作業(yè)， 將有可能發(fā)生交通安全事故，輕微的交通事故將導(dǎo)致人員輕度傷害，嚴(yán)重的交通事故將導(dǎo)致 人員傷亡。所以我們應(yīng)對交通事故予以高度重視，特制定應(yīng)急可行的計劃，預(yù)防和處理交通 事故的發(fā)生，將發(fā)生的事故損失降到最低點(diǎn)。1、組織領(lǐng)導(dǎo)及職責(zé)分工。(1) 項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)交通安全的領(lǐng)導(dǎo)和指揮。(2) 項(xiàng)目部安全負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)交通安全應(yīng)急處理工作組織和協(xié)調(diào)。(3) 各施工班組的專職安全員負(fù)責(zé)交通安全應(yīng)急計劃的實(shí)施。關(guān)于控制性開工點(diǎn)的開工準(zhǔn)備2、 關(guān)鍵人員構(gòu)成：項(xiàng)目經(jīng)理、安全負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目處長、施工班組長、班組的專職安全員。3、 應(yīng)急服務(wù)部門：項(xiàng)目部、高速路政及當(dāng)?shù)蒯t(yī)院。4、 發(fā)生交通事故或緊急情

38、況時，應(yīng)采取的有效措施和相關(guān)人員的應(yīng)急措施。(1)發(fā)生事故時，應(yīng)及時報警，撥打 120等急救電話，并及時報告高速路政。(2)自救，平托住傷員身體，緩慢將傷員放至平坦的地面上，發(fā)現(xiàn)傷員呼吸障礙， 應(yīng)進(jìn)行人員呼吸。發(fā)現(xiàn)出血，應(yīng)迅速采取止血措施，可在傷口近心端結(jié)扎，但應(yīng)每半小時松 開一次，避免壞死。動脈出血應(yīng)用指壓大腿根部股動脈止血。對施工人員進(jìn)行“建筑施工人員團(tuán)體意外傷害保險”的保險。五、安全保證體系1、本工程的安全指標(biāo)和安全管理目標(biāo)“安全生產(chǎn)第一，預(yù)防事故為主”是黨和國家一貫堅持的安全工作方針，必須確立“安 全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的思想，時時事事都把安全放在首位。本工程的安全指標(biāo)是；(1)確

39、保不發(fā)生死亡事故和重傷致殘事故；(2)輕傷率控制在月總用工的 0.5 %以內(nèi)；(3)無火災(zāi)；(4)電動機(jī)和電動手持工具漏電保護(hù)開關(guān)設(shè)置率100%(5)機(jī)械設(shè)備安全防護(hù)裝置完好率 100蛆上。2、建立和健全安全保證體系(1)項(xiàng)目經(jīng)理是本工程安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，要帶頭樹立“守規(guī)程、重預(yù)防、安全 為先”的思想，在實(shí)際工作中將安全貫穿到一切生產(chǎn)活動中去。(2)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立安全科，配備專職安全監(jiān)督員，定期和不定期地對本工地的安全 工作進(jìn)行監(jiān)督、檢查和安全執(zhí)法。對工程施工中的不安全因素勒令限期整改；對整改不力， 違章指揮、違章作業(yè)、忽視安全者，代表公司給予批評、教育、罰款、直至停工。(3)工地成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組和領(lǐng)導(dǎo)安全值班制度，工地設(shè)立兼職安全員，具體管理本工地的安全事務(wù)工作5關(guān)于控制性開工點(diǎn)的開工準(zhǔn)備3、落實(shí)各級安全生產(chǎn)承包責(zé)任制(1) 落實(shí)“誰承包、誰受益、誰負(fù)責(zé)安全”的各級安全生產(chǎn)承包責(zé)任制。各級人員 在簽訂經(jīng)濟(jì)承包合同的同時，也必須簽訂安全生產(chǎn)承包合同，對安全教育、安全交底、安全 作業(yè)、安全檢查、安全整改、安全責(zé)任、安全獎罰等實(shí)行全面承諾。(2) 建立和健全以安全生產(chǎn)責(zé)任制為中心的各種安全管理制