公路瀝青路面病害及養(yǎng)護措施

1、公路瀝青路面病害及養(yǎng)護措施 我國土地資源幅員遼闊，地形地貌特征復雜。隨著經濟社會的不斷推動，大路的建設需要與時俱進，跟上時代和經濟進展的步子。但是因為我國各個地區(qū)的地貌特征存在著顯然的區(qū)分，在對于大路的建設中碰到許多新的問題。道路是我國國民經濟的進展命脈，它的疏通關系著各個地區(qū)之間的經濟、社會溝通與合作是否疏通和順暢。近幾年來，大路的施工建設已經漸漸形成了規(guī)模，貫通于全國的各種地形地貌的建設中，猶如人體內的血管，擔任著新鮮血液的不斷輸送，但在大路的病害及養(yǎng)護方面也存著諸多的問題需要解決。 一、常見的瀝青路面病害 無論是水泥還是瀝青混凝土路面，在通車使用一段時光之后，都會間續(xù)的消失各種損壞、變形

2、以及其他形式的缺陷，這些缺陷和隱患被人們統稱為路面病害。在目前社會進展中，常見的病害早期的有：裂縫、坑槽、車轍、松散、道橋過渡段跳車和表面消失破損等現象。 1、裂縫 裂縫是瀝青混凝土路面中最為常見的路面通病，其根據行程緣由的不同我們將其可以分為橫向裂縫、豎向裂縫和網狀裂縫三種形式。 （1）橫向裂縫。橫向裂縫也被稱之為載荷型裂縫，主要是因為路面結構設計不當或者施工質量低劣以及車輛嚴峻超載使得瀝青路面面層或者半剛性層內部產生的張拉應力超過了其抗疲憊強度而發(fā)生斷裂與非荷載型裂縫。 （2）縱向裂縫?？v向裂縫消失的緣由最為常見的主要有兩種狀況，首先是瀝青面層在分層攤鋪的時候兩邊的接茬未曾處理好，在受到車

3、輛荷載和環(huán)境作用因素下漸漸消失產生開裂；第二，因為路基在施工中壓實度不夠勻稱和路基邊緣部位受到水的浸泡而產生了不勻稱沉降現象，進而引起了混凝土縱向裂縫。 （3）網狀裂縫。網狀裂縫與龜裂是瀝青路面最為常見的裂縫結構，其產生的主要緣由在于路面結構中含有松軟物質和泥砂層，使得粒料層之間存在著顯然的松動，水穩(wěn)定性能不好，在荷載的作用下發(fā)生了唧漿現象，從而產生龜裂與網狀裂縫，終于引起路面?zhèn)Α?2、車轍現象 車轍病害的產生主要是因為超重車、集裝車和大噸位車輛在大路上反復行駛碾壓而留下的永遠性變形和塑性流淌形成的車痕。它在瀝青混凝土路面壓縮沉陷的同時，使得四周消失橫向隆起現象，其變形也主要發(fā)生在瀝青路面面

4、層之中。 3、坑槽現象 坑槽的消失在瀝青路面通病中較為嚴峻的一項，其路面通病產生的主要緣由在于：首先面層疏松，由于瀝青與酸性石料之間的粘接性不高，造成了瀝青簡單受到外來因素的影響而消失泛起和脫落的現象，這就造成了路面消失較大的坑槽現象。第二因為泛油引起的，這主要是因為集料在運送中瀝青粘結到局部地方，使得其在攤鋪之后粘接性存在著影響，進而受到外在荷載力的影響而消失了一定的不足與隱患。 4、其他常見的質量通病 在瀝青路面結構中，除了以上較為常見的路面病害之外，其他較為常見的同病有：路面推移，局部沉降和功能性破壞等。這些破壞的存在極簡單引起瀝青路面消失質量隱患和其他模式的破壞，進而發(fā)生較大的平安事故

5、，因此在工作中對其成因舉行分析是非常重要的。 二、病害消失的緣由分析 在高等級瀝青混凝土路面檢查中，其消失路面病害的總體緣由主要可以分為兩大塊，即瀝青質量設計施工等主觀緣由和交通、超載等客觀緣由。 1、主觀緣由 （1）瀝青質量問題。近幾年國家城市基礎設施建設項目大力開展，但是在施工中許多開工項目受到資金限制而在道路結構層的厚度設計、材料選用上都本著經濟適用為主要原則，如高等級瀝青路面，根據一般規(guī)定在最上面層要使用進口瀝青，而中面層與地面層則是采用國產瀝青，就目前的國產瀝青材料而言，能夠達到規(guī)范要求的廠家并不多，而且生產數量非常有限，這根本就無法滿意國內各項建造工程需要，這就造成了瀝青本身就存在

6、著質量隱患。 （2）施工質量缺陷。現階段社會進展中，瀝青攤鋪設備斷面不斷加寬，瀝青混合料從中間通過膠輪輸送到兩側，但是因為距離過大而必定會產生離析，這種離析的存在使得瀝青混凝土生產協作比發(fā)生變化，從而造成了施工質量隱患。 2、客觀因素 （1）溫度因素引起的質量缺陷。一般狀況下，石油瀝青拌合施工溫度要求在120165左右，而實際上有些施工單位因為設備和工作人員素養(yǎng)等緣由，在拌和溫度控制的時候忽高忽低，極不穩(wěn)定。在這個時候，過高的溫度極簡單引起瀝青發(fā)生質變，使得瀝青黏性降低造成混凝土疏散，而溫度過高則簡單消失拌和不勻稱的現象，以致于影響級配。這些也是導致瀝青路面病害產生的主要客觀因素。 （2）車輛

7、荷載。隨著近年來國民經濟的進展，各種大型車輛不斷用下，車輛荷載也隨之提高，同時更是因為利益的驅使，使得一些企業(yè)和單位為了謀求更大的經濟效益，車輛超載現象較為嚴峻，在這種狀況下，極簡單引起路面消失變形、裂縫和沉陷等隱患與通病。 三、瀝青混凝土路面養(yǎng)護措施 1、治路病害先治水 要保證大路工程、養(yǎng)護質量，首先務必先處理好水，故而大路擴建、改造工程的設計必將排水防護工程作為囫圇工程設計的重點之一，使地下水不得滲泡路基，地表水不滲透路面。在日常的路面養(yǎng)護中，應加強對路基路面排水設施的養(yǎng)護，路肩與路面連接應平順，準時排解路肩、路面積水，這樣才干使路基路面長期處于干燥狀態(tài)，使路基路面保持一定的剛度和強度。

8、2、定期檢查，合理防治 瀝青混凝土路面病害決定的依據是沉降值、彎沉、平整度等核定。可采用鉆孔取芯的主意分析病害層次和處理深度，并決定專項處治方案，瀝青混凝土路面的修理務必堅持“預防為主，防治結合”。局部消失裂縫，輕微沉陷，行車輕微跳車以及橫縱接縫，柔、剛結合處（橋頭搭板或瀝青路與水泥砼路面接合處）消失輕微錯臺等，要列入預防性修理；對大面積裂縫，路基嚴峻沉陷，路面坑槽超過8以上，要列入專項處治。對如何決定合理的防治措施準時間，一般依據養(yǎng)護技術規(guī)范、大路工程質量檢驗評定標準、大路工程技術標準對路面舉行評價，路面評價指標應從以下五個方面著手：損壞分級、路面病害的破損率、路面強度、路面壓實度檢測和坑槽

9、深度的檢測。通過對路面評價，從而實行相應的如局部補強、中修罩面和徹底翻修等措施。 3、嚴把設計、施工關 設計單位和設計人員務必嚴格規(guī)范舉行設計，在設計上務必做到科學、嚴謹，設計資料務必與設計狀況相符合，堅定否決“只管數量，不管質量”和行政指令性設計，杜絕邊施工、邊設計和無設計施工的現象。 4、依法治路，整治車輛的超限超載運送 車輛超限超載運送，加速了大路路面的早期病害形成。大路管理部門要依據大路法及各省市與之相配套實施主意，加強對超限超載車輛的管理，采取計重收費，嚴峻超載卸載放行，從而防止大路路面病害的早期產生。 5、預防為主，加強養(yǎng)護 早期預防性專業(yè)養(yǎng)護該如何實施，務必從本地區(qū)的實際狀況動身，秉著科學計劃、經濟平安、便于操作的原則，盡快形成瀝青混凝土路面預防性養(yǎng)護管理規(guī)范，