66KV南鐵線施工方案

1、長春至白城鐵路擴(kuò)能改造工程三電遷改CBQG-際白城66kV南鐵線跨越鐵路施工組織方案國鐵建編制人:審核人:批準(zhǔn)人:中國鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司長白鐵路三電遷改CBQG-廓項目部二0一六年三月白城66KV南鐵線跨越鐵路施工組織方案一、編制依據(jù)1、沈陽鐵路局營業(yè)線施工安全管理細(xì)化辦法（沈鐵運(yùn)201337號）；2、鐵路技術(shù)管理規(guī)程（普速鐵路部分）、普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則，鐵路總公司鐵路通信、信號、電力、電力牽引供電工程施工安全技術(shù)規(guī)程；3、國家和鐵路總公司頒布的現(xiàn)行設(shè)計、施工規(guī)范和工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及國家、鐵路總公司其他強(qiáng)制性規(guī)定。4、鐵道第三勘察設(shè)計院關(guān)于長春至白城鐵擴(kuò)能改造工程三電遷改的相關(guān)設(shè)計文件

2、等。5、白城國家電網(wǎng)公司提供的技術(shù)要求。6、沈陽鐵路局關(guān)于長春至白城鐵擴(kuò)能改造工程的施工節(jié)點(diǎn)計劃安排。7、現(xiàn)場實(shí)際調(diào)查資料及設(shè)備現(xiàn)狀。二、工程概況本工程為長白鐵路三電遷改工程中66KV等級的電力線路遷改工程，對影響長白鐵路擴(kuò)能改造工程的“長慶立交橋”造成施工干擾的電力線路進(jìn)行遷改。拆除影響長白鐵路擴(kuò)能改造施工的上跨平齊上、下行線66KV南鐵線原有5號-6號（耐張段）內(nèi)的導(dǎo)、地線與光纜及附件，恢復(fù)原66kV南鐵線5號-新建66kV南鐵線6號（耐張段）內(nèi)的導(dǎo)、地線與光纜及附加安裝。拆除上跨長白線66KVW鐵線原有7號-8號（耐張段)內(nèi)的導(dǎo)、地線與光纜及附件。拆除金輝立交橋一側(cè)原66kV南鐵線16號

3、(耐張鋼管桿)及上跨金輝立交橋的原南鐵線13號與17號之間的架空線路，新立66kV南鐵線16號66NFG-24分歧鋼管桿；恢復(fù)原66kV南鐵線17號-新建66kV南鐵線16號，新建66kV南鐵線16號-新建66kV南鐵線15號兩側(cè)的導(dǎo)、地線與附件安裝。具體情況見附圖。三、跨越鐵路施工原則及跨越施工方案3.1 跨越鐵路的施工原則(1)不影響鐵路的正常運(yùn)行。(2)不破壞、不改變?nèi)魏舞F路既有設(shè)施。(3)搭設(shè)跨越架必須安全穩(wěn)固，符合施工規(guī)范要求，不對鐵路設(shè)施及行車構(gòu)成任何威脅。(4)在任何情況下通過跨越架上方的各種繩索和導(dǎo)線距離軌頂不小于10.5米。(5)施工過程中及結(jié)束后認(rèn)真檢查鐵路防護(hù)區(qū)范圍內(nèi)及上

4、空無任何雜物。(6)鐵路路基以外的通訊線路及電力線路采用搭設(shè)封閉架。3.2 跨越鐵路施工方案及66KVW鐵線遷改方案(含拆除)長白鐵路、平齊鐵路為主要鐵路通道，來往火車很多，根據(jù)現(xiàn)場勘察情況采用絕緣拉繩及防護(hù)網(wǎng)的方式對下落導(dǎo)線進(jìn)行防護(hù)，很難落到鐵路上影響鐵路運(yùn)行，為了“安全第一、預(yù)防為主”特制定以下安全防護(hù)方案：長白線K327+700-K328+000區(qū)間原南鐵線7張8#檔內(nèi)跨越架并加設(shè)10拉線對跨越架進(jìn)行固定(無需設(shè)置防護(hù)網(wǎng))；平齊上、下行線PQK349+800-PQK350+000間原南鐵線5#、6搟當(dāng)內(nèi)搭設(shè)跨越架及防護(hù)網(wǎng)并采用10拉線對跨越架加固；跨越金輝立交橋原南鐵線14#、15腳當(dāng)內(nèi)

5、搭設(shè)跨越架拆除上品電力線及原南鐵線15#管塔(須與公路溝通封鎖金輝立交橋，距離鐵路100米以外對鐵路無影響)?？缭郊艽钤O(shè)完畢后，利用B、C類計劃，進(jìn)行原南鐵線5#、6#當(dāng)間的導(dǎo)線拆除及新5#-6#鐵塔間的導(dǎo)線連接，新建15#、新建16#既有17#相連接。新建線路導(dǎo)通后，利用A類計劃，把長白線K327+700-K328+000區(qū)間原南鐵線7#、8#當(dāng)間導(dǎo)線、鐵塔進(jìn)行拆除，然后將相應(yīng)的跨越架進(jìn)行拆除。最后利用B、C類計劃，把其他遠(yuǎn)離鐵路的鐵塔進(jìn)行拆除。四、跨越鐵路的施工安排4.1 施工準(zhǔn)備(1)施工前必須完成與鐵路局相關(guān)部門辦理的鐵路施工許可證、施工安全協(xié)議、A類及B類施工計劃等。(2)對所有施工

6、人員進(jìn)行針對性的安全技術(shù)交底。(3)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，測量并確定搭設(shè)跨越架的中心位置，并與鐵路各相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)。(4)與鐵路各相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行鐵路兩側(cè)地下隱蔽設(shè)施及光電纜的現(xiàn)場確認(rèn)，確認(rèn)不清或探測不明的進(jìn)行挖驗(yàn)，并做好現(xiàn)場標(biāo)識。(5)跨越架材料提前運(yùn)至施工地點(diǎn)，防護(hù)網(wǎng)編制完成，所有材料的堆放不得侵入鐵路限界。(6)桿塔組立完畢，各種附件安裝完成。(7)張牽機(jī)具準(zhǔn)備完畢，牽引繩準(zhǔn)備就緒，導(dǎo)地線光纜布置完成。(8)制定人員組織機(jī)構(gòu)，分工明確。(9)配足通訊設(shè)備，保持通訊暢通。4.2 施工計劃安排跨越鐵路施工計劃總工期為16天。(1)第1-3天，利用路局下達(dá)BC類施工計劃搭設(shè)跨長白(原南鐵

7、線7#、8鶴間)、平齊鐵路(原南鐵線5#、6鶴)兩側(cè)5米以下的跨越架及平齊線(面對白城左側(cè))機(jī)械清理土堆，開始搭設(shè)跨越架后24小時設(shè)專人看守。(2)第4-5天，利用路局下達(dá)A類施工計劃搭設(shè)跨長白鐵路(原南鐵線7#、8鶴間)兩側(cè)5米以上的跨越架、搭設(shè)地錨拉線，開始搭設(shè)跨越架后24小時設(shè)專人看守。(3)第6-7天，利用路局下達(dá)的A類計劃搭設(shè)平齊線上、下行(原南鐵線5#、6#檔)5米以上跨越架，防護(hù)網(wǎng)在跨越架上固定一定要保持牢固，不得脫落。(4)第8天，利用路局下達(dá)的A類計劃搭設(shè)平齊線上下行(原南鐵線5#、6#檔)封閉網(wǎng)。(5)第9-10天，利用路局下達(dá)的BC類計劃，停電割接拆線、組立新建16#鐵塔

8、(距離鐵路約100m及新建線路帶電。(6)第11天，利用路局下達(dá)的A類計劃拆除平齊線上下行(原南鐵線5#、6#檔)封閉網(wǎng)。(7)第12天，利用路局下達(dá)的A類計劃拆除長白線(原南鐵線7#、8#檔間)既有架空線路。(8)第13天，利用路局下達(dá)的A類計劃拆除平齊線上、下行(原南鐵線5#、6贈間)5米以上跨越架，BC類計劃拆除平齊線上、下行5米以下跨越架。(9)第14天，利用路局下達(dá)的A類計劃拆除長白線(原南鐵線7#、8#檔間)5米以上跨越架，BC類計劃拆除長白線5米以下跨越架。(10)第15天，利用路局下達(dá)的A類計劃拆除長白線既有南鐵線66KV鐵塔(原南鐵線8蟠)。(11)第15-16天，利用路局下

9、達(dá)的BC類計劃拆除平齊線、長白線鐵塔。全部施工結(jié)束后，全面檢查施工料具，必須做到人撤料清。4.3 跨越架搭設(shè)及封網(wǎng)操作時間(實(shí)際時間以鐵路審批時間為準(zhǔn))(1) 4月11日，長白線跨越架5米以下部分搭設(shè)及清理平齊線上下行(面對白城左側(cè))土堆(機(jī)械清理)。(2) 4月12日，利用路局BC類計劃清理平齊線上下行(面對白城左側(cè))土堆(機(jī)械清理)。(3) 4月13日，完成平齊線上、下行5米以下跨越架的搭設(shè)。(4) 4月14-15日，利用路局批復(fù)的A類計劃搭設(shè)長白線5米以上跨越架。(5) 4月18-19日，利用路局批復(fù)的A類計劃搭設(shè)平齊線上、下行5米以上跨越架。(6) 4月20日，利用路局批復(fù)的A類計劃搭

10、設(shè)平齊線上、下行封閉網(wǎng)。(7) 4月23-24日，停電拆線及新建線路帶電。(8) 4月25日，利用路局批復(fù)的A類計劃拆除平齊線上、下行封閉網(wǎng)。(9) 4月26日，利用路局批復(fù)的A類計劃拆除長白線上跨既有南鐵線電力線。(10) 4月27日，利用路局批復(fù)的A類計劃拆除平齊線上、下行5米以上跨越架，BC類計劃拆除平齊線上、下行5米以下跨越架。(11) 4月28日，利用路局批復(fù)的A類計劃拆除長白線5米以上跨越架，BC類計劃拆除長白線5米以下跨越架。(12) 4月29,利用路局批復(fù)的A類計劃拆除長白線(面對白城右側(cè))既有鐵塔。(13) 4月29-30日，利用路局批復(fù)的BC類計劃拆除長白線、平齊線鐵塔。五

11、、跨越施工材料及工器具序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1尼龍封頂網(wǎng)40X10回套12元寶卡子M15個6003引渡絕緣繩16根64鋼繩拉線10根165葫蘆1噸個86鋼釬地錨1.5*0.25米根167木桿150*6米根7000六、施工技術(shù)措施(14) 越架搭設(shè)技術(shù)及質(zhì)量要求(1)跨越架的位置(長度、寬度)應(yīng)經(jīng)準(zhǔn)確測量定位，以保證對被跨越鐵路及電力、通信線路的有效遮護(hù)。(2)跨越架搭設(shè)基本要求是牢固、結(jié)實(shí)、絕緣。為使跨越架穩(wěn)固，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際條件，搭設(shè)排數(shù)按縱斷面示意圖執(zhí)行，但不少于3排腳手架。(3)本工程跨越架在未跨越電力線路區(qū)段采用鋼質(zhì)腳手架，管材直徑不小于50mm在跨越電力線路時，5m以下采用鋼質(zhì)腳手架

12、，5m以上采用木質(zhì)腳手架。(4)搭設(shè)跨越架時，要由專人指揮，并在車站設(shè)駐站防護(hù)員，在現(xiàn)場及兩側(cè)800米設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員，機(jī)具、人員不得侵入鐵路限界。(5)腳手架的立桿應(yīng)垂直，桿坑底部應(yīng)綁掃地桿，橫桿必須平行與立桿成直角搭設(shè)。(6)跨越架立桿間距1.5m,大橫桿1.2m,小橫桿1.0m。(7)立桿和大橫桿應(yīng)錯開搭接，搭接長度不得小于1.5m。固定時扣件應(yīng)不少3個。在鐵路側(cè)增加側(cè)向支撐桿，增設(shè)掃地桿，提高跨越架穩(wěn)定性。(8)跨越架上各腳手桿在鐵路側(cè)的探頭部分的長度不得超過0.2m,架頂設(shè)大于2m的外伸羊角防護(hù)。(9)腳手架的兩端、轉(zhuǎn)角處以及每隔6-7根立桿，應(yīng)設(shè)支桿及剪刀撐。支桿和剪刀撐與地面夾角不得

13、大于60。(10)支撐桿及拉線應(yīng)隨搭隨設(shè)，均勻分布，拉線對地夾角不大于45度，支撐桿對地夾角不小于30度，拉線直徑采用10mm勺鋼絲繩。拉線設(shè)置間距不超過3米，接線不少于4處。防護(hù)架拉線數(shù)量每側(cè)跨越架不少于4組，每組拉線采用單獨(dú)落錨，每個拉線單獨(dú)用緊線器聯(lián)接。(11)跨越架把鐵路10kv貫通線及通信線連體防護(hù)，拉線在10kv架空線外側(cè)設(shè)置，跨越架立桿、橫桿與電力架空線距離保證2m的安全距離。(12)絆腳鐵釬打入深度不小于0.8m,且與撐桿綁牢。拉線錨為簡易地錨，使用高強(qiáng)度鋼釬，埋深在1m以上。(13)搭設(shè)跨越架時，不得破壞路基及邊坡，拆除時立柱坑應(yīng)及時回填并夯實(shí)，恢復(fù)原狀。(14)拆除跨越架從

14、上至下進(jìn)行，先拆除封頂，依次為小橫桿、大橫桿、立桿。立桿搭接處以上的橫桿拆除完畢后再拆除立桿。6.2 封網(wǎng)、拆網(wǎng)技術(shù)及質(zhì)量要求(1)防護(hù)網(wǎng)采用迪尼瑪絕緣繩，網(wǎng)為白色，網(wǎng)格選擇500*500mm,框繩(承力繩)為。16mm網(wǎng)繩選用。10交織繩。承力主繩呈Z字型布置，在每側(cè)跨越架上綁扎點(diǎn)間距離不大于4米。防護(hù)網(wǎng)滿鋪跨越架，每個防護(hù)架封網(wǎng)與相應(yīng)跨越架寬度一致，長度根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際跨度確定，要求封網(wǎng)寬度的中心遮護(hù)范圍與中心線重合。(2)防護(hù)網(wǎng)要根據(jù)現(xiàn)場跨越架實(shí)際尺寸預(yù)先編織完成。(3)封鎖前2小時，在一側(cè)跨越架將絕緣封閉網(wǎng)綁牢，已經(jīng)編制好的防護(hù)網(wǎng)一頭綁死，另一頭的框繩、防護(hù)網(wǎng)及牽引繩臨時固定住，框繩及牽引

15、繩長度不能小于現(xiàn)場實(shí)際跨度。(4)確認(rèn)施工封鎖命令下達(dá)后，施工人員分別攀爬兩側(cè)的跨越架主排架頂端，一組人員解開一側(cè)跨越架臨時固定的絕緣封閉網(wǎng)、牽引繩與絕緣封閉網(wǎng)可靠連接并在牽引繩端頭系上重物；同時另一組人員把迪尼瑪絕緣繩的一頭臨時固定到架上，一頭也系上重物，(長度也不能小于現(xiàn)場實(shí)際跨度)。兩組人員采取拋擲的方法把系有重物的一頭從接觸網(wǎng)和電力線上方分別拋到要遮護(hù)的現(xiàn)場地面上，地面上設(shè)專人負(fù)責(zé)把繩上重物取掉，并把從兩側(cè)架上來的繩聯(lián)接系在一起，一定要系死扣。(5)系好后一組人員將牽引繩迅速抻直，由一側(cè)向另一側(cè)緩慢放網(wǎng)直到絕緣封閉網(wǎng)全部跨越到另一側(cè)跨越架上，再把絕緣封閉網(wǎng)展放開直至布滿整個跨越架。封網(wǎng)

16、同時帶過一條牽引繩預(yù)留為以后放線的牽引繩。(6)拆除封閉網(wǎng)流程正好相反，還是用拋擲的方法把牽引繩重新甩上另一側(cè)架上，通過牽引繩，依次拆除紡織網(wǎng)、框繩，最后將牽引繩拆除。6.3 跨越架的計算方法(1)跨越架長度：跨越架的長度是由電力線路兩邊導(dǎo)線間的距離和跨越交叉角確定的，按下式計算跨越架的長度：L=(D+4)/sin0式中L:跨越架長度(米)D:線路兩邊線之間的距離(米)9:電力線路與鐵路之間的交叉角(2)跨越架寬度：跨越架的寬度是由鐵路路基(路塹)的寬度、跨越架與鐵路之間的最小水平安全距離確定的。平齊線兩側(cè)有防護(hù)網(wǎng)，跨越架距防護(hù)網(wǎng)的距離應(yīng)保證在3米以外,故跨越架寬度應(yīng)為防護(hù)網(wǎng)的寬度加10米。長

17、白線無防護(hù)網(wǎng)，跨越架距路基坡腳應(yīng)保證在5米以外，故跨越架寬度應(yīng)為路基坡腳或路塹寬度加10米。(3)跨越架高度：跨越架的高度是由鐵路路基的高度和跨越架封頂網(wǎng)與鐵路之間的最小垂直安全距離確定的，應(yīng)滿足：H=h1+h2+h3式中H:跨越架高度(米)h1:鐵路路基的高度(米)9h2:跨越架頂部與鐵路之間的最小垂直安全距離(米)按7.5米考慮h3:封頂網(wǎng)最大弧垂(米)，按最大3米考慮故跨越架高度最小應(yīng)為鐵路路基高度，即鋼軌頂面距搭設(shè)防護(hù)架的自然地面的高度加10.5米。6.4拆線的施工方法(1)跨越平齊線處：首先在原66kV南鐵線5號大號側(cè)打好一組臨時拉線，防止段導(dǎo)、地線應(yīng)力過大，損傷橫擔(dān)，其次在原66k

18、V南鐵線7號小號測打好一組臨時拉線，防止導(dǎo)、地線脫跑，地貌位置應(yīng)選用得當(dāng)，避開溝渠及路基位置埋設(shè)。導(dǎo)、地線線夾螺栓應(yīng)緊固，并加設(shè)一組線夾，防止段線后導(dǎo)線脫跑。(2)跨越長慶立交橋：首先在原66kV南鐵線17號小號測打好一組臨時拉線，防止導(dǎo)、地線脫跑，地貌位置應(yīng)選用得當(dāng)，避開溝渠及路基位置埋設(shè)。導(dǎo)、地線線夾螺栓應(yīng)緊固，并加設(shè)一組線夾，防止段線后導(dǎo)線脫跑。其次在原66kV南鐵線15號大號測打好一組臨時拉線，防止導(dǎo)、地線脫跑，地貌位置應(yīng)選用得當(dāng)，避開溝渠及路基位置埋設(shè)。導(dǎo)、地線線夾螺栓應(yīng)緊固，并加設(shè)一組線夾，防止段線后導(dǎo)線脫跑。(3)跨越長白線：利用規(guī)定天窗點(diǎn)時間拆除長白線上跨既有南鐵線7#至8#之

19、間的電力線。七、施工安全措施7.1 搭設(shè)及拆除防護(hù)架(1)對所有參加施工人員進(jìn)行培訓(xùn)和安全教育，并對施工內(nèi)容10進(jìn)行安全技術(shù)交底。(2)進(jìn)入線路保護(hù)網(wǎng)內(nèi)，所有施工人員必須穿黃色馬夾，現(xiàn)場防護(hù)員馬夾顏色要與施工人員分開，并帶齊防護(hù)工具?，F(xiàn)場防護(hù)員收到駐站防護(hù)員來車信息時，要及時發(fā)出來車信號，現(xiàn)場防護(hù)員必須立即通知施工負(fù)責(zé)人下令停止作業(yè)，待列車通過后方可開始作業(yè)。(3)進(jìn)行現(xiàn)場材料運(yùn)輸時，絕不允許橫跨線路，施工的材料堆放應(yīng)符合規(guī)定，不得侵入鐵路限界，嚴(yán)禁將材料、工具放在鐵路線路上。駐站防護(hù)員、現(xiàn)場防護(hù)員及配合單位人員不到位時，堅決禁止作業(yè)。(4)搭設(shè)跨越架時施工人員戴安全帽，高空作業(yè)人員系好安全帶

20、，搭設(shè)時嚴(yán)格按建筑施工腳手架安全技術(shù)規(guī)范的要求，掃地桿、剪刀撐、大小橫桿不得缺失。(5)跨越架基礎(chǔ)及地錨施工時，必須有鐵路相關(guān)部門人員監(jiān)護(hù)，并提前進(jìn)行探測或挖探溝，確定鐵路電纜及管線走向。(6)跨越架搭設(shè)完畢后，應(yīng)在2.5m高度位置設(shè)置警示牌，并設(shè)專人24小時看守。(7)封鎖施工時，在施工地點(diǎn)兩端20m設(shè)置移動停車信號牌。(8)搭設(shè)及拆除防護(hù)網(wǎng)要在線路施工封鎖中進(jìn)行，施工封鎖要按照鐵路技規(guī)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。施工封鎖不準(zhǔn)超前，駐站防護(hù)員登記后，向現(xiàn)場防護(hù)員及施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)封鎖命令后，現(xiàn)場方準(zhǔn)施工。施工完畢后，施工負(fù)責(zé)人向駐站防護(hù)員下達(dá)消記命令，駐站防護(hù)員得到命令進(jìn)行消記，消記完成后向現(xiàn)場防護(hù)員下

21、達(dá)撤消停車牌，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)線路上無遺留工器具方能撤場。(9)封鎖線路如不能按規(guī)定時間開通時，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人要提11前10分鐘通知駐站防護(hù)員，并說明情況，延長時間等事項。駐站防護(hù)員將情況報告給車站值班員，值班員向行車調(diào)度報告，等待調(diào)度命令。施工負(fù)責(zé)人要抓緊時間施工，無論在任何情況下都要確保列車的行車安全。(10)施工中，要嚴(yán)格落實(shí)施工安全組織措施，統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)動作，各項工作有序進(jìn)行。(11)對有可能影響軌道電路和信號設(shè)備的施工作業(yè)，必須在鐵路電務(wù)人員指導(dǎo)配合下進(jìn)行，不得隨意拆除連接線路和絕緣設(shè)施，對有可能連電的作業(yè)工具都必須加裝絕緣保護(hù)，防止工具連電而影響行車信號。(12)按規(guī)定設(shè)置

22、防護(hù)員，施工封鎖自始至終統(tǒng)一指揮，施工負(fù)責(zé)人直接與兩端防護(hù)員、駐站防護(hù)員聯(lián)系，傳達(dá)列車運(yùn)行情況和調(diào)度命令。(13)在防護(hù)網(wǎng)搭設(shè)完成后，應(yīng)留有時間，經(jīng)安質(zhì)人員和設(shè)備檢查人員檢查質(zhì)量合格，并能保證行車安全后，方可通知駐站防護(hù)員消記，撤掉防護(hù)。駐站防護(hù)員未得到消記指令前，不得擅自登記消點(diǎn)。(14)跨越架的拆除是組立架體的逆轉(zhuǎn)過程，同樣必須在封鎖時間內(nèi)完成。應(yīng)由上至下逐根拆除，先拆橫桿，再拆支桿，最后拆主桿，分層進(jìn)行，嚴(yán)禁主桿、橫桿整體推倒，嚴(yán)禁上、下同時拆架，嚴(yán)禁拋擲。7.2跨越施工的其他安全措施在整個跨越架施工封網(wǎng)架設(shè)和拆線施工的全過程中，防止電害事故是一項非常重要的工作。因此，必須引起全體施工人

23、員的高度重視，此項工作必須指派工作責(zé)任心強(qiáng)的同志擔(dān)任。在施工過程中工作負(fù)責(zé)12人應(yīng)對放線段內(nèi)的、每一條電力線路的情況了如指掌，并應(yīng)及時向項目部停電作業(yè)負(fù)責(zé)人或施工放線隊長匯報情況，以免發(fā)生誤操作。搭設(shè)跨越架時要注意瞭望火車，在火車通過時停止施工，并配合鐵路人員的工作，并在現(xiàn)場及時溝通?？缭绞┕ひ话阋螅海?）跨越施工前，應(yīng)由技術(shù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場調(diào)查核實(shí)跨越點(diǎn)交叉角度、被跨越線路在交叉點(diǎn)的對地高度、被跨越寬度及微地形、跨越檔檔距、跨越塔拆線點(diǎn)高程等情況，并根據(jù)復(fù)測結(jié)果和實(shí)際情況編制跨越施工方案。（2）跨越鐵路拆除電力線時，施工單位應(yīng)派人和鐵路部門聯(lián)系并履行相關(guān)手續(xù)。（3）施工單位在跨越點(diǎn)必須設(shè)安全監(jiān)護(hù)

24、人、并要求鐵路部門派員進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)和監(jiān)督。搭設(shè)跨越架與封網(wǎng)時的安全要求：（1）埋設(shè)立桿時，坑深要求達(dá)到0.3米深，且大頭朝下，如果土質(zhì)松散坑深還應(yīng)適當(dāng)加深。埋設(shè)立桿后，回填土應(yīng)夯實(shí)，防止立桿松動。（2）埋設(shè)立桿時，其間距不應(yīng)大于4.5米，立桿埋設(shè)完畢，應(yīng)在地表面上設(shè)一“掃地桿”（緊靠地面固定主桿的小支桿），將主桿和立桿根部固定，主桿間距不應(yīng)大于1.5米。（3）自“掃地桿”向上每隔1.2米設(shè)一層橫桿，橫桿與立桿、主桿應(yīng)垂直布置。（4）跨越架應(yīng)設(shè)交叉支撐桿（剪刀撐），如跨越架寬度在6米及以下時，可設(shè)一付剪刀撐，大于6米小于12米時可設(shè)兩付剪刀撐，以此類推。（5）主桿與主桿、橫桿與橫桿間搭接長度不應(yīng)

25、小于1.5米，且主桿、橫桿應(yīng)錯開搭接；綁扎時大頭壓在小頭上，綁扎不得少于三圈；綁扎點(diǎn)處如果有兩個以上桿件時，應(yīng)先將其中兩根綁繞三圈后，再交叉綁第三根，纏繞不少于三圈。（6）對雙面跨越架，垂直跨越架方向兩單面跨越架采用內(nèi)支撐桿支撐，成為一個整體，支撐桿布置間距不應(yīng)大于2米，對地夾角應(yīng)不大于4513度。(7)雙面松木桿封頂時，垂直架面橫桿的封頂小橫桿間距不應(yīng)大于1.5米，且小橫桿不允許搭接。八、危險源分析及預(yù)防措施8.1 落、提線作業(yè)：抽傷(1)落、提線工作，均應(yīng)設(shè)專人統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一信號。(2)所使用的工器具必須合格，使用前必須有專人檢查，確無問題后方可使用。(3)落、提線時工作人員的安全帶必須綁

26、在鐵塔牢固構(gòu)件上c8.2 登高作業(yè)：高空墜落(1)攀登鐵塔前應(yīng)認(rèn)真檢查塔根、腳釘?shù)仁欠窭喂虩o問題后方可攀登。(2)桿塔上工作必須系好安全帶，安全帶必須綁在牢固物件上，轉(zhuǎn)移作業(yè)位置時不得失去安全帶保護(hù)，作業(yè)人員應(yīng)使用有后備保護(hù)的雙保險安全帶。(3)登高作業(yè)應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)。8.3 附件安裝作業(yè)：砸傷(1)現(xiàn)場所有人員必須戴好安全帽。(2)鐵塔上作業(yè)人員要防止掉東西，使用的小型工器具、材料等應(yīng)裝在工具袋里。工器具要用繩索傳遞，繩扣要綁牢，傳遞人員應(yīng)離開重物下方，鐵塔下方禁止行人逗留。(3)所用工器具使用前必須經(jīng)專人檢查，保證合格、配套、靈活好用14(4)導(dǎo)、地線提線工作必須采取保護(hù)措施，防止導(dǎo)、地線脫

27、鉤及掉下。(5)桿下工作人員應(yīng)站在安全位置，并戴安全帽.8.4 組桿、吊車起立桿作業(yè)：砸傷(1)現(xiàn)場所有人員必須戴好安全帽。(2)起吊時應(yīng)設(shè)專人統(tǒng)一指揮，信號明確，通信暢通，立桿過程中設(shè)專人負(fù)責(zé)。(3)起吊重物時，必須有專人指揮，起重物吊離地面后，應(yīng)檢查鋼絲繩受力情況，無異常情況后方可正式起吊。(4)吊車的吊臂下方嚴(yán)禁有人逗留。除指揮人員及指定人員外，其他人員必須遠(yuǎn)離桿高1.2倍桿高的距離以外。(5)吊車吊鉤口應(yīng)采取防止導(dǎo)、地線脫落的有效措施。(6)整體起立前，起吊繩綁扎位置必須正確、牢固。(7)吊車起立鐵塔時，應(yīng)將吊車支平墊牢，起吊繩必須符合規(guī)定要求，禁止以小代大。(8)地面工作人員用控制繩調(diào)整方向時，要與吊車密切配合。(9)桿上作業(yè)人員小型工器具必須用工具袋，桿桿上下傳遞工器具、材料時，必須使傳遞繩，繩索系牢，嚴(yán)禁上下拋擲，桿下人員要躲開作業(yè)點(diǎn)下方以防傷人。(10)所用機(jī)械設(shè)備在工作前，保持良好狀態(tài)，吊車要做好車輛檢查。(11)吊車起立桿時，吊車臂和重物下不得有人，吊點(diǎn)選擇要正15確，吊車轉(zhuǎn)臂時，防止吊件碰人。8.5 桿上作業(yè)：感電傷人(1)工作負(fù)責(zé)人確認(rèn)全部接地線裝設(shè)完成方可命令工作人員可以開始工作。(2)工作開始前檢查裝設(shè)的接地線是否完好。(3)桿上作業(yè)人員應(yīng)正確使用個人保安地線。(4)接地線拆除后，應(yīng)視線路為帶電體，任何人不準(zhǔn)登桿作業(yè)。九、施工應(yīng)急預(yù)案1、應(yīng)急預(yù)案啟動