第五節(jié)萬向傳動(dòng)裝置

1、 萬向傳動(dòng)裝置學(xué)習(xí)要點(diǎn)： 1、萬向傳動(dòng)裝置概述 2、萬向節(jié)的認(rèn)識 汽車傳動(dòng)系中為什么要裝萬向節(jié)? 汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱的軸心與驅(qū)動(dòng)橋減速器的軸心在理論上應(yīng)該是在同一條軸心上，因汽車運(yùn)行中路面不平產(chǎn)生跳動(dòng)，負(fù)荷變化或者這些總成安裝位置差異，那么這些總成軸心位置相對來說，變化非常大，不可能在一條直線上，會使得變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生變化，因此要用一個(gè)“以變應(yīng)變”的裝置來解決這一個(gè)問題，所以必須采用萬向節(jié)傳動(dòng)裝置。一、概述功用：連接具有軸間夾角和軸的相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的兩旋轉(zhuǎn)軸，并傳遞動(dòng)力。組成：萬向節(jié)傳動(dòng)軸中間支承萬向節(jié)中間支承主傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)橋 中間傳動(dòng)軸 萬

2、向傳動(dòng)裝置一般由萬向節(jié)和傳動(dòng)軸組成，有時(shí)還要有中間支承。萬向傳動(dòng)裝置工作演示 應(yīng)用：1）變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間2）轉(zhuǎn)向軸（方向盤下端）3）驅(qū)動(dòng)橋的半軸4）斷開式驅(qū)動(dòng)橋的半軸 二、萬向節(jié)分類：剛性萬向節(jié)剛性萬向節(jié)不等速萬向節(jié)不等速萬向節(jié)等速萬向節(jié)等速萬向節(jié)準(zhǔn)等速萬向節(jié)準(zhǔn)等速萬向節(jié)撓性（柔性）撓性（柔性）萬向節(jié)萬向節(jié)十字軸式十字軸式三銷軸式、雙聯(lián)式三銷軸式、雙聯(lián)式球叉式、球籠式球叉式、球籠式1、十字軸式剛性萬向節(jié)1、結(jié)構(gòu)：特點(diǎn)：1、結(jié)構(gòu)簡單，傳動(dòng)效率高，具有不等速性2、允許相鄰兩軸最大交角為15- 203、汽車上最廣泛使用的不等速萬向節(jié)。多用于FR車型傳動(dòng)軸十字軸萬向節(jié)叉軸承蓋安全閥萬向節(jié)叉滾針軸承十

3、字軸式剛性萬向節(jié) 十字軸式萬向節(jié)2、十字軸潤滑油道油封油封擋盤注油嘴采用橡膠油封，當(dāng)十字軸內(nèi)腔油壓過大時(shí)，多余的潤滑油會從橡膠油封內(nèi)圓表面與軸頸接觸處溢出。 2、等角速萬向節(jié)（雙聯(lián)式、三銷軸式） 原理：該萬向節(jié)能使等速傳動(dòng)裝置中的傳動(dòng)軸長度縮短到最小的雙十字軸式萬向節(jié)。而且傳動(dòng)軸及兩端處在同一平面上的萬向節(jié)叉。常用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋或中噸位以上越野車1、4萬向節(jié)叉 2十字軸 3油封 5彈簧 6球碗 7雙聯(lián)叉 8球頭實(shí)現(xiàn)兩軸間等角速度傳動(dòng)措施雙萬向節(jié)實(shí)現(xiàn)等速：1）第一萬向節(jié)兩軸間夾角a1與第二萬向節(jié)兩軸間夾角a2相等。2）第一萬向節(jié)從動(dòng)叉與第二萬向節(jié)主動(dòng)叉處于同一平面內(nèi)。 2、三銷軸式萬向節(jié)特點(diǎn)：允許

4、相鄰兩軸有較大的交角，提高機(jī)動(dòng)性；但所占空間較大。優(yōu)點(diǎn)：允許相鄰兩軸間有較大的夾角，用于一些越野車的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。三銷軸主動(dòng)偏心軸叉從動(dòng)偏心軸叉止推墊片軸承座叉孔中心線與叉軸中心線垂直但不相交 3、等速萬向節(jié)（球籠式、球叉式）組成：球籠保持架、鋼球、星形套、球滾道等。特點(diǎn)：正反轉(zhuǎn)六個(gè)鋼球全部參加工作，因而磨損小，壽命長，其等速傳動(dòng)，結(jié)構(gòu) 緊湊，拆裝方便，承載能力強(qiáng)。最大夾角4247，靈活性好。應(yīng)用：應(yīng)用于各種型號的前轉(zhuǎn)向前驅(qū)動(dòng)橋和獨(dú)立懸架的驅(qū)動(dòng)橋。 。1）、球籠式等速萬向節(jié)外罩外罩16球籠式等速萬向節(jié)1、8星形套(內(nèi)滾道)2卡環(huán)3主動(dòng)軸4、6鋼帶箍5外罩7、11鋼球9、13保持架(球籠)10、1

5、2球形殼(外滾道)主動(dòng)軸球籠（保持架）星形套（內(nèi)滾道）鋼球球形殼（外滾道）球籠式等速萬向節(jié)三、傳動(dòng)軸與中間支承1、傳動(dòng)軸 功用：在FR型汽車上，連接變速器與驅(qū)動(dòng)橋 構(gòu)造：具有空心軸和實(shí)心軸兩種。多用空心軸。 通常將傳動(dòng)軸分成兩段（避免發(fā)生共振）主傳動(dòng)軸三、傳動(dòng)軸與中間支承伸縮節(jié)傳動(dòng)軸的兩端分別焊有帶滑動(dòng)花鍵的軸頭和萬向節(jié)叉，以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)軸長度的變化。 （主要是由于汽車行駛時(shí)，變速器與驅(qū)動(dòng)橋的相對位置經(jīng)常變化）三、傳動(dòng)軸與中間支承2、中間支承功用：對傳動(dòng)軸（中間傳動(dòng)軸）起支承作用。組成：軸承、帶油封的軸承蓋、支架和使軸承與支架間成彈性連接的彈性 元件。1、萬向傳動(dòng)裝置的具體作用是什么？2、萬向節(jié)的類型有哪些？3、汽車上廣泛使用的 十字軸式剛性萬向節(jié)是（ ） A. 等速萬向節(jié) B. 不等速萬向節(jié) C. 準(zhǔn)等速萬向節(jié)4、萬向傳動(dòng)裝置一般由（ ）和（ ）組成，有時(shí) 還加裝上（ ）。5、萬向傳動(dòng)裝置除用于汽車傳動(dòng)系統(tǒng)外，還可用于 （ ）和（ ）。練習(xí)題四、萬向傳動(dòng)裝置的故障診斷總結(jié)汽車起步或變速時(shí)有撞擊聲汽車行駛時(shí)有異響汽車行駛時(shí)有異響且車身抖動(dòng)在轉(zhuǎn)矩傳遞方向上有較大的間隙導(dǎo)致間隙在哪十字軸與軸