城市公廁及垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站建設(shè)子項(xiàng)目某路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站可行性研究報(bào)告

1、城市公廁及垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站建設(shè)子項(xiàng)目某路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站可行性研究報(bào)告目目 錄錄第第 1 章章總論總論.11.1 項(xiàng)目概況 .11.2 項(xiàng)目背景 .11.3 研究依據(jù) .21.4 研究內(nèi)容 .2第第 2 章章基礎(chǔ)資料基礎(chǔ)資料.42.1 某市概況 .42.2 城市自然條件 .42.3 城市生活垃圾產(chǎn)生量現(xiàn)狀及預(yù)測 .42.3.1城市生活垃圾產(chǎn)生量現(xiàn)狀.42.3.2生活垃圾產(chǎn)量預(yù)測.52.3.3建設(shè)規(guī)模的確定.6第第 3 章章轉(zhuǎn)運(yùn)站場址選擇轉(zhuǎn)運(yùn)站場址選擇.83.1 更換廠址原因及新舊廠址比選 .83.2 場址條件 .103.2.1交通狀況.103.2.2給排水條件.103.2.3供電條件.113.2.4場址評

2、價.11第第 4 章章工藝方案選擇工藝方案選擇.124.1 轉(zhuǎn)運(yùn)工藝的選擇 .124.1.1箱車一體式轉(zhuǎn)運(yùn)車與車廂可卸式轉(zhuǎn)運(yùn)車的比較.124.1.2水平壓縮與垂直壓縮工藝的比較.134.1.3垃圾壓縮的方式比較.16第第 5 章章主體工程設(shè)計(jì)主體工程設(shè)計(jì).195.1 設(shè)計(jì)依據(jù) .195.2 轉(zhuǎn)運(yùn)站服務(wù)范圍及轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)模的確定 .195.3 設(shè)計(jì)規(guī)模 .195.4 轉(zhuǎn)運(yùn)站工藝設(shè)計(jì) .195.4.1 工藝設(shè)計(jì)基本條件.195.4.2 轉(zhuǎn)運(yùn)站工藝流程.195.4.3 工藝過程描述.215.5 轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備選擇及設(shè)備配置 .225.5.1垃圾壓縮機(jī)及匹配地坑數(shù)量的確定.225.5.2轉(zhuǎn)運(yùn)車的比較.235.5

3、.3轉(zhuǎn)運(yùn)車及集裝箱數(shù)量的確定.255.6 轉(zhuǎn)運(yùn)站主要工藝設(shè)備 .255.6.1預(yù)壓式垃圾壓縮機(jī).265.6.2全自動半潛推頭式地坑.275.6.3車廂可卸式垃圾車（鉤臂車）.285.7 附屬生產(chǎn)設(shè)備的選用及數(shù)量的確定 .295.7.1稱重計(jì)量系統(tǒng).295.7.2除塵除臭系統(tǒng).305.7.3自動洗車臺.345.7.4監(jiān)控、監(jiān)視系統(tǒng).345.7.5主要設(shè)備表.35第第 6 章章總圖工程總圖工程.386.1 用地概況 .386.2 總平面布置原則 .386.3 總平面及豎向設(shè)計(jì) .386.4 站區(qū)道路 .396.4.1站區(qū)綠化布置.396.4.2技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo).39第第 7 章章土建工程土建工程.41

4、7.1 建筑工程 .417.1.1概述.417.1.2建筑物一覽表.417.1.3生產(chǎn)建筑.427.1.4建筑裝修.427.1.5衛(wèi)生設(shè)施.427.1.6消防.427.2 結(jié)構(gòu)工程 .427.2.1抗震設(shè)防.427.2.2設(shè)計(jì)使用年限.427.2.3當(dāng)?shù)刈匀粭l件特征.437.2.4場地的工程地質(zhì)及地下水條件.437.2.5主要結(jié)構(gòu)形式.437.2.6地基及基礎(chǔ).447.2.7材料.44第第 8 章章電氣工程電氣工程.458.1 設(shè)計(jì)依據(jù) .458.2 設(shè)計(jì)內(nèi)容 .458.3 負(fù)荷等級與外部電源 .458.3.1備用電源.458.3.2負(fù)荷計(jì)算.458.4 供配電 .498.4.1電能計(jì)量.49

5、8.4.2低壓配電系統(tǒng)的接地形式.498.4.3照明設(shè)計(jì).498.4.4電纜敷設(shè).498.5 主要設(shè)備選型 .508.5.1繼電保護(hù).508.5.2電機(jī)控制及聯(lián)鎖.508.5.3防雷與接地.508.5.4電氣修理和試驗(yàn).508.6 電信 .50第第 9 章章給排水工程給排水工程.529.1 設(shè)計(jì)范圍 .529.2 給水系統(tǒng) .529.3 排水系統(tǒng) .53第第 10 章章消防工程消防工程.5510.1消防設(shè)計(jì)范圍 5510.2生產(chǎn)廠房火災(zāi)危險類別 .5510.3消防系統(tǒng)設(shè)計(jì) 55第第 11 章章環(huán)境污染控制環(huán)境污染控制.5711.1環(huán)保采用的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保采用的標(biāo)準(zhǔn) .5711.2主要污染源及主要污染

6、物主要污染源及主要污染物 .5711.3防治二次污染的措施防治二次污染的措施 .5711.3.1污水.5711.3.2大氣污染物.5711.3.3噪聲.5811.3.4“四害”控制.58第第 12 章章節(jié)能節(jié)能.5912.1概述5912.2相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)5912.3節(jié)能技術(shù)和措施 .59第第 13 章章安全生產(chǎn)與職業(yè)衛(wèi)生安全生產(chǎn)與職業(yè)衛(wèi)生.6113.1重要性6113.2安全衛(wèi)生措施 61第第 14 章章勞動定員與人員培訓(xùn)勞動定員與人員培訓(xùn).6314.1勞動定員6314.2人員培訓(xùn)64第第 15 章章項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃及進(jìn)度安排項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃及進(jìn)度安排.6515.1實(shí)施機(jī)構(gòu)6515.2項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃 6515.

7、2.1采購代理采購代理.6515.2.2采購方式采購方式.66第第 16 章章投資估算投資估算.6716.1編制范圍及依據(jù) .6716.1.1編制范圍編制范圍.6716.1.2編制依據(jù)編制依據(jù).6716.2編制說明6716.3工程概況6816.3.1投資概算投資概算.6816.3.2資金籌措資金籌措.71第第 17 章章經(jīng)濟(jì)評價經(jīng)濟(jì)評價.7217.1概述7217.1.1項(xiàng)目概況項(xiàng)目概況.7217.2財(cái)務(wù)評價基礎(chǔ)數(shù)據(jù) .7217.2.1編制依據(jù)編制依據(jù).72生產(chǎn)規(guī)模及計(jì)算期.7317.3投資估算及資金籌措 .7317.3.1投資估算投資估算.7317.3.2資金籌措資金籌措.7317.4生產(chǎn)成本

8、7317.4.1可變成本計(jì)算可變成本計(jì)算.7317.4.2固定成本計(jì)算固定成本計(jì)算.7417.4.3總成本總成本.7417.4.4經(jīng)營成本經(jīng)營成本.7417.5財(cái)務(wù)分析與評價 .7417.5.1收入估算收入估算.7417.5.2稅金估算稅金估算.7417.5.3利潤估算利潤估算.7517.5.4盈利能力分析盈利能力分析.7517.5.5貸款償還貸款償還.7517.5.6項(xiàng)目清償能力分析項(xiàng)目清償能力分析.7517.5.7敏感性分析敏感性分析.7517.5.8盈虧平衡分析盈虧平衡分析.7617.6經(jīng)濟(jì)分析（定性分析） .7617.7項(xiàng)目風(fēng)險分析 7717.7.1項(xiàng)目主要風(fēng)險因素項(xiàng)目主要風(fēng)險因素.7

9、717.7.2風(fēng)險程度分析及防范、降低風(fēng)險的措施風(fēng)險程度分析及防范、降低風(fēng)險的措施.7717.8綜合評價與建議 .7817.8.1財(cái)務(wù)費(fèi)用效益評價財(cái)務(wù)費(fèi)用效益評價.7817.8.2經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益評價經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益評價.78第第 1 章章 總論總論1.1 項(xiàng)目概況項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱：環(huán)境治理工程城市公廁及垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站建設(shè)子項(xiàng)目垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)： 項(xiàng)目建設(shè)單位： 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)： 實(shí)施階段： 編制單位： 1.2 項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景某位于某中部，是中國南方的一座古老而美麗的城市，它具有良好的人文歷史景觀和豐富的旅游資源，是國家甲級旅游城市和歷史文化名城，也是某最大的工業(yè)基地和經(jīng)濟(jì)中心。但是，某市的市政環(huán)衛(wèi)

10、設(shè)施建設(shè)水平相對較為落后，與城市的現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程不相適應(yīng)。為此，經(jīng)世界銀行以及國家有關(guān)部門同意，某市政府決定利用水環(huán)境綜合治理工程申請世行貸款節(jié)余資金部分進(jìn)行公廁和垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站的建設(shè)，并列為利用世行貸款某市環(huán)境治理工程子項(xiàng)目之一，項(xiàng)目其中包括一座建設(shè)大型垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站。目前，某市市區(qū)所有生活垃圾均將被運(yùn)到距市區(qū) 23 公里的立沖溝生活垃圾衛(wèi)生填埋場填埋處置。雖然交通較方便，但運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)。如果采用直接運(yùn)輸，則需要的車輛較多，會增加公路運(yùn)輸?shù)膲毫?，運(yùn)輸費(fèi)用也較高，政府財(cái)力難以承受。為提高垃圾運(yùn)輸效率，降低垃圾運(yùn)輸費(fèi)用，決定在某市某路建設(shè)壓縮式大型垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站，以解決某市日益增長的垃圾處理問題。某市某路垃

11、圾轉(zhuǎn)運(yùn)站的建設(shè)，是城市發(fā)展的需要，是收運(yùn)模式改革的需要，符合某市城市總體規(guī)劃和環(huán)境衛(wèi)生規(guī)劃，符合轉(zhuǎn)運(yùn)站技術(shù)規(guī)范，符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)的思想理念。1、建設(shè)某路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站是城市發(fā)展、交通運(yùn)輸?shù)男枰?。建設(shè)某路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站，采用轉(zhuǎn)運(yùn)車運(yùn)輸方式運(yùn)輸垃圾，一方面可提高運(yùn)輸效率、減少運(yùn)營成本、減輕公路運(yùn)輸壓力。2、建設(shè)某路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站是垃圾收運(yùn)處理的需要且具有一定的經(jīng)濟(jì)效益。某市生活垃圾衛(wèi)生填埋場距離市區(qū)較遠(yuǎn)，用載重量較小的收集車輛運(yùn)送至垃圾填埋場無論從油耗、工人的工作時間來講都是很不經(jīng)濟(jì)的，同時由于收集車輛密封性差甚至好多車輛都是敞開式的收集車，會嚴(yán)重影響沿途道路周邊環(huán)境。3、建設(shè)某路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站是環(huán)境保護(hù)的需要。建設(shè)

12、垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站一方面可以大大降低垃圾收集車的收運(yùn)距離，另一方面經(jīng)過壓縮的垃圾體積大大降低，從而很大程度上減少了車輛運(yùn)輸次數(shù)，同時由于垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車輛具有良好的密封性，對周邊環(huán)境不造成任何影響。4、建設(shè)某路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站符合可持續(xù)發(fā)展原則發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)是實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約、減少環(huán)境污染、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的科學(xué)途徑。大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的必然選擇。建設(shè)某路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站緩解了交通壓力，節(jié)約了運(yùn)輸成本，減少了對城市環(huán)境的二次污染，改善市容市貌，造福市民，提高市民的生活質(zhì)量，使群眾安居樂業(yè)。因此，某市某路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站工程的建設(shè)必將為某市生活垃圾處理事業(yè)的發(fā)展提供一套完整、經(jīng)濟(jì)、高效的解決方案。1.3 研究依據(jù)研究

13、依據(jù)1、 中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法2、 城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理規(guī)定 （國務(wù)院令第 101 號）3、 城市環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn) （CJJ27-89）4、 城市環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施規(guī)劃規(guī)范 （GB50337-2003）5、 生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站技術(shù)規(guī)范 （GJJ47-2006）6、 工業(yè)企業(yè)總評面設(shè)計(jì)規(guī)范 （建標(biāo)1993730 號）7、 某市城市總體規(guī)劃 （2001-2020）8、 某市環(huán)境衛(wèi)生規(guī)劃（2000-2015） 9、甲方提供的其它相關(guān)資料。1.4 研究內(nèi)容研究內(nèi)容本可行性研究報(bào)告著重分析以下問題：1、環(huán)衛(wèi)現(xiàn)狀現(xiàn)狀分析和評價；2、工藝方案比選；3、轉(zhuǎn)運(yùn)站場址比選；4、轉(zhuǎn)運(yùn)站主體工程設(shè)計(jì)5、轉(zhuǎn)

14、運(yùn)站輔助工程設(shè)計(jì)6、投資估算及經(jīng)濟(jì)分析第第 2 章章 基礎(chǔ)資料基礎(chǔ)資料2.1 某市概況某市概況某位于中國某中部，又稱龍城，是一座以工業(yè)為主、綜合發(fā)展的區(qū)域性中心城市，也是中國山水景觀獨(dú)特的歷史文化名城。某市城市發(fā)展的總目標(biāo)是：將某建設(shè)成為一個社會穩(wěn)定、民族融合、經(jīng)濟(jì)繁榮、人民生活富裕、環(huán)境優(yōu)美、具有綜合功能的開放型現(xiàn)代化城市。根據(jù)某市城市總體規(guī)劃（20012020） 及修編資料，某的城市性質(zhì)定位為：某壯族自治區(qū)的中心城市之一，西南地區(qū)的交通樞紐之一，國家歷史文化名城。并提出：“2010 年前城市環(huán)境污染和生態(tài)破壞趨勢要基本得到控制，至2020 年，城市環(huán)境質(zhì)量要得到全面改善，實(shí)現(xiàn)生態(tài)的良性循環(huán)

15、”的總體目標(biāo)。某市 2008 年人口 110 萬人，城市建設(shè)用地面積 116 平方公里。城市人口發(fā)展規(guī)模為：2010 年：125 萬人；2020 年：160 萬人。城市建設(shè)用地規(guī)模為： 2010 年：126 平方公里；2020 年：168 平方公里。2.2 城市自然條件城市自然條件某市位于某中部偏東北，東經(jīng) 1085010944,北緯 23542450。地處柳江中游，柳江自北方穿繞城市向東南方向流去。市區(qū)山環(huán)水繞，呈壺狀。某市區(qū)地形平坦微有起伏，地面標(biāo)高在海拔 85105 米之間，東、西、北三面環(huán)山，具有典型的巖溶地貌特征，由于柳江穿流市區(qū)及氣候、巖性、構(gòu)造的影響，形成河流階地地貌、巖溶地貌迭

16、加的天然盆地，其地貌單元可分為：城中河曲地塊、柳北孤峰巖溶平原、柳東孤峰、峰叢巖溶地帶、柳南峰林峰叢谷地、柳西多級河流階地、沙塘向斜巖溶盆地及低山丘陵等。某市地處亞熱帶，四季較分明，氣候溫和，雨量充沛。 平均日照時數(shù)達(dá)1634.9 小時，平均氣溫 20.5，無霜期長達(dá) 314 天，年均降水量近 1450 毫米。2.3 城市生活垃圾產(chǎn)生量現(xiàn)狀及預(yù)測城市生活垃圾產(chǎn)生量現(xiàn)狀及預(yù)測2.3.1 城市生活垃圾產(chǎn)生量現(xiàn)狀根據(jù) 2002 年2008 年的統(tǒng)計(jì)，某市各區(qū)域垃圾運(yùn)輸量具體詳見下表：年份城中區(qū)柳北區(qū)魚峰區(qū)柳南區(qū)柳鐵其它*市區(qū)柳江縣2002941892311907733 814682003101201

17、2422018542 8727620041052142532128961 9347720051092252612189175 9798220061122322742239484 10198820071162412862339793 1066932008119252298243100102 1114982.3.2 生活垃圾產(chǎn)量預(yù)測1、生活垃圾產(chǎn)生量預(yù)測根據(jù)上述資料，某路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站計(jì)劃服務(wù)的范圍包括城中區(qū)和柳北區(qū)在內(nèi)的城市中心區(qū)，2008 年日產(chǎn)生活垃圾約 371 噸。為此我們采用一元線形回歸預(yù)測法并結(jié)合對生活垃圾產(chǎn)生量起主要影響的：人口變化、人均垃圾產(chǎn)量及垃圾回收率等因素對某路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站服務(wù)區(qū)域

18、范圍內(nèi)垃圾產(chǎn)生量進(jìn)行了預(yù)測。（1）人口2008 年服務(wù)范圍內(nèi)人口數(shù)約為 38 萬，2010 年、2020 年服務(wù)范圍內(nèi)預(yù)測人口預(yù)測為為 42 萬、62 萬。（2）人均垃圾產(chǎn)生量資料統(tǒng)計(jì)表明，國外發(fā)達(dá)國家垃圾人均垃圾產(chǎn)量變化趨勢為：總體變化范圍在 1.01.5kg/人天，人均垃圾產(chǎn)生量先呈一定趨勢上升，然后趨于平緩，甚至?xí)霈F(xiàn)負(fù)增長。某市居民生活能源多樣化，分為單氣區(qū)、雙氣區(qū)和無氣區(qū)，能源結(jié)構(gòu)對人均垃圾產(chǎn)量影響顯著，雖然能源的不斷改變能降低人均垃圾產(chǎn)量，但是人民生活水平的提高將提高人均垃圾產(chǎn)量，對照國內(nèi)外其他城市有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，并結(jié)合某市目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平分析，同時參考相關(guān)資料：本工程人均垃圾產(chǎn)量增

19、長率為：20062010 年：1.5%20112015 年：1.2%20162020 年：0.6%。（3）垃圾回收率隨著垃圾回收利用率的不斷提高，進(jìn)入最終處置系統(tǒng)的垃圾比例將逐漸下降，本工程垃圾產(chǎn)量最終產(chǎn)生率為：2006 年2010 年：垃圾產(chǎn)量最終產(chǎn)生率 95%，回收率 5%；2011 年2015 年：垃圾產(chǎn)量最終產(chǎn)生率 90%，回收率 10%；2016 年以后：垃圾產(chǎn)量最終產(chǎn)生率 88%，回收率 12%。根據(jù)以上分析，對某路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站服務(wù)區(qū)域范圍內(nèi)（包括城中區(qū)和柳北區(qū)）的生活垃圾產(chǎn)生量進(jìn)行預(yù)測，具體詳見表 21。表表 2-12-1 生活垃圾產(chǎn)量逐年預(yù)測表生活垃圾產(chǎn)量逐年預(yù)測表常駐、其他人均

20、垃圾日垃圾垃圾回日垃圾人口產(chǎn)生量產(chǎn)量收率處置量年份（萬人）（kg/人）t/dt/d2008381.03 391.405%371.832009401.04 41.605%395.202010421.06 44.525%422.942011441.07 47.0810%423.722012461.08 49.6810%447.122013481.10 52.8010%475.202014501.11 55.5010%499.502015521.12 58.2410%524.162016541.13 61.0212%536.982017561.14 63.8412%561.792018581.14

21、66.1212%581.862019601.15 69.0012%607.202020621.16 71.9212%632.90從表中可以看出，人均垃圾量在近期內(nèi)有所增加，而在遠(yuǎn)期逐漸趨于穩(wěn)定?？紤]到在近期內(nèi)，隨著人們生活水平的提高，人們的消費(fèi)會逐步水平提高，人均垃圾產(chǎn)生量會有一定增長。但是隨著人們生活水平的提高，人們的消費(fèi)并不完全體現(xiàn)在消費(fèi)品的數(shù)量，而是體現(xiàn)在質(zhì)量上，故人均垃圾產(chǎn)生量將會趨于穩(wěn)定?？偟目磥?，預(yù)測的結(jié)果與實(shí)際情況是非常符合的。2.3.3 建設(shè)規(guī)模的確定由表 2-1 可以看出，目前某路轉(zhuǎn)運(yùn)站服務(wù)范圍內(nèi)所需清運(yùn)垃圾量為 395 噸t/d，2014 年垃圾清運(yùn)量約為 500 噸/日，

22、考慮到日后垃圾量逐年增加以及某些不可預(yù)見因素等，綜合分析，某路轉(zhuǎn)運(yùn)站的建設(shè)規(guī)模初步定為近期 450t/d，遠(yuǎn)期轉(zhuǎn)運(yùn)站的規(guī)模為 600t/d。第第 3 章章 轉(zhuǎn)運(yùn)站場址選擇轉(zhuǎn)運(yùn)站場址選擇3.1 更換廠址原因及新舊廠址比選更換廠址原因及新舊廠址比選原擬建廠址位于某市區(qū)東部某路北側(cè)靜蘭變電站西側(cè)，距立沖溝垃圾填埋場約 18 公里，占地面積約 15666m2，由于地塊不甚規(guī)整并上空有多條高壓電線穿越，建站平面布置較為拘謹(jǐn)，不僅影響轉(zhuǎn)運(yùn)站總體布局和建成后正常運(yùn)轉(zhuǎn)；同時原站址土地為農(nóng)保地，土地征用審批手續(xù)非常困難，自 2005 年 6 月獲市規(guī)劃部門頒發(fā)的規(guī)劃用地許可證起，包括采用土地利用規(guī)劃修編以及直接

23、上報(bào)國土資源部等多種辦法和途徑，但由于期間國家進(jìn)一步嚴(yán)格土地利用和管理政策等，均無法獲得最終批復(fù)。為切實(shí)解決轉(zhuǎn)運(yùn)站建設(shè)用地問題，2007 年 4 月經(jīng)世界銀行要求和建議，某市政府及有關(guān)部門決定更換轉(zhuǎn)運(yùn)站建設(shè)選址，并經(jīng)市規(guī)劃和土地部門現(xiàn)場踏勘，同意將選址調(diào)整為距原址 1 公里左右的某路南面綜合化工廠南側(cè)，該址同樣距立沖溝垃圾填埋場 18 公里。該廠址已得到某市規(guī)劃部門同意并辦法規(guī)劃用地許可證，并經(jīng)某市和某區(qū)國土部門審核轉(zhuǎn)報(bào)國土資源部（部分涉及集體土地性質(zhì)） ，已經(jīng)獲得最終用地批復(fù)作為環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施用地。該場址占地面積合計(jì) 23856，場地較為平坦，空中無高壓線，方便轉(zhuǎn)運(yùn)站建成后的運(yùn)行和使用；并周邊

24、居民很少，轉(zhuǎn)運(yùn)站的建設(shè)和運(yùn)行對當(dāng)?shù)鼐用竦挠绊懞苄?。新舊廠址比較如下表所示：表表 3-13-1 某市某路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站項(xiàng)目新舊選址對比分析某市某路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站項(xiàng)目新舊選址對比分析對比描述序號項(xiàng)目新選址原選址合理性分析1總投資6448.73 萬元3182.77 萬元/2環(huán)保投資410 萬元未作說明/3地理位置距原址 1 公里左右的某路南側(cè)某市區(qū)東部某路北側(cè)、靜蘭變電站西側(cè)新址更合理4土地類型現(xiàn)狀為荒地，規(guī)劃為環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施用地涉及有農(nóng)業(yè)用地，無法征用新址符合規(guī)劃用地要求，且土地利用價值低，適合項(xiàng)目建設(shè)5用地面積23856m215666m2新址有利于遠(yuǎn)期建序號項(xiàng)目對比描述合理性分析新選址原選址設(shè)6服務(wù)范圍城

25、中區(qū)和柳北區(qū)城中區(qū)和柳北區(qū)設(shè)計(jì)均能滿足近、遠(yuǎn)期要求7構(gòu)建筑物轉(zhuǎn)運(yùn)車間、機(jī)修車間、地磅房、辦公樓、宿舍樓、門衛(wèi)等轉(zhuǎn)運(yùn)車間、機(jī)修車間、地磅房、辦公樓、門衛(wèi)等新址增加員工宿舍樓8敏感點(diǎn)廠界外 1000m 無民居南面 20m 處有零星民居新址對當(dāng)?shù)鼐用裼绊戄^小9電力設(shè)施無變電站、高壓線等設(shè)施東面有變電站，廠址上方有高壓線穿過新址更合理10距服務(wù)區(qū)距離7km7km均合理11距填埋場距離18km18km均合理12交通條件鄰某路，西側(cè)在建城市一級道路鄰某路新址進(jìn)出交通更為便利13大氣防護(hù)距離距轉(zhuǎn)運(yùn)車間 140m距生物濾池 50m均滿足14廢氣排放污染物均達(dá)標(biāo)排放，對環(huán)境影響較小污染物均達(dá)標(biāo)排放，對環(huán)境影響較

26、小均合理15噪聲防治基礎(chǔ)減振、消聲器、距離衰減、選用低噪聲車輛等基礎(chǔ)減振、消聲器、距離衰減、選用低噪聲車輛、綠化等均合理16廢水量8454.1m3/a8454.1m3/a17CODCr315.5t/a4.23t/a18BOD5220.7t/a2.54t/a19SS57.3t/a3.38t/a20NH3-N2.52t/a0.21 t/a21廢水排放治理方法垃圾滲瀝液經(jīng)收集后，先排入地下調(diào)節(jié)池，初步調(diào)節(jié)沉淀后，再經(jīng)專門運(yùn)輸車送至立沖溝垃圾填埋場集中處理；沖洗廢水經(jīng)廠區(qū)內(nèi)沉淀池預(yù)處理、生活污水中食堂污水經(jīng)隔油池預(yù)處理后與其它生活污水一起經(jīng)化糞池預(yù)處理，后排入市政污水管道進(jìn)入市垃圾滲濾液和沖洗廢水、生

27、活污水進(jìn)行簡單預(yù)處理后，混合直接排入市政管網(wǎng)污水管道，再經(jīng)陽和污水處理廠進(jìn)行處理。經(jīng)環(huán)評論證均能認(rèn)可，新址處理方案更切實(shí)際并更為市政管理部門接受序號項(xiàng)目對比描述合理性分析新選址原選址政污水處理廠處理22固體廢物生活垃圾與城區(qū)垃圾一同在轉(zhuǎn)運(yùn)車間進(jìn)行壓縮，廢水各預(yù)處理池內(nèi)產(chǎn)生一定量的沉積物定期進(jìn)行清理生活垃圾與城區(qū)垃圾一同在轉(zhuǎn)運(yùn)車間進(jìn)行壓縮，廢水各預(yù)處理池內(nèi)產(chǎn)生一定量的沉積物定期進(jìn)行清理均合理23蚊蠅、鼠類藥物噴灑、消毒液滅菌系統(tǒng)、場地進(jìn)行清掃清洗、放置誘捕器等藥物噴灑、消毒液滅菌系統(tǒng)、場地進(jìn)行清掃清洗、放置誘捕器等均合理24環(huán)境風(fēng)險分析主要分析對水體的污染風(fēng)險、火災(zāi)和爆炸風(fēng)險、廢氣排放風(fēng)險等未作

28、分析新址風(fēng)險可接受25公眾參與在 2009 年 2 月至 3 月間進(jìn)行二次公眾參與，無反對意見2004 年進(jìn)行二次公眾參與，無反對意見公眾均可接受26廢水增加污水調(diào)節(jié)池出口的監(jiān)測/檢驗(yàn)處理設(shè)施的處理效果27環(huán)境監(jiān)測蚊蠅增加廠界蒼蠅密度的監(jiān)測/根據(jù)生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站技術(shù)規(guī)范（GJJ47-2006）增加根據(jù)上述分析，新場址的選擇符合某市實(shí)際情況并利于轉(zhuǎn)運(yùn)站今后發(fā)展，場址選擇合理，推薦新的轉(zhuǎn)運(yùn)站選址作為轉(zhuǎn)運(yùn)站擬選廠址。3.2 場址條件場址條件該場地穩(wěn)定性良好，適宜一層或多層建筑物的興建；勘察期間地下水的埋深大于鉆探深度，對淺基礎(chǔ)施工無影響；場地層土不屬膨脹土，其土質(zhì)對建筑材料無腐蝕性；場內(nèi)、層土屬紅粘土

29、，具失水開裂、遇水軟化的特點(diǎn)，基槽開挖時，應(yīng)做好地表水排泄工作。3.2.1 交通狀況臨近在建城市一級道路，交通狀況良好。3.2.2 給排水條件1、供水條件站址附近有自來水管網(wǎng)，可以為轉(zhuǎn)運(yùn)站提供生產(chǎn)生活用水。2、排水條件廠區(qū)排水系統(tǒng)分為污水系統(tǒng)和雨水系統(tǒng)，雨污分流制。污水分為生活污水和生產(chǎn)廢水。生活污水排市政污水管網(wǎng)，生產(chǎn)污水集中收集后，由吸污車送立沖溝垃圾填埋場污水處理廠統(tǒng)一處理。3.2.3 供電條件本工程用電負(fù)荷額定電壓等級均為 380/220V，部分負(fù)荷的負(fù)荷等級為二級，場址西側(cè)有能提供 10kV 電源的變電站，可以引一個回路直埋進(jìn)入廠區(qū)降壓變電所，作為外部電源供電。為保證意外斷電等因素造

30、成斷電而導(dǎo)致轉(zhuǎn)運(yùn)站不能正常運(yùn)行，建議增設(shè)柴油發(fā)電機(jī)組以保證斷電時轉(zhuǎn)運(yùn)站正常運(yùn)行。3.2.4 場址評價綜合有關(guān)資料分析，該生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站工程廠址評價如下：（1）廠址交通便捷，運(yùn)距短，便于垃圾的運(yùn)輸；（2）廠地的供水、排水及供電條件均較好；（3）對周邊地區(qū)的環(huán)境影響較小，符合國家規(guī)范要求；（4）土地利用價值低。由以上分析可以看出，該垃圾處理工程選址是可行。第第 4 章章 工藝方案選擇工藝方案選擇4.1 轉(zhuǎn)運(yùn)工藝的選擇轉(zhuǎn)運(yùn)工藝的選擇目前國內(nèi)外垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站的基本形式有無壓縮直接轉(zhuǎn)運(yùn)與壓縮式間接轉(zhuǎn)運(yùn)兩種方式。無壓縮直接轉(zhuǎn)運(yùn)是采用垃圾收集車將垃圾從垃圾收集點(diǎn)或垃圾收集站直接運(yùn)送至垃圾處理廠（場）的運(yùn)輸方式。

31、壓縮式間接轉(zhuǎn)運(yùn)是采用垃圾收集車將垃圾從收集點(diǎn)或垃圾收集站運(yùn)送至垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站，垃圾經(jīng)過轉(zhuǎn)運(yùn)站壓縮設(shè)備壓縮后再由較大類型的垃圾運(yùn)輸車將垃圾送往垃圾處理廠（場）的運(yùn)輸方式。4.1.1 箱車一體式轉(zhuǎn)運(yùn)車與車廂可卸式轉(zhuǎn)運(yùn)車的比較箱車一體式轉(zhuǎn)運(yùn)車即是將垃圾箱固定于汽車底盤上，在垃圾箱內(nèi)部裝有推板和多級油缸，以便垃圾卸料時將垃圾平行推出。內(nèi)帶的推料裝置占據(jù)了垃圾箱中不少寶貴空間，推料裝置較重，又提高了整車的重心，導(dǎo)致運(yùn)行及操作的穩(wěn)定性、安全性降低。而且該種車型由于箱車不分離，同等能力下需配置較多的汽車底盤，導(dǎo)致投資浪費(fèi)，司機(jī)和車輛在轉(zhuǎn)運(yùn)站的等候時間較長，影響了車輛的利用率和站內(nèi)交通，人工成本和運(yùn)行成本較高。維

32、修方面，集裝箱或汽車底盤的維修保養(yǎng)都將使整車不能使用。車廂可卸式轉(zhuǎn)運(yùn)車（即鉤臂車）是目前國外發(fā)達(dá)國家普遍采用的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車，無論在山區(qū)還是在填埋場，它都表現(xiàn)出了優(yōu)良和穩(wěn)定的性能，該種轉(zhuǎn)運(yùn)車的垃圾集裝箱輕巧靈活、有效容積大，凈載率高，垃圾密封性好。該種車型由于汽車底盤與垃圾集裝箱可自由分離、組合，在壓縮機(jī)向垃圾集裝箱內(nèi)壓裝垃圾時，司機(jī)和車輛不需要在站內(nèi)停留等候，提高了轉(zhuǎn)運(yùn)車和司機(jī)的效率，因而設(shè)備投資和運(yùn)行成本均較低，維修保養(yǎng)也方便。某路轉(zhuǎn)運(yùn)站近期轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)模為 450t/d，遠(yuǎn)期轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)模為 600t/d，因此，轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)計(jì)時，應(yīng)預(yù)留這部分的垃圾量的轉(zhuǎn)運(yùn)能力，按照投資合理原則，應(yīng)急的垃圾量采用集裝箱臨時儲

33、存，不預(yù)留轉(zhuǎn)運(yùn)車，出現(xiàn)應(yīng)急情況時，通過延長轉(zhuǎn)運(yùn)車的運(yùn)輸時間來完成這部分垃圾量的運(yùn)輸。根據(jù)某市生活垃圾處理現(xiàn)狀，結(jié)合車廂可卸式轉(zhuǎn)運(yùn)車調(diào)度運(yùn)營方便，車輛投資少，維護(hù)簡單等特點(diǎn)，本轉(zhuǎn)運(yùn)站推薦使用車廂可卸式轉(zhuǎn)運(yùn)車。4.1.2 水平壓縮與垂直壓縮工藝的比較目前，國內(nèi)外廣泛采用的壓入裝箱工藝可分為“水平壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)”和“豎直壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)”二種。水平壓縮是利用推料裝置將垃圾推入水平放置的容器內(nèi)，容器一般為長方體集裝箱，然后開啟壓縮機(jī)，將垃圾往集裝箱內(nèi)壓縮。該種壓縮方式的壓力完全靠機(jī)械力，壓縮比較大。另外壓縮機(jī)構(gòu)與集裝箱內(nèi)表面有摩擦，需定期更換襯板。圖 4-1 為水平壓縮式轉(zhuǎn)運(yùn)站的示意圖。圖圖 4-14-1 為水平壓

34、縮式轉(zhuǎn)運(yùn)站的示意圖為水平壓縮式轉(zhuǎn)運(yùn)站的示意圖垂直壓縮即是將垃圾倒入垂直放置的圓筒形容器內(nèi)，壓縮裝置由上至下垂直將垃圾壓縮，垃圾在壓縮裝置重力和機(jī)械力同時作用下得到壓縮，壓縮比較大，壓縮裝置與容器不接觸，無摩擦。該種壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站由于容器是垂直放置，因此占地面積小。又由于垃圾可直接倒入容器內(nèi)，因此不需要垃圾槽和進(jìn)推料裝置。該種轉(zhuǎn)運(yùn)站示意圖見圖 4-2。圖 4-2 垂直壓縮式轉(zhuǎn)運(yùn)站示意圖水平壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝和垂直壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝各有優(yōu)缺點(diǎn)，都能很好的完成生活垃圾的轉(zhuǎn)運(yùn)工作，在國內(nèi)都有運(yùn)行很好的應(yīng)用實(shí)例。兩種轉(zhuǎn)運(yùn)工藝的詳細(xì)比較詳見表 41。表表 4-14-1 豎直壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)和水平壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)的比較豎直壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)和水

35、平壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)的比較 類型指標(biāo)水平壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)豎直壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)裝“箱”垃圾先卸入貯存槽，再經(jīng)推料機(jī)構(gòu)和壓實(shí)機(jī)構(gòu)裝箱。垃圾直接卸入容器，再經(jīng)錘頭壓縮。動力消耗箱內(nèi)垃圾依靠壓縮機(jī)構(gòu)壓實(shí)，由于壓縮機(jī)構(gòu)同時也是往箱送垃圾的送料機(jī)構(gòu)，所以對箱內(nèi)垃圾的壓實(shí)是間斷性的，滿足壓實(shí)要求的動力消耗較高。垃圾直接卸入容器，依靠垃圾自重及壓實(shí)器自上而下壓實(shí)容器內(nèi)垃圾，使容器內(nèi)垃圾的密實(shí)度增大，滿足壓實(shí)要求的動力消耗較高?！跋洹迸c“機(jī)”連接要求集裝箱必須與壓縮機(jī)的出料口定位準(zhǔn)確，并將集裝箱與壓縮機(jī)的相對位置鎖定才能保證裝箱過程的進(jìn)行。集裝箱本體要承受全部壓實(shí)垃圾的推力。容器自身定位要準(zhǔn)確，容器豎直裝載時，垃圾經(jīng)卸料溜槽

36、進(jìn)入容器，壓實(shí)器自容器的上方向下運(yùn)動壓實(shí)容器內(nèi)的垃圾。容器和壓實(shí)器之間只有定位機(jī)構(gòu)，不需要鎖定機(jī)構(gòu)。壓實(shí)力由容器底部的承載平臺承受。增加土建的成本。 類型指標(biāo)水平壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)豎直壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)“箱”進(jìn)料門啟閉方式進(jìn)料門的啟閉可由液壓機(jī)械機(jī)構(gòu)自動完成或手動完成。由人工或機(jī)械操作，打開或關(guān)閉進(jìn)料門的鎖緊機(jī)構(gòu)，利用液壓、機(jī)械機(jī)構(gòu)來開啟或閉合進(jìn)料門。臭氣污染控制垃圾先卸入站內(nèi)貯存槽，再進(jìn)入壓縮機(jī)，為保證垃圾收集車及時卸載，所以貯存槽必須有一定的容積和開口尺寸，所以垃圾在站內(nèi)暴露時間較長、面積較大，站內(nèi)卸料口需設(shè)置除塵除臭設(shè)施。垃圾直接卸入容器，所以垃圾在每個泊位暴露的面積小，但泊位數(shù)較多，等待壓縮設(shè)備壓

37、縮時間長，垃圾暴露時間較長、暴露面積較大。所以站內(nèi)卸料口需設(shè)置除塵除臭設(shè)施。滲瀝液處理站內(nèi)必須有滲瀝液收集措施，滲瀝液可在站內(nèi)處理后排放，也可以外運(yùn)到污水處理廠集中處理。在裝箱過程中產(chǎn)生的滲瀝液沉積在容器的底部，容器底部的密封結(jié)構(gòu)保證滲瀝液不會溢出，可運(yùn)至處置場處理。但是對箱體造成腐蝕，對箱體要求高，增加成本。工藝適應(yīng)性工藝適應(yīng)性較強(qiáng)，使用方便，壓縮比較高，易于維修更換，操作性強(qiáng)。壓實(shí)器、容器及倒運(yùn)設(shè)備等均需專門配置，壓縮比較小，操作時需更換專門容器，對操作過程造成不便。綜合評價工藝簡單，高效，投資較小，國內(nèi)應(yīng)用較多，較成熟。但動力消耗大，不易實(shí)現(xiàn)分類垃圾收集。但工藝配置要求專一，國內(nèi)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)

38、少。通過以上比較可以看出，水平壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝和垂直壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝都能很好的完成垃圾的壓縮和轉(zhuǎn)運(yùn)，在國內(nèi)都有成功應(yīng)用的實(shí)例。但結(jié)合某市的具體情況，水平壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝比垂直壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝更有無法比擬的優(yōu)越性。1、水平壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝的卸料口較大，儲槽容積較大，收集車卸料時不要求停車位置十分準(zhǔn)確，節(jié)省倒車時間，收集車卸料時間較短，抗高峰能力較強(qiáng)，出現(xiàn)收集車排隊(duì)等候的現(xiàn)象較少。而垂直壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝的每個泊位較窄（4.5m） ，收集車必須準(zhǔn)確定位，否則容易碰上鋼結(jié)構(gòu)部分的柱子，因此倒車時間較長；由于卸料口較小，待垃圾要裝滿集裝箱時，需小心卸料，因此卸料時間較長，容易出現(xiàn)收集車排隊(duì)的現(xiàn)象。2、由于該轉(zhuǎn)運(yùn)站承擔(dān)填埋廠垃圾

39、的機(jī)動轉(zhuǎn)運(yùn)，因此要求轉(zhuǎn)運(yùn)站的壓縮設(shè)備的適應(yīng)能力要強(qiáng)，要與環(huán)衛(wèi)收集時間相匹配，而垃圾運(yùn)輸則可以通過延長工作時間來完成，因此在這方面，水平壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝比垂直壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝更具優(yōu)點(diǎn)。3、雖然水平壓縮在站內(nèi)有滲瀝液出現(xiàn)，但滲瀝液的收集是有序的，不會造成二次污染，生產(chǎn)中嚴(yán)格管理，環(huán)境效益也是較高的。垂直壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝盡管在站內(nèi)不產(chǎn)生滲瀝液，但滲瀝液全部送到填埋場，會增加填埋場的污水調(diào)節(jié)池的負(fù)荷，同時站內(nèi)地面的沖洗水，也是污水，也需要收集和排放。綜合考慮，水平壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝和垂直壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝的環(huán)境效益是差不多的。4、填埋場距轉(zhuǎn)運(yùn)站較遠(yuǎn)，水平壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝的集裝箱容積較大，而垂直壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝的集裝箱容積較小，而兩種

40、轉(zhuǎn)運(yùn)工藝的垃圾壓縮比相似，相比之下水平轉(zhuǎn)運(yùn)工藝轉(zhuǎn)運(yùn)車的運(yùn)輸費(fèi)用較低，因此水平壓縮的經(jīng)濟(jì)性較好。通過比較，水平工藝比豎直工藝的設(shè)備成熟，建設(shè)成本低，且規(guī)模適應(yīng)性強(qiáng)，并結(jié)合某市實(shí)際情況及未來發(fā)展的需要，某市某路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站推薦選用水平壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝。4.1.3 垃圾壓縮的方式比較在水平壓縮工藝中，按垃圾壓縮方式分為預(yù)壓縮式與直接壓縮式。（1）預(yù)壓縮式此方式是指垃圾進(jìn)入壓縮機(jī)后，在壓縮機(jī)的預(yù)壓倉內(nèi)先進(jìn)行壓縮，從而最終形成一個密實(shí)的垃圾包，然后被一次性推入垃圾集裝箱中。此種壓縮方式具有壓縮比率高，壓縮時不需要轉(zhuǎn)運(yùn)車與集裝箱配合等特點(diǎn)。但該種形式的壓縮機(jī)造價較高，消耗功率大，占地面積大，轉(zhuǎn)運(yùn)站建設(shè)一次投入較

41、多，運(yùn)行費(fèi)用較高。該種壓縮方式適合于處理規(guī)模較大的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站采用。（2）直接壓縮式即壓縮機(jī)將進(jìn)入其中的垃圾直接推入垃圾集裝箱內(nèi)，邊裝邊壓實(shí)。此種壓縮方式工藝成熟，操作方便可靠，維修簡易，成本較低，壓縮機(jī)設(shè)備造價相對較低，占地面積小，轉(zhuǎn)運(yùn)站建設(shè)投資較少，運(yùn)行成本較預(yù)壓縮式略低。某路轉(zhuǎn)運(yùn)站的可行性研究中推薦采用水平直接壓縮的轉(zhuǎn)運(yùn)工藝，但由于該可行性研究報(bào)告完成于 2004 年，距今時間較長，當(dāng)時預(yù)壓式與直壓式相比確實(shí)存在造價較高，裝機(jī)容量大，轉(zhuǎn)運(yùn)站建設(shè)一次投入較多，運(yùn)行費(fèi)用較高等缺點(diǎn)，但是，預(yù)壓式在近幾年得到了長足的發(fā)展，預(yù)壓式包括一次預(yù)壓和多次預(yù)壓，在設(shè)備造價、裝機(jī)容量、運(yùn)行成本等方面已經(jīng)可以和

42、直壓式相媲美。同時，隨著國家有關(guān)的環(huán)保要求和道路交通法規(guī)的不斷完善，預(yù)壓式愈發(fā)顯示其明顯的優(yōu)勢?，F(xiàn)將預(yù)壓式和直壓式詳細(xì)比較如表 4-2：表表 4-24-2 預(yù)壓式與直壓式垃圾壓縮方式比較表預(yù)壓式與直壓式垃圾壓縮方式比較表項(xiàng) 目子 項(xiàng)直接壓裝式預(yù)壓縮式備 注垃圾組份的適應(yīng)性對不同垃圾組份適應(yīng)能力 較差由于具有壓縮腔，對不同垃圾組份適應(yīng)能力較強(qiáng)生活垃圾中的壓實(shí)基體含量相對較少，彈性較大的成份含量較多，預(yù)壓裝箱后會發(fā)生反彈、膨脹、坍塌等不利現(xiàn)象垃圾壓實(shí)度壓縮比相對較?。▔嚎s比2:1）壓縮比相對較大（壓縮比 3:1）直接壓裝式壓縮機(jī)壓頭行程短，在集裝箱內(nèi)進(jìn)行壓縮，壓縮力受影響，壓縮率相對較低對集裝箱的

43、要求剛度要求較高剛度要求相對較低直接壓裝式垃圾箱體自重較大有效轉(zhuǎn)運(yùn)能力略低略高預(yù)壓車廂自重較?。贿M(jìn)箱滲瀝水少，實(shí)際轉(zhuǎn)運(yùn)垃圾量大技術(shù)性能工藝設(shè)備工藝設(shè)備簡單，操作較易，維護(hù)方便 工藝設(shè)備相對復(fù)雜，自動化程度高 壓裝式比預(yù)壓式維護(hù)更簡單一些壓縮設(shè)備投資投資較省投資稍高建設(shè)投資轉(zhuǎn)運(yùn)車輛稍多稍少投資成本基本持平轉(zhuǎn)運(yùn)箱體較多較少電耗較低稍高單車?yán)D(zhuǎn)運(yùn)量較低較高油耗稍高稍低運(yùn)營成本人員工資成本稍高稍低預(yù)壓式工藝運(yùn)營成本 稍低滲瀝液產(chǎn)量滲瀝液難以有組織排放，但對中轉(zhuǎn)站而言產(chǎn)生量較少滲瀝液可有組織進(jìn)行收集處理，對中轉(zhuǎn)站而言產(chǎn)量較多環(huán)境保護(hù)垃圾散落垃圾散落相對較少，可通過管理有效控制垃圾散落相對較少適用范圍一

44、般適用 400噸/日以下中轉(zhuǎn)站一般適用 400 噸/日垃圾中轉(zhuǎn)站綜上所述，預(yù)壓裝箱式作為垃圾中轉(zhuǎn)工藝的發(fā)展趨勢，具有轉(zhuǎn)運(yùn)效率較高，環(huán)境條件優(yōu)越等優(yōu)點(diǎn)，綜合各項(xiàng)成本而言預(yù)壓式工藝的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)性更佳。綜合上述各方面因素，采用預(yù)壓縮工藝。第第 5 章章 主體工程主體工程設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)5.1 設(shè)計(jì)依據(jù)設(shè)計(jì)依據(jù)1、生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站運(yùn)行維護(hù)技術(shù)規(guī)程（CJJ1092006）2、城市垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ47-91）3、生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站技術(shù)規(guī)范（CJJ47-2006）5.2 轉(zhuǎn)運(yùn)站服務(wù)范圍及轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)模的確定轉(zhuǎn)運(yùn)站服務(wù)范圍及轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)模的確定5.3 設(shè)計(jì)規(guī)模設(shè)計(jì)規(guī)模垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站主要服務(wù)某市的城中區(qū)和柳北區(qū)，轉(zhuǎn)運(yùn)站的規(guī)模為近期

45、 450 噸/日，遠(yuǎn)期 600 噸/日，綜合考慮，本次的設(shè)計(jì)規(guī)模為 450 噸/日。5.4 轉(zhuǎn)運(yùn)站工藝設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)運(yùn)站工藝設(shè)計(jì)5.4.1 工藝設(shè)計(jì)基本條件1.某路轉(zhuǎn)運(yùn)站的設(shè)計(jì)規(guī)模為近期 450t/d，遠(yuǎn)期 600 t/d；2.轉(zhuǎn)運(yùn)站需全天候作業(yè)，主要工作溫度在 40 0；3.轉(zhuǎn)運(yùn)站作業(yè)制度為兩班制，作業(yè)時間為 12h；4.轉(zhuǎn)運(yùn)站垃圾進(jìn)站高峰期為 23h； 5.壓縮前垃圾容重一般為 0.4t/m3； 6.進(jìn)站卸載的垃圾收集車的實(shí)噸位一般為 5.0t；7.垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車輛按設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)模配置，轉(zhuǎn)運(yùn)車平均行駛速度為 40km/h；8.垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車卸料方式：后部自卸式。5.4.2 轉(zhuǎn)運(yùn)站工藝流程從以上比較可以看出，

46、隨著近幾年預(yù)壓式垃圾壓縮機(jī)技術(shù)的發(fā)展和實(shí)踐上的完善，預(yù)壓式垃圾壓縮方式已經(jīng)具有了明顯的優(yōu)勢。目前國內(nèi)大型轉(zhuǎn)運(yùn)站的應(yīng)用情況是預(yù)壓式占主導(dǎo)地位。因此，選擇的預(yù)壓式垃圾壓縮方式，該壓縮機(jī)附帶有直壓功能，在生產(chǎn)應(yīng)用時更靈活，更方便，更好的適應(yīng)某市的垃圾狀況。某路轉(zhuǎn)運(yùn)站工藝流程見圖 5-1。計(jì)量系統(tǒng)稱量站倒車進(jìn)入載料工位收集車流向垃圾流向轉(zhuǎn)運(yùn)車流向垃圾收集車進(jìn)站入 口垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車回站指揮系統(tǒng)交通信號講對線無通系統(tǒng)訊噴水降塵及抽風(fēng)除塵除臭轉(zhuǎn)運(yùn)車與壓縮機(jī)對接鎖緊掛鉤垃上轉(zhuǎn)運(yùn)車間二層卸料平臺集車出圾收進(jìn)入卸料位壓縮機(jī)料斗送料垃圾收集車卸料完畢地坑推料系統(tǒng)向向地坑倒料閉電控統(tǒng)系制液預(yù)壓模式壓縮機(jī)前端閘門液壓自動放

47、下預(yù)壓式壓縮機(jī)在壓縮料腔中將垃圾壓縮成塊壓裝模式壓縮機(jī)不斷地將垃圾壓進(jìn)垃圾集裝箱內(nèi)縮機(jī)前端閘門液壓自動關(guān)上壓監(jiān)當(dāng)集裝箱內(nèi)裝滿垃圾然后壓頭退回壓縮機(jī)壓頭加壓保壓系統(tǒng)測電視路鉤臂車勾起滿垃圾集裝箱集裝箱與壓縮機(jī)脫鉤計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)遠(yuǎn)程服務(wù)設(shè)備供應(yīng)商因特網(wǎng)站垃運(yùn)車出圾轉(zhuǎn)洗車出 口垃圾集裝箱裝料完畢預(yù)設(shè)的重量值垃圾塊達(dá)到液壓自動提起壓縮機(jī)前端閘門壓縮機(jī)油缸伸出將垃圾塊推入集裝箱經(jīng)過三次循環(huán)裝滿集裝箱液壓自動提起壓縮機(jī)前端閘門圖圖 5-15-1某路轉(zhuǎn)運(yùn)站工藝流程某路轉(zhuǎn)運(yùn)站工藝流程5.4.3 工藝過程描述1、垃圾稱量當(dāng)從市區(qū)裝滿垃圾的垃圾收集車進(jìn)入轉(zhuǎn)運(yùn)站時，具有智能化管理能力的稱重計(jì)量系統(tǒng)自動進(jìn)行垃圾噸位測

48、量、存儲數(shù)據(jù)并打印記錄，該稱重計(jì)量系統(tǒng)與全站計(jì)算機(jī)監(jiān)控管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，可分別按每車、每天、每月、每季度、每年統(tǒng)計(jì)垃圾量，記錄收集車運(yùn)行狀況，并能適時輸出相關(guān)數(shù)據(jù)，打印統(tǒng)計(jì)報(bào)表。收集車不需停車即可完成準(zhǔn)確稱重，另配備車號自動識別系統(tǒng)可自動識別進(jìn)站收集車。2、卸料及臭氣、灰塵的控制收集車沿匝道開上轉(zhuǎn)運(yùn)車間二層卸料大廳，在交通指揮燈的指引下，掀開隔簾進(jìn)入卸料區(qū)域，靠近指定的卸車位，位于卸料槽側(cè)面的噴霧降塵和抽風(fēng)除塵除臭系統(tǒng)開始除塵除臭工作，抑制收集車卸料時產(chǎn)生的灰塵和臭氣并將其抽進(jìn)除塵除臭系統(tǒng)，處理達(dá)標(biāo)后排放。除塵除臭系統(tǒng)采用變頻調(diào)速技術(shù)控制，當(dāng)收集車卸料時系統(tǒng)滿負(fù)荷工作，當(dāng)垃圾收集車卸料完畢離開一段

49、時間，沒有感應(yīng)到有收集車卸料后，系統(tǒng)將會怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，減少能耗和噪音。卸料槽作為一個大容量的緩沖儲存裝置，有多個卸車位，允許收集車隨時傾倒垃圾，垃圾收集車在站內(nèi)將不作等待停留。卸料槽四面皆處封閉狀態(tài)，無敞口。3、壓縮裝箱拉臂車回站后將空的垃圾集裝箱放到壓縮機(jī)前面，與壓縮機(jī)對接的位置上，壓縮機(jī)的自動推拉箱裝置和定位鎖緊裝置將其與壓縮機(jī)鎖緊，自動提門裝置將集裝箱裝料門提起。收集車將垃圾卸入卸料槽后，半潛推頭將垃圾輸送至端頭的下料口，即壓縮機(jī)料斗入口，并通過信號傳輸啟動壓縮機(jī)，壓縮機(jī)壓頭將通過料斗進(jìn)入壓縮腔的垃圾向前端進(jìn)行推送，完畢后壓頭退回，料斗中的垃圾繼續(xù)進(jìn)入壓縮腔，如此往復(fù)。壓縮機(jī)中打包垃圾達(dá)到轉(zhuǎn)

50、運(yùn)集裝箱滿載預(yù)設(shè)重量的三分之一時，壓頭以全力將壓縮腔中的垃圾進(jìn)行壓縮并保壓，然后壓縮機(jī)前端閘門提起，已壓縮好的垃圾包被推送進(jìn)與壓縮機(jī)相聯(lián)接的轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱中，壓頭退回，前端閘門放下，壓縮機(jī)繼續(xù)進(jìn)行垃圾壓縮，直至裝入集裝箱的垃圾達(dá)到預(yù)設(shè)定的重量值，壓縮機(jī)完成一個壓縮周期，通過信號傳輸，卸料槽停止向壓縮機(jī)供料。當(dāng)進(jìn)入垃圾壓縮腔的垃圾的比重比較大，壓縮比率不需要很大時，可以切換到壓裝功能，閘門提起，直接把比重大的垃圾壓進(jìn)垃圾集裝箱內(nèi)，以提高效率減少能耗。集裝箱裝滿后，自動提門裝置放下關(guān)上集裝箱裝料門。自動推拉箱及定位鎖緊裝置將集裝箱與壓縮機(jī)的聯(lián)結(jié)自動解除，并將集裝箱推開一段距離。由拉臂車鉤起運(yùn)往垃圾填埋

51、場或站內(nèi)臨時存放地。4、滲瀝液的收集卸料槽中的污水一部分隨垃圾進(jìn)入壓縮機(jī)，一部分由位于另一端的收集槽收集定期處理。集裝箱亦呈全密封結(jié)構(gòu)，因此在壓縮裝箱及運(yùn)輸過程中沒有垃圾滲瀝水泄漏的情況。壓縮裝箱作業(yè)全過程在封閉狀態(tài)下進(jìn)行，亦不會發(fā)生垃圾散落情況。5.5 轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備選擇及設(shè)備配置轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備選擇及設(shè)備配置某垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站每天處理垃圾 450 噸， 高峰時段 3 小時處理垃圾 270 噸。垃圾集裝箱的載重量為 15 噸/箱。5.5.1 垃圾壓縮機(jī)及匹配地坑數(shù)量的確定1、處理規(guī)模為 450 噸/天考慮高峰期的需要, 每臺壓縮機(jī)每壓縮處理一箱的垃圾量 15 噸。高峰期需要處理垃圾的箱數(shù)為：270 噸15

52、噸=18 箱。每壓縮處理一箱周期時間 15.6 分鐘，取運(yùn)作效率 = 70 %（此效率主要由垃圾收集車供應(yīng)量及集裝箱充足率等決定） ，則裝滿一個集裝箱的時間為：15.6 分鐘70% =22.2 分鐘，即每臺壓縮機(jī)每 22.2 分鐘可壓縮處理垃圾 15 噸。即處理 18 箱垃圾所需的時間為：1822.2400 分鐘。則需要垃圾壓縮機(jī)數(shù)量為：400（603） =2.22 臺。為遠(yuǎn)期考慮，某垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站配置的垃圾壓縮機(jī)及匹配地坑的數(shù)量為 3 套。2、處理規(guī)模為 600 噸/天隨著垃圾產(chǎn)量的不斷增長，遠(yuǎn)期生活垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)處理量將達(dá)到 600 噸/天，高峰期垃圾處理量為 60060%=360 噸。則高峰期

53、需要處理垃圾的箱數(shù)為：360噸15 噸=24 箱。即處理 18 箱垃圾所需的時間為：2420=480 分鐘。則需要垃圾壓縮機(jī)數(shù)量為：480（603） =2.67 臺。因此，隨著垃圾產(chǎn)量的增長，當(dāng)遠(yuǎn)期垃圾處理規(guī)模達(dá)到 600 噸/天時，在增加配套垃圾運(yùn)輸車輛的條件下，某垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站 3 套垃圾壓縮機(jī)及匹配地坑的配置依然能夠達(dá)到處理要求。5.5.2 轉(zhuǎn)運(yùn)車的比較目前，國內(nèi)大型水平壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站中，轉(zhuǎn)運(yùn)車的類型有半掛式運(yùn)輸車和鉤臂式運(yùn)輸車兩種車型。半掛式轉(zhuǎn)運(yùn)車的集裝箱最大容積為 40m3，鉤臂式轉(zhuǎn)運(yùn)車集裝箱最大容積為 28m3。對于某市某路轉(zhuǎn)運(yùn)站工程，這兩種轉(zhuǎn)運(yùn)車均可選用。但這兩種車各有優(yōu)缺點(diǎn)，現(xiàn)將這兩種

54、類型的轉(zhuǎn)運(yùn)車進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)參數(shù)比較，詳見表 5-3。表表 5-35-3 技術(shù)參數(shù)比較表技術(shù)參數(shù)比較表序號項(xiàng) 目單位集裝箱半掛車方案鉤臂車方案1集裝箱有效容積m340m328m32集裝箱自重t 13 4.53集裝箱凈載重量t 23 154滿載時的總質(zhì)量t 37.5 315底盤空載整備質(zhì)量t9.129.1810.86鉤臂機(jī)構(gòu)自重t2.37集裝箱半掛車準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量t 39.38轉(zhuǎn)運(yùn)車數(shù)量輛8119集裝箱數(shù)量個131710外形尺寸（長寬高）箱體： 8.98m2.496m3.025m13.00m2.52m3.95m（牽引車的外形尺寸由于車國內(nèi)國外不同的廠家外形尺寸各異）11轉(zhuǎn)運(yùn)車百公里耗油量L3

55、73812集裝箱內(nèi)垃圾壓縮密度t/m30.60.613最高車速Km/h901029010214最小轉(zhuǎn)彎直徑m222315接近角/離去角15/4716/7016/1516產(chǎn)地全部國產(chǎn)全部國產(chǎn)17國內(nèi)應(yīng)用實(shí)例 北京五路居、青島等垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站上海楊浦、桂林甲山等垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站表表 5-45-4 轉(zhuǎn)運(yùn)車投資估算表轉(zhuǎn)運(yùn)車投資估算表單價（萬元）數(shù)量總價（萬元）半掛集裝箱5513715牽引車及改造608480半掛車式運(yùn)輸車總計(jì)1195專用箱1217204牽引車及改造7511825鉤臂式運(yùn)輸車總計(jì)1029通過以上比較可以看出下：1、集裝箱半掛車方案由于集裝箱的容積較大（40m3） ，因此需要的轉(zhuǎn)運(yùn)車較少，備用的集裝

56、箱數(shù)量也較少，便于設(shè)備調(diào)度和管理；但是集裝箱半掛車對于轉(zhuǎn)運(yùn)距離超過 30km 比較適用。2、28 m3鉤臂式轉(zhuǎn)運(yùn)車調(diào)度運(yùn)營也方便，車輛投資少，維護(hù)簡單等特點(diǎn)，本轉(zhuǎn)運(yùn)站推薦使用 28 m3鉤臂式轉(zhuǎn)運(yùn)車。5.5.3 轉(zhuǎn)運(yùn)車及集裝箱數(shù)量的確定1、處理規(guī)模為 450 噸/天轉(zhuǎn)運(yùn)站距填埋場單程距離 18 公里，轉(zhuǎn)運(yùn)車往返時間包括卸料以 1.6 小時計(jì)，運(yùn)輸時間按每天 8 小時計(jì)，則每天往返次數(shù)： 8 小時1.6 小時 =5，取 5 次，故每天 450 噸需勾臂車數(shù)量： 450 噸（5 次15 噸/次） = 6 臺考慮站內(nèi)調(diào)度備用、維修保養(yǎng)等情況，配 1.3 的備用率，則需要拖頭的數(shù)量為：61.3=7.8

57、 輛臺。故需要勾臂車的數(shù)量為 8 輛。高峰期三小時進(jìn)站垃圾量為 270 噸，轉(zhuǎn)運(yùn)車在三小時之內(nèi)運(yùn)出二趟，即運(yùn)走垃圾（515 噸）2 =150 噸，考慮交通阻塞等偶然因素, 假定此時轉(zhuǎn)運(yùn)車尚未返回，兩個地坑可暫時容儲 5020.3 噸/米噸，剩余（270 噸150 噸 30噸） =90 噸，必須有 90 噸15 噸=6 個轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱來密封容儲，6+ 5 = 11 個，再加多 3 個周轉(zhuǎn)備用，則轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱的數(shù)量需要 14 個。2、處理規(guī)模為 600 噸/天轉(zhuǎn)運(yùn)站距填埋場單程距離 18 公里，轉(zhuǎn)運(yùn)車往返時間包括卸料以 1.6 小時計(jì)，運(yùn)輸時間按每天 8 小時計(jì)，則每天往返次數(shù)： 8 小時1.6 小時

58、 =5，取 5 次，故每天 600 噸需勾臂車數(shù)量： 600 噸（5 次15 噸/次） = 8 臺考慮站內(nèi)調(diào)度備用、維修保養(yǎng)等情況，配 1.3 的備用率，則需要拖頭的數(shù)量為：81.3=10.4 輛臺。故需要勾臂車的數(shù)量為 11 輛。高峰期三小時進(jìn)站垃圾量為 360 噸，轉(zhuǎn)運(yùn)車在三小時之內(nèi)運(yùn)出二趟，即運(yùn)走垃圾（815 噸）2 =240 噸，考慮交通阻塞等偶然因素, 假定此時轉(zhuǎn)運(yùn)車尚未返回，兩個地坑可暫時容儲 5020.3 噸/米噸，剩余（360 噸240 噸 30噸） =90 噸，必須有 90 噸15 噸=6 個轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱來密封容儲，6+ 8 = 14 個，再加多 3 個周轉(zhuǎn)備用，則轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱的

59、數(shù)量需要 17 個。3、結(jié)論當(dāng)壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)處理規(guī)模為 600 噸/天時，經(jīng)計(jì)算只需增加鉤臂車 3 輛和轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱 3 個，三臺壓縮機(jī)可以滿足高峰時期 360 噸的壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)處理要求。5.6 轉(zhuǎn)運(yùn)站主要工藝設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)站主要工藝設(shè)備5.6.1 預(yù)壓式垃圾壓縮機(jī)該類型垃圾壓縮機(jī)由油缸支承框體、壓縮室、閘門、掛車自動鎖定裝置、支腿、進(jìn)料口、雙向運(yùn)動的壓縮液壓缸、壓縮頭、重量和位移檢測系統(tǒng)、液壓動力站組成。壓縮室為長型的箱式結(jié)構(gòu)，能承受巨大的壓力，閘門位于壓縮室的尾部，當(dāng)閘門處于下位時，可與壓縮室一起構(gòu)成封閉的壓縮箱體，在油缸的巨大壓力下，松散垃圾被分次擠壓打包成垃圾塊，然后被推入轉(zhuǎn)運(yùn)車的集裝箱內(nèi)。當(dāng)進(jìn)入垃圾壓

60、縮機(jī)的垃圾比重比較大時，可選擇壓裝功能，將比重大的垃圾直接壓裝進(jìn)前面與壓縮機(jī)對接好的垃圾集裝箱內(nèi)。壓縮機(jī)的動力來自于液壓動力站，該動力站由一個 45 千瓦的液壓泵組和集成閥塊及油箱、濾油器、冷卻器等組成。液壓系統(tǒng)元件采用世界知名品牌產(chǎn)品。并采用比例控制技術(shù)，從而根據(jù)垃圾種類和含水量的不同實(shí)現(xiàn)不同的垃圾壓縮比的需要。預(yù)壓式垃圾壓縮機(jī)代表了垃圾壓縮設(shè)備最新研究成果。具體有如下特點(diǎn)：1、該類型垃圾壓縮機(jī)是在新型環(huán)保型預(yù)壓式垃圾壓縮機(jī)的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)的最新型的垃圾壓縮機(jī)，節(jié)能、環(huán)保。2、壓縮機(jī)工作過程是一個由程序控制的全自動化、智能化的控制過程。3、垃圾在壓縮室內(nèi)被預(yù)先分段連續(xù)緊壓，垃圾壓縮比率較高。