某市東環(huán)快速道路施工組織設計

1、施工組織設計 23 開工日期: 2004-03-03 竣工日期: 2004-03-03 1目目 錄錄目 錄2第一章 編制依據(jù)4第二章 工程概況4第三章 施工部署6第一節(jié) 工程特點 .6第二節(jié) 任務分工 .7第三節(jié) 組織結構 .7第四節(jié) 總體施工順序及臨時交通組織 .7第四章 施工技術13第一節(jié) 現(xiàn)有設施及復雜地基的施工措施 .13第二節(jié) 主要分項工程施工方法 .15第三節(jié) 測量控制方法 .26第四節(jié) 機械選擇進場、時間和方法 .28第五節(jié) 施工用電方案 .28第六節(jié) 施工用水 .32第五章 施工進度計劃33第一節(jié) 施工進度總體計劃 .33第二節(jié) 控制性施工進度計劃 .33第三節(jié) 勞動力的動態(tài)和

2、部署以及需用量計劃 .34第四節(jié) 資金、材料（鋼筋、水泥）計劃 .34第六章 各項措施35第一節(jié) 確保工程質量技術措施 .35第二節(jié) 保證安全技術措施 .45第三節(jié) 文明施工及環(huán)境保護措施 .46第四節(jié) 雨季施工技術措施 .48第五節(jié) 保證工期技術措施 .49第六節(jié) 施工消防保證措施 .50第七節(jié) 降低成本技術措施 .50第七章 施工準備工作計劃52第八章 施工總平面布置53第九章 附圖表54第一章第一章 編制依據(jù)編制依據(jù)1.市建設局編制的“市東環(huán)快速路工程（北段）項目施工招標文件1-3卷”及“施工招標補遺書”等文件。2.市市政工程設計院設計的“東環(huán)快速路工程（北段）項目”中的K1+830K2

3、+230以及K2+260K2+560樁號間的施工圖紙。3.市勘察測量公司1993年3月勘察階段工程地質報告書。4.國家建設部、交通部有關道路工程的施工規(guī)范、規(guī)定、規(guī)則。第二章第二章 工程概況工程概況本標段工程屬市東環(huán)快速路此段，位于市區(qū)東北部，設計里程樁號自K1+830至K2+230及K2+360至K2+560兩段組成，全長630m。東環(huán)快速路是市北環(huán)快速干道與渡口岸連接的唯一貨運干道。該工程屬現(xiàn)有路改造拓寬性質的市政工程，原有路面為雙向六車道、砼結構，其標準橫斷面如圖示，拓寬后的泥崗路中心線基本與原路中心線相吻合，兩側拓寬，標準橫斷面如圖示。原有泥崗路標準路面圖拓寬后標準橫斷面圖根據(jù)實地勘查

4、，沿線地形拓寬范圍內(nèi)比較平坦，只是在北側有部分山坡，南側部分路段的填方量及填方高度較大，既有的市政設施有：南側架高電力桿線、高壓電纜、2DN2220現(xiàn)有原水管、DN600給水管，北側通訊電纜、DN1220及DN1020砼給水管，兩旁綠化草地及大量樹木。地下市政管網(wǎng)中有雨、污水、照明等管線。沿線的主要路口是南側寶崗路口，K2+260K2+360段有鐵路跨線橋。拓寬道路設計技術指標及沿線設施：1、道路等級：城市快速道，雙向六車道。2、設計車速：快速路80km/h；輔助道35km/h。3、設計荷載：道路：快速道BZZ-100KN輔助道BZZ-60KN4、路面材料：、快速道：采用35#水泥砼路面加鋪中

5、?；驗r青砼CH-20(型)面層；水泥砼抗壓強度R=36MPa，抗折R=5MPa。、輔助道：采用柔性路面R=0.48MM。5、平曲線最小半徑：R=500米6、最小縱坡：2.12%7、土基：、回彈模量E30MPa、壓實度要求：車行道路槽下080cm應大于98%，80cm以下應大于95%，人行道要求大于90%。8、6%水泥穩(wěn)定石粉渣基層回彈模量E=700Mpa4%水泥穩(wěn)定石粉渣基層回彈模E=350MPa9、路面結構：原快速道改造在原砼路上加鋪一層土工布，后用5厘米瀝青砼罩面或7厘米中?；驗r青砼（依圖規(guī)定）。拓寬快速道基層6%水泥穩(wěn)定石粉渣25厘米，路面為C35砼28厘米，后鋪一層土工布，再蓋中粒或瀝

6、青砼5厘米輔助道底基層為4%水泥穩(wěn)定石粉渣20厘米，基層為6%水泥穩(wěn)定石粉渣20厘米，路面為瀝青碎石層8厘米，后加中粒式瀝青5厘米。非機運車道底基層為4%水泥穩(wěn)定石粉渣15厘米，基層為6%水泥穩(wěn)定石粉渣20厘米，路面為瀝青石碎石層5厘米，后加中粒或瀝青粒4厘米。10、沿線設施本工程沿線給排水、電纜、電訊、石油氣、煤氣、照明等配套設計也隨之安裝施工。照明、煤氣及路面工程中的瀝青砼路面、瀝青碎石分項工程均不由我公司施工，因此本次施工組織設計中不列此項目。在施工過程中，我公司積極協(xié)調配合，并辦好有關聯(lián)系資料手續(xù)。第三章第三章 施工部署施工部署第一節(jié)第一節(jié) 工程特點工程特點改建拓寬工程，在根本上不同于

7、新建項目。一方面因為施工期間的現(xiàn)有交通不能封閉，還要維持現(xiàn)有道路的車輛通行能力；另一方面既有的地下設施不可能一次性全部遷移，特別是埋設的目前尚未查明的地下管線更是憑添了施工中的巨大困難（在已完的改建項目中，我們對此已有了深刻的體會），這就要求在施工過程中采取保護和臨時過渡措施，大大地增加了施工組織和施工開展的難度，對施工隊伍的要求更高。本工程所在地位于市區(qū)交通繁忙地段，施工現(xiàn)場的利用地少，現(xiàn)場布置困難。同時，整體工程中的諸多分項如瀝青路面、燃氣、照明及現(xiàn)有電力、電訊、給水、綠化的遷移工作，均由有關專業(yè)施工隊伍和對口部門承擔，多了一些協(xié)調、交接工作。整個施工過程中，無法避免地承受著地區(qū)即將來臨的

8、雨季、臺風全過程的影響。如何采取措施，保質保量、保工期是施工單位必須認真落實的問題。正如上面的分析，該標段工程的特點為：交通干擾大。施工難度大。自然因素影響大。專業(yè)隊伍多，牽涉到方方面面工作。場地狹窄。第二節(jié)第二節(jié) 任務分工任務分工隨著社會的發(fā)展，建筑業(yè)的競爭是越來越激烈，市場的管理也走向嚴格化、科學化、規(guī)范化邁進，所以要求施工企業(yè)必須提高自身素質，加強管理、科學施工。采取一切有力措施確保工程質量、施工安全、工程工期，提高自身的競爭力，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益和社會效益。公司在進行任務分工時，認真考慮工程要求、施工難度，選擇一支曾參加過以往多項市政工程施工，并完成任務較好的隊伍承擔此項施工任務。公司

9、要求承擔本項目的施工隊伍并向建設方承諾，我們的施工控制目標是：項目工程達優(yōu)良，爭創(chuàng)市樣板工程，工期保證9個月。第三節(jié)第三節(jié) 組織結構組織結構高效運作、管理有力的組織機構，是實現(xiàn)我們目標的根本保證。為了充分調動參與管理與施工者的積極性，減少中間的管理環(huán)節(jié)，提高管理的效率，增強參與者的責任風險意識，加大管理力度，本工程按“工程項目管理”組織施工，實行項目經(jīng)理負責制，對本工程的人、財、物等施工資源實行動態(tài)管理?，F(xiàn)場施工組織機構詳見表B-1第四節(jié)第四節(jié) 總體施工順序及臨時交通組織總體施工順序及臨時交通組織本著加快工程進度，保證交通組織方案的順利實施，充分利用能夠施工的工作面，我們采取二大措施：第一，整

10、體工程分階段，明確分期目標；第二，在平面上分區(qū)施工。施工程序組織原則為先清理后挖填，先地下后地上，先深后淺，先主體后附屬，實行平面分段，立體交叉，多專業(yè)平行同步流水的施工方法。一、工程的分期及施工區(qū)的劃分我們根據(jù)實際情況，將整體工程劃出三個相對完整的施工期，讓每個參與者更加明白工程的進度目標，并為之而努力。第一期因實施交通組織的需要，必須維持現(xiàn)有車行道不受影響，就應將拓寬部分及輔道先行施，自然包括相應的地下埋管工程和電力、電訊的遷移工作。第一期的時間區(qū)域為4月至7月。本期內(nèi)的工程任務最艱巨，施工難度最大，受雨季影響最大。如何保證在雨季來臨之前將地下工程土方工程完成，是本期工作的重點戲，只要順利

11、實現(xiàn)了本期工程的目標，那么就奠定了整體工程的順利完成的堅實基礎。第二期現(xiàn)有主路面的改造為8月至10月。第三期沿線設施及收尾工程。至從工程平面上分析，以泥崗中心為界分為南北兩側，東西向以鐵路跨線橋為界分兩段。綜合考慮工程量的平均，工期協(xié)調同步，充分利用沿線縱向施工及材料設備調動的便利條件。我們將劃分出三個相對獨立的施工作業(yè)區(qū)，配備充足的施工力量，分南北兩側同時施工。第一施工區(qū)即南側K1+830至K2+260，全長430m；第二施工區(qū)即北側K1+830至K2+260，全長430m；第三施工區(qū)即K2+360至K2+560兩側，全長200m。二、施工順序各施工區(qū)內(nèi)的施工順序詳見框圖。在具體安排過程中，

12、我們考慮到南側現(xiàn)有電力電纜，北側的通訊電纜位置均位于輔道和拓寬范圍，對作業(yè)面的展開有很大的影響，從節(jié)約投資的角度出發(fā)，我們擬采取如下措施：1、為使北側通信電纜具備一次性遷移至新設計的通信管道中的條件。因此新的通訊管道工程應按排在先期施工。2、南側電力、電纜在折除現(xiàn)狀電纜溝后，移至分隔帶位置臨時直埋。具體的方案詳后述。第一施工區(qū)施工程序框圖范圍：南側K1+830-K2+260全長430米。第二施工區(qū)施工程序框圖范圍：北側K1+830-K2+260，全長430米。1+830-2+260收尾工程1+830-2+004污水管2+061-2+260污水管1+830-2+030雨水管2+060-2+235

13、雨水管電力遷移1+830-2+260快速道拓寬1+830-2+260非機動車道路基1+830-2+260給水管1+903橫道管1+830-3+260非機動車道路面1+830-2+260快速道拓寬砼路面1+830-2+260人行道、沿線設施1+830-2+260快速道路面第三施工區(qū)施工程序框圖范圍：K2+360-K2+560兩側，全長200米。1+830-2+030雨水管2+060-2+260雨水管電訊管遷移1+830-2+260快速道拓寬1+830-2+260輔助車道路基1+903-2+220給水管1+830-3+260輔助車道路面1+830-2+260快速道拓寬砼路面1+830-2+260中

14、間隔離帶1+830-2+260快速道路面1+830-2+260收尾工程1+830-2+260人行道、沿線設施三、交通組織方案：通過下面兩個方面的分析，可以充分地體現(xiàn)出，制定一個良好的臨時交通組織方案和保證其順利實施，對整個工程的施工和本企業(yè)的信譽有其特別的重要意義。第一方面，現(xiàn)狀的泥崗路在市的交通樞紐中是非常重要的組織部分，如何保證車輛在通過該段安全、順暢，將交通與施工之間的關系處理好，將其相互干擾的程度壓到最低限度，是組織施工的重點工作。第二方面，在工作面安排及工序安排上，自始至終都是圍繞著交通組織這個原則，并全面服從交通組織的需要。在肯定了交通組織工作的重要性前提下，我公司還向有關2+56

15、0-2+360快速道路面2+560-2+360收尾工程2+560-2+360人行道、沿線設施南南南北2+560-2+260人行道、沿線設施2+560-2+360雨水管；1+899、2+022.5、2+136.5、2+291污水橫接管2+410-2+529污水橫接管2+560-2+335給水管2+560-2+360輔助車道路基2+560-2+360快速道拓寬路基1+830-3+260輔助車道路面2+560-2+360快速道拓寬路基，非機動車道拓寬路基2+560-2+360中間隔離帶2+560-2+360給水管1+830-2+260快速道拓寬砼路面2+560-2+360快速道拓寬路面，非機動車道拓

16、寬路面南北北北北北北北北北南南方面保證：1、保持現(xiàn)有運行能力不變，維護現(xiàn)有的交通設施是我們當然的責任，并接受交通管理局等有關方面的管理和指揮。2、需要拆除現(xiàn)有交通設施，開設路口，改變車道位置等均應認真作好方案，提前報有關方面批準，方可實施。不批不動工。3、當施工與交通有干擾時，需要施工方面讓步的，我們自覺、積極地服從。具體的組織方案，分為二期實施：一期(4月至7月底)：維持現(xiàn)狀通車狀況，施工拓寬段和輔助車道。現(xiàn)有的人行道要施工，行人與原非機道合并。過路管施工至機動道處側，并做好K1+830以西，K2+560以東及K2+360區(qū)間的臨時道路的銜接。二期(8月至11月底)：將車輛由中間引至兩側的輔

17、道或拓寬的路面，施工（改造）原有泥崗路面及過路管接入。兩期交通組織實施的平面圖見圖。在行車道與施工區(qū)的分界線上，應安裝分隔欄柵，每5m放置一個雪糕筒標志，筒頂帶信號燈。在進入施工區(qū)或改線的路面前方50m及20m左右位置設置告示牌和交通標志，方便車輛順利安全地通過該段路面。寶崗路口施工中，應遵守分邊施工的原則。即先施工西側半幅路面（含管線），條件允許的條件下可施工2/3的路口，再將另一側（即東側）的原有路面拓寬一部分，修筑一條臨時路。保證所有右進右出車輛通行。在全路段施工期間，投入專業(yè)的交通維護人員6名，佩戴袖章和指揮旗沿線（重點是路口和施工臨時通道口）巡邏管理。第四章第四章 施工技術施工技術第

18、一節(jié)第一節(jié) 現(xiàn)有設施及復雜地基的施工措施現(xiàn)有設施及復雜地基的施工措施對于既有的地下管線（雨、污、給水、電力、電訊）的處理，首先要有一個主要的先決條件，即必須掌握它們的平面位置、走向、用途、歸口管理的部門、標高等詳細資料。一般是通過沿路范圍內(nèi)的各類檢查井的普查，人工開挖探坑、探槽，將它們的位置、標高匯總到我們的設計圖上，進行分析確定具體的措施。一、南側2DN2220原水鋼質管的保護措施。2DN2220原水管位于現(xiàn)有人行道外側5m左右，相當于拓寬后的人行道范圍。該原水管是市政給水系統(tǒng)中非常重要的工程，必須完好地保護起來。比較可行的方法就是找出該區(qū)間的閥門井，沿其連線方向每50m人工開挖探坑，暴露出

19、管頂位置，測定H1、H2及平面位置，并在查明的位置上標上白灰線。施工時，挖掘機、壓路機不宜置于兩管范圍上。特別是橫過路管穿過該處時，應小心開挖，專人指揮，至管邊時要鋪以人工開挖。二、南側現(xiàn)有電力電纜臨時遷移保護措施現(xiàn)有電纜溝位于人行道范圍內(nèi)有數(shù)條高壓電纜，要等待新建的電纜溝建好后將原電纜遷移，一是條件不成熟，二是工期不允許。經(jīng)分析，將現(xiàn)在電纜位置向北移至非機道路邊，即在新建的主輔道分隔帶內(nèi)。所以我們是將電纜人工平移至原非機道邊，采取直埋式遷移過渡。直埋的溝槽底寬0.7m，電纜線上敷土厚度必須大于0.8m，四周用0.25m厚細砂包裹上部填土，并設標志牌（上書“高壓電纜”或“高壓危險”）見斷面圖A

20、。在路口段，因轉彎處的電纜受過路埋管的限制，不能平移（或幅度較小，仍不能滿足要求），即采取相應位置降低標高砼包封直埋于路床里（埋深不應小于1m）。當電纜架空于開挖的溝槽上面時，應用支架搭起，軟繩吊掛好。決不能隨意拖掛、碰撞、擠壓。當有電纜橫穿開挖的，在處理這類高壓電纜時，也同樣需提前報方案經(jīng)監(jiān)理工程師和供電主管部批準后，方準實施。原則上供電部門應有專人檢查指導，做到萬無一失。三、北側通訊管遷移方案意向北側電信通道遷移方案是考慮先將新建的訊管安裝好，一次性遷移完成。因此在一期施工的北側工作面施工程序上，將新建通信管安裝工作安排進去，目的就是為盡早完成一次性遷移，為拓寬路面創(chuàng)造施工條件。四、新舊管

21、線的銜接措施。新舊管線銜接措施是一項較為復雜的工作，原則是先施工好新管線，接頭處突擊處理。在施工前，應仔細校測新舊線接界處的位置是否正確，坡度、高程、管徑是否滿足要求。發(fā)現(xiàn)問題應及時提出方案并報請監(jiān)理工程師和設計代表批準。五、復雜地基的一般處理措施。1、植被土。均全部挖除外運。2、淤泥質土。埋深較淺層厚不大的淤泥層采取換填，全部挖運外棄，換土分層碾壓。埋深較大，厚度較大的淤泥層一般換至構筑基砼底下0.8m左右，回填開山石機械擠密，上部回填好土分層碾壓。3、含水量較豐富的松散填土。若有場地，則進行翻曬。不具備翻曬條件時且工期安排上不允許，則要外運進行換土處理。若經(jīng)論證，還可以采取強夯手段進行處理

22、。4、地下水下的溝槽基底處理。為保證工程質量，加快工程進度，當靠常規(guī)的排水溝集水抽排仍不能滿足質量要求時，可以局部鋪筑小粒徑的毛石或級配碎石。在管兩側可適當回填石粉等骨料。上述的工程措施，均應根據(jù)實際情況，提出切合實際的方案，報請監(jiān)理工程師和業(yè)主、設計部門批準后方可實施。第二節(jié)第二節(jié) 主要分項工程施工方法主要分項工程施工方法當整個工程施工方案經(jīng)反復論證落實以后，如何將人力、機具、投入的全部材料有效地科學合理地組織安排，確保每個施工工序，每分部分頂工程達到設計和施工驗收規(guī)范的標準及要求，而且符合施工安全要求，這就是我們?nèi)绾尾扇∈┕ぜ夹g的課題，使得施工企業(yè)在滿足上述條件的同時能高效快速地運作。因此

23、，制訂和采取施工技術的前提和指導思想，即為：保質、保量，安全同時有利加快工程進度，有利于提高施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。在以下篇幅里，我們分別對路基（含土方工程）、基層、砼路面、雨污水管道、給水管道、電力電訊等加以闡述。一、路基（土方工程、拆除工程），由于泥崗路屬城市規(guī)劃市政路，現(xiàn)正在通車運行，兩側綠化帶（空場）亦按原規(guī)劃要求基本成型，所以整個拓寬段內(nèi)地形起伏變化不突出，相對高差不大，不存在陡坡、高坎和溝谷。土方工程量不大，根據(jù)設計提供的工程量為：挖方約2萬立米，填方約1萬立米，水泥路面拆除約8000平米。1、土方工程：根據(jù)設計標準，考慮工作面，排水、修整坡面需要現(xiàn)場確定開挖填方線，確定挖填深度。采用

24、1.0m3反鏟液壓挖掘機配15T自卸汽車挖、運土，120馬力推土機配合集土整平的機械化作業(yè)方案。余土外運至堆土區(qū)，一部分土料就地利用回填。回填前，應將表面層的腐質土、雜質土、有機土，樹根草皮雜物等清理干凈。為了保證填筑的土基在強度和穩(wěn)定性方面的要求，必須正確選擇土料的種類和填筑方法。一般含有大量有機物的土料或水溶性硫酸鹽含量大于5%的土料，液化狀態(tài)的泥炭、粘土或粉狀砂質黏等不能作為路基填料。當滿足上述要求時，就近利用推土機推運（運距50米左右）或汽車調運。填土應分層進行，其層厚應根據(jù)設計要求，土壤的物理性質，壓實等方面的因素而確定，一般0.3m適宜。要求盡量采用同類土填筑。如采用不同土料填筑時

25、應將透水系數(shù)較大的土層置于透水系數(shù)較小的土層之下，不能將各種土混雜在一起使用，以免填方內(nèi)形成水囊。當填方邊界有坡面時，應用人工將斜坡開挖成階梯狀，以防填土橫向移動，增加抗剪穩(wěn)定性。填土的壓實，采用機械（ZY-14或ZY-12）和人工夯實相結合的方法。填土要求達到密實、均勻，以免基床的沉陷變形。主要控制干容量，達到設計的壓實系數(shù)。由于填土的壓實系數(shù)在豎向是分區(qū)控制的，所以每層填在現(xiàn)場經(jīng)采用核子密度儀檢測，以測定的壓實系數(shù)指導填土壓工作的進行。同時應對土料的含水量進行測控，盡可能地使土料含水量接近最佳含水量，這樣，同樣的壓實，得到的干容量最大。若含水量過大時，應進行翻曬，過小時應噴灑滲水。在填土進

26、行到面層時，應嚴格控制其高程，根據(jù)其壓縮系數(shù)，確定最后一層找平層的松土厚度，保證碾壓后土路床的高程，坡度達到設計值，符合規(guī)范要求。大面積碾壓，一般壓6-8遍，三輪壓路機以輪跡深度小于5mm為合格，再實地測定。對于零碎機構筑物周邊應采用小型的夯實機具，如：蛙式打夯機，以免影響或破壞構筑物?；靥钔粱牧魉绦驗椋呵逭雍厦孢M料機械鋪平碾壓。2、拆除工程：原有剛性砼路面采用砼破壞機拆除為主，挖掘機輔助。拆除的廢渣利用汽車全部運至廢土收集場。無論是挖填土方，還是拆除工程，均需對原有不需損壞的物進行保護。運土雜料的汽車進出場應嚴格按市城管辦的有關規(guī)定辦理手續(xù)，對出場車輛一律沖洗清理車輪車身。二、水泥石屑

27、穩(wěn)定層碎石墊層驗收合格后即可進行上層的水泥石屑穩(wěn)定層施工，采用的手段與碎石基層基本相同即集中機械拌和、平地機攤鋪、重型振動壓路機碾壓?；鶎邮堑缆废虏拷Y構，應具有足夠的強度和耐久性，具板體性良好。路基與基層共同保證道路堅固性、穩(wěn)定性、耐久性和安全性。道路的全部荷載通過基層使給路基，因此基層的標準質量直接影響面層的功能發(fā)揮，是一項關鍵的工程部位。1、材料及拌合要求石粉渣集料顆粒堅硬，不含土塊等雜質，一般松干容量1.5-1.6T/m3。細度模量3.3-3.5。超徑和遜徑含量不超過十分之一。（Dmax=40mm，Dmin=0.074mm）。水泥優(yōu)先選用終凝時間長的品種，而且以較低標號（325#）為宜。

28、石粉通過汽車運輸進場，加入一定量的水、水泥攪拌制成。混合料的配合比一般采用重量比，水泥濟量以石粉渣干重的百分數(shù)表示。含水量的控制很關鍵，過大時，在振動碾壓過程會出現(xiàn)泌水液化現(xiàn)象，過小會碾后仍然松散，均達不到要求的密實度。一般最佳含水率應經(jīng)過實驗室試驗而確定，也可參考在7-9%范圍內(nèi)施工。在天氣干熱時可采用最佳含水量的上限值8-9%，當氣候潮濕時，可采用下限7-8%。現(xiàn)場檢查以核子密實度儀快速測定，或以手握成團，落地散開為宜。對于含水量過大和偏小的局部地方，可采取加拌干料和加水的方法進行補救。2、攤鋪碾壓：攤鋪前，灑水濕潤下層墊層，布置好標準樁，控制松鋪高程和坡度。松鋪厚度是一個很關鍵的控制數(shù)據(jù)

29、，應根據(jù)設計的壓實厚度和石粉的物理性質確定一個松鋪厚度。一般石粉的壓實系數(shù)可參考為1.3-1.35區(qū)間取值。在現(xiàn)場還應進行試驗，實地測試實際的壓實系數(shù)。按照測控的高程，讓平地機將水泥石粉渣混合料均勻地攤鋪開，平地機將混合料攤鋪后，立即用三輪式振動壓路機（12T）在攤鋪好的路段上快速碾壓一遍，以暴露不平整之處。再用平地機進行一遍整型，用壓路機再碾壓一遍，對于局部低洼處，輔以人工用齒耙和平口鍬將其表面層5cm內(nèi)耙松，并取新的水泥混合料填平補齊。最后再用平地機整形一次。這里所進行補整工作非常重要的，效果也是非常顯著的。當整形修補完畢后，測試含水量，應該在最佳含水量的范圍內(nèi)開始壓實。先用12T的進行快

30、壓數(shù)遍，原后用20T重型機振動碾壓自兩側向中間進行，壓路機的橫向移動幅度控制在前輪的1/3-1/2間，一般壓至8-12遍即可達到要求，當然要以核子密實儀檢測結果為準。在整個碾壓過程，仍會出現(xiàn)局部高低，此時應由人工繼續(xù)配合進行平整，特別在兩段接頭部位，應鏟高補低。填補處仍然要先翻松后加料，避免出現(xiàn)填補簿層推移現(xiàn)象。壓路機在碾壓時，不得在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以免表面受破壞。壓實的整個過程應在一定時間內(nèi)（一般為水泥終凝時間）完成，若在終凝時間后進行的碾壓作功，實際上只會破壞基層的整體性和其強度。在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使縱向順直，路拱和標高符合設計要求。終平應仔細

31、進行，將局部高出部位除，并掃出路面，對局部低洼處不再進行修補，留待面層施工前處理。接縫和調頭的處理措施：當天工作段的銜接處，在前段碾壓的末端5-8m不進行碾壓，下段施工時，加部分水泥人工拌合重新碾壓。隔天工作段的銜接處，在前段末端，與路中心線方向垂直向挖寬為30cm的槽，放入兩根方木，保護邊緣。3、養(yǎng)生：壓完成型后的穩(wěn)定層，必須及時灑水養(yǎng)護，禁止用高壓水沖曬，一般根據(jù)氣候狀況灑3-5次，原則是保持其表面潮濕，維持不少于7天時間。在此期間禁止一切會導致基層破壞的車輛在上面通行。同時要保持表面不受到污染，保持清潔。4、基層質量控制程序圖三、水泥砼面層(1)施工順序：測量定線模板安裝砼攪拌、運輸?shù)谝?/p>

32、層攤鋪第一層砼振搗拉桿、傳力桿安裝第二層砼攤鋪第二層砼振搗振梁整平、提漿滾洞滾壓揉漿抹平拉毛切縫養(yǎng)護灌縫。(2)施工方法：砼施工采用“貼邊法”進行作業(yè)。先施工縱向中間板帶，然后再貼邊分兩側進行施工。、模板該工程水泥砼路面施工側模，必須全部采用定型鋼模板。側模的固定全部采用鐵橛基層的鋪筋厚度平整度寬度中心高程壓實密度施工材質要求鋪筑后碾壓密實度壓路機機型選擇質量評定不合格工序必須反工處理執(zhí)行有關檢驗評定標準資料評定路床驗收記錄材料合格證基層隱蔽工程記錄基層自檢記錄質量評定記錄（或鋼筋頭）打入基層的方法，打入時，模板內(nèi)側鐵橛必須緊靠模板，間隙可用木板嵌緊，嚴禁使用碎石子塞墊，以防掉落；側模與基層間

33、的空隙，必須采用木塊墊平，并支立牢固，防止砼振搗時模板下沉而影響砼板厚度的均勻一致。側模支好后，必須選用廢機油等，在模內(nèi)側均勻一薄層，以方便脫模。、砼攤鋪砼拌合料攤鋪時，必須按先模板邊緣、板角、接縫等處的順序進行；粗骨料過于集中的部位，必須將其分散到質量均勻的砼拌合料中去；用鐵鍬鏟運砼拌合料時，必須采用“扣鍬”的方法。、振搗砼的振搗主要依靠插入式振搗器，輔以平板式振搗器。砼攤鋪找平后，先用插入式振搗器沿砼板四周滿振12遍，再采用“行列式”振搗法在板內(nèi)全幅滿振一遍（須注意：插入振搗器的作用范圍一般僅有3040厘米）。然后采用平板振搗器全幅滿振三遍以上，直至板面泛出砂漿為止，砼振實以后，用振梁沿模

34、板頂面行走23遍，進行板面振實整平，最后再用滾洞沿板面縱向滾壓揉漿找平。、成活該工程道路水泥砼面層施工，全部采用“真空吸水工藝”進行施工。砼振搗找平后，先將真空吸水膠墊鋪蓋在砼板面上，連接好吸水導管，然后開動真空吸水泵，把砼板中的拌和水吸出。真空吸水過程，必須嚴格控制好吸水時間，并做好吸水量記錄。真空吸水工藝完成后，即可開始進行做面施工。做面施工的各工序，必須在砼終凝前全部完成。抹面：第一遍采用抹光機抹光，并必須隨機進行板面平整度的檢查；緊接著采用電機抹子，輔以手工鐵抹進行第二遍的抹光，抹至表面整均勻一致為止；第三遍抹光在拉毛前進行，與第二遍的間距時間，應視氣候情況嚴格掌握，抹面時，操作人員必

35、須在架設的“橫跳”上進行作業(yè)，采用手工鐵抹子精細壓光，消滅砂眼。壓紋：采用專用鋼制壓紋滾輪進行板面壓紋，壓紋時，必須設置壓紋滾輪導向桿，用力、輪速應均勻一致，無重壓和脫皮等現(xiàn)象。、切縫該工程水泥砼路面施工一律采用路面砼切縫專用機進行切縫，并選用厚5毫米的切縫刀片，切縫深度設計要求為1/3h。、養(yǎng)生該工程水泥砼面層成活后的養(yǎng)護作業(yè)，必須分為初期養(yǎng)護和后期養(yǎng)護。初期養(yǎng)護為水泥砼成活后至板面可以上人而無明顯腳印為止，采用塑料薄膜三角罩進行遮蓋的噴水養(yǎng)護法，以防風吹，日光直射和雨淋。后期養(yǎng)護采用麻袋（或草袋）“魚鱗式”覆蓋的灑水養(yǎng)護法。四、雨污水工程要保證市政排水管工程結構在長期使用中和外力作用下有足

36、夠的剛度和穩(wěn)定性，就必須確保施工所用的材料和半成品能滿足設計要求的強度，技術指標，同時還必須選擇合理的施工程序和施工方案，以確保質量。管網(wǎng)施工的原則：1、是先深后淺，先主管后支管，自下而上依次施工；2、是先建后拆，不間斷使用；3、采取有力措施，保護既有的管線，作好新舊管線銜接工作。具體施工步驟為：1、放線定位：根據(jù)設計圖紙在現(xiàn)場釘好中心線、開挖線、井位控制線。2、溝槽開挖：本次溝槽最深處發(fā)生在YN12附近，深度為4.0米左右，其它溝槽深均在24m以內(nèi)。故采用反鏟液壓挖掘機一次開挖到位。土方堆在2m處的一側。邊坡參照1:0.7-1:1現(xiàn)場實地確定。槽底寬應根據(jù)相應構筑物最大寬度加工作面，排水溝而

37、定。為保證基槽底土體不被擾動，機械開挖時應預留0.2m厚的土層用人工清理修整。保持基槽平順整齊，邊坡整齊。有地下水段應加強排水。雨季中槽底遭到浸泡，則采取如下工程措施處理，清除淤泥0.3-0.5m，回填手擺石和碎石墊層。3、管道敷設：按要求在基槽底澆筑好砼墊層，采用平基法施工，就位時，根據(jù)管徑大小，采用人工下管，機械吊裝下管方法。管子就位下入溝槽時，承口應向上，并將承口內(nèi)部擦凈，并座漿承扦。應在上口按標高拉直線安裝校正墊穩(wěn)。經(jīng)校測無誤后按設計要求打口，砂漿接口在承口外端應抹成45斜坡。打口的砂漿應飽滿、密實，不能撞擊造成松動現(xiàn)象。再按要求澆灌密實，防止脫離并加強養(yǎng)護工作。4、對于污水管按規(guī)定做

38、閉水試驗，其它各項均驗收合格后進行回填隱蔽。中間的檢查井穿插同步施工?；靥钔翍趦蓚裙芮煌瑫r對稱進行，用木夯人工夯實，管頂上50cm范圍內(nèi)也采用同樣的方法夯實。超出上述范圍后，配打夯機夯實，并滿足要求的壓實度。排水管工程質量控制體系圖五、人行步道施工方法1.人行步道水泥石粉碴基層因人行步道地下管線的井孔較多，橫向尺寸較小，基層水泥石粉碴混合料采用機械拌和困難，故采用人工“條拌法”進行施工。、攤鋪按車行道水泥石粉碴層的攤鋪做法，將石粉碴按要求的松鋪厚度攤鋪后，在上面按要求劑量擺放并倒出水泥，然后人工均勻地攤平。、拌和順人行道橫向進行人工翻拌，邊翻拌邊前進，從一側翻拌到另一側時視為一遍。拌和時，先

39、往返干拌兩遍，再按接近混合料最佳含水量所需的加水量，順條把水均勻地灑入混合料，然后再濕拌兩遍以上，直到拌和均勻為止?；旌狭习韬途鶆蚝?，采用人工進行攤找平。、碾壓成活混合料攤鋪找平后，立即采用輕型壓路機進行碾壓，并隨機檢測其平整度，人工緊跟鏟高補低，對于道牙和井、孔周邊等壓路機碾壓不到的部位，采用打夯，具體做法同車行道。2.人行步道面層預制方磚的鋪砌、方磚鋪砌前，按預先測量好的樁點拉線控制鋪砌位置和高程。為確保人行步道方磚的縱橫縫的直順美觀，鋪砌時，采用縱橫拉線的雙控辦法，對縱橫磚縫的直順進行滿幅控制。、方磚鋪砌時，先用人工將水泥石粉碴層面清掃干凈，用水泥砂漿按設計厚度進行找平，并立即在找平的砂

40、漿上鋪砌步道方磚。中心線、高程接口厚厚度坡度閉水試驗施工溝槽嚴禁受擾動基礎必須牢固管段出廠合格證打口材料合格證回填土土質質量評定不合格工序必須反工處理執(zhí)行有關檢驗評定標準資料評定路床驗收記錄材料合格證基層隱蔽工程記錄基層自檢記錄質量評定記錄安裝的穩(wěn)定性接口的密實度、飽滿度及平順井壁的垂直度并附件的完整和牢固、方磚鋪砌后，隨時檢查方磚是否穩(wěn)固，層面是否平整，縱橫縫是否直順，發(fā)現(xiàn)問題及時修正。3、人行步道養(yǎng)生人行步道水泥石粉碴基層和方磚面層的養(yǎng)均采用人工灑水養(yǎng)生，基層養(yǎng)生時間不少于7天，方磚面層養(yǎng)生時間不得少于3天，在此期間，嚴禁行人、車輛等上板走動和碰觸。六、給水工程1、給水工程概況，此工程是市

41、東環(huán)快道北段市政給水工程，給水主管徑為DN800，主管采用鋼筋混凝土管膠圈接口。主管管件、過路管及支干管采用鋼管焊接。本市政給水工程西連紅嶺泥崗立交橋DN800給水管，東止廣深鐵路橋西側泥崗路2+560樁號，主管道全長695米。2、現(xiàn)場情況分析：據(jù)設計圖紙和現(xiàn)場實際情況來看，施工難度較大。給水管位于泥崗路南側綠化帶上。管中心距路中心線35.6米，距南側DN400污水管2.6米，管溝槽平均深度在3米以上，最深處達5.1米。路兩側樓房工廠林林密布，施工場地狹窄，地下管線較多，給管溝開挖和管道安裝帶來很多不便。另外，給水管道安裝工程進度受道路污水、管溝土方工程進度影響，呈不均衡作業(yè)，窩工趕工情況嚴重

42、，導致工程成本加大。3、施工順序和施工方法的選擇施工順序：施工準備測量放線溝槽開挖驗槽管道防腐安裝，井室砌筑水壓試驗回填土閥門消火栓安裝沖洗、消毒現(xiàn)場清理分項工程交工驗收。施工方法：由于施工場地有限，工期短，為了提高工作效率，保證工程進度和施工質量，采用機械開挖管溝，人工清底整平，溝槽放坡系數(shù)根據(jù)土質情況和溝槽深度而定。機械下管，人工對口安裝。先安主管后安支管，最后接通1+903處DN800過路干管?？紤]到地下水和下雨引起的積水塌方，除采取排水措施外，管溝開挖分段進行，開挖一段，安裝一段。管溝開挖，管道安裝由低處向高處延伸，以便管溝排水。為了確保管道試壓順利，不受閥門產(chǎn)品質量的影響，管道閥門安

43、裝安排在水壓試驗后進行，鋼筋混凝土管水壓試驗時，管頂覆土50cm，管兩端頭做砼頂墩。在施工寶崗路口DN800給水管時，分兩段施工，并修好臨時路口，保證寶崗路車輛通行。路北側DN300支管與原有DN1000鋼筋混凝土管接駁時，為了防止接駁口兩端鋼筋混凝土管位移，保證鋼筋混凝土管與鋼管接口質量，在接駁口兩側DN1000鋼筋混凝土管加設支墩。為了確?？燔嚨老陆o水管的使用壽命,DN800過路給水管采取鋼筋混泥土加固措施。根據(jù)現(xiàn)場施工的實際情況分四段進行水壓試驗。路北1+900-2+220為一試壓段、路南2+360-2+560為一試壓段路南1+830-2+260為一試壓段、路北2+360-2+560為一

44、試壓段該路段給水主管為鋼筋混凝土管，鋼制管件，管道材質不同，接口的施工方法不同，鋼筋混凝土管與鋼管件的連接采用膠圈接口，鋼管件與轉換件連接采用焊接。鋼管件焊接前焊縫進行坡口，施焊四遍用3.2焊條打底，內(nèi)外圈各焊兩遍，焊完后用煤油作滲漏自檢。自檢合格后做內(nèi)外防腐。鋼管防腐：管內(nèi)除無毒聚和水泥砂物漿。外壁采用一底二布四油環(huán)氧煤瀝青加強防腐。4、確保工程進度及質量的措施。該工程工期短，質量要求高，為了配合好道路施工隊搞好整個工程的施工，確保工程質量優(yōu)良。我們在人員配備，組織施工上也采取了相應的措施。充分做好施工前的準備工作，把該工程做為重點工程，選拔精兵良將，挑選技術熟練施工經(jīng)驗豐富的人員安裝管道。

45、從人員安排、機具配備到材料供應等各個環(huán)節(jié)嚴格把關，備足備好，為順利完成該工程任務奠定良好的基礎。針對管道施工呈不均衡作業(yè)，窩工趕工的情況，將普工、管工、油化工、電焊工及機具分為3組分工合作，同時作業(yè)，確保道路施工不受影響。采取趕上措施，分段承包，把任務分配到班組，責任到人，保質保量完成工程任務。嚴把質量關，設專職質檢員。從原材料檢查驗收，到各工序質量的控制層層把關。遵守施工技術規(guī)范及圖紙要求，做到自檢、互檢、專檢，發(fā)現(xiàn)質量問題及時處理?？紤]到雨水和地下水對施工的影響，配備潛水泵4臺，為工程順利進展創(chuàng)造條件。給水管道安裝質量控制體系七、電力、電訊工程(一)、電纜溝、人孔井、電纜接力井等的施工電纜

46、溝開挖前，應找準坐標和標高、做好放線等工作。開挖時，應根據(jù)設計給出的尺寸大小、深度和土壤性質認真確定其底寬和邊坡，并按規(guī)定留出足夠的溝底工作面，便于溝底開挖積水井。當采用機械開挖時，為防止機械振動溝底原土結構，溝底必須留出20cm左右的土層，待機械開挖后，再用人工清理溝底至設計標高，為作業(yè)方便，溝頂兩側不得同時堆放土方，必須留出運輸和方便作業(yè)的道路。土方的堆置必須離開溝頂邊緣1.5m以上，考慮本工程是改造項目，一邊施工，一邊還有不少車輛行駛，如土方堆放過多，必會影響過往車輛和行人，因此，本工程開挖的土方采用二次倒運的辦法，先將挖出的土方大部分運至較好堆放小場地，回填時再將部分拉回回填，再者，如

47、果溝頂堆土方太多，勢必會使以開挖的溝塌方，也不利于下一步的砌筑工程，對于有地下水的溝開挖，必須首先會成標高最低處的開挖，并在該處設置集水坑，以便排水。開挖完成后，應對溝底原土夯實，特別是對埋管線的溝底（包括橫過管等），夯實密度應達到95%，發(fā)現(xiàn)有淤泥的地方，應去掉淤泥，回填實土并夯實，保證溝底的平整、密實度。電纜溝初步開挖完成后經(jīng)檢查無議后，方可進行溝體砌筑工程，電纜溝體的砌筑，蓋板及人孔井、電纜接力井、支架的制作具體要求與尺寸見施工圖。學習圖紙和技術說明、測量放線、管道安裝、水壓試驗、管頂覆土施工管材、管件、閥門等材質標準質量評定管道坡度、高程、平面位置、管道連接、閥門消火栓安裝、內(nèi)外防腐執(zhí)

48、行有關檢驗評定標準資料核定管材、管件產(chǎn)品合格證原材料合格證隱蔽工程記錄質量評定記錄測量記錄沖洗消毒記錄壓力試驗記錄要求：溝底平整、坡度與道路坡底一致，嚴格按照設計與規(guī)范施工，如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場與設計有出入時，應即時報知監(jiān)理工程師，不盲目施工。(二)、管道(線)工程1、凡橫過管線處，溝底均需實，密實度應達95%以上。照明用過路管及電力電纜的過路管均為鍍鋅鋼管，埋深為0.7m左右，鋼管的連接采用絲扣套接，接口處做防水處理，兩端打喇叭口，管口打磨光滑，并做防腐防銹處理，其它具體要求及做法見施工圖。通訊過路管，過電纜溝向綠化帶甩頭處設置標志井，具體做法等要求見施工圖。人行道上管束群每隔三米左右設置一付塑料支架

49、固定管縫，用浮中砂填充。人孔井在施工時應避開其它管線，并可根據(jù)實際情況適當調整，井蓋頂標高應比該點的路面高出1公分，周圍作坡向與路面平，具體人孔井的施工見郵電部90年編制的“YDJ-101”標準圖。2、電纜溝排水此次電纜排水，設計上并未作集水坑或排水溝，只在電纜底做一200塑料排水管至附近雨水井，具體距離，施工時與監(jiān)理工程師協(xié)商，但排水管的坡度應大于1，以利于排掉溝內(nèi)集水。第三節(jié)第三節(jié) 測量控制方法測量控制方法市政工程施工測量工作量大，點多線多，標準要求高。而且測量控制工作有其特別的系統(tǒng)嚴密性、連續(xù)性，來不得半點差錯。在操作過程中，我們成立由2-4員工程師(道橋專業(yè))組成專業(yè)測量組，認真鉆研圖

50、紙，從每個點、每條線開始，扎實控制好局部的標準精度，再進而組織好全局的施測工作，提高施測精度和施測效率。測點放樣前，認真作好內(nèi)業(yè)準備工作，校正儀器設備，擬定施測方案?，F(xiàn)場精心操作，對不符合精度測量成果必須復測，決不馬虎了事。主要采用的儀器設置及工具為：3型水準儀和2經(jīng)緯儀、水準尺、鋼尺、錘球、花桿。一、水準的控制方法將建設方移交給施工單位的水準點（高等級水準點，需在工地所在地附近區(qū)域）做為整個工程水準的基點，采取四等水準將高程引測到施工路段的兩側比較合適的地方，設固定的水準點（級點）。要求該點均布在全線兩側，兩點相間以不超出200米為宜，可以設置在固定的電桿或房屋的墻腳處，也可以設在高程樁上。

51、當進行到施工測量時，就近利用（級點），這樣大大提高工作效率，確保測量成果的精度。水準點的平面布置：二、平面控制方法：本段的東西兩端的道路中心點（X：22497.97, Y:119923.768）（JD4X:22719.868,Y:120281.740）是控制點，保護和控制該點是關鍵工作。 一般該點(A,B)應由建設單位委托專業(yè)部門測放，交給施工單位。也可以由施工單位根據(jù)該地區(qū)的控制網(wǎng)自己測設，然后由專業(yè)部門校驗。1.A、B點的控制保護。利用交會法，將A、B分別引出二個方向四個控制樁。如右圖示?？刂茦?、2、3、4應設在施工過程中不被破壞或影響的通視條件良好的位置。交會線的夾角以90為最佳。2.

52、管線及井位的測定。在管道中心線方向的外端頭設2-3個點，如右圖。利用經(jīng)緯儀測定中心線。方向樁要求設置在不被破壞的位置。井位根據(jù)相應里程樁，在中心點上打出橫斷面線，在井位兩側定好方向樁。由縱向中心線與橫斷面方向線即可交出井位中心點。有了若干個井位標準點，附近上下游的井位還可用在中線上測距確定井位。3、基層面控制一般每10m在鋪筑基層的平面四角釘高程樁，中間拉線控制。高程標志樁設在施工（鋪、壓）不易破壞的位置即可。第四節(jié)第四節(jié) 機械選擇進場、時間和方法機械選擇進場、時間和方法土方機械一般均屬于大型機械，作業(yè)效率高、費用大，進出場條件比較特殊，因此，我們考慮時，增加一方面的要求，即盡可能發(fā)揮一機多用

53、的功能。挖土、裝車、開槽、拆除舊路面方面工作選擇用1m3反鏟液壓挖掘機進行，進場時間即是開工之時，大約4月中旬。利用平板拖車運輸進場。場內(nèi)的表層雜土推除，舊路面拆除，平整土基、收集土料、雜料選用帶松土器的履帶式120馬力推土機，進場方法、時間同挖機。土雜料外運，建材（砂、石、石粉）進場采用15T自卸車，進場時間定在4月中旬。成品、半成品、工具、水泥等材料選擇10T汽車。碾壓機械選用12T、14T、20T振動碾壓機各一臺。進場時間4月底。用于平鋪工作選用平地機，進場時間5月下旬。附表施工機械計劃表同3第五節(jié)第五節(jié) 施工用電方案施工用電方案施工用電的供給，本著安全、經(jīng)濟的原則，采用總電源固定與作業(yè)

54、面臨時線路、移動配電箱相結合的措施，保障施工用電。施工用電的安全管理是市政工程施工安全的重要方面，因此我們必須按施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范認真合理布置，精心管理。三相五線制配電系統(tǒng)圖：施工配電系統(tǒng)圖一、施工臨時用電的現(xiàn)場布置道路東西向全長730米，南北方面工作面寬80米，而且要求施工期間現(xiàn)有道路部分壓縮后仍維護正常交通，無形之中將南北兩側分隔成兩個供電小區(qū)，供電設計因此而增加了工作量和難度。鑒于這種施工條件，我們采取從總電源出線后分東西兩路，相對道路縱向平行布設。平面安排在人行道外側約2m位置，臨時線路架立4m水泥桿和三相五線制，每隔100米設分電箱一只，該分電箱的供電范圍為南北向100米，

55、東西向40米，半徑約50米。臨時線路通過支路口保持凈高4.5m。電源總柜外線進入西段南側照明西段南側攪拌站動力西段南側現(xiàn)場動力兩段北側照明兩段北側現(xiàn)場動力北側東段攪拌站動力北側西段攪拌站動力指揮部照明東段南側現(xiàn)場動力東段南側攪拌站動力東段南側照明二、技術設計1、線路設計經(jīng)分析，施工現(xiàn)場用電負載主要由兩部分組成，一是施工機械設備用電，另一部分是生活區(qū)、工場的照明用電。由于是柔性路面結構，砼工作量較小、用電機械主要由：拌合機、潛水泵、打夯機、振搗器、破壞機、電焊機等，累計總功率60KW，考慮綜合用電系數(shù)為0.7則P施=0.73KW/KM=8.4KW，則Q照=K2P內(nèi)+K3P外，K2、K3為綜合用電

56、系數(shù)，分別取0.7、1.0，則：Q照=(0.77.2+1.08.4）13.4KW。兩項之和最大用量Q=Q照P施=42+13.4=55.4KW。取75KW以策主動。動力用電最大電流I=P/(3Vcos)=421000/33800.75=49安照明用最大電流I=P/(Vcos)=13.41000/2200.75=82安。運行過程中線載設計電流為131安，參照有關規(guī)定，選用線材為：主線采用25mm2銅芯線。分支線路采用25mm2鋁芯線。分支線路采用16mm2銅芯線。架空過路線兩端立8m水泥桿，中間距離路面有高度5m。兩側立桿間距20m，采用4m水泥桿配合瓷瓶敷設。2、安全用電技術措施：為加強對施工用

57、電的管理，促進施工生產(chǎn)的順利進行，預防各類觸電事故的發(fā)生，特制定本措施：、市供電局接洽辦理一切用電申請、報批、報建、高壓接駁等有關事項。、全面負責從高壓鐵落開關以下的管理和維護，嚴格執(zhí)行各項有關的操作規(guī)定，按高壓電操作程序進行操作，不準一人操作和違章操作。、現(xiàn)場使用公用變壓器時，凡進入本工程施工的各專業(yè)用電源都必須服從項目經(jīng)理部統(tǒng)一管理和要求，按其提出的要求，安裝各種配電箱（柜），配電線路，計費裝置，各種開關裝置，電器保護裝置，漏電保護裝置，由總包單位提供電源駁點，做到安全用電，凡不按要求進行安裝接線，不符合安全要求，存在安全隱患，危及自身和他人安全的用電行為將視為違章用電，對違章用電項目經(jīng)理

58、部有權令其整改，直至停電整改，合格后方能繼續(xù)用電。、按施工現(xiàn)場安全用電技術規(guī)范的要求，對各類用電人員作明確而詳細的安全用電知識的教育和要求，各類用電人員應學會和掌握安全用電知識的基本要求，熟練和掌握自己所用機械設備的電氣性能，操作規(guī)程及安全防護知識等。、現(xiàn)場配備能適應本工程需要，操作技術需經(jīng)考核合格，有電工證并年審合格無妨礙從事電氣工作的電工負責本工程施工用電的安裝、拆除與維修，并建立拆除與維修記錄。、施工現(xiàn)場的電工應負責本工程的一切用電安裝、維修、協(xié)助項目經(jīng)理做好施工用電的安全管理，保證施工及生活用電的正常，堅決制止其它違章用電和他人私位亂接現(xiàn)象。、施工現(xiàn)場的所有用電人員在用電過程中應負責保

59、護用機電設備的負荷線、保護零線、漏電保護器、開關箱及有關安全防護裝置。、各類配電箱，開關箱都要求用鐵箱，能防火、防水、防不是專人的誤操作，每箱必須加鎖，凡固定安裝的開關箱高度要求都在1.3米以上，移動式開關箱要有防雨措施有腳架，不得隨意亂掛亂放。所有的用電設備都必須安裝漏電保護器，按規(guī)定安裝使用專用保護接PE線。、在必要的設備上加裝連鎖裝置，控制保護裝置，如電氣連鎖、機械連鎖，其原理是漏電、誤操作、機械失靈等，能自動斷電。、配制信號裝置、信號燈、指示燈、電鈴、各種標志牌，如高壓危險，禁止攀登此處工作，嚴禁合閘等，提醒人們遵守操作規(guī)程，防止事故的發(fā)生。、電氣設備檢修時，必須停電進行，在不能停電的

60、帶設備及線路上工作時，必須二人進行，嚴禁一人操作和違章作業(yè)。、建立安全責任制，強化安全用電領導體制。、在使用搖表測量電陰時，應防止有人觸及正在測試中的設備和線路，測量完畢應立即放電。、總配電室、發(fā)電機房要有足夠的安全距離和操作通道，要有相應的絕緣保護措施。、發(fā)電機房、總配電室等電氣設備附近應配備1211干粉滅火器以防備電氣火災。、配電箱、開關箱、變壓器等電氣設備附近應嚴禁堆、存、放易燃、易爆物品、潮濕及影響操作的物件。、工地電工應負責每月一次對接地電阻值的測試（包括防雷接地、重復接地、保護接地以及導線電纜的接地等），其電阻值需符合規(guī)范要求，發(fā)現(xiàn)電阻值的異常變動應及時查明原因，采取措施，恢復各類