沙漠小火車報(bào)道

1、.沙漠火車：用“響沙精神”開創(chuàng)的沙漠奇跡 (2010-08-18 20:28:45) 沙漠火車：用“響沙精神”開創(chuàng)的沙漠奇跡本報(bào)記者 尹守剛 紅色的車廂，黃色實(shí)木座椅，黑色的火車頭，火車頭上的紅旗迎風(fēng)招展，“響沙灣號(hào)”四個(gè)大字引人注目。 隨著游客們的目光，“嘟·····”汽笛聲響起，火車宣布進(jìn)站。同時(shí)也在瞬間撩撥起了游客們好奇的神經(jīng)。按照站長的指示，大家整齊地排好隊(duì)，等待依次檢票上車。但即便是短暫的等待，有的游客仍然按捺不住好奇的心情，他們不時(shí)的在隊(duì)伍中側(cè)出半個(gè)身子，一邊跟著前面的游客前進(jìn)，一邊打量著這個(gè)突然降臨在沙漠里的“怪物”。事實(shí)上，因?yàn)?/p>

2、站長和工作人員的有序組織，整個(gè)上車的過程并不會(huì)耽誤大家太多時(shí)間，游客們很快便各自找好了自己的座位，把剛才還是站在遠(yuǎn)處的好奇，轉(zhuǎn)變成了近距離的觀察。當(dāng)然，最興奮的還是孩子，他們一邊好奇地摸來摸去，同時(shí)也會(huì)針對(duì)這個(gè)沙漠火車的來歷，不停地追著隨行的父母問來問去，直至父母也感覺無法回答。等到游客全部上車，一切檢查完畢，站長手中旗子一揮，又是一聲長笛聲，火車XX開動(dòng)“響沙灣號(hào)”起程了。就在火車開動(dòng)的同時(shí)，車廂內(nèi)飄起了悠揚(yáng)的歌聲，伴隨著游客們的歡笑聲快樂旅程開始了。游客們不禁開始驚嘆，在連綿的沙丘中間怎么會(huì)有這樣一種平穩(wěn)而舒適的沙漠交通工具.“坐過火車無數(shù)次，但在沙漠里乘坐火車還是第一次?！弊谏衬疖嚿?/p>

3、，迎著迎面吹來的清爽的風(fēng)，游客們發(fā)出由衷的贊嘆“這是沙漠中會(huì)移動(dòng)的涼亭呀！”火車緩緩穿行于金色的沙漠中間，沿途浩瀚的沙漠風(fēng)光讓游客盡收眼底，10分鐘后，沙漠火車?？吭诹怂囆g(shù)宮站，游客們開始了又一個(gè)景點(diǎn)的游覽。當(dāng)游客們結(jié)束了火車旅程，從這輛沙漠火車上下來趕赴另一個(gè)景點(diǎn)時(shí)，或許沒有人會(huì)想到在短短10分鐘舒適的背后，響沙灣人付出的艱辛和努力。一絲不茍的努力為了永遠(yuǎn)的安全34歲的雷金海是響沙灣旅游區(qū)沙漠火車的火車站站長，這個(gè)皮膚黝黑的漢子，已經(jīng)在響沙灣整整工作了10個(gè)年頭，正如他的名字一樣他把所有的精力都投入到了這片金色的沙海中。在響沙灣，雷金海不僅負(fù)責(zé)沙漠火車的日常運(yùn)營和安全檢查的工作，還肩負(fù)著響沙

4、灣索道和溜索的安檢工作。每天早晨6點(diǎn)40分，雷金海到索道區(qū)開始檢修索道，確認(rèn)無誤后，簽字。7點(diǎn)40分，他要準(zhǔn)時(shí)來到沙漠火車的起始站，檢修火車、維護(hù)火車的機(jī)械設(shè)備，每天如此，風(fēng)雨無阻。不僅如此，響沙灣還還專門培訓(xùn)了一批技術(shù)人員對(duì)火車進(jìn)行安全檢查。國家安檢局、達(dá)旗安檢局也要定期的對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行安檢。雖然這列行駛在響沙灣沙漠腹地的火車全程只有1.8公里，直線距離僅1.3公里，單程的行駛時(shí)間僅有10分鐘左右。卻牽動(dòng)著若干響沙灣人的安全神經(jīng)。 截至8月16日，沙漠火車已經(jīng)運(yùn)行了380個(gè)小時(shí)，這一精確的數(shù)字來源于火車上自帶的計(jì)數(shù)器。據(jù)雷金海介紹，沙漠火車自7月份運(yùn)行以來，運(yùn)行狀況良好，不僅吸引了大批游客好

5、奇的目光，也為游客提供了多種多樣的游覽方式。受到的不少游客的青睞。這是讓他這個(gè)站長感到非常自豪的。與雷金海一樣，23歲的小陳同樣對(duì)沙漠火車充滿了感情，在他眼里這列拖掛著5節(jié)車廂的沙漠觀光小火車就是他忠實(shí)的伙伴。作為一名司機(jī)他要全天與它陪伴在一起。電工出身的小陳認(rèn)為，自己開這列火車有自己的先天優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樯衬^光小火車的工作原理是由柴油發(fā)電，靠電力帶動(dòng)整列火車，所以全車的動(dòng)力均由車頭內(nèi)的電器開關(guān)按鈕掌控，所以，對(duì)小陳來說只要稍加培訓(xùn)便駕輕就熟，但對(duì)于不懂電的司機(jī)來說，操控起來卻頗有難度。 但盡管如此，小陳仍不敢有絲毫大意，每天7點(diǎn)30分上班，第一件事就是做例行的火車檢修和維護(hù)，這是他們3名司機(jī)每天

6、必備的程序，此外，每次進(jìn)站的時(shí)候司機(jī)都要鳴笛示意，一是為了告知火車將要進(jìn)站，二是為了保障游客的安全。“在管理程序方面要按照常規(guī)火車那樣嚴(yán)格要求?！毙￡愓f。 其實(shí)，雷金海和小陳對(duì)沙漠觀光火車的特殊感情，一方面是因?yàn)楣ぷ髫?zé)任，而另一方面，則是因?yàn)樗麄兙娮C了沙漠觀光火車在沙漠中建設(shè)和開通的艱難過程。 在環(huán)保的前提下尋找那個(gè)12 作為響沙灣工程技術(shù)部的技術(shù)負(fù)責(zé)人，楊偉清楚地記得，將火車開進(jìn)響沙灣沙漠的最初構(gòu)想產(chǎn)生于2007年。而真正準(zhǔn)備建設(shè)沙漠火車，則始于2008年。如何能在響沙灣浩瀚的沙海中找到一條適合沙漠觀光火車運(yùn)行的路線，成為那段時(shí)間最主要的工作。 為了早日找到合適的火車運(yùn)行線路，觀光火車的生

7、產(chǎn)廠家也多次派來了工程師，專門研究在響沙灣沙漠里路線怎么鋪設(shè)更為合適?；疖嚿a(chǎn)廠家工程師的到來讓楊偉等了解到，火車的運(yùn)行軌道不是想怎么鋪就怎么鋪的，火車鋪軌有嚴(yán)格的技術(shù)要求。最主要的是對(duì)坡度的要求，火車軌道要求坡度不能超過12，即1000米的距離內(nèi)，坡度高差不能超過12米，這就要求火車軌道在這一X圍內(nèi)保證絕對(duì)平整。沙漠中到處都是高低起伏的流動(dòng)沙丘，顯然在茫茫沙漠中想要尋找一條坡度不超過12的平坦道路并非易事。響沙灣人配合廠家的工程師斷斷續(xù)續(xù)找了整整兩年。期間也曾有人提出了另外的方案，即在沙漠里建設(shè)鐵路橋。但是這個(gè)貌似可行的方案，卻只經(jīng)過了簡單的討論便被響沙灣旅游公司董事長王文俊否定了。在王文俊

8、看來，沙漠中建橋是不生態(tài)、不環(huán)保的事情，在沙漠中建水泥橋會(huì)破壞沙漠的生態(tài)原貌，也破壞了沙漠的原始景觀。于是沙漠里建鐵路橋的方案遂被放棄。 在沙漠中給火車“找路”的工作繼續(xù)進(jìn)行。經(jīng)過10幾個(gè)工程技術(shù)人員的反復(fù)觀察，測(cè)量和堅(jiān)持不懈的努力，最終他們發(fā)現(xiàn)了如今觀光火車行駛的這條線路。“原來根本沒有這么平整，也是到處布滿了沙丘，我們反復(fù)走了幾遍，仔細(xì)觀察后開始使用衛(wèi)星定位測(cè)量，最后又使用儀器測(cè)試，最終測(cè)試的結(jié)果告訴我們，這條線路經(jīng)過大力平整后，差不多可以符合鋪設(shè)火車軌道的要求。于是我們才選擇了這個(gè)地方?！睏顐ジ嬖V記者。運(yùn)送道砟相當(dāng)于一捧一捧地捧鋪設(shè)軌道的線路確定后，2009年11月份，工人們開始平整場(chǎng)地

9、，又一個(gè)挑戰(zhàn)擺在了響沙灣人的面前。由于沙漠的環(huán)境特殊，類似裝載機(jī)這樣的機(jī)械全都進(jìn)不去，而能夠進(jìn)去的機(jī)械又因?yàn)樯城鸬淖璧K而無法在沙漠中順利行駛，最后迫不得已，楊偉和工人們采取了看似笨拙卻非常有效的“愚公移山”似的方法。先用推土機(jī)把沙丘一個(gè)一個(gè)的推平整，然后再讓其它輔助機(jī)械跟著上去，就這樣一點(diǎn)點(diǎn)的向沙漠深處推進(jìn)。在楊偉的印象中，那時(shí)最多的時(shí)候在響沙灣里會(huì)看到4輛推土機(jī)同時(shí)開工，與沙丘作斗爭。但令楊偉及他的同伴們深感沮喪的是，勞累了一天平整好的場(chǎng)地卻被一夜的風(fēng)沙全部掩埋，沒有辦法，第二天只好重新平整?！捌秸瓯谎诼?，掩埋了再平整?！睏顐ズ退幕锇閭兙瓦@樣反復(fù)地推進(jìn)。就平整場(chǎng)地這項(xiàng)工作就用了足足一個(gè)半

10、月。隨著平整場(chǎng)地的工作在不斷地持續(xù)進(jìn)行，火車進(jìn)沙漠的建設(shè)也進(jìn)入了另一項(xiàng)基礎(chǔ)工作鋪設(shè)道砟。于是，楊偉和工人們分成了兩組，一組繼續(xù)在前面平整場(chǎng)地，而另外一組則負(fù)責(zé)跟在后面鋪設(shè)道砟。所說的道砟其實(shí)就是一些雞蛋大小棱角不一的石塊，由外面的碎石廠買來，再拉進(jìn)響沙灣。面對(duì)松軟的沙漠，如何把一車車的道砟運(yùn)入沙漠又成了擺在響沙灣人面前的一道難題。先是把一車車道砟倒在沙漠下面的空地上，然后用專業(yè)進(jìn)沙漠的車一點(diǎn)點(diǎn)地向上倒。這種日常在平地上裝載五、六十噸貨物都沒有任何問題的車輛，面對(duì)松軟的沙漠也不盡威風(fēng)掃地?！耙惠v車一次最多拉兩三噸道砟，這個(gè)載重量只相當(dāng)于平地上運(yùn)輸量的二十分之一?！睏顐バ蜗蟮卣f，“這種狀態(tài)基本上類

11、似于人用雙手一捧一捧的往沙漠里面捧?！钡幢闳绱?，沙漠運(yùn)輸車也無法把道砟運(yùn)送到最終地點(diǎn)，只能運(yùn)送到沙漠中間的一小塊空地上，然后再裝入裝載機(jī)，最后裝載機(jī)跟隨著推土機(jī)完成最終的鋪設(shè)。 道砟鋪設(shè)的平均厚度約30公分，所有的道砟直接鋪在沙漠上，慢慢壓下去，只有這樣才能最有效的減少建設(shè)火車軌道對(duì)沙漠生態(tài)的破壞程度。盡管處處小心，但由于當(dāng)時(shí)推好的路面很窄，裝載機(jī)運(yùn)道砟時(shí)也免不了會(huì)灑一些碎石子在沙漠中，這些無意中灑落的石子，最終也不會(huì)留在沙漠中，按照施工要求，工人們要用手從細(xì)沙中把石子一顆一顆地摸出來，帶出沙漠。因?yàn)榧?xì)細(xì)的沙子中出現(xiàn)了石子就等于破壞了沙漠的生態(tài)。道砟在鋪運(yùn)的過程中，因?yàn)橹車h(huán)境所限只能放到一

12、頭上，一直往前鋪設(shè)。鋪設(shè)這一條火車線大約耗盡一千立方的道砟，而這一千立方的道砟就等于是分一千次運(yùn)送到沙漠上的。所有的困難都是從來沒有遇到過的，就連觀光火車的生產(chǎn)廠家，這次也不例外。當(dāng)所有的軌道都基本鋪設(shè)完畢時(shí)，9米長的火車頭如何搬進(jìn)沙漠的問題再次讓大家感到抓狂?！安鹆税?！分開搬運(yùn)，然后進(jìn)沙漠組裝?！边@樣的建議立刻引來了廠家的反對(duì)。因?yàn)樵谒麄儚S家看來，巨大的火車頭拆分開，再在沙漠環(huán)境中重新組裝還沒有先例。那么如何才能讓這個(gè)龐然大物順利進(jìn)入沙漠呢.楊偉等技術(shù)人員經(jīng)過研究后，買了一輛專門搬運(yùn)超大型貨物的巨型吊車。同時(shí)還買了一輛退役的軍用運(yùn)送坦克的專用汽車。但讓大家沒有想到的是，即便是運(yùn)送坦克的專用汽

13、車，開到這個(gè)火車頭面前依然略顯狹小，無奈之下楊偉又帶領(lǐng)工人對(duì)汽車進(jìn)行了加長加寬的改裝，似乎已經(jīng)萬事俱備，火車頭在吊車的幫助下被裝到了車上?？墒菞顐ズ凸こ倘藛T似乎低估了火車頭的重量，火車頭一上車，汽車的輪胎就癟了。單靠汽車本身根本拉不動(dòng)。只好前面用推土機(jī)拽著，后面再用裝載機(jī)推著，這樣在三個(gè)車的合力下，火車頭才終于如同螞蟻搬家般向沙漠深處移動(dòng)。直線距離不過一公里，但卻繞來繞去整整走了一天一夜，火車頭才終于被成功運(yùn)輸?shù)缴衬?。從選擇線路到鋪設(shè)軌道，經(jīng)過了近兩年的時(shí)間，“響沙灣號(hào)”沙漠觀光火車終于順利運(yùn)行了，同時(shí)也克服了包括生產(chǎn)廠家在內(nèi)所有技術(shù)人員從來沒有遇到過的困難。雖然經(jīng)歷了艱難的尋找火車運(yùn)行線路

14、的過程，后來的事實(shí)證明，響沙灣人把這條沙漠觀光火車線路的坡度控制在了6。這是一個(gè)在沙漠環(huán)境下讓人感到驚嘆，又備感安全的數(shù)據(jù)。10分鐘的車程有12分的意義隨著鄂爾多斯旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，響沙灣旅游景區(qū)已經(jīng)成為目前XX自治區(qū)旅游客人比較多的景區(qū)之一，如何使響沙灣旅游資源與周邊的景區(qū)達(dá)到資源共享.沙漠觀光火車將在未來承擔(dān)起這一偉大使命。事實(shí)證明，沙漠觀光火車的運(yùn)行，不僅能使響沙灣景區(qū)把達(dá)拉特旗周邊的資源充分利用，還可以使周邊地區(qū)的各個(gè)景點(diǎn)和各種旅游資源充分分享響沙灣的客人資源 。但響沙灣的愿景還不僅限于此，在他們看來，現(xiàn)在的火車只是在文化區(qū)域內(nèi)和休閑度假區(qū)內(nèi)的一段路程，將來的火車要向北面可以延長到草原上，向東面可以延長到人工海灘。在王文俊內(nèi)心深處還有一個(gè)更大、更長遠(yuǎn)地規(guī)劃。他認(rèn)為未來將要延長的火車將不是一列火車，而有可能增加至三列到五列，客人來到一個(gè)地方就能體會(huì)到不同的資源、不同的景點(diǎn)、不同的服務(wù)項(xiàng)目和內(nèi)容。這樣就會(huì)把游客的逗留時(shí)間延長到3天左右。如此的情況下，要把鄂爾多斯做成一個(gè)旅游度假休閑的目的地，形成旅游產(chǎn)品的一體化。面對(duì)分散的景區(qū)資源，火車是最好的方法。王文俊也并不擔(dān)心新建成的火車項(xiàng)目會(huì)沖淡其他的娛樂項(xiàng)目，因?yàn)樵谒磥?，任何?xiàng)目給游客的體驗(yàn)都是不一樣。響沙灣景區(qū)將來建成沙漠休閑度假景區(qū)后，更多吸引人的項(xiàng)目是新建成的項(xiàng)目，而不是現(xiàn)有的項(xiàng)