梁板架設(shè)專項(xiàng)安全施工方案

1、炎陵至睦村高速公路炎睦高速第一合同段梁板架設(shè)安全 專項(xiàng)施工方案監(jiān)理單位: 河北翼民工程咨詢有限公司 施工單位: 溫州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司編制日期: 2010-03梁板架設(shè)安全專項(xiàng)施工方案1. 施工概況湖南省炎陵至睦村高速公路一標(biāo)合同段內(nèi)設(shè)有橋梁十一座，其中K4+060灣里大橋?yàn)?×25米先簡支后連續(xù)T梁橋，橋上最大縱坡為1.32%、平面最小半徑為1500m。東茅灣大橋?yàn)?×25米先簡支后連續(xù)T梁橋，橋上最大縱坡為-4.85%、平面最小半徑為650m。十里山大橋上構(gòu)為6×40米先簡支后連續(xù)，橋上最大縱坡為2%、平面位于直線上。朱子1號(hào)橋左幅為9×20米空心

2、板+3×40米T梁+1×20米空心板、右幅為10×20米空心板+3×40米T梁+1×20米空心板，橋上最大縱坡為-2.7%，平面最小半徑為600m。 25米T梁共計(jì)160片、40米T梁90片。炎陵互通K2+158.551跨A匝道橋、炎陵互通K2+330石子壩中橋、炎陵互通EK0+255石子壩中橋、K8+530 朱子1號(hào)橋、K8+900株子2號(hào)橋、沔渡互通K9+702.46跨A匝道橋、沔渡互通CK0+175.71跨A匝道橋?yàn)榭招陌鍢?，空心板?shù)量共計(jì)636片。 2. 編制依據(jù)2.1 編制依據(jù)2.1.1 炎睦高速一標(biāo)設(shè)計(jì)施工圖；2.1.2公路橋涵施工

3、技術(shù)規(guī)范（JTJ0412000）；2.1.3公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/12004）；2.1.4公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ07695）。3. 施工安全保證體系建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，安全科科長為副組長，各隊(duì)隊(duì)長為組員的安全環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目組專職安全員及環(huán)保人員，各職能部門及各隊(duì)長設(shè)兼職安全員、環(huán)保員，全面負(fù)責(zé)施工安全管理及環(huán)境保護(hù)工作，責(zé)任到人，使安全環(huán)保工作上有專人抓，下有專人管，落到實(shí)處。全員安全管理保證體系框圖說明： 1、三無：無因工傷傷亡 無交通傷亡 無火災(zāi)及水災(zāi)事故 2、一控：控制年負(fù)傷頻率在2以下 3、三消滅：消滅違章指揮 消滅違章作業(yè) 消滅慣性事故安全領(lǐng)導(dǎo)小組組

4、長：項(xiàng)目經(jīng)理副組長：安全科科長安全方針：安全第一預(yù)防為主安全目標(biāo)：“三無”、“一控”“三消滅”安全責(zé)任制安全教育安全工作體系安全控制安全檢查安全活動(dòng)經(jīng)費(fèi)安全管理措施安全獎(jiǎng)懲條例系統(tǒng)安全教育三工教育防 淹亡防交通事故防高空墜落定期檢查不定期檢查防火災(zāi)防 觸電各業(yè)務(wù)室各隊(duì)正、副隊(duì)長各隊(duì)安全員、正、副班長各工班安全員、安全監(jiān)督崗崗員現(xiàn)場安全生產(chǎn)確保施工全過程安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)提高安全意識(shí)提高預(yù)防、預(yù) 測能力防塌方消除事故隱患 4. 安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)施工全過程無重大安全事故和經(jīng)濟(jì)損失；杜絕因工死亡事故，防止高空墜落、火災(zāi)、交通等事故發(fā)生；無重傷，負(fù)傷率控制在3以下。5. 梁板架設(shè)專項(xiàng)安全施工方案5.1

5、架橋機(jī)安裝5.1.1 安裝場地要求：在灣里大橋0#橋臺(tái)后方的路基上進(jìn)行架橋機(jī)安裝，安裝場地平整，無障礙物。場地不應(yīng)有積水，且有排水措施。吊車作來區(qū)域應(yīng)無高壓線及其它電力線通過。5.1.2 安裝人員要求：參于安裝人員必須熟悉本機(jī)的結(jié)構(gòu)、技術(shù)特征，電器元件的安裝必須有專來電工進(jìn)行安裝。 架橋機(jī)設(shè)備進(jìn)場后，按照?qǐng)D紙對(duì)各構(gòu)件和機(jī)組的數(shù)量、性能進(jìn)行復(fù)核、檢測、校正、單項(xiàng)測試。組裝完畢，要由專人負(fù)責(zé)進(jìn)行全面檢驗(yàn)，調(diào)試，試運(yùn)行。5.1.4 架橋機(jī)拼裝、檢驗(yàn)、調(diào)試完成后，一定要在路基上面作跨孔和吊裝試驗(yàn)，以確保在橋上跨孔時(shí)施工的安全。5.1.5 架橋機(jī)在試運(yùn)行和架梁過程中，要求專人統(tǒng)一指揮，并分工明確。所有操

6、作人員要求在統(tǒng)一指揮下，按程序協(xié)調(diào)操作，并制定統(tǒng)一信號(hào)和聯(lián)絡(luò)方式。5.1.6 架橋機(jī)在停止運(yùn)行后，由專人在每個(gè)輪子下坡處放置鐵塊制動(dòng)。5.2 安全檢查工作 檢查兩主導(dǎo)梁間聯(lián)接是否可靠，聯(lián)接各節(jié)導(dǎo)梁的銷栓必須銷死、到位。梁間各聯(lián)桿、聯(lián)架栓，銷接牢靠，螺栓不松動(dòng)。 檢查各臺(tái)車聯(lián)接是否可靠，潤滑是否良好，減速機(jī)與臺(tái)車聯(lián)接必須緊固、可靠。各聯(lián)結(jié)螺栓必須栓死。銷軸要到位、銷死。橫移臺(tái)車?yán)瓧U長度要調(diào)整適中，插銷銷死。潤滑油涂抹均勻。 檢查橫移臺(tái)車與橫移軌道的位置是否正確。臺(tái)車鋼輪接觸面必須嚴(yán)密，不能出現(xiàn)嚴(yán)重的啃邊現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)啃邊，應(yīng)調(diào)整軌道，將其拔正。 檢查前后支架聯(lián)結(jié)是否可靠。各螺栓必須緊固可靠，且前

7、臺(tái)車支架整體要與水平面垂直，允許偏差±0.2°。前支架各聯(lián)結(jié)螺栓必須緊固可靠。且與其平面的垂直偏差允許±0.2°。 檢查主橫梁：聯(lián)結(jié)螺栓緊固可靠，兩主橫梁間的聯(lián)接板栓緊固可靠。兩主橫梁上軌道面標(biāo)高偏差允許2以內(nèi)，保持平行，偏差不超過±2。 檢查起重行車：螺栓緊固，軸承、鏈條潤滑良好。鏈條活節(jié)要銷死。卷揚(yáng)機(jī)平置于行車上，不允許傾斜。卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩要整齊纏繞，不允許重疊，鋼絲繩不應(yīng)有扭曲、斷股及嚴(yán)重的彎形等現(xiàn)象，調(diào)整卷揚(yáng)機(jī)制動(dòng)，使其靈活可靠。5.3 試吊利用所架設(shè)的第一片T梁進(jìn)行試吊，按照靜載和動(dòng)載的要求進(jìn)行試吊。在試吊靜載時(shí)，用經(jīng)緯儀檢查架橋機(jī)跨中

8、的繞度值是否滿足小于L/1000的要求。吊機(jī)導(dǎo)梁受力后的變形狀態(tài)；試吊動(dòng)載時(shí)，檢查架橋機(jī)天車起吊或降落時(shí)的剎車狀況，不合符要求時(shí)應(yīng)調(diào)整，兩臺(tái)開車吊梁同時(shí)向前行走時(shí)是否同步，走行時(shí)兩導(dǎo)梁下緣的繞度值是否相等。液壓系統(tǒng)受力后的安全度，吊梁后整機(jī)橫移的穩(wěn)定度及前后行走的速度，及吊梁后吊機(jī)天車縱移或整機(jī)橫移時(shí)，架橋機(jī)的穩(wěn)定狀況。5.4 T梁運(yùn)輸5.4.1 作業(yè)人員應(yīng)明確職責(zé)，服從統(tǒng)一指揮。5.4.2 T梁在預(yù)制場存梁區(qū)通過龍門吊機(jī)落梁至運(yùn)梁平車上，T梁重心要與平車縱向中心線相吻合。5.4.3 裝車時(shí)，兩平車間距應(yīng)滿足支承點(diǎn)距離要求，支點(diǎn)處設(shè)活轉(zhuǎn)盤，以免搓傷梁體；在T梁端部臨時(shí)支承線位置布置枕木，并采用

9、枕木進(jìn)行橫向支撐，以防止運(yùn)輸過程梁體傾倒、斷裂。5.4.4 運(yùn)梁車行駛速度不得大于5公里/小時(shí)，運(yùn)輸?shù)缆穼挸ㄆ秸?，不得有大的凹凸不平及橫坡，否則必須進(jìn)行修整。在道路轉(zhuǎn)彎處必須保證運(yùn)梁車轉(zhuǎn)彎半徑要求。5.5 架橋機(jī)過孔5.5.1 將運(yùn)梁平車停在架橋機(jī)尾部，做好過孔準(zhǔn)備。5.5.2 啟動(dòng)前后液壓系統(tǒng)，千斤頂均勻頂起主梁至適當(dāng)位置，在前后伸縮筒內(nèi)穿入承重銷軸。用前提升小車吊起中支腿和中支橫移軌道前進(jìn)至前橋墩適當(dāng)位置，將中支橫移軌道調(diào)平墊實(shí)。5.5.3 啟動(dòng)前后液壓系統(tǒng)，拉出前后伸縮筒內(nèi)的承重銷軸，千斤頂均勻收起前后支腿，使主梁落在后托架和中支腿的反托輪上，前后提升小車都移動(dòng)至主梁前端。5.5.4 啟

10、動(dòng)中支腿反托輪箱減速機(jī)，使橋機(jī)前進(jìn)15米。提升小車同步向后移后移動(dòng)15米。5.5.5 啟動(dòng)后支腿液壓系統(tǒng)，將后支腿頂立在橋面（路基）。收起后托架，靠后托架吊掛輪沿主梁下弦外側(cè)將托架向前移動(dòng)20米。將后托架放下墊平穿入承重銷軸，啟動(dòng)后支腿液壓系統(tǒng)，將后支腿收縮脫離橋面（路基），將前后提升小車?yán)^續(xù)向后同步移動(dòng)20米。5.5.6 啟動(dòng)中支腿反托輪箱減速機(jī)，使橋機(jī)前進(jìn)15米。提升小車同步向后移后移動(dòng)15米。5.5.7 前后提升小繼續(xù)同步向后移至主梁，將主梁調(diào)至水平狀態(tài)。5.5.8 啟動(dòng)中支腿反托輪箱減速機(jī)，使橋機(jī)前進(jìn)至前橋墩合適位置。墊平前支橫移軌道并保證與中支橫移軌道平行。調(diào)節(jié)前支腿高度并穿入承重銷

11、軸。收起后支腿與后托架脫離橋面（路基）?？蛰d橫移架橋機(jī)，準(zhǔn)備架梁。5.6 T梁架設(shè)5.6.1 待架梁狀態(tài)： 運(yùn)梁車停于前梁端距架橋后支腿一個(gè)梁長左右； 檢查架橋機(jī)整機(jī)和前后軌道梁的平整度，架橋機(jī)縱向高差不大于±100，橫向高差不小于5； 前后縱移車在導(dǎo)梁尾部，靠住后檔車架，放下前卷機(jī)滑車接啟動(dòng)泵站，將后支腿油缸頂出，支于墊木（墊墩）上，行試壓，隨后提起，其高度為臺(tái)車輪不離開軌道即可。必須使兩對(duì)稱油缸同時(shí)運(yùn)作，保證兩導(dǎo)梁相對(duì)高度致。5.6.2 喂梁：運(yùn)梁車松剎徐行至架橋機(jī)尾部，前端起吊機(jī)對(duì)準(zhǔn)架橋機(jī)前移臺(tái)車吊架，運(yùn)梁車制剎。5.6.3 捆梁(前端)：鋼絲繩吊具穿過T梁前端吊孔牢固銷于動(dòng)滑

12、車上。各銷軸必須銷死，梁體與鋼絲繩吊具間應(yīng)加墊防護(hù)木塊。5.6.4 梁(前端)：檢查起吊鋼絲繩有無擠壓、重疊，確認(rèn)正常后，起動(dòng)前卷揚(yáng)機(jī)，使鋼絲繩受力，但梁不離開平車。接著撤去運(yùn)梁平車上斜支撐。檢查梁底面與平車無掛聯(lián)后，起動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，將梁前端提起，至離平車橫梁上表面50左右，再檢查卷揚(yáng)機(jī)制動(dòng)是否正常，確定無誤后，再次啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，將梁提至離平車橫梁上表面100時(shí)停止。5.6.5 縱向移梁：運(yùn)梁平車松剎，起運(yùn)前縱移臺(tái)車采用拖拉機(jī)法前移T梁。當(dāng)后運(yùn)梁平車行至后吊點(diǎn)（即后縱移臺(tái)車待吊位）時(shí)，前縱移臺(tái)車停止前進(jìn)。隨后啟動(dòng)后卷機(jī)，落下動(dòng)滑車。5.6.6 捆梁（后端）：按本節(jié)第3點(diǎn)所述。5.6.7 吊梁（后端）

13、：按本節(jié)第4點(diǎn)所述，使梁體水平。5.6.8 縱向移動(dòng)：兩縱移臺(tái)車同步啟動(dòng)前行，至待架梁跨位置停車。5.6.9 落梁：開啟行車上卷揚(yáng)機(jī)徐徐落梁，落梁時(shí)確保梁端的中心線與支座中心線對(duì)齊。當(dāng)梁底面下至離帽梁頂100200時(shí)停止。5.6.10 橫向移梁：解除后支腿支頂，啟動(dòng)橫移裝置，整機(jī)橫移，（避免梁體擺動(dòng)），橫移該梁安裝位置停止橫移，若對(duì)位置有偏差，采用人力或撬棍撥動(dòng)對(duì)線落實(shí)，盡量一次落梁到位。5.6.11 已落放的梁片應(yīng)予支撐或聯(lián)結(jié)固牢，確保其穩(wěn)定。5.6.12 架橋機(jī)空機(jī)橫移至運(yùn)梁軌道前端。并與其對(duì)位，待架下一片梁。5.6.13 邊梁的架設(shè)：先把邊梁落于和它相鄰的梁位上，支穩(wěn)，然后橫移整機(jī)，使靠

14、近該梁一側(cè)的導(dǎo)梁位于其正上方上，通過邊梁油缸將其頂起5060（該尺寸由實(shí)際情況確定），然后整機(jī)橫移，至邊梁落點(diǎn)處，回縮邊梁油缸，落梁。5.6.14 在梁體準(zhǔn)確就位后，梁體兩端兩側(cè)必須進(jìn)行支撐，防止梁體傾覆。第一跨架完兩片梁以后，將T梁橫隔板鋼筋連接以形成整體，加強(qiáng)梁體的穩(wěn)體性。6. 架梁安全措施6.1.1 架橋機(jī)縱向移動(dòng)軌道兩側(cè)軌頂高度要求對(duì)應(yīng)水平，保持平穩(wěn)，并嚴(yán)格控制軌距。6.1.2 架橋機(jī)前后兩個(gè)天車攜帶T梁縱向運(yùn)行時(shí)，前支腿部位要求用5噸手拉導(dǎo)鏈與橋墩拉緊固定，以加強(qiáng)穩(wěn)定性。6.1.3 架橋機(jī)架梁作業(yè)時(shí)，要經(jīng)常注意安全檢查，每安裝一孔必須進(jìn)行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即停止工作，及時(shí)處

15、理后方能繼續(xù)作業(yè)，不允許機(jī)械及電氣設(shè)備帶故障工作。6.1.4 架梁作業(yè)不能超負(fù)荷運(yùn)行，不得斜吊提升作業(yè)。6.1.5 大風(fēng)、雨雪天氣，停止架梁施工。大風(fēng)時(shí)必須用索具穩(wěn)固架橋機(jī)和起吊天車。架橋機(jī)停止工作時(shí)要切斷電源，由專人在每個(gè)輪子前后放置鐵鞋制動(dòng)，以防發(fā)生意外。6.1.6 在架橋機(jī)縱移或橫移軌道兩端，必須設(shè)置鐵擋（或限位裝置），以確保架橋機(jī)的安全。6.1.7 為保證墩頂負(fù)責(zé)橋梁對(duì)位、支座安裝人員安全，須事先安裝墩頂圍欄、吊欄。墩頂正式圍欄安裝如果影響橋梁架設(shè)時(shí)，須安裝高度適宜的臨時(shí)圍欄。高空作業(yè)人員須使用安全帶（安全帶的使用須符合相關(guān)安全規(guī)定）。所有進(jìn)入架梁現(xiàn)場的人員必須佩帶安全帽。作業(yè)區(qū)域應(yīng)設(shè)

16、置圍護(hù)繩，設(shè)專人看護(hù)，禁止閑雜人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)。7. 架橋機(jī)操作規(guī)程7.1 架橋機(jī)縱向運(yùn)行軌道兩側(cè)規(guī)定高度要求對(duì)應(yīng)水平，保持平穩(wěn)。前、中、后支腿各橫向運(yùn)行軌道要求水平，并嚴(yán)格控制間距，三條軌道必須平行。7.2 斜交橋梁混凝土梁安裝時(shí)，架橋機(jī)前、中、后支腿行走輪位置，左右輪要前后錯(cuò)開，其間距可根據(jù)斜交角度計(jì)算，以便支腿輪可在同一橫向軌道上運(yùn)行。7.3 架橋機(jī)縱向移動(dòng)要做好一切準(zhǔn)備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。7.4 架橋機(jī)天車攜帶混凝土梁縱向運(yùn)行時(shí)，前支腿部位要求用手拉葫蘆（5t）與橫移軌道拉緊固定，加強(qiáng)穩(wěn)定性。7.5 安裝橋梁有上下縱坡時(shí)，架橋機(jī)縱向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角鐵塊

17、在輪子前后作防護(hù)，特別中腿距梁端很近，移位時(shí)要注意控制。7.6 架橋機(jī)拼裝后一定要進(jìn)行吊重試吊運(yùn)行，也可用混凝土梁試吊后，架橋機(jī)再運(yùn)行到位開始安裝作業(yè)。7.7 架橋機(jī)安裝作業(yè)時(shí)，要經(jīng)常注意安全檢查，每安裝一孔必須進(jìn)行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時(shí)處理后才能繼續(xù)作業(yè)。不允許機(jī)械電氣帶故障工作。7.8 安裝作業(yè)不準(zhǔn)超負(fù)荷運(yùn)行，不得斜吊提升作業(yè)。7.9 連接銷子加工材質(zhì)必須按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行，不得用低鋼號(hào)加工代替。7.10 五級(jí)風(fēng)以上嚴(yán)禁作業(yè)，必須用索具穩(wěn)固架橋機(jī)和起吊天車，架橋機(jī)停止工作時(shí)要切斷電源，以防發(fā)生意外。7.11 架橋機(jī)縱向就位必須嚴(yán)格控制位置尺寸，確?；炷令A(yù)制梁安裝順利就

18、位。7.12 由于架橋機(jī)屬橋梁安裝大型專用設(shè)備，架橋機(jī)作業(yè)必須明確分工，統(tǒng)一指揮，要設(shè)專職操作人員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴(yán)格的施工組織及措施，確保施工安全。7.13 懸臂縱移時(shí)，上部兩天車必須后退，前天車退至后支腿處；后天車退至后支腿和后頂高支腿中間。7.14 中頂高支腿頂高時(shí)，前天車必須退至前支腿處；后天車必須退至后支腿處。7.15 前支腿或后頂高支腿頂高時(shí)，兩天車必須退至中腿附近。7.16 前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時(shí)間受力。7.17 液壓系統(tǒng)（1）屬于同一液壓缸上的兩個(gè)球型截止閥，必須同時(shí)關(guān)閉或同時(shí)打開，切不可只打開期中一個(gè)而關(guān)閉另一個(gè)，否

19、則將會(huì)造成事故甚至使軟管爆裂或液壓缸損壞；（2）根據(jù)前、中、后三個(gè)支腿和吊梁千斤頂?shù)牟煌r來確定溢流閥的整定值，但最大不得超過31MPa。整定后即用螺帽鎖緊，并不可任意改動(dòng)整定壓力，過小則工作中經(jīng)常溢流，造成油溫升高甚至不能工作；整定壓力過大則不能起保險(xiǎn)作用，使元件損壞。具體整定數(shù)值由現(xiàn)場技術(shù)人員確定；（3）當(dāng)油溫超過70時(shí)應(yīng)停機(jī)冷卻，當(dāng)油溫低于0應(yīng)考慮更換低溫液壓油；（4）各部元件、管路如發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)，由經(jīng)過訓(xùn)練的專職技術(shù)人員檢查修理，操作人員不可擅自拆卸；7.18 架橋機(jī)大車行走方向梁的承載能力應(yīng)滿足有關(guān)要求，兩自由端必須設(shè)置擋鐵。大車行走箱處配備有專用工具（楔鐵）和警示牌，若

20、由于機(jī)械、電氣或誤操作引起大車行走失控時(shí)，將楔鐵塞入行走輪于軌道之間，使架橋機(jī)不能繼續(xù)滑移。7.19 在架橋機(jī)縱移或橫移軌道兩端，必須設(shè)置擋鐵，以保證架橋機(jī)的移位安全。8. 安全教育及訓(xùn)練8.1.1 所有操作人員必須經(jīng)過相關(guān)培訓(xùn)，掌握提、運(yùn)、架等機(jī)械設(shè)備的原理、操作和注意事項(xiàng)，并考試合格，取得相關(guān)部門頒發(fā)的相關(guān)證件，持證上崗。8.1.2 擔(dān)任指揮的人員，除取得證件外，還應(yīng)具有豐富的公路施工和架橋作業(yè)經(jīng)驗(yàn)。8.1.3 所有工作人員，必須經(jīng)過項(xiàng)目部技術(shù)、安全部門的培訓(xùn)。8.1.4 在班前班后會(huì)上檢查安全生產(chǎn)的活動(dòng)情況，并對(duì)職工進(jìn)行經(jīng)常性的安全教育和安全宣傳活動(dòng)。9. 落實(shí)安全責(zé)任制，實(shí)施責(zé)任管理根

21、據(jù)“全員管理、安全第一”的原則，建立各級(jí)人員安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、職能部門、工程技術(shù)人員和生產(chǎn)工人在施工生產(chǎn)中的安全責(zé)任，做到職責(zé)分明，各負(fù)其責(zé)。10. 觸電事故緊急處理預(yù)案10.1 脫離電源當(dāng)發(fā)現(xiàn)有人觸電，不要驚慌，首先要盡快切斷電源。救護(hù)人千萬不要用手直接去拉觸電的人，防止發(fā)生救護(hù)人觸電事故。脫離電源的方法應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場具體條件，果斷采取適當(dāng)?shù)姆椒ê痛胧?1) 如果開關(guān)或按鈕距離觸電地點(diǎn)很近，應(yīng)迅速拉開開關(guān)，切斷電源。并應(yīng)準(zhǔn)備充足照明，以便進(jìn)行搶救。(2) 如果開關(guān)距離觸電地點(diǎn)很遠(yuǎn)，可用絕緣手鉗或用干燥木柄的斧、刀、鐵鍬等把電線切斷。應(yīng)切斷電源側(cè)（即來電側(cè)）的電線，且切斷的電線不可觸

22、及人體。(3) 當(dāng)導(dǎo)線搭在觸電人身上或壓在身下時(shí)，可用干燥的木棒、木板、竹桿或其它帶有絕緣柄（手握絕緣柄）工具，迅速將電線挑開。千萬不能使用任何金屬棒或濕的東西去挑電線，以免救護(hù)人觸電。(4) 如果觸電人的衣服是干燥的，而且不是緊纏在身上時(shí)，救護(hù)人員可站在干燥的木板上，或用干衣服、干圍巾等把自己一只手作嚴(yán)格絕緣包裹，然后用這一只手拉觸電人的衣服，把他拉離帶電體。千萬不要用兩只手、不要觸及觸電人的皮膚、不可拉他的腳，且只適應(yīng)低壓觸電，絕不能用于高壓觸電的搶救。(5) 如果人在較高處觸電，必須采取保護(hù)措施防止切斷電源后觸電人從高處摔下。10.2 傷員脫離電源后的處理(1) 觸電傷員如神志清醒者，應(yīng)使其就地躺開，嚴(yán)密監(jiān)視，暫時(shí)不要站立或走動(dòng)。(2) 觸電者如神志不清，應(yīng)就地仰面躺開，確保氣道通暢，并用5秒的時(shí)間間隔呼叫傷員或輕拍其肩部，以判斷傷員