物流成本的日常控制學習教案

1、物流成本物流成本(chngbn)的日?？刂频娜粘？刂频谝豁?，共29頁。經(jīng)濟原則經(jīng)濟原則(yunz)(yunz)全面原則全面原則(yunz) (yunz) 責、權、利相結合原則責、權、利相結合原則(yunz) (yunz) 目標控制原則目標控制原則(yunz) (yunz) 重點控制原則重點控制原則(yunz) (yunz) 第1頁/共29頁第二頁，共29頁。第2頁/共29頁第三頁，共29頁。第3頁/共29頁第四頁，共29頁。第4頁/共29頁第五頁，共29頁。第5頁/共29頁第六頁，共29頁。第6頁/共29頁第七頁，共29頁。減少減少(jinsho)運輸環(huán)節(jié)，節(jié)約運輸環(huán)節(jié)，節(jié)約運輸成本運輸成本n

2、銷售網(wǎng)絡與物流網(wǎng)絡分離后，重組產(chǎn)品倉儲網(wǎng)點，加大配送范圍；n物流企業(yè)(qy)倉儲網(wǎng)點的合理布局也將對企業(yè)(qy)的運輸成本產(chǎn)生較大影響?？蛻魧臃种C構層總部層配送中心成品倉庫配送中心客戶生產(chǎn)廠生產(chǎn)廠生產(chǎn)廠生產(chǎn)廠生產(chǎn)廠生產(chǎn)廠分撥分撥中心中心配送配送中心中心分銷商分銷商分銷商分銷商分銷商分銷商配送配送中心中心分撥分撥中心中心分銷商分銷商第7頁/共29頁第八頁，共29頁。網(wǎng)絡結構網(wǎng)絡結構優(yōu)點優(yōu)點缺點缺點直接發(fā)貨直接發(fā)貨n沒有中間倉庫沒有中間倉庫n易于協(xié)調易于協(xié)調n庫存高庫存高n接貨成本高接貨成本高巡回直接發(fā)貨巡回直接發(fā)貨n降低運輸成本降低運輸成本n降低庫存降低庫存n增加協(xié)調復雜性增加協(xié)調復雜性經(jīng)過配

3、送中心儲經(jīng)過配送中心儲存發(fā)貨存發(fā)貨n通過集貨降低進貨運輸成通過集貨降低進貨運輸成本本n增加庫存成本增加庫存成本n增加在配送中心的處理增加在配送中心的處理經(jīng)過配送中心轉經(jīng)過配送中心轉運發(fā)貨運發(fā)貨n庫存需求非常低庫存需求非常低n通過集貨降低進貨運輸成通過集貨降低進貨運輸成本本n增加協(xié)調復雜性增加協(xié)調復雜性經(jīng)過配送中心巡經(jīng)過配送中心巡回發(fā)貨回發(fā)貨n降低發(fā)貨運輸成本降低發(fā)貨運輸成本n協(xié)調復雜性更高協(xié)調復雜性更高定制的網(wǎng)絡定制的網(wǎng)絡n選擇最適合各個產(chǎn)品和客選擇最適合各個產(chǎn)品和客戶需要的運輸戶需要的運輸n協(xié)調復雜性最高協(xié)調復雜性最高第8頁/共29頁第九頁，共29頁?？蛻艨蛻舳叹嚯x短距離中距離中距離長距離長

4、距離高密度高密度自有車隊巡回運自有車隊巡回運輸輸轉運巡回運輸轉運巡回運輸轉運巡回運輸轉運巡回運輸中密度中密度第三方巡回運輸?shù)谌窖不剡\輸零擔承運人零擔承運人零擔或包裹承運零擔或包裹承運人人低密度低密度第三方巡回運輸?shù)谌窖不剡\輸或零擔承運人或零擔承運人零擔或包裹承運零擔或包裹承運人人零擔或包裹承運零擔或包裹承運人人產(chǎn)品類型產(chǎn)品類型高價值高價值低價值低價值需求大需求大分散周轉庫存，集中安全分散周轉庫存，集中安全庫存，采用便宜的運輸方庫存，采用便宜的運輸方式補充周轉庫存，采用快式補充周轉庫存，采用快速運輸方式補充安全庫存速運輸方式補充安全庫存分散所有庫存，采用便分散所有庫存，采用便宜運輸方式補充庫

5、存宜運輸方式補充庫存需求小需求小集中所有庫存，采用快速集中所有庫存，采用快速運輸方式履行客戶訂單運輸方式履行客戶訂單只集中安全庫存，采用只集中安全庫存，采用便宜運輸方式補充周轉便宜運輸方式補充周轉庫存庫存第9頁/共29頁第十頁，共29頁。第10頁/共29頁第十一頁，共29頁。第11頁/共29頁第十二頁，共29頁。企業(yè)物流節(jié)點企業(yè)物流節(jié)點(ji din)布局設置布局設置總部： 廣州分公司：北京 上海 成都工廠：廣州 北京 天津 成都 蘇州公司構成物流系統(tǒng)結構集 貨 運輸工廠分撥中心配送中心分銷商區(qū)域配送城市配送工廠：廣州 北京 天津 成都 蘇州分撥中心：廣州、上海、北京、沈陽、武漢、成都、西安

6、配送中心：全國200個大中城市物流結點第12頁/共29頁第十三頁，共29頁。物流節(jié)點物流節(jié)點(ji din)布局設置布局設置第13頁/共29頁第十四頁，共29頁。第14頁/共29頁第十五頁，共29頁。配送配送(pi sn)中心服務半徑：當日到達中心服務半徑：當日到達第15頁/共29頁第十六頁，共29頁。配送中心配送中心(zhngxn)的選址的選址配送中心的選址方法有方案比較法、分等加權評分法、坐標分析法、線性規(guī)劃模型法等。倉庫選址的基本思想是要求在滿足整體布局及其他要求的基礎上達到配送費用最小。用公式表示為：其中，C為內(nèi)部運輸總成本； P（x，y）為倉庫在廠內(nèi)的坐標位置； Pi（Xi,Yi）為

7、各個(gg)材料用戶（車間或班組）在廠內(nèi)的坐標位置，i =1,2n; Wi為各用戶在一定時期內(nèi)的材料需要量；22n1i)()(y)minC(x,yyxxWiii第16頁/共29頁第十七頁，共29頁。配送配送(pi sn)作業(yè)的優(yōu)化作業(yè)的優(yōu)化JIT流程流程/物流物流標準化標準化倉 庫配送中心裝配貨柜放在托盤上 供供 應應 商商 (A,B,C,.） 進入專門貨架托盤(有一個以上種類） 已裝柜的小零件 每箱只有一個品種 不同種類標準容器標準容器的使用第17頁/共29頁第十八頁，共29頁。車輛的合理車輛的合理(hl)配載配載把貨物進行分貨和配貨之后，要進行車輛把貨物進行分貨和配貨之后，要進行車輛(ch

8、ling)(chling)的配載。由于配的配載。由于配送的每種物資數(shù)量都不一定很大，而總數(shù)量較大，常常需要安排許送的每種物資數(shù)量都不一定很大，而總數(shù)量較大，常常需要安排許多車輛多車輛(chling)(chling)才能滿足對用戶的配送。因此，充分利用車輛才能滿足對用戶的配送。因此，充分利用車輛(chling)(chling)的容積和載重量，做到滿載滿裝，是降低運輸成本的重的容積和載重量，做到滿載滿裝，是降低運輸成本的重要手段。在配送之前對貨物運輸量、運輸車輛要手段。在配送之前對貨物運輸量、運輸車輛(chling)(chling)的使用及的使用及運力的安排進行綜合的平衡和協(xié)調，把所運的物資以最合

9、理的方式運力的安排進行綜合的平衡和協(xié)調，把所運的物資以最合理的方式安排到運輸工具上，這就是車輛安排到運輸工具上，這就是車輛(chling)(chling)的合理配載問題。配載的合理配載問題。配載問題也是內(nèi)部配送組織的一個重要內(nèi)容。合理配載的目標是充分利問題也是內(nèi)部配送組織的一個重要內(nèi)容。合理配載的目標是充分利用運輸工具，以最少的運力來滿足配送的需要。用運輸工具，以最少的運力來滿足配送的需要。合理的配載應堅持方便裝卸、充分利用運輸工具以及保證貨物安全的合理的配載應堅持方便裝卸、充分利用運輸工具以及保證貨物安全的原則。原則。 第18頁/共29頁第十九頁，共29頁。配送路線配送路線(lxin)的選擇

10、的選擇合理配載以后，應選擇合理配載以后，應選擇(xunz)(xunz)適當?shù)呐渌吐肪€，順序把物資送到用戶手中。適當?shù)呐渌吐肪€，順序把物資送到用戶手中。其目標是要在保證生產(chǎn)供應的前提下，實現(xiàn)運輸?shù)木嚯x最短，運輸?shù)馁M其目標是要在保證生產(chǎn)供應的前提下，實現(xiàn)運輸?shù)木嚯x最短，運輸?shù)馁M用最省。用最省。合理配載和運輸路線的選擇合理配載和運輸路線的選擇(xunz)(xunz)并不是相互孤立的。在進行配載時，不并不是相互孤立的。在進行配載時，不但要考慮到物資的品種、數(shù)量、重量、體積等因素，也要充分考慮到運但要考慮到物資的品種、數(shù)量、重量、體積等因素，也要充分考慮到運輸路線的因素。輸路線的因素。配送路線的選擇配送路線的選擇(xunz)(xunz)可以采用可以采用0101規(guī)劃法和節(jié)約法進行。節(jié)約法是將車規(guī)劃法和節(jié)約法進行。節(jié)約法是將車輛的配載和運輸路線的選擇輛的配載和運輸路線的選擇(xunz)(xunz)結合在一起進行考慮的一種方法。結合在一起進行考慮的一種方法。0101規(guī)劃法的數(shù)學模型為：規(guī)劃法的數(shù)學模型為：njnrijrninkjkrijrijrnrninjijXXXtsXCF01100110001. .min第19頁/共29頁第二十頁，共29頁。銷售物流階段的成本控制第20頁/共29頁第二十一頁，共29頁。第21頁/共29頁第二十二頁，共29頁。第22頁/共29