交通運(yùn)輸工程復(fù)習(xí)資料

1、交通運(yùn)輸工程第一章緒論交通：交通是運(yùn)輸與郵電的總稱(chēng)。運(yùn)輸：運(yùn)輸是人和物的載運(yùn)及輸送。貨流:一定時(shí)間內(nèi)某一運(yùn)輸線路路段上一定方向的貨物流動(dòng)。交通與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系：交通與運(yùn)輸反映的是同一事物的兩個(gè)方面1、交通關(guān)心的是運(yùn)載工具的流動(dòng)情況；2、運(yùn)輸關(guān)心的是流動(dòng)中運(yùn)載工具上的載運(yùn)情況。（交通是公益性的，不以盈利為目的。運(yùn)輸是企業(yè)性的，講求效益，追求利潤(rùn)。）運(yùn)輸與物流的區(qū)別：兩者的勞動(dòng)對(duì)象不同兩者的工作范圍不同功能范圍不同貨物需求：貨物需求是指在一定時(shí)期內(nèi)，一定價(jià)格水平下，社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在貨物位移方面具有支付能力的聿虹貨運(yùn)：即實(shí)物分配，包括企業(yè)、銷(xiāo)售商自身的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝和搬運(yùn)等活動(dòng)。交通運(yùn)輸業(yè)的評(píng)價(jià)體系：技

2、術(shù)性能和經(jīng)濟(jì)性能。技術(shù)性能：運(yùn)輸速度、運(yùn)輸規(guī)模、連續(xù)性、安全性、舒適程度經(jīng)濟(jì)性能：能源及材料的消耗、投資額、運(yùn)輸費(fèi)用、勞動(dòng)生產(chǎn)率貨物全程運(yùn)輸模式：陸上貨物運(yùn)輸模式、水上貨物運(yùn)輸模式、空中貨物運(yùn)輸模式各種運(yùn)輸方式的適用范圍及其界定各種運(yùn)輸方式的適用范圍表現(xiàn)為：1）鐵路運(yùn)輸是交通運(yùn)輸?shù)闹髁?，適合經(jīng)常穩(wěn)定的大宗貨物，特別是中長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸；2）公路運(yùn)輸在中短途運(yùn)輸中效果最好，特別是“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸更顯得優(yōu)越，補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式；3）水路運(yùn)輸特別適合于大宗貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸；4）航空運(yùn)輸適用于長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸；5）管道運(yùn)輸是流體能源非常適宜的運(yùn)輸手段。第三章公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸：又稱(chēng)城鄉(xiāng)道路運(yùn)輸，是使用汽車(chē)和其

3、他運(yùn)輸工具在城鄉(xiāng)道路上從事旅客和貨物的運(yùn)輸。（通過(guò)：在干線上完成大批公路運(yùn)輸?shù)墓δ埽号c其他運(yùn)輸方式銜接、承擔(dān)中短途運(yùn)輸、獨(dú)立承擔(dān)長(zhǎng)途運(yùn)輸。量運(yùn)輸。送達(dá)：為通過(guò)性運(yùn)輸承擔(dān)集散客貨任務(wù)的運(yùn)輸。）普通貨物運(yùn)輸組織方式：直達(dá)行駛法（貨物中途不換車(chē)）、分段行駛法（分區(qū)段，不同區(qū)段均有固定車(chē)輛運(yùn)送。）、甩掛運(yùn)輸組織車(chē)輛運(yùn)行調(diào)度的原則：派大噸位車(chē)輛；能實(shí)現(xiàn)高載重量利用率的車(chē)輛；提高車(chē)輛行程利用率的車(chē)輛。零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織形式：固定式：定線路、定站點(diǎn)、定班期、定車(chē)輛、定時(shí)間非固定式：按照零擔(dān)貨留流的具體情況，根據(jù)實(shí)際需要，隨時(shí)開(kāi)行零擔(dān)貨車(chē)。直達(dá)式：同一車(chē)裝運(yùn)直接送到達(dá)站，途中不發(fā)生裝卸作業(yè)。中轉(zhuǎn)式：同車(chē)裝運(yùn)，到

4、規(guī)定的中轉(zhuǎn)站中另行裝配，繼續(xù)運(yùn)往各到達(dá)站。沿途式：同車(chē)裝運(yùn)，按計(jì)劃在沿途站點(diǎn)卸下或裝上零擔(dān)貨，運(yùn)往各到達(dá)站。特殊貨物：長(zhǎng)達(dá)笨重貨物、危險(xiǎn)貨物、貴重貨物、鮮活易腐貨物危險(xiǎn)貨物：凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存保管過(guò)程中。容易造成人身傷害和財(cái)產(chǎn)毀損二需要特別防護(hù)的貨物。貨運(yùn)車(chē)輛行駛路線種類(lèi)：往復(fù)式、環(huán)形式、匯集式和輻射式。貨運(yùn)車(chē)輛行駛路線的選擇公路運(yùn)輸安全管理：行車(chē)安全管理、企業(yè)生產(chǎn)安全管理。配送：按用戶(hù)定貨要求，在配送中心或其它物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以最合理方式送交用戶(hù)。車(chē)輛行駛路線選擇（車(chē)流表法）配送與運(yùn)輸區(qū)別：運(yùn)輸性質(zhì)：支線、區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸，末端運(yùn)輸/干線運(yùn)輸貨物

5、性質(zhì)：多品種、少批量/多批量多品種運(yùn)輸工具：小貨車(chē)/大型貨車(chē)、鐵路、水路管理重點(diǎn)：服務(wù)優(yōu)先/注重效率附屬功能：裝卸、保管、包裝、分揀、流通加工/裝卸、捆包第四章鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸：是指利用機(jī)車(chē)、車(chē)輛等技術(shù)設(shè)備沿鋪設(shè)軌道運(yùn)行的運(yùn)輸方式。鐵路車(chē)站分類(lèi)：按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)不同：中間站、區(qū)段站、編組站（編組站和區(qū)段站統(tǒng)稱(chēng)技術(shù)站）按業(yè)務(wù)性質(zhì)不同：客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站按等級(jí)：特等、一至五等站鐵路列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)（AT。：列車(chē)自動(dòng)監(jiān)督系統(tǒng)（ATS）、列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（ATR）、列車(chē)自動(dòng)操縱系統(tǒng)（AT。鐵路運(yùn)輸貨物的種類(lèi)：普通貨物和特殊條件貨物（危險(xiǎn)貨物、鮮活貨物、超限貨物、超長(zhǎng)貨物、集重貨物）鐵路貨物運(yùn)輸分類(lèi)

6、：整車(chē)運(yùn)輸、零擔(dān)貨物和集裝箱貨物運(yùn)輸整車(chē)運(yùn)輸?shù)臈l件：一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛以上火車(chē)運(yùn)輸?shù)?，?yīng)按整車(chē)托運(yùn)。需要冷藏、保溫或加溫的貨物；規(guī)定限按整車(chē)辦理的危險(xiǎn)貨物；易于污染其他貨物的污穢品；蜜蜂；不易計(jì)算件數(shù)的貨物；未裝容器活動(dòng)物；到站無(wú)起重能力，而一件貨物重量超過(guò)2T,體積超過(guò)3nB或長(zhǎng)度超過(guò)9m的貨物都必須按整車(chē)辦理。辦理零擔(dān)運(yùn)輸?shù)臈l件：按照貨物中兩國(guó)、體積或形狀，不需要以一輛單獨(dú)貨車(chē)運(yùn)送，而其允許與其他貨物配裝的貨物，可按零擔(dān)辦理；零擔(dān)貨物一般體積不得小于0.02m3;但一件重量在10kg以上時(shí),則不受此最小體積限制；為便于裝卸作業(yè)中堆碼、交接和配裝，一批零擔(dān)貨物件數(shù)超過(guò)300

7、件。辦理集裝箱貨物運(yùn)輸條件：每批必須是同一箱型，適用不同箱型的貨物不得按一批托運(yùn)；每批至少一箱，最多不超過(guò)鐵路一輛貨車(chē)所能裝運(yùn)的箱數(shù)；承運(yùn)人按箱計(jì)費(fèi)和負(fù)責(zé)運(yùn)輸，一般不負(fù)責(zé)查點(diǎn)箱內(nèi)貨物。鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程：貨物發(fā)送作業(yè)、貨物運(yùn)輸途中作業(yè)、貨物到達(dá)作業(yè)。貨物發(fā)送作業(yè)：托運(yùn)人向承運(yùn)人的發(fā)送站申報(bào)運(yùn)輸要求、提交貨物運(yùn)單、進(jìn)貨、繳費(fèi)，與發(fā)站共同完成承運(yùn)手續(xù)；發(fā)站受理托運(yùn)人的運(yùn)輸要求，審查貨物運(yùn)單、驗(yàn)收貨物及其運(yùn)輸包裝、計(jì)量、計(jì)費(fèi)，與托運(yùn)人共同完成承運(yùn)手續(xù)。貨物運(yùn)輸途中作業(yè)：重車(chē)運(yùn)輸途中的貨物常規(guī)交接與檢查、特殊作業(yè)及異常情況處理。貨物到達(dá)作業(yè)：到站作為承運(yùn)人向發(fā)貨人發(fā)出貨物催領(lǐng)通知，接收到貨查詢(xún)、收費(fèi)

8、、收單、交貨，與收貨人共同完成交貨手續(xù)；收貨人向作為承運(yùn)人的到站查詢(xún)、繳費(fèi)、交單、領(lǐng)貨，與到站承運(yùn)人共同完成交付手續(xù)。承運(yùn)：指運(yùn)輸企業(yè)承受托人委托運(yùn)送貨物的行為。承運(yùn)順序：整車(chē)貨物是先裝車(chē)后承運(yùn)，零擔(dān)和集裝箱貨物則是先承運(yùn)后裝車(chē)。貨物運(yùn)到期限：貨物發(fā)送時(shí)間1日+貨物運(yùn)輸期間+特殊作業(yè)時(shí)間貨物運(yùn)輸期間運(yùn)價(jià)里程每250km或未滿250km為一日；按快運(yùn)辦理的整車(chē)貨物運(yùn)價(jià)里程每250km或未滿250km為一日。特殊作業(yè)時(shí)間：途中需要加冰的貨物，加一次冰則加一日；運(yùn)價(jià)里程超過(guò)250km的零擔(dān)貨物和1t、5t型集裝箱貨物，另加2日，超過(guò)1000km的加3日；笨重零擔(dān)貨物和危險(xiǎn)零擔(dān)貨物另加2日；整車(chē)分卸貨

9、物，每增加一個(gè)分卸站，另加1日；軌距不同的整車(chē)貨物運(yùn)輸,因需要在接軌站換裝而另加1日。（貨物運(yùn)到期限至少為3日）第五章水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸：水路運(yùn)輸是指以船舶為運(yùn)輸工具，在海洋、江河、湖泊等水域運(yùn)載客貨的一種運(yùn)輸方式。港口水域：港池、航道、錨地貨物的積載：又稱(chēng)船舶積載，它是對(duì)船舶航次所承運(yùn)的貨物做出堆裝位置合理安排和正確堆裝。貨物積載因數(shù)（一定的貨倉(cāng)容積能裝載多少?lài)嵷浳铮┴浳锓e載因數(shù)船舶載貨容積系數(shù)=重貨貨物積載因數(shù)船舶載貨容積系數(shù)=輕泡貨貨物航線配船類(lèi)型：多線多船、多線單船、單線多船貨物航線配船原則：船舶與貨物相適應(yīng)、船舶與港口相適應(yīng)、船舶與航線的航行條件相適應(yīng)、應(yīng)遵循一般經(jīng)濟(jì)原則。班輪運(yùn)輸特點(diǎn)

10、：固定船舶、固定航線、固定港口、固定運(yùn)價(jià)；船方負(fù)責(zé)貨物的裝卸；班輪提單便是運(yùn)輸合同；受載數(shù)量不受限制。（四固定）影響港口通過(guò)能力因素：1、貨物方面貨物的特性；采用直接方案裝卸所占的比重貨物在港口所要求進(jìn)行的輔助作業(yè)等等都會(huì)影響到貨物的裝卸效率，最終影響到港口的通過(guò)能力貨物到港的不平衡程度雖然不會(huì)對(duì)理論通過(guò)能力產(chǎn)生影響，但會(huì)影響到港口的營(yíng)運(yùn)通過(guò)能力。2、港口設(shè)施與設(shè)備進(jìn)港航道、錨地的規(guī)模、水深、掩護(hù)程度及其距港池或裝卸泊位的距離、泊位的數(shù)量、結(jié)構(gòu)、水深及裝備情況、倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)、裝卸機(jī)械的種類(lèi)、數(shù)量、性能及其技術(shù)狀態(tài)、其他輔助設(shè)施和設(shè)備的情況港口的總體布置來(lái)港運(yùn)輸工具的技術(shù)性能及其作業(yè)條件裝卸工人和

11、機(jī)械司機(jī)港口的自然條件港、航、貨的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)企業(yè)的素質(zhì)提高港口通過(guò)能力的途徑：擴(kuò)建和挖潛集裝箱碼頭吞吐能力：泊位年通過(guò)能力和堆場(chǎng)年堆存能力第六章航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸：是指使用航空器運(yùn)送人員、行李、貨物和郵件的一種運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸主體：航空公司、航空貨運(yùn)公司航空快遞的組織形式：門(mén)到門(mén)服務(wù)、門(mén)到機(jī)場(chǎng)服務(wù)、專(zhuān)人派送、第八章貨物運(yùn)輸過(guò)程組織貨物運(yùn)輸過(guò)程模式：陸上貨物運(yùn)輸、空中貨物運(yùn)輸、水上貨物運(yùn)輸貨物流通過(guò)程的模式P1971.模式I,是以鐵路運(yùn)輸或公路運(yùn)輸作為貨物流通過(guò)程干線運(yùn)輸工具的陸上貨物流通模式。2,模式II,是以航空運(yùn)輸作為貨物流通過(guò)程中干線運(yùn)輸工具的空中貨物流通模式。3 .模式III,是以水

12、上運(yùn)輸作為貨物流通過(guò)程中主要干線運(yùn)輸工具的水上貨物流通模式。多式聯(lián)運(yùn)的條件：多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件P2011,必須具有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同。2,必須使用一份全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（多式聯(lián)運(yùn)提單。多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單等）。3,全程運(yùn)輸過(guò)程中必須至少使用兩種不同的運(yùn)輸方式，而且是兩種以上運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸。4 .必須使用全程單一費(fèi)率。5,必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物的運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)。6.如果是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，則多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接受貨物的地點(diǎn)與交付貨物的地點(diǎn)必須是屬于兩個(gè)國(guó)家。（四個(gè)一，兩個(gè)二）多式聯(lián)運(yùn)的有關(guān)術(shù)語(yǔ)及定義p2031,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人：一般是指經(jīng)營(yíng)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)或機(jī)構(gòu)2,多式聯(lián)運(yùn)合同：一般是指貨物托與人與多

13、式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人就運(yùn)輸對(duì)象達(dá)成的協(xié)議。3,多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（票據(jù)廣證明多式聯(lián)運(yùn)合同，以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接受貨物并按合同條款交付貨物的單證。4 .發(fā)貨人：一般是指本人或以其名義或其代表與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人定立多式聯(lián)運(yùn)合同的人5 .收貨人：有權(quán)提取貨物的人，一般是指多式聯(lián)運(yùn)提單持有人6 .契約承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人承運(yùn)人：與訂貨方訂立運(yùn)輸合同的人，或者實(shí)際完成運(yùn)輸?shù)娜似跫s承運(yùn)人：與貨方訂立合同的人。在多式聯(lián)運(yùn)中是指與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的人（即多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人）。根據(jù)合同他是全程的總承運(yùn)人，多貨物全程運(yùn)輸負(fù)有責(zé)任實(shí)際承運(yùn)人：實(shí)際完成運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人，在多式聯(lián)運(yùn)中，是指與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人訂立組成全程運(yùn)輸?shù)母鲄^(qū)段運(yùn)輸合同（分運(yùn)合同或分包合同），并實(shí)際完成承擔(dān)區(qū)段運(yùn)輸?shù)娜?，他們是?lián)運(yùn)全程運(yùn)輸中的分運(yùn)人或分包人，僅對(duì)自己承擔(dān)區(qū)段的貨物負(fù)責(zé)。7 .貨物：在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，貨物主要是指集裝箱（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱）貨物，有時(shí)也包括工程貨物貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的組織方法，就其組織體制：貨主直接托運(yùn)制、運(yùn)輸承包發(fā)運(yùn)制多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)P205統(tǒng)一化，簡(jiǎn)單化減少中間環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸質(zhì)量降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用實(shí)行單一費(fèi)率擴(kuò)大運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人業(yè)務(wù)范圍多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸組織方法P2061 .就其工作性質(zhì)不同分為：實(shí)際運(yùn)輸過(guò)、全程運(yùn)輸組織業(yè)務(wù)過(guò)程2 .就其組織體