汽車(chē)總體認(rèn)識(shí)

1、汽車(chē)使用與維護(hù)汽車(chē)使用與維護(hù)潘偉榮廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院n第一章汽車(chē)總體認(rèn)識(shí)n第二章汽車(chē)使用方法n第三章汽車(chē)維護(hù)n第四章汽車(chē)維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范第一章汽車(chē)總體認(rèn)識(shí)n第一節(jié)汽車(chē)外圍結(jié)構(gòu)n第二節(jié)汽車(chē)駕駛室的認(rèn)識(shí)n第三節(jié)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)n第四節(jié)汽車(chē)底盤(pán)的結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)第一節(jié)汽車(chē)外圍結(jié)構(gòu)n一外部照明燈n外部照明燈又稱(chēng)外照燈,主要有前照燈、后照燈、前側(cè)燈、霧燈、牌照燈、小燈等。圖1-1所示是常見(jiàn)的汽車(chē)外部燈具及其位置。n汽車(chē)上常用的信號(hào)燈主要有前照燈、霧燈、牌照燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、危急報(bào)警信號(hào)燈、尾燈、制動(dòng)燈、示寬燈、倒車(chē)燈等,各燈的功能見(jiàn)表1-1。n二、刮水器n刮水器(雨刮)的作用:n清掃風(fēng)窗玻璃上的雨

2、水、雪或塵土,保證汽車(chē)在雨天或雪天行駛時(shí),駕駛?cè)擞辛己玫囊暰€(xiàn),確保行駛安全。n刮水器普遍具有高速、低速及間歇三個(gè)工作擋位,而且除變速外,還有自動(dòng)復(fù)位功能,圖1-2 所示。n刮水器由刮水片、刮水臂、搖臂、電動(dòng)機(jī)、連桿、擺桿等組成,如圖1-3 所示。n三、風(fēng)窗玻璃n1 前風(fēng)窗玻璃n圖1-4 所示是前風(fēng)窗玻璃,一般是減速玻璃.n2 后風(fēng)窗玻璃n后風(fēng)窗玻璃上橫向間隔有黑色的電阻絲,用以除霜。n四、車(chē)外后視鏡n汽車(chē)后視鏡反映汽車(chē)后方、側(cè)方和下方的情況.n五、車(chē)門(mén)n車(chē)門(mén)按其開(kāi)啟方式可分為以下五種:n(1)圖1-7 所示是順開(kāi)式車(chē)門(mén)。n(2)圖1-7 所示是逆開(kāi)式車(chē)門(mén)。n(3)圖1-8 所示是水平移動(dòng)式車(chē)門(mén)

3、。n(4)如圖1-9 所示是上掀式車(chē)門(mén),廣泛用作乘用車(chē)及輕型客車(chē)的后門(mén),也應(yīng)用于低矮的汽車(chē)。n(5)折疊式車(chē)門(mén):廣泛應(yīng)用于大型、中型客車(chē)上。n六保險(xiǎn)杠n圖1-10 所示為汽車(chē)汽車(chē)保險(xiǎn)杠保險(xiǎn)杠( (防撞梁防撞梁),),位于汽車(chē)前方和后方的大部分區(qū)域,整體被設(shè)計(jì)成避免車(chē)輛外部損壞,但其并不具有在高速撞擊時(shí)減少駕乘人員傷害的能力。n塑料保險(xiǎn)杠。n目前乘用車(chē)的前后保險(xiǎn)杠采用了塑料,人們稱(chēng)為塑料保險(xiǎn)杠。具有較好的強(qiáng)度、剛性和裝飾性。n七尾翼n圖1-12 所示為尾翼(擾流板),屬于汽車(chē)空氣動(dòng)力套件中的一部分。n1. 汽車(chē)外部照明有哪些,分別起什么作用?n2. 汽車(chē)前風(fēng)窗玻璃和后風(fēng)窗玻璃有什么區(qū)別?n3.

4、車(chē)門(mén)分為哪幾類(lèi)?第二節(jié)汽車(chē)駕駛室的認(rèn)識(shí)n一、儀表板n(1)儀表板上一般有以下12 種指示燈,各指示燈如圖1-13 所示。機(jī)油指示燈 駐車(chē)指示燈 燃油指示燈前后霧燈指示燈 轉(zhuǎn)向指示燈遠(yuǎn)光指示燈安全帶指示燈 示寬指示燈 車(chē)門(mén)指示燈發(fā)動(dòng)機(jī)自檢燈 11.ABS 指示燈 12.O/ D 擋指示燈n(2)儀表板上一般有以下4 種儀表,如圖1-14 所示。n車(chē)速-里程表 n燃油表n發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表n冷卻液溫度表n二、轉(zhuǎn)向盤(pán)及其附件n1.轉(zhuǎn)向盤(pán)：轉(zhuǎn)向盤(pán)是用來(lái)操縱汽車(chē)行駛方向的裝置,通過(guò)控制轉(zhuǎn)向輪,實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向。n轉(zhuǎn)向盤(pán)一般通過(guò)花鍵與轉(zhuǎn)向軸相連。n2 刮水器控制桿n圖1-16 所示為刮水器控制桿,刮水器控制桿n有

5、4 個(gè)擋位:OFF 為停止擋,AUTO 為間歇擋,LOn為慢速擋,HI 為快速擋。n3.轉(zhuǎn)向桿n圖1-17 所示為轉(zhuǎn)向桿,轉(zhuǎn)向桿是駕駛?cè)丝刂魄罢諢?遠(yuǎn)光和近光)、霧燈、轉(zhuǎn)向燈、示寬燈等燈具的控制桿。n三、變速桿n變速桿通過(guò)改變不同比例的變速器齒輪的合分,使汽車(chē)加速、減速或停車(chē)。n1.手動(dòng)擋汽車(chē)變速桿n以5 擋汽車(chē)為例n2.自動(dòng)擋汽車(chē)變速桿n(1)P 駐車(chē)擋。n(2)R 倒車(chē)擋。n(3)N 空擋。n(4)D 驅(qū)動(dòng)擋。n(5)2 擋。n(6)L 低速擋。n(7)O/ D 超速擋。n四汽車(chē)踏板n手動(dòng)擋汽車(chē)有離合器踏板、制動(dòng)踏板和加速踏板,如圖1-20 所示,而自動(dòng)擋汽車(chē)只有制動(dòng)踏板和加速踏板。n(1

6、)制動(dòng)踏板。n(2)加速踏板。n(3)離合器踏板。n五、駐車(chē)制動(dòng)器操縱手柄n駕駛?cè)送ㄟ^(guò)拉動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)器操縱手柄(圖1-22)來(lái)實(shí)現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)的動(dòng)作,鎖住傳動(dòng)軸或者后輪。n六、安全裝置n1. 安全氣囊n安全氣囊分布在車(chē)內(nèi)前方(正副駕駛位),側(cè)方(車(chē)內(nèi)前排和后排)和車(chē)頂三個(gè)方向。n2. 安全帶n安全帶是汽車(chē)發(fā)生碰撞過(guò)程中保護(hù)駕乘人員的基本防護(hù)裝置。n(1)圖1-24 所示為預(yù)緊式安全帶.n(2)圖1-25 所示為三點(diǎn)式安全帶,將斜掛帶的扣接點(diǎn)置于座后,這種安全帶與一個(gè)放在腹部上的扣環(huán)相連,稱(chēng)為組合式肩腰安全帶。n七、內(nèi)部照明n1.內(nèi)部照明裝置包括頂燈、儀表燈、工作燈、指示燈、車(chē)廂燈、車(chē)門(mén)燈等。汽車(chē)內(nèi)部

7、照明燈具及其位置。n2.表1-2 是內(nèi)部照明的部分燈具。n八、其他附屬裝置n1 汽車(chē)空調(diào)n汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車(chē)人員提供舒適的乘車(chē)環(huán)境,降低駕駛?cè)说钠趶?qiáng)度,提高行車(chē)安全。圖1-27 所示為汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)。n2 汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)n汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)可分為:無(wú)引導(dǎo)功能導(dǎo)航系統(tǒng)、自主導(dǎo)航系統(tǒng)和GPS 導(dǎo)航系統(tǒng)。n1. 儀表板上有哪幾種指示燈? 各指示燈作用是什么?n2. 自動(dòng)擋汽車(chē)與手動(dòng)擋汽車(chē)變速操縱機(jī)構(gòu)有哪些不同之處?n3. 汽車(chē)內(nèi)部照明有哪些? 分別起什么作用?n4. 汽車(chē)安全裝置有哪些?第三節(jié)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)n發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力源,目前應(yīng)用

8、最廣泛、數(shù)量最多的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)為水冷、四沖程往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī),。n發(fā)動(dòng)機(jī)一般由兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)組成。兩大機(jī)構(gòu)即曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu),五大系統(tǒng)即燃油供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。另外,發(fā)動(dòng)機(jī)艙還包括空調(diào)系統(tǒng)等。n一曲柄連桿機(jī)構(gòu)n曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是提供燃燒場(chǎng)所,把燃料燃燒后氣體作用在活塞頂上的膨脹壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩,不斷輸出動(dòng)力。將氣體的壓力變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩,將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。n曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。n1.機(jī)體組n機(jī)體組的組成:汽缸體、汽缸墊、汽缸蓋、曲軸箱及油底殼。機(jī)體組是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨n架,是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的

9、安裝基礎(chǔ),其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件,承n受各種載荷。因此,機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度。n(1) 汽缸體n汽缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體,是發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要的一個(gè)部件。汽缸體有水冷式汽缸體和風(fēng)冷式汽缸體。n(2) 汽缸蓋及汽缸墊n汽缸蓋的主要作用是封閉汽缸上部,與活塞頂部和汽缸壁一起構(gòu)成燃燒室。圖1-31 所示為汽缸蓋。n汽缸蓋與汽缸體之間裝有汽缸墊,其作用是保證汽缸蓋與汽缸體間的密封,防止燃燒室漏氣、水套漏水。圖1-32 所示為汽缸墊。n(3)油底殼n油底殼的主要作用是儲(chǔ)存機(jī)油并封閉曲軸箱。油底殼受力很小,一般采用薄鋼板沖壓而成。圖1-33 所示為油底殼。n2. 活塞連

10、桿組n活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、連桿、連桿軸瓦等組成。n(1)活塞n活塞與汽缸蓋、汽缸壁等共同組成燃燒室,并承受汽缸中的氣體壓力,通過(guò)活塞銷(xiāo)將作用力傳給連桿,以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)?；钊深^部、環(huán)槽部和裙部三部分組成。圖1-34 所示為活塞。n(2)活塞環(huán)n活塞環(huán)安裝在活塞槽內(nèi),用來(lái)密封活塞與汽缸壁之間的間隙,防止竄氣,同時(shí)使活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)更順暢?；钊h(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)兩種,如圖1-35 所示。n(3)連桿n連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸,并使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。連桿由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等零件組成,連桿體與連桿蓋分為連桿小頭、桿身和連桿大頭,如圖1-36 所示。

11、n3. 曲軸飛輪組n曲軸飛輪組主要由曲軸和飛輪以及其他不同作用的零件和附件組成。n(1)曲軸n曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的零件之一,如圖1-37 所示。其作用是將活塞連桿組傳來(lái)的氣體作用力轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩對(duì)外輸出,并驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)及其他輔助裝置工作。n(2 )飛輪n飛輪是一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的圓盤(pán),外緣上壓有一個(gè)齒圈,與起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合,供起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)使用。飛輪上通常還刻有第一缸點(diǎn)火正時(shí)記號(hào),以便校準(zhǔn)點(diǎn)火時(shí)刻。圖1-38所示為飛輪。n二、配氣機(jī)構(gòu)n根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)每一缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火順序的要求,定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉各汽缸的進(jìn)、排氣門(mén),使新鮮可燃混合氣(汽油機(jī))或空氣(柴油機(jī))得以及時(shí)進(jìn)入汽缸,

12、廢氣得以及時(shí)從汽缸排出。配氣機(jī)構(gòu)主要由氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組組成。n1.氣門(mén)組n氣門(mén)組包括氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)座及氣門(mén)彈簧等零件,有的進(jìn)氣門(mén)還設(shè)有氣門(mén)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。n（1）氣門(mén)n氣門(mén)頭部的形狀有平頂、球面頂和喇叭頂?shù)?。一般使用平頂氣門(mén),平頂氣門(mén)頭部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、吸熱面積小、質(zhì)量較小、進(jìn)排氣門(mén)都可以使用圖1-39 所示為氣門(mén)。n（2）氣門(mén)導(dǎo)管n氣門(mén)導(dǎo)管的作用是起導(dǎo)向作用,保證氣門(mén)做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。圖1-40 所示為氣門(mén)導(dǎo)管。n（3）氣門(mén)彈簧n氣門(mén)彈簧的功用是克服在氣門(mén)關(guān)閉過(guò)程中氣門(mén)及傳動(dòng)件的慣性力,防止各傳動(dòng)件之間的慣性的作用產(chǎn)生間隙。保證氣門(mén)及時(shí)落座并緊密接觸,防止氣門(mén)在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)發(fā)生跳動(dòng),破壞其密

13、封性。圖1-41 所示為氣門(mén)彈簧。n2. 氣門(mén)傳動(dòng)組n氣門(mén)傳動(dòng)組主要包括凸輪軸、正時(shí)齒輪、挺柱及其導(dǎo)管、推桿、搖臂和搖臂軸等,其作用是使進(jìn)排氣門(mén)按配氣相位規(guī)定的時(shí)刻進(jìn)行開(kāi)閉,并保證有足夠的開(kāi)度。n(1)凸輪軸n凸輪軸是配氣機(jī)構(gòu)的關(guān)建部件,由它控制氣門(mén)的配氣相位,有些發(fā)動(dòng)機(jī)還用來(lái)驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵、汽油泵和分電器。n凸輪軸主要由進(jìn)排氣凸輪、凸輪軸軸徑、正時(shí)齒輪軸徑、汽油泵偏心凸輪、機(jī)油泵及分電器驅(qū)動(dòng)齒輪等組成的。圖1-42 所示為凸輪軸。n(2)氣門(mén)挺柱n挺柱的功用是將凸輪的推力傳遞給推桿(或氣門(mén)桿),并承受凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)所施加的側(cè)向力。對(duì)于氣門(mén)側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu),其挺柱一般做成筒式,在挺柱的頂部裝有調(diào)節(jié)螺釘

14、,用來(lái)調(diào)節(jié)氣門(mén)間隙。圖1-43 所示為氣門(mén)挺柱。n(3)推桿及搖臂n推桿的作用是將從凸輪經(jīng)過(guò)挺柱傳遞來(lái)的推力傳遞給搖臂,它是氣門(mén)機(jī)構(gòu)中最易彎曲的零件。圖1-44 所示為推桿。n搖臂實(shí)際上是一個(gè)雙臂杠桿,用來(lái)將推桿傳遞來(lái)的力改變方向,作用到氣門(mén)桿端以推開(kāi)氣門(mén)。圖1-45 所示為搖臂。n三、燃油系統(tǒng)n根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的需要,燃油系統(tǒng)向發(fā)動(dòng)機(jī)供給一定數(shù)量的、清潔的、霧化良好的汽油,以便與一定數(shù)量的空氣混合形成可燃混合氣。同時(shí),燃油系統(tǒng)還需要儲(chǔ)存相當(dāng)數(shù)量的汽油,以保證汽車(chē)有相當(dāng)遠(yuǎn)的續(xù)駛里程。n1.汽油機(jī)燃油系統(tǒng)n化油器式燃油系統(tǒng)包括:化油器、汽油箱、汽油濾清器、汽油泵、油氣分離器、油管和燃油表,圖1

15、-46 所示為化油器式燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。n(1)化油器n在發(fā)動(dòng)機(jī)任何轉(zhuǎn)速、任何負(fù)荷、任何大氣壓狀況下,向發(fā)動(dòng)機(jī)供給一定數(shù)量且成分符合發(fā)動(dòng)機(jī)工況要求的可燃混合氣。借助化油器的各工作系統(tǒng)及一些附加裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)這一功能?；推鞯墓ぷ飨到y(tǒng):怠速系統(tǒng)、主供油系統(tǒng)、加濃系統(tǒng)、加速系統(tǒng)。圖1-47 所示為化油器。n(2)汽油箱n汽油箱是裝載汽油的密封容器,由鋼板或塑料制造。為防止汽油從中濺出,其上部有加油口和加油口蓋,如圖1-48 所示。n(3)汽油濾清器n汽油從汽油箱進(jìn)入汽油泵之前,先經(jīng)過(guò)汽油濾清器除去其中的雜質(zhì)和水分,以減少汽油泵和化油器等部件的故障。圖1-49 所示為汽油濾清器。n(4)汽油泵n汽油泵的功

16、用是將汽油從汽油箱吸出,經(jīng)油管和汽油濾清器泵入化油器浮子室。圖1-50所示為汽油泵。n2、柴油機(jī)燃油系統(tǒng)n柴油機(jī)燃油系統(tǒng)包括噴油泵、噴油器和調(diào)速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。n（1）噴油器n噴油器是柴油機(jī)燃油供給系中實(shí)現(xiàn)燃油噴射的重要部件,其功用是根據(jù)柴油機(jī)混合氣形成的特點(diǎn),將燃油霧化成細(xì)微的油滴,并將其噴射到燃燒室特定部位。圖1-51 所示為噴油器。n（2）噴油泵n噴油泵的功用是按照柴油機(jī)的運(yùn)行工況和汽缸工作順序,以一定的規(guī)律、定時(shí)定量地向噴油器輸送高壓燃油,圖1-52 所示為噴油泵。n3.電子控制汽油噴射系統(tǒng)n汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃

17、油系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)汽油噴射系統(tǒng),它是在恒定的壓力下,利用噴油器將一定數(shù)量的汽油直接噴入汽缸或進(jìn)氣管內(nèi)的汽油機(jī)燃油供給裝置。n電子控制燃油噴射式汽油機(jī)的特點(diǎn):n(1)具有良好的使用性能。n冷起動(dòng)性能得到提高;n加速性能得到改善;n動(dòng)力性能大大提高;n工作穩(wěn)定性能得到加強(qiáng)。n(2)具有良好的燃料經(jīng)濟(jì)性能。n(3)環(huán)保性能充分改善。n電子控制燃油噴射裝置由傳感器、電控單元(ECU)、執(zhí)行器三大部分組成。從工作情況分析,電子控制燃油噴射裝置由燃油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)三大系統(tǒng)組成。圖1-53 所示為電子控制汽油噴射系統(tǒng)的總覽。n(1)電控單元n電控單元(ECU)是根據(jù)自身存儲(chǔ)的程序?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)各種傳

18、感器輸入的各種信息進(jìn)行運(yùn)算、處理、判斷,然后輸出指令,控制有關(guān)執(zhí)行器動(dòng)作,達(dá)到快速、準(zhǔn)確、自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作的目的。電控單元是發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合控制裝置,其基本構(gòu)成主要是微型計(jì)算機(jī)。圖1-54 所示為電控單元。n(2)傳感器n傳感器是把非電量信號(hào)轉(zhuǎn)換成電量信號(hào),或?qū)⑽锢砹?、電量、化學(xué)量的信息轉(zhuǎn)換成電控單元能夠理解的信號(hào)。n汽車(chē)上主要的傳感器有:轉(zhuǎn)速傳感器、氧傳感器(圖1-55)、進(jìn)氣壓力傳感器、溫度傳感器(如冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度等)、空氣流量傳感器、曲軸位置傳感器(圖1-56)、爆震傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、車(chē)速傳感器、點(diǎn)火信號(hào)傳感器等。n(3)執(zhí)行器n執(zhí)行器根據(jù)電控單元輸出的電控信號(hào)完成所需的機(jī)械

19、動(dòng)作,以實(shí)現(xiàn)某一系列的調(diào)整與控制。n汽車(chē)上主要的執(zhí)行器有:電動(dòng)汽油泵、電磁噴油器、怠速電控閥、點(diǎn)火裝置、廢氣再循環(huán)裝置等。圖1-57 所示為廢氣再循環(huán)裝置示意圖。n四、進(jìn)排氣系統(tǒng)n1.進(jìn)氣系統(tǒng)n進(jìn)氣系統(tǒng)的功用是盡可能多和盡可能均勻地向各汽缸供給可燃混合氣或純凈的空氣。一般進(jìn)氣系統(tǒng)主要包括空氣濾清器和進(jìn)氣歧管。一般化油器式和節(jié)氣門(mén)體汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)上還安裝有進(jìn)氣預(yù)熱裝置。n(1)空氣濾清器n(2)進(jìn)氣歧管n功用是將空氣燃油混合氣由化油器或節(jié)氣門(mén)體分配到各汽缸進(jìn)氣道。圖1-59 所示為進(jìn)氣歧管。n2、排氣系統(tǒng)n排氣系統(tǒng)的功用是把汽缸中的廢氣凈化、消聲,最后排放到大氣中。排氣系統(tǒng)包括:排氣歧管、排氣

20、管、催化轉(zhuǎn)換器和消聲器。n1 消聲器n消聲器通過(guò)逐漸降低排氣壓力和衰減排氣壓力的脈動(dòng),使排氣能量耗散殆盡,最終達(dá)到降低排氣噪聲的效果。圖1-60 為消聲器。n（2）催化轉(zhuǎn)換器n催化轉(zhuǎn)換器一般有兩種:氧化催化轉(zhuǎn)換器和三元催化轉(zhuǎn)換器。圖1-61 所示為催化轉(zhuǎn)換器。n五、冷卻系統(tǒng)n冷卻系統(tǒng)的功用是使發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。n冷卻系統(tǒng)包括水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、膨脹水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和汽缸蓋中的水套以及其他附加裝置。n1.冷卻液n冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng),將發(fā)動(dòng)機(jī)工作中產(chǎn)生的多余熱能帶走,使發(fā)動(dòng)機(jī)能以正常的工作溫度運(yùn)轉(zhuǎn)。冷卻液是水與防凍劑的混合物。圖1-62 所示為冷

21、卻液。n2.冷卻風(fēng)扇n冷卻風(fēng)扇的功用是當(dāng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時(shí)吸住空氣使其通過(guò)散熱器,以增強(qiáng)散熱器的散熱能力,加快冷卻液的冷卻速度。圖1-63 所示為冷卻風(fēng)扇。n3 .節(jié)溫器n節(jié)溫器是控制冷卻液流動(dòng)路徑的閥門(mén)。n4.水泵n水泵的功用是對(duì)冷卻液加壓,保證其在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)。圖1-65 所示為水泵。n六、點(diǎn)火系統(tǒng)n點(diǎn)火系統(tǒng)是在任何發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及不同的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷下,均能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)提供足夠的電壓,使火花塞能產(chǎn)生足以點(diǎn)燃汽缸內(nèi)混合氣的火花,讓發(fā)動(dòng)機(jī)得到最佳的燃燒效率。n點(diǎn)火系統(tǒng)的基本裝置包括電源(蓄電池)、點(diǎn)火觸發(fā)裝置、點(diǎn)火正時(shí)控制裝置、高壓產(chǎn)生器(高壓線(xiàn)圈)、高壓電分配裝置(分電盤(pán))、高壓導(dǎo)線(xiàn)及火花塞。n1.

22、火花塞n火花塞的功用是將點(diǎn)火線(xiàn)圈或磁電機(jī)產(chǎn)生的脈沖高壓電引入燃燒室,并在其兩個(gè)電極之間產(chǎn)生電火花,以點(diǎn)燃可燃混合氣。圖1-66 所示為火花塞。n2.分電器n分電器的功用是按汽缸點(diǎn)火順序定時(shí)地將高壓電流傳遞至各汽缸火花塞。圖1-67 所示為分電器。n3.蓄電池n蓄電池的作用:它是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能的裝置,屬于直流電源,它的作用有:n(1)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),給起動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的起動(dòng)電流(一般高達(dá)200 600A)。n(2)當(dāng)發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí),可以協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。n(3)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí),向用電設(shè)備供電。n(4)當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓高于鉛蓄電池的電動(dòng)勢(shì)時(shí),將一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)存起來(lái),也就是進(jìn)行

23、充電。n(5)蓄電池還是一個(gè)大容量電容器,可以保護(hù)汽車(chē)的用電設(shè)備。n圖1-68 所示為蓄電池。n七、潤(rùn)滑系統(tǒng)n潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C(jī)油輸送n到全部傳動(dòng)件的摩擦表面,并在摩擦表面之間形成油膜,實(shí)現(xiàn)液體摩擦,從而減少摩擦阻力、n降低功率消耗、減輕零件磨損,以達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。n潤(rùn)滑系統(tǒng)由機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器、集濾器等組成。n1.機(jī)油n機(jī)油循環(huán)在潤(rùn)滑系統(tǒng)中能起到潤(rùn)滑、冷卻、清洗、密封和防銹作用。圖1-69 所示為機(jī)油。n2.機(jī)油泵n機(jī)油泵的功用是保證機(jī)油在潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng),并在發(fā)動(dòng)機(jī)任何轉(zhuǎn)速下都能以足夠高的壓力向潤(rùn)滑部位

24、輸送足夠數(shù)量的機(jī)油。機(jī)油泵結(jié)構(gòu)形式可以分為齒輪式和轉(zhuǎn)子式兩類(lèi)。圖1-70所示為機(jī)油泵。n3.機(jī)油濾清器n機(jī)油濾清器的功用是濾除金屬中的金屬磨屑、機(jī)械雜質(zhì)和機(jī)油氧化物。一般潤(rùn)滑系中安裝有幾個(gè)不同濾清能力的濾清器集濾器、粗濾器和細(xì)濾器,分別并聯(lián)或串聯(lián)在主油道中。圖1-71 所示為機(jī)油濾清器。n4.機(jī)油冷卻器n機(jī)油冷卻器是一種加速潤(rùn)滑機(jī)油散熱使其保持較低溫度的裝置,能避免機(jī)油溫度升高導(dǎo)致潤(rùn)滑作用減弱。n八、起動(dòng)系統(tǒng)n曲軸在外力作用下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始自動(dòng)地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過(guò)程,稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。n起動(dòng)系統(tǒng)由蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、起動(dòng)繼電器、起動(dòng)機(jī)等組成。起動(dòng)系統(tǒng)的功用是通過(guò)起動(dòng)機(jī)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能

25、,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。n起動(dòng)系統(tǒng)的作用:n(1)起動(dòng)開(kāi)關(guān)接通起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)電路,以使電磁開(kāi)關(guān)通電工作。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)開(kāi)關(guān)與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)組合在一起。n(2)起動(dòng)繼電器由起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)(常開(kāi)型)控n制起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)電路的通斷,起動(dòng)開(kāi)關(guān)只是控制n起動(dòng)繼電器線(xiàn)圈電路,從而保護(hù)了起動(dòng)開(kāi)關(guān),有單聯(lián)n型(保護(hù)起動(dòng)開(kāi)關(guān))和復(fù)合型(既保護(hù)起動(dòng)開(kāi)關(guān)又保n護(hù)起動(dòng)機(jī))。n現(xiàn)代汽車(chē)的起動(dòng)方式多為電力起動(dòng)機(jī)起動(dòng),電力起動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)起動(dòng)機(jī),圖1-72 所示為起動(dòng)機(jī)。n九、空調(diào)系統(tǒng)n汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。n現(xiàn)代空調(diào)系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、通風(fēng)和空氣凈化裝置及控制系統(tǒng)組成。n汽車(chē)空調(diào)一般主

26、要由壓縮機(jī)、電控離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、儲(chǔ)液干燥器、管道、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。汽車(chē)空調(diào)分高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器和液體管路;低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)機(jī)油池。n1.壓縮機(jī)n壓縮機(jī)在壓縮式制冷系統(tǒng)中的作用是將氣態(tài)制冷劑加壓然后送到冷凝器中冷卻和冷凝。壓縮機(jī)為制冷系統(tǒng)的運(yùn)行提供了動(dòng)力。如圖1-73 所示。n2 儲(chǔ)液干燥器n儲(chǔ)液干燥器:儲(chǔ)存制冷劑及吸收制冷劑水分、雜質(zhì)的裝置。為泄漏制冷劑多的空間補(bǔ)充制冷劑。過(guò)濾掉制冷劑中摻雜的雜質(zhì)。儲(chǔ)液干燥器中還裝有一定的硅膠物質(zhì),起到吸收水分的作用。圖1

27、-74 所示為儲(chǔ)液干燥器。n3.冷凝器與蒸發(fā)器n冷凝器(圖1-75)和蒸發(fā)器(圖1-76)有著相似的結(jié)構(gòu)。它們都是在一排彎繞的管道上布滿(mǎn)散熱用的金屬薄片,以此實(shí)現(xiàn)外界空氣與管道內(nèi)物質(zhì)的熱交換的裝置。n1. 發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)分別是什么?n2. 配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么? 由哪幾部分組成?n3. 電子控制汽油噴射系統(tǒng)由哪幾部分組成? 各部分的作用是什么?n4. 冷卻系統(tǒng)由什么組成?第四節(jié)汽車(chē)底盤(pán)的結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)n一、傳動(dòng)系統(tǒng)n1. 離合器n離合器是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的部件,其功用為:保證汽車(chē)起步平穩(wěn),保證傳動(dòng)系統(tǒng)換擋時(shí)工作平順,防止傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載。膜片彈簧離合器目前在現(xiàn)代汽車(chē)上得到了廣

28、泛應(yīng)用,不僅在乘用車(chē)上,在各類(lèi)型客車(chē)、貨車(chē)上也得到應(yīng)用,其構(gòu)造如圖1-77 和圖1-78 所示。n2.變速器n(1)圖1-79 所示為變速器,變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成,有的還加裝動(dòng)力輸出裝置。變速器的功用:n改變傳動(dòng)比,滿(mǎn)足不同行駛條件對(duì)動(dòng)力的需要,使發(fā)動(dòng)機(jī)盡量工作在有利的工況下,滿(mǎn)足可能的行駛速度要求。n實(shí)現(xiàn)倒車(chē)行駛,用來(lái)滿(mǎn)足汽車(chē)倒退行駛的需要。n利用空擋中斷動(dòng)力傳遞,使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)和怠速。n齒輪變速器:普通的齒輪式變速器又稱(chēng)軸線(xiàn)固定式變速器,按照變速器傳動(dòng)齒輪軸的數(shù)目,可分為兩軸式變速器和三軸式變速器。n(2)同步器是利用摩擦的原理實(shí)現(xiàn)同步的,可以分為常壓式、慣性式、自行增力式

29、等形式。n3.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置n萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置一般由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸組成,有時(shí)候還需加裝中間支承塊。其功用是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)上任何一對(duì)軸線(xiàn)相交且相對(duì)位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的力的傳遞。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般應(yīng)用于:變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間、變速器與分動(dòng)器之間、主減速器與驅(qū)動(dòng)輪之間。n(1)萬(wàn)向節(jié)n按萬(wàn)向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向上是否有明顯的彈性可分為剛性萬(wàn)向節(jié)和撓性萬(wàn)向節(jié)。剛性萬(wàn)向節(jié)又可分為不等速萬(wàn)向節(jié)(常用的為十字軸式)、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)(如雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié))和等速萬(wàn)向節(jié)(如球籠式萬(wàn)向節(jié))三種。表1-3 為各萬(wàn)向節(jié)的分類(lèi)及優(yōu)缺點(diǎn)。n(2)傳動(dòng)軸n在有一定距離的兩部件之間采用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳遞動(dòng)力時(shí),一般需要在萬(wàn)向節(jié)之間安裝傳動(dòng)軸。若兩部件之

30、間的距離會(huì)發(fā)生變化,而萬(wàn)向節(jié)又沒(méi)有伸縮功能時(shí),則還要將傳動(dòng)軸制作成兩段,用滑動(dòng)花鍵相連接。圖1-88 所示為傳動(dòng)軸。n4.驅(qū)動(dòng)橋n驅(qū)動(dòng)橋處于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的末端,其基本功能是:n將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳遞來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過(guò)主減速器、差速器、半軸等傳遞到驅(qū)動(dòng)車(chē)輪,實(shí)現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩;n通過(guò)主減速器錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向;n通過(guò)差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車(chē)輪差速作用,保證內(nèi)、外側(cè)車(chē)輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向;n通過(guò)橋殼體和車(chē)輪實(shí)現(xiàn)承載及傳力作用。n驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、差速器、半軸、萬(wàn)向節(jié)、驅(qū)動(dòng)車(chē)輪和橋殼組成。n(1)非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋n非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋又稱(chēng)整體式驅(qū)動(dòng)橋,其半軸套管、主減速器殼均與軸殼剛性地相連成一個(gè)整體梁,因而兩側(cè)的半

31、軸和驅(qū)動(dòng)輪相關(guān)地?cái)[動(dòng),通過(guò)彈性元件與車(chē)架相連,如圖1-89所示。n2 斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋n驅(qū)動(dòng)橋采用獨(dú)立懸架,即主減速器殼固定在車(chē)架上,兩側(cè)的半軸和驅(qū)動(dòng)輪能在橫向平面相對(duì)于車(chē)體有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的則稱(chēng)為斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋,如圖1-90 所示。n(3)主減速器n主減速器是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中減小轉(zhuǎn)速、增大轉(zhuǎn)矩的主要部件。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置的汽車(chē)來(lái)說(shuō),主減速器還利用錐齒輪傳動(dòng)以改變動(dòng)力方向。圖1-91 所示為主減速器。n(4)差速器n汽車(chē)差速器是驅(qū)動(dòng)橋的主件,其作用就是在向兩邊半軸傳遞動(dòng)力的同時(shí),允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn),滿(mǎn)足兩邊車(chē)輪盡可能以純滾動(dòng)的形式作不等距行駛,減少輪胎與地面的摩擦。圖1-92 所示為差速器。n二、行駛系統(tǒng)n1. 車(chē)架n車(chē)架是汽車(chē)的基體,一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成,經(jīng)由懸架裝置前橋后橋支撐在車(chē)輪上。車(chē)架具有足夠的強(qiáng)度和剛度,以承受汽車(chē)的載荷和從車(chē)輪傳來(lái)的沖擊。圖1-93 所示為車(chē)架。n2.懸架n懸架是汽車(chē)的車(chē)架與車(chē)橋或車(chē)輪之間的一切傳力連接裝置的總稱(chēng),其作用是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力和力矩,并且緩沖由不平路面?zhèn)鬟f給車(chē)架或車(chē)身的沖擊力,并衰減由此引起的振動(dòng),以保證汽車(chē)能平順地行駛。圖1-94 所示為懸架。n3 車(chē)橋n車(chē)橋(車(chē)軸)通過(guò)懸架和車(chē)架(或承載式車(chē)身)相連,兩端安裝汽車(chē)車(chē)輪。其功能是傳遞車(chē)架(或承載式車(chē)身)與車(chē)輪之間各