瀝青面層施工工藝

1、瀝青面層施工工藝 、施工方案 瀝青砼面層，采用MAP-3000和NP-2000型間歇式瀝青拌和樓集中拌和，大噸位自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場,二臺ABG423成梯形單幅一次鋪筑的方案。 鋪筑中的調(diào)平裝置，下面層采用基準(zhǔn)鋼絲法，中、上面層采用非接觸式平衡梁法。 、開工前準(zhǔn)備： 瀝青砼面層施工前主要抓下列幾項準(zhǔn)備工作: 場地準(zhǔn)備 在拌和設(shè)備安裝完畢后，料場及拌合設(shè)備周圍一定范圍內(nèi)應(yīng)將場地適當(dāng)“硬化”（場地?fù)?5%石灰處理20cm，其上澆筑15cm水泥砼），防止集料被污染。運(yùn)輸便道也應(yīng)適當(dāng)鋪填碎石以保證場地的潔凈及運(yùn)料車的通行，作好場內(nèi)的排水系統(tǒng)，確保場內(nèi)無積水。作好料場的隔離設(shè)施，避免集料混雜，從而影響級

2、配控制。 設(shè)備準(zhǔn)備 拌和樓及攤鋪機(jī)等主要設(shè)備進(jìn)場后均應(yīng)進(jìn)行安裝調(diào)試，使機(jī)械設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)。擬投入該工程的主要設(shè)備有：M3000拌和樓1臺，NP-2000型拌和樓1臺，ABG423攤鋪機(jī)2臺，大噸位自卸車30輛，雙鋼輪振動壓路機(jī)4臺，輪胎壓路機(jī)4臺，裝載機(jī)8臺，非接觸式自動找平裝置套(4只)，瀝青灑布車1臺。 材料準(zhǔn)備 我方對所需的材料作全面的檢查，擇優(yōu)選用，并提前作好儲料的一切準(zhǔn)備工作，并有足夠的儲料場和儲料設(shè)備，保證瀝青路面的正常鋪筑。 試驗檢測設(shè)備的準(zhǔn)備 試驗室是保證工程質(zhì)量的重要職能部門，配備先進(jìn)的檢測儀器，搞好試驗室的儀器安裝、調(diào)試等工作,制定各項規(guī)章制度和操作程序,使其能承擔(dān)

3、正常的業(yè)務(wù)，并立即投入原材料的檢驗及各項配合比設(shè)計工作。 、技術(shù)準(zhǔn)備工作 對原材料的技術(shù)要求 a、瀝青：上、中、下面層采用國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)重交通道路石油瀝青AH-90瀝青，其各項指標(biāo)應(yīng)符合公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程（JTJ052-2000）中的規(guī)定。其技術(shù)要求見下表：石 油 瀝 青 技 術(shù) 要 求檢 驗 項 目AH-90針入度(250C，100g，5s) （0.1mm）80100延度（5cm/min，150C） 不小于（cm）100軟化點（環(huán)環(huán)法） （0C）4252溶解度（三氯乙烯） 不小于（%）99薄膜加工熱試驗1630C5h質(zhì)量損失 不小于（%）10針入度比 不小于（%）50 延度（150C

4、） 不小于（cm）75閃點（COC） 不小于（0C）230含蠟量（蒸餾法） 不大于（%）3密度（150C） 不小于（g / cm3）實測記錄b、粗集料采用質(zhì)地堅硬、紋理粗糙、有足夠強(qiáng)度和耐磨性的石料，如玄武巖、粗?；◢弾r、砂巖等，其針片狀顆粒含量不大于15%，磨光值不大于42。上面層采用堿性石料，中、下面層采用花崗巖石料。 瀝青面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求指 標(biāo)技 術(shù) 要 求石料壓碎值 路面表面層 不大于(%) 15中下面層 不大于(%)20洛杉磯磨耗損失 不大于(%) 30視密度 不小于(t/m3)2.5吸水率 不大于2.0對瀝青的粘附性 不大于(%)4級堅固性 不大于(%)12細(xì)長扁平顆粒含量

5、 不大于(%)15水洗法0.075mm顆粒含量 不大于(%)1軟石含量 不大于(%)5石料磨光值 不大于(BPN)42石料沖擊值 不大于(%)28破碎礫石的破碎面積 不大于(%)拌和的瀝青混合料 路面表面層90中下面層50貫入式路面- 注：細(xì)長扁平顆粒含量，應(yīng)采用游標(biāo)卡尺按1:3標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測驗。 c、細(xì)集料 采用堅硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)、并有適當(dāng)級配的天然砂、人工砂及石屑, 或天然砂和石屑兩者的混合料。細(xì)集料的技術(shù)要求見下表：瀝 青 面 層 用 石 屑 規(guī) 格規(guī)格公稱粒徑( mm )通過下列篩孔的質(zhì)量百分率(%) ( 方孔篩 ) ( mm )9.54.752.360.60.075S150

6、 - 510085 - 10040 - 70-0 - 15S160 - 310085 - 10020 - 500 - 15 d、抗剝落劑根據(jù)采用的瀝青情況，粘附性不能滿足要求時，可參加抗剝落劑，其摻加量約為瀝青用量的0.4%。抗剝落劑：（1）應(yīng)為高分子有機(jī)胺；（2）PH值應(yīng)大于9呈堿性；（3）與熱熔性瀝青有良好的溶解性，并可溶于常用有機(jī)溶液，可在水中乳化；（4）經(jīng)抗熱老化試驗老化后物理狀態(tài)為液態(tài)。e.填料 填料宜采用石灰?guī)r等憎水性石料經(jīng)磨制的礦粉，且礦粉填料做到干燥、潔凈、無雜質(zhì)，滿足規(guī)范要求。拌和機(jī)回收的粉料在上、中、下三個面層中均不得使用，應(yīng)全部廢棄。其填料技術(shù)要求見下表：瀝青面層用礦粉質(zhì)

7、量技術(shù)要求指 標(biāo)質(zhì) 量 技 術(shù) 要 求視密度 不小于 ( t/m3 )2.50含水量 不大于 ( % )1 0.6mm ( % )粒度范圍0.15mm ( % )0.075mm ( % )10090 - 10075 - 100外觀無團(tuán)粒結(jié)塊親水系數(shù)1 瀝青混合料配合比設(shè)計 每層瀝青混合料均按三階段進(jìn)行配合比設(shè)計。即目標(biāo)配合比設(shè)計階段，生產(chǎn)配合比設(shè)計階段，生產(chǎn)配合比驗證階段。瀝青混合料配合比的設(shè)計與檢驗應(yīng)按公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTJ032-94)附錄B規(guī)定的方法進(jìn)行。通過配合比設(shè)計決定瀝青混合料的材料品種、礦料級配及瀝青用量。 a、目標(biāo)配合比設(shè)計階段 用本工程實際使用的材料計算各種材料用量

8、的比例,配合成符合規(guī)定的礦料級配，進(jìn)行馬歇爾試驗確定瀝青用量。以此礦料級配及瀝青用量作為目標(biāo) 配合比，供拌和機(jī)確定每個料倉的供應(yīng)比例、進(jìn)料速度及試拌使用。將試驗資料報監(jiān)理工程師審查，經(jīng)批準(zhǔn)后，再進(jìn)行生產(chǎn)配合比的調(diào)試。 b、生產(chǎn)配合比的設(shè)計階段 間歇式拌和機(jī)，必須從二次篩分后進(jìn)入各熱料倉的材料中取樣進(jìn)行篩分，以確定各熱料倉的材料比例，供拌合機(jī)控制使用。同時反復(fù)調(diào)整，最終達(dá)到供料均衡，并取目標(biāo)配合比設(shè)計和最佳的瀝青用量及最佳瀝青用量±0.3%等三個瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。將試驗資料報監(jiān)理工程師審查，經(jīng)批準(zhǔn)后再驗證生產(chǎn)配合比，即鋪筑試驗路段。 c、生產(chǎn)配合比的

9、驗證階段 拌和設(shè)備采用生產(chǎn)配合比以及最佳瀝青用量進(jìn)行試拌，鋪筑試驗段，并取拌出的瀝青混合料及試驗段上鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗，從而確定生產(chǎn)用標(biāo)準(zhǔn)配合比，以標(biāo)準(zhǔn)配合比作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標(biāo)準(zhǔn)。礦質(zhì)混合料級配0.075mm、2.36mm、4.75mm三篩孔的通過量要接近標(biāo)準(zhǔn)級配的中值，并注意控制9.5mm和16.0mm的篩孔通過量在允許范圍以內(nèi)。 鋪筑試驗路段，做好技術(shù)總結(jié) 通過鋪筑試驗路段，驗證生產(chǎn)配合比，檢驗施工方案、施工工藝及操作規(guī)程的適用性，確定本工程的施工方法，瀝青路面的正常施工提供技術(shù)依據(jù)，總結(jié)中應(yīng)包括下列內(nèi)容。 a、確定各層瀝青混合料的施工配合比。 b、掌握二臺攤鋪機(jī)階梯

10、形作業(yè)中相互配合的施工技術(shù)。 c、確定各瀝青面層的調(diào)平方法，掌握使用性能。 d、確定與拌合機(jī)生產(chǎn)能力相適應(yīng)的攤鋪速度。 G、確定各層的松鋪系數(shù)。 e、確定壓實機(jī)具的種類、組合方式，確定碾壓方式、順序、速度及遍數(shù)。 F、拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等工序連續(xù)施工的合理銜接與配合方式。 j、接縫的正確處理方法。 h、確定每天合理的作業(yè)段長度，修改施工組織計劃。 i、透層的施工方法，瀝青的種類、噴灑方法、噴灑溫度、合理的瀝青用量、透層的礦料用量、碾壓方式等。 進(jìn)行開工前的技術(shù)交底 嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范和高速公路施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，遵守操作。制訂合理的、先進(jìn)的施工方案和科學(xué)的施工工藝,進(jìn)行開工前的技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底工

11、作,使所有參予人員對自己的本職工作均能達(dá)到“應(yīng)知”和“應(yīng)會”，充分作到五個明確，即崗位明確、職責(zé)明確、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)明確、施工工序明確、操作規(guī)程明確。除此之外，在施工期間也要經(jīng)常性地對存在的問題及時地開碰頭會，及時地進(jìn)行消化，并適時地補(bǔ)充一些新的要求。 、施工方法 三層瀝青砼路面的工藝流程圖（見施工工藝及附圖） 瀝青混合料的拌制 、本工程采用M-3000及NP-2000型間歇式拌和設(shè)備。每天拌料前應(yīng)對拌和設(shè)備及配套設(shè)備進(jìn)行檢查,使各動態(tài)儀表處于正常的工作狀態(tài)。定期對計量裝置進(jìn)行校對，保證混和料中瀝青用量及集料的允許偏差符合技術(shù)規(guī)范要求。 、拌和廠生產(chǎn)設(shè)備安置于空曠干燥、運(yùn)輸條件較好的地方，并做好場地

12、內(nèi)臨時防水、防雨、防火等安全措施。 、各種礦料按規(guī)格分別堆放，插牌說明，礦粉與填料裝入儲料倉，防止受潮。 、散裝瀝青儲油設(shè)施同瀝青拌和樓的瀝青存貯箱連通。采用導(dǎo)熱油加熱，將瀝青、礦料加熱溫度調(diào)節(jié)到能使瀝青混合料的出廠溫度中下面層達(dá)到150165、上面層達(dá)到155170,集料溫度一般比瀝青高1020。 、瀝青混合料加熱溫度應(yīng)符合規(guī)定要求。 、瀝青混合料的拌和時間，應(yīng)以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆住瀝青為度。正常拌和時間由實驗技術(shù)總結(jié)中提供。 、拌和廠拌出的瀝青混和料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)塊成團(tuán)或嚴(yán)重離析現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時調(diào)整。 、本拌和設(shè)備設(shè)成品料倉，并有保溫設(shè)備，其溫度下降不超過

13、1020，但貯料時間不宜超過72小時。 、拌和廠應(yīng)在試驗室的監(jiān)控下工作，瀝青混合料的出廠溫度不得超出規(guī)定要求，高于正常出廠溫度30或高于195的瀝青混合料應(yīng)予以廢棄。 、每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青砼的物理力學(xué)性質(zhì)。 、當(dāng)?shù)V料為酸性石料時，要摻入抗剝離劑，抗剝離劑的摻入由試驗確定，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后使用。 、每周分析一次檢測結(jié)果，計算油石比、各級礦料通過量和瀝青混凝土物理力學(xué)指標(biāo)檢測結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)差和變異系數(shù)，檢驗生產(chǎn)是否正常。 混合料的運(yùn)輸 、瀝青混合料采用大噸位自卸汽車運(yùn)輸，車輛底部及兩側(cè)均應(yīng)清掃干凈，并涂油水混合液（柴油：水1:3）

14、，不讓多余的混合料聚積在車箱底部。 、車輛裝料應(yīng)由前至后分堆放料，每裝一斗料應(yīng)挪動一下汽車的位置，以減少粗細(xì)集料的離析。 、車輛的運(yùn)輸能力應(yīng)大于拌和能力和攤鋪能力。在現(xiàn)場等候的卸料車不少于輛，使攤鋪機(jī)連續(xù)均勻不間斷地進(jìn)行鋪筑。 、運(yùn)料車應(yīng)靠近離攤鋪機(jī)1030cm左右時以空擋停車，由攤鋪機(jī)迎上去推動前進(jìn)，且運(yùn)料車要正對著攤鋪機(jī)料斗進(jìn)行卸料。在卸料過程中要輕踩剎車，避免運(yùn)料車和攤鋪機(jī)不同步。 、混合料到場溫度不低于130，并不得遭雨淋濕，否則應(yīng)予以廢棄。 、運(yùn)料車應(yīng)用完整無損的蓬布進(jìn)行覆蓋，以資保溫防雨或避免污染環(huán)境。 混合料的攤鋪 、本標(biāo)段主線單幅路面寬度為上面層10.8m，中、下面層10.75

15、 m，采用二臺ABG423型自動調(diào)平攤鋪機(jī)成梯隊鋪筑?？恐醒敕指魩У臄備仚C(jī)鋪筑寬度調(diào)整為5.5m，靠邊部的攤鋪機(jī)鋪筑寬度調(diào)整至5.25（中、下面層）或5.3m（上面層），兩幅重疊510cm，使縱向接縫在路面標(biāo)線范圍內(nèi)。 、瀝青砼中面層AC20I中粒式瀝青砼和上面層AC-16I中粒式砼，采用非接觸式平衡梁控制標(biāo)高及平整度,下面層AC-25I粗粒式瀝青砼采用基準(zhǔn)鋼絲調(diào)平，使標(biāo)高、縱橫坡度均符合設(shè)計要求。 a、下承層的檢驗與準(zhǔn)備鋪筑瀝青砼下面層前，水泥穩(wěn)定砂礫碎石基層及瀝青透層應(yīng)得到監(jiān)理工程師認(rèn)可，并且清掃潔凈，表面無污染、雜物。 b、測量放樣。放出兩側(cè)的支撐桿，間距為10m,每長100200m為一

16、段，拉力應(yīng)不小于800N，同時正確放出基準(zhǔn)鋼絲的標(biāo)高，并固定在橫桿上，設(shè)專人進(jìn)行核查，并看管。 c、攤鋪機(jī)就位后，應(yīng)先予熱1520min，使熨平板的溫度在65以上，按試驗路段提供的松鋪系數(shù)（一般為1.151.20)計算出松鋪厚度。調(diào)整熨平板高度，用木塊支墊，其厚度與松鋪厚度相等，使熨平板牢固放在上面。 d、將二臺攤鋪機(jī)的電子感應(yīng)器置于基準(zhǔn)鋼絲上，并接通電源，開始鋪筑。二臺攤鋪機(jī)組成梯隊聯(lián)合攤鋪，其間距一般為1030m。 e、攤鋪機(jī)的攤鋪速度按23m/min予以調(diào)整選擇，做到緩慢、勻速、不間斷地攤鋪。調(diào)整攤鋪機(jī)，使縱向接縫重迭510cm。后一臺攤鋪機(jī)在縱向接縫附近，采用滑靴抹平，使其橫坡平順，無

17、明顯接縫。 f、檢查瀝青混合料的到場溫度，攤鋪溫度不低于130。 g、攤鋪機(jī)接料斗適當(dāng)涂上防粘液，料車應(yīng)對準(zhǔn)攤鋪機(jī)料斗中心，距攤鋪機(jī)約30cm左右停車空檔,由攤鋪機(jī)迎上推著料車前進(jìn),在坡度大的地段,料車可掛低速檔與攤鋪機(jī)同步前進(jìn)。 h、拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力與攤鋪機(jī)攤鋪速度相適應(yīng)。應(yīng)保證攤鋪過程的均速、緩慢、連續(xù)不間斷，中途不得隨意變速或停機(jī)。攤鋪中螺旋布料器應(yīng)均衡地向兩側(cè)供料，并保持一定高度以保證熨平板的平穩(wěn)。 i、攤鋪過程中熨平板應(yīng)根據(jù)鋪筑厚度，使用合適的振搗頻率和振動頻率，以便有足夠的初始壓實度。 j、攤鋪過程中，設(shè)專人檢查鋪筑厚度及平整度，發(fā)現(xiàn)局部離析、拖痕及其它問題應(yīng)及時處理。 k、設(shè)專

18、人負(fù)責(zé)傳感器的看管，防止電子感應(yīng)器在施工過程從基準(zhǔn)鋼絲上滑落。 l、攤鋪遇雨時，立即停止施工，并盡快壓實未成型的混合料，遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機(jī)攤鋪。 n、設(shè)專人清掃攤鋪機(jī)行走線上的遺料。 、中面層(AC20I)、上面層(AC16I)瀝青砼路面采用非接觸式平衡梁進(jìn)行調(diào)平,施工方法、程序與下面層相同。 瀝青混合料的碾壓 、瀝青混合料采用單幅一次碾壓成型方法。根據(jù)試驗段提供的資料配備壓實機(jī)具，選擇壓實組合方式及碾壓速度遍數(shù)等。、瀝青混合料壓實分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段，分別采用不同型號的壓路機(jī)。碾壓應(yīng)慢速、均勻進(jìn)行，一般符合下表規(guī)定。各種壓路機(jī)碾壓速度(km/h)壓路機(jī)類型初 壓復(fù)

19、 壓終 壓備 注適 宜最 大適 宜最 大適 宜最 大鋼輪壓路機(jī)1.5-2355應(yīng)根據(jù)試驗確定輪胎壓路機(jī)84-68振動壓路機(jī)1.5-2( 靜 )5( 靜 )4-5( 振 )4-5( 振 )2-3( 靜 )5( 靜 ) 、初壓 a、初壓主要提高瀝青混合料的初始密度，起穩(wěn)定作用，根據(jù)實踐證明，采用較高溫度，碾壓能收到較好的壓實效果。因此在混合料不產(chǎn)生推移、發(fā)裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行。 b、初壓采用自重輕型鋼輪壓路機(jī)，一般碾壓二遍。初壓禁止使用輪胎壓路機(jī)。 c、初壓的順序：壓路機(jī)由路肩一側(cè)壓向路中心，或由低側(cè)向高側(cè)碾壓。后輪應(yīng)重疊1/31/2輪寬，靠路緣石附近留出2030cm采用小型振動壓

20、路機(jī)或振動夯板壓實，或者讓技術(shù)較好的壓路機(jī)操作手碾壓，避免漏壓。 d、碾壓應(yīng)將驅(qū)動輪向著攤鋪方向，防止混合料發(fā)生推移或產(chǎn)生擁包。 e、初壓在不粘輪的情況下，盡量減少噴水，防止瀝青混合料降溫過快。 f、初壓采用前進(jìn)時靜壓，后退時振壓，且壓路機(jī)采用低幅高頻。 、復(fù)壓 a、復(fù)壓主要解決密實度問題。應(yīng)保證瀝青混合料溫度不低于120135時壓實效果較好，并應(yīng)緊跟初壓之后進(jìn)行。 b、復(fù)壓采用四臺2025t輪胎壓路機(jī)碾壓，輪胎氣壓不小于0.7MPa，后輪應(yīng)重疊1/31/2輪寬。 c、復(fù)壓的順序與初壓相同，復(fù)壓遍數(shù)由試驗段提供，一般為68遍；復(fù)壓速度也應(yīng)由試驗路段提供，一般可采用4km/h。 、終壓 a、終壓

21、主要是消除輪跡，改善鋪筑層的平整度，碾壓時瀝青混合料的溫度也應(yīng)在90以上為宜。 b、終壓采用寬幅雙鋼輪振動壓路機(jī)，一般不用振動，碾壓到無明顯輪跡為止，一般為遍，終壓速度可采用2.53.5km/h，也應(yīng)由試驗路段提供。 c、終壓的順序與初壓相同，碾壓終了溫度不應(yīng)低于6580。 、注意事項 a、壓路機(jī)無法壓實的死角或結(jié)構(gòu)物的端部、拐角等處，應(yīng)用小型振動壓路機(jī)或振動夯板壓實；檢查井、雨水井周圍還應(yīng)用人工夯捶補(bǔ)夯。 b、各個壓實階段，均不準(zhǔn)壓路機(jī)在新鋪筑層上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、急剎車及停放，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面層上。 c、防止通訊工程、防護(hù)工程、標(biāo)志牌等的交叉施工對瀝青路面造成污染，若已發(fā)生無法

22、清掃干凈者，可適當(dāng)灑粘層油。 d、壓路機(jī)碾壓應(yīng)做到梯形、段落分明，并對初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志，便于司機(jī)辨認(rèn)。 e、要進(jìn)行合理碾壓，壓實不足不但影響路面力學(xué)性能，而且在行車作用的再密實過程中形成車轍。而過度碾壓，將會使集料破碎而使壓實度降低，影響路面使用壽命。 f、無論是初壓、復(fù)壓、終壓，當(dāng)壓實層下為鋼性時（如橋面、搭板等）皆不宜振動壓實，否則效果相反。g、嚴(yán)格控制施工溫度，不符合要求的混合料應(yīng)堅決廢棄。其各階段的溫度控制見下表：瀝青混合料的施工溫度項 目中 下 面 層上 面 層瀝青加熱溫度160-170160-170礦料溫度170-190175-190混合料出石溫度正常范圍150-1

23、65,超過2000C者廢棄155-170超過195廢棄混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于130-150145-165攤鋪溫度 正常施工不低于120-140,不超過165140-160不超過1750C 低溫施工不低于130-150,不超過175碾壓溫度 正常施工120-140不低于110135-155 低溫施工130-150不低于110碾壓終了溫度鋼輪壓路機(jī)不低于70不低于750C 輪胎壓路機(jī)不低于80 振動壓路機(jī)不低于65 h、碾壓時，所有壓路機(jī)都要給用于初壓的鋼輪壓路機(jī)讓位，避免初壓壓路機(jī)突然停機(jī)或急打方向等。 i、嚴(yán)禁壓路機(jī)在新鋪層上隨意停機(jī)。一般以停在距攤鋪機(jī)較遠(yuǎn)處(300m以外)已冷卻的層面上或在要停機(jī)的地方灑水冷卻后才可在其上停機(jī)。 接縫處理 、橫向施工全部采用平接縫。 、每天的施工橫縫，應(yīng)用3m直尺檢查平整度，超過3mm時應(yīng)將端頭超過部分切除，且切成垂直面，將路上接縫面清洗干凈，并涂刷一薄層粘層油。 、每天施工終了前可在端頭5060cm范圍內(nèi)撒適量砂子