地鐵數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)大全

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上城市地鐵數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)大全1.    線網(wǎng)指標(biāo)1.1    運(yùn)營線路條數(shù)定義：為運(yùn)營列車設(shè)置的固定運(yùn)營線路總條數(shù)。單位：條。計(jì)算方法：已對(duì)社會(huì)開通載客運(yùn)營、獨(dú)立命名的線路數(shù)量，包括試運(yùn)營階段的線路。1.2    線路運(yùn)營長度定義：運(yùn)營線路按始發(fā)站站中心至終點(diǎn)站站中心沿正線線中心測得的長度。單位：公里。計(jì)算方法：按照（CJ/T8-1999）規(guī)定方法計(jì)算，運(yùn)營線路長度1/2(上行起點(diǎn)至終點(diǎn)里程下行起點(diǎn)至終點(diǎn)里程)，含非獨(dú)立運(yùn)營和命名的支線，不包括折返線、渡

2、線、聯(lián)絡(luò)線、停車線、出入線、安全線的長度。1.3    網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營長度定義：網(wǎng)絡(luò)中各線路運(yùn)營長度之和。單位：公里。計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營長度線路運(yùn)營長度1.4     網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營長度增長率定義：本期網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營長度與上期相比的增長比例。單位：%。計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營長度增長率=（本期網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營長度上期網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營長度）/上期網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營長度×100。2.   車站指標(biāo)2.1    線路車站數(shù)定義：運(yùn)營線路上辦理運(yùn)營業(yè)務(wù)和為乘客提供服務(wù)的建筑設(shè)施和場所

3、的數(shù)量。單位：座。計(jì)算方法：按獨(dú)立命名線路統(tǒng)計(jì)的運(yùn)營車站個(gè)數(shù)。2.2    換乘車站總數(shù)定義：運(yùn)營線路交匯處具備從一條線路轉(zhuǎn)乘到其他線路功能的車站數(shù)量。單位：座。計(jì)算方法：包括付費(fèi)區(qū)換乘車站和非付費(fèi)區(qū)換乘車站。付費(fèi)區(qū)換乘車站指在付費(fèi)區(qū)內(nèi)利用站臺(tái)、站廳、通道等方式實(shí)現(xiàn)換乘的車站；非付費(fèi)區(qū)換乘車站指同一票務(wù)系統(tǒng)站外換乘連續(xù)計(jì)費(fèi)和非同一票務(wù)系統(tǒng)設(shè)有換乘設(shè)施的車站。2線或2線以上換乘車站均只計(jì)作1座換乘站；共線運(yùn)營線路，當(dāng)連續(xù)共線車站超過2座時(shí)，只計(jì)作2座換乘站。2.3    網(wǎng)絡(luò)車站總數(shù)定義：網(wǎng)絡(luò)中各條運(yùn)營線路的車站總數(shù)

4、。單位：座。計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)中線路車站數(shù)之和，共線段運(yùn)營車站只計(jì)1次。2.4    平均站間距定義：同一線路上兩個(gè)相鄰車站站中心間的平均距離。單位：公里。計(jì)算方法：平均站間距=線路運(yùn)營長度/區(qū)間數(shù)3.    客流指標(biāo)3.1     客運(yùn)量3.1.1     線路日均客運(yùn)量定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路日運(yùn)送乘客總量的平均值。單位：萬乘次/日。計(jì)算方法：線路客運(yùn)量由本線進(jìn)且本線出客流、換入至本線客流、由本線換出客流、途經(jīng)客流四部分

5、組成。包含可采用統(tǒng)計(jì)分析或客流抽樣調(diào)查等方法進(jìn)行清分的公務(wù)票、老人票、紀(jì)念票等非付費(fèi)客流。線路日均客運(yùn)量線路日客運(yùn)量/統(tǒng)計(jì)天數(shù)。3.1.2     線路最高日客運(yùn)量定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路日客運(yùn)量中最大的日客運(yùn)量。單位：萬乘次/日。計(jì)算方法：線路最高日客運(yùn)量Max線路日客運(yùn)量。3.1.3     線路客運(yùn)量增長率定義：本期線路日均客運(yùn)量與上期線路日均客運(yùn)量相比的增長比例。單位：%。計(jì)算方法：線路客運(yùn)量增長率（本期線路日均客運(yùn)量上期線路日均客運(yùn)量）/上期線路日均客運(yùn)量×100。3.1.4&#

6、160;    線路高峰小時(shí)高斷面客流量定義：線路高峰小時(shí)單向最大斷面客流量。單位：萬人次/h。計(jì)算方法：指正常運(yùn)營狀態(tài)，不包括由于城市大型公共活動(dòng)或其它突發(fā)事件引起的持續(xù)影響期小于一周的突發(fā)客流情況。在使用自動(dòng)售檢票系統(tǒng)時(shí)由系統(tǒng)直接計(jì)算得出結(jié)果（或采用客流調(diào)查方式取得），每條線路取統(tǒng)計(jì)期內(nèi)的最大值。3.1.5     列車高峰小時(shí)最大擁擠度定義：線路高峰小時(shí)高斷面客流量與相應(yīng)運(yùn)力的比值，反映線路高峰小時(shí)最大斷面的擁擠情況，每條線路取統(tǒng)計(jì)期內(nèi)的最大值。單位：%。計(jì)算方法：備注：車廂空余面積定員數(shù)按國家設(shè)計(jì)

7、標(biāo)準(zhǔn)6人/m2計(jì)算。3.1.6     網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)日客運(yùn)總量的平均值。單位：萬乘次/日。計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量=統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)網(wǎng)絡(luò)總客運(yùn)量/統(tǒng)計(jì)天數(shù)。3.1.7     網(wǎng)絡(luò)最高日客運(yùn)量定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，最大的網(wǎng)絡(luò)日客運(yùn)量。單位：萬乘次/日。計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)最高日客運(yùn)量Max網(wǎng)絡(luò)日客運(yùn)量。3.1.8     網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)量增長率定義：本期網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量與上期網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量相比的增長情況。單位：%。計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)量增長率（本期網(wǎng)絡(luò)

8、日均客運(yùn)量上期網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量）/上期網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量×100。3.1.9     網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)量比重（網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)量占公共交通客運(yùn)量比重）定義：網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量占全市日均公共交通客運(yùn)總量的比率。單位：% 計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)量比重網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量/全市日均公共交通客運(yùn)總量×100。以城市公共交通管理部門發(fā)布的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。說明：該指標(biāo)按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。3.1.10      網(wǎng)絡(luò)日均出行量定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，平均每日利用軌道交通網(wǎng)絡(luò)出行的乘客數(shù)量。乘客在網(wǎng)絡(luò)中換乘一次或多次時(shí)，均視

9、為一個(gè)出行人次。單位：萬人次/日。計(jì)算方法：各線進(jìn)站客流量的總和，包含公務(wù)票、老人票、紀(jì)念票等非付費(fèi)客流。3.1.11      網(wǎng)絡(luò)出行量增長率定義：本期網(wǎng)絡(luò)日均出行量與上期網(wǎng)絡(luò)日均出行量相比的增長比例。單位：%。計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)出行量增長率（本期網(wǎng)絡(luò)日均出行量上期網(wǎng)絡(luò)日均出行量）/上期網(wǎng)絡(luò)日均出行量×100。3.1.12      網(wǎng)絡(luò)出行量比重（網(wǎng)絡(luò)出行量占公共交通出行量比重）定義：網(wǎng)絡(luò)日均出行量占全市日均公共交通出行總量的比率。單位：%計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)出行量比重

10、網(wǎng)絡(luò)日均出行量/全市日均公共交通出行總量×100。以城市公共交通管理部門發(fā)布的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。說明：該指標(biāo)按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。3.1.13車站最高日客運(yùn)量定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，軌道交通運(yùn)營車站每日為乘客提供進(jìn)站、換乘、出站服務(wù)的總次數(shù)稱為車站日客運(yùn)量。車站最高日客運(yùn)量指統(tǒng)計(jì)期內(nèi)所有車站日客運(yùn)量中最大的車站日客運(yùn)量。單位：萬乘次/日。計(jì)算方法：車站最高日客運(yùn)量Max車站日客運(yùn)量 Max車站日進(jìn)站量車站日換乘量車站日出站量。說明：該指標(biāo)反映所有車站客運(yùn)工作中的日最大量。統(tǒng)計(jì)時(shí)需列出車站名、最高日客運(yùn)量及對(duì)應(yīng)的日期。換乘站作為一個(gè)車站進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，非換乘站的日換乘量以0計(jì)。 3.2

11、0;    周轉(zhuǎn)量3.2.1     線路日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路日客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的平均值。單位：萬乘次公里/日。計(jì)算方法：設(shè)有自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的城市，根據(jù)票務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量；沒有自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的城市，根據(jù)客流抽樣調(diào)查方法估算平均運(yùn)距，再計(jì)算得到客運(yùn)周轉(zhuǎn)量。3.2.2     網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)每日客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的平均值。單位：萬乘次公里/日。計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量=統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)總客運(yùn)周轉(zhuǎn)量/統(tǒng)計(jì)天數(shù)。 3.3

12、0;    換乘量3.3.1     換乘站日均換乘客流量定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，某一換乘站各線路間每日換乘客流總和的平均值。單位：萬人次/日。計(jì)算方法：通過自動(dòng)售檢票系統(tǒng)連續(xù)計(jì)費(fèi)的換乘客流可通過票務(wù)系統(tǒng)清分模型得到，其它情況可采用客流抽樣調(diào)查的方法得到。3.3.2     網(wǎng)絡(luò)日均換乘客流量定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)日換乘客流總和的平均值。單位：萬人次/日。計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)日均換乘客流量統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)網(wǎng)絡(luò)總換乘客流量/統(tǒng)計(jì)天數(shù)。說明：一般情況下，網(wǎng)絡(luò)日均換乘客流量網(wǎng)絡(luò)日均客

13、運(yùn)量網(wǎng)絡(luò)日均出行量3.3.3     網(wǎng)絡(luò)換乘系數(shù)定義：衡量網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部連通性的指標(biāo)，為客運(yùn)量與出行量的比值。單位：無。計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)換乘系數(shù)網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量/網(wǎng)絡(luò)日均出行量。 3.4     運(yùn)距/乘距3.4.1     線路平均運(yùn)距定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，在某一線路上乘客一次乘車的平均距離。單位：公里/乘次。計(jì)算方法：設(shè)有自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的城市，線路平均運(yùn)距=線路日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量/線路日均客運(yùn)量；沒有自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的城市，根據(jù)客流抽樣調(diào)查方法估算平均

14、運(yùn)距。3.4.2     網(wǎng)絡(luò)平均乘距定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中乘客平均一次出行全程的總乘車距離。單位：公里/人次。計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)平均乘距網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量/網(wǎng)絡(luò)日均出行量。說明：一個(gè)城市有多家軌道交通運(yùn)營企業(yè)時(shí)，乘客一次出行的乘車距離可能分布在多家運(yùn)營企業(yè)所運(yùn)營的網(wǎng)絡(luò)中。此時(shí)直接套用公式可能有所偏差，需要從整個(gè)城市軌道交通運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)的角度統(tǒng)籌清分。 3.5     強(qiáng)度/負(fù)荷3.5.1     線路客運(yùn)強(qiáng)度定義：線路日均客運(yùn)量與線路運(yùn)營長度

15、之比，反映線路單位長度上每日的載客量，在一定程度上體現(xiàn)線路的運(yùn)營效率。單位：萬乘次/公里·日。計(jì)算方法：線路客運(yùn)強(qiáng)度線路日均客運(yùn)量/線路運(yùn)營長度。3.5.2     線路負(fù)荷強(qiáng)度（線路周轉(zhuǎn)強(qiáng)度）定義：線路日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與線路運(yùn)營長度之比，反映線路單位長度上每日承擔(dān)的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量。單位：萬乘次公里/公里·日。計(jì)算方法：線路負(fù)荷強(qiáng)度線路日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量/線路運(yùn)營長度。3.5.3     網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)強(qiáng)度定義：網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營長度之比，反映全網(wǎng)單位長度上每日的載客量，在一定程度上體

16、現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營效率。單位：萬乘次/公里·日。計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)強(qiáng)度網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量/網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營長度。3.5.4     網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷強(qiáng)度（網(wǎng)絡(luò)周轉(zhuǎn)強(qiáng)度）定義：網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營長度之比，反映全網(wǎng)單位長度上每日承擔(dān)的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量。單位：萬乘次公里/公里·日。計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷強(qiáng)度網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量/網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營長度。3.5.5     網(wǎng)絡(luò)出行強(qiáng)度定義：網(wǎng)絡(luò)日均出行量與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營長度之比，反映全網(wǎng)單位長度上每日的出行量，在一定程度上體現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的使用效率。單位：萬人次/公里·日。

17、計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)出行強(qiáng)度網(wǎng)絡(luò)日均出行量/網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營長度。4.    運(yùn)行指標(biāo) 4.1     基礎(chǔ)數(shù)據(jù)4.1.1     線路配屬車輛數(shù)定義：統(tǒng)計(jì)期末，運(yùn)營線路所擁有的/承租的用于運(yùn)營業(yè)務(wù)的全部車輛數(shù)。單位：列（輛）。計(jì)算方法：包括上線車、備用車和檢修車，并給出車型、列車編組情況及列數(shù)。新購入的運(yùn)營車輛，自交付運(yùn)營之日起計(jì)算配屬車輛數(shù)；報(bào)廢的運(yùn)營車輛，自批準(zhǔn)之日起不再計(jì)算配屬車輛數(shù)。4.1.2     

18、;線路上線車輛數(shù)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營線路平日實(shí)際用于上線的最大車輛數(shù)。單位：列（輛）。4.1.3     線路可用車輛數(shù)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營線路平日可用于上線的最大車輛數(shù)，為上線車和備用車之和。單位：列（輛）。4.1.4     線路每公里配車數(shù)定義：統(tǒng)計(jì)期末，線路每公里的配屬車輛數(shù)單位：列/公里。計(jì)算方法：線路每公里配車數(shù)=線路配屬車輛數(shù)/線路運(yùn)營長度。4.1.5     線路車輛上線率定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營線路所擁有的/承租的用于運(yùn)營業(yè)務(wù)的全部

19、車輛數(shù)中，平日實(shí)際用于上線的最大車輛數(shù)所占的比例。單位：。計(jì)算方法： 線路車輛上線率線路上線車輛數(shù)/線路配屬車輛數(shù)×100。4.1.6     線路車輛可用率定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營線路所擁有的/承租的用于運(yùn)營業(yè)務(wù)的全部車輛數(shù)中，平日可用于上線的最大車輛數(shù)所占的比例。單位：。計(jì)算方法：線路車輛可用率線路可用車輛數(shù)/線路配屬車輛數(shù)×100。4.1.7     線路高峰小時(shí)最小發(fā)車間隔定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路高峰小時(shí)前后兩列車最小的發(fā)車時(shí)間間隔。單位：mins。計(jì)算方法：正常運(yùn)

20、營情況下圖定的最小發(fā)車間隔。4.1.8     網(wǎng)絡(luò)配屬車輛數(shù)定義：統(tǒng)計(jì)期末，運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)所擁有的/承租的用于運(yùn)營業(yè)務(wù)的全部車輛數(shù)。單位：列（輛）。計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)配屬車輛數(shù)線路配屬車輛數(shù)。4.1.9     網(wǎng)絡(luò)上線車輛數(shù)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)平日實(shí)際用于上線的最大車輛數(shù)。單位：列（輛）。4.1.10網(wǎng)絡(luò)可用車輛數(shù)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)平日可用于上線的最大車輛數(shù)，為上線車和備用車之和。單位：列（輛）。4.1.11網(wǎng)絡(luò)每公里配車數(shù)定義：網(wǎng)絡(luò)每公里的配屬車輛列數(shù)。單位：列/公里。計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)每公里

21、配車數(shù)=網(wǎng)絡(luò)配屬車輛列數(shù)/網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營長度。4.1.12網(wǎng)絡(luò)車輛上線率定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)所擁有的/承租的用于運(yùn)營業(yè)務(wù)的全部車輛數(shù)中，平日實(shí)際上線投入運(yùn)營的最大車輛數(shù)所占的比例。單位：。計(jì)算方法： 網(wǎng)絡(luò)車輛上線率網(wǎng)絡(luò)上線車輛數(shù)/網(wǎng)絡(luò)配屬車輛數(shù)×100。4.1.13網(wǎng)絡(luò)車輛可用率定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)所擁有的/承租的用于運(yùn)營業(yè)務(wù)的全部車輛數(shù)中，平日可用于上線的最大車輛數(shù)所占的比例。單位：。計(jì)算方法： 網(wǎng)絡(luò)車輛可用率網(wǎng)絡(luò)可用車輛數(shù)/網(wǎng)絡(luò)配屬車輛數(shù)×100。4.1.14企業(yè)職工數(shù)定義：統(tǒng)計(jì)期末，運(yùn)營企業(yè)從事運(yùn)營和維修保障等方面的職工總?cè)藬?shù)，不包括新線運(yùn)營儲(chǔ)備

22、員工數(shù)。單位：人。計(jì)算方法：當(dāng)企業(yè)職工數(shù)變化較大時(shí)，可按照（CJ/T8-1999）5.2.2計(jì)算并給出加權(quán)平均值。例如：統(tǒng)計(jì)周期為d，在統(tǒng)計(jì)周期中的第n天有新線開通，企業(yè)職工數(shù)從A人突然增加至B人，那么在本統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)的平均企業(yè)職工數(shù)為：說明：企業(yè)職工數(shù)僅指企業(yè)內(nèi)部的職工，不包括委外的員工。4.1.15單位運(yùn)營長度的企業(yè)職工數(shù)單位：人/公里。計(jì)算方法：單位運(yùn)營長度的企業(yè)職工數(shù)企業(yè)職工數(shù)/網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營長度。4.1.16司機(jī)總數(shù)定義：統(tǒng)計(jì)期末，運(yùn)營企業(yè)全部在冊的地鐵列車司機(jī)總?cè)藬?shù)，不包括新線儲(chǔ)備司機(jī)數(shù)。單位：人。計(jì)算方法：不含軌檢車、工程車等專用駕駛司機(jī)。當(dāng)其他車輛駕駛司機(jī)兼任地鐵列車司機(jī)時(shí)，計(jì)入司機(jī)總

23、數(shù)。當(dāng)企業(yè)司機(jī)人數(shù)變化較大時(shí)，可參考（CJ/T8-1999）5.2.2計(jì)算并給出加權(quán)平均值。4.1.17司機(jī)配備率定義：平均每列車配屬的司機(jī)數(shù)量。單位：人/列。計(jì)算方法：司機(jī)配備率司機(jī)總數(shù)/網(wǎng)絡(luò)配屬車輛列數(shù)。4.1.18司機(jī)生產(chǎn)率定義：每個(gè)司機(jī)平均每天完成的列車運(yùn)營里程。單位：列公里/人·日。計(jì)算方法：司機(jī)生產(chǎn)率網(wǎng)絡(luò)日均運(yùn)營里程（萬列公里）×10000/司機(jī)總數(shù)。說明：當(dāng)企業(yè)司機(jī)人數(shù)變化較大時(shí)，司機(jī)總數(shù)采用加權(quán)平均值進(jìn)行計(jì)算。4.1.19全員生產(chǎn)率定義：企業(yè)在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)人均每天生產(chǎn)產(chǎn)品的數(shù)量，用客運(yùn)周轉(zhuǎn)量表示。單位：萬人公里/人·日。計(jì)算方法：全員生產(chǎn)率網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)

24、周轉(zhuǎn)量/企業(yè)職工數(shù)。說明：當(dāng)企業(yè)人數(shù)變化較大時(shí)，企業(yè)職工數(shù)采用加權(quán)平均值進(jìn)行計(jì)算。4.1.20儲(chǔ)值票使用率定義：企業(yè)在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)乘客采用儲(chǔ)值票的出行量占總出行量中的比率。單位：%。計(jì)算方法：儲(chǔ)值票使用率統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)使用儲(chǔ)值票的總出行量/網(wǎng)絡(luò)總出行量×100。 4.2     速度利用率4.2.1     旅行速度定義：列車在運(yùn)營線路正線上從起點(diǎn)站發(fā)車到終點(diǎn)站到達(dá)計(jì)停站時(shí)間的運(yùn)行速度。單位：公里/小時(shí)。計(jì)算方法：旅行速度=線路運(yùn)營長度/單程行駛時(shí)間×60%。說明：單程行駛

25、時(shí)間按分鐘計(jì)。該指標(biāo)按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。4.2.2     速度利用率定義：列車旅行速度與列車設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度的比值。單位：%。計(jì)算方法：速度利用率旅行速度/列車設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度×100。說明：該指標(biāo)按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。4.2.3    實(shí)際最高運(yùn)行速度定義：統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)，列車在區(qū)間實(shí)際運(yùn)行時(shí)的最高時(shí)速。單位：公里/小時(shí)。說明：該速度一般低于列車設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度。該指標(biāo)可采用抽樣方法按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。4.2.4    單程行駛時(shí)間定義：列車在運(yùn)營線路正線上從起點(diǎn)站發(fā)車

26、到終點(diǎn)站到達(dá)這一個(gè)單程的行駛時(shí)間，不包含起點(diǎn)站和終點(diǎn)站的停站及折返時(shí)間。上下行不相同時(shí)可取兩者的平均值。單位：分鐘。計(jì)算方法：單程行駛時(shí)間區(qū)間運(yùn)行時(shí)間中間站停站時(shí)間。說明：作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，用以計(jì)算旅行速度。環(huán)線時(shí)，所有車站均按中間站考慮。該指標(biāo)按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，一般取統(tǒng)計(jì)期末高峰時(shí)段的計(jì)劃單程行駛時(shí)間。4.2.5    全周轉(zhuǎn)時(shí)間定義：列車在運(yùn)營線路正線上從起點(diǎn)站發(fā)車到終點(diǎn)站，經(jīng)終點(diǎn)站折返后返回，又回至起點(diǎn)站后折返至發(fā)車狀態(tài)的這一全過程所運(yùn)行的時(shí)間。單位：分鐘。計(jì)算方法：計(jì)劃全周轉(zhuǎn)時(shí)間單程行駛時(shí)間×2始發(fā)站折返時(shí)間終到站折返時(shí)間。說明：始發(fā)站折返時(shí)

27、間指從列車到達(dá)始發(fā)站的時(shí)刻起，經(jīng)過停站、上下客作業(yè)、折返后，至列車從始發(fā)站發(fā)出時(shí)刻結(jié)束。終到站折返時(shí)間同理。環(huán)線的折返時(shí)間按始發(fā)站的停站時(shí)間考慮。該指標(biāo)按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，一般取統(tǒng)計(jì)期末高峰時(shí)段的計(jì)劃全周轉(zhuǎn)時(shí)間。 4.3     里程利用率4.3.1     線路日均運(yùn)營里程定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，平均每日為運(yùn)營業(yè)務(wù)在運(yùn)營線路上載客行駛和空車行駛的全部里程。以列車計(jì)算的運(yùn)營里程稱為列車運(yùn)營里程，單位為列公里。單位：萬車公里/日和萬列公里/日。計(jì)算方法：線路日均運(yùn)營里程線路日運(yùn)營里程/統(tǒng)計(jì)天數(shù)（線路

28、載客里程線路空駛里程）/統(tǒng)計(jì)天數(shù)。4.3.2     線路總行駛里程定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路運(yùn)營車輛所行駛的全部里程。單位：萬車公里。計(jì)算方法：線路總行駛里程（運(yùn)營里程車場運(yùn)行里程+正線調(diào)試?yán)锍陶€實(shí)驗(yàn)里程+救援里程）。4.3.3     線路里程利用率定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路運(yùn)營車輛總行駛里程中運(yùn)營里程所占的比重。單位：%。計(jì)算方法：線路里程利用率線路日均運(yùn)營里程×統(tǒng)計(jì)天數(shù)/線路總行駛里程×100。4.3.4     網(wǎng)絡(luò)日均運(yùn)營里

29、程單位：萬車公里/日和萬列公里/日。計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)日均運(yùn)營里程=網(wǎng)絡(luò)總運(yùn)營里程/統(tǒng)計(jì)天數(shù)。4.3.5     網(wǎng)絡(luò)里程利用率定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營車輛總行駛里程中運(yùn)營里程所占的比重。單位：%。計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)里程利用率網(wǎng)絡(luò)總運(yùn)營里程/網(wǎng)絡(luò)總行駛里程×100。4.4     兌現(xiàn)率4.4.1     線路圖定開行列次定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，按照線路計(jì)劃運(yùn)行圖或特定情況下制定的運(yùn)行圖開行的總列次。單位：列次/統(tǒng)計(jì)期。計(jì)算方法：計(jì)劃開行列次為列車運(yùn)行

30、圖（包括特殊情況下的臨時(shí)計(jì)劃運(yùn)行圖）中客運(yùn)、回空列車數(shù)之和。不包含調(diào)試車和計(jì)劃外的加開列次。4.4.2     線路實(shí)際開行列次定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，列車為完成運(yùn)營生產(chǎn)任務(wù)在正線上行駛的次數(shù)，分為載客列次和空駛列次兩部分，包括計(jì)劃外的加開列次。單位：列次/統(tǒng)計(jì)期。計(jì)算方法：列車在運(yùn)營線路上行使一個(gè)單程，不論線路長短，是全程或是區(qū)間，均作一列次計(jì)算。線路實(shí)際開行列次=載客列次+空駛列次。4.4.3     線路加開列次定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路根據(jù)實(shí)際需要不在計(jì)劃運(yùn)行圖內(nèi)而增加開行的總列次。單位：列次/統(tǒng)計(jì)期

31、。4.4.4     列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率定義：運(yùn)行圖計(jì)劃執(zhí)行過程中，實(shí)際根據(jù)計(jì)劃開行列次（不包括加開列次）與運(yùn)行圖定開行列次之比，用以表示運(yùn)行圖計(jì)劃執(zhí)行情況。單位：%計(jì)算公式：計(jì)算公式：列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率=(線路實(shí)際開行列次線路加開列次)/線路圖定開行列次×100。4.4.5     網(wǎng)絡(luò)平均兌現(xiàn)率單位：%。計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)平均兌現(xiàn)率=(線路實(shí)際開行列次-線路加開列次)/線路圖定開行列次×100。4.4.6     線路日均開行列次

32、定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，列車為運(yùn)送乘客在線路上平均每天所行駛的次數(shù)。單位：列次/日。計(jì)算方法：線路日均開行列次包括線路實(shí)際開行列次、救援列車數(shù)。4.4.7     網(wǎng)絡(luò)日均開行列次單位：列次/日。計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)日均開行列次=線路實(shí)際開行列次/統(tǒng)計(jì)天數(shù)。 4.5     準(zhǔn)點(diǎn)率4.5.1     線路準(zhǔn)點(diǎn)列車次數(shù)定義：凡按運(yùn)行圖圖定的時(shí)間運(yùn)行，早晚不超過規(guī)定時(shí)間界限的為準(zhǔn)點(diǎn)列車，準(zhǔn)點(diǎn)的時(shí)間界限指終點(diǎn)到站時(shí)間誤差小于或等于2min的列車（市域快速軌

33、道交通系統(tǒng)除外），市域快速軌道交通系統(tǒng)準(zhǔn)點(diǎn)的時(shí)間界限指終點(diǎn)到站時(shí)間誤差小于或等于3min的列車。單位：列次/統(tǒng)計(jì)期。計(jì)算方法：加開列次均計(jì)為線路準(zhǔn)點(diǎn)列次。4.5.2     線路列車準(zhǔn)點(diǎn)率定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路準(zhǔn)點(diǎn)列車次數(shù)與線路實(shí)際開行列車次數(shù)之比，用以表示運(yùn)營列車按規(guī)定時(shí)間準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行的程度。單位：%。計(jì)算方法：線路準(zhǔn)點(diǎn)率=(線路準(zhǔn)點(diǎn)列次數(shù)/線路實(shí)際開行列次數(shù))×100。4.5.3     網(wǎng)絡(luò)平均準(zhǔn)點(diǎn)率定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中各線路準(zhǔn)點(diǎn)列車次數(shù)與各線全部開行列車次數(shù)之比。單位：%。計(jì)算方法

34、：網(wǎng)絡(luò)平均準(zhǔn)點(diǎn)率=(線路準(zhǔn)點(diǎn)列次數(shù))/(線路實(shí)際開行列次數(shù))×100。 4.6     列車服務(wù)可靠度4.6.1     線路延誤事件數(shù)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路列車發(fā)生5min及以上延誤事件的次數(shù)。單位：件/統(tǒng)計(jì)期。計(jì)算方法：圖定計(jì)劃列次在執(zhí)行過程中，列車在全程或某個(gè)車站的延誤時(shí)間的絕對(duì)值大于等于5min。分5min(含)15min、15min(含)30min、30min(含)以上延誤事件3類分別計(jì)算，因某一原因引起的多個(gè)5min（15min、30min）延誤，作為1個(gè)5min（

35、15min、30min）延誤事件統(tǒng)計(jì)。說明：若列車在所有車站的延誤時(shí)間均小于5min，而終到延誤時(shí)間超過5min，計(jì)為1個(gè)延誤事件；若列車在某個(gè)車站的延誤時(shí)間大于等于5min，而終到延誤時(shí)間未超過5min，此時(shí)需計(jì)為1個(gè)延誤事件；若同一列車在多個(gè)車站的延誤時(shí)間均大于等于5min，此時(shí)只計(jì)為1個(gè)延誤事件。30分鐘以上的延誤事件需要提供解釋說明。4.6.2     線路列車服務(wù)可靠度定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路列車發(fā)生5min及以上延誤事件之間平均行駛的車公里數(shù)。單位：萬車公里/件。計(jì)算方法：線路列車服務(wù)可靠度（線路日均運(yùn)營里程×統(tǒng)計(jì)天數(shù)）/線路

36、延誤事件數(shù)。5min(含)15min線路列車服務(wù)可靠度=線路總運(yùn)營里程/5min(含)15min延誤事件。15min(含)30min線路列車服務(wù)可靠度=線路總運(yùn)營里程/15min(含)30min延誤事件。30min線路列車服務(wù)可靠度=線路總運(yùn)營里程/30min(含)以上延誤事件。4.6.3     網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中列車發(fā)生5min及以上延誤事件的次數(shù)。單位：件/統(tǒng)計(jì)期。計(jì)算方法：分5min(含)15min、15min(含)30min、30min(含)以上3類分別計(jì)算網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)。網(wǎng)絡(luò)列車延誤事件次數(shù)線路延誤事件數(shù)。4.6.

37、4    車輛設(shè)備引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中由車輛設(shè)備引起的5min及以上延誤事件的次數(shù)。單位：件/統(tǒng)計(jì)期。說明：暫按全網(wǎng)5min及以上的延誤事件數(shù)整體考慮，不具體分三個(gè)時(shí)間段。下同至4.6.12。4.6.5    信號(hào)設(shè)備引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中由信號(hào)設(shè)備引起的5min及以上延誤事件的次數(shù)。單位：件/統(tǒng)計(jì)期。4.6.6    供電設(shè)備引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中由供電設(shè)備引起的5min及以上延誤事件的次數(shù)。單位：件/統(tǒng)計(jì)期。4

38、.6.7    工務(wù)設(shè)施設(shè)備引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中由工務(wù)設(shè)施設(shè)備（包括軌道、橋梁、隧道等）引起的5min及以上延誤事件的次數(shù)。單位：件/統(tǒng)計(jì)期。4.6.8    屏蔽門引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中屏蔽門設(shè)備引起的5min及以上延誤事件的次數(shù)。單位：件/統(tǒng)計(jì)期。4.6.9    其他設(shè)備引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中由其他設(shè)備引起的5min及以上延誤事件的次數(shù)。單位：件/統(tǒng)計(jì)期。4.6.10員工因素引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)

39、，網(wǎng)絡(luò)中由員工因素引起的5min及以上延誤事件的次數(shù)。單位：件/統(tǒng)計(jì)期。4.6.11乘客因素引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中由乘客因素引起的5min及以上延誤事件的次數(shù)。單位：件/統(tǒng)計(jì)期。4.6.12其他因素引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中由自然災(zāi)害等其他因素引起的5min及以上延誤事件的次數(shù)。單位：件/統(tǒng)計(jì)期。4.6.13網(wǎng)絡(luò)列車服務(wù)可靠度定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中列車發(fā)生5min及以上延誤事件之間平均行駛的車公里數(shù)。單位：萬車公里/件。計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)列車服務(wù)可靠度網(wǎng)絡(luò)總運(yùn)營里程/ 線路延誤事件數(shù)。分5min(含)15min、15min(含)30min、30min(含)以上3

40、類分別計(jì)算網(wǎng)絡(luò)列車服務(wù)可靠度。  4.7     清客頻率4.7.1     線路清客列次定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路發(fā)生列車清客的列次數(shù)。單位：列次/統(tǒng)計(jì)期。計(jì)算方法：在運(yùn)行圖計(jì)劃執(zhí)行過程中，已進(jìn)行載客的列車因故障、事故而無法繼續(xù)執(zhí)行載客業(yè)務(wù)，需要在車站或區(qū)間將乘客由車廂中清出至站臺(tái)，均統(tǒng)計(jì)為清客；后續(xù)救援列車因推送故障列車需清客的也計(jì)入清客列次；因運(yùn)營調(diào)整，始發(fā)站告知乘客變更終點(diǎn)站的列車不計(jì)入清客列次。4.7.2     線路清客

41、頻率定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路發(fā)生清客之間的平均運(yùn)營里程。單位：萬車公里/列次。計(jì)算方法：線路清客頻率（線路日均運(yùn)營里程×統(tǒng)計(jì)天數(shù)）/線路清客列次。4.7.3     網(wǎng)絡(luò)清客列次定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)發(fā)生列車清客的列次數(shù)。單位：列次/統(tǒng)計(jì)期。計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)清客列次線路清客列次。4.7.4     網(wǎng)絡(luò)清客頻率定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)發(fā)生清客之間的平均運(yùn)營里程。單位：萬車公里/列次。計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)清客頻率網(wǎng)絡(luò)總運(yùn)營里程/網(wǎng)絡(luò)清客列次。5.    服務(wù)指標(biāo)&#

42、160;5.1     乘客服務(wù)5.1.1     乘客滿意度（指數(shù)）變化率定義：本期乘客滿意度（指數(shù)）與上期乘客滿意度（指數(shù)）相比的變化情況。單位：%計(jì)算方法：乘客滿意度（指數(shù)）變化率（本期乘客滿意度（指數(shù)）上期乘客滿意度（指數(shù)）/上期乘客滿意度（指數(shù)）×100。說明：乘客滿意度應(yīng)通過抽樣調(diào)查和統(tǒng)計(jì)分析獲得，服務(wù)組織或監(jiān)督機(jī)構(gòu)可委托第三方進(jìn)行滿意度測評(píng)。該指標(biāo)按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。5.1.2     百萬乘客有效投訴率定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，有效乘

43、客投訴次數(shù)與網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)總量之比。單位：次/百萬乘次。計(jì)算方法：百萬乘客有效投訴率=有效乘客投訴次數(shù)/網(wǎng)絡(luò)總客運(yùn)量。說明：有效乘客投訴是指運(yùn)營單位接到并確認(rèn)屬實(shí)的乘客投訴。5.1.3     有效乘客投訴回復(fù)率定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，已經(jīng)回復(fù)的有效乘客投訴次數(shù)與有效乘客投訴次數(shù)之比。有效乘客投訴應(yīng)在接到投訴之日起，7個(gè)工作日內(nèi)回復(fù)，超過7個(gè)工作日按未回復(fù)處理。單位：%計(jì)算方法：有效乘客投訴回復(fù)率 =已經(jīng)回復(fù)的有效乘客投訴次數(shù)/有效乘客投訴次數(shù)×100。 5.2     服務(wù)設(shè)施

44、設(shè)備可靠度5.2.1     售票機(jī)可靠度定義：在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，售票機(jī)實(shí)際服務(wù)時(shí)間與應(yīng)服務(wù)時(shí)間之比，實(shí)際服務(wù)時(shí)間包括正常的加票和加幣時(shí)間。單位：%計(jì)算方法：售票機(jī)可靠度=售票機(jī)時(shí)間服務(wù)時(shí)間/售票機(jī)應(yīng)服務(wù)時(shí)間×100。5.2.2     儲(chǔ)值卡充值機(jī)可靠度定義：在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，儲(chǔ)值卡充值機(jī)實(shí)際服務(wù)時(shí)間與應(yīng)服務(wù)時(shí)間之比，實(shí)際服務(wù)時(shí)間包括正常的加票和加幣時(shí)間。單位：%計(jì)算方法：儲(chǔ)值卡充值機(jī)可靠度=儲(chǔ)值卡充值機(jī)實(shí)際服務(wù)時(shí)間/儲(chǔ)值卡充值應(yīng)服務(wù)時(shí)間×100。5.2.3  &#

45、160;  進(jìn)出站閘機(jī)可靠度定義：在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，進(jìn)出站閘機(jī)實(shí)際服務(wù)時(shí)間與應(yīng)服務(wù)時(shí)間之比。單位：%計(jì)算方法：進(jìn)出站閘機(jī)可靠度=進(jìn)出站閘機(jī)實(shí)際服務(wù)時(shí)間/進(jìn)出站閘機(jī)應(yīng)服務(wù)時(shí)間×100。5.2.4     自動(dòng)扶梯可靠度定義：在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，自動(dòng)扶梯實(shí)際服務(wù)時(shí)間與應(yīng)服務(wù)時(shí)間之比。單位：%計(jì)算方法：自動(dòng)扶梯可靠度=自動(dòng)扶梯實(shí)際服務(wù)時(shí)間/自動(dòng)扶梯應(yīng)服務(wù)時(shí)間×100。5.2.5     垂直電梯可靠度定義：在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，垂直電梯實(shí)際服務(wù)時(shí)間與應(yīng)服務(wù)時(shí)間之比。單位：%計(jì)算方法：垂

46、直電梯可靠度=垂直電梯實(shí)際服務(wù)時(shí)間/垂直電梯應(yīng)服務(wù)時(shí)間×100。5.2.6     車站乘客信息系統(tǒng)可靠度定義：在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，車站乘客信息系統(tǒng)實(shí)際服務(wù)時(shí)間與應(yīng)服務(wù)時(shí)間之比。單位：%計(jì)算方法：車站乘客信息系統(tǒng)可靠度=車站乘客信息系統(tǒng)實(shí)際服務(wù)時(shí)間/車站乘客信息系統(tǒng)應(yīng)服務(wù)時(shí)間×100。5.2.7     列車乘客信息系統(tǒng)可靠度定義：在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，列車乘客信息系統(tǒng)實(shí)際服務(wù)時(shí)間與應(yīng)服務(wù)時(shí)間之比。單位：%計(jì)算方法：列車乘客信息系統(tǒng)可靠度=列車乘客信息系統(tǒng)實(shí)際服務(wù)時(shí)間/列車乘客信息系統(tǒng)應(yīng)服務(wù)時(shí)

47、間×100。6.    安全指標(biāo) 6.1    運(yùn)營事故次數(shù)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)發(fā)生運(yùn)營事故的事件數(shù)。單位：件/統(tǒng)計(jì)期。計(jì)算方法：根據(jù)地鐵運(yùn)營安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（GB/T50438-2007），對(duì)運(yùn)營事故分別統(tǒng)計(jì)特別重大、重大、大、險(xiǎn)性、一般5類運(yùn)營事故。注：對(duì)于每件事故需要提供解釋說明。6.2     運(yùn)營事故頻率定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)發(fā)生運(yùn)營事故之間的平均運(yùn)營里程。單位：萬車公里/件。計(jì)算方法：運(yùn)營事故頻率網(wǎng)絡(luò)總運(yùn)營里程/運(yùn)營事故次數(shù)。7.  &