汽車電控考試復習題DOC

1、 第一章 單元測試題一、名 詞 解 釋 1.端電壓： 2.額定容量： 3.電池： 4.補充充電：1.就是用直流電壓表測得的正負極樁之間的電壓值，稱為端電壓。 2.就是把充電的新電池在平均溫度為30的條件下，以20h連續(xù)放電，直至電壓下降到1.75V（單格電池）為止，所輸出的容量，稱為額定容量。 3.它是將化學能轉換為電能的一種裝置稱為電池。 4.鉛蓄電池在使用中，在無故障的技術狀態(tài)，保持或恢復額定容量的正常性維護充電，稱為補充充電。二、判斷題（正確的打“”，錯誤的打“×”） 1.極板組中負極板總是比正極板多一片。（ ） 2.配制電解液時，嚴禁將蒸餾水倒入硫酸內。（ ） 3.汽車上采用

2、單線制時，必須是負極搭鐵。（ ） 4.在放電過程中，電解液相對密度是升高的。（ ） 5.鉛蓄電池電動勢的大小，取決于電解液的相對密度和溫度。（ ） 6.放電電流越大，端電壓下降越快。（ ） 7.電解液注入蓄電池內以后，要靜止放置58h，才能進行充電。（ ） 8.無需維護鉛蓄電池在使用過程中，要經(jīng)常補加蒸餾水。（ ）1.（）、2.（）、3.（）、4.（×）、5.（）、6.（）、7.（）、8.（×）。 三、填 空 題 1.汽車電氣設備共同的特點有四個：（1） ；（2） ；（3） ；（4） 。 2.起動發(fā)動機需要提供強大的電流，那么強大的電流強度是 。 3.電解液是由 和 配制而

3、成。 4.鉛蓄電池充電的過程是 轉變成 的過程。 5.鉛蓄電池的內阻包括 電阻、 電阻、 電阻、 電阻。 6.起動機每次起動時間不得超過 s，相鄰兩次起動之間應間隔 s。 7.充電設備是指 ，汽車上采用的是由 驅動的 。 8.無需維護鉛蓄電池的使用壽命一般在 以上，是固有鉛蓄電池的 倍多。1.兩個電源、低壓直流、并聯(lián)單線、負極搭鐵。 2.200600A 3.化學純凈硫酸、蒸餾水。 4.電能、化學能。 5.電解液、極板、隔板、聯(lián)條。 6.5、15。 7.某種直流電源、發(fā)動機、交流發(fā)動機。 8.四年、二。四、問 答 題 1.鉛蓄電池主要由哪些部件組成？ 2.起動型鉛蓄電池主要有哪些用途？ 3.試解

4、釋解放牌汽車CA1091用的6QA100型鉛蓄電池型號的意義。 4.影響鉛蓄電池壽命的主要因素有哪些？ 5.在什么情況下，要進行補充充電？ 1.主要部件有正負極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條和極樁等組成。 2.主要有以下一些用途。 （1）起動發(fā)電機時，給起動機提供強大的電流，一般高達200600A，同時向點火裝置供電； （2）當發(fā)動機低速運轉時，向用電設備供電； （3）當發(fā)動機過載時，協(xié)助發(fā)電機向用電設備供電； （4）當發(fā)動機處于中、高速運轉時，發(fā)電機向用電設備供電，同時將多余的電能轉換為化學能儲蓄在蓄電池內； （5）鉛蓄電池還相當于一個較大的電容器能吸收電路中隨時出現(xiàn)的瞬時過電壓，以保護晶體管

5、元件不被擊穿，延長其使用壽命。 3.即用6個單格電池串聯(lián)，額定電壓為12V，起動型干荷式蓄電池，額定容量是100A·h。 4.主要有以下一些因素： （1）與制造廠制造質量有關； （2）經(jīng)常采用大電流放電； （3）充電和放電之間的間隔時間過長； （4）使用和維護不當； 5.在下列情況下，應進行補充充電。 （1）電解液相對密度下降到1.200以下時； （2）冬季放電不超過25，夏季放電不超過50時； （3）燈光比平時暗淡時，表現(xiàn)電力不足； （4）起動無力時。 第二章 單元測試題一、填 空 題 1.三相同步交流發(fā)電機主要由 總成、 總成 、 、 及 等部件組成。 2.定子總成的作用是產(chǎn)生

6、。它由 、 繞組，兩塊 、 等組成。 3.硅整流器是利用硅二極管的 把 轉換成。 4.EQ1090系列汽車上裝用的JFW132型無刷交流發(fā)電機，勵磁繞組不是裝在 上，而是裝在 上。 5.硅整流發(fā)電機的特性有 、 和 。 6.硅整流發(fā)電機的輸出特性是指 一定時，發(fā)電機的 和 之間的關系。 7.電壓調節(jié)器的作用是當發(fā)動機的 發(fā)生變化， 調節(jié)發(fā)電機 電流，使 基本保持不變。 8.晶體管調節(jié)器一般由 和 、 三個基本部分組成。 9.磁場繼電器的作用是 和 硅整流發(fā)電機 電路。 10.CA1091型汽車電源系除裝有電流表外，還加裝了 ，它是由 中的 進行控制。1.轉子、定子、皮帶輪、風扇、前后端蓋、電刷

7、。 2.三相交流電動勢、定子鐵芯、定子、繞組。 3.單向導電性、交流電、直流電。 4.轉子、后端蓋。 5.輸出特性、空載特性、外特性。 6.輸出電壓、輸出電流、轉速。 7.轉速、自動、勵磁、輸出電壓。 8.電子開關、開關控制、電壓敏感電路。 9.自動接通、截止、勵磁。 10.充電指示燈、組合繼電器、充電指示繼電器。二、判斷題（正確的打“”，錯誤的打“×”） 1.三相同步交流發(fā)電機的作用是將交流電變?yōu)榉€(wěn)恒電流。（ ） 2.散熱板上壓裝的三個硅二極管是負極管子。（ ） 3.發(fā)電機全部是負極搭鐵。（ ） 4.硅整流二極管的特性是單向導電性能。（ ） 5.汽車剛起動時，硅整流發(fā)電機是他勵，隨

8、后一直是自勵的。（ ） 6.FT61型調節(jié)器與FT111型調節(jié)器可以通用。（ ） 7.帶磁場控制功能的調節(jié)器只能裝用于柴油機汽車上。（ ） 8.硅整流發(fā)電機，在自勵正常運轉發(fā)電時，充電指示燈斷電熄滅。（ ）1.（×）、2.（×）、3.（×）、4.（×）、5.（×）、6.（×）、7.（）、8.（）三、選 擇 題 1.硅整流器中每個二極管在一個周期的連續(xù)導通的時間為（ ）。 A.周期；B.周期；C.周期 2.硅整流器中每個二極管流過的正向電流為負載電流的（ ）。 A.A；B.A；C.A 4.硅整流發(fā)電機每相繞組中產(chǎn)生的電動勢有效值公式是（

9、 ）。 A.；B.；C. 4.CA1091型汽車硅整流發(fā)電機配用的調節(jié)器是（ ）。 A.FT61型；B.FT61A型；C.JFT106型 5.EQ1090系列汽車上裝用的調節(jié)器可選用（ ）。 A.FT61型或JFT105型；B.FT61A型或JFT106型；C.FT111型或JFT151型 6.帶有磁場控制功能的調節(jié)器有（ ）。 A.FT61型；B.FT61A型；C.FT111型1.（B）、2.（B）、3.（A）、4.（C）、5.（A）、6.（A）四、問 答 題 1.硅整流發(fā)電機具有哪些優(yōu)點？ 2.硅整流發(fā)電機的勵磁過程怎樣？ 3.CA1091型汽車上的硅整流發(fā)電機有哪幾個接線柱？是如何接線的

10、？ 4.半導體式調節(jié)器與觸點式調節(jié)器相比有哪些優(yōu)缺點？ 5.硅整流發(fā)電機由哪兩部分組成？各有什么作用？1.（1）體積小、質量輕； （2）結構簡單、維護方便、使用壽命長； （3）低速充電性能好； （4）配用的調節(jié)器結構簡單； （5）對無線電干擾小。 2.硅整流發(fā)電機開始發(fā)電時采取他勵方式進行，即蓄電池供給勵磁電流，以增強磁場使電壓很快升高。 當發(fā)電機電壓達到蓄電池電壓時轉為自勵，即由發(fā)電機自身供給勵磁電流。 3.CA1090型汽車硅整流發(fā)電機有五個接線柱、分別為“電樞”（A）、“磁場”（兩個接線柱F和F）、“搭鐵”（一）和“中心點”（N）。其中“電樞”接線柱是接電流表“”，“中心點”是從定子三相

11、繞組的末端引出的是接組合繼電器的“N”，兩磁場接線柱分別接點火開關與調節(jié)器中的“F”。 4.半導體調節(jié)器是用三極管作開關代替觸點，它與觸點式調節(jié)器相比有以下優(yōu)點： （1）結構簡單，工作可靠、故障少； （2）工作過程中不產(chǎn)生電火花，對無線電的干擾減少； （3）調壓性能好，可通過較大的勵磁電流，適合于功率較大的發(fā)電機。 5.是一臺三相同步交流發(fā)電機和一套六只硅二極管組成的整流器所組成。 其作用有產(chǎn)生三相交流電動勢；把三相交流電變成直流電輸出。 第三章 單元測試題一、填 空 題（共40空） 1.現(xiàn)代汽車普遍采用的起動方式是 ，它具有 、 ，又具有 起動能力。 2.按操縱機構的不同，起動機可分為 操縱

12、式和電磁操縱式兩類，電磁操縱式具有可以實現(xiàn) 、 等優(yōu)點。 3.起動機電樞用來產(chǎn)生 ，它由 、 、 及電樞軸等組成。 4.起動機用電樞繞組與磁場繞組為 聯(lián)接，起動機工作時各磁極形成的磁場按N、S極 排列。 5.起動機空載時的輸出功率為 ，全制動時的輸出功率為 ，當電流約為 的一半時，輸出最大功率。 6.摩擦片式離合器的優(yōu)點是能 ，并能在超載時 ，但也存在摩擦片容易等問題，使用中需經(jīng)常 、 。 7.當起動機電磁開關兩線圈通電產(chǎn)生同向磁場時，被動鐵芯被 ，一方面活動鐵芯拉動 ，使齒輪 ，另一方面它推動 ，使起動機主電路 ，起動機投入工作。 8.CA1091型汽車的組合繼電器由兩部分構成，一部分是起動

13、繼電器，其觸點 ，另一部分是 ，其觸點 。它們都由 、 、磁軛、 、彈簧及 構成。 9.CA1091型汽車當發(fā)電機中性點電壓達到 時，保護繼電器觸點 ，充電指示燈 ，起動繼電器觸點處于 狀態(tài)，起動機 投入工作。 10.起動機通常進行 和 試驗來檢驗其檢修質量。1.電力起動、操作簡便、起動迅速可靠、重復。 2.機械、遠距離控制、操作省力。 3.電磁轉矩、鐵芯、繞組、換向器。 4.串聯(lián)、相間。 5.0、O、制動電流 6.傳遞較大轉矩、自動打滑、磨損、檢查、調整。 7.吸入、撥叉、進入嚙合、推桿、接通。 8.常開、保護繼電器、常閉、鐵芯、線圈、動鐵、一對觸點。 5.5V、打開、熄滅、打開、不可能。

14、10.空轉、全制動。二、判斷題（共5小題）（正確的打“”，錯誤的打“×”） 1.起動機換向器的作用是將交流電變?yōu)橹绷麟?。?） 2.起動機外加負載較小時，其轉速會較高。（ ） 3.起動機開關內的主觸點應比輔助觸點早一點接通。（ ） 4.EQ1090型汽車采用的起動繼電器只具有保護點火開關的作用。（ ） 5.起動發(fā)動機時，點火線圈附加電阻被從點火電路中隔除，以改善發(fā)動機起動性能。（ ）1.（×）、2.（）、3.（×）、4.（）、5.（）三、選擇題（共5小題）（將正確答案的序號填在括號內） 1.若直流串勵電動機的磁路已飽和，它的轉矩：（ ）。 A.與勵磁電流平方成正比

15、；B.與勵磁電流成正比；C.與勵磁電流無關 2.在發(fā)動機已起動，剛松開起動開關瞬時電磁開關兩線圈：（ ）。 A.均產(chǎn)生磁場且方向相同；B.均產(chǎn)生磁場但方向相反；C.吸引線圈不產(chǎn)生磁場 3.起動機作空轉試驗的時間應不大于（ ）。 A.5s；B.1min；C.5min 4.起動機作全制動試驗的時間應不大于（ ）。 A.5s；B.1min；C.5min 5.12V起動繼電器的閉合電壓一般應為（ ）。 A.33.5V；B.4.55.5V；C.67.6V1.（B）、2.（B）、3.（B）、4.（A）、5.（C）四、問 答 題 1.起動機按傳動機構不同可分為哪幾類？傳動機構的作用是什么？ 2.簡述彈簧式離

16、合器的工作過程。 1.按傳動機構不同，起動機可分為：慣性嚙合式、強制嚙合式和電樞移動式等幾類。 傳動機構的作用是：在發(fā)動機起動時，使起動機驅動齒輪嚙入發(fā)動機飛輪齒環(huán)，將起動機轉矩傳給發(fā)動機曲軸，在發(fā)動機起動后，使驅動齒輪自動打滑，并最終與飛輪齒環(huán)脫離嚙合。 2.彈簧式離合器的工作過程如下： 起動發(fā)動機時，電樞帶動花鍵套筒稍有轉動，扭力彈簧順著其螺旋方向將齒輪柄與套筒包緊，起動機轉矩經(jīng)扭力彈簧傳給驅動齒輪，起動發(fā)動機。發(fā)動機起動后，驅動齒輪轉速高于花鍵套筒，扭力彈簧放松，齒輪與花鍵套筒松脫打滑，發(fā)動機的轉矩不能傳給起動機電樞。第四章 單元測試題一、填 空 題 1.發(fā)動機點火系按其組成及產(chǎn)生高壓電

17、方式不同可分為 、 、 。 2.汽車分電器由 、 、 、 。等組成一個總成。 3.分電器觸點間隙一般為 。 4.配電器的作用是將 接 的 配送至 。 5.火花塞由 、 、 及 等主要部件組成。 6.一般六缸發(fā)動機的點火順序為 。 7.晶體管點火系是利用 或 作為 。 8.影響點火提前角的因素 和 的變化，還與所用汽油 有關。1.蓄電池點火系、磁電機點火系、晶體管點火系。 2.斷電器、配電器、電容器、點火提前調節(jié)器。 3.O.350.45mm。 4.高壓電、發(fā)動機各氣缸、點火順序、火花塞。 5.外殼、絕緣體、電極、接柱。 6.153624。 7.三極管、晶閘管、開關。 8.發(fā)動機轉速、負荷、抗爆

18、性。二、判斷題（正確的打“”，錯誤的打“×”） 1.發(fā)動機轉速加快時，點火提前角應增大。（ ） 2.發(fā)動機負荷減小時，點火提前角應減小。（ ） 3.使發(fā)動機產(chǎn)生最大功率，不損失能量就應在活塞到達上止點時點火。（ ） 4.點火過遲會使發(fā)動機過熱。（ ） 5.火花塞間隙過小，高壓火花變弱。（ ） 6.斷電器觸點間隙過小，易使觸點燒壞。（ ）1.（）、2.（×）、3.（×）、4.（）、5.（）、6.（）三、選擇題（將正確答案的序號填在括號內） 1.電容器擊穿（短路）會造成（ ）。 A.火弱；B.無火；C.觸點燒蝕 2.發(fā)動機功率大、壓縮比大，轉速高時應選用（ ）。 A.

19、熱型火花塞；B.中型火花塞；C.冷型火花塞 3.CA1091車上火花塞的間隙在冬季宜為（ ）。 0.6mm；B.O.6O.7mm；C.O.70.8mm 4.斷電器觸點間隙過大會使點火時間（ ）。 A.提前；B.不變；C.推遲 5.點火系中電容器的作用是（ ）。 A.減少觸點火花；B.增大觸點火花；C.與火花無關 6.點火過早會使發(fā)動機（ ）。 A.功率下降；B.功率提高；C.省油1.（B）、2.（C）、3.（B）、4.（A）、5.（A）、6.（A）四、問 答 題 1.傳統(tǒng)點火系主要由哪些部件組成？ 2.怎樣調整斷電器觸點間隙？ 3.點火過早的危害有哪些？ 4.點火過遲的危害有哪些？ 5.簡述點

20、火提前角。 6.什么叫點火正時？ 7.簡述點火正時的步驟。 8.晶體管點火系有哪些優(yōu)點？1.有蓄電池、發(fā)電機、點火線圈、附加電阻、分電器、電容器、火花塞、點火開關等八個部分組成。 2.斷電器觸點間隙應用厚薄規(guī)測量。在調整間隙時，先搖轉發(fā)動機曲軸，使斷電觸點張開到最大位置，然后用螺絲刀擰松斷電觸點底板固定螺釘，以合乎規(guī)定尺寸的厚薄規(guī)片插入觸點間隙處，再擰動調整螺釘，使觸點輕輕地壓著厚薄規(guī)片，然后擰緊固定螺釘。 3.發(fā)動機功率減小，耗油增加，起動困難、怠速運轉不良、高速時出現(xiàn)突爆，化油器回火、曲軸反轉。 4.發(fā)動機動力降低、容易過熱、不易發(fā)動、加速無力、排氣管放炮、冒黑煙。 5.點火提前角是指氣缸

21、內的混合氣從點火開始到活塞上行至上止點時曲軸所轉過的角度。 6.點火正時，是指分電器總成功能與發(fā)動機氣缸活塞的相對位置達到正確配合，取得最佳點火效果的人為調整工作。 7.（1）檢測斷電器觸點間隙值應為O.350.45mm；（2）找出第一缸活塞的上止點位置；（3）使斷電器觸點處于剛要分開的狀態(tài)；（4）插好中心高壓線并擰緊第一缸火花塞；（5）按點火順序插好各分缸高壓線；（6）檢驗點火是否正時。 8.（1）晶體管代替了觸點，使低壓電流不經(jīng)過觸點，增大低壓電流斷開值，減少低壓繞組匝數(shù)，低壓電路的電阻，提高點火高壓電；（2）電磁能量得到充分利用，高壓電形成迅速，火花能量大；（3）減小火花塞積炭的影響；（

22、4）點火時間精確，混合氣能得到充分利用，完全燃燒；（5）有利于汽車高速化，適應現(xiàn)代高轉速、高壓縮比發(fā)動機發(fā)展的需要；（6）結構簡單，質量輕、體積小，對無線電干擾小、保修簡便。 第五章 單元測試題一、選擇題（將正確答案的序號填在括號內） 1.牌照燈要求夜間認清牌照上號碼的距離為（ ）。 A.10m；B.20m；C.30m 2.前照燈中的近光燈功率一般為（ ）。 A.2055W；B.3045W；C.4560W 3.防霧燈的燈泡功率通常為（ ）。 W；B.35W；C.55W 4.工作燈燈光的顏色為（ ）。 A.紅色；B.黃色；C.白色 5.制動燈要求其燈光在夜間能明顯指示（ ）。 A.30m以外；B

23、.60m以外；C.100m以外 6.制動燈燈光的顏色應為（ ）。 A.紅色；B.黃色；C.白色 7.電喇叭的觸點厚度不得小于（ ）。 二、判斷題（正確的打“”，錯誤的打“×”） 1.現(xiàn)代有些汽車前照燈照明距離已達到200250m。（ ） 2.鹵鎢燈泡內的工作氣壓比其它燈泡高得多。（ ） 3.小燈屬于照明用的燈具。（ ） 4.儀表燈屬于信號及標志用的燈具。（ ） 5.警告燈屬于信號及標志用的燈具。（ ） 6.前照燈遠光燈絲位于焦點上。（ ） 7.電容式閃光器的B接線柱應接轉向開關，L接線柱接電源。（ ） 三、填 空 題 1.頂燈的用途主要是照亮 或 ，有利于駕駛員 和 ，也便于 。 2

24、.儀表燈燈光均為 ，由于照射 ， ，燈泡功率一般為 。 3.小燈又叫 ，它裝在汽車 邊緣，一般有 、 和 。 4.反射鏡一般用 的薄鋼板沖制而成，反射鏡的表面形狀呈 ，其內表面鍍 、 或鍍 ，然后 。 5.東風EQ1090型汽車用旋鈕式總開關，它有 個檔位，背面有 個接線柱，其中 、 接電源， 、 、 、 分別接側照燈、后燈、前照燈變光器和小燈。 6.轉向燈閃爍的太快或太慢，可以用 扳動 ，改變 即可。 四、問 答 題 1.鹵鎢燈泡是利用什么原理制成的？它的基本過程是怎樣？ 2.前照燈光電管式變光控制器作用是什么？ 3.使用電容式閃光器應注意什么事項？ 4.試述電磁喇叭的工作原理。 第五章 單

25、元測試題答案 一、選 擇 題 1.（B）、2.（A）、3.（B）、4.（C）、5.（C）、6.（A）、7.（B） 二、判 斷 題 1.（）、2.（）、3.（×）、4.（×）、5.（）、6.（）、7.（×） 三、填 空 題 1.駕駛室、車室、夜間操作、方便乘客、裝卸貨物。 2.白色、距離短、范圍小、28W。 3.示寬燈、前后兩側、獨立式、一燈兩用式、組合式。 0.8mm、旋轉拋物面、銀、鋁、鉻、拋光。 5.4、6、1、2、3、4、5、6 6.尖嘴鉗、調節(jié)片、鎳鉻絲的拉力。 四、問 答 題 1.鹵鎢燈泡是利用鹵鎢再生循環(huán)反應的原理制成的。它的基本過程是從燈絲上蒸發(fā)出來

26、的氣態(tài)鎢與鹵族反應生成了一種揮發(fā)性的鹵化鎢，它擴散到燈絲附近的高溫區(qū)又受熱分解，使鎢重新回到燈絲上，被釋放出來的鹵素繼續(xù)擴散參與下一次循環(huán)反應，如此周而復始地循環(huán)下去，從而防止了鎢的蒸發(fā)和燈泡的發(fā)黑現(xiàn)象。 2.當夜間兩車相遇時，由于迎面前照燈的照射，使前照燈光電管繼電器發(fā)生作用，能自動將前照燈從遠光變換到近光；當車輛駛過后，繼電器又自動將前照燈由近光變換到遠光，因此它的作用能自動地變換前照燈的光度。 3.（1）必須按規(guī)定的電壓和燈泡的總功率使用；（2）接線必須正確，否則閃光器不閃光，且電容器容易損壞。 4.當按下喇叭按鈕時，電流從蓄電池正極喇叭線圈觸點按鈕搭鐵蓄電池負極。當電流通過線圈時，產(chǎn)生

27、電磁吸力，吸下銜鐵，中心桿上的調整螺母壓下活動觸點臂，使觸點分開而切斷電路。此時線圈電流中斷，電磁吸力消失，在彈簧片和膜片的彈力作用下，銜鐵又返回原位，觸點閉合，電路又接通。此后，上述過程反復進行，膜片不斷振動，從而發(fā)出一定音調的音波，由揚聲筒傳出。共鳴板與膜片剛性連接，在振動時發(fā)出動聽悅耳的喇叭聲。 第六章 單元測試題一、選擇題（將正確答案的序號填在括號內） 1.電流表指示蓄電池放電電流時，表針應指向（ ）。 A.“”側；B.“”側；C.“0”位不動。 2.在發(fā)動機正常的工況下，油壓表的指針（ ）。 A.1520kPa；B.2040kPa；C.5060kPa 3.油壓傳感器的安裝標記與垂直線

28、的夾角不得大于（ ）。 A.30°；B.45°；C.60° 4.汽車發(fā)動機正常工作時，水溫表的指針應指在（ ） A.6580；B.7590；C.85100 5.燃油箱中盛滿油時，燃油表指針應指在（ ） A.“0”處；B.“”處；C.“1”處 6.當冷卻系水溫升高到一定限度時，水溫警告燈會自動發(fā)亮（ ）。 A.7578；B.8588；C.9598二、判斷題（正確的打“”，錯誤的打“×”） 1.電流表不允許通過大電流。（ ） 2.發(fā)動機低速運轉時，油壓表指示值應小于15kPa。（ ） 3.燃油表在一般情況下應將下接線柱與電源線相接。（ ） 4.儀表穩(wěn)壓器使輸

29、出電壓保持穩(wěn)定。（ ） 5.車速表不是隨車速變化而平穩(wěn)地擺動。（ ） 6.里程表的計數(shù)器數(shù)碼是隨著里程的積累而增加。（ ）三、填 空 題 1.儀表系由 、 、 、 和 組成。 2.電流表內有 ，固定在 上，直接與 相連接。底部夾有 磁鐵的內側，在 上裝有 的 。 3.油壓傳感器的作用是 使電路中的 隨 而 。 4.水溫表可分為 水溫表和 水溫表；水溫傳感器可分為 水溫傳感器和 水溫傳感器。 5.發(fā)動機水套內的 越低，傳感器觸點 ，而 ， 越大， 越大，使指針 也越大，指示水溫值。 6.當油箱無油時，浮子下降到 ，傳感器中的電阻被 ，此時， 無電流通過，而通過的電流達到最大值，產(chǎn)生的 最強，吸引

30、 使 指在“ ”位上。 7.水溫警告燈的作用是 到一定限度時，警告燈 ，以示警告。四、問 答 題 1.汽車油壓表為什么不用儀表穩(wěn)壓器？ 2.試述斷線警告燈的工作過程？ 3.當閉合點火開關后，就有電流通過電熱式水溫表和傳感器，說出其電路？ 第六章 單元測試題答案 一、選 擇 題 1.（B）、2.（B）、3.（A）、4.（B）、5.（C）、6.（C） 二、判 斷 題 1.（）、2.（×）、3.（×）、4.（）、5.（×）、6.（） 三、填 空 題 1.電流表、油壓表、水溫表、燃油表、車速里程表。 2.黃銅片、絕緣底板、兩個接線柱、磁鐵、轉軸、帶指針、軟鋼轉子。 3.承

31、受電壓、電流、油壓大小、改變。 4.電熱式、電磁式、電熱式、熱敏電阻式。 5.溫度、閉合時間越長、斷開時間越短、脈沖電流平均值、雙金屬片變形、向右偏移越小。 6.最低位置、短路、右線圈、左線圈、電磁吸力、轉子、指針、0。 7.當冷卻水溫升高、自動發(fā)光。 四、問 答 題 1.這是因為機油壓力表的傳感器就是由線圈和雙金屬片制作的，本身就具有穩(wěn)定電壓的功能，因此不用儀表穩(wěn)壓器。 2.在正常情況下制動時，踩下制動踏板，制動開關接通，電流分別經(jīng)兩線圈，使左右制動信號燈亮，此時兩線圈所產(chǎn)的磁場互相抵消，舌簧開關在自身彈力作用下斷開觸點，警告燈不亮。若左（或右）制動信號燈線斷路（或燈絲燒斷）時制動，則其中有

32、一電磁線圈無電流通過，而通電的線圈所產(chǎn)生的磁場吸力吸動舌簧開關觸點閉合，斷線警告燈亮，以示警告。 3.其電路由蓄電池正極點火開關水溫表加熱線圈水溫傳感器接線柱接觸片雙金屬條形片上的加熱線圈觸點搭鐵蓄電池負極。 第八章 汽車總線路 第一節(jié) 汽車導線、插接器與線束一、填 空 題 1.汽車電系的連接導線有 和 兩種。它們均采用 并外包絕緣層。 2.對于功率很小的電器，僅以其工作電流的大小 ，其截面積將 ，機械強度 ，因此汽車電系中所用的導線截面積規(guī)定不得小于 。 3.國產(chǎn)高壓線分為 和 兩種。 4.國產(chǎn)新型汽車和國外汽車上，導線間的連接均采用 ，這有利于 ，更有利于 。 5.為防止汽車行駛過程中插接

33、器脫開，所有插接器均采用 裝置，當要拆下時，應先 ，然后再將其 。二、判斷題（正確的打“”，錯誤的打“×”） 1.美制線規(guī)的導線號碼越大，其截面積就越大。（ ） 2.高壓點火線因其承載電壓高，故線芯截面積選得都很大。（ ）三、選擇題（將正確答案的序號填在括號內） 1.一般地起動機與蓄電池間連接導線上每通過100A電流所產(chǎn)生的電壓降不超過（ ）。 O.15V；B.0.2O.3V；C.O.30.45V 2.美制線規(guī)的16號線相當于標稱截面：（ ）。 第二節(jié) 開關及保險填 空 題 1.電源總開關的作用，是用來 蓄電池電路的，目前使用的有 式和 式兩種。 2.CA1091型汽車曾使用的直流接觸器是用來控制 、 等全車大部分電氣設備電路的，當點火開關處于0檔時，上