沈陽某機場擴建工程屋面鋼結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計方案

1、目錄第一章 鋼結(jié)構(gòu)工程概況2第二章 鋼結(jié)構(gòu)安裝前施工準備6第三章 組織機構(gòu)，質(zhì)保體系及勞動力配備9第四章 鋼結(jié)構(gòu)安裝11第五章 施工工藝16第六章 有關(guān)鋼管相貫節(jié)點焊接超聲波探傷工藝18第七章 質(zhì)量要點27第八章 安全消防要點28鋼結(jié)構(gòu)工程概況1.1 鋼結(jié)構(gòu)簡況沈陽某機場擴建工程，本航站按屋面及其主框架采用鋼結(jié)構(gòu)，屋面結(jié)構(gòu)采用立面呈香蕉形鋼管相貫空間桁架，陸測桁架跨度為57.60m，懸挑12m；空測桁架跨度28.8m，懸挑6m；桁架斷面呈倒三角形，即上弦采用二根鋼管，下弦采用一根鋼管，桁架高度變動范圍0.53.0m，屋架間距為9m。屋面采用鍍鋅冷彎薄壁C型鋼檁條，金屬壓型板夾芯保溫板。鋼柱采用

2、由四根鋼管組合的格板式A、D軸檁柱距為18m，其余軸鋼柱柱距為9m，有柱處的屋架支于 柱端，無柱處A軸設(shè)托架支撐屋架，D軸則采用斜向支撐桿。從150，AG軸分三個區(qū)：A區(qū)112，EG長99M，跨度19.2M，B區(qū)又分兩部分，第一部分1238，DG全長234M，跨度28.8M，第二部分1238，AD，全長234m，跨度57.6m，C區(qū)3850，EG全長108m，跨度19.2m。 鋼管反弧型屋架T-1長72.5m ,重32t，共27榀，T-2長31.3m，重12.2t，共27榀，T-3長33.3m，重6 t，共21榀。所有承重柱都是鋼管組合柱，GZ1斷面為2426x2426x15300，重22.3

3、6t，共14榀，GZ2 2426X2426X16000，重25.3t，共14榀，GZ3、4、5每根最重5t，共69榀，鋼柱座標高為-0.300m ,柱頂標高分別為+15m，+18m, +14.7m, B區(qū)T-1鋼屋架最高安裝標高為+34m，最低為+15m, B區(qū)T-2鋼屋架最高安裝標高為+32m，最低為+11.5m, A區(qū)、C區(qū)鋼屋架最高安裝標高為+14.7m，最低為+11m,鋼屋架與鋼柱為高強螺栓連接，鋼屋架頂部由鋼檁、鋼椽、拉條、鋼支撐連接成整體，鋼結(jié)構(gòu)總重約2950t，見平面圖1、剖面圖2。材料:1.1.2.1. 16Mn鋼（Q345B）：應(yīng)滿足國家標準低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼（GB/T159

4、1）的有關(guān)規(guī)定3號鋼（Q235B）：應(yīng)滿足國家標準碳素結(jié)構(gòu)鋼（GB700）的要求1.1.2.2.鋼管：本工程中全部鋼柱，屋架，托架支柱等鋼管結(jié)構(gòu)均采用結(jié)構(gòu)用無縫鋼管（GB8162-87標準），材質(zhì)為16Mn鋼（Q345B）。鑄鋼：ZG230-450H，應(yīng)滿足焊接結(jié)構(gòu)用碳素鋼鑄件（GB7659-87）的有關(guān)規(guī)定（用于傘行支柱兩端節(jié)點）鍛鋼：45號鋼。（用于圓鋼兩端節(jié)點）1.1.2.3. 普通螺栓及柱腳錨栓：Q235號鋼，C級螺栓1.1.2.4. 高強螺栓：采用10.9S級，扭剪型高強度螺栓，其性能應(yīng)滿足GB3632-831.1.2.5 焊接材料：焊接16Mn鋼Q235B鋼可分別按下表選用焊條及焊

5、絲；或由施工單位根據(jù)其工藝評定試驗結(jié)果及有關(guān)國標進行選定，交設(shè)計院認定。焊接方法鋼號焊接材料備注手工焊Q235BE43XX型焊條 16MnE50XX型焊條埋弧自動焊Q235BH08A焊絲16Mn鍍銅H10Mn2焊絲1.1.3 整個鋼屋架工程覆蓋面積很大，均有地下室，各種大型起重機械，無法進入室內(nèi), T1鋼屋架重達32 T/根, 長 5m，GZ1長18 m，重25.3T/根，都采用管管相貫節(jié)點，穿銷節(jié)點和法蘭盤質(zhì)量精度高，工期緊, 后門已關(guān)死, 給鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場拼裝與安裝增加很大難度。 管管相貫節(jié)點圖 3 穿 銷節(jié)點圖 4 法蘭盤節(jié)點圖 51.1.4 工期、質(zhì)量、安全目標 工期目標：鋼結(jié)構(gòu)工廠從簽合

6、同之日起，從材料到場（甲方供料）到安裝完畢共需90天完成。 質(zhì)量目標：達省級優(yōu)良工程，爭創(chuàng)“魯班獎”工程。 質(zhì)量目標：杜絕死亡事故發(fā)生，重傷事故率達到最低水平。1.1.5 施工規(guī)范 “網(wǎng)架結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工規(guī)范”JGJ 791 “網(wǎng)架結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗評定標準”JGJ 7891 “鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范”GB 5020595 “鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗評定標準”GB5022195 “建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程”JGJ8191 “鋼焊縫手工超聲波探傷和探傷結(jié)果的分級”GB1134589 “鋼結(jié)構(gòu)高強螺栓連接設(shè)計、施工感及驗收規(guī)范JBJ8291 “冷彎薄壁型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范”GBJ1887鋼結(jié)構(gòu)安裝前施工準備鋼柱地腳

7、螺栓預埋地腳螺栓預埋的方法及精度直接影響鋼柱安裝精度，主要保證地腳螺栓組中心軸線的偏移3mm及單根柱地腳螺栓之間的距離，如圖6：塔式起重機械的選擇：SK560起重機：B.P.R臂根絞點高度（m）43.840臂桿長度 （m）68.240回轉(zhuǎn)半徑Rmax（m）68.240Rmin （m）223起重量Qmax （t）2011.1Qmin （t）5.5跨外距邊軸線距離（m）7.06.0主要施工機具 2.3.1吊裝工具序號工具名稱規(guī)格型號數(shù)量用途1塔式起重機SK 5601大鋼管屋架安裝2塔式起重機B.P.R1小鋼管屋架安裝3鋼絲繩各種型號若干吊裝4卡環(huán)各種型號若干吊裝5倒鏈1t，2t，3t，5t各10吊

8、裝6千斤頂20t，30t，50t各8吊裝7碗扣式腳手架30t吊裝 2.3.2 測量儀器序號工具名稱規(guī)格型號數(shù)量1 經(jīng)緯儀J222 水平儀S323 *全站儀TC110014 鋼尺30m，50m各25 彈簧秤20kg26 對講機3km22.3.3螺轉(zhuǎn)施工工具序號工具名稱規(guī)格型號數(shù)量梅花扳子M20，M22各5過眼沖子10大錘4磅4工具袋30 鋼構(gòu)件復驗和配套供應(yīng) 2.4.1鋼構(gòu)件復驗分兩步進行，制造廠將單件制作完畢 驗收合格運到現(xiàn)場，現(xiàn)場焊接拼裝完畢驗收合格方可吊裝 構(gòu)件復驗項目如下： a檢查構(gòu)件（及單件）幾何尺寸，螺栓孔及銷孔位置，螺孔直徑間距，焊縫坡口等。 b構(gòu)件編號，方向，標注是否正確。C檢查

9、附件數(shù)量，規(guī)格。 d構(gòu)件在運輸過程中是否有變形損傷，對以上有問題的構(gòu)件要及時處理。為保證鋼構(gòu)件的連續(xù)施工，必須搞好鋼構(gòu)件的配套工作。 a制造廠必須按現(xiàn)場吊裝進行運輸及現(xiàn)場拼裝。 b 所有構(gòu)件上的附件必須按吊裝計劃供應(yīng)到位。 c 各工序的技術(shù)資料必須同步到位。組織機構(gòu)，質(zhì)保體系及勞動力配備組織機構(gòu)及質(zhì)保體系項目經(jīng)理現(xiàn)場副經(jīng)理技術(shù)總負責構(gòu) 件 供 應(yīng)機 電施 工 布 置安全消防保衛(wèi)生 產(chǎn) 調(diào) 度質(zhì) 量測 量安裝焊接探傷設(shè) 備 管 理技術(shù)資料圖紙計 量2，3鋼屋架DG1鋼屋架AD測 量安 全 消 防吊 裝探 傷焊 接校 正安 裝勞動力配備：根據(jù)本工程工期緊，噸位多，難度大等特點，勞動力配備如下：構(gòu)件

10、拼裝組分B區(qū)AD，DG兩個工作面，每個工作面均按兩班32人焊接組兩個工作面，兩班40人構(gòu)件安裝組兩個工作面，兩班 40人測量校正組兩個工作面 12人安全消防組 8人探傷組4人司機8人電工2人其他 10人 合計156人 鋼結(jié)構(gòu)安裝鋼結(jié)構(gòu)安裝順序許： 鋼結(jié)構(gòu)拼裝： T1 鋼屋架 鋼柱 鋼托架 檁條組拼 T2，T3鋼屋架 四、鋼結(jié)構(gòu)安裝：鋼結(jié)構(gòu)總體安裝順序: 鋼構(gòu)件拼裝: T1 鋼屋架 鋼柱 鋼托架 檁條組拼 T2 、T3 鋼屋架鋼構(gòu)件安裝順序：A軸GZ1，D軸GZ2鋼管柱（下節(jié)柱、上節(jié)柱） P-12a、b PX-1、X-1支撐 TT-1托架 T-1鋼管屋架 鋼檁條、十字支撐E軸GZ1，G軸GZ2鋼

11、管柱 P-34a、b PX-1、X-1支撐 TT-2托架 T-2、T-3鋼管屋架 鋼檁條、十字支撐 為確保T-1鋼管屋架的安裝整體穩(wěn)定性，安裝T-1鋼管屋架的同時安裝T-2鋼管屋架，達到GZ2鋼柱與T-1 T-2鋼管屋架及支撐系統(tǒng)形成空間剛性受力平衡。 主要鋼構(gòu)件安裝方法：方法1為整體吊裝，用兩臺560塔，步驟從略，方法2為分段吊裝，詳細步驟如下： A、C區(qū)和D、G12，38的B區(qū)鋼結(jié)構(gòu)安裝，采用一臺跨外BPR400t-m塔式起重機安裝。（鋼柱、鋼托架、鋼屋架、支撐檁條等）。見圖2。 E、G軸鋼管接GZ3，斷面980×980，長度15.25m，重4.65t，采用鋼絲繩索鋼柱頂部一點兩

12、側(cè)起吊 就位 現(xiàn)場較正 柱底部螺栓固定 松鉤。 E、G軸9m鋼托架：采用兩點起吊進行安裝。T-2、T-3鋼管屋架安裝因為反弧形鋼管屋架在地面是側(cè)向臥拼，吊起后須空中翻身，為此綁扎點需要2X6=12個點。見圖7，平吊起來用倒鉗空中翻身后呈反弧形，安裝到設(shè)計位置，與G軸鋼柱采用高強螺栓連接。D軸T-2鋼管屋架下弦放在斜撐頂部，校正縱橫軸線位置，標高屋架垂偏 松鉤。B.P.R塔L=40M，R=40M，Q=11.1T, 構(gòu)件所在位置距B.P.R18.8M, 構(gòu)件重10T, 小于11.1T, 安全。 注意：T-2鋼管屋架重12.2t，為使B.P.R塔式起重機不超載，須E軸外懸挑部分屋架2.2t后吊。 鋼

13、檁條：根據(jù)檁條剛度情況，為加快施工速度，可將檁條用鋼框架組拼成塊體，進行安裝。見圖8。B區(qū)的A、D12、38鋼結(jié)構(gòu)安裝： A軸GZ-1鋼管柱斷面2426×2426，長度15m，重22.80t，拼焊完畢，采用SK560塔式起重機與40t汽車吊雙機抬吊進行安裝。 SK560塔 40t汽車吊 構(gòu)件所在位置 L=68.2m L=31m 距SK560塔 距汽車吊 R=23m R=16m 8 m 1.6 m Q=20t Q=3.6t構(gòu)件重：22t<20+3.6=23.6t 安全D軸GZ-2鋼管柱：斷面2646×2646，長度18m，重25.3t，鋼管柱分段吊裝：即在設(shè)計位置上將鋼

14、管柱分成二段制作。先將下段鋼柱兩塔雙機抬吊就位安裝固定，在將上段鋼柱與下段鋼柱立拼接校正點焊固定焊接。 SK560 B.P.R. 構(gòu)件所在位置 L=68.2m L=40m 距SK560 距B.P.R. R=65m R=40m 64.6m 33.6m Q=5.88t Q=11.1t構(gòu)件重量：下段1.6t/m×8.8m=14.0t<5.88+11.1=16.98t 上段1.6t/m×8.8m=11.3t<5.88+11.1=16.98t鋼托架TT-1，長15.30m，高210m，重8.4T，采用SK560塔二點起吊安裝。 T-1鋼管屋架安裝，長75m，高2.2m，重

15、33.214T，根據(jù)起重機械性能分三段安裝。 第二段鋼管屋架安裝：一端放在GZ1鋼管柱上，另一端放在承重支架上。（見剖面圖2）構(gòu)件所在位置距SK560塔 SK560塔式 L =68.2m R =23m Q =20t構(gòu)件重：16.93t<20t 安全第三段鋼管屋架T-1 安裝：一端與第二段相接，另一端放在BT-1上。 SK560塔式 B.P.R 構(gòu)件所在位置距SK560距B.P.R L =68.2m L=40m R =43m R=40m 40m 40m Q =9.83t Q=11.1t構(gòu)件重：11.4t<9.83+11.1=20.93t 安全第一段鋼管屋架T-1安裝：采用SK560塔

16、式前后安裝，一端放在鋼管柱頂上與T-1第二段法蘭盤連接上。施工工藝 鋼結(jié)構(gòu)測量工作是安裝過程的控制，是保證鋼結(jié)構(gòu)安裝正確到位的關(guān)鍵性工作，其內(nèi)容包括：柱基礎(chǔ)軸線、標高、柱頂軸線、標高、柱垂直距離與位移，鋼托架垂偏、鋼管屋架垂偏與位移等，鋼結(jié)構(gòu)結(jié)點復雜，要求精度高，因此鋼結(jié)構(gòu)工程的測量工作必須嚴格控制作到萬無一失。根據(jù)控制樁和放線記錄，復核縱橫軸線及標高。5.1施工平面軸線控制圖的復驗：用極坐標或其它方法復驗，角度閉合差要求小于±10，距離用已驗定的鋼尺丈量或用全站儀量距。距離計算時顧及全站儀的加乘常數(shù)改正及氣象改正。因此要求角度規(guī)測6測回，邊長觀測測4測回，測角誤差小于±2

17、.5，邊長相對精度達1/2000，保證其點位絕對可靠，相對精度較高的要求，達到完全滿足要求為止。5.2柱頂軸線測量：根據(jù)鋼柱垂直偏差與位移將柱頂實測繪圖，再次進行調(diào)整，使其滿足安裝規(guī)范要求。5.3基準標高復驗：根據(jù)土建已給的基準標高，且檢測精度在0. 3mm范圍內(nèi)。5.4柱頂標高測量：其測量精度要求小于±0.5mm，并做好記錄，作為鋼管屋架支座安裝依據(jù)。5.5測量儀器：施工使用的所有測量儀器，必須經(jīng)計量部門進行檢驗校核。5.6測量質(zhì)量措施：5.6.1必須嚴格按規(guī)范要求操作，并認真執(zhí)行現(xiàn)場監(jiān)理工程師所要求的各項測量技術(shù)、驗收程序。5.6.2每一道測量工序完成后，必須按三級驗收制度執(zhí)行，

18、自檢驗收后方可上報監(jiān)理工程師復驗，合格簽認后方可進入下一道工序。5.6.3班組施測前，做好技術(shù)交底工作，技術(shù)總管對核驗的測量結(jié)果必須進行會審，并做好記錄施工日記。5.6.4測量放線前后，及時對測量儀器進行檢驗，確保儀器在可知度下運行。5.6.5工程中所有距離丈量所使用的鋼尺或全站儀，其尺寸必須以同一把鋼尺作為比較。 測量工作執(zhí)行測量作業(yè)指導書有關(guān)鋼管相貫節(jié)點焊接超聲波探傷工藝根據(jù)“焊接球節(jié)點網(wǎng)架旱縫超聲波探傷及質(zhì)量分級法”，1.超聲波探傷標準：根據(jù)設(shè)計要求，鋼網(wǎng)架焊接球與鋼管的對接焊縫均需進行超聲波探傷檢查，其標準執(zhí)行鋼結(jié)構(gòu)施工及驗收規(guī)范（GB50205-95）及焊接球節(jié)點鋼網(wǎng)架焊縫超聲波探傷

19、及質(zhì)量分級法（JG/T3034.2-1996）。2.探傷前準備：2.1材料： (1). 萬用插座2個；（2）甘油（濃度75），60KG；（3）記號筆若干。2.2機具： (1).超聲波探傷儀：型號：CTS-22或PXUT-22型一臺；儀器性能符合 JISZ2344-78的要求。.試塊：按探傷標準選用CSK-10兩塊、CSK-18兩塊及對比試塊若干。斜探頭10只。探頭線6條。鋼直尺2把（150mm）；鋼卷尺2把（2M）。手砂輪2臺（100mm）。3.作業(yè)條件：3.1檢驗人員必須熟練掌握超聲波探傷的基礎(chǔ)知識和基本性能，具有曲面探傷的經(jīng)驗。按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)培訓和考核，并持有相應(yīng)考核組織頒發(fā)的無損檢測

20、人員等級資格證書。3.2現(xiàn)場超聲波探傷必須遵守有關(guān)安全操作規(guī)程。當探傷條件不符合探傷工藝要求時，或不具備安全作業(yè)條件時，檢測人員有權(quán)拒絕探傷工作，待條件改善符合要求后再進行工作。超聲波探傷一般由兩人進行，高空作業(yè)必須由兩人進行，相互照應(yīng)，確保安全。4.測試探傷儀器的性能：4.1衰減器（增益器）總衰減量不小于80dB。4.2衰減誤差：在探傷規(guī)定的工作頻率范圍內(nèi)，每12 dB的工作誤差不大于±1 dB 。4.3垂直線性誤差不大于5 。4.4水平線性誤差不大于1 。4.5分辨力，斜探頭Z6 dB，直探頭X30 dB。4.6靈敏度余量：系統(tǒng)靈敏度余量必須大于評定靈敏度10 dB以上。5.探頭

21、：5.1主聲速偏離：垂直方向應(yīng)沒有明顯的雙峰。水平方向偏離角應(yīng)不大于2度。5.2折射角偏差應(yīng)不大于2o或K直偏差不大于±0.1。5.3前沿尺寸誤差不大于1mm，遠場分辨力不大于6 dB。5.4在滿足探傷靈敏度的前提下，檢驗球管焊縫宜選用橫波斜探頭，以使用5MHZ大角度、短前沿探頭為主。見表1，其中K為折射角的正切值，既：K=tg。表1：頻率（MHZ）晶片尺寸（mm2）折射角前沿尺寸（mm）56*670.o或K=23.0< 62.5或58*870o或60o K=23.0< 96.周期檢查項目及時間：探傷儀和探頭工作性能的檢查應(yīng)至少按表2的規(guī)定進行。表2：檢查項目檢查時間前沿

22、尺寸、折射角或K值主聲束偏離。開始使用；每隔6個工作日靈敏度余量，分辨率。開始使用；探頭修補后；探傷儀修理后；每隔1個月。水平線性、垂直線性。開始使用；探傷儀修理后；每隔3個月。7.試塊：7.1標準試塊采用CSKIB型試塊。主要用于測試探傷儀，接觸面未經(jīng)研磨的新探頭和系統(tǒng)性能。形狀尺寸見（GB1134589）附錄A。7.2使用CSKIC型鋼網(wǎng)架試塊?，F(xiàn)場標定和校驗探傷靈敏度及時基線繪制距離波幅曲線圖。7.3CSKIC型試塊組由三塊試塊組成一套各種曲率半徑的試塊?？捎糜谔絺媲拾霃綖?.91.5倍的工作檢驗。8.檢驗準備：8.1探傷面的修整：清除探頭掃查區(qū)內(nèi)的氧化皮、飛濺物、油污、焊渣及影響透

23、聲效果的涂層、銹蝕等。8.2探傷方法：在管材外面檢查球管焊縫。采用單面單調(diào)直設(shè)法，一次反射法，二次反射法。8.3受檢區(qū)寬度和探頭掃查寬度，按表3規(guī)定進行。表中斜探頭的探傷跨距。P=2TK，式中T為壁厚。表3對象受檢寬度（mm）探頭掃查寬度鋼管對接焊縫焊縫自身寬度再加上焊縫兩側(cè)各相當于管壁厚度的一段區(qū)域，最大為20mm.在焊縫兩側(cè)分別大于1.25P。球管焊縫焊縫自身寬度再加上管材兩側(cè)各相當于管壁厚度的一段區(qū)域，最大為14mm.在管材側(cè)大于1.75P。 8.4超聲波探傷應(yīng)在焊縫外觀檢查合格后進行。8.5檢驗人員應(yīng)了解受檢焊縫的材質(zhì)、曲率、厚度、焊接工藝、坡口形式和背面襯墊等情況。9.操作工藝：工藝

24、流程：復 測合格未發(fā)現(xiàn) 缺 陷 檢驗報告 精探傷(原靈敏度)完成量分析判定超標質(zhì)量通知焊接單位修復 后通知復校儀器發(fā)現(xiàn)缺陷 粗探傷(加10dB)現(xiàn)場檢驗檢查作業(yè)條件調(diào)整儀器檢驗儀器性能 能探傷準備10.距離波幅曲線的繪制：10.1采用在CSKIC試塊上實測的3橫孔反射波幅數(shù)據(jù)，以及表面補償數(shù)據(jù)。按表4靈敏度要求繪制DAC曲線。 表4曲線名稱靈敏度數(shù)值判廢線（RL）DAC定量線（SL）DACdB評定線（EL）DAC10dB10.2DA曲線由判廢線（RL）、定量線（SL）和評定線（EL）組成。EL線與SL線之間為區(qū)，既弱信號區(qū)。SL線與RL線之間為區(qū)，既長度評定區(qū)。RL及以上稱為區(qū)，既判廢區(qū)。10

25、.3整個檢測范圍內(nèi)曲線都應(yīng)處在示波屏滿幅的20以上。11.檢驗方法：11.1檢驗工作應(yīng)在探傷面經(jīng)過清理，探傷儀的時基線和探傷靈敏度經(jīng)過標定，DAC曲線繪制完畢后進行。11.2焊縫的全面檢驗或抽查比例，應(yīng)根據(jù)GB50205和JGJ7的規(guī)定進行。對大、中跨度的鋼網(wǎng)架，必須抽檢桿件的20數(shù)量進行檢驗。11.3探頭掃查速度應(yīng)不大于150mm/s。相臨的兩次檢查之間至少有探頭晶片寬度的10%的重疊。11.4焊縫探傷應(yīng)首先進行初始檢查。初始檢查采用的靈敏度不低于評定線。在檢驗中應(yīng)根據(jù)波幅超過評定線的各個回波的特征，判斷焊縫中有無缺陷以及缺陷性質(zhì)危害性大的非體積性缺陷，如裂紋、未溶合，危害性小的體積性缺陷，

26、如氣孔及夾渣。11.5在初始檢查中判定有缺陷的部位，應(yīng)在焊縫表面作出標記。應(yīng)進一步作規(guī)定檢驗，測出缺陷的實際位置和當量。并對除根部未焊透外，回波幅度在評定線以上危害性大的非體積性缺陷，以及包括根部未焊透，回波幅度在定量線以上危害性小的缺陷，測定指示長度。11.6測定缺陷指示長度：缺陷只有一個波高時，采用6dB法。當缺陷回波有多個波高點時，采用端點波高法。11.7在檢驗中遇到不能準確判斷的回波時，應(yīng)輔以其它的檢測方法。11.8檢驗中的探傷儀至少每隔四小時及檢驗結(jié)束后校驗一次。檢驗項目包括時基線、探傷靈敏度和DAC曲線。在校驗時基線和DAC曲線時，校驗應(yīng)不少于兩點。時基線的校驗點回波位置超過規(guī)定的

27、10%或水平方向滿刻度的5%，則時基線重新標定。并對上一次標定后的缺陷位置和當量重新測量。校驗探傷靈敏度時，若校驗點上波幅比DAC曲線降低或增加了20%，既2dB以上。則探傷靈敏度要重新標定，必要時還要重新繪制DAC曲線。并對上次標定的缺陷當量重新測量。12.缺陷判定：12.1最大回波幅度在DAC曲線區(qū)的缺陷，其指示長度小于10mm時，按5mm計。12.2在任意測定的8mm深度范圍內(nèi)，相鄰兩個缺陷間距小于8mm時，兩個缺陷指示長度之和作為單個缺陷的指示長度。間距大于8mm時，分別計算。12.3回波幅度在區(qū)，危害性小的缺陷。12.4回波幅度低于評定線的各種缺陷。12.5回波幅度在區(qū)的根部未焊透缺陷。詳見表5. 表5 波幅位于區(qū)的質(zhì)量評定：等級厚度2/33/4425mm最小10mm最小15mm最小20mm表6 波幅位于、區(qū)的質(zhì)量評級：評定等級回波幅度位于區(qū)危害性小的體積性缺陷。不超出評定線。位于區(qū)的缺陷。超出評定線評定為裂紋等危害性大的非體積性缺陷。13.焊縫檢修檢驗：13.1不合格的焊縫必須返修。13.2檢驗條件及方法應(yīng)與返修前的檢驗相同。14.記錄與