新能源汽車(chē)簡(jiǎn)介PPT課件：節(jié)能減排低碳環(huán)保

1、新能源汽車(chē)簡(jiǎn)介新能源汽車(chē)簡(jiǎn)介PPTPPT模板模板The Cargo Ship Was Developed By The China Academy Of Space Technology And Is 10.6 Meters. The Cargo低碳環(huán)保節(jié)能減排新能源汽車(chē)概述01電動(dòng)車(chē)構(gòu)造02主要零部件介紹03New Energy Vehicles新能源汽車(chē)節(jié)能汽車(chē)新能源汽車(chē)是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源汽車(chē),包括燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、氫能源動(dòng)力汽車(chē)和太陽(yáng)能汽車(chē)等。 指燃料經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)于國(guó)家現(xiàn)行燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，且在年度內(nèi)處于國(guó)內(nèi)同類(lèi)汽車(chē)產(chǎn)品領(lǐng)先水平的汽車(chē)0101可變壓縮比技術(shù)、停缸技

2、術(shù)和均質(zhì)壓燃技術(shù)BSG、雙離合器式自動(dòng)變速器新能源汽車(chē)的分類(lèi)Text純電動(dòng)汽車(chē)是以燃料電池作為動(dòng)力源的汽車(chē)。是以太陽(yáng)能電池作為動(dòng)力源的汽車(chē)。指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛?；旌想妱?dòng)汽車(chē)指能夠至少?gòu)膬深?lèi)車(chē)載儲(chǔ)存的能量中獲得動(dòng)力的汽車(chē)。燃料電池電動(dòng)汽車(chē)太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)電動(dòng)車(chē)三大技術(shù)：電池電車(chē)電控 動(dòng)力電池動(dòng)力電池電動(dòng)車(chē)的“心臟”，其為整車(chē)提供動(dòng)力。動(dòng)力電池對(duì)與整車(chē)來(lái)說(shuō)需要向其提供持續(xù)的、穩(wěn)定的能量 電電 控控電動(dòng)車(chē)的“大腦”，用來(lái)協(xié)調(diào)各個(gè)零部件，使整車(chē)以最佳狀態(tài)行駛。 電電 機(jī)機(jī)電動(dòng)車(chē)的行駛的“軀干”，其將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能， 通過(guò)傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車(chē)輪中

3、國(guó)發(fā)展電動(dòng)車(chē)的原因我國(guó)汽車(chē)現(xiàn)狀能源危機(jī)的迫近資源結(jié)構(gòu)類(lèi)型我國(guó)汽車(chē)落后國(guó)外汽車(chē)至少20年，但是在新能源車(chē)這個(gè)新的平臺(tái)上，暫時(shí)沒(méi)有特別大的差距，有趕上的一個(gè)機(jī)會(huì)主要是能源安全的考慮，2009年中國(guó)原油自給率50以下。使其恢復(fù)至5成為中國(guó)的目標(biāo)，但是如果發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)增加的話原油的海外依賴(lài)度就會(huì)繼續(xù)升高(1)煤炭資源豐富，最好是增加能夠通過(guò)利用豐富煤炭資源進(jìn)行火力發(fā)電來(lái)滿(mǎn)足需求的汽車(chē)； (2)稀土資源豐富，98%的稀土都集中在中國(guó)，電動(dòng)車(chē)所需大部分零部件都需要稀土資源。國(guó)家出臺(tái)的新能源政策01私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法（1） 純電動(dòng)汽車(chē)電池組能量不低于15千萬(wàn)時(shí)，混合動(dòng)力電池組能量不

4、 低于10千萬(wàn)時(shí)；（2） 動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件提供不低于5年或10萬(wàn)公里（以先到者為 準(zhǔn)）的質(zhì)保；（3） 按3000元/千萬(wàn)時(shí)給予補(bǔ)助，純電動(dòng)車(chē)最高補(bǔ)助6萬(wàn)，插電式混合 動(dòng)力最高補(bǔ)助5萬(wàn)。02新能源汽車(chē)示范推廣通知純電動(dòng)車(chē)的特點(diǎn)12345本身不排放有害氣體不對(duì)環(huán)境造成污染使用過(guò)程中有良好的經(jīng)濟(jì)效益結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單維修方便能量利用效率高噪音小純電動(dòng)車(chē)的特點(diǎn) 經(jīng)濟(jì)性 維修方便性01020304今日油價(jià)：7.61元/升北京電價(jià)：0.48元/度按正常燃油車(chē)7升/百公里，百公里需要53.27元按現(xiàn)在正常的電動(dòng)車(chē)水平是16.28度/百公里，百公里需要7.91元相對(duì)于傳動(dòng)燃油車(chē)零部件少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)概述從

5、世界范圍內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程看，電動(dòng)汽車(chē)的研究是從單獨(dú)依靠蓄電池供電的純電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始的。但由于純電動(dòng)汽車(chē)是從單獨(dú)依靠蓄電池供電的，而目前動(dòng)力電池的性能和價(jià)格還沒(méi)有取得重大突破，因此，純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的目的。同樣燃料電池研究也暫時(shí)未取得重大突破，燃料電池電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展也受到了限制。 在此情況下，混合動(dòng)力汽車(chē)成為電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中最有可能市場(chǎng)化的一種新車(chē)型，它將現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)與一定容量的儲(chǔ)能器相連接，可以以大幅度降低油耗和污染物的排放?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)的特點(diǎn)010203其有兩套驅(qū)動(dòng)行駛系統(tǒng)，根據(jù)不同的工況可以有選擇性的搭配使用，保持良好的經(jīng)濟(jì)性可以遠(yuǎn)距離行駛，根據(jù)出行距離的遠(yuǎn)近來(lái)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)近

6、距離用電，遠(yuǎn)距離用油儲(chǔ)存回饋能量，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)性。把制動(dòng)回和下坡道的能量?jī)?chǔ)存起來(lái)，增加整車(chē)經(jīng)濟(jì)性?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)節(jié)油情況限制發(fā)動(dòng)機(jī)的工作區(qū)間通過(guò)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的工作區(qū)間，將發(fā)動(dòng)機(jī)控制在高效率區(qū)運(yùn)行，提供所要求的扭矩；將電機(jī)作為載荷調(diào)節(jié)裝置，當(dāng)需要大扭矩輸出時(shí)參與驅(qū)動(dòng)，當(dāng)需要小扭矩輸出時(shí)吸收發(fā)動(dòng)機(jī)能量進(jìn)行發(fā)電。取消發(fā)動(dòng)機(jī)怠速車(chē)速較低時(shí)，程序控制發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，取消發(fā)動(dòng)機(jī)怠速用電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)或進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電補(bǔ)充電能回收再生制動(dòng)能量當(dāng)車(chē)輛滑行或制動(dòng)時(shí)，控制電機(jī)反轉(zhuǎn)來(lái)產(chǎn)生電能對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電E l e c t r i c V e h i c l e C o n s t r u c t i o n電動(dòng)車(chē)基本組成電源和

7、電池管理系統(tǒng)動(dòng)力總成和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)外飾車(chē)身車(chē)盤(pán)整車(chē)動(dòng)力輸出簡(jiǎn)圖混合動(dòng)力車(chē)串聯(lián)模式混合動(dòng)力車(chē)并聯(lián)模式混合動(dòng)力車(chē)混聯(lián)模式Main Parts Introduction動(dòng)力電池為整車(chē)儲(chǔ)存能量，內(nèi)部設(shè)置有動(dòng)力電池管理器和溫度、電壓傳感器。因?yàn)殡姵赜袦囟群碗妷旱南拗埔?，所以?dòng)力電池里需要有溫度和電壓傳感器對(duì)其進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，然后將數(shù)據(jù)傳給動(dòng)力電池管理器進(jìn)行判斷p 電池包電量計(jì)算p 電池溫度、電壓、濕度檢測(cè)p 漏電檢測(cè)、異常情況報(bào)警p 充放電控制、預(yù)充控制p 電池一致性檢測(cè)p 系統(tǒng)自檢等電池管理器主要的功用就是：動(dòng)力電池（電機(jī)+變速箱p 電動(dòng)車(chē)的能量轉(zhuǎn)換裝置，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器 的調(diào)配用電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械

8、能，驅(qū)動(dòng)整車(chē)行駛。p 動(dòng)力總成包括電機(jī)、變速箱、旋變傳感器。，旋變傳感器主要是將電機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)等傳遞給驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器進(jìn)行判斷序號(hào)連接定義A驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器CAN通訊和旋變信號(hào) B驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器輸入高壓交流電C動(dòng)力電池動(dòng)力電池高壓直流電輸入驅(qū)動(dòng)電器控制器010203驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器其將動(dòng)力電池提供的直流電，轉(zhuǎn)化為交流電，然后輸出給電機(jī)通過(guò)電機(jī)的正轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)整車(chē)正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，加速減速；通過(guò)電機(jī)的反轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)整車(chē)的倒車(chē)其通過(guò)有效的控制策略，控制動(dòng)力總成以最佳方式協(xié)調(diào)工作序號(hào)連接定義ACAN通訊CAN通訊和旋變信號(hào) B驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出高壓交流電給驅(qū)動(dòng)電機(jī)C動(dòng)力電池輸入動(dòng)力電池高壓直流電D冷卻水管冷卻水進(jìn)水口E冷卻水

9、管冷卻水出水口車(chē)載充電器0102為動(dòng)力電池進(jìn)行充電，為其補(bǔ)充電能具有CAN通訊功能，收到允許充電信號(hào)后，將輸220V交流電，經(jīng)過(guò)濾波整流后，通過(guò)升壓電路和降壓電路，輸出適合電壓電流給動(dòng)力電池進(jìn)行充電序號(hào)連接定義A充電線220V交流輸入 B低壓保險(xiǎn)盒12V直流電輸出C高壓保險(xiǎn)盒高壓直流電輸出D開(kāi)關(guān)車(chē)載充電器開(kāi)關(guān)E整車(chē)整車(chē)通訊DC/DCDC/DC轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換器將動(dòng)力電池的高壓直流電轉(zhuǎn)換為能夠?yàn)檎?chē)所使用的低壓直流電整車(chē)上電所用的電是蓄電池提供的12V的低壓電，整車(chē)啟動(dòng)以后動(dòng)力電池代替蓄電池，通過(guò)DCDC為整車(chē)提供低壓電。序號(hào)連接定義A充電線動(dòng)力電池直流電輸入 BCAN線整車(chē)通訊C蓄電池正極為蓄電池充入直流低壓電D蓄電池負(fù)極