關(guān)于重慶道路交通問題的調(diào)研報(bào)告

1、關(guān)于重慶市道路交通問題的調(diào)研報(bào)告城市道路交通的擁堵是世界各國(guó)普遍面臨的社會(huì)問題之一。然而，在西部大開發(fā)的浪潮下，重慶市自XX年提由“五個(gè)重慶”“宜居重慶”、“暢通重慶”、“森林重慶”、“平安重慶”和“健康重慶”的重大建設(shè)戰(zhàn)略以來，重慶市的道路交通便由現(xiàn)了極大的改善。近年來，雖然重慶市交通工具數(shù)量急劇增長(zhǎng)，城市人口數(shù)量也不斷攀升，但主城區(qū)交通擁堵狀況正切實(shí)緩解，“暢通重慶”的戰(zhàn)略目標(biāo)正在實(shí)現(xiàn)，宜居城市建設(shè)步伐正在加快。本次寒假返鄉(xiāng)，我就重慶市交通道路問題進(jìn)行了調(diào)研。我主要通過實(shí)地察看、查閱相關(guān)資料、抽樣調(diào)查等方式，對(duì)主城區(qū)交通現(xiàn)狀及存在的問題進(jìn)行了調(diào)查和分析。首先，我在五個(gè)重要路段分別發(fā)放調(diào)查問

2、卷各20份，共200份，收回有效問卷192份。對(duì)象主要為青年人和中年人，其中包括司機(jī)和路人。對(duì)問卷進(jìn)行總結(jié)和分析，結(jié)果顯示基本上都對(duì)重慶市的交通狀況較滿意，并明確表示道路擁堵狀況有較大改善。同時(shí)，我們也客觀地看到重慶市交通道路問題還存在著待改善和提高之處。通過實(shí)地查看體驗(yàn)查閱相關(guān)資料，我了解到擁堵主要集中在五大商圈周邊上，清寺轉(zhuǎn)盤、兩路口、石小路與天馬路交叉口是市內(nèi)交通最擁堵的路段。主城區(qū)交通擁堵主要分布在內(nèi)環(huán)以內(nèi)地區(qū)，內(nèi)環(huán)以內(nèi)主要干道和交叉口的交通擁堵時(shí)間主要由現(xiàn)在8:009:00、17:4518:30,擁堵路段及交叉口主要集中分布在解放碑、沙坪壩、楊家坪、觀音橋、南坪商圈周邊。目前老城區(qū)重

3、復(fù)的公交線路較多，高峰時(shí)期在車站停靠的公交車排成了長(zhǎng)龍，形成“公交列車”，不僅容易造成交通擁堵，也不方便市民乘車。以沙坪壩區(qū)為實(shí)例，交通現(xiàn)狀存在幾個(gè)主要問題：一是道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不完善，道路標(biāo)準(zhǔn)密度偏低。核心區(qū)內(nèi)路網(wǎng)密度較低，其中：主干路密度嚴(yán)重低于國(guó)標(biāo)，次干路、支路密度也沒有達(dá)到規(guī)范要求。由于干道之間缺乏必要的道路聯(lián)系，過境道路單一，形成了“六箭穿心”的道路網(wǎng)格局?，F(xiàn)有各交叉口中大多數(shù)沒有采用渠化措施，主要交叉口采用信號(hào)燈控制，通行能力嚴(yán)重不足，交通延誤嚴(yán)重，成為主要的堵點(diǎn)。其他區(qū)在道路網(wǎng)絡(luò)、標(biāo)準(zhǔn)、密度上也存在類似問題，節(jié)點(diǎn)擁堵現(xiàn)象較嚴(yán)重。二是交通配套設(shè)施不足，公共交通運(yùn)行效率不高。沒有大容量軌

4、道交通，公交站場(chǎng)、停車港嚴(yán)重不足，公交線路過密，公交車輛行駛緩慢，容易引發(fā)交通擁堵。在三峽廣場(chǎng)周邊的22個(gè)公交車站中，有14個(gè)車站為路邊停靠，8個(gè)車站為劃線式?？空?。沿路?？康墓卉囕v占用了核心區(qū)寶貴的道路資源，降低了道路的通行能力，加劇了核心區(qū)的交通負(fù)擔(dān)。核心區(qū)停車泊位3030個(gè)，數(shù)量不足，泊位周轉(zhuǎn)率低，管理水平較低，缺乏誘導(dǎo)標(biāo)志。人行天橋、地道嚴(yán)重不足，人行過街與車流交通矛盾很大，人車混行、人車搶道、亂穿公路等現(xiàn)象屢禁不止，大大降低了道路的通行能力。三是交通組織安全性很差，綜合管理水平不高。核心區(qū)內(nèi)交通單循環(huán)的實(shí)施，提高了部分路段的單向通行能力，但也增加了相當(dāng)多的繞行。在單循環(huán)中，由于沒有

5、發(fā)達(dá)的支路系統(tǒng)，致使單循環(huán)系統(tǒng)安全性極差。一旦單循環(huán)中發(fā)生交通事故或者有車拋錨占道，將造成整個(gè)單循環(huán)系統(tǒng)癱瘓，使得核心區(qū)交通無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。交通參與者的交通法規(guī)意識(shí)淡漠，不規(guī)范的行為對(duì)道路的通暢行駛帶來了極大的影響。通過問卷調(diào)查了解群眾意向和查閱相關(guān)資料，并結(jié)合原因的分析后，我對(duì)解決重慶市交通擁堵問題總結(jié)由以下對(duì)策和建議：一規(guī)劃城市交通的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善交通設(shè)施。盡可能考慮城市功能區(qū)的分布，對(duì)過于密集的商貿(mào)區(qū)進(jìn)行交通影響評(píng)析，通過調(diào)整規(guī)劃等措施分流疏導(dǎo)，逐步使城市功能區(qū)劃趨向合理、科學(xué)。調(diào)整改造目前的道路結(jié)構(gòu)，盡可能地利用現(xiàn)有道路條件拓展道路通行容量以緩解道路高峰時(shí)段的交通壓力。對(duì)車流進(jìn)行分流縮短

6、通行時(shí)間；增加道路通行能力;新建聯(lián)接通道，使主要街區(qū)形成路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升城市交通的通達(dá)性。加大道路交通設(shè)施建設(shè)及維護(hù)的投資，在明確道路交通設(shè)施管理主體的前提下，將交通標(biāo)志標(biāo)線、信號(hào)燈等交通設(shè)施的建設(shè)維護(hù)列入財(cái)政預(yù)算，確保道路交通設(shè)施的完善、可靠，努力為市民群眾安全由行和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展創(chuàng)造良好的交通環(huán)境。二對(duì)現(xiàn)有停車場(chǎng)位進(jìn)行整頓優(yōu)化。盡可能開放部分單位內(nèi)部停車場(chǎng)供社會(huì)使用，允許按規(guī)定收取停車費(fèi)用；豉勵(lì)集體和個(gè)人辦經(jīng)營(yíng)性的停車場(chǎng)，并根據(jù)情況增設(shè)停車場(chǎng)位；交警部門對(duì)停車位重新調(diào)整，對(duì)易發(fā)生擁堵的路段削減路旁停車位數(shù)量。在重點(diǎn)路段應(yīng)限制在高峰時(shí)段車輛停放，或限制部分車型、部分時(shí)段停放；規(guī)范摩托車、自行車及

7、其他車輛的停放。同時(shí)，整頓取締占道經(jīng)營(yíng)行為及馬路市場(chǎng)，最大限度地?cái)U(kuò)大道路的通行能力。還可通過提高中心區(qū)停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等方式控制流量。三不斷提升城市交通管理水平。強(qiáng)力優(yōu)化秩序管理交通組織。在通行時(shí)間上劃定高峰時(shí)段，限制外埠車輛、貨運(yùn)車輛進(jìn)入重點(diǎn)擁堵路段；科學(xué)組織勤務(wù)，嚴(yán)查嚴(yán)管高峰時(shí)段不按規(guī)定路線行駛、強(qiáng)超搶會(huì)、隨意停車、調(diào)頭等違法行為,確保通行秩序的規(guī)范、通暢。從不同路段的特點(diǎn)由發(fā)，適時(shí)采取單向通行、禁左、禁行、禁停等措施，減少堵點(diǎn)，增加主干路的通行能力。增加專業(yè)交通管理人員。根據(jù)實(shí)際工作需要，引進(jìn)交通管理專業(yè)人才。爭(zhēng)取4至5名從事交通管理專業(yè)人才投入到交通管理工作當(dāng)中，推進(jìn)交通管理隊(duì)伍素質(zhì)的整體

8、提高。在主干道、十字路口等交通節(jié)點(diǎn)由交巡警指導(dǎo)維護(hù)道路交通秩序，勸阻交通安全違法行為，進(jìn)行交通安全宣傳教育，及時(shí)報(bào)告路況，接受群眾求助。四發(fā)展公共交通。在問卷調(diào)查中超過60%勺人選擇公共交通由行，公共交通是市民由行的首選。建議政府大力發(fā)展公共交通，在道路使用管理上落實(shí)百姓優(yōu)先、公交優(yōu)先的原則。同時(shí)，保證公交線網(wǎng)布局合理，路段?？裤暯?、換乘方便，吸引廣大市民生行選擇公共交通，合理控制摩托車和電動(dòng)車保有量。建立以政府為主導(dǎo)的“大公交”體系，增加車輛，增加線路，提升服務(wù)水平，豉勵(lì)市民和公務(wù)員乘坐公交車輛，減少私家車由行，提高道路通行效率。五增強(qiáng)市民交通意識(shí)。加大交通安全宣傳教育工作力度，將其納入城市文明建設(shè)和普法教育內(nèi)容，明確電視、電臺(tái)、報(bào)社、學(xué)校、社區(qū)等相關(guān)部門的宣傳責(zé)任，綜合運(yùn)用各種宣傳手段和措施，營(yíng)造良好的輿論氛圍。促進(jìn)社會(huì)公眾參與城市交通的組織和管理，建立社會(huì)公眾與交管部門間的信息雙向傳遞和交流機(jī)制，推進(jìn)交通管理向信息化、科學(xué)化、智能化方向邁進(jìn)。通過這次寒假返鄉(xiāng)調(diào)研，我對(duì)重慶市的道路交通問題有了更深入的了解，也體會(huì)