公路各結構層回彈彎沉值設計規(guī)范方案及評定標準

1、WORD格式整理公路各結構層回彈彎沉值設計規(guī)范和評定標準一、概述公路瀝青路面設計規(guī)范JTJ014-97規(guī)定了路面頂層的設計彎沉計算公式和方法；在公路工程質量檢驗評定標準JTGF80/1-2004中提出要求檢測路面頂層和土質路基回彈彎沉；在公路路面基層施工技術規(guī)范JTJ034-2000中則補充規(guī)定了路基、路面基層的相應回彈彎沉的計算檢測標準。1、 公路工程技術標準（2003）2、 公路瀝青路面設計規(guī)范JTJ014-973、 公路路面基層施工技術規(guī)范JTJ034-20004、 公路工程質量檢驗評定標準JTGF80/1-2004（一）彎沉的作用公路工程回彈彎沉分為容許彎沉、設計彎沉和計算彎沉。容許彎

2、沉容許彎沉是合格路面在正常使用期末不利季節(jié)，路面處于臨界破壞壯態(tài)時出現(xiàn)的最大回彈彎沉，是從設計彎沉經過路面強度不斷衰減的一個變化值。理論上是一個最低值。計算公式是LR=720N*AC*AS公路瀝青路面設計規(guī)范JTJ014-97119頁設計彎沉設計彎沉值即路面設計控制彎沉值；是路面竣工后第一年不利季節(jié)，路面在標準軸載作用下，所測得的最大回彈彎沉值，理論上是路專業(yè)技術參考資料WORD格式整理面使用周期中的最小彎沉值。是路面驗收檢測控制的指標之一。計算公式是Ld=600N*AC*AS*Ab。公路瀝青路面設計規(guī)范JTJ014-9742頁計算彎沉值計算彎沉值分檢測計算彎沉值和理論計算彎沉值。檢測計算彎沉

3、值：通過對路基、路面和原有老路進行彎沉檢測，并通過計算整理所得到的代表值。其作用主要是評定路基路面狀況和作補強設計之用。理論計算彎沉值路基，路面基層、底基層等各層在設計時均要求計算出其彎沉設計值，在完工檢測時也要檢測其值，以檢驗其強度是否滿足要求。二、路面設計彎沉值的計算（一）路面頂面設計彎沉值路面設計彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標，是路面厚度計算的主要依據(jù)。路面設計彎沉值應根據(jù)公路等級、在設計年限內累計當量軸次、面層和基層類型按下式計算：Ld=600N*AC*AS*Ab式中：Ld路面設計彎沉值（0.01mm）;Ne設計年限內一個車道上累計當量軸次；AC-公路等級系數(shù)，高速公路、一級公路為

4、1.0,二級公路為1.1,專業(yè)技術參考資料WORD格式整理三、四級公路為1.2;AS-面層類型系數(shù)，瀝青硅面層為1.0;熱拌瀝青碎石、乳化瀝青碎石、上拌下貫或貫入式路面為1.1;瀝青表面處治為1.2;中、低級路面為1.3;Ab基層類型系數(shù)，對半剛性基層、底基層總厚度等于或大于20cm時，Ab=1.0;若面層與半剛性基層間設置等于或小于15cm級配碎石層、瀝青貫入碎石、瀝青碎石的半剛性基層結構時，Ab可取1.0;柔性基層、底基層Ab=1.6,當柔性基層厚度大于15cm底基層為半剛性下臥層時，Ab可取1.6;（注：新建公路和改建公路路設計彎沉均采用上面公式計算。）三、路基、路面基層設計彎沉值的計算

5、（一）路基頂面設計彎沉值根據(jù)公路路面基層施工技術規(guī)范JTJ034-2000規(guī)定，土基回彈彎沉的計算，首先應確定土基回彈模量Eo查公路瀝青路面設計規(guī)范附錄E或通過實測可得相應區(qū)域不利季的Eo,然后按下式計算土路基頂面設計彎沉值。-0.938L0=9308比。（0.01mm）Eo不利季節(jié)土基回彈模量單位為MPaL0土基頂面回彈彎沉計算值單位為0.01mm（二）路面底基層頂面設計彎沉值根據(jù)公路路面基層施工技術規(guī)范JTJ034-2000之規(guī)定,底基層頂面回彈彎沉按如下步驟計算：專業(yè)技術參考資料WORD格式整理1）利用土基和底基層材料的回彈模量計算值m和日以及底基層的厚度hl（cm）,計算模量比KE/K

6、2E1及比值hi/5（S為單個輪跡當量圓半徑（cmj），對于黃河卡車，S=10.75;K2為底基層材料季節(jié)影響系數(shù)，可取1.1-1.2,或查公路瀝青路面設計規(guī)范附錄E。2）查附圖A.0.3,得底基層表面彎沉系數(shù)aLO3）計算彎沉綜合修正系數(shù)F:1.8519F=3.643aL4）計算底基層頂面回彈彎沉：L1=2pSaLF/EoKP后軸重100KN卡車輪胎的單位壓力，對于黃河卡車，可取0.7MPa;K1季節(jié)影響系數(shù)，可取1.2-1.4。（三）路面基層頂面設計彎沉值路面基層回彈彎沉設計值的計算與底基層類似，不同之處在于將底基層厚度h1換算為與基層材料相當?shù)漠斄亢穸萮2。四、公路工程質量檢驗評定標準（

7、JTGF80/12012）附錄I路基、柔性基層、瀝青路面彎沉值評定I.0.1彎沉值用貝克曼梁或自動彎沉儀測量。每一雙車道評定路段（不超過lkm）檢查80-100個點，多車道公路必須按車道數(shù)與雙車道之比，相應增加測點。I.0.2彎沉代表值為彎沉測量值的上波動界限，用下式計算：專業(yè)技術參考資料WORD格式整理Lr=L+Za*S式中：Lr一彎沉代表值(0.0lmm);L實測彎沉的平均值：S一標準差：Za一與要求保證率有關的系數(shù)，見附表I層位Za高級公路二、三級公路瀝青路面1.6451.5路基21.645附表IZa值I.0.3當基和柔性基層、底基層的彎沉代表值不符合要求時，可將超出L42-3)S的彎沉

8、特異值舍棄，重新計算平均值和標準差。對舍棄的彎沉值大于L+(2-3)S的點，應找出其周圍界限，進行局部處理。用兩臺彎沉儀同時進行左右輪彎沉值測定時，應按兩個獨立測點計，不能采用左右兩點的平均值。I.0.4彎沉代表值大于設計要求的彎沉值時相應分項工程為不合格。I.0.5測定時的路表溫度對瀝青面層的彎沉值有明顯影響，應進行溫度修正。當瀝青層厚度小于或等于50mm寸，或路表溫度在20C受C范圍內，可不進行溫度修正。若在非不利季節(jié)測定時，應考慮季節(jié)影響系數(shù)。專業(yè)技術參考資料WORD格式整理316國道棗陽城區(qū)繞城段工程各結構層材料設計參數(shù):（施工設計圖第二冊S3-20第1頁）材料設計參數(shù)7天浸水壓實200抗15°抗壓劈裂強頂囿或工驗收彎沉材料名稱抗壓強度度壓粳里度值(0.01mm(MPa)(%)(MPa)(MPa)(MPa)IAC-13C上面層一一-140020001.419.1AC-25C卜間層_一一12001800120.84.5%水泥穩(wěn)定碎石4