深基坑開挖防護專項安全方案

1、目 錄1、編制依據(jù)12、編制范圍13、工程概況14、專項施工安全方案24.1、基坑開挖24.1.1、無水基坑24.1.2、有水基坑24.1.3、靠近運梁便道段基坑34.2、基坑防護34.2.1、坑頂防護34.2、水中墩承臺35、深基坑施工安全保證措施45.1、安全保證體系45.1.1、安全生產(chǎn)管理組織機構45.1.2、建立健全安全生產(chǎn)管理制度45.3、具體安全保證措施75.3.1、水中墩承臺基坑75.3.2、旱地基坑9深基坑施工專項安全方案1、編制依據(jù)1.1 哈大客專公司編制下發(fā)的指導性施工組織設計。1.2中建二局哈大客專TJ-2標項目經(jīng)理部管段實施性施工組織設計。1.3新建鐵路哈爾濱至大連客

2、運專線TJ-2標段施工圖紙、澄清書、補遺書、技術交底等。1.4 D1K460+700D1K476+088.37段橋梁、涵洞、箱型橋施工圖。1.5施工合同文件及業(yè)主相關文件要求。1.6現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。1.7國家及地方關于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護等方面的法律法規(guī)。1.8招標文件中所要求的相關安全技術標準、規(guī)范、規(guī)程。 2、編制范圍哈大鐵路客運專線D1K460+700D1K476+088.37段橋涵深基坑開挖、防護。3、工程概況D1K460+700D1K476+088.37段橋涵的部分承臺、涵洞、箱型橋基礎埋深3米以上，基底標高在原地面以下4

3、6米。地表02米為粉質(zhì)粘土，24米為細砂、中砂，部分基坑地下水位在基底標高以上，雨季地下水位更高。其中遼河一號特大橋1114號墩、2324號墩、6768號墩、211214號墩為位于主河道長流水中的水中墩，D1K461+534箱型橋、D1K462+887箱型橋、及遼河一號特大橋0#臺以南的涵洞受運梁便道荷載影響，基坑易松動、垮塌。4、專項施工安全方案4.1、基坑開挖4.1.1、無水基坑對于深度在46米的無水基坑采用人工配合挖掘機放坡開挖，并根據(jù)不同土層選擇坑壁放坡坡率，粉質(zhì)粘土按1：1控制、砂類土1：1.25控制。機械開挖至設計基底標高以上30時改用人工開挖至基底設計標高，基坑底尺寸比基礎一周寬

4、11.5米。在坑頂一周遠離2米范圍內(nèi)修筑擋水梗，防止坑外的水流入基坑。4.1.2、有水基坑對于地下水位在基底標高以上的基坑，先在基坑一周打降水井，將水位降至基底標高以下，然后采用人工配合挖機放坡開挖，基坑底尺寸比基礎一周寬1.52米。邊開挖邊用木樁、鋼板樁加鋼模板或粘土袋防護。當坑底有水，但地下水位在坑底以上030時采用木樁加粘土袋防護，木樁直徑10，木樁間距40樁間打入基底標高以下2米，木樁外基坑壁內(nèi)按倒梯形堆碼粘土袋子。當?shù)叵滤桓叱龌拥讟烁?0以上時采用鋼板樁加鋼模板和粘土袋防護。鋼板樁采用I25工字鋼，間距20，鋼板樁打入基坑底標高以下2.5米，緊貼鋼板樁外側(cè)用鋼模板支擋，并將鋼板樁

5、和模板用鐵絲綁扎牢固，鋼模板后按倒梯形堆碼粘土袋子?？禹斠恢?3米打地錨，在鋼板樁頂打眼，用細鋼絲繩將鋼板樁拉緊固定與地錨上。將沿坑底一周挖排水溝，一側(cè)挖積水坑，用水泵及時將坑底積水排到坑外。4.1.3、靠近運梁便道段基坑靠近運梁便道側(cè)涵洞、箱型橋基坑施工限制不能放坡開挖，采用I50型工字鋼間距40防護，并盡量搶在架梁前將靠便道側(cè)及基礎、翼墻和涵身施工完，及時分層回填壓實，壓實要求同運梁便道。4.2、基坑防護4.2.1、坑頂防護挖基棄土要遠離坑頂不小于2米，基坑易垮塌時要遠離坑頂4米以上，棄土堆土高度不得大于2米。沿基坑一周設鋼管圍擋，掛密目網(wǎng)防護，并在坑頂醒目位置設安全警示牌。4.2、水中墩

6、承臺對于遼河、凡河水中墩采用筑島法施工，承臺采用套箱法施工。首先采用堆土筑島的方法將土推入河道，待島面高出流水面以后沿島一周堆碼粘土袋子中間繼續(xù)填土，并分層碾壓密實，島頂面要高出常水位2米以上。利用筑島先施工完鉆孔樁，待樁檢測合格后原位預制并下沉鋼筋混凝土套箱，在套箱壁內(nèi)側(cè)預埋鋼筋爬梯，方便工人上下。沉至設計標高后進行套箱水下混凝土封底。以改善作業(yè)條件，為承臺施工創(chuàng)造一個無水作面。沿島一周設鋼管圍擋，掛密目網(wǎng)防護。5、深基坑施工安全保證措施5.1、安全保證體系堅持“安全第一，預防為主”的方針，按照GB/T28001-2001職業(yè)健康安全管理體系標準的要求建立安全生產(chǎn)保證體系，具體見“安全保證體

7、系框圖”。5.1.1、安全生產(chǎn)管理組織機構為實現(xiàn)安全目標，本工程設立以項目經(jīng)理為第一責任者的安全生產(chǎn)領導小組，對本工程的安全生產(chǎn)工作負總責；經(jīng)理部副經(jīng)理為安全生產(chǎn)的直接責任人；經(jīng)理部總工程師為安全生產(chǎn)的技術負責人；經(jīng)理部設安全環(huán)保部，配備安全工程師；工區(qū)成立以工區(qū)經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領導小組，配備專職安全員，班組配兼職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系。5.1.2、建立健全安全生產(chǎn)管理制度5.1.2.1、三級管理制度實行安全生產(chǎn)三級管理，即一級管理由經(jīng)理部負責，二級管理由工區(qū)負責，三級管理由各施工隊負責，并在各作業(yè)點設共青團安全監(jiān)督崗。5.1.2.2、安全生產(chǎn)責任制度貫徹國家有關安全生

8、產(chǎn)的法律、法規(guī)，嚴格執(zhí)行現(xiàn)行鐵路工程施工安全技術規(guī)程，突出安全管理重點，劃分安全責任區(qū)，制定安全包保責任制，逐級簽訂安全承包合同，明確各級崗位職責，同時建立與經(jīng)濟掛鉤的激勵約束機制。使參建員工都能遵守安全規(guī)定，互相監(jiān)督，協(xié)調(diào)配合，盡職盡責，堵塞漏洞，消除不安全因素，充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、事事相關、人人有責”，達到全員參與、全面管理。5.1.2.3、教育與培訓制度開工前分批次組織全體員工進行安全教育，使每個人都掌握施工的安全知識，考核合格后方可上崗。安全教育內(nèi)容包括中華人民共和國安全生產(chǎn)法、建設工程安全管理條例、鐵路工程施工安全技術規(guī)程（TB10401.1-2003、TB10401.2.2003）

9、。對從事特種作業(yè)的架子工、電工、電焊工、機械駕駛員、機械工、吊裝司機等人員嚴格按照特種作業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)則進行安全培訓，考核合格，取得安全操作合格證后持證上崗。對持證者進行登記存檔，規(guī)范管理。對上崗證要按期復審，并要設專人管理。5.1.2.4、安全生產(chǎn)檢查制度建立由第三項目經(jīng)理部經(jīng)理為組長的施工安全防護體系，防護員經(jīng)培訓后持證上崗，建立并落實工區(qū)經(jīng)理、安全員、防護組長監(jiān)督制度。經(jīng)理部負責審核工區(qū)報送施工方案中安全措施是否全面、可行，施工機械、設備的安全防護設施是否符合要求，施工人員是否經(jīng)過安全教育和培訓等。工區(qū)定期進行安全生產(chǎn)檢查，積極配合上級進行安全生產(chǎn)專項和重點檢查。班組每日進行自

10、檢、互檢、交接檢查。安檢工程師、安全員日常巡回安全檢查。檢查的重點為施工用電、機械設備、模板工程、等。針對施工現(xiàn)場的特種作業(yè)、大中型設備的使用、運轉(zhuǎn)、維修進行專項檢查，同時做好節(jié)假日安全生產(chǎn)專項檢查。安全領導小組組長：經(jīng)理部經(jīng)理副組長：經(jīng)理部副經(jīng)理、總工程師安全方針安全目標安全責任制安全教育安全工作體系安全控制安全檢查安 全 活 動 經(jīng) 費安 全 管 理 措 施安 全 獎 懲 條 例系 統(tǒng) 安 全 教 育三 工 教 育防 淹 亡防 交 通 事 故防 高 空 墜 落定 期 檢 查不 定 期 檢 查防 火 災防 觸 電各業(yè)務室各隊正、副隊長各隊安全員各工班安全員現(xiàn)場安全生產(chǎn)確保施工全過程安全目標實

11、現(xiàn)獎懲兌現(xiàn)提高安全意識提高預防、 預測能力防 塌 方消除事 故隱患工區(qū)業(yè)務部門全保證體系框圖5.2.2.5、記錄與報告制度各級安全管理人員做好安全檢查記錄及安全臺帳，及時整理、匯報和通報，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改與消除。嚴格執(zhí)行安全事故報告、調(diào)查處理和責任追究制度。5.3、具體安全保證措施5.3.1、水中墩承臺基坑5.3.1.1、套箱下沉和封底過程中，應在套箱內(nèi)安裝踏板梯子，并設置欄桿。圍堰頂層平臺除上下工作外，應滿鋪腳手板，并嚴禁堆放料具。5.3.1.2、射水抽砂下沉過程中，圍堰內(nèi)輔助工人必須穿救生衣，系安全繩，安全繩的一端牢固系在圍堰上部，以防涌砂埋人。向圍堰內(nèi)運送承臺鋼筋時嚴禁拋擲，以防傷人。5

12、.3.1.3、鑿除水下砼浮漿及樁頭時，操作人員必須戴防護眼鏡。風鎬及供風設備應經(jīng)查，確認良好后方準使用。人工鑿除浮漿及樁頭時，應經(jīng)常檢查錘頭是否牢固。5.3.1.4、采用吊車配合出渣時，應掛好吊鉤，關好斗門。吊臂回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)嚴禁站人。5.3.1.5、對套箱漏水、水泵運轉(zhuǎn)以及套箱外水位與河床變化情況，定時進行觀測記錄，必要時應加固套箱支撐。5.3.1.6、當?shù)鯔C作業(yè)中司機看不到基坑底部時，應設雙層信號，嚴禁吊物碰撞套箱。5.3.1.7、人工搬運和綁扎鋼筋時，應互相配合，同步操作。鋼筋不應直接往下甩，起吊時，應捆綁牢靠；鋼筋綁扎時，應用力一致，協(xié)同操作。5.3.1.8、在帶電導線附近進行鋼筋作業(yè)

13、時，應采用防護措施。焊接鋼筋時，應穿防護服，戴防護眼鏡，以防電弧光擊眼和灼傷。5.3.1.9、模板就位后，應立即用撐木等固定其位置，以防傾倒傷人。當借助吊車吊裝模板合縫時，模板底端應用撬棍等工具撥移，不得徒手操作。每節(jié)模板立好后，應上好連接器和上、下兩道箍筋并打好內(nèi)撐后方可暫停作業(yè)。5.3.1.10、在安裝模板過程中，操作人員的安全帶，必須栓在牢固地點，穿拉桿時，應內(nèi)外呼應。5.3.1.11、在腳手平臺上運送混凝土時，走道應滿鋪腳手板，并安裝欄桿。5.3.1.12、使用吊斗澆注混凝土時，應先通知基坑作業(yè)人員避讓，嚴禁吊斗碰撞模板和腳手架。5.3.1.13、使用混凝土振搗器時，必須檢查下列內(nèi)容：

14、振搗器的外殼、接地裝置及膠皮線情況；電線的端部與振搗器的連接情況；振搗器的搬移地點以及在間斷工作時電源開關關閉情況。5.3.1.14、每次進入水中墩作業(yè)區(qū)時，先觀察一下周圍，看看有沒有什么不安全因素，提醒別人同時也提醒自己，要防范于未然。 5.3.1.15、觀察島嶼周圍被水沖刷的情況，特別是上游迎水面，有無垮塌現(xiàn)象。若有，必須立即報告現(xiàn)場管理人員，進行加固處理。同時根據(jù)垮塌情況，采取全面暫?；蚓植繒和Ｊ┕ご胧?，待加固處理完成，并經(jīng)過安全驗收合格后，再進行現(xiàn)場作業(yè)，嚴禁冒險施工。5.3.1.16、筑島周圍、基坑周邊都必須設置防護欄桿，鋼管橫桿及欄桿柱均采用48×（2.753.5）mm的

15、管材，以扣件或電焊固定。5.3.1.17、欄桿柱在基坑周圍固定時，可采用鋼管并打入地面500700mm深，鋼管離邊口的距離，不應小于500mm。5.3.1.18、筑島周圍防護欄桿必須用安全立網(wǎng)封閉。5.3.1.19、施工過程中，不得隨意翻越欄桿，必須到欄桿外作業(yè)時，應該先系好安全帶。5.3.1.20、夏日施工水中墩時，嚴禁到水中游泳。5.3.1.21、岸上配備必要的救生設備，如救生圈等。5.3.1.22、在汛期暴風雨來臨之前，將島上機械設備撤離到安全地帶，防止其被河水沖走。5.3.2、旱地基坑5.3.2.1、基坑頂面應提前做好地面防、排水設施；坑頂面邊坡的四周，應開挖排水溝，并經(jīng)常保持暢通。5

16、.3.2.2、開挖基坑時應根據(jù)規(guī)定的基坑邊坡開挖，分層下挖到符合基底承載力要求的設計高程為止。嚴禁采用局部開挖深坑及從底層向四周掏土的方法施工。5.3.2.3、用小車出土時，應根據(jù)開挖的深度搭好出土走道?；虞^深時，還應搭上、下跳板或梯子，其寬度、坡度及強度應符合有關規(guī)定。用卷揚機牽引小車上土時，宜用小鋼絲繩牽引，其安全系數(shù)不應小于5。在小車正前方和后方，應應站人。5.3.2.4、基坑頂有動載時，坑口邊緣與動載間的安全距離應根據(jù)基坑的深度、坡度、地質(zhì)和水文條件及動載的大小等情況確定，且應小于1.0米，必要時應采取其他措施。5.3.2.5、基坑開挖，當?shù)叵滤辉诨拥滓陨蠒r，地下水位以上部分可放坡開挖，地下水位以上部分，當土質(zhì)易坍塌或水位在基坑底以上較深時，應加固坑壁開挖。5.3.2.6、基坑頂有動載時，坑頂緣與動載間應留有大于1米的護道，當動載過大時，宜增寬護道或采取加固措施。5.3.2.7、棄土不得妨礙施工。棄土堆坡腳距坑頂緣的距離不宜小于基坑的深度，且宜棄在下游指定地點，不得淤塞河道，影響泄洪