某年度重型汽車市場分析及市場展望

1、年 重型汽車市場分析 及年 市場展望一、年市場分析（一）市場發(fā)展狀況、增長速度大幅回落，市場需求拉動生產(chǎn)發(fā)展的作用下降，企業(yè)庫存一直保持在較高水平上。、 市場需求繼續(xù)保持專用化發(fā)展的方向，專用汽車市場份額進一步擴大。）載貨汽車（平板車）需求下降，月銷售輛，同比減少。主要原因：不適應專業(yè)化運輸?shù)囊?，工作效率和使用?益與專用車相比處于弱勢。載貨汽車大部分以底盤形式出廠，載貨車底盤大部分將改為專用車，因此，實際載貨車的銷量還要低于統(tǒng)計數(shù)。） 自卸汽車繼續(xù)快速增長，銷量超過載貨汽車上升到第一位。主要原因：固定資產(chǎn)投資強勁增長，巨大的投資（建設）規(guī)模奠定了自卸車市場需求基礎。自卸汽車品種增加，不僅適

2、應和滿足施工需求，同時向運輸市場發(fā)展。） 牽引汽車保持較快發(fā)展，已成為長距離公路運輸?shù)闹髁囆汀＃?廂式汽車在無裸露運輸要求下快速發(fā)展，是今年市場的主要亮點之一。 （二）市場格局與形勢分析當前，重型汽車市場上以三大國產(chǎn)重型汽車即解放重型車、東風重型車和中國重汽斯太爾重型車為代表（除了北方奔馳等引進產(chǎn)品外，其他廠家的產(chǎn)品基本是對這三大品牌的衍生或模仿）。為了便于分析，我們根據(jù)產(chǎn)品主要配置將重型汽車劃分為中重型和重型兩大類。中重型車后驅動橋的軸荷為或加強型，發(fā)動機功率在馬力以下，主功率段在馬力馬力，載重噸位一般在噸以下。重型車后驅動橋軸荷，發(fā)動機功率在馬力以上，主功率段在馬力左右，載重噸位一般在噸

3、以上。解放、東風及其模仿衍生產(chǎn)品基本屬于中重型（重型汽車），中國重汽的斯太爾及其它用斯太爾技術生產(chǎn)的產(chǎn)品（以及北方奔馳等）屬于重型車。我國重型汽車市場結構以較低噸位的中重型為主，中重型市場龐大，構成當前重型汽車市場的主要部分。在年年重型車市場高速發(fā)展階段，中重型銷量從年的輛發(fā)展到年的輛，但是從年下半年后，中重型市場需求降溫，年則處在下降中。重型市場有所不同，市場啟動時間比中重型晚一點，但在今年重型汽車整體市場走軟的形勢下，仍保持了強勁增長的勢頭，月銷量同比增長。、 主要廠家市場份額） 解放與東風擁有重型汽車市場最大的用戶群體，今年雖然繼續(xù)保持了市場上最大的份額，但是在中重型市場需求下降的形勢下

4、同時又受到市場新進入者的蠶食，與去年同期相比，兩大產(chǎn)品銷量下降，市場份額減少個百分點。） 在市場需求向大噸位重型車轉化的過程中，中國重汽等生產(chǎn)大噸位重型車的廠家日子好過一些，重型車銷量同比增長，重型市場份額擴大，其中：中國重汽份額增加個點，川汽增加個點，陜汽增加個點，其它廠家增加點。、 市場格局） 總起來看，重型汽車市場的大格局并沒有顯著變化，中重型市場仍是主體，重型市場持續(xù)發(fā)展，部分中重型用戶向重型轉移。解放與東風兩大家仍然主宰著中重型市場，中國重汽、川汽和陜汽繼續(xù)掌握著重型車市場的大部分用戶。但是解放和東風對重型汽車市場的主導作用在弱化，主要反映在，當市場需求向大噸位重型車轉化的時候，兩家

5、都沒有相應的重型車產(chǎn)品，只能通過對產(chǎn)品的改進或者加強提高性能去適應市場。中國重汽因掌握著成熟的斯太爾重型車技術而成為今年實際的市場主導者，許多企業(yè)為了趕上市場需求向大噸位重型車發(fā)展的潮流，紛紛模仿斯太爾汽車，選用斯太爾汽車的主要總成來發(fā)展自己的品牌。斯太爾汽車（及其衍生產(chǎn)品）則進入市場大發(fā)展階段，市場主要表現(xiàn)：新進入者選擇該技術；提升產(chǎn)品者選擇該技術；適應國情者選擇該技術，如北方奔馳用斯太爾發(fā)動機和富勒箱，降低了成本，產(chǎn)銷量迅速提高。） 中重型市場的主要變化是，在東風的追趕下，解放占壓倒優(yōu)勢的市場地位被動搖。月份以前，一度被東風超越，月份以后，解放雖奪回了中重型市場的頭把交椅，市場優(yōu)勢已不明顯

6、。 中國重汽元氣恢復實力大增后，開始向市場沖擊。年初推出斯太爾王重型車，并對主銷產(chǎn)品降價，帶動同類產(chǎn)品的價格重心下沉，對中重型產(chǎn)品市場形成擠壓，加速了中重型市場的分化，擴大了重型市場需求。受重型汽車現(xiàn)實市場和發(fā)展前景的吸引，不僅老企業(yè)加快改造擴大產(chǎn)能，重型汽車市場出現(xiàn)了許多新面孔。這些新加入者中有生產(chǎn)農(nóng)用車和輕型車的北汽福田；有生產(chǎn)汽車零部件的湘火炬，有生產(chǎn)輕型車的江淮汽車廠，還有生產(chǎn)改裝車的湖北三環(huán)專用汽車有限公司，以及生產(chǎn)摩托車和家電的春蘭等等。重型汽車產(chǎn)能迅速擴大，賣方市場轉為買方市場。我國加入后，汽車進口關稅下降，重型汽車進口量增加，今年車輛總重噸的載貨汽車進口關稅為，稅率下降上半年我

7、國進口車輛總重噸的載貨車輛，比去年同期增長。過去進口重型汽車多為國內缺少的專用車或專用車底盤，今年上半年重型牽引汽車進口輛，同比增長，世界名牌重卡奔馳和沃爾沃牽引車都有較大批量的進口。國際重卡巨頭在中國市場采取兩條腿走路的方針，一是通過合資途徑與國內重卡企業(yè)合作生產(chǎn)重型車，一是針對國內大項目和大用戶直接進口成車，占領高端重卡市場，國際重卡巨頭對中國重型汽車市場的影響與日俱增。（三）細分市場分析中重型市場 ） 解放在中重型市場需求下降形勢下，作為市場份額最大的解放中重型汽車受到極大影響。在四大車型中有三個車型下降，其中載貨汽車下降，牽引汽車下降，自卸車略有下降，只有廂式車增長了。但廂式

8、車增量彌補不了載貨車和牽引車的減量。但是解放對廂式車這一新興市場的開發(fā)和市場運作是相當成功的，解放廂式車占廂式車總量的，反映了解放對市場需求的把握和新的市場增長點的發(fā)掘引導的能力在重型汽車廠家中仍然是最強的。） 東風重型汽車銷量與去年相比基本持平，整體情況顯得平淡，主要車型的銷量變化不大，銷量仍集中在自卸車和載貨車兩大車型中，較為薄弱的牽引車仍未產(chǎn)生大的突破，廂式車發(fā)展遠不如解放，但載貨汽車底盤會有很大一塊改裝為廂式車。） 中國重汽中重型車是其新發(fā)展的車型，去年基數(shù)低，中重型汽車各車型都有一定增長。總量是十分有限的，主要原因是配置高于同類產(chǎn)品，價格也明顯高于同類產(chǎn)品。） 歐曼去年剛起步，中重型

9、幾個主要車型發(fā)展比較快。主要做法是通過跟蹤市場主銷車型發(fā)展產(chǎn)品。駕駛室給用戶一個新鮮感，外觀及舒適性較好。重型市場 ） 重汽在重型平臺上，中國重汽仍掌握主動，突出優(yōu)勢表現(xiàn)在牽引車方面。在公路運輸車型升級過程中，重汽牽引車一直走在其它品牌前面。斯太爾發(fā)動機是其核心技術優(yōu)勢之一。今年市場的突出表現(xiàn)是馬力的牽引車的推廣被用戶迅速接受，帶動牽引車市場進入馬力以上的主功率段。過去，自卸汽車是市場優(yōu)勢產(chǎn)品，近幾年發(fā)展相對滯后。進入年后，自卸車開始向上突破，價格與同類產(chǎn)品相比較高，總量仍較小，在馬力以上自卸車市場上處領先地位。） 川汽自卸車是其市場亮點，在重型平臺上，紅巖自卸銷量最高，但產(chǎn)品主要集

10、中在馬力以下的市場上，以相對較低的價格贏得了市場。從市場的實際情況看，紅巖廂式車也是增長較快的車型，紅巖牽引車銷量同比下降，在同類產(chǎn)品的牽引車都實現(xiàn)增長的情況下，紅巖牽引車下降是個例外。） 陜汽陜汽重型車的強勢品種也是牽引汽車。由于產(chǎn)品同屬重汽斯太爾，而價格定位較低，能贏得部分用戶青睞，銷量增長較快；但自卸車一直是陜汽較弱的一個品種，不過今年也有明顯改觀，銷量與去年同期比增長。） 歐曼作為一支新軍，重型平臺上只有牽引車形成較大批量。從年初投放市場就受到歡迎，但其汽車底盤技術模仿重汽斯太爾進行組裝，產(chǎn)品質量有一定問題，三季度銷量不如一二季度。） 解放為進入重型平臺市場，解放從年就以斯太爾主要技術

11、配置開發(fā)重型平臺產(chǎn)品，通過今年市場導入工作，牽引車已有一定批量，估計明年將會有一個較大增量。二、年重型汽車市場預測及展望（一）市場預測對年重型汽車市場需求量的預測主要采用二次指數(shù)平滑法、趨勢移動平均法、龔柏茲曲線法結合年歷年銷量進行趨勢預測以及根據(jù)年年歷年重型汽車社會保有量與同期和公路貨物周轉量做相關分析預測。五種方法的預測值見下表：（萬輛）銷量(萬量)二次指數(shù)平滑法趨勢移動平均法龔柏茲曲線法GDP相關公路貨物周轉量相關2004年2627五種方法預測結果的簡單平均值為萬量。以當前重型汽車市場需求狀況結合社會車輛使用程度考慮，年重型汽車需求量將低于年，上述預測方法的平均值可作為年重型汽車市場需求

12、的主要參考。 （二）市場展望根據(jù)預測，明年重型汽車市場是不樂觀的，但是在市場平穩(wěn)發(fā)展甚至有所下降的情況下各種汽車的市場表現(xiàn)也會不同。年中重型市場可能問題較大。最近幾年中國重型汽車市場的轉化是相當快的，中型車用戶大規(guī)模轉向重型車市場（實際是中重型市場）僅三年，用戶群即出現(xiàn)了分化。一部分中重型用戶轉向重型市場。這個現(xiàn)象在重型汽車市場開始降溫時顯得比較突出，它反映了當中國經(jīng)濟規(guī)模和經(jīng)濟質量迅速發(fā)展提高后，在重型汽車的外部條件（諸如政策、法規(guī)、道路主要是高等級公路、資金環(huán)境、融資條件等）日益完善的時候，市場對重型汽車的需求將持續(xù)噴發(fā)出來，中重型產(chǎn)品是較低層次的產(chǎn)品，而重型產(chǎn)品則是重型汽車發(fā)展

13、的方向。展望年重型汽車市場，重型市場部分仍將增長，其主要支持因素有：、在公路運輸車輛方面，牽引汽車將保持增長，其中重型將大幅超過中重型牽引車的需求。廂式專用載貨汽車仍將增長，中重型廂式專用載貨汽車的市場發(fā)展空間是有限的，重型廂式專用載貨汽車將獲得發(fā)展。、我國城市建設和國家重大項目的實施及全社會固定資產(chǎn)投資規(guī)模繼續(xù)支撐自卸汽車發(fā)展，由于自卸汽車開始進入中短途運輸市場，自卸車市場領域拓寬，重型自卸與中重型自卸相比顯然具有施工和運輸?shù)膬?yōu)勢。、汽車消費信貸經(jīng)過今年的整頓調整之后，明年會以更加理性的姿態(tài)重返汽車市場。對信貸融資依賴極大的重型汽車用戶將從中受益。、重型產(chǎn)品的領頭羊中國重汽為迎接明年的市場競爭，年月對其主導產(chǎn)品進行前所未有的價格調整。市場上熱銷產(chǎn)品價格下降以上，有的甚至達到，市場價格直逼中重型產(chǎn)品。重汽這一調價動作將帶動同類產(chǎn)品的價格大幅度下降，將顯著增強對中重型市場板塊的擠壓作用，中重型用戶向重型市場分化不可避免。、斯太爾產(chǎn)品到了大幅度擴張市場規(guī)模的階段。許多廠家把斯太爾作為自己發(fā)展