液壓與氣壓傳動期末復習練習題(有答案)[2]

1、液壓復習題 (附參考答案 注意 :以下題目僅供參考 , 考試題目并非全部包含其中一、填空題1.液壓系統(tǒng)中的壓力取決于( ,執(zhí)行元件的運動速度取決于( 。(負載 ;流量2.液壓傳動裝置由 ( 、 ( 、 ( 和(四部分組成, 其中( 和(為能量轉(zhuǎn)換裝置。(動力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件;動力元件、執(zhí)行元件3. 液體在管道中存在兩種流動狀態(tài), (時粘性力起主導作用, (時慣性力起主導 作用,液體的流動狀態(tài)可用(來判斷。(層流;紊流;雷諾數(shù)4.由于流體具有( ,液流在管道中流動需要損耗一部分能量,它由( 損失和 ( 損失兩部分組成。(粘性;沿程壓力;局部壓力5.通過固定平行平板縫隙的流量與(

2、一次方成正比,與(的三次方成正比, 這說明液壓元件內(nèi)的(的大小對其泄漏量的影響非常大 。(壓力差;縫隙值;間隙6. 變量泵是指(可以改變的液壓泵,常見的變量泵有 ( 、 ( 、 ( 其中 (和(是通過改變轉(zhuǎn)子和定子的偏心距來實現(xiàn)變量, ( 是通過改 變斜盤傾角來實現(xiàn)變量。(排量;單作用葉片泵、徑向柱塞泵、軸向柱塞泵;單作用葉片泵、徑向柱塞泵;軸向柱塞泵7.液壓泵的實際流量比理論流量( ;而液壓馬達實際流量比理論流量( 。 (大;小8.斜盤式軸向柱塞泵構成吸、壓油密閉工作腔的三對運動摩擦副為(與 、(與 、 (與 。(柱塞與缸體、缸體與配油盤、滑履與斜盤9.外嚙合齒輪泵位于輪齒逐漸脫開嚙合的一側(cè)

3、是(腔,位于輪齒逐漸進入嚙合的一 側(cè)是( 腔。(吸油;壓油10.為了消除齒輪泵的困油現(xiàn)象,通常在兩側(cè)蓋板上開 ( ,使閉死容積由大變少時 與( 腔相通,閉死容積由小變大時與 (腔相通。(卸荷槽;壓油;吸油11. 齒輪泵產(chǎn)生泄漏的間隙為 ( 間隙和 ( 間隙, 此外還存在 ( 間隙, 其中(泄漏占總泄漏量的 80%85%。(端面、徑向;嚙合;端面12.雙作用葉片泵的定子曲線由兩段( 、兩段(及四段(組成,吸、 壓油窗口位于(段。(大半徑圓弧 、小半徑圓弧、 過渡曲線;過渡曲線13.調(diào)節(jié)限壓式變量葉片泵的壓力調(diào)節(jié)螺釘,可以改變泵的壓力流量特性曲線上(的 大小,調(diào)節(jié)最大流量調(diào)節(jié)螺釘,可以改變( 。(

4、拐點壓力;泵的最大流量14.溢流閥為(壓力控制,閥口常( ,先導閥彈簧腔的泄漏油與閥的出口相通。 定值減壓閥為(壓力控制,閥口常( ,先導閥彈簧腔的泄漏油必須( 。 (進口;閉 ;出口;開; 單獨引回油箱15.調(diào)速閥是由(和節(jié)流閥( 而成,旁通型調(diào)速閥是由(和節(jié)流 閥(而成。(定差減壓閥,串聯(lián);差壓式溢流閥,并聯(lián)16. 兩個液壓馬達主軸剛性連接在一起組成雙速換接回路, 兩馬達串聯(lián)時, 其轉(zhuǎn)速為 ( ; 兩馬達并聯(lián)時,其轉(zhuǎn)速為( ,而輸出轉(zhuǎn)矩( 。串聯(lián)和并聯(lián)兩種情況下回路的輸出功 率( 。(高速 低速 增加 相同17.在變量泵變量馬達調(diào)速回路中,為了在低速時有較大的輸出轉(zhuǎn)矩、在高速時能提供較大

5、功率,往往在低速段,先將 ( 調(diào)至最大,用( 調(diào)速;在高速段, (為 最大,用(調(diào)速。(馬達排量,變量泵;泵排量,變量馬達18.順序動作回路的功用在于使幾個執(zhí)行元件嚴格按預定順序動作,按控制方式不同,分為 (控制和(控制。同步回路的功用是使相同尺寸的執(zhí)行元件在運動上同步,同步 運動分為(同步和( 同步兩大類。(壓力,行程;速度,位置二、選擇題1.流量連續(xù)性方程是(在流體力學中的表達形式,而伯努力方程是(在流體力學中 的表達形式。(A 能量守恒定律 (B 動量定理 (C 質(zhì)量守恒定律 (D 其他 (C ; A 2.液體流經(jīng)薄壁小孔的流量與孔口面積的(和小孔前后壓力差的(成正比。(A 一次方 (B

6、 1/2次方 (C 二次方 (D 三次方 (A ; B 3.流經(jīng)固定平行平板縫隙的流量與縫隙值的(和縫隙前后壓力差的(成正比。 (A 一次方 (B 1/2次方 (C 二次方 (D 三次方 (D ; A 4.雙作用葉片泵具有(的結(jié)構特點;而單作用葉片泵具有(的結(jié)構特點。(A 作用在轉(zhuǎn)子和定子上的液壓徑向力平衡(B 所有葉片的頂部和底部所受液壓力平衡(C 不考慮葉片厚度,瞬時流量是均勻的(D 改變定子和轉(zhuǎn)子之間的偏心可改變排量 (A 、 C ; B 、 D 5.一水平放置的雙伸出桿液壓缸,采用三位四通電磁換向閥,要求閥處于中位時,液壓泵卸 荷,且液壓缸浮動,其中位機能應選用( ;要求閥處于中位時,

7、液壓泵卸荷,且液壓缸閉鎖不 動,其中位機能應選用( 。(A O 型 (B M 型 (C Y 型 (D H 型 (D ; B 6.有兩個調(diào)整壓力分別為 5MPa 和 10MPa 的溢流閥串聯(lián)在液壓泵的出口,泵的出口壓力為 ( ;并聯(lián)在液壓泵的出口,泵的出口壓力又為( 。(A 5MPa (B 10MPa (C 15MPa (D 20MPa (C ; A 7.在下 面幾種調(diào)速回路中, (中的溢流閥是安全閥, (中的溢流閥是穩(wěn)壓閥。(A 定量泵和調(diào)速閥的進油節(jié)流調(diào)速回路(B 定量泵和旁通型調(diào)速閥的節(jié)流調(diào)速回路(C 定量泵和節(jié)流閥的旁路節(jié)流調(diào)速回路(D 定量泵和變量馬達的閉式調(diào)速回路 (B 、 C 、

8、D ; A 8.容積調(diào)速回路中, (的調(diào)速方式為恒轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié); (的調(diào)節(jié)為恒功率調(diào)節(jié)。(A 變量泵變量馬達 (B 變量泵定量馬達 (C 定量泵變量馬達 (B; C9. 已知單活塞杠液壓缸的活塞直徑 D 為活塞直徑 d 的兩倍, 差動連接的快進速度等于非差動 連接前進速度的( ;差動連接的快進速度等于快退速度的( 。(A 1倍 (B 2倍 (C 3倍 (D 4倍 (D; C10.有兩個調(diào)整壓力分別為 5MPa 和 10MPa 的溢流閥串聯(lián)在液壓泵的出口,泵的出口壓力為 ( ; 有兩個調(diào)整壓力分別為 5MPa 和 10MPa 內(nèi)控外泄式順序閥串聯(lián)在液泵的出口, 泵的出口壓 力為( 。(A 5Mpa

9、B 10MPa (C 15MPa (C ; B 11.用同樣定量泵,節(jié)流閥,溢流閥和液壓缸組成下列幾種節(jié)流調(diào)速回路, (能夠承受負 值負載, (的速度剛性最差,而回路效率最高。(A 進油節(jié)流調(diào)速回 (B 回油節(jié)流調(diào)速回路 (C 旁路節(jié)流調(diào)速回路 (B 、 C 12.為保證負載變化時,節(jié)流閥的前后壓力差不變,是通過節(jié)流閥的流量基本不變,往往將 節(jié)流閥與(串聯(lián)組成調(diào)速閥,或?qū)⒐?jié)流閥與(并聯(lián)組成旁通型調(diào)速閥。(A 減壓閥 (B 定差減壓閥 (C 溢流閥 (D 差壓式溢流閥 (B ; D 13.在定量泵節(jié)流調(diào)速閥回路中,調(diào)速閥可以安放在回路的( ,而旁通型調(diào)速回路只能安 放在回路的( 。(A 進油路

10、(B 回油路 (C 旁油路 (A 、 B 、 C ; A 14.液壓缸的種類繁多, (可作雙作用液壓缸,而(只能作單作用液壓缸。(A 柱塞缸 (B 活塞缸 (C 擺動缸 (B 、 C ; A 15.下列液壓馬達中, (為高速馬達, (為低速馬達。(A 齒輪馬達 (B 葉片馬達 (C 軸向柱塞馬達 (D 徑向柱塞馬達 (A、 B 、 C ; D16.三位四通電液換向閥的液動滑閥為彈簧對中型,其先導電磁換向閥中位必須是(機 能,而液動滑閥為液壓對中型,其先導電磁換向閥中位必須是(機能。(A H 型 (B M 型 (C Y 型 (D P 型 (C ; D 17.為保證鎖緊迅速、準確,采用了雙向液壓鎖

11、的汽車起重機支腿油路的換向閥應選用( 中位機能; 要求采用液控單向閥的壓力機保壓回路, 在保壓工況液壓泵卸載, 其換向閥應選用 ( 中位機能。(A H 型 (B M 型 (C Y 型 (D D 型 (A 、 C ; A 、 B 18.液壓泵單位時間內(nèi)排出油液的體積稱為泵的流量。泵在額定轉(zhuǎn)速和額定壓力下的輸出流 量稱為( ;在沒有泄漏的情況下,根據(jù)泵的幾何尺寸計算而得到的流量稱為( ,它等于排 量和轉(zhuǎn)速的乘積。(A 實際流量 (B 理論流量 (C 額定流量 (C ; B 19.在實驗中或工業(yè)生產(chǎn)中,常把零壓差下的流量(即負載為零時泵的流量視為( ;有 些液壓泵在工作時,每一瞬間的流量各不相同,但

12、在每轉(zhuǎn)中按同一規(guī)律重復變化,這就是泵的流 量脈動。瞬時流量一般指的是瞬時( 。(A 實際流量 (B 理論流量 (C 額定流量 (B ; B 20.當限壓式變量泵工作壓力 p >p 拐點 時,隨著負載壓力上升,泵的輸出流量( ;當恒功率 變量泵工作壓力 p >p 拐點 時,隨著負載壓力上升,泵的輸出流量( 。(A 增加 (B 呈線性規(guī)律衰減(C 呈雙曲線規(guī)律衰減 (D 基本不變 (B ; C 21.在減壓回路中,減壓閥調(diào)定壓力為 p j ,溢流閥調(diào)定壓力為 p y ,主油路暫不工作,二次 回路的負載壓力為 p L 。若 p y >p j >p L ,減壓閥進、出口壓力關系

13、為( ;若 p y >p L >p j ,減壓閥進、 出口壓力關系為( 。(A 進口壓力 p 1=p y , 出口壓力 p 2=p j(B 進口壓力 p 1=p y , 出口壓力 p 2=p L(C p 1=p 2=p j ,減壓閥的進口壓力、出口壓力、調(diào)定壓力基本相等(D p 1=p 2=p L ,減壓閥的進口壓力、出口壓力與負載壓力基本相等 (D ; A 22.當控制閥的開口一定,閥的進、出口壓力差 p<(35 105Pa 時,隨著壓力差 p 變 小,通過節(jié)流閥的流量( ;通過調(diào)速閥的流量( 。(A 增加 (B 減少 (C 基本不變 (D 無法判斷 (B ; B 23.當

14、控制閥的開口一定,閥的進、出口壓力相等時,通過節(jié)流閥的流量為( ;通過調(diào) 速閥的流量為( 。(A 0 (B 某調(diào)定值 (C 某變值 (D 無法判斷 (A ; A 24.在調(diào)速閥旁路節(jié)流調(diào)速回路中,調(diào)速閥的節(jié)流開口一定,當負載從 F 1降到 F 2時,若考慮 泵內(nèi)泄漏變化因素時液壓缸的運動速度 v ( ; 若不考慮泵內(nèi)泄漏變化的因素時, 缸運動速度 v 可視為( 。(A 增加 (B 減少 (C 不變 (D 無法判斷 (A ; C 25.在定量泵-變量馬達的容積調(diào)速回路中,如果液壓馬達所驅(qū)動的負載轉(zhuǎn)矩變小,若不考 慮泄漏的影響,試判斷馬達轉(zhuǎn)速( ;泵的輸出功率( 。(A 增大 (B 減小 (C 基

15、本不變 (D 無法判斷 (C ; B 三、判斷題1. 液壓缸活塞運動速度只取決于輸入流量的大小,與壓力無關。 (2.液體流動時,其流量連續(xù)性方程是能量守恒定律在流體力學中的一種表達形式。 (×3.理想流體伯努力方程的物理意義是:在管內(nèi)作穩(wěn)定流動的理想流體,在任一截面上的壓力能、 勢能和動能可以互相轉(zhuǎn)換,但其總和不變。 (4.雷諾數(shù)是判斷層流和紊流的判據(jù)。 (×5.薄壁小孔因其通流量與油液的粘度無關,即對油溫的變化不敏感,因此,常用作調(diào)節(jié)流量的節(jié) 流器。 (6.流經(jīng)縫隙的流量隨縫隙值的增加而成倍增加。 (×7.流量可改變的液壓泵稱為變量泵。 (×8.定量泵

16、是指輸出流量不隨泵的輸出壓力改變的泵。 (×9.當液壓泵的進、出口壓力差為零時,泵輸出的流量即為理論流量。 (10. 配流軸式徑向柱塞泵的排量 q 與定子相對轉(zhuǎn)子的偏心成正比, 改變偏心即可改變排量。 (11. 雙作用葉片泵因兩個吸油窗口、 兩個壓油窗口是對稱布置, 因此作用在轉(zhuǎn)子和定子上的液壓徑 向力平衡,軸承承受徑向力小、壽命長。 (12.雙作用葉片泵的轉(zhuǎn)子葉片槽根部全部通壓力油是為了保證葉片緊貼定子內(nèi)環(huán)。 (× 13.液壓泵產(chǎn)生困油現(xiàn)象的充分且必要的條件是:存在閉死容積且容積大小發(fā)生變化。 ( 14.齒輪泵多采用變位齒輪是為了減小齒輪重合度,消除困油現(xiàn)象。 (

17、5;15.液壓馬達與液壓泵從能量轉(zhuǎn)換觀點上看是互逆的,因此所有的液壓泵均可以用來做馬達使用。 (×16.因存在泄漏,因此輸入液壓馬達的實際流量大于其理論流量,而液壓泵的實際輸出流量小于 其理論流量。 (17.雙活塞桿液壓缸又稱為雙作用液壓缸,單活塞桿液壓缸又稱為單作用液壓缸。 (× 18.滑閥為間隙密封,錐閥為線密封,后者不僅密封性能好而且開啟時無死區(qū)。 (19.節(jié)流閥和調(diào)速閥都是用來調(diào)節(jié)流量及穩(wěn)定流量的流量控制閥。 (×20.單向閥可以用來作背壓閥。 (×21.同一規(guī)格的電磁換向閥機能不同,可靠換向的最大壓力和最大流量不同。 (22.因電磁吸力有限,對

18、液動力較大的大流量換向閥則應選用液動換向閥或電液換向閥。 ( 23.串聯(lián)了定值減壓閥的支路,始終能獲得低于系統(tǒng)壓力調(diào)定值的穩(wěn)定的工作壓力。 (× 24.增速缸和增壓缸都是柱塞缸與活塞缸組成的復合形式的執(zhí)行元件。 (×25.變量泵容積調(diào)速回路的速度剛性受負載變化影響的原因與定量泵節(jié)流調(diào)速回路有根本的不同, 負載轉(zhuǎn)矩增大泵和馬達的泄漏增加,致使馬達轉(zhuǎn)速下降。 (26.采用調(diào)速閥的定量泵節(jié)流調(diào)速回路,無論負載如何變化始終能保證執(zhí)行元件運動速度穩(wěn)定。 (×27.旁通型調(diào)速閥(溢流節(jié)流閥只能安裝在執(zhí)行元件的進油路上,而調(diào)速閥還可安裝在執(zhí)行元 件的回油路和旁油路上。 (28.

19、在變量泵變量馬達閉式回路中,輔助泵的功用在于補充泵和馬達的泄漏。 (×29.因液控單向閥關閉時密封性能好,故常用在保壓回路和鎖緊回路中。 (30.為限制斜盤式軸向柱塞泵的柱塞所受的液壓側(cè)向力不致過大,斜盤的最大傾角 max 一般小于 18°20°。 (31. 當液流通過滑閥和錐閥時,液流作用在閥芯上的液動力都是力圖使閥口關閉的。 (× 四、名詞解釋1. 層流(粘性力起主導作用,液體質(zhì)點受粘性的約束,不能隨意運動,層次分明的流動狀態(tài)。 2. 紊流(慣性力起主導作用,高速流動時液體質(zhì)點間的粘性不再約束質(zhì)點,完全紊亂的流動狀態(tài)。 3. 沿程壓力損失(液體在管中

20、流動時因粘性摩擦而產(chǎn)生的損失。 4. 局部壓力損失(液體流經(jīng)管道的彎頭、接頭、突然變化的截面以及閥口等處時,液體流速的大小和方向急劇 發(fā)生變化,產(chǎn)生漩渦并出現(xiàn)強烈的紊動現(xiàn)象,由此造成的壓力損失5. 液壓卡緊現(xiàn)象(當液體流經(jīng)圓錐環(huán)形間隙時,若閥芯在閥體孔內(nèi)出現(xiàn)偏心,閥芯可能受到一個液壓側(cè)向力的 作用。當液壓側(cè)向力足夠大時,閥芯將緊貼在閥孔壁面上,產(chǎn)生卡緊現(xiàn)象。 (在液壓系統(tǒng)中,因某些原因液體壓力在一瞬間突然升高,產(chǎn)生很高的壓力峰值,這種現(xiàn)象稱為 液壓沖擊。 11.氣穴現(xiàn)象;氣蝕(在液壓系統(tǒng)中,若某點處的壓力低于液壓油液所在溫度下的空氣分離壓時,原先溶解在液體中 的空氣就分離出來,使液體中迅速出現(xiàn)

21、大量氣泡,這種現(xiàn)象叫做氣穴現(xiàn)象。當氣泡隨著液流進入高壓時,在高壓作用下迅速破裂或急劇縮小,又凝結(jié)成液體,原來氣泡所占據(jù)的空間形成了局部 真空, 周圍液體質(zhì)點以極高速度填補這一空間, 質(zhì)點間相互碰撞而產(chǎn)生局部高壓, 形成壓力沖擊。 如果這個局部液壓沖擊作用在零件的金屬表面上,使金屬表面產(chǎn)生腐蝕。這種因空穴產(chǎn)生的腐蝕 稱為氣蝕。 12.排量 (液壓泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)理論上應排出的油液體積;液壓馬達在沒有泄漏的情況下,輸出軸旋轉(zhuǎn)一周所 需要油液的體積。 14.變量泵 (排量可以改變的液壓泵。 16.困油現(xiàn)象 (液壓泵工作時,在吸、壓油腔之間形成一個閉死容積,該容積的大小隨著傳動軸的旋轉(zhuǎn)發(fā)生變 化,導致壓力沖

22、擊和氣蝕的現(xiàn)象稱為困油現(xiàn)象。 17.差動連接 (單活塞桿液壓缸的左、右兩腔同時通壓力油的連接方式稱為差動連接。 19.滑閥的中位機能 (三位滑閥在中位時各油口的連通方式,它體現(xiàn)了換向閥的控制機能。 20.溢流閥的壓力流量特性 (在溢流閥調(diào)壓彈簧的預壓縮量調(diào)定以后,閥口開啟后溢流閥的進口壓力隨溢流量的變化而波動 的性能稱為壓力流量特性或啟閉特性。 21.節(jié)流閥的剛性 (節(jié)流閥開口面積 A 一定時,節(jié)流閥前后壓力差 p 的變化量與流經(jīng)閥的流量變化量之比為節(jié)流 閥的剛性 T :qp T =。 22.節(jié)流調(diào)速回路 (液壓系統(tǒng)采用定量泵供油,用流量控制閥改變輸入執(zhí)行元件的流量實現(xiàn)調(diào)速的回路稱為節(jié)流調(diào) 速

23、回路。 23.容積調(diào)速回路 (液壓系統(tǒng)采用變量泵供油,通過改變泵的排量來改變輸入執(zhí)行元件的流量,從而實現(xiàn)調(diào)速的回 路稱為容積調(diào)速回路。 25.速度剛性 (負載變化時調(diào)速回路阻抗速度變化的能力。 vF k L v -=五、分析題1.在圖示的回路中,旁通型調(diào)速閥(溢流節(jié)流閥裝在液壓缸的回油路上,通過分析其調(diào)速 性能判斷下面哪些結(jié)論是正確的。 (A 缸的運動速度不受負載變化的影響,調(diào)速性能較好; (B 溢 流節(jié)流閥相當于一個普通節(jié)流閥,只起回油路節(jié)流調(diào)速的作用,缸的運動速度受負載變化的影響; (C 溢流節(jié)流閥兩端壓差很小,液壓缸回油腔背壓很小,不能進行調(diào)速。 解:只有 C 正確,當溢流節(jié)流閥裝在回油

24、路上,節(jié)流閥出口壓力為零,差壓式溢流閥有彈簧的 一腔油液壓力也為零。當液壓缸回油進入溢流節(jié)流閥的無彈簧腔時,只要克服軟彈簧的作用力,就 能使溢流口開度最大。這樣,油液基本上不經(jīng)節(jié)流閥而由溢流口直接回油箱,溢流節(jié)流閥兩端壓差 很小,在液壓缸回油腔建立不起背壓,無法對液壓缸實現(xiàn)調(diào)速。2.如圖所示的回路為帶補油裝置的液壓馬達制動回路,說明圖中三個溢流閥和單向閥的作用。 解:液壓馬達在工作時,溢流閥 5起安全作用。制動時換向閥切換到中位,液壓馬達靠慣性還 要繼續(xù)旋轉(zhuǎn),故產(chǎn)生液壓沖擊,溢流閥 1, 2分別用來限制液壓馬達反轉(zhuǎn)和正轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的最大沖擊 壓力,起制動緩沖作用。另一方面,由于液壓馬達制動過程中有

25、泄漏,為避免馬達在換向制動過程 中產(chǎn)生吸油腔吸空現(xiàn)象,用單向閥 3和 4從油箱向回路補油。3.如圖所示是利用先導式溢流閥進行卸荷的回路。溢流閥調(diào)定壓力 p y =30×105Pa 。要求考慮 閥芯阻尼孔的壓力損失,回答下列問題:1 在溢流閥開啟或關閉時,控制油路 E , F 段與泵出口 處 B 點的油路是否始終是連通的? 2 在電磁鐵 DT 斷電時,若泵的工作壓力 p B =30×105Pa , B 點和 E 點壓力哪個壓力大?若泵的工作壓力 p B =15×105Pa , B 點和 E 點哪個壓力大? 3 在電磁鐵 DT 吸合時,泵的流量是如何流到油箱中去的?

26、解:1 在溢流閥開啟或關閉時,控制油路 E , F 段與泵出口處 B 點的油路始終得保持連通2當泵的工作壓力 p B =30×105Pa 時,先導閥打開,油流通過阻尼孔流出,這時在溢流閥主閥 芯的兩端產(chǎn)生壓降,使主閥芯打開進行溢流,先導閥入口處的壓力即為遠程控制口 E 點的壓力,故 p B > pE ;當泵的工作壓力 p B =15×105Pa 時,先導閥關閉,阻尼小孔內(nèi)無油液流動, p B =p E 。3二位二通閥的開啟或關閉,對控制油液是否通過阻尼孔(即控制主閥芯的啟閉有關,但 這部分的流量很小,溢流量主要是通過 CD 油管流回油箱。4.圖(a , (b , (c

27、 所示的三個調(diào)壓回路是否都能進行三級調(diào)壓(壓力分別為 60×105Pa 、 40×105Pa 、 10×105Pa ?三級調(diào)壓閥壓力調(diào)整值分別應取多少?使用的元件有何區(qū)別? 解:圖(b 不能進行三級壓力控制。三個調(diào)壓閥選取的調(diào)壓值無論如何交換,泵的最大壓力均由 最小的調(diào)定壓力所決定, p =10×105Pa 。圖(a 的壓力閥調(diào)定值必須滿足 p a1=60×105Pa , p a2=40×105Pa , p a3=10×105Pa 。 如果將上 述調(diào)定值進行交換,就無法得到三級壓力控制。圖(a 所用的元件中, a1、 a2必

28、須使用先導型溢 流閥,以便遠程控制。 a3可用遠程調(diào)壓閥(直動型 。圖(c 的壓力閥調(diào)定值必須滿足 p c1=60×105Pa ,而 p c2、 p c3是并聯(lián)的閥,互相不影響,故 允許任選。設 p c2=40×105Pa , p c3=10×105Pa ,閥 c1必須用先導式溢流閥,而 c2、 c3可用遠程 調(diào)壓閥。兩者相比,圖(c 比圖(a 的方案要好。5.圖示的液壓回路,原設計要求是夾緊缸 I 把工件夾緊后,進給缸 II 才能動作;并且要求夾 緊缸 I 的速度能夠調(diào)節(jié)。 實際試車后發(fā)現(xiàn)該方案達不到預想目的, 試分析其原因并提出改進的方法。 解:圖(a 的方案

29、中,要通過節(jié)流閥對缸 I 進行速度控制,溢流閥必然處于溢流的工作狀況。 這時泵的壓力為溢流閥調(diào)定值, p B = py 。 B 點壓力對工件是否夾緊無關,該點壓力總是大于順序閥 的調(diào)定值 p x ,故進給缸 II 只能先動作或和缸 I 同時動作,因此無法達到預想的目的。圖(b 是改進后的回路,它是把圖(a 中順序閥內(nèi)控方式改為外控方式,控制壓力由節(jié)流 閥出口 A 點引出。這樣當缸 I 在運動過程中, A 點的壓力取決于缸 I 負載。當缸 I 夾緊工件停止運 動后, A 點壓力升高到 p y ,使外控順序閥接通,實現(xiàn)所要求的順序動作。圖中單向閥起保壓作用, 以防止缸 II 在工作壓力瞬間突然降低

30、引起工件自行松開的事故。6.圖(a , (b 所示為液動閥換向回路。在主油路中接一個節(jié)流閥,當活塞運動到行程終點時 切換控制油路的電磁閥 3,然后利用節(jié)流閥的進油口壓差來切換液動閥 4,實現(xiàn)液壓缸的換向。試 判 斷圖示兩種方案是否都能正常工作? 解:在 (a 圖方案中, 溢流閥 2裝在節(jié)流閥 1的后面, 節(jié)流閥始終有油液流過。 活塞在行程終了后, 溢流閥處于溢流狀態(tài),節(jié)流閥出口處的壓力和流量為定值,控制液動閥換向的壓力差不變。因此, (a 圖的方案可以正常工作。在(b 圖方案中,壓力推動活塞到達終點后,泵輸出的油液全部經(jīng)溢流閥 2回油箱,此時不 再有油液流過節(jié)流閥,節(jié)流閥兩端壓力相等。因此,建

31、立不起壓力差使液動閥動作,此方案不能正 常工作。7.在圖示的夾緊系統(tǒng)中,已知定位壓力要求為 10×105Pa ,夾緊力要求為 3×104N ,夾緊缸無 桿腔面積 A 1=100cm ,試回答下列問題:1 A , B , C , D 各件名稱,作用及其調(diào)整壓力; 2系 統(tǒng)的工作過程。 解:1 A 為 內(nèi)控外泄順序閥, 作用是保證先定位、 后夾緊的順序動作, 調(diào)整壓力略大于 10×105Pa ;B 為卸荷閥, 作用是定位、 夾緊動作完成后, 使大流量泵卸載, 調(diào)整壓力略大于 10×105Pa ;C 為壓力繼電器,作用是當系統(tǒng)壓力達到夾緊壓力時,發(fā)訊控制其他元

32、件動作,調(diào)整壓力為 30×105PaD 為溢流閥,作用是夾緊后,起穩(wěn)壓作用,調(diào)整壓力為 30×105Pa 。2系統(tǒng)的工作過程:系統(tǒng)的工作循環(huán)是定位夾緊拔銷松開。其動作過程:當 1DT 得電、 換向閥左位工作時,雙泵供油,定位缸動作,實現(xiàn)定位;當定位動作結(jié)束后,壓力升高,升至順序 閥 A 的調(diào)整壓力值, A 閥打開,夾緊缸運動;當夾緊壓力達到所需要夾緊力時, B 閥使大流量泵卸 載,小流量泵繼續(xù)供油,補償泄漏,以保持系統(tǒng)壓力,夾緊力由溢流閥 D 控制,同時,壓力繼電器 C 發(fā)訊,控制其他相關元件動作。8. 如圖所示采用蓄能器的壓力機系統(tǒng)的兩種方案,其區(qū)別在于蓄能器和壓力繼電器

33、的安裝位 置不同。試分析它們的工作原理,并指出圖(a 和(b 的系統(tǒng)分別具有哪些功能? 解:圖(a 方案,當活塞在接觸工件慢進和保壓時,或者活塞上行到終點時,泵一部分油液進入蓄 能器。當蓄能器壓力達到一定值,壓力繼電器發(fā)訊使泵卸載,這時,蓄能器的壓力油對壓力機保壓 并補充泄漏。當換向閥切換時,泵和蓄能器同時向缸供油,使活塞快速運動。蓄能器在活塞向下向 上運動中,始終處于壓力狀態(tài)。由于蓄能器布置在泵和換向閥之間,換向時兼有防止液壓沖擊的功 能。圖(b 方案,活塞上行時蓄能器與油箱相通,故蓄能器內(nèi)的壓力為零。當活塞下行接觸工件 時泵的壓力上升,泵的油液進入蓄能器。當蓄能器的壓力上升到調(diào)定壓力時,壓

34、力繼電器發(fā)訊使泵 卸載,這時缸由蓄能器保壓。該方案適用于加壓和保壓時間較長的場合。與(a 方案相比,它沒有 泵和蓄能器同時供油、滿足活塞快速運動的要求及當換向閥突然切換時、蓄能器吸收液壓沖擊的功 能。六、問答題1.液壓傳動中常用的液壓泵分為哪些類型?答:1 按液壓泵輸出的流量能否調(diào)節(jié)分類有定量泵和變量泵。定量泵:液壓泵輸出流量不能 調(diào)節(jié),即單位時間內(nèi)輸出的油液體積是一定的。 變量泵:液壓泵輸出流量可以調(diào)節(jié),即根據(jù)系統(tǒng) 的需要,泵輸出不同的流量。2按液壓泵的結(jié)構型式不同分類有齒輪泵(外嚙合式、內(nèi)嚙合式 、 葉片泵(單作用式、雙 作用式 、柱塞泵(軸向式、徑向式螺桿泵。2.什么叫液壓泵的工作壓力,

35、最高壓力和額定壓力?三者有何關系?答:液壓泵的工作壓力是指液壓泵在實際工作時輸出油液的壓力,即油液克服阻力而建立起來 的壓力。液壓泵的工作壓力與外負載有關,若外負載增加,液壓泵的工作壓力也隨之升高。液壓泵的最高工作壓力是指液壓泵的工作壓力隨外載的增加而增加,當工作壓力增加到液壓泵 本身零件的強度允許值和允許的最大泄漏量時,液壓泵的工作壓力就不再增加了,這時液壓泵的工 作壓力為最高工作壓力。液壓泵的額定壓力是指液壓泵在工作中允許達到的最高工作壓力,即在液壓泵銘牌或產(chǎn)品樣本 上標出的壓力?？紤]液壓泵在工作中應有一定的壓力儲備,并有一定的使用壽命和容積效率,通常它的工作壓 力應低于額定壓力。在液壓系

36、統(tǒng)中,定量泵的工作壓力由溢流閥調(diào)定,并加以穩(wěn)定;變量泵的工作 壓力可通過泵本身的調(diào)節(jié)裝置來調(diào)整。應當指出,千萬不要誤解液壓泵的輸出壓力就是額定壓力, 而是工作壓力。3.什么叫液壓泵的排量,流量,理論流量,實際流量和額定流量?他們之間有什么關系?答:液壓泵的排量是指泵軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)所排出油液的體積,常用 V 表示,單位為 ml/r。液壓泵的排 量取決于液壓泵密封腔的幾何尺寸,不同的泵,因參數(shù)不同,所以排量也不一樣。液壓泵的流量是指液壓泵在單位時間內(nèi)輸出油液的體積,又分理論流量和實際流量。理論流量是指不考慮液壓泵泄漏損失情況下,液壓泵在單位時間內(nèi)輸出油液的體積,常用 q t 表 示,單位為 l/min(

37、升 /分 。排量和理論流量之間的關系是: min (l nV q t式中 n 液壓泵的轉(zhuǎn)速(r/min ; q 液壓泵的排量(ml/r實際流量 q 是指考慮液壓泵泄漏損失時,液壓泵在單位時間內(nèi)實際輸出的油液體積。由于液壓 泵在工作中存在泄漏損失,所以液壓泵的實際輸出流量小于理論流量。額定流量 q s 是指泵在額定轉(zhuǎn)速和額定壓力下工作時,實際輸出的流量。泵的產(chǎn)品樣本或銘牌上 標出的流量為泵的額定流量。4.什么叫液壓泵的流量脈動?對工作部件有何影響?哪種液壓泵流量脈動最小?答:液壓泵在排油過程中,瞬時流量是不均勻的,隨時間而變化。但是,在液壓泵連續(xù)轉(zhuǎn)動時, 每轉(zhuǎn)中各瞬時的流量卻按同一規(guī)律重復變化,

38、這種現(xiàn)象稱為液壓泵的流量脈動。液壓泵的流量脈動 會引起壓力脈動,從而使管道,閥等元件產(chǎn)生振動和噪聲。而且,由于流量脈動致使泵的輸出流量 不穩(wěn)定,影響工作部件的運動平穩(wěn)性,尤其是對精密的液壓傳動系統(tǒng)更為不利。通常,螺桿泵的流 量脈動最小,雙作用葉片泵次之,齒輪泵和柱塞泵的流量脈動最大。5.齒輪泵的徑向力不平衡是怎樣產(chǎn)生的 ? 會帶來什么后果 ? 消除徑向力不平衡的措施有哪些 ?答:齒輪泵產(chǎn)生徑向力不平衡的原因有三個方面:一是液體壓力產(chǎn)生的徑向力。這是由于齒輪 泵工作時,壓油腔的壓力高于吸油腔的壓力,并且齒頂圓與泵體內(nèi)表面存在徑向間隙,油液會通過 間隙泄漏,因此從壓油腔起沿齒輪外緣至吸油腔的每一個

39、齒間內(nèi)的油壓是不同的,壓力逐漸遞減。 二是齒輪傳遞力矩時產(chǎn)生的徑向力。這一點可以從被動軸承早期磨損得到證明,徑向力的方向通過 齒輪的嚙合線, 使主動齒輪所受合力減小, 使被動齒輪所受合力增加。 三是困油現(xiàn)象產(chǎn)生的徑向力, 致使齒輪泵徑向力不平衡現(xiàn)象加劇。齒輪泵由于徑向力不平衡,把齒輪壓向一側(cè),使齒輪軸受到彎曲作用,影響軸承壽命,同時還 會使吸油腔的齒輪徑向間隙變小,從而使齒輪與泵體內(nèi)產(chǎn)生摩擦或卡死,影響泵的正常工作。消除徑向力不平衡的措施:1 縮小壓油口的直徑,使高壓僅作用在一個齒到兩個齒的范圍, 這樣壓力油作用在齒輪上的面積縮小了,因此徑向力也相應減小。有些齒輪泵,采用開壓力平衡槽 的辦法來

40、解決徑向力不平衡的問題。如此有關零件(通常在軸承座圈上開出四個接通齒間壓力平 衡槽,并使其中兩個與壓油腔相通,另兩個與吸油腔相通。這種辦法可使作用在齒輪上的徑向力大 體上獲得平衡,但會使泵的高低壓區(qū)更加接近,增加泄漏和降低容積效率。6.限壓式變量葉片泵適用于什么場合 ? 有何優(yōu)缺點 ?答:限壓式變量葉片泵的流量壓力特性曲線如圖所示。 在泵的供油壓力小于 p 限 時,流量按 AB 段變化,泵只是有泄漏損失,當泵的供油壓力大于 p 限 時,泵的定子相對于轉(zhuǎn)子的偏心距 e 減小,流量隨壓力的增加而急劇下降,按 BC 曲線變化。由于 限壓式變量泵有上述壓力流量特性,所以多應用于組合機床的進給系統(tǒng),以實

41、現(xiàn)快進工進快退 等運動;限壓式變量葉片泵也適用于定位、夾緊系統(tǒng)。當快進和快退,需要較大的流量和較低的壓力時,泵在 AB 段工作;當工作進給,需要較小的流量和較高的壓力時,則泵在 BC 段工作。在定 位夾緊系統(tǒng)中,當定位、夾緊部件的移動需要低壓、大流量時,泵在 AB 段工作;夾緊結(jié)束后, 僅需要維持較高的壓力和較小的流量(補充泄漏量 ,則利用 C 點的特性。總之,限壓式變量葉片 泵的輸出流量可根據(jù)系統(tǒng)的壓力變化(即外負載的大小 ,自動地調(diào)節(jié)流量,也就是壓力高時,輸 出流量小;壓力低時,輸出流量大。優(yōu)缺點:1限壓式變量葉片泵根據(jù)負載大小,自動調(diào)節(jié)輸出流量,因此功率損耗較小,可以 減少油液發(fā)熱。 2

42、液壓系統(tǒng)中采用變量泵,可節(jié)省液壓元件的數(shù)量,從而簡化了油路系統(tǒng)。 3泵 本身的結(jié)構復雜,泄漏量大,流量脈動較嚴重,致使執(zhí)行元件的運動不夠平穩(wěn)。 4存在徑向力不 平衡問題,影響軸承的壽命,噪音也大。7.什么是困油現(xiàn)象?外嚙合齒輪泵、雙作用葉片泵和軸向柱塞泵存在困油現(xiàn)象嗎?它們是如何消 除困油現(xiàn)象的影響的?答:液壓泵的密閉工作容積在吸滿油之后向壓油腔轉(zhuǎn)移的過程中,形成了一個閉死容積。如果 這個閉死容積的大小發(fā)生變化,在閉死容積由大變小時,其中的油液受到擠壓,壓力急劇升高,使 軸承受到周期性的壓力沖擊,而且導致油液發(fā)熱;在閉死容積由小變大時,又因無油液補充產(chǎn)生真 空,引起氣蝕和噪聲。這種因閉死容積大

43、小發(fā)生變化導致壓力沖擊和氣蝕的現(xiàn)象稱為困油現(xiàn)象。困 油現(xiàn)象將嚴重影響泵的使用壽命。原則上液壓泵都會產(chǎn)生困油現(xiàn)象。外嚙合齒輪泵在嚙合過程中,為了使齒輪運轉(zhuǎn)平穩(wěn)且連續(xù)不斷吸、壓油,齒輪的重合度 必須 大于 1,即在前一對輪齒脫開嚙合之前,后一對輪齒已進入嚙合。在兩對輪齒同時嚙合時,它們之 間就形成了閉死容積。此閉死容積隨著齒輪的旋轉(zhuǎn),先由大變小,后由小變大。因此齒輪泵存在困 油現(xiàn)象。為消除困油現(xiàn)象,常在泵的前后蓋板或浮動軸套(浮動側(cè)板上開卸荷槽,使閉死容積限 制為最小,容積由大變小時與壓油腔相通,容積由小變大時與吸油腔相通。在雙作用葉片泵中, 因為定子圓弧部分的夾角 >配油窗口的間隔夾角 &

44、gt;兩葉片的夾角, 所以在吸、 壓油配流窗口之間雖存在閉死容積,但容積大小不變化,所以不會出現(xiàn)困油現(xiàn)象。但由于定子上的 圓弧曲線及其中心角都不能做得很準確, 因此仍可能出現(xiàn)輕微的困油現(xiàn)象。 為克服困油現(xiàn)象的危害, 常將配油盤的壓油窗口前端開一個三角形截面的三角槽,同時用以減少油腔中的壓力突變,降低輸 出壓力的脈動和噪聲。此槽稱為減振槽。在軸向柱塞泵中,因吸、壓油配流窗口的間距缸體柱塞孔底部窗口長度,在離開吸(壓油 窗口到達壓(吸油窗口之前,柱塞底部的密閉工作容積大小會發(fā)生變化,所以軸向柱塞泵存在困 油現(xiàn)象。人們往往利用這一點,使柱塞底部容積實現(xiàn)預壓縮(預膨脹 ,待壓力升高(降低接近 或達到壓

45、油腔(吸油腔壓力時再與壓油腔(吸油腔連通,這樣一來減緩了壓力突變,減小了振 動、降低了噪聲。8.柱塞缸有何特點?答:1柱塞端面是承受油壓的工作面,動力是通過柱塞本身傳遞的。2柱塞缸只能在壓力油作用下作單方向運動,為了得到雙向運動,柱塞缸應成對使用,或依 靠自重(垂直放置或其它外力實現(xiàn)。3由于缸筒內(nèi)壁和柱塞不直接接觸,有一定的間隙,因此缸筒內(nèi)壁不用加工或只做粗加工, 只需保證導向套和密封裝置部分內(nèi)壁的精度,從而給制造者帶來了方便。4柱塞可以制成空心的,使重量減輕,可防止柱塞水平放置時因自重而下垂。9.液壓缸為什么要密封?哪些部位需要密封?常見的密封方法有哪幾種?答:液壓缸高壓腔中的油液向低壓腔泄

46、漏稱為內(nèi)泄漏, 液壓缸中的油液向外部泄漏叫做外泄漏。 由于液壓缸存在內(nèi)泄漏和外泄漏,使得液壓缸的容積效率降低,從而影響液壓缸的工作性能,嚴重 時使系統(tǒng)壓力上不去,甚至無法工作;并且外泄漏還會污染環(huán)境,因此為了防止泄漏的產(chǎn)生,液壓 缸中需要密封的地方必須采取相應的密封措施。液壓缸中需要密封的部位有:活塞、活塞桿和端蓋等處。常用的密封方法有三種:1間隙密封 這是依靠兩運動件配合面間保持一很小的間隙,使其 產(chǎn)生液體摩擦阻力來防止泄漏的一種密封方法。用該方法密封,只適于直徑較小、壓力較低的液壓 缸與活塞間密封。為了提高間隙密封的效果,在活塞上開幾條環(huán)形槽 , 這些環(huán)形槽的作用有兩方面, 一是提高間隙密

47、封的效果, 當油液從高壓腔向低壓腔泄漏時 , 由于油路截面突然改變, 在小槽內(nèi)形成 旋渦而產(chǎn)生阻力,于是使油液的泄漏量減少;另一是阻止活塞軸線的偏移,從而有利于保持配合間 隙,保證潤滑效果,減少活塞與缸壁的磨損,增加間隙密封性能。 2橡膠密封圈密封 按密封圈 的結(jié)構形式不同有O型、 Y型、 Yx 型和V型密封圈, O形密封圈密封原理是依靠O形密封圈的預壓 縮, 消除間隙而實現(xiàn)密封。 Y型、 Yx 型和V型密封圈是依靠密封圈的唇口受液壓力作用變形, 使唇 口貼緊密封面而進行密封,液壓力越高,唇邊貼得越緊,并具有磨損后自動補償?shù)哪芰Α?3橡塑 組合密封裝置 由 O 型密封圈和聚四氟乙烯做成的格來圈

48、或斯特圈組合而成。 這種組合密封裝置是 利用 O 型密封圈的良好彈性變形性能, 通過預壓縮所產(chǎn)生的預壓力將格來圈或斯特圈緊貼在密封面 上起密封作用。 O 型密封圈不與密封面直接接觸,不存在磨損、扭轉(zhuǎn)、啃傷等問題,而與密封面接 觸的格來圈或斯特圈為聚四氟乙烯塑料, 不僅具有極低的摩擦因素 (0.020.04, 僅為橡膠的 1/10 , 而且動、靜摩擦因素相當接近。此外因具有自潤滑性,與金屬組成摩擦付時不易粘著;啟動摩擦力 小,不存在橡膠密封低速時的爬行現(xiàn)象。此種密封不緊密封可靠、摩擦力低而穩(wěn)定,而且使用壽命 比普通橡膠密封高百倍,應用日益廣泛。10.液壓缸為什么要設緩沖裝置?答:當運動件的質(zhì)量較

49、大,運動速度較高時,由于慣性力較大,具有較大的動量。在這種情況 下,活塞運動到缸筒的終端時,會與端蓋發(fā)生機械碰撞,產(chǎn)生很大的沖擊和噪聲,嚴重影響加工精 度,甚至引起破壞性事故,所以在大型、高壓或高精度的液壓設備中,常常設有緩沖裝置,其目的 是使活塞在接近終端時,增加回油阻力,從而減緩運動部件的運動速度,避免撞擊液壓缸端蓋。11.液壓馬達和液壓泵有哪些相同點和不同點?答:液壓馬達和液壓泵的相同點:1從原理上講,液壓馬達和液壓泵是可逆的,如果用電機 帶動時,輸出的是液壓能(壓力和流量 ,這就是液壓泵;若輸入壓力油,輸出的是機械能(轉(zhuǎn)矩 和轉(zhuǎn)速 ,則變成了液壓馬達。 2從結(jié)構上看,二者是相似的。 3

50、從工作原理上看,二者均是 利用密封工作容積的變化進行吸油和排油的。對于液壓泵,工作容積增大時吸油,工作容積減小時 排出高壓油。對于液壓馬達,工作容積增大時進入高壓油,工作容積減小時排出低壓油。液壓馬達和液壓泵的不同點:1液壓泵是將電機的機械能轉(zhuǎn)換為液壓能的轉(zhuǎn)換裝置,輸出流 量和壓力,希望容積效率高;液壓馬達是將液體的壓力能轉(zhuǎn)為機械能的裝置,輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速,希 望機械效率高。因此說,液壓泵是能源裝置,而液壓馬達是執(zhí)行元件。 2液壓馬達輸出軸的轉(zhuǎn)向 必須能正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn),因此其結(jié)構呈對稱性;而有的液壓泵(如齒輪泵、葉片泵等轉(zhuǎn)向有明確的規(guī) 定,只能單向轉(zhuǎn)動,不能隨意改變旋轉(zhuǎn)方向。 3液壓馬達除了進、出油

51、口外,還有單獨的泄漏油 口;液壓泵一般只有進、出油口(軸向柱塞泵除外 ,其內(nèi)泄漏油液與進油口相通。 4液壓馬達的 容積效率比液壓泵低;通常液壓泵的工作轉(zhuǎn)速都比較高,而液壓馬達輸出轉(zhuǎn)速較低。另外,齒輪泵 的吸油口大,排油口小,而齒輪液壓馬達的吸、排油口大小相同;齒輪馬達的齒數(shù)比齒輪泵的齒數(shù)多;葉片泵的葉片須斜置安裝,而葉片馬達的葉片徑向安裝;葉片馬達的葉片是依靠根部的燕式彈 簧,使其壓緊在定子表面,而葉片泵的葉片是依靠根部的壓力油和離心力作用壓緊在定子表面上。12.什么是換向閥的“位”與“通”?各油口在閥體什么位置?答:1換向閥的“位” :為了改變液流方向,閥芯相對于閥體應有不同的工作位置,這個

52、工作位置 數(shù)叫做“位” 。職能符號中的方格表示工作位置,三個格為三位,兩個格為二位。換向閥有幾個工 作位置就相應的有幾個格數(shù),即位數(shù)。2換向閥的“通” :當閥芯相對于閥體運動時,可改變各油口之間的連通情況,從而改變液體 的流動方向。通常把換向閥與液壓系統(tǒng)油路相連的油口數(shù)(主油口叫做“通” 。3換向閥的各油口在閥體上的位置:通常,進油口 P 位于閥體中間,與閥孔中間沉割槽相通; 回油口 O 位于 P 口的側(cè)面,與閥孔最邊的沉割槽相通;工作油口 A 、 B 位于 P 口的上面,分別與 P 兩側(cè)的沉割槽相通;泄漏口 L 位于最邊位置。13.選擇三位換向閥的中位機能時應考慮哪些問題?答:1系統(tǒng)保壓 當

53、換向閥的 P 口被堵塞時,系統(tǒng)保壓。這時液壓泵能用于多執(zhí)行元件液壓系統(tǒng)。2系統(tǒng)卸載 當油口 P 和 O 相通時,整個系統(tǒng)卸載。3換向平穩(wěn)性和換向精度 當工作油口 A 和 B 各自堵塞時,換向過程中易產(chǎn)生液壓沖擊,換 向平穩(wěn)性差,但換向精度高。反之,當油口 A 和 B 都與油口 O 相通時,換向過程中機床工作臺不 易迅速制動,換向精度低,但換向平穩(wěn)性好,液壓沖擊也小。4啟動平穩(wěn)性 換向閥中位,如執(zhí)行元件某腔接通油箱,則啟動時該腔因無油液緩沖而不能 保證平穩(wěn)啟動。5執(zhí)行元件在任意位置上停止和浮動 當油口 A 和 B 接通,臥式液壓缸和液壓馬達處于浮動 狀態(tài),可以通過手動或機械裝置改變執(zhí)行機構位置;

54、立式液壓缸則因自重不能停止在任意位置。14.溢流閥在液壓系統(tǒng)中有何功用?答:溢流閥在液壓系統(tǒng)中很重要,特別是定量泵系統(tǒng),沒有溢流閥幾乎不可能工作。它的主要 功能有如下幾點:1起穩(wěn)壓溢流作用 用定量泵供油時,它與節(jié)流閥配合,可以調(diào)節(jié)和平衡液壓系統(tǒng)中的流量。 在這種場合下,閥口經(jīng)常隨著壓力的波動而開啟,油液經(jīng)閥口流回油箱,起穩(wěn)壓溢流作用。2起安全閥作用 避免液壓系統(tǒng)和機床因過載而引起事故。在這種場合下,閥門平時是關閉 的,只有負載超過規(guī)定的極限時才開啟,起安全作用。通常,把溢流閥的調(diào)定壓力比系統(tǒng)最高壓力 調(diào)高 1020%。3作卸荷閥用 由先導型溢流閥與二位二通電磁閥配合使用,可使系統(tǒng)卸荷。4作遠程

55、調(diào)壓閥用 用管路將溢流閥的遙控口接至調(diào)節(jié)方便的遠程調(diào)節(jié)進口處,以實現(xiàn)遠控 目的。5作高低壓多級控制用 換向閥將溢流閥的遙控口和幾個遠程調(diào)壓閥連接,即可實現(xiàn)高低壓 多級控制。6用于產(chǎn)生背壓 將溢流閥串聯(lián)在回油路上,可以產(chǎn)生背壓,使執(zhí)行元件運動平穩(wěn)。此時溢 流閥的調(diào)定壓力低,一般用直動式低壓溢流閥即可。15.試比較先導型溢流閥和先導型減壓閥的異同點。答:相同點:溢流閥與減壓閥同屬壓力控制閥,都是由液壓力與彈簧力進行比較來控制閥口動 作;兩閥都可以在先導閥的遙控口接遠程調(diào)壓閥實現(xiàn)遠控或多級調(diào)壓。差別:1溢流閥閥口常閉,進出油口不通;減壓閥閥口常開,進出油口相通。 2溢流閥為進 口壓力控制,閥口開啟后

56、保證進口壓力穩(wěn)定;減壓閥為出口壓力控制,閥口關小后保證出口壓力穩(wěn) 定。 3溢流閥出口接油箱,先導閥彈簧腔的泄漏油經(jīng)閥體內(nèi)流道內(nèi)泄至出口;減壓閥出口壓力油 去工作,壓力不為零,先導閥彈簧腔的泄漏油有單獨的油口引回油箱。16.影響節(jié)流閥的流量穩(wěn)定性的因素有哪些?答:1 節(jié)流閥前后壓力差的影響。壓力差變化越大,流量 q 的變化也越大。2指數(shù) m 的影響。 m 與節(jié)流閥口的形狀有關, m 值大,則對流量的影響也大。節(jié)流閥口為細 長孔(m =1時比節(jié)流口為薄壁孔(m =0.5時對流量的影響大。3 節(jié)流口堵塞的影響。 節(jié)流閥在小開度時, 由于油液中的雜質(zhì)和氧化后析出的膠質(zhì)、 瀝青等以 及極化分子,容易產(chǎn)生

57、部分堵塞,這樣就改變了原來調(diào)節(jié)好的節(jié)流口通流面積,使流量發(fā)生變化。 一般節(jié)流通道越短,通流面積越大,就越不容易堵塞。為了減小節(jié)流口堵塞的可能性,節(jié)流口應采 用薄壁的形式。4 油溫的影響。油溫升高,油的粘度減小,因此使流量加大。油溫對細長孔影響較大,而對薄 壁孔的影響較小。17.為什么調(diào)速閥能夠使執(zhí)行元件的運動速度穩(wěn)定?答:調(diào)速閥是由節(jié)流閥和減壓閥串聯(lián)而成。調(diào)速閥進口的油液壓力為 p 1,經(jīng)減壓閥流到節(jié)流閥 的入口,這時壓力降到 p 2再經(jīng)節(jié)流閥到調(diào)速閥出口,壓力由 p 2又降到 p 3。油液作用在減壓閥閥芯 左、右兩端的作用力為(p 3A +F t 和 p 2A ,其中 A 為減壓閥閥芯面積,

58、 F t 為彈簧力。當閥芯處于平 衡時(忽略彈簧力 ,則 p 2A= p3A+ Ft , p 2-p 3=F t /A=常數(shù)。為了保證節(jié)流閥進、出口壓力差為 常數(shù),則要求 p 2和 p 3必須同時升高或降低同樣的值。當進油口壓力 p 1升高時, p 2也升高,則閥芯 右端面的作用力增大,使閥芯左移,于是減壓閥的開口減小,減壓作用增強,使 p 2又降低到原來的 數(shù)值;當進口壓力 p 1降低時, p 2也降低,閥芯向右移動,開口增大,減壓作用減弱,使 p 2升高, 仍恢復到原來數(shù)值。當出口壓力 p 3升高時,閥芯向右移動,減壓閥開口增大,減壓作用減弱, p 2也隨之升高;當出口壓力 p 3減小時,閥芯向左移動,減壓閥開口減小,減壓作用增強了,因而使 p 2也降低了。這樣,不管調(diào)速閥進、出口的壓力如何變化,調(diào)速閥內(nèi)的節(jié)流閥前后的壓力差(p 2-p 3始終保持不變,所以通過節(jié)流閥的流量基本穩(wěn)定,從而保證了執(zhí)行元件運動速度的穩(wěn)定。18.調(diào)速閥和旁通型調(diào)速閥(溢流節(jié)流閥有何異同點?答:調(diào)速閥與旁通型調(diào)速閥都是壓力補償閥與節(jié)流閥復合而成,其壓力補償閥都能保證在負載 變化時節(jié)流閥前后壓力差基本不變,使通過閥的流量不隨負載的變化而變化。用旁通型調(diào)速閥調(diào)速時,液壓泵的供油壓力隨負載而變化的,負載小時供油壓力也低,因此功 率損失較小;