第十一章國際物流

1、Page 1 第十一章第十一章 國際物流國際物流 n學(xué)習(xí)目標(biāo)：學(xué)習(xí)目標(biāo)：n1 1掌握國際物流的概念、基本內(nèi)容掌握國際物流的概念、基本內(nèi)容n2 2熟悉國際貨物運輸?shù)母拍?、類型熟悉國際貨物運輸?shù)母拍?、類型n3 3了解國際物流成本管理的意義與途徑了解國際物流成本管理的意義與途徑Page 2【經(jīng)典案例經(jīng)典案例】n UPS國際物流策略國際物流策略n UPSUPS是一家大型的國際快遞公司，它除了自身擁有幾百架貨物運輸飛機(jī)之是一家大型的國際快遞公司，它除了自身擁有幾百架貨物運輸飛機(jī)之外，還租用了幾百架貨物運輸飛機(jī)，每天運輸量達(dá)外，還租用了幾百架貨物運輸飛機(jī)，每天運輸量達(dá)10001000多件多件.UPS.UP

2、S在今世在今世界建立了界建立了1010多個航空運輸?shù)闹修D(zhuǎn)中心，在多個航空運輸?shù)闹修D(zhuǎn)中心，在200200多個國家和地區(qū)建立了幾萬多個國家和地區(qū)建立了幾萬個快遞中心個快遞中心.UPS.UPS公司的員工達(dá)到幾十萬公司的員工達(dá)到幾十萬. .年營額可達(dá)到幾百億美元，在世年營額可達(dá)到幾百億美元，在世界快遞公司中享有較高的聲譽界快遞公司中享有較高的聲譽. .n UPSUPS公司是從事信函、文件及包裹快速傳遞業(yè)務(wù)的公司公司是從事信函、文件及包裹快速傳遞業(yè)務(wù)的公司. .它在世界各國和它在世界各國和地區(qū)均取得了進(jìn)出的航空權(quán)地區(qū)均取得了進(jìn)出的航空權(quán). .在中國，它建立了許多快遞中心在中國，它建立了許多快遞中心. .

3、公司充分公司充分利用高科技手段，做到了迅速安全、物流服務(wù)內(nèi)容廣泛的完美形象利用高科技手段，做到了迅速安全、物流服務(wù)內(nèi)容廣泛的完美形象. .n 1. 1. 為什么說為什么說UPSUPS是一家國際物流企業(yè)，與一般運輸物流企業(yè)有什么不同？是一家國際物流企業(yè)，與一般運輸物流企業(yè)有什么不同？ n 2.2.描述一下國際快遞物流企業(yè)的發(fā)展前景。描述一下國際快遞物流企業(yè)的發(fā)展前景。Page 3第一節(jié)第一節(jié) 國際物流概述國際物流概述n 一、國際物流的概念與特征一、國際物流的概念與特征n （一）國際物流的概念（一）國際物流的概念n 1.概念概念n 所謂國際物流，是國內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展，是跨越國界的、流所謂國

4、際物流，是國內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展，是跨越國界的、流通范圍擴(kuò)大了的通范圍擴(kuò)大了的“物的流通物的流通”，是實現(xiàn)貨物在兩個或兩個以上國家，是實現(xiàn)貨物在兩個或兩個以上國家（或地區(qū)）間的物理性移動而發(fā)生的國際貿(mào)易活動。（或地區(qū)）間的物理性移動而發(fā)生的國際貿(mào)易活動。n 廣義的國際物流研究的范圍包括國際貿(mào)易物流、非貿(mào)易物流、國際物廣義的國際物流研究的范圍包括國際貿(mào)易物流、非貿(mào)易物流、國際物流投資、國際物流合作、國際物流交流等領(lǐng)域。其中，國際貿(mào)易物流流投資、國際物流合作、國際物流交流等領(lǐng)域。其中，國際貿(mào)易物流主要是指定組織貨物在國際間的合理流動；非貿(mào)易物流是指國際展覽主要是指定組織貨物在國際間的合理流動；

5、非貿(mào)易物流是指國際展覽與展品物流、國際郵政物流等；國際物流合作是指不同國別的企業(yè)完與展品物流、國際郵政物流等；國際物流合作是指不同國別的企業(yè)完成重大的國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)項目的國際物流；國際物流投資是指不同國家成重大的國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)項目的國際物流；國際物流投資是指不同國家物流企業(yè)共同投資建設(shè)國際物流企業(yè)；國際物流交流則主要是指物流物流企業(yè)共同投資建設(shè)國際物流企業(yè)；國際物流交流則主要是指物流科學(xué)、技術(shù)、教育、培訓(xùn)和管理方面的國際交流?？茖W(xué)、技術(shù)、教育、培訓(xùn)和管理方面的國際交流。Page 4n 狹義的國際物流（狹義的國際物流（International Logistics, IL）主要是指：當(dāng)生產(chǎn)消）主要是

6、指：當(dāng)生產(chǎn)消費分別在兩個或在兩個以上的國家（或地區(qū)）獨立進(jìn)行時，為了克服費分別在兩個或在兩個以上的國家（或地區(qū)）獨立進(jìn)行時，為了克服生產(chǎn)和消費之間的空間間隔和時間距離，對貨物（商品）進(jìn)行物流性生產(chǎn)和消費之間的空間間隔和時間距離，對貨物（商品）進(jìn)行物流性移動的一項國際商品或交流活動，從而完成國際商品交易的最終目的，移動的一項國際商品或交流活動，從而完成國際商品交易的最終目的，即實現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨物。即實現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨物。n 2分類分類n 國際物流根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)可以分成不同的類型。國際物流根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)可以分成不同的類型。n （1）根據(jù)貨物在國與國之間的流向分類）根據(jù)貨物

7、在國與國之間的流向分類n 國際物流可以分為進(jìn)口物流和出口物流。凡存在于進(jìn)口業(yè)務(wù)中的國際國際物流可以分為進(jìn)口物流和出口物流。凡存在于進(jìn)口業(yè)務(wù)中的國際物流行為被稱為物流行為被稱為“進(jìn)口物流進(jìn)口物流”， 而存在于出口業(yè)務(wù)中的國際物流行而存在于出口業(yè)務(wù)中的國際物流行為被稱為為被稱為“出口物流。出口物流?！盤age 5n （2）根據(jù)貨物流動的關(guān)稅區(qū)域分類）根據(jù)貨物流動的關(guān)稅區(qū)域分類n 國際物流可以分為國際間物流與經(jīng)濟(jì)區(qū)域間物流。這兩種類型的物流國際物流可以分為國際間物流與經(jīng)濟(jì)區(qū)域間物流。這兩種類型的物流在形式和具體環(huán)節(jié)上存在著較大差異。比如，歐洲經(jīng)濟(jì)共同體國家之在形式和具體環(huán)節(jié)上存在著較大差異。比如，歐

8、洲經(jīng)濟(jì)共同體國家之間由于屬于同一關(guān)稅區(qū)，成員國之間的物流的運作與歐共體成員國與間由于屬于同一關(guān)稅區(qū)，成員國之間的物流的運作與歐共體成員國與其他國家或者經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間的物流運作在方式和環(huán)節(jié)上就存在著較大其他國家或者經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間的物流運作在方式和環(huán)節(jié)上就存在著較大的差異。的差異。n （3）根據(jù)跨國運送的貨物特性分類）根據(jù)跨國運送的貨物特性分類n 國際物流可以貿(mào)易型國際物流和非貿(mào)易型國際物流。貿(mào)易型國際物流國際物流可以貿(mào)易型國際物流和非貿(mào)易型國際物流。貿(mào)易型國際物流指由國際貿(mào)易活動引起的商品在國際間的移動，除此之外的國際物流指由國際貿(mào)易活動引起的商品在國際間的移動，除此之外的國際物流活動都屬于非貿(mào)易型

9、國際物流活動都屬于非貿(mào)易型國際物流n （4）根據(jù)國際物流經(jīng)營方式和管理的重點分類）根據(jù)國際物流經(jīng)營方式和管理的重點分類n 國際物流可以分為資源導(dǎo)向性國際物流、信息導(dǎo)向性國際物流和客戶國際物流可以分為資源導(dǎo)向性國際物流、信息導(dǎo)向性國際物流和客戶導(dǎo)向性國際物流。導(dǎo)向性國際物流。Page 6n 3.國際物流的形式國際物流的形式n 從國內(nèi)物流的形式看國際物流的形式從國內(nèi)物流的形式看國際物流的形式n (1)工廠企業(yè)通過出口部門，向進(jìn)口國出口產(chǎn)品。工廠企業(yè)通過出口部門，向進(jìn)口國出口產(chǎn)品。n (2)商業(yè)公司等出口部門，在進(jìn)口國設(shè)置分公司或其他駐外機(jī)構(gòu)，進(jìn)商業(yè)公司等出口部門，在進(jìn)口國設(shè)置分公司或其他駐外機(jī)構(gòu)，

10、進(jìn)行銷售活動。行銷售活動。n (3)工廠企業(yè)與進(jìn)口部門直接交易，組織物資出口。工廠企業(yè)與進(jìn)口部門直接交易，組織物資出口。n (4)工廠企業(yè)在進(jìn)口國設(shè)置駐外機(jī)構(gòu)，將商品部件出口，在進(jìn)口國內(nèi)工廠企業(yè)在進(jìn)口國設(shè)置駐外機(jī)構(gòu)，將商品部件出口，在進(jìn)口國內(nèi)組裝。組裝。n (5)工廠企業(yè)在進(jìn)口國設(shè)立工廠，其原材料基本在進(jìn)口國內(nèi)解決，少工廠企業(yè)在進(jìn)口國設(shè)立工廠，其原材料基本在進(jìn)口國內(nèi)解決，少部分從出口國輸入。部分從出口國輸入。n (6)國際物流公司專業(yè)運營，即為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營提供專業(yè)化服國際物流公司專業(yè)運營，即為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營提供專業(yè)化服務(wù)，使企業(yè)得以集中其核心競爭力。務(wù)，使企業(yè)得以集中其核心競爭力。P

11、age 7n 從物資輸送方式看國際物流的形式從物資輸送方式看國際物流的形式n (1)陸運物流。陸地相鄰國家，通常采取陸路運送貨物的方式，運輸陸運物流。陸地相鄰國家，通常采取陸路運送貨物的方式，運輸工具主要有火車和卡車等。工具主要有火車和卡車等。n (2)海運物流。國際物流大部分的貨物是通過海上運送完成的，運輸海運物流。國際物流大部分的貨物是通過海上運送完成的，運輸工具主要是各種船舶。工具主要是各種船舶。n (3)空運物流。貴重和數(shù)量少的貨物，為了爭取時效，往往采用專門空運物流。貴重和數(shù)量少的貨物，為了爭取時效，往往采用專門的運輸機(jī)和普通客機(jī)搭乘方式完成航空運貨任務(wù)。的運輸機(jī)和普通客機(jī)搭乘方式完

12、成航空運貨任務(wù)。n (4)管道物流。這是借助高壓氣泵的壓力將管道內(nèi)的貨物輸送到目的管道物流。這是借助高壓氣泵的壓力將管道內(nèi)的貨物輸送到目的地的一種運輸方式。管道輸送的介質(zhì)已由常見的石油，天然氣延伸到地的一種運輸方式。管道輸送的介質(zhì)已由常見的石油，天然氣延伸到煤炭、鐵礦石等。煤炭、鐵礦石等。n (5)多式聯(lián)運物流。即按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸，多式聯(lián)運物流。即按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運貨物的地點運至另一國境內(nèi)由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。指定交付貨物的地點。Page 8n (6)郵政物

13、流。即以郵購包裹的方式對數(shù)量不多的國際貨郵政物流。即以郵購包裹的方式對數(shù)量不多的國際貨物采用的輸送手段。其具體運輸方式不定，但主要以航空物采用的輸送手段。其具體運輸方式不定，但主要以航空、陸路運輸為主。、陸路運輸為主。n （二）國際物流的特征（二）國際物流的特征n 1.國際物流與國內(nèi)物流的聯(lián)系與區(qū)別國際物流與國內(nèi)物流的聯(lián)系與區(qū)別n （1）國際物流與國內(nèi)物流的聯(lián)系）國際物流與國內(nèi)物流的聯(lián)系n 國際物流與國內(nèi)物流是根據(jù)物流活動的區(qū)域大小或活動的國際物流與國內(nèi)物流是根據(jù)物流活動的區(qū)域大小或活動的空間范圍來區(qū)分的。國際物流與國內(nèi)物流往往是不可分割空間范圍來區(qū)分的。國際物流與國內(nèi)物流往往是不可分割的。的

14、。n （2）國際物流與國內(nèi)物流的區(qū)別）國際物流與國內(nèi)物流的區(qū)別n 按復(fù)雜性來說，國際物流遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過單純的國內(nèi)物流。按復(fù)雜性來說，國際物流遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過單純的國內(nèi)物流。Page 9n 2.國際物流的特征國際物流的特征n -國際物流的市場廣闊國際物流的市場廣闊n -國際物流的國際性國際物流的國際性n -國際物流的復(fù)雜性國際物流的復(fù)雜性n -國際物流的高風(fēng)險性國際物流的高風(fēng)險性n -國際物流以遠(yuǎn)洋運輸為主，多種運輸方式組合國際物流以遠(yuǎn)洋運輸為主，多種運輸方式組合Page 10n 二、國際物流的發(fā)展二、國際物流的發(fā)展 n 第一階段：第二次世界大戰(zhàn)以前第一階段：第二次世界大戰(zhàn)以前n 第二階段：第二階段：20世紀(jì)

15、世紀(jì)50年代到年代到70年代年代n 第三階段：二十世紀(jì)第三階段：二十世紀(jì)70年代初至年代初至80年代初。年代初。n 第四階段：二十世紀(jì)第四階段：二十世紀(jì)80年代初至年代初至90年代初。年代初。n 第五階段：二十世紀(jì)第五階段：二十世紀(jì)90年代初至今。年代初至今。Page 11n 三、國際物流與國際貿(mào)易三、國際物流與國際貿(mào)易n （一）國際貿(mào)易術(shù)語（一）國際貿(mào)易術(shù)語n 1.FOBn FOB（Free On Board的首字母縮寫），也稱的首字母縮寫），也稱“離岸價離岸價”，是國際貿(mào)，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按離岸價進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按離岸價進(jìn)行的交易，買方負(fù)

16、責(zé)派船接運貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風(fēng)險即由賣方定的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。轉(zhuǎn)移至買方。n 2.CFRn CFR是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，在裝運港將貨物交至運往是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險，指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險，并負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付抵達(dá)目的港的正常運費。并負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付抵達(dá)

17、目的港的正常運費。Page 12n 3.CIFn CIF術(shù)語的中譯名為成本加保險費加運費，按此術(shù)語成交，貨價的構(gòu)術(shù)語的中譯名為成本加保險費加運費，按此術(shù)語成交，貨價的構(gòu)成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與故賣方除具有與CFR術(shù)語的相同的義務(wù)外，還就為買方辦理貨運保險術(shù)語的相同的義務(wù)外，還就為買方辦理貨運保險，交支付保險費，按一般國際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險金額應(yīng)按，交支付保險費，按一般國際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險金額應(yīng)按CIF價加成價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低。如買賣

18、雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰(zhàn)爭險，在保險費由買方負(fù)擔(dān)的前限底的保險險別，如買方要求加保戰(zhàn)爭險，在保險費由買方負(fù)擔(dān)的前提下，賣方應(yīng)予加保，賣方投保時，如能辦到，應(yīng)以合同貨幣投保。提下，賣方應(yīng)予加保，賣方投保時，如能辦到，應(yīng)以合同貨幣投保。n （二）國際貿(mào)易與國際物流的關(guān)系（二）國際貿(mào)易與國際物流的關(guān)系n 1.國際貿(mào)易促使物流國際化國際貿(mào)易促使物流國際化n 2.國際物流是國際貿(mào)易的必要條件國際物流是國際貿(mào)易的必要條件Page 13 【相關(guān)鏈接相關(guān)鏈接】 騙子騙子-國際貿(mào)易實踐者國際貿(mào)易實踐者n 有一天，一位愛索蘭國的發(fā)明家發(fā)明了一種成本極低的煉有一天，一位

19、愛索蘭國的發(fā)明家發(fā)明了一種成本極低的煉鋼方法。但是生產(chǎn)過程極為神秘，而且發(fā)明家堅持保密。鋼方法。但是生產(chǎn)過程極為神秘，而且發(fā)明家堅持保密。奇怪的是，發(fā)明家不需要多投入任何工人或者鐵礦，惟一奇怪的是，發(fā)明家不需要多投入任何工人或者鐵礦，惟一需要的是本國的小麥。需要的是本國的小麥。n 發(fā)明家被譽為天才。因為鋼鐵在愛索蘭國的應(yīng)用如此之廣發(fā)明家被譽為天才。因為鋼鐵在愛索蘭國的應(yīng)用如此之廣，所以這項發(fā)明降低了許多物品的成本，并使愛索蘭國的，所以這項發(fā)明降低了許多物品的成本，并使愛索蘭國的民眾生活水平大大提高。當(dāng)鋼鐵廠關(guān)門以后，一些原先的民眾生活水平大大提高。當(dāng)鋼鐵廠關(guān)門以后，一些原先的工人蒙受了痛苦。但

20、最終，通過各種方法他們找到了新的工人蒙受了痛苦。但最終，通過各種方法他們找到了新的工作。一些人成了農(nóng)民，種植發(fā)明家需要的小麥。另一些工作。一些人成了農(nóng)民，種植發(fā)明家需要的小麥。另一些人則進(jìn)入由于生活水平提高而出現(xiàn)的新行業(yè)。每一個人似人則進(jìn)入由于生活水平提高而出現(xiàn)的新行業(yè)。每一個人似乎都能理解，這些工人被代替是進(jìn)步不可避免的一部分。乎都能理解，這些工人被代替是進(jìn)步不可避免的一部分。Page 14n 幾年以后，一位多事的報社記者決定調(diào)查這個神秘的煉鋼幾年以后，一位多事的報社記者決定調(diào)查這個神秘的煉鋼過程。她偷偷潛入發(fā)明家的工廠，終于發(fā)現(xiàn)發(fā)明家原來是過程。她偷偷潛入發(fā)明家的工廠，終于發(fā)現(xiàn)發(fā)明家原來是

21、一個大騙子。發(fā)明家根本沒有煉鋼，他只是違法把小麥運一個大騙子。發(fā)明家根本沒有煉鋼，他只是違法把小麥運送到其他國家然后進(jìn)口鋼鐵。發(fā)明家所做的惟一事情就是送到其他國家然后進(jìn)口鋼鐵。發(fā)明家所做的惟一事情就是從國際貿(mào)易中獲取私利。從國際貿(mào)易中獲取私利。n 當(dāng)真相被披露后，政府停止了發(fā)明家的經(jīng)營。鋼鐵價格上當(dāng)真相被披露后，政府停止了發(fā)明家的經(jīng)營。鋼鐵價格上升了，工人回到了原先的鋼鐵廠工作。愛索蘭國的生活水升了，工人回到了原先的鋼鐵廠工作。愛索蘭國的生活水平退回到以前。發(fā)明家被投入獄中并遭到大家的嘲笑。平退回到以前。發(fā)明家被投入獄中并遭到大家的嘲笑。n 畢竟他不是發(fā)明家，他僅僅是一個經(jīng)濟(jì)學(xué)家！畢竟他不是發(fā)

22、明家，他僅僅是一個經(jīng)濟(jì)學(xué)家！Page 15 第二節(jié)第二節(jié) 國際物流貨物運輸國際物流貨物運輸n 一、國際物流業(yè)務(wù)概述一、國際物流業(yè)務(wù)概述n 國際物流基本業(yè)務(wù)包括配送業(yè)務(wù)、倉儲業(yè)務(wù)、采購業(yè)務(wù)，商品檢驗與國際物流基本業(yè)務(wù)包括配送業(yè)務(wù)、倉儲業(yè)務(wù)、采購業(yè)務(wù)，商品檢驗與檢疫業(yè)務(wù)、運輸業(yè)務(wù)。檢疫業(yè)務(wù)、運輸業(yè)務(wù)。n （一）國際物流的配送業(yè)務(wù)（一）國際物流的配送業(yè)務(wù)n 從物流來講，配送的距離較短，位于物流系統(tǒng)的最末端，處于支線運從物流來講，配送的距離較短，位于物流系統(tǒng)的最末端，處于支線運輸、二次運輸和末端運輸?shù)奈恢幂?、二次運輸和末端運輸?shù)奈恢?即到最終消費者的物流。但是在配即到最終消費者的物流。但是在配送過程中

23、，也包含著其他的物流功能（如裝卸，儲存，包裝等），是送過程中，也包含著其他的物流功能（如裝卸，儲存，包裝等），是多種功能的組合，可以說配送是物流的一個縮影或在某小范圍中物流多種功能的組合，可以說配送是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)，也可以說是一個小范圍的物流系統(tǒng)。全部活動的體現(xiàn)，也可以說是一個小范圍的物流系統(tǒng)。n （二）國際物流的倉儲業(yè)務(wù)（二）國際物流的倉儲業(yè)務(wù)n 商品儲存是國際物流業(yè)務(wù)的主要組成部分之一，商品儲存與保管克服商品儲存是國際物流業(yè)務(wù)的主要組成部分之一，商品儲存與保管克服了商品使用價值在時間上的差異，創(chuàng)造了商品的時間效用。了商品使用價值在時間上的差異，創(chuàng)造了商品的時

24、間效用。Page 16n （三）國際物流的采購業(yè)務(wù)（三）國際物流的采購業(yè)務(wù)n 國際采購已經(jīng)成為制造商、供應(yīng)商、零售商在制定商業(yè)策略與國際貿(mào)國際采購已經(jīng)成為制造商、供應(yīng)商、零售商在制定商業(yè)策略與國際貿(mào)易、國際物流策略時所考慮的重要因素，并成為這些商家創(chuàng)造考核機(jī)易、國際物流策略時所考慮的重要因素，并成為這些商家創(chuàng)造考核機(jī)制的重要手段之一。制的重要手段之一。n （四）國際物流的商品檢驗與檢疫業(yè)務(wù)（四）國際物流的商品檢驗與檢疫業(yè)務(wù)n 商品的檢驗檢疫是國際物流中重要的一個環(huán)節(jié)。國際物流是跨越國家商品的檢驗檢疫是國際物流中重要的一個環(huán)節(jié)。國際物流是跨越國家的交易，一般周期長，風(fēng)險高。為避免不必要的爭議，一

25、般在貨物出的交易，一般周期長，風(fēng)險高。為避免不必要的爭議，一般在貨物出境前，需要由權(quán)威機(jī)構(gòu)對賣方交付的貨物進(jìn)行檢驗和檢疫，并出具檢境前，需要由權(quán)威機(jī)構(gòu)對賣方交付的貨物進(jìn)行檢驗和檢疫，并出具檢驗檢疫證書。驗檢疫證書。n （五）國際物流的運輸業(yè)務(wù)（五）國際物流的運輸業(yè)務(wù)n 運輸?shù)淖饔檬菍崿F(xiàn)物的空間效用，國際貨物運輸是指國家與國家或運輸?shù)淖饔檬菍崿F(xiàn)物的空間效用，國際貨物運輸是指國家與國家或地區(qū)之間的貨物運輸，是將進(jìn)出口商品從出口國運送到進(jìn)口國的國際地區(qū)之間的貨物運輸，是將進(jìn)出口商品從出口國運送到進(jìn)口國的國際物流活動。物流活動。Page 17 【相關(guān)鏈接相關(guān)鏈接】國際慣例中商品檢驗時間與地點國際慣例中

26、商品檢驗時間與地點n 根據(jù)國際貿(mào)易慣例，商品檢驗時間與地點的規(guī)定可概括為三種做法：根據(jù)國際貿(mào)易慣例，商品檢驗時間與地點的規(guī)定可概括為三種做法： n 一、是在出口國檢驗?？煞譃閮煞N情況：在工廠檢驗，賣方只承擔(dān)貨一、是在出口國檢驗。可分為兩種情況：在工廠檢驗，賣方只承擔(dān)貨物離廠前的責(zé)任，運輸中品質(zhì)、數(shù)量變化的風(fēng)險概不負(fù)責(zé)；裝船前或物離廠前的責(zé)任，運輸中品質(zhì)、數(shù)量變化的風(fēng)險概不負(fù)責(zé)；裝船前或裝船時檢驗，其品質(zhì)和數(shù)量以當(dāng)時的檢驗結(jié)果由準(zhǔn)。買方對到貨的品裝船時檢驗，其品質(zhì)和數(shù)量以當(dāng)時的檢驗結(jié)果由準(zhǔn)。買方對到貨的品質(zhì)與數(shù)量原則上一般不得提出異議。質(zhì)與數(shù)量原則上一般不得提出異議。 n 二、是在進(jìn)口國檢驗。包

27、括卸貨后在約定時間內(nèi)檢驗和在買方營業(yè)處二、是在進(jìn)口國檢驗。包括卸貨后在約定時間內(nèi)檢驗和在買方營業(yè)處所或最后用戶所在地查驗兩種情況。其檢驗結(jié)果可作為貨物品質(zhì)和數(shù)所或最后用戶所在地查驗兩種情況。其檢驗結(jié)果可作為貨物品質(zhì)和數(shù)量的最后依據(jù)。在此條件下，賣方應(yīng)承擔(dān)運輸過程中品質(zhì)、重量變化量的最后依據(jù)。在此條件下，賣方應(yīng)承擔(dān)運輸過程中品質(zhì)、重量變化的風(fēng)險。的風(fēng)險。 n 三、是在出口國檢驗、進(jìn)口國復(fù)驗。貨物在裝船前進(jìn)行檢驗，以裝運三、是在出口國檢驗、進(jìn)口國復(fù)驗。貨物在裝船前進(jìn)行檢驗，以裝運港雙方約定的商檢機(jī)構(gòu)出具的證明作為議付貨款的憑證，但貨到目的港雙方約定的商檢機(jī)構(gòu)出具的證明作為議付貨款的憑證，但貨到目的

28、港后，買方有復(fù)驗權(quán)。如復(fù)驗結(jié)果與合同規(guī)定不符，買方有權(quán)向賣方港后，買方有復(fù)驗權(quán)。如復(fù)驗結(jié)果與合同規(guī)定不符，買方有權(quán)向賣方提出索賠，但必須出具賣方同意的公證機(jī)構(gòu)出具的檢驗證明。提出索賠，但必須出具賣方同意的公證機(jī)構(gòu)出具的檢驗證明。Page 18n 二、國際物流海洋運輸二、國際物流海洋運輸n 國際貨物運輸，根據(jù)使用工具的不同，可以分為國際海洋運輸，國際國際貨物運輸，根據(jù)使用工具的不同，可以分為國際海洋運輸，國際公路運輸，國際鐵路運輸，國際航空運輸?shù)葞追N形式。公路運輸，國際鐵路運輸，國際航空運輸?shù)葞追N形式。n （一）海洋運輸?shù)奶攸c（一）海洋運輸?shù)奶攸cn 1.天然航道天然航道n 2.載運量大載運量大n

29、 3.運費低廉運費低廉n 4.運輸?shù)膰H性運輸?shù)膰H性n 5.速度慢、風(fēng)險大速度慢、風(fēng)險大n 6.不完整性不完整性n （二）海洋運輸?shù)慕?jīng)營方式（二）海洋運輸?shù)慕?jīng)營方式Page 19n 1.班輪運輸班輪運輸-指船舶在特定的航線上和既定的港口之間，按照事先規(guī)定指船舶在特定的航線上和既定的港口之間，按照事先規(guī)定的船期表進(jìn)行有規(guī)律的、反復(fù)的航行，以從事貨物運輸業(yè)務(wù)并按照事的船期表進(jìn)行有規(guī)律的、反復(fù)的航行，以從事貨物運輸業(yè)務(wù)并按照事先公布的費率表收取運費的一種運輸方式。其服務(wù)對象是非特定的、先公布的費率表收取運費的一種運輸方式。其服務(wù)對象是非特定的、分散的眾多貨主，班輪公司具有公共承運人的性質(zhì)分散的眾多

30、貨主，班輪公司具有公共承運人的性質(zhì) 。n 班輪運輸具有以下特點：班輪運輸具有以下特點：n (1）承運人和貨主之間不簽訂租船合同，僅按船公司簽發(fā)的提單，處）承運人和貨主之間不簽訂租船合同，僅按船公司簽發(fā)的提單，處理運輸中有關(guān)問題。理運輸中有關(guān)問題。n (2）通常要求托運人送貨至承運人指定的碼頭倉庫交貨，收貨人在承）通常要求托運人送貨至承運人指定的碼頭倉庫交貨，收貨人在承運人指定的碼頭倉庫提貨。運人指定的碼頭倉庫提貨。 n (3）班輪承運人負(fù)責(zé)包括裝、卸貨物及理艙在內(nèi)的作業(yè)，并負(fù)責(zé)全部）班輪承運人負(fù)責(zé)包括裝、卸貨物及理艙在內(nèi)的作業(yè)，并負(fù)責(zé)全部費用。費用。 n (4）班輪運輸一般有定港口、固定航線、

31、固定開航時間，不計滯期費）班輪運輸一般有定港口、固定航線、固定開航時間，不計滯期費、速遣費，班輪運費相對比較穩(wěn)定。、速遣費，班輪運費相對比較穩(wěn)定。Page 20n 2.租船運輸租船運輸n 租船是指租船人向船東租賃船舶用于貨物運輸?shù)囊环N方式，通常適用租船是指租船人向船東租賃船舶用于貨物運輸?shù)囊环N方式，通常適用于大宗貨物運輸。有關(guān)航線和港口、運輸貨物的種類以及航行的時間于大宗貨物運輸。有關(guān)航線和港口、運輸貨物的種類以及航行的時間等，都按照承租人的要求，由船舶所有人確認(rèn)。租船人與出租人之間等，都按照承租人的要求，由船舶所有人確認(rèn)。租船人與出租人之間的權(quán)利義務(wù)以雙方簽訂的租船合同確定。的權(quán)利義務(wù)以雙方

32、簽訂的租船合同確定。n 租船運輸具有以下特點：租船運輸具有以下特點：n （1）租船運輸是根據(jù)租船合同組織運輸?shù)?，租船合同條款由船東和）租船運輸是根據(jù)租船合同組織運輸?shù)模獯贤瑮l款由船東和租方雙方共同商定。租方雙方共同商定。 n （2）一般由船東與租方通過各自或共同的租船經(jīng)紀(jì)人洽談成交租船）一般由船東與租方通過各自或共同的租船經(jīng)紀(jì)人洽談成交租船業(yè)務(wù)。業(yè)務(wù)。 n （3）不定航線，不定船期。船東對于船舶的航線、航行時間和貨載）不定航線，不定船期。船東對于船舶的航線、航行時間和貨載種類等按照租船人的要求來確定，提供相應(yīng)的船舶，經(jīng)租船人同意進(jìn)種類等按照租船人的要求來確定，提供相應(yīng)的船舶，經(jīng)租船人同意進(jìn)

33、行調(diào)度安排。行調(diào)度安排。 n （Page 21n （4）租金率或運費率是根據(jù)租船市場行情來決定。）租金率或運費率是根據(jù)租船市場行情來決定。 n （5）船舶營運中有關(guān)費用的支出，取決于不同的租船方式由船東和）船舶營運中有關(guān)費用的支出，取決于不同的租船方式由船東和租方分擔(dān)，并在合同條款中訂明。例如，裝卸費用條款租方分擔(dān)，并在合同條款中訂明。例如，裝卸費用條款FIO表示租船表示租船人負(fù)責(zé)裝卸費，若寫明人負(fù)責(zé)裝卸費，若寫明 Liner Term，則表示船東負(fù)責(zé)裝卸費。，則表示船東負(fù)責(zé)裝卸費。 n （6）租船運輸適宜大宗貨物運輸。）租船運輸適宜大宗貨物運輸。 n （7）各種租船合同均有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)合同格式

34、。）各種租船合同均有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)合同格式。n （三）海洋運輸?shù)淖饔茫ㄈ┖Ｑ筮\輸?shù)淖饔胣 1海洋貨物運輸是國際貿(mào)易運輸?shù)闹饕绞胶Ｑ筘浳镞\輸是國際貿(mào)易運輸?shù)闹饕绞絥 2海洋貨物運輸是國家節(jié)省外匯支付，增加外匯收入的重要渠道之海洋貨物運輸是國家節(jié)省外匯支付，增加外匯收入的重要渠道之一一n 3發(fā)展海洋運輸業(yè)有利于改善國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國際貿(mào)易出口商品發(fā)展海洋運輸業(yè)有利于改善國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國際貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)n 4. 發(fā)展海洋運輸業(yè)有利于提高我國的國防力量發(fā)展海洋運輸業(yè)有利于提高我國的國防力量Page 22n 三、國際航空運輸三、國際航空運輸n 國際航空運輸（國際航空運輸（airtransp

35、ortation），是使用飛機(jī)、直升機(jī)及其他航），是使用飛機(jī)、直升機(jī)及其他航空器將人員、貨物、郵件等從一國運送到另一國的一種運輸方式。具空器將人員、貨物、郵件等從一國運送到另一國的一種運輸方式。具有快速、機(jī)動的特點，是現(xiàn)代旅客運輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運輸?shù)闹匾锌焖?、機(jī)動的特點，是現(xiàn)代旅客運輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運輸?shù)闹匾绞?；為國際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺方式；為國際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺。n 國際航空運輸?shù)奶攸c如下：國際航空運輸?shù)奶攸c如下：n 1運送速度快運送速度快n 2不受地面條件影響，深入內(nèi)陸地區(qū)不受地面條件影響，深入內(nèi)陸地區(qū)n 3安全、準(zhǔn)確安

36、全、準(zhǔn)確n 4節(jié)約包裝、保險、利息等費用節(jié)約包裝、保險、利息等費用Page 23n 四、國際多式聯(lián)運四、國際多式聯(lián)運n 國際多式聯(lián)運（國際多式聯(lián)運（International multimodal transport）簡稱多式聯(lián)）簡稱多式聯(lián)運，是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，是指按照多式聯(lián)運運，是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)的接管地點運至另一國境內(nèi)指定交付地點的貨物運輸。國際多式境內(nèi)的接管地點運至另一國境內(nèi)指定交付地點的貨物運輸。國際多式

37、聯(lián)運適用于水路、公路、鐵路和航空多種運輸方式。聯(lián)運適用于水路、公路、鐵路和航空多種運輸方式。n 進(jìn)行國際多式聯(lián)運應(yīng)具備以下條件：進(jìn)行國際多式聯(lián)運應(yīng)具備以下條件：n 1.多式聯(lián)運經(jīng)營人與托運人之間必須簽訂多式聯(lián)運合同，以明確承、多式聯(lián)運經(jīng)營人與托運人之間必須簽訂多式聯(lián)運合同，以明確承、托雙方的權(quán)利、義務(wù)和豁免關(guān)系。多式聯(lián)運合同是確定多式聯(lián)運性質(zhì)托雙方的權(quán)利、義務(wù)和豁免關(guān)系。多式聯(lián)運合同是確定多式聯(lián)運性質(zhì)的根本依據(jù)，也是區(qū)別多式聯(lián)運與一般聯(lián)運的主要依據(jù)。的根本依據(jù)，也是區(qū)別多式聯(lián)運與一般聯(lián)運的主要依據(jù)。n 2.必須使用全程多式聯(lián)運單據(jù)必須使用全程多式聯(lián)運單據(jù)(MultimodalTransport

38、Documents，MTD，我國現(xiàn)在使用的是，我國現(xiàn)在使用的是CTB/L)。該單據(jù)既是物權(quán)憑證，。該單據(jù)既是物權(quán)憑證，也是有價證券。也是有價證券。Page 24n 3.必須是全程單一運價。這個運價一次收取，包括運輸成本必須是全程單一運價。這個運價一次收取，包括運輸成本(各段運雜各段運雜費的總和費的總和)、經(jīng)營管理費和合理利潤。、經(jīng)營管理費和合理利潤。n 4.必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負(fù)總責(zé)。他是與托運人簽訂必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負(fù)總責(zé)。他是與托運人簽訂多式聯(lián)運合同的當(dāng)事人，也是簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)或多式聯(lián)運提單者，多式聯(lián)運合同的當(dāng)事人，也是簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)或多式聯(lián)運提單者，他承

39、擔(dān)自接受貨物起至交付貨物止的全程運輸責(zé)任。他承擔(dān)自接受貨物起至交付貨物止的全程運輸責(zé)任。n 5.必須是兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸。如為海必須是兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸。如為海/海、鐵海、鐵/鐵、空鐵、空/空聯(lián)運，雖為兩程運輸，但仍不屬于多式聯(lián)運，這是一般聯(lián)空聯(lián)運，雖為兩程運輸，但仍不屬于多式聯(lián)運，這是一般聯(lián)運與多式聯(lián)運的一個重要區(qū)別。同時，在單一運輸方式下的短途汽車運與多式聯(lián)運的一個重要區(qū)別。同時，在單一運輸方式下的短途汽車接送也不屬于多式聯(lián)運。接送也不屬于多式聯(lián)運。n 6.必須是跨越國境的國際間的貨物運輸。這是區(qū)別國內(nèi)運輸和國際運必須是跨越國境的國際間的貨物運輸。這是區(qū)

40、別國內(nèi)運輸和國際運輸?shù)南拗茥l件。輸?shù)南拗茥l件。Page 25n 國際多式聯(lián)運的優(yōu)越性有：國際多式聯(lián)運的優(yōu)越性有：n 1.簡化托運、結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)省人力、物力和有關(guān)費用簡化托運、結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)省人力、物力和有關(guān)費用n 2.縮短貨物運輸時間，減少庫存，降低貨損貨差事故，提高貨運質(zhì)量縮短貨物運輸時間，減少庫存，降低貨損貨差事故，提高貨運質(zhì)量n 3.降低運輸成本，節(jié)省各種支出降低運輸成本，節(jié)省各種支出n 4.提高運輸管理水平，實現(xiàn)運輸合理化：提高運輸管理水平，實現(xiàn)運輸合理化：n 5.其他作用其他作用Page 26 第三節(jié)第三節(jié) 國際物流成本管理國際物流成本管理n 一、國際物流成本概念一、國際物

41、流成本概念n 國際物流成本是指為了實現(xiàn)國際貿(mào)易，貨物自生產(chǎn)完畢到投入銷售的國際物流成本是指為了實現(xiàn)國際貿(mào)易，貨物自生產(chǎn)完畢到投入銷售的整個為國際貿(mào)易需要的物流過程所支付的成本總和。是國際物流活動整個為國際貿(mào)易需要的物流過程所支付的成本總和。是國際物流活動中的各環(huán)節(jié)，如采購、包裝、裝卸搬運、儲存、流通加工、商檢報關(guān)中的各環(huán)節(jié)，如采購、包裝、裝卸搬運、儲存、流通加工、商檢報關(guān)國際運輸、信息處理等所支出的人力、物力、財力的總和。國際運輸、信息處理等所支出的人力、物力、財力的總和。n 在物流過程中，企業(yè)為了提供有關(guān)的物流服務(wù)，要占用和耗費一定的在物流過程中，企業(yè)為了提供有關(guān)的物流服務(wù)，要占用和耗費一定

42、的活勞動和物化勞動，這些活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)，即為物流成活勞動和物化勞動，這些活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)，即為物流成本。本。 n 物流成本主要由如下一些成本構(gòu)成：物流成本主要由如下一些成本構(gòu)成：n 1庫存費用，指花費在保存貨物上的費用，除包括倉儲、殘損，人庫存費用，指花費在保存貨物上的費用，除包括倉儲、殘損，人力費用，保險和稅收外，還包括庫存占壓資金的利息，把庫存占壓資力費用，保險和稅收外，還包括庫存占壓資金的利息，把庫存占壓資金的利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費用計算的最大區(qū)金的利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費用計算的最大區(qū)別，它把降低物流成本和加速資金周轉(zhuǎn)統(tǒng)一起來

43、。別，它把降低物流成本和加速資金周轉(zhuǎn)統(tǒng)一起來。Page 27n 2運輸成本，一般而言，運輸總成本包括：貨運、車隊、燃料、設(shè)運輸成本，一般而言，運輸總成本包括：貨運、車隊、燃料、設(shè)備維護(hù)、勞動力、保險、裝卸、逾期滯留費用和稅收等，盡管運輸成備維護(hù)、勞動力、保險、裝卸、逾期滯留費用和稅收等，盡管運輸成本的名目繁多，不同的運輸方式所包含的運輸成本有不同的構(gòu)成類別本的名目繁多，不同的運輸方式所包含的運輸成本有不同的構(gòu)成類別和范圍，可以分為三類：即營運成本、管理費用和財務(wù)費，以便于成和范圍，可以分為三類：即營運成本、管理費用和財務(wù)費，以便于成本計算。本計算。n 3物流管理費用，指為了以最低的物流成本達(dá)到

44、客戶所滿意的服務(wù)物流管理費用，指為了以最低的物流成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平，在對物流活動進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制的過程中所花費的水平，在對物流活動進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制的過程中所花費的成本。成本。n 4隱形成本，指由于物流運作不暢導(dǎo)致的庫存費用增加所形成的資隱形成本，指由于物流運作不暢導(dǎo)致的庫存費用增加所形成的資金利息成本、庫存資金占用的機(jī)會成本、市場反應(yīng)慢得損失以及管理金利息成本、庫存資金占用的機(jī)會成本、市場反應(yīng)慢得損失以及管理不善造成的貨物損失和損壞的成本，之所以稱其為隱形成本，是因為不善造成的貨物損失和損壞的成本，之所以稱其為隱形成本，是因為這部分很難用定量分析的方法進(jìn)行估算。這部分很難用定量分析的方法進(jìn)行估算。 Page 28n 國際物流成本主要包括以下各項：國際物流成本主要包括以下各項：n （1）從事國際物流工作人員的工資、獎金及各種補(bǔ)貼。）從事國際物流工作人員的工資、獎金及各種補(bǔ)貼。n （2）國際物流過程中的物質(zhì)消耗，包括材料、電力、燃料的消耗，）國際物流過程中的物質(zhì)消耗，包括材料、電力、燃料的消耗，固定資產(chǎn)的磨損等。固定資產(chǎn)的磨損等。n （3）物在運輸、倉儲保管等國際物的過程中的合理消耗。）物在運輸、倉儲保管等國際物的過程中