豐田Prius混合動(dòng)力汽車(chē)基本原理

1、豐田Prius混合動(dòng)力汽車(chē)基本原理 在電動(dòng)汽車(chē)的能源系統(tǒng)中，如蓄電池、超在電動(dòng)汽車(chē)的能源系統(tǒng)中，如蓄電池、超大電容器及儲(chǔ)能高速飛輪等，目前還沒(méi)有大電容器及儲(chǔ)能高速飛輪等，目前還沒(méi)有一種能源能夠使電動(dòng)汽車(chē)的性一種能源能夠使電動(dòng)汽車(chē)的性 能完全與燃能完全與燃油汽車(chē)相匹敵，其主要原因在于這些能源油汽車(chē)相匹敵，其主要原因在于這些能源系統(tǒng)不能提供足夠高的比能量和比功率。系統(tǒng)不能提供足夠高的比能量和比功率。為了解決這個(gè)問(wèn)題，人們?cè)陔妱?dòng)汽車(chē)上加為了解決這個(gè)問(wèn)題，人們?cè)陔妱?dòng)汽車(chē)上加入輔助動(dòng)力單元。這個(gè)輔助動(dòng)入輔助動(dòng)力單元。這個(gè)輔助動(dòng) 力單元實(shí)際力單元實(shí)際上是一個(gè)動(dòng)力發(fā)電機(jī)組或某種原動(dòng)機(jī)。原上是一個(gè)動(dòng)力發(fā)電機(jī)組

2、或某種原動(dòng)機(jī)。原動(dòng)機(jī)可以是內(nèi)燃機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)等熱機(jī)。這動(dòng)機(jī)可以是內(nèi)燃機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)等熱機(jī)。這就構(gòu)成了目前所說(shuō)的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)。就構(gòu)成了目前所說(shuō)的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車(chē)按其能量耦混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)按其能量耦 合方式的不合方式的不同可分為：串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)三種方式。同可分為：串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)三種方式。 混合動(dòng)力車(chē)發(fā)展背景混合動(dòng)力車(chē)發(fā)展背景 經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展對(duì)汽車(chē)工業(yè)提出了高標(biāo)準(zhǔn)的要求。這些經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展對(duì)汽車(chē)工業(yè)提出了高標(biāo)準(zhǔn)的要求。這些要求中最重要的部分可以分為三類(lèi)，見(jiàn)下表。要求中最重要的部分可以分為三類(lèi)，見(jiàn)下表。 美國(guó)政府在美國(guó)政府在1993年提出年提出“新一代汽新一代汽 車(chē)合作計(jì)劃車(chē)

3、合作計(jì)劃”，其中的目標(biāo)之一是其中的目標(biāo)之一是“開(kāi)發(fā)一種燃油經(jīng)濟(jì)性三倍于開(kāi)發(fā)一種燃油經(jīng)濟(jì)性三倍于現(xiàn)有車(chē)輛的中型轎車(chē)，即每加侖燃油行駛現(xiàn)有車(chē)輛的中型轎車(chē)，即每加侖燃油行駛80英里英里（折合（折合3L/100km）。）?！睆哪壳暗难芯縼?lái)從目前的研究來(lái) 看，混看，混合動(dòng)力汽車(chē)是實(shí)現(xiàn)上述指標(biāo)的主要途徑。最近幾合動(dòng)力汽車(chē)是實(shí)現(xiàn)上述指標(biāo)的主要途徑。最近幾年，美、日、歐等國(guó)家和地區(qū)的政府部門(mén)、研究年，美、日、歐等國(guó)家和地區(qū)的政府部門(mén)、研究機(jī)構(gòu)紛紛將其研究重點(diǎn)轉(zhuǎn)到更具實(shí)用性與發(fā)展前機(jī)構(gòu)紛紛將其研究重點(diǎn)轉(zhuǎn)到更具實(shí)用性與發(fā)展前途的混合動(dòng)力途的混合動(dòng)力 電動(dòng)汽車(chē)上來(lái)。電動(dòng)汽車(chē)上來(lái)。 混合動(dòng)力電動(dòng)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（汽車(chē)

4、（Hybrid Electric Vehicle，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱HEV）是將）是將電力驅(qū)動(dòng)與輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)結(jié)合起來(lái)，充分發(fā)揮二電力驅(qū)動(dòng)與輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)結(jié)合起來(lái)，充分發(fā)揮二者各自的優(yōu)勢(shì)及二者相結(jié)合產(chǎn)生的優(yōu)勢(shì)的車(chē)輛。者各自的優(yōu)勢(shì)及二者相結(jié)合產(chǎn)生的優(yōu)勢(shì)的車(chē)輛。輔助動(dòng)力可以采用燃燒某種燃料的原動(dòng)機(jī)或動(dòng)力輔助動(dòng)力可以采用燃燒某種燃料的原動(dòng)機(jī)或動(dòng)力發(fā)電機(jī)組。發(fā)電機(jī)組。 混合動(dòng)力汽車(chē)工作原理混合動(dòng)力汽車(chē)工作原理 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)主要由控控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池電池組組等部分構(gòu)成。 以串聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)為例，介紹一下混合動(dòng)以串聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)為例，介紹一下混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的工作原理。力電動(dòng)汽車(chē)的工作原理。 在車(chē)輛行駛之初，蓄電池處于電量飽滿狀態(tài)，其能量輸出可以滿足車(chē)輛要求，輔助動(dòng)力系統(tǒng)不需要工作； 電池電量低于60時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)起動(dòng)： 當(dāng)車(chē)輛能量需求較大時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)與蓄電池組同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量； 當(dāng)車(chē)輛能量需求較小時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量的同時(shí)，還給蓄電池組進(jìn)行充電。由于蓄電池組的存在，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的工況，使其排放得到改善 混合動(dòng)力汽車(chē)工作原理混合動(dòng)力汽車(chē)工作原理 整車(chē)能量控制系統(tǒng)能量管理系統(tǒng)采取層級(jí)式控制：最上層為整車(chē)能量管理系統(tǒng)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)和控制各個(gè)低端控制器；中間一層包括五個(gè)低端