船體建造精度管理與控制工藝規(guī)程概要

1、GLS/332-T51-01-10廣 州 中 船 龍 穴 造 船 有 限 公 司 生 產(chǎn) 管 理 部文件號(hào) 第 1頁(yè) 共 19頁(yè)GLS/332-T51-01-10技 術(shù) 管 理 文 件發(fā)放號(hào):船體建造精度管理 與控制工藝規(guī)程部門(mén):生產(chǎn)管理部工法技術(shù)室編制校對(duì)審核 標(biāo)記 處數(shù)修改依據(jù) 修改人、日期審批人、日期修 改 記 錄 欄批準(zhǔn)船體建造精度管理與控制工藝規(guī)程1、 目的本指導(dǎo)書(shū)闡述了在船體建造中,從零件號(hào)料加工和分段預(yù)制、總組、大合攏 直至船舶下水的全過(guò)程,各工序和相關(guān)部門(mén)的精度管理與控制的職責(zé)、內(nèi)容、方 法和要求,旨在于增強(qiáng)員工的精控意識(shí),規(guī)范操作行為,實(shí)現(xiàn)平直分段無(wú)余量預(yù) 制,全船無(wú)余量搭載

2、,努力降低質(zhì)量損失和建造成本,提高船舶建造的精度、速 度和公司的經(jīng)濟(jì)效益。2、 適用范圍本文件適用于本司所有船型的船體建造和其它鋼結(jié)構(gòu)件制作的精度控制。 3、 職責(zé)3.1. 公司組建精度管理領(lǐng)導(dǎo)小組,負(fù)責(zé)對(duì)全司精度管理與控制的組織和領(lǐng)導(dǎo)。 3.2. 精度管理主管部門(mén)主要職責(zé)3.2.1. 生產(chǎn)管理部工法室是精控管理的主管部門(mén),負(fù)責(zé)基礎(chǔ)文件的編制,對(duì)屬下精度管理股和全司的 精度控制進(jìn)行管理,并進(jìn)行過(guò)程中的指導(dǎo)和協(xié)調(diào),以及向精度管理領(lǐng)導(dǎo)小組定期 匯報(bào)。3.2.2. 精度技術(shù)股負(fù)責(zé)對(duì)分段建造合攏區(qū)的精度和船塢總段搭載的數(shù)據(jù)從宏觀上進(jìn)行全過(guò)程 的跟蹤監(jiān)控,建立不同產(chǎn)品的精度控制點(diǎn),對(duì)各重要環(huán)節(jié)實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)檢

3、測(cè)控制和數(shù) 據(jù)確認(rèn),對(duì)容易疏忽的環(huán)節(jié)實(shí)施定點(diǎn)檢測(cè),對(duì)一般過(guò)程進(jìn)行采樣控制,并建立各 產(chǎn)品的精度數(shù)據(jù)庫(kù),為優(yōu)化生產(chǎn)設(shè)計(jì)提供科學(xué)依據(jù)。3.3. 精度管理生產(chǎn)部門(mén)主要職責(zé)3.3.1. 加工部、組立部參與精度策劃工作,負(fù)責(zé)本部門(mén)的精度建造和自主控制的管理和過(guò)程中的協(xié) 調(diào),確保分段建造過(guò)程中的各工序按程序和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范運(yùn)作。a. 加工作業(yè)區(qū)負(fù)責(zé)對(duì)所屬工區(qū)產(chǎn)品精度建造和自主控制的管理和過(guò)程中的協(xié)調(diào),確保零部件 的下料加工和小組立過(guò)程中的各工序按程序和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范運(yùn)作,向下道按序 提供合格的零件。b . 平面作業(yè)區(qū)負(fù)責(zé)對(duì)上道工序進(jìn)行監(jiān)控和負(fù)責(zé)分段預(yù)制過(guò)程中的精度建造和自主控制,確保 生產(chǎn)的中間產(chǎn)品其精度、質(zhì)

4、量滿足標(biāo)準(zhǔn)要求,按計(jì)劃向下道提供合格的分段 。 c. 曲面作業(yè)區(qū)負(fù)責(zé)對(duì)上道工序進(jìn)行監(jiān)控和負(fù)責(zé)分段預(yù)制過(guò)程中的精度建造和自主控制,確保 生產(chǎn)的中間產(chǎn)品其精度、質(zhì)量滿足標(biāo)準(zhǔn)要求,按計(jì)劃向下道提供合格的分段。 3.3.2. 搭載部參與精度策劃工作,負(fù)責(zé)對(duì)上道工序進(jìn)行監(jiān)控和負(fù)責(zé)對(duì)所屬工區(qū)和施工隊(duì)精 度建造和自主控制的管理以及過(guò)程中的協(xié)調(diào),確?？偨M和船塢區(qū)域施工中各工序 按程序和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范運(yùn)作。3.3.3. 技術(shù)中心參與精度策劃工作,負(fù)責(zé)在各類圖紙上標(biāo)注精度控制所需的數(shù)據(jù),為生產(chǎn)部 門(mén)提供詳細(xì)準(zhǔn)確的圖紙和工藝指導(dǎo)及協(xié)作。4、 實(shí)施精度控制小組和有關(guān)生產(chǎn)部門(mén)按照精度管理部門(mén)責(zé)任分工表 (見(jiàn)附表進(jìn)行運(yùn)

5、 作。4.1. 精度管理主管部門(mén)工作程序4.1.1. 工法技術(shù)室精度技術(shù)股根據(jù)年度各區(qū)域的生產(chǎn)任務(wù)分布情況,統(tǒng)籌安排精控 小組在各區(qū)域的精控人員,落實(shí)其崗位職責(zé)和工作程序及有關(guān)要求。4.1.2. 在精度管理過(guò)程中,精度技術(shù)股精度分管人員負(fù)責(zé)對(duì)精控小組進(jìn)行過(guò)程中的 督查和指導(dǎo),同時(shí)進(jìn)行質(zhì)量目標(biāo)分解和月度考核。4.1.3. 精度技術(shù)股依據(jù)如下文件和信息進(jìn)行施工前的精控策劃和過(guò)程控制: a. 技術(shù)中心提供的施工圖紙和要領(lǐng)以及套料軟件圖等工藝技術(shù)文件和“龍穴造船 船舶建造作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)” 。b. 公司下發(fā)的有關(guān)生產(chǎn)計(jì)劃和 建造方針書(shū) 、 各生產(chǎn)部門(mén)下發(fā)的 大中小日程計(jì)劃表。c. 相關(guān)工區(qū)提交的 “精度測(cè)量劃

6、線申請(qǐng)單” 和分段中合攏、 大合攏過(guò)程檢測(cè) 等 反饋 有關(guān)信息。4.1.4.精度技術(shù)股 對(duì)船體建造各工序主要負(fù)責(zé)施工、監(jiān)控和確認(rèn)的項(xiàng)目如下: a. 對(duì)加工作業(yè)區(qū)號(hào)料加工的零件進(jìn)行過(guò)程和最終抽查以及監(jiān)控并按“零件號(hào)料加 工精度控制表” 形成監(jiān)控記錄, 主要控制的項(xiàng)目有:數(shù)控噴粉結(jié)構(gòu)線的精確度、 下料或銑邊的尺寸和直線度、零件正作端的坡口形式和切割精度、縱(肋骨 (T排加工的線型和標(biāo)識(shí)、外殼板冷熱加工的精度和工藝措施等方面。 b. 在分段部件預(yù)制過(guò)程中,對(duì)部件裝焊工作的完整性、拼板焊接的外形尺寸和角 變形控制、肋骨框架的線型吻合度、艙壁板片的平整度等,這些主要是進(jìn)行采 樣監(jiān)控,對(duì)有問(wèn)題的填寫(xiě)“船體

7、精度控制整改通知”進(jìn)行反饋。c. 在曲面作業(yè)區(qū)勘劃分段胎架十字線,對(duì)分段中各基準(zhǔn)線(如:中心線、肋檢線、 基準(zhǔn)水線等 實(shí)施監(jiān)控修正,標(biāo)劃合攏口的余量線、對(duì)合線等,同時(shí)對(duì)正作端 余量的切割和坡口形式以及切割質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控確認(rèn),并測(cè)量分段填寫(xiě)“分段完 工測(cè)量表”形成監(jiān)控記錄報(bào)質(zhì)檢部門(mén)確認(rèn)。d. 在平面作業(yè)區(qū)對(duì)分段中各基準(zhǔn)線(如:中心線、肋檢線、基準(zhǔn)水線等 實(shí)施監(jiān)控, 對(duì)無(wú)余量拼板和縱骨安裝進(jìn)行抽檢并填寫(xiě)“大件拼板測(cè)量表”和“ T 排組裝焊 接收縮調(diào)研表 ” 。e. 在分段翻身總組場(chǎng)進(jìn)行分(總段的定位、完工測(cè)量、各基準(zhǔn)線(如:中心線、 肋檢線、基準(zhǔn)水線等 實(shí)施修正, 及修正補(bǔ)劃船體標(biāo)志, 填寫(xiě) “分段

8、完工測(cè)量表” 形成監(jiān)控記錄報(bào)質(zhì)檢部門(mén)確認(rèn)。f. 對(duì)軸殼分段、帶掛舵臂分段、主機(jī)座分段、舵葉等重要分段在預(yù)制過(guò)程中,對(duì) 其尾管的中線距和長(zhǎng)度、掛舵臂的節(jié)點(diǎn)和上下尺寸、主機(jī)座的平整度和中心線、 舵葉的整體平直度和舵孔的中心距、鑄鍛件的預(yù)鏜孔和基準(zhǔn)線勘劃、分段三維 基準(zhǔn)線的駁移和窄長(zhǎng)分段的防彎扭曲變形等主要數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量跟蹤監(jiān)控,填寫(xiě) “分段完工測(cè)量表”形成監(jiān)控記錄,根據(jù)測(cè)量表進(jìn)行紙上合攏,對(duì)相應(yīng)分段精 度向搭載部質(zhì)量部提出修正。g. 在船塢塢墩設(shè)置過(guò)程中,在塢內(nèi)勘劃中心線、縱剖線、肋檢線和塢墻上標(biāo)桿 水平線等基準(zhǔn)點(diǎn)線等并檢查填寫(xiě)“船塢格子線自檢表” 形成監(jiān)控記錄。 h. 船塢大合攏時(shí),對(duì)分段進(jìn)行定位

9、測(cè)量,完善船體標(biāo)志,對(duì)重要數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄 和確認(rèn),對(duì)重要接縫、主要接縫的間隙、收縮量等進(jìn)行監(jiān)控,以上及時(shí)做好記 錄。i. 在船舶出塢前需完成主尺度的測(cè)量記錄工作,填寫(xiě)“船體完工主尺度測(cè)量表” 。 j. 測(cè)量過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)有精度超差大,需要反工處理的分段,要填寫(xiě)“精度管理船 體質(zhì)量事故整改通知”反饋給企劃部,由企劃部發(fā)出整改措施。k. 在定位過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題需填寫(xiě)“精度測(cè)量定位信息反饋單”向施工部門(mén)提出反 饋意見(jiàn)。4.2. 分段建造主管部門(mén)精度管理工作程序4.2.1. 加工作業(yè)區(qū)根據(jù)各區(qū)域的生產(chǎn)情況,組建和完善各區(qū)域的專職劃線切割小 組,落實(shí)其崗位職責(zé)和工作程序,制訂相關(guān)內(nèi)控規(guī)章制度,并進(jìn)行督查和跟蹤

10、考 核。同時(shí)建立分段預(yù)制自主控制原始數(shù)據(jù)庫(kù),為改進(jìn)工藝提供第一手資料。 4.2.2. 制造部和加工作業(yè)區(qū)的負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目主管是分管產(chǎn)品精度自主控制與管理 的責(zé)任人,在產(chǎn)品開(kāi)工前組織對(duì)圖紙和精度標(biāo)準(zhǔn)、施工要領(lǐng)進(jìn)行一次宣貫,制訂 精度建造的工作目標(biāo)計(jì)劃并予以落實(shí)。4.2.3. 加工作業(yè)區(qū)自主精控填寫(xiě)“零件號(hào)料加工精度控制表”其主要內(nèi)容和程序 是:a. 數(shù)控切割機(jī)在每日第一次開(kāi)機(jī)時(shí)必需按規(guī)定的切割指令行進(jìn)檢測(cè)切割機(jī)的精 度,填寫(xiě)“切割機(jī)加工精度檢測(cè)表”形成記錄。b. 零件號(hào)料時(shí)核對(duì)套料圖與材料的規(guī)格、材質(zhì)應(yīng)相符,檢查數(shù)控機(jī)的程序處于正 確狀態(tài), 檢查噴粉線的間距和切割后的零件外形尺寸及割縫的垂直度、

11、光潔度, 并做好相關(guān)記錄,發(fā)現(xiàn)超差的必須進(jìn)行調(diào)整。c. 手工號(hào)料應(yīng)先核對(duì)圖紙、材料相符,劃線后復(fù)核并標(biāo)識(shí),采取半自動(dòng)或靠模切 割和坡口,割后檢查尺寸和坡口角度情況并做好記錄。d. 零件成形加工時(shí)選用合適的模具和正確的滾壓線, 雙曲度殼板要使用三角樣板 或樣箱進(jìn)行加工測(cè)量, 線型變化較大采用熱加工的鋼模尺寸要加工板的實(shí)際 尺寸,以上加工在施工過(guò)程中必須跟蹤檢測(cè)并按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自主控制。e. 平板銑邊加工時(shí),檢查加工板的安放位置和夾緊情況,加工時(shí)跟蹤檢測(cè)板的外 形尺寸和斜邊寬度,控制好進(jìn)刀量確保其精度標(biāo)準(zhǔn)。f. 材料、零件堆放要平整,采用合適的吊具進(jìn)行吊運(yùn),零件集配分門(mén)別類托盤(pán)交 下道,過(guò)程中要控制受

12、外力可能產(chǎn)生的變形。4.2.4. 小合攏工區(qū)自主精控的內(nèi)容有:a. 零部件小組裝過(guò)程中主要是控制結(jié)構(gòu)安裝位置線的正確性和裝配間隙、焊接的 電流和焊腳尺寸、校正的方法和缺陷處理的完整性。b. 拼板自動(dòng)焊主要是控制收縮變形和角變形, 具體是鋪板板縫要與平臺(tái)型材垂直, 拼板間隙和焊接參數(shù)以及施焊程序要按標(biāo)準(zhǔn)和工藝把握好,同時(shí)對(duì)收縮量和角 變形值要跟蹤檢測(cè)并做好記錄。4.2.5. 平曲作業(yè)區(qū)自主控制的內(nèi)容和程序是:a. 平直分段在流水線上拼板時(shí)要按照板上的對(duì)合線進(jìn)行拼焊, 要控制好焊接間隙, 焊前焊后要測(cè)量主尺寸對(duì)角線,并填寫(xiě)“大件拼板測(cè)量表” 。b. 根據(jù)各種分段的特點(diǎn)進(jìn)行施工策劃,盡可能采取以單元

13、部件和小分段等形式進(jìn) 行中組裝,以擴(kuò)大平角焊范圍和減少集中焊接的整體變形,提高分段完整性。 c. 平曲面分段鋪板后,由裝配工按照?qǐng)D紙和精控要求對(duì)分段基準(zhǔn)線、合攏區(qū)余量 線和結(jié)構(gòu)線進(jìn)行勘劃,報(bào)“QC”驗(yàn)收后余量切割。d. 平曲面分段大接頭正作端余量和坡口,采用半自動(dòng)切割機(jī)和靠模進(jìn)行,坡口形 式必需正確,割后依據(jù)檢驗(yàn)線和標(biāo)準(zhǔn)自查切割精度。e. 胎架制作時(shí), 施工者應(yīng)按精度管理股激光測(cè)量班勘劃出的胎架中心線進(jìn)行制作, 自檢無(wú)誤后報(bào)“QC”確認(rèn),作為后續(xù)施工和檢測(cè)的依據(jù)。f. 軸系和舵系以及主機(jī)座等分段制作過(guò)程中,施工者和激光測(cè)量員對(duì)尾軸孔、舵 孔中心線的偏差和軸系前后節(jié)點(diǎn)的距離以及舵系上下節(jié)點(diǎn)的高度

14、尺寸始終要進(jìn) 行重點(diǎn)控制,詳細(xì)做好有關(guān)記錄,分階段報(bào) QC 確認(rèn)。g. 封閉型立體分段制作中,要防止扭曲變形,分段四角作好剛性固定,按程序?qū)?稱施焊和掌握焊接參數(shù),跟蹤測(cè)量記錄,變形超差的必須在封板前處理好。 h. 所有半立體敞口分段的合攏區(qū)開(kāi)口尺寸容易忽視造成超差, 施工者在安裝艙壁、 舷側(cè)等結(jié)構(gòu)件時(shí), 必須按照?qǐng)D紙上規(guī)定的測(cè)量點(diǎn)和數(shù)據(jù)為依據(jù)進(jìn)行定位和檢測(cè),過(guò)程中由激光測(cè)量班配合及確認(rèn)。i. 上層建筑分段甲板胎架設(shè)多道縱向模板; 圍壁依據(jù)基準(zhǔn)水平線進(jìn)行定位和檢測(cè); 所有焊接控制電流和焊腳及程序;火工校正方法要得當(dāng)并加熱線適量;加強(qiáng)材 位置要合理并強(qiáng)度可靠;縱橫圍壁相交節(jié)點(diǎn)要測(cè)量垂直度。j.

15、在分段制作過(guò)程中,要控制好合攏區(qū)結(jié)構(gòu)的相對(duì)位置,統(tǒng)一按基準(zhǔn)線測(cè)量,防 止產(chǎn)生積累誤差;線型變化較大且結(jié)構(gòu)較弱的部位要設(shè)置假框架;合攏區(qū)結(jié)構(gòu) 較多且處于自由狀態(tài)的部位要設(shè)置臨時(shí)型鋼加強(qiáng);正作端要在結(jié)構(gòu)端部采用型 鋼作靠山馬板連接,以控制結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度和間距。k. 分段上胎進(jìn)行大組裝過(guò)程中,裝配工負(fù)責(zé)以基準(zhǔn)作業(yè)面的基準(zhǔn)線為依據(jù)完善其 它部位的基準(zhǔn)線條,在分段脫胎后移胎前填寫(xiě)“精度測(cè)量定位申請(qǐng)單”報(bào)激光 測(cè)量班進(jìn)行測(cè)量確認(rèn)。l. 由管理室,在需要激光測(cè)量班確認(rèn)的項(xiàng)目提前 4小時(shí)填寫(xiě)“精度測(cè)量定位申請(qǐng) 單” ,并報(bào)激光測(cè)量班以便統(tǒng)籌安排并及時(shí)到位。4.2.6. 船體零件、部件和分段因某種因素導(dǎo)致精度超差,

16、但可以采取補(bǔ)救措施的, 由責(zé)任班組或施工隊(duì)填寫(xiě)“讓步接收申請(qǐng)單” ,經(jīng)精度管理股或“QC”評(píng)定意見(jiàn)及 確認(rèn)驗(yàn)收。4.2.7. 精度技術(shù)股策劃班對(duì)各產(chǎn)品按區(qū)域、按分段、按工序選擇典型項(xiàng)目進(jìn)行過(guò) 程中的跟蹤檢測(cè)和數(shù)據(jù)采集需要配合的請(qǐng)生產(chǎn)建造工區(qū)給予配合。4.3.搭載部精度管理工作程序4.3.1. 搭載部根據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)情況,落實(shí)所屬各級(jí)精度管理的崗位職責(zé)和工作程序, 制訂相關(guān)內(nèi)控規(guī)章制度,進(jìn)行過(guò)程中的督查和指導(dǎo)以及跟蹤考核。4.3.2. 總組場(chǎng)地的負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目主管是分管產(chǎn)品精度自主控制與管理的責(zé)任人, 裝焊班組負(fù)責(zé)具體實(shí)施,在產(chǎn)品開(kāi)工前組織對(duì)圖紙和精度標(biāo)準(zhǔn)、施工要領(lǐng)的宣貫,制訂精度建造的工作目標(biāo)計(jì)劃并

17、予以落實(shí)。4.3.3. 總組場(chǎng)地自主精控的內(nèi)容和程序如下:a. 根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃,分(總段總組時(shí)需提前 4小時(shí)填寫(xiě)“精度測(cè)量定位申請(qǐng)單” 報(bào)激光測(cè)量班配合定位作業(yè)。b. 激光測(cè)量班在地面作出定位基準(zhǔn)線,分段要以此線進(jìn)行調(diào)整到位。c. 分段在總組過(guò)程中和完工交驗(yàn)前,由激光測(cè)量班負(fù)責(zé)完善其基準(zhǔn)線和大接頭余 量線、對(duì)合線、檢驗(yàn)線并對(duì)完工尺寸進(jìn)行測(cè)量記錄“總段完工測(cè)量表” 。總組段 大合攏區(qū)所劃余量線,由裝配工按圖紙要求將余量割除,保證坡口的正確性。 4.3.4. 船塢搭載自主精控的內(nèi)容和程序如下:a. 根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃,分(總段塢內(nèi)搭載時(shí)作業(yè)區(qū)統(tǒng)一提前 4小時(shí)填寫(xiě)“精度測(cè)量 定位申請(qǐng)單”報(bào)激光測(cè)量班配合定位

18、作業(yè)。b. 塢內(nèi)雙層底分段定位嚴(yán)格按照塢底的基準(zhǔn)線調(diào)整到位,同時(shí)根據(jù)定位段的實(shí)際 高度與標(biāo)桿進(jìn)行比較并做好標(biāo)記作為基準(zhǔn)水線,以后分段合攏都是以此線為高 度測(cè)量點(diǎn),同時(shí)前后左右位置統(tǒng)一依據(jù)分段和塢底的基準(zhǔn)點(diǎn)線為測(cè)量點(diǎn)。 c. 在每個(gè)分段進(jìn)行合攏測(cè)量時(shí),相關(guān)人員必須隨時(shí)測(cè)量已經(jīng)合攏分段的狀態(tài)并記 錄,控制好各分段和船體主尺度處于公差范圍內(nèi),發(fā)現(xiàn)超差或有不良現(xiàn)象的必 須及時(shí)上報(bào)并采取工藝措施。有余量分段合攏定位應(yīng)由激光測(cè)量班勘劃余量線 并經(jīng)由裝配工進(jìn)行余量切割。d. 在進(jìn)行分段合攏搭載過(guò)程中,激光測(cè)量班負(fù)責(zé)隨機(jī)進(jìn)行基準(zhǔn)線的駁移和有關(guān)原 始線條的修正和完善并記錄動(dòng)態(tài)情況。e. 機(jī)艙和尾部分段合攏應(yīng)注意

19、:帶機(jī)座分段各線的綜合考慮、機(jī)艙平臺(tái)分段的層 高和半寬與帶軸殼分段的吻合、 軸殼和帶掛舵臂分段兩組數(shù)據(jù)的統(tǒng)一, 確保舵、 軸中心線處于公差范圍內(nèi)。GLS/332-T51-06-10f. 船體甲板的中心、半寬、各主要結(jié)構(gòu)位的相對(duì)標(biāo)高和左右水平度、艙口的尺寸、 艙口圍的精度,由激光測(cè)量班按照相關(guān)圖表要求進(jìn)行過(guò)程跟蹤測(cè)量控制。 g. 船體裝焊完工出塢前需填寫(xiě) “船體完工主尺度測(cè)量表” 報(bào)激光測(cè)量班測(cè)量記錄。 4.4.精度技術(shù)股每月必須對(duì)加工部、組立部及搭載部進(jìn)行精度建造自主控制情況的考核,并 填報(bào)“月度考核表” ,經(jīng)生產(chǎn)管理部主管領(lǐng)導(dǎo)審核后上報(bào)公司分管領(lǐng)導(dǎo)。5、 記錄5.1. 號(hào)料、加工和劃線、切割

20、等原始記錄由各組整理交工區(qū)或部門(mén)保存。 5.2. 分段精度測(cè)量記錄、船臺(tái)跟蹤測(cè)量記錄和有關(guān)監(jiān)控記錄以及精控?cái)?shù)據(jù)由精度 管理股保存。5.3. 船體建造過(guò)程的數(shù)據(jù)庫(kù)由精度技術(shù)股整理保存,并送交技術(shù)中心。5.4. 有關(guān)計(jì)劃和考核表以及其它一些原始記錄由各主管等部門(mén)負(fù)責(zé)保存。6、 發(fā)放范圍本指導(dǎo)書(shū)發(fā)放范圍:公司經(jīng)理層、 技術(shù)中心、 生產(chǎn)管理部、 加工部、 組立部、 搭載部、質(zhì)量部等有關(guān)部門(mén)。附錄 1:“精度測(cè)量定位申請(qǐng)單”附錄 2:“板材下料切割檢查表”附錄 3:“大件拼板測(cè)量表”附錄 4:“精度管理船體質(zhì)量事故整改通知”附錄 5:“精度測(cè)量定位信息反饋單”附錄 6:“分段完工測(cè)量表”附錄 7:“總段

21、完工測(cè)量表”附錄 8:“船體完工主尺度測(cè)量表”第 11 頁(yè) 共 19 頁(yè)GLS/332-T51-06-10第 12 頁(yè) 共 19 頁(yè)附錄 1:精度測(cè)量定位申請(qǐng)單精度測(cè)量定位申請(qǐng)單精度測(cè)量定位申請(qǐng)單申請(qǐng)單號(hào): 施工部門(mén)填寫(xiě) 工法室填寫(xiě)申請(qǐng)部門(mén): 填單時(shí)間: 工長(zhǎng)簽名:簽收時(shí)間:簽收人簽名:序號(hào)作業(yè)船名分段名作業(yè)地點(diǎn)作業(yè)內(nèi)容要求作業(yè)時(shí)間存 在 問(wèn) 題 施工時(shí) 間 完成時(shí)間施工人員01 02 03 04 05 06 07 08此表必須提前半個(gè)工作日?qǐng)?bào)工法室安排施工,工法室接單后確認(rèn),有問(wèn)題必須反饋(精度測(cè)量定位反饋單施工部門(mén)。 (打單時(shí)間:早上,08:00-08:45;中午,13:00-13:30;

22、下午,16:30-17:15 此表一式二份:申請(qǐng)部門(mén)留一份、送工法室一份。附錄 2:板材下料切割檢查表板材下料切割檢查表船名:工程號(hào):車(chē)間:設(shè)備編號(hào): 第 13 頁(yè) 共 19 頁(yè)附錄 3:大件拼板測(cè)量表大件拼板測(cè)量表船名:工程編號(hào):分段名:施工單位:車(chē)間: 第 14 頁(yè) 共 19 頁(yè)附錄 4:精度管理船體質(zhì)量事故整改通知精度管理船體質(zhì)量事故整改通知信息重要度:NO :工程編號(hào) 發(fā)出部門(mén) 施工部門(mén)產(chǎn)品船號(hào) 分 (總 段名 責(zé)任單位具體情況描述(經(jīng)辦人、日期 :整改意見(jiàn)或建議(經(jīng)辦人、日期 :責(zé)任單位采取改進(jìn)措施(責(zé)任人、日期 :發(fā)送單位 簽收 編制:校對(duì):審核:備注:注:“信息重要度”欄“ NO

23、 ”欄由工法室填寫(xiě)。信息重要度代碼:A 重大; B 重要; C 一般。信息處理期限:A 二天內(nèi); B 三天內(nèi); C 一周內(nèi)。第 15 頁(yè) 共 19 頁(yè)GLS/332-T51-06-10 附錄 5：精度測(cè)量定位信息反饋單 精度測(cè)量定位信息反饋單 反饋單號(hào) 產(chǎn)品船名 具體情況： 反饋部門(mén) 分(總段名 責(zé)任部門(mén) 施工單位 反饋部門(mén)意見(jiàn)： 提出人： 日期： 第 16 頁(yè) 共 19 頁(yè) GLS/332-T51-06-10 附錄 6：分段完工測(cè)量表 船 名 工程編號(hào) 分段名 D5C D1 B4 FR69 +310 B3 艏 -7 線 L2 中 0 縱 直 D2 剖 左 FR67 肋檢線 0 右 L1 Z

24、H1 M2 FR66 -680 縱骨間距85013 M1 艉 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 B2 G2 G1 B1 G3 項(xiàng) 目 測(cè)量位置 L1 L2 L3 L4 B1 B2 B3 B4 H1 H2 G1 G2 G3 M1 M2 M3 D1 D2 理論尺寸 6340 11623 6340 11623 11125 11125 11125 11125 2980 2980 公差標(biāo)準(zhǔn) (內(nèi)底板: 實(shí)測(cè)數(shù)據(jù) (外底板: (外底板: (外底板: (外底板: (外底板: (外底板: (外底板: (外底板: (內(nèi)底板:

25、(內(nèi)底板: (內(nèi)底板: (內(nèi)底板: L3 Y X 0 M3 縱骨間距85013 測(cè)量者簽名 長(zhǎng) 度 4 日期 寬 度 4 (內(nèi)底板: (內(nèi)底板: (內(nèi)底板: 部門(mén)或承包隊(duì) 高 度 3 4 艏： 艏： 艏： 艏： 艏： 艏： 艏： 艏： 艉： 艉： 艉： 艉： 艉： 艉： 艉： 艉： 裝配班長(zhǎng) 垂直度 L4 H2 縱骨間距:理論間距均為850mm 位置 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 四角水平 (強(qiáng)構(gòu)件處 4 6 焊接班長(zhǎng) 外底左舷(艉 外底右舷(艉 內(nèi)底左舷(艉 內(nèi)底右舷(艉 外底左舷(艏 外底右舷(艏 內(nèi)底左舷(艏 內(nèi)底右舷(艏 對(duì)角線長(zhǎng)度 D1: D2: 1、外底板和內(nèi)底板長(zhǎng)度、寬度、高度在艏、艉均需測(cè)量 備注 2、均為理論尺寸測(cè)量 第 17 頁(yè) 共 19 頁(yè) GLS/332-T51-06-10 附錄八：總段完工測(cè)量表 船 名 工程編號(hào) 分段名 GD6 (P/S GD6 P B6 B4(內(nèi)底板 B3(內(nèi)底板 -7 M1 #7 20 E O直 剖 M2 H3 H1 L2 FR72 +1300 -7 2 L4 D1 D2 FR71 肋檢線 線 L3 左 舷 FR71 肋 檢線 側(cè) 24 0 0 剖 線