凈化車間各單元事故案例匯編

1、凈化車間各單元事故案例匯編1991年變換爐爆炸事故1、 事故經(jīng)過：1991年8月6日，某化肥廠正常生產(chǎn)時，中變爐突然發(fā)生爆炸，爐體攔腰炸斷、爐內(nèi)弊板飛出，落在35m處廠區(qū)道路上，砸死1人。爆炸氣浪將飽和熱水塔掀翻，壓壞廠房和設備。2、 事故原因：經(jīng)過分析，爆炸的原因是設備運行時長期超溫過熱，（持續(xù)時間在2000小時以上）。引起設備局部氧化、蠕脹、裂縫，產(chǎn)生材料脆性蠕變斷裂而爆炸。造成設備局部超溫的主要原因是變換爐內(nèi)保溫層局部損壞。3、 事故教訓及采取措施：變換爐內(nèi)保溫層施工時，必須選用耐火質(zhì)量高的保溫器材，施工單位必須選擇具有一定資質(zhì)的建筑隊伍，嚴把質(zhì)量關(guān)。加強對變換爐爐壁溫度的檢測，發(fā)現(xiàn)溫度

2、超高，應及時處理。定期檢查爐內(nèi)壁保溫材料完好，發(fā)現(xiàn)損壞，及時處理。嚴格工藝指標，嚴禁超溫、超壓。1993年變換爐觸媒水淹事故1、事故經(jīng)過：93年11月14日，某廠德士古氣化爐投料成功，凈化接氣開車，煤氣入爐后，操作人員發(fā)現(xiàn)煤氣水分離器報警，立即通知巡檢排放，繼而發(fā)現(xiàn)一變爐溫度下降較快，立即作出入工段放空的處理。調(diào)度通知氣化切氣，合成氣火炬放空，洗滌塔液位指示稍高但沒有高限報警。凈化重新對變換系統(tǒng)升溫后，接氣生產(chǎn)。15日14：00再次發(fā)現(xiàn)煤汽水分離器報警，一變爐溫度下降57 。立即進行緊急停車，氣化切斷了文丘里灰水及洗滌塔塔盤給水，洗滌塔液位仍無下降趨勢，判定洗滌塔液位計誤指示，后計算機重新組態(tài)

3、洗滌塔壓差，靠壓差值判斷塔的液位維持系統(tǒng)運行。2. 事故損失：造成凈化預變和一變催化劑被淹，活性下降，系統(tǒng)阻力增加，被迫停車三天。3. 事故原因： 洗滌塔玻璃板液位計被黑水污染，無法現(xiàn)場判斷液位高低； 氣化爐激冷環(huán)垢堵嚴重，激冷水無法加量，造成灰水補充聯(lián)鎖閥打開，洗滌塔循環(huán)泵打量很小； 洗滌塔入高壓閃蒸罐黑水管線堵，二次疏通后再次被堵，流量計取壓管堵后得不到正確判斷，造成洗滌塔無法排水； 凈化操作人員無處理該類事故的經(jīng)驗，未能及時切氣停車，造成大量積水帶入預變爐、一變爐，致使爐溫較低。1994年變換5.20爆炸事故1、事故經(jīng)過1994年5月20日下午3點30分，*化肥廠凈化車間變換工段熱交換器

4、入口處丁字形立管突然爆炸。一塊重約79千克、面積為約089立方米的管壁被炸飛水平距離113米遠。 大量含有混合氣體、可燃氣體、有毒有害氣體高速噴瀉，引起空間氣體爆炸，殃及正在離爆炸處僅3米遠的11名堵漏作業(yè)人員，當場造成3人死亡，8人受傷。其中7人重傷。在實施搶救的過程中，先后又有5人死亡。2. 事故損失：事故共造成8人死亡，2人重傷，1人輕傷。事故造成的經(jīng)濟損失達130萬元。3、事故原因：事故發(fā)生后，廠內(nèi)組織的工程技術(shù)人員對現(xiàn)場進行了勘察。經(jīng)過對設備材質(zhì)的金相分析，對管壁測厚及介質(zhì)等因素方面的分析，認定事故的發(fā)生與管內(nèi)介質(zhì)對管道的超常不均勻化學腐蝕、氣體沖刷、管道局部嚴重減薄、應力集中，導致

5、其工段熱交換器丁字立口處不能承受當時的工藝、壓力指標，引起突然爆炸。事故原因是在系統(tǒng)腐蝕嚴重的情況下， 對管線嚴重腐蝕的后果認識不足， 未能及時更換管線所致。4、采取措施（1） 嚴格控制半水煤氣中的硫含量；（2） 嚴格控制變換系統(tǒng)原料氣中濕含量和溫度， 防止冷凝； （3） 加強壓力管道管理， 建立測厚制度， 發(fā)現(xiàn)泄漏要檢查分析原因， 弄明情況， 及時處理。 1997年中變爐床層垮溫1、 事故經(jīng)過與緊急處理：1997年10月11日7:58，某德士古氣化的甲醇裝置變換入口分離器F7101液位8分鐘內(nèi)從38mm猛漲到636mm，現(xiàn)場可聽到管道水擊聲，雖經(jīng)排放，液位仍居高不下，引起變換爐進水，催化劑床

6、層溫度下跌至其活性溫度以下，操作人員通過HV7101閥將合成氣放火炬一部分，但爐溫仍快速下降。9:30進中變爐氣量只有60000m3/h，HV7101開度35%，分離器液位仍未下降。系統(tǒng)生產(chǎn)不能維持，甲醇及CO系統(tǒng)被迫停車。甲醇停車后中變爐氮氣循環(huán)升溫。12日4:00，合成開車。12日18:35，CO壓縮機開車。2、事故原因分析： 從DCS調(diào)出的數(shù)據(jù)來看，當時德士古負荷無大的波動，合成氣流量、壓力較平穩(wěn)，無明顯變化，合成氣帶入中變爐的水應為液態(tài)水。而德士古1#洗滌塔液位于7:40開始由1110mm下降，8:05降至803mm，說明在這段時間內(nèi)有帶水現(xiàn)象，帶水可能是由于洗滌塔頂部除沫器損壞或回水

7、管堵塞。3、 事故后果及損失：造成甲醇停車18.5小時，CO停車33小時。2000年變換氣換熱器下部膨脹節(jié)爆炸1、事故經(jīng)過2000 年9月，某化肥廠變換工段正處于停車檢修后的開車階段。變換爐正常接氣后，系統(tǒng)逐漸加量，調(diào)整工藝指標。在此過程中，變換系統(tǒng)傳來一陣悶響，變換系統(tǒng)壓力迅速下降。工藝操作人員立即進行緊急停車處理。處理完畢后發(fā)現(xiàn)，變換氣換熱器 下部膨脹節(jié)裂開一道約20cm 的口。該設備進行了約 3 天的檢修恢復。運行后為帶病設備，監(jiān)控運行。2、事故原因分析（一）變換系統(tǒng)停車時間較長，變換氣換熱器 管殼程存在溫差。在開車接氣過程中，因變換爐內(nèi)高溫氣體帶入 變換氣換熱器 內(nèi)，造成短時間內(nèi)管殼程

8、溫差迅速上漲，熱應力過大，引起設備材料產(chǎn)生變化，超過設備的承受能力。造成設備爆炸事故。（二）變換氣換熱器 制造存在缺陷，膨脹節(jié)沒起到相應作用。3、防范措施（一）系統(tǒng)長時間停車后應開啟變換升溫系統(tǒng)，或先接入少量水煤氣預熱設備，在變換爐前放空，消除變換氣換熱器 溫差后，再逐漸加量。（二）嚴格控制操作步驟，接氣開車時控制好溫度、壓力、生產(chǎn)負荷加減應緩和，不能大開大關(guān)，避免因工藝指標波動而引起的設備事故。（三）加強業(yè)務學習，掌握設備的結(jié)構(gòu)、原理，掌握其操作技能、要點。2006年一、*車間一段變換爐超溫事故經(jīng)過及原因分析1、生產(chǎn)波動經(jīng)過：2006年9月13日，車間按照檢修計劃對1#氣化爐進行氣密，由于此

9、時空分單元尚未生產(chǎn)出合格氮氣，為了趕進度，就用氮壓機三段出口不合格氮氣，作為氣密介質(zhì)對氣化爐進行氣密；在氣化爐充壓過程中，不合格氮氣竄入一段變換爐，致使一段變換爐內(nèi)觸媒短時間內(nèi)嚴重超溫，造成了部分耐硫變換觸媒損毀。2、產(chǎn)生原因及危害：原因：1）洗滌塔出口去CO變換單元手閥（或副線閥）及快速切斷閥HV02121內(nèi)漏，1#氣化爐做氣密時氧氣進入到變換爐系統(tǒng)內(nèi)部。2）耐硫變換催化劑在進行升溫操作，催化劑已經(jīng)達到活性溫度。系統(tǒng)有氧氣進入后，引起變換催化劑飛溫（催化劑在50以下與氧氣接觸不會出現(xiàn)飛溫）。3）200單元與CO變換單元之間閥門均為焊接結(jié)構(gòu)，無法采用加盲板隔絕的措施，僅僅采用關(guān)閉兩道閥門、打開

10、兩道閥門中間導淋放空的方法進行隔離，沒有能夠做到200單元與CO變換單元的有效隔絕。4）1#爐開始充壓后，現(xiàn)場操作人員在氣化爐壓力達到1.0Mpa左右時，到現(xiàn)場進行了檢查，但是沒有發(fā)現(xiàn)200單元與CO變換單元兩道閥門之間的放空導淋漏氣，所以繼續(xù)對1#氣化爐進行充壓，氣化爐壓力繼續(xù)升高后，沒有再次派人去確認該導淋處有無氣體，導致高壓的不合格氮氣竄入到變換系統(tǒng)，造成了一段變換爐的超溫。危害：一段變換爐催化劑床層溫度超溫，燒毀部分催化劑。3、采取措施及處理方法：在工藝對系統(tǒng)要進行工藝操作時，首先要細致排查操作存在的風險，并針對風險制定相應的應急預案。在工藝操作出現(xiàn)問題，要針對問題產(chǎn)生的原因進行分析，

11、并對工藝運行工藝條件進行詳細檢查，發(fā)現(xiàn)工藝條件波動要查明原因，并及時聯(lián)系相關(guān)人員進行處理。4、 吸取教訓及注意事項：1） 在工藝對系統(tǒng)要進行工藝操作時，首先要細致排查操作存在的風險，并針對風險制定相應的應急預案和生產(chǎn)操作方案。2） 再有類似生產(chǎn)操作時，首先保證操作方案和應急預案的落實，保證操作員對方案及應急預案進行充分掌握。3） 氣密實驗前，一定要保證系統(tǒng)的有效隔絕或制定安全可靠的防范措施。4） 氣密實驗時，一定要保證系統(tǒng)進行氮氣置換，并且采用合格的氮氣作為氣密介質(zhì)。5） 在氣密過程中，認真執(zhí)行確認制度，設置合理的確認時間及確認點。6） 在氣密過程中，操作員應該按照方案要求進行操作，不允許違章

12、作業(yè)的發(fā)生。7） 在氣密期間，操作人員精心操作，監(jiān)控好各項工藝指標是否正常，每10鐘至少瀏覽一遍畫面，并與現(xiàn)場操作指標進行校對。2007年一、氨冷凍單元冰機跳車，低溫甲醇洗單元甲醇循環(huán)溫度逐漸升高1、事故經(jīng)過： 2007年7月20日，由于氨冷凍單元冰機跳車，導致低溫甲醇洗單元甲醇循環(huán)溫度逐漸升高，系統(tǒng)被迫減負荷。2、產(chǎn)生原因及危害：原因：冰機跳車后，三個氨冷器（E0502、E0506、E0515)不能給低溫甲醇洗單元提供冷量，造成低溫甲醇洗單元甲醇循環(huán)溫度逐漸升高，T0501塔出口凈化氣微量逐漸升高，系統(tǒng)被迫減負荷。危害：微量超標嚴重，造成低溫甲醇洗單元停車。3、采取措施及處理方法：1）引空分

13、單元液氮，送至T0503塔底部，以降低氣提氮溫度，減緩甲醇溫度回升速度。2）適當關(guān)小液氮洗單元去氨合成單元合成氣出口閥TV06032，增加液氮洗單元去低溫甲醇洗單元合成氣的量，為低溫甲醇洗單元多提供一些冷量，減緩甲醇溫度回升速度。3）如果液氮洗單元分子篩此時處于加熱階段，高溫氮氣進入T0503，會加快低溫甲醇洗單元甲醇溫度回升速度，此時應將分子篩加熱再生停止，將氮氣切換至經(jīng)FV0液氮洗1直接入T0503塔，使低溫度氣提氮進入T0503塔，減緩甲醇溫度回升速度。4）可以根據(jù)溫度回升情況，逐漸減負荷，維持低溫甲醇洗單元操作，一般情況下能維持3-4小時，在這段時間內(nèi)，冰機基本能恢復正常。4、吸取教訓

14、及注意事項：1）在正常操作中，注意低溫甲醇洗單元溫度變化情況，發(fā)現(xiàn)異常及時查找原因，及時處理。2）負荷調(diào)整時，氨冷器加、減要緩慢，事先與合成操作工聯(lián)系，防止因負荷調(diào)整過大，造成D1101液位上漲過快，導致高液位聯(lián)鎖動作，冰機跳車。二、E1303真空度升高1、事故經(jīng)過：2007年8月19日，化工二班發(fā)現(xiàn)E1303真空度有上漲趨勢，操作人員立刻進行排查，對可能引起真空度上升的原因進行排除，采取了一些措施后，效果比較好，真空度有所下降；基本穩(wěn)定在40Kpa，但沒有降到正常值（27Kpa左右）。直到8月20日白班，在查找真空度上漲原因的過程中，當時循環(huán)水溫度較高，真空度三點壓力再次上漲，幾乎快到跳車值

15、（跳車值為80Kpa，為3選2聯(lián)鎖），車間立即采取措施，找儀表對真空度聯(lián)鎖進行強制；同時又采取一些措施降低了真空度，包括打開疏水器旁路對E1309排冷凝液；拆下一段疏水器檢修，雖然真空度當時能降低，但不能維持太長時間，而后又快速上漲。以上這些措施都沒有特別明顯的效果，經(jīng)車間研究，初步判斷是換熱器換熱效果不好，可能是循水水質(zhì)不好，一些列管口被雜質(zhì)堵塞，然后我們制定了方案，清理雜物，然后制定方案采用反向排水，結(jié)果發(fā)現(xiàn)循環(huán)水水質(zhì)確實不好，前后排出大小不等的4塊塑料布；每次排完以后，真空度大幅度下降，降到28 Kpa左右，循環(huán)水投用以后，真空度緩慢上升，基本2小時后達55Kpa，然后排水。而后換熱器換

16、熱效果較好，循環(huán)水溫度也比較低，因此真空度一直在工藝控制指標范圍內(nèi)。2、產(chǎn)生原因及危害：原因：1）E1303真空度上漲原因是循環(huán)水雜質(zhì)多，堵塞了換熱器的管程，減少了換熱器的換熱面積，引起了真空度上漲。2）抽負器J1303A抽負效果不好；危害：可能造成氨合成單元聯(lián)鎖停車 3、采取措施及處理方法： 1）、對E1309二段疏水器進行排水；2）、找儀表對真空度表進行排水； 3）、在E1303表皮用噴淋進行降溫4）、全開循環(huán)水進出口閥。5）、對抽負的IP蒸汽進行排水、排不凝氣6）、先緩慢全關(guān)上水閥，然后打開上水管的排污閥進行排污；7）、停抽負器J1303A4、吸取教訓及注意事項：1）定期清理換熱器雜質(zhì)；

17、2）聯(lián)系調(diào)度要求水汽車間保持循環(huán)水清潔；3）對操作人員進行培訓，從以下幾方面判斷真空度升高的原因：表冷器液位高；循環(huán)水溫度高；循環(huán)水量少；表冷器內(nèi)有不凝汽；IP蒸汽帶水；E1303換熱效果不好；IP蒸汽壓力低；抽負器抽負效果不好；儀表假指示；E1309疏水器不好用。2008年一、*車間CO變換單元一段變換爐壓差高1、事件經(jīng)過：2008年6月11日10時，化肥廠合成氨車間按照檢修計劃對低溫甲醇洗單元進行開車后，發(fā)現(xiàn)低溫甲醇洗單元與氣化單元洗滌塔之間的壓差達到1.0Mpa（CO變換單元變換爐壓差計堵塞），隨后進行排查，發(fā)現(xiàn)阻力存在于CO變換單元一段變換爐，經(jīng)請示工廠、公司領(lǐng)導后，合成氨系統(tǒng)進行停車

18、處理。2、產(chǎn)生原因及危害：原因： 合成氨車間一段變換爐按照檢修前計劃更換10噸催化劑，并且更換的催化劑是變換爐下層的失活催化劑，在對全爐催化劑進行卸出時產(chǎn)生部分粉化，在回裝催化劑時，采納廠家建議沒有對利舊的催化劑進行過篩，致使利舊催化劑中大量的粉末又重新填充到變換爐內(nèi)。危害：在CO變換單元開車后由于催化劑間隙內(nèi)粉末多，使催化劑床層壓差上升超出設計范圍，為生產(chǎn)的運行埋下了不可預計的安全隱患。3、采取措施及處理方法： （1）氣化爐及后部系統(tǒng)全面停車，兩段變換爐的催化劑進行全部更換。（2）聯(lián)系儀表人員處理好兩段變換爐的壓差計。（3）制定更換催化劑的方式，盡量不利舊催化劑。（4）如果有利舊的催化劑回裝

19、至系統(tǒng)內(nèi)時，必須進行過篩處理。4、吸取教訓及注意事項：（1）聯(lián)系儀表人員，保證兩段變換爐的壓差計保持正常好用狀態(tài)。（2）加強變換爐系統(tǒng)壓差的監(jiān)控。發(fā)現(xiàn)異常，不能掉以輕心，要認真確認及時處理，確保安全。（3）出現(xiàn)問題時要及時聯(lián)系車間有關(guān)技職人員，防止發(fā)生安全事故。（4）工廠及車間在更換催化劑技術(shù)方案的風險識別上要加深認識，不要過于信賴廠家提供的信息。（5）在催化劑使用前，要進行技術(shù)檢驗，保證催化劑的強度與活性在技術(shù)指標范圍內(nèi)。（6）在更換催化劑的時機及更換催化劑的具體方案制定上要充分考慮清楚，盡量不使用舊的催化劑，如果必須采用舊催化劑，舊催化劑在回裝之前，必須經(jīng)過過篩處理。 二、合成單元開車，E

20、0701反充中壓氮氣引起鍋爐水竄入液氮洗單元冷箱，導致冷箱凍堵。1、事故經(jīng)過：1) 2008年9月6日，在氨從現(xiàn)在氨合成單元開車過程中，為了減少由于壓差增大而對E0701的損壞，車間決定E0701充中壓氮氣，E0701與合成回路同時充壓，E0701與合成回路的壓差必須小于1MPa，當壓力充到7.2 MPa時，保持氮氣閥位（氮氣閥門不能全關(guān)，關(guān)閉后鍋爐壓力會迅速下降），沒有留專人看護，待E0701開始產(chǎn)汽，壓力開始上升后，及時關(guān)閉充中壓氮三道閥門，然后打開中壓氮氣放空閥。發(fā)現(xiàn)氮氣導淋排出大量的水汽，而后液氮洗單元出現(xiàn)FV0液氮洗7加不上量，導致液氮洗單元、700單元停車。打開中壓氮氣管網(wǎng)用戶低點

21、導淋處排水，結(jié)果從氮氣導淋處排出大量的水，這充分說明了中壓管網(wǎng)已竄入大量的水，水隨氮氣進入液氮洗單元冷箱，由于冷箱溫度低，水凍成冰而堵塞在管道內(nèi)，因此出現(xiàn)FV0液氮洗7加不上量的現(xiàn)象。2、產(chǎn)生原因及危害：原因：1、E0701開始產(chǎn)汽時，沒有及時關(guān)閉中壓氮氣閥門；2、E0701用氮氣充壓時，氮氣導淋未開，反竄的蒸汽直接進入氮氣管網(wǎng)而沒有放空； 3、中壓氮氣管線上的止逆閥壞，不能起到阻止蒸汽反竄的作用。 4、E0701氮氣充壓線，設計不合理，應從鍋爐頂部充入。 5、操作人員責任心不強且經(jīng)驗不足 6、管理技術(shù)人員對上次同類事件沒有引起足夠重視，采取措施不夠。 7、反竄水隨中壓氮氣進入液氮洗冷箱，造成

22、冷箱凍堵。危害：1、造成液氮洗單元冷箱凍堵，液氮洗單元、700單元停車； 2、中壓氮氣管網(wǎng)帶水，影響用戶的正常使用。3、采取措施及處理方法：1）在中壓氮氣管網(wǎng)用戶低點導淋處排水，分析氮氣露點，直到合格為止；2) 液氮洗單元發(fā)現(xiàn)FV0液氮洗6或FV0液氮洗7加不上量，并且冷箱的阻力突然增大時，馬上聯(lián)系值班長，車間技術(shù)人員，并做緊急停車處理。3) 液氮洗冷箱進行回溫復熱，各排放點做露點分析合格。4、吸取教訓及注意事項：1) 重新修訂E0701開車方案，進行細化和完善，并組織員工進行學習；2) 開車時，從E0701充壓到產(chǎn)汽的整個過程，應設有專人在E0701處監(jiān)控運行；3) 當E0701有產(chǎn)汽跡象時

23、，立即關(guān)閉中壓氮氣閥門，并打開放空；4) 重新設計充中壓流程，更換內(nèi)漏的閥門和損壞的止逆閥，并增加止逆閥；5) 不能連續(xù)開著氮氣來保壓，應該間歇保壓，當壓力平衡時停止充壓，打開氮氣導淋，當壓力低時，再次充壓，如此反復。6) 開車時應有足夠的有經(jīng)驗的操作人員把關(guān)。7) 教育操作人員意識到后果的嚴重性，對此次事故引起足夠重視，在以后一定要避免類似事故發(fā)生。8) 液氮洗單元回溫復熱時一定要全部回溫，不可局部回溫。2010年：一、液氮洗單元安全閥泄漏事件1、事件經(jīng)過2010年7月7日9時左右，施工單位進行消漏，檢修人員在消漏過程中，在事先沒有聯(lián)系現(xiàn)場操作工的情況下，擅自拆開安全閥上、下法蘭口，造成火炬

24、線管線口往外噴氣體，氣化爐被迫停車事件。2、產(chǎn)生原因及危害：原因：液氮洗單元在試漏過程中，發(fā)現(xiàn)分子篩安全閥下法蘭漏，2010年7月7日9時左右，聯(lián)系施工單位進行消漏，檢修人員在消漏過程中，在事先沒有聯(lián)系現(xiàn)場操作工的情況下，擅自拆開安全閥上下法蘭口（此時由于氣化爐投油點火，火炬線內(nèi)有壓力），沿著火炬線管線口往外噴氣體，造成氣化爐被迫停車事件，安全閥回裝后，氣化爐重新投油點火。危害：有可燃氣體噴出，可能發(fā)生火災，中毒事故。3、采取措施及處理方法：1）氣化爐停車，卸凈火炬壓力。2）聯(lián)系化驗室分析可燃氣含量。3）聯(lián)系檢修人員及時把安全閥回裝上。4、吸取的教訓及注意事項：1）工藝師、班長、現(xiàn)場監(jiān)護人員監(jiān)

25、管不到位，檢修人員到現(xiàn)場干活沒有及時發(fā)現(xiàn)。2）檢修人員在消漏過程中，在事先沒有聯(lián)系現(xiàn)場操作工的情況下，擅自進行檢修工作。 3）票證書管理有漏洞，檢修人員沒有找化工確認，擅自進行檢修。二、貧甲醇P0504B泵檢修時甲醇外漏事件1、事件經(jīng)過：2010年6月20日9時，合成氨裝置進行年度大檢修停車處理，低溫甲醇洗單元甲醇循環(huán)系統(tǒng)，按照停車方案，停止接原料氣后，進行甲醇再生和氮氣置換工作，于6月21日15時，置換分析合格，系統(tǒng)腿甲醇結(jié)束，6月22日8時，按計劃交出檢修。貧甲醇P0504B按照工藝處理方案，關(guān)閉出入口閥門和回流閥，導通入口管線和泵體去排放罐D(zhuǎn)0508排液“8”字盲板，將入口管線及泵體內(nèi)的

26、甲醇排凈后，關(guān)閉排液閥。在泵拆開后，沒有甲醇流出，當將泵軸抽出后，發(fā)現(xiàn)泵出口管處往下滴甲醇。2、產(chǎn)生原因及危害：原因：1、掛在管線壁上的甲醇由于時間較長流下來：2、泵出口止回閥內(nèi)漏，使泵出口管線內(nèi)的甲醇流過來（原設計泵出口沒有排放管線，所以泵出口至出口閥之間有近三米管線內(nèi)的甲醇工藝處理時無法排出）。危害：1）可能造成人員中毒。2）可能造成環(huán)境污染3、采取措施及處理方法：1）在泵出口管線法蘭處加盲板。2）現(xiàn)場臨時用膠管接氮氣進行置換4、吸取的教訓及注意事項：1）排放時間有些短，以后檢修時排放時間要長一些。2）以后泵檢修時，泵出口法蘭處可以加盲板的，一定加盲板進行有效隔絕，防止甲醇外漏造成人員中毒

27、。3）以后凡是有甲醇的設備檢修時，置換工作考慮得不夠細致，有死角。4）要認真吸取經(jīng)驗教訓，工作中不怕麻煩，在頭腦中樹立安全第一思想，不抱有僥幸心理。三、5月18日E0403工藝氣導淋泄漏事件經(jīng)過1、事件經(jīng)過2010年5月18日7時15分，操作人員于海在現(xiàn)場巡檢過程中，突然聽到劇烈噪音，操作人員于海順著噪音發(fā)現(xiàn)在E0403工藝氣管線彎管下部有大量工藝氣泄漏，7時25分1#氣化爐停車，11時1#氣化爐投油開車，11時50分向CO變換單元導氣，12時55分CO變換單元向低溫甲醇洗單元導氣。2、產(chǎn)生原因及危害：原因：1）E0403工藝氣管線彎管下部倒淋閥門存在約1扣的開度，沒有全部關(guān)閉是造成此次泄漏的

28、直接原因。2）由于裝置大檢修期間需要對工藝氣系統(tǒng)各排空倒淋進行排放，檢查兩段變換爐內(nèi)催化劑是否存在嚴重粉化出現(xiàn)透催化劑現(xiàn)象，E0403工藝氣管線彎管下部倒淋閥門存在約1扣的開度就是在對系統(tǒng)進行吹掃時一段變換爐的催化劑粉末滯留在倒淋閥門口內(nèi)，致使倒淋無法正常關(guān)到位，而操作工將閥門關(guān)到關(guān)不動的地方，即認為是關(guān)嚴了，經(jīng)過多次停開車及運行，系統(tǒng)的溫度、壓力出現(xiàn)大范圍的波動，致使卡塞物體出現(xiàn)松動被高壓的工藝氣體吹出，造成本次事件的發(fā)生。3）此次事件的發(fā)生，說明化工在現(xiàn)場實際操作中還存在操作經(jīng)驗還較為欠缺和車間在管理上還有不到位的現(xiàn)象。危害：合成器大量泄漏已造成著火、爆炸事故，同時高溫氣體泄漏已造成設備過

29、熱或人員傷害事故。3、采取措施及處理方法：1）現(xiàn)場操作人員于海發(fā)現(xiàn)在E0403工藝氣管線倒淋泄漏，立即通報主控。值班長立即通報工廠調(diào)度室并下達1#氣化爐停車指令，通報全區(qū)注意可燃氣體防護。2）車間主任立即下達全區(qū)封鎖命令，并派專人對下風向區(qū)域進行封鎖。3）聯(lián)系分析車間對泄漏點附近100米范圍內(nèi)空間氣體進行可燃氣分析，分析結(jié)果正常。4）安排現(xiàn)場操作人員佩戴空氣呼吸器到現(xiàn)場進行停車處理，根據(jù)裝置工藝流程把2CO變換單元中壓氮氣倒入CO變換單元進行系統(tǒng)正壓保護，控制變換單元系統(tǒng)壓力保證0.2-0.3Mpa之間，泄漏量減小。5）現(xiàn)場人員接近泄漏點，關(guān)閉E0403工藝氣管線彎管下部倒淋閥門，漏點消除。4

30、、吸取的教訓及注意事項：1）今后在大檢修后，在氣密過程中，所有的倒淋閥門都要進行通暢確認（即在系統(tǒng)有壓力的情況下，打開倒淋閥確認是否有氣體排出）及閥門位置確認（檢查閥門是否關(guān)閉到正常位置）。如有堵塞或閥門關(guān)不到位的現(xiàn)象，應處理正常后，方可進行裝置開車。2）嚴格執(zhí)行多級確認制度。車間主任、工藝師、值班長、班長、化工對單元的交出、交回應進行詳細認真的檢查和確認。3）開車前，應制定檢查表對所有的閥門位置進行認真的檢查和確認。4）針對此次事件，在大檢修期間對每個工藝氣系統(tǒng)倒淋進行排查，確保每個倒淋是處于通暢及開關(guān)正常的狀態(tài)。四、E0511甲醇冷卻器內(nèi)漏事件1、事件經(jīng)過2010年5月14日，根據(jù)工廠計劃

31、停車，E0511進行消漏（2010年3月27日系統(tǒng)短停消缺，開車后發(fā)現(xiàn)循環(huán)水中COD升高較快，循環(huán)水換熱器取樣分析發(fā)現(xiàn)E0511內(nèi)漏）。2、產(chǎn)生原因及危害：原因：由于甲醇冷卻器E0511殼程與管程壓差較大(9.5-10MPa)，在開車過程中由于壓力變化較大，導致E0511內(nèi)漏。危害：1、從甲醇消耗量來看，E0511內(nèi)漏量逐漸增大，從前期的3噸/天增加到6噸/天，甲醇消耗增高。2、由于甲醇易燃有毒，因此直接排放有一定風險，且對環(huán)保構(gòu)成較大壓力，容易造成所排放的地下水管線火災及爆炸事故及人員中毒事故。3、突然漏大，由于殼程壓力較大（10 MPa），管程耐壓較小，容易造成設備損壞。3、采取措施及處理

32、方法：為了防止出現(xiàn)以上事故，所以將此換熱器循環(huán)水全部切出，改由外部噴淋水對甲醇進行冷卻，同時將E0511漏出的甲醇進行回收。同時為了保證在E0511漏大的情況下不發(fā)生危險及事故，特制定如下工藝處理方案：1）、循環(huán)水切出前需要具備的條件1.1、將D0506、E0511噴淋水全部投用。1.2、將E0511底部1.5導淋與D0508去P0507泵3導淋用鋼管連接。1.3、在E0511頂部導淋管線上安裝一1.0MPa(g)量程的壓力表。隨時監(jiān)控其排放壓力。（要求排放壓力小于0.5Mpa）2）、循環(huán)水切出后的操作2.1、將E0511循環(huán)水上水閥緩慢關(guān)閉，觀察兩條導淋排放線排放情況，若其逐漸減小后，取樣分

33、析甲醇中水的含量，若水含量小于5%，則逐漸打開E0511底部1.5導淋與D0508去P0507泵3導淋連接閥，將甲醇引入D0508中，由于此時甲醇含量還較低，此股甲醇/水需要引入T0503塔進行回收。取樣分析甲醇中水的含量，若水含量大于10%時，聯(lián)系車間相關(guān)領(lǐng)導再做決定。2.2、此甲醇回收到D0508后，應每班對D0508出口甲醇進行取樣分析，若甲醇中水含量小于10%，可直接將此甲醇緩慢（要求控制入系統(tǒng)中甲醇流量小于3t/h，即應控制D0508液位下降速度小于20%/h）打回系統(tǒng)中使用。2.3、在開P0507泵向T0505塔送此甲醇/水過程中，應緩慢開閥并保持小量，即能夠保證D0508液位不上

34、漲即可。T0505塔設計最大可處理950.93kg/h，在將D0508中甲醇引入T0505塔前，將E0501前噴射甲醇量減至550 kg/h左右，以確保T0505塔可處理兩股甲醇/水的總量。2.4、在E0511切出后，應加強對入T0501塔甲醇溫度的監(jiān)控，若其逐漸上升，則應將各氨冷器加量，確保其溫度在-58以下。3）、E0511漏大的應急處理3.1、凈化外操發(fā)現(xiàn)E0511排放甲醇處壓力表超壓，立即聯(lián)系值班長，值班長立即聯(lián)系車間相關(guān)技職人員，同時聯(lián)系調(diào)度室，請求低溫甲醇洗單元立即緊急停車處理，防止因貧甲醇量過少造成T0501塔出口微量超標，液氮洗冷箱凍堵事故發(fā)生或因甲醇大量泄漏造成E0511超壓

35、而損壞。3.2、凈化內(nèi)操發(fā)現(xiàn)甲醇循環(huán)異常（入T0501塔貧甲醇量掉量較多或壓力下降較多），立即聯(lián)系值班長，值班長立即聯(lián)系車間相關(guān)技職人員，同時聯(lián)系調(diào)度室，請求低溫甲醇洗單元立即緊急停車處理，防止因貧甲醇量過少造成T0501塔出口微量超標液氮洗冷箱凍堵事故發(fā)生或因甲醇大量泄漏造成E0511超壓損壞。3.3、凈化內(nèi)操發(fā)現(xiàn)入T0501塔貧甲醇溫度持續(xù)上升，無法控制，立即聯(lián)系值班長，值班長立即聯(lián)系車間相關(guān)技職人員，同時聯(lián)系調(diào)度室，請求低溫甲醇洗單元立即緊急停車處理，防止因貧甲醇溫度過高造成T0501塔出口微量超標液氮洗冷箱凍堵事故發(fā)生。4、吸取的教訓及注意事項：4.1、日常操作中現(xiàn)場操作人員需要加強對

36、E0511排放甲醇壓力的監(jiān)控，若其排放壓力超過0.5MPa(g)，則聯(lián)系調(diào)度室，低溫甲醇洗單元及后部單元緊急停車。4.2、如果E0511排放甲醇壓力雖然沒有上漲，但甲醇消耗量已增加至10t/d，則立即聯(lián)系車間相關(guān)技職人員，車間聯(lián)系工廠，請求停車進行消漏處理。4.3、日常操作過程中，總控操作人員加強對D0508液位的監(jiān)控，若D0508液位上漲過快，則迅速聯(lián)系現(xiàn)場人員對E0511排甲醇管線上壓力表進行檢查，確認漏量加大，聯(lián)系車間相關(guān)人員或與調(diào)度聯(lián)系，緊急停車。4.4、為了加強監(jiān)控，特在現(xiàn)場及總控設置一個臨時記錄表，要求30分鐘記錄一次，總控15分、45分是記錄D0508液位。現(xiàn)場整點和半點記錄現(xiàn)場

37、壓力表壓力，要準時，記錄要真實。五、大檢修后冰機開車氣封損壞事件事件經(jīng)過：2010年7月份大檢修后,冰機進入開車階段，7月8日,冰機開車在加載的過程中,由于冰機振動XI-13631高高聯(lián)鎖跳車,跳車后盤車不能自動啟動,手動盤車有卡澀現(xiàn)象，經(jīng)相關(guān)管理人員確認，氣封與軸發(fā)生摩擦，經(jīng)檢修后，7月12日再次開車，由于儀表程序問題，開車前三次均由于PALL13630、PALL13634低低聯(lián)鎖跳車，第四次開車由于振動XI-13630振動高跳車，跳車后手動盤車有卡澀現(xiàn)象，經(jīng)檢修后，7月18冰機一次開車成功。原因分析：1）干氣密封安裝存在問題；2）儀表冰機控制系統(tǒng)軟件升級安裝過程中存在一定問題。采取措施及處

38、理方法：1）冰機檢修后，經(jīng)氣密、氮氣置換、氨氣置換合格后方可做開車準備；2）開車時嚴格按操作卡執(zhí)行，冰機系統(tǒng)壓力控制在0.10.12MPA，D1104液位控制在7580%。3) 冰機跳車后，不要急于放壓，待E0113出口氣氨閥關(guān)閉后再卸壓。4) 在開車過程中，控制好D1101、D1102、D1103的液位，不能超工藝指標；吸取教訓及注意事項：1）在檢修進度與檢修質(zhì)量發(fā)生沖突時，要以檢修質(zhì)量為重；2）發(fā)生跳車后，要認真分析原因，消除故障后再開車；3）開車時要認真執(zhí)行操作規(guī)程，嚴禁發(fā)生超溫、超壓、環(huán)境污染事件。五、*公司變換爆炸事故1、事故經(jīng)過2010年月日上午點半左右，*公司車間工作人員發(fā)現(xiàn)變換

39、工段管道有泄漏現(xiàn)象，隨后組織公司安全檢修人員到現(xiàn)場查看，并制定處理方案。點分左右，變換系統(tǒng)副線管道泄漏氣體處發(fā)生空間爆炸，造成現(xiàn)場5人死亡、6人受傷，預計經(jīng)濟損失約500萬元。2011年：一、高壓蒸汽壓力低手動停冰機事件1、事件經(jīng)過：2011年2月12日23：57分，公用工程主控人員鄭曉東發(fā)現(xiàn)外來高壓蒸汽壓力下降較快，立即報告值班長，值班長聯(lián)系調(diào)度室說明情況，同時給二動力打電話說明情況，二動力未發(fā)現(xiàn)其生產(chǎn)異常。00：02分，高壓蒸汽壓力已降到7.8MPa，冰機轉(zhuǎn)數(shù)開始掉轉(zhuǎn)，由10350rpm掉到9920rpm；空壓機同時也出現(xiàn)掉轉(zhuǎn)現(xiàn)象，由5420rpm掉到5370rpm；00：06分，此時高壓

40、蒸汽壓力已降到7.47MPa，值班長陸躍忠命令立刻啟動應急預案，合成單元主控計冬麗立刻對冰機和合成氣壓縮機進行手動停車處理。由于冰機停車，高壓蒸汽用戶減少，空壓機轉(zhuǎn)數(shù)逐漸恢復到正常轉(zhuǎn)數(shù)。 2、產(chǎn)生原因及危害：原因：二動力廠爐子跳車，高壓蒸汽量減少。危害：（1）高壓蒸汽壓力降低，外來流量減少。（2）引起冰機跳車，空壓機跳車即合成氨裝置全面停車。3、采取措施及處理方法：（1）立即啟動應急預案，手動停下冰機和合成氣壓縮機，保住空壓機。（2）700單元保溫保壓。（3）停F1301爐（4）1100單元卸壓完畢后，待高壓蒸汽壓力恢復后開冰機。4、吸取的教訓及注意事項：（1）精心操作，發(fā)現(xiàn)高壓蒸汽壓力有異常

41、,及時采取措施，果斷啟動應急預案。（2）加強與調(diào)度和二動力的聯(lián)系與溝通,確保蒸汽平穩(wěn)。（3）對于實際操作還需要繼續(xù)加強，熟練掌握操作要領(lǐng)，并能提前判斷運行趨勢，操作人員具備快速反應能力。2012年一、410冰機跳車事件1、事件經(jīng)過：2012年4月10日18:15時，外來高壓蒸汽壓力瞬間由8.89MPa降到8.64MPa，高壓蒸汽消耗量由155t/h達到167t/h，中壓蒸汽網(wǎng)消耗不掉，冰機排汽壓力高高聯(lián)鎖跳車(聯(lián)鎖值4.55MPa，為三選二聯(lián)鎖)，同時手動停C/X0701。 2、產(chǎn)生原因及危害：原因：目前合成氨裝置已運行到檢修周期的末期，特別是空壓機、冰機結(jié)垢嚴重，高壓蒸汽消耗量較大，導致中壓

42、蒸汽過剩、超壓放空，高壓蒸汽的消耗量受其壓力、溫度以及循環(huán)水溫度影響較大，一旦二動力蒸汽控制不好，高壓蒸汽消耗量立刻上升，中壓蒸汽壓力升高，冰機就可能因此聯(lián)鎖跳車（冰機排汽壓力高高聯(lián)鎖），這一隱患時刻威脅著冰機的安全穩(wěn)定運行。本次跳車由于外來高壓蒸汽壓力瞬間由8.89MPa降到8.64MPa，高壓蒸汽消耗量由155t/h達到167t/h，中壓蒸汽網(wǎng)消耗不掉，冰機排汽壓力高高聯(lián)鎖跳車。危害：增加了裝置的原料消耗，合成單元不能產(chǎn)量，影響到丙烯腈裝置高負荷運行。3、采取措施及處理方法：1）加強監(jiān)控、聯(lián)系，保證外來蒸汽壓力受控。2）快速適當開PV13006.3降壓，避免冰機背壓高跳車。4、吸取的教訓及

43、注意事項：1）精心操作，及時聯(lián)系保證正常高壓蒸汽壓力2）PV13006.3要適當，開度過大會導致外來蒸汽壓力更低二、425冰機跳車事件1、事件經(jīng)過：2012年4月25日19：40時，冰機X/C1101出現(xiàn)二次油壓和轉(zhuǎn)數(shù)波動，轉(zhuǎn)速降低到9884rpm，低于最小控制轉(zhuǎn)速（9951 rpm），冰機X/C1101卸載跳車。冰機X/C1101跳車后，700單元按正常停車處理，F(xiàn)1301爐停車，工藝氣在CO變換單元和CO變換單元放空，低溫甲醇洗、液氮洗單元減負荷運行。在開車過程中出現(xiàn)了I/H轉(zhuǎn)換器輸出最大的故障。經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)是由于I/H轉(zhuǎn)換器的信號電纜有短接現(xiàn)象，造成了輸出最大。在現(xiàn)場對所有信號線進行了排

44、查，并且全部重新緊固后，I/H轉(zhuǎn)換器恢復正常。2、產(chǎn)生原因及危害：原因：通過查看DCS記錄，對二次油曲線，轉(zhuǎn)速曲線和蒸汽量曲線進行對比查看，得出結(jié)論，由于外來高壓蒸汽壓力降低，為了維持轉(zhuǎn)速，通過開大調(diào)速閥，進入更多的高壓蒸汽，但由于調(diào)速閥卡滯，高壓蒸汽進不來，就會造成轉(zhuǎn)速降低，只要低于最低轉(zhuǎn)速9951rpm，冰機便卸載停車。危害：增加了裝置的原料消耗，合成單元不能產(chǎn)量，影響到丙烯腈裝置高負荷運行。3、采取措施及處理方法：1）冰機跳車，合成氣壓縮機正常停車2）對冰機高壓閥進行測試，啟車3）啟車過程中發(fā)現(xiàn)冰機透平I/H轉(zhuǎn)換器出現(xiàn)問題 4）檢查更換冰機透平I/H轉(zhuǎn)換器，冰機再次啟車正常。4、吸取的教

45、訓及注意事項：（1）認真監(jiān)控冰機二次油壓指標。（2）儀表加強I/H轉(zhuǎn)換器定期檢測，確保完好。（3）二次油壓異常波動，計劃停冰機檢查消除三、510冰機跳車事件1、事件經(jīng)過：合成氨崗位人員發(fā)現(xiàn)X/P1302A泵跳車，X/P1302A跳車后少用中壓蒸汽約16t/h，造成中壓蒸汽管網(wǎng)壓力迅速升高，中壓蒸汽放空閥PV13006.3開到100%，操作人員及時打開PV13005.1閥將中壓蒸汽倒入低壓蒸汽管網(wǎng)降壓，但由于中壓蒸汽管網(wǎng)余量過小，中壓蒸汽管網(wǎng)壓力上漲過快，同時冰機X/C1101因出口蒸汽背壓高高聯(lián)鎖跳車（高高聯(lián)鎖跳車值：4.55MPa）。冰機X/C1101跳車后，700單元按正常停車處理，F(xiàn)1301爐停車，工藝氣在CO變換單元和CO變換單元放空，低溫甲醇洗、液氮洗單元減負荷運行。2、產(chǎn)生原因及危害：原因：1、P1302A油壓低聯(lián)鎖跳車后，中壓蒸汽用量突然減少，導致冰機背壓高高聯(lián)鎖跳車。2、空壓機工況不佳，中壓蒸汽系統(tǒng)壓力高，自動放空不能正常調(diào)節(jié)所致。危害：導致冰機跳車，增加了合成單元開停車的原料