隔離開關(guān)培訓(xùn)課件

1、第一節(jié) 電氣化鐵道概述 一、電氣化鐵道發(fā)展概況 二、電氣化鐵道的組成 三、電氣化鐵路的供電方式 四、電力機(jī)車第二節(jié) 接觸網(wǎng) 一、接觸網(wǎng)的組成 二、接觸網(wǎng)的供電分段 三、分段絕緣器第三節(jié) 隔離開關(guān) 一、隔離開關(guān)的主要性能與分類 二、隔離開關(guān)主要結(jié)構(gòu) 三、隔離開關(guān)的操作第四節(jié) 電氣安全規(guī)則第五節(jié) 專用線（整備廠）電動(dòng)隔離開關(guān)操作程序第一節(jié) 電氣化鐵道概述一、電氣化鐵道發(fā)展概況 世界上第一條電氣化鐵路和第一臺(tái)電力機(jī)車是1879年5月31日德國(guó)西門子和哈爾斯克公司研制和建造的。 我國(guó)1958年研制成功了第一臺(tái)電力機(jī)車（SS1型），1961年8月第一條電氣化鐵路寶雞至鳳州段94公里電氣化鐵道建成開通。由

2、于電力機(jī)車功率大、速度高、比內(nèi)燃、蒸汽拉得多、行得快，能大大提高運(yùn)輸能力，可以滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速度發(fā)展對(duì)鐵路運(yùn)輸日益增長(zhǎng)的要求。所以我國(guó)這二十多年來電氣化鐵路發(fā)展十分迅猛，（1962年1970年近于停止）平均每年以增加1670公里以上的速度實(shí)現(xiàn)電氣化鐵路。截止2006年9月13日，中國(guó)電氣化鐵路總里程已突破2.4萬多公里，中國(guó)電氣化率已達(dá)到27%，承擔(dān)全路43%的貨運(yùn)量。到2020年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到10萬公里，其中客運(yùn)專線將達(dá)到1.2萬公里，電氣化鐵道為5萬公里。目前全世界大約有170，000公里電氣化鐵路。 我國(guó)鐵路根據(jù)多年的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，結(jié)合本國(guó)具體情況和吸取外國(guó)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，確定了鐵路牽引

3、動(dòng)力的發(fā)展方向?yàn)椋弘娏?、?nèi)燃并舉，以電力為主的方針。二、電氣化鐵道的組成 采用電力牽引的鐵道稱為電氣化鐵道。電氣化鐵路是由供電系統(tǒng)、牽引變電所、接觸網(wǎng)、電力機(jī)車、鋼軌回流組成的。牽引變電所、接觸網(wǎng)、電力機(jī)車稱為電氣化鐵路的三大元件。 電氣化鐵道以電力牽引作為牽引動(dòng)力，電力機(jī)車是本身不帶能源的動(dòng)力設(shè)備，必須有外部供電，專門給電力機(jī)車供電的供電裝置稱牽引供電裝置。 見圖1-1：圖1-11、電力系統(tǒng)是一個(gè)包括發(fā)電、輸電、變配電、用戶的完整工作系統(tǒng)。2、牽引變電所的作用是將高壓輸電線送來的110千伏三相交流電變成25千伏單相交流電送到鄰近的區(qū)間和所在車站戰(zhàn)場(chǎng)線路的接觸網(wǎng)上，以供給電力機(jī)車牽引用電。3、

4、供電回路：牽引變電所變出的25千伏的單相交流電，用饋電線接至接觸網(wǎng)，不間斷地向電力機(jī)車供電，電流通過電力機(jī)車變壓器回到鋼軌、回流線和大地回流牽引變電所，形成一個(gè)閉合回路。三、電氣化鐵路的供電方式1、牽引變電所電源側(cè)為外部供電，其方式有四種：即環(huán)行供電、兩邊供電、單邊供電、輻射供電。2、牽引變電所向接觸網(wǎng)供電有：?jiǎn)芜吂╇?、雙邊供電和越區(qū)供電。3、接觸網(wǎng)方面有直接供電方式，從對(duì)通信干擾和防護(hù)方面有：直供、直供加回流、BT供電方式（吸回裝置），AT供電方式（自耦變壓器），CT供電方式（同軸電纜）。隴海線用的是直供加BT方式，AT方式在京秦線上采用，鄭武線也設(shè)計(jì)采用AT和直供加回流兩種主要方式，CT供

5、電方式我國(guó)未采用。四、電力機(jī)車 我國(guó)電氣化鐵道上運(yùn)行的有國(guó)產(chǎn)韶山機(jī)車和進(jìn)口機(jī)車，以韶山1型（SS1）為主，近年來投入運(yùn)行的還有韶山3型、韶山4型、韶山8型、韶山9型、和諧3、和諧4等機(jī)車，隴海線進(jìn)口電力機(jī)車為日本6K型。 機(jī)車由機(jī)械部分和電氣設(shè)備部分組分。機(jī)械部分主要包括機(jī)車車體與走行部分。電氣部分由牽引電動(dòng)機(jī)、輔助電動(dòng)機(jī)、變壓器、硅半導(dǎo)體整流器組，開關(guān)電器和受電弓等組成。受電弓為電力機(jī)車的受流裝置，受電弓升起時(shí)，與接觸網(wǎng)接觸，經(jīng)機(jī)車主斷路器將電壓加到變壓器原邊線圈，把高壓降低后，再經(jīng)硅半導(dǎo)體整流器組，整流為直流電，供給牽引電動(dòng)機(jī)。牽引電動(dòng)機(jī)受電轉(zhuǎn)動(dòng)，通過傳動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)輪時(shí)，產(chǎn)生牽引力，使機(jī)車前

6、進(jìn)或后退。見圖例1-2 圖例1-2說明： 1接觸網(wǎng) 2硅半導(dǎo)體整流器組 3受電弓 4變壓器 5轉(zhuǎn)向架 6-車輪 7鋼軌 韶山7E電力機(jī)車韶山3電力機(jī)車電力機(jī)車受電弓 第二節(jié) 接觸網(wǎng) 接觸網(wǎng)是電氣化鐵道中主要供電設(shè)備之一，它的用途是將牽引變電所輸出的電能通過接觸網(wǎng)，供給沿線運(yùn)行的電力機(jī)車。接觸網(wǎng)的組成 接觸網(wǎng)由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)四部分組成。 1、接觸懸掛是指直接向電力機(jī)車供電的架空電線組，它包括接觸導(dǎo)線、吊弦、承力索等。列車運(yùn)行時(shí)，電力機(jī)車頂部的受電弓和接觸導(dǎo)線直接接觸，在滑動(dòng)接觸的過程中取得電流。 2、支持裝置用來懸掛全部接觸網(wǎng)懸掛設(shè)備并將它的重量傳給支持。包括腕臂拉桿和

7、絕緣子。 3、定位裝置把接觸導(dǎo)線固定在線路中的一定位置以保證接觸導(dǎo)線與受電弓的相對(duì)位置，使受電弓在導(dǎo)線上滑行取流時(shí)，導(dǎo)線不致超出受電弓的范圍，又能保證受電弓磨耗均勻。 支持與基礎(chǔ)用來承受接觸懸掛和支持裝置的全部重量，并將接觸導(dǎo)線固定在規(guī)定的高度。支柱有硬橫梁、鋼柱和鋼筋混凝土柱之分。 圖例1-1-1說明：提速區(qū)段區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)正定位提速區(qū)段區(qū)間反定位提速區(qū)段區(qū)間轉(zhuǎn)換柱提速區(qū)段區(qū)間轉(zhuǎn)換柱提速區(qū)段絕緣轉(zhuǎn)換柱站場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)單定位錨柱與雙饋線分別立桿二、接觸網(wǎng)的供電分段 接觸網(wǎng)的供電分段根據(jù)性質(zhì)分為相分段和電分段兩種。 1、相分段：牽引變電所供給接觸網(wǎng)不同供電臂的電源是不相同的，這是為了減少單相牽引負(fù)荷對(duì)三相電力

8、系統(tǒng)的不平衡影響，在這些不同相的接觸網(wǎng)連接處安裝分相絕緣器，這就是相分段。若一個(gè)變電所有故障時(shí)，通過分區(qū)亭可使相鄰的兩個(gè)變電所實(shí)現(xiàn)越區(qū)供電。相分段有分相絕緣塊和采用帶中性段的空氣間隙的錨段關(guān)節(jié)形式。錨段關(guān)節(jié)形式有七跨、九跨等；分相絕緣塊標(biāo)志如圖2-12-4：?jiǎn)挝唬汉撩?、電分段：根據(jù)其設(shè)置又分為縱向電分段和橫向電分段兩種方式?？v向電分段是在同一饋電臂中從電路上分為幾段，如區(qū)間和車站之間。設(shè)置縱向電分段可達(dá)到靈活供電，把發(fā)生故障的供電分段兩頭隔離開關(guān)打開，運(yùn)用不同供電方式，可不影響其他供電分段的送電和機(jī)車運(yùn)行，便于故障的停電檢修和縮小事故范圍。橫向電分段，在電分段處裝設(shè)隔離開關(guān)，以便當(dāng)隔離開關(guān)閉

9、合，電分段的兩邊接觸線都帶電，開關(guān)打開時(shí)獨(dú)立的區(qū)段中則沒有電。設(shè)置橫向電分段有利于裝卸線、機(jī)車整備線、上水線、專用線等的停電作業(yè)。（見圖1-3）圖例1-3說明 1牽引變電所 2分相絕緣器 3裝卸線 4縱向電分段 5專用線 6橫向電分段 7隔離開關(guān) 3、接觸網(wǎng)電分段的目的 將站場(chǎng)同區(qū)間的接觸網(wǎng)在電路上分開，以備站場(chǎng)或區(qū)間發(fā)生事故時(shí)，從電路上將兩者分開減小事故范圍。其次是在較大的車站上，使站場(chǎng)接觸網(wǎng)和區(qū)間接觸網(wǎng)分段供電，既增加車站用電的可靠性，又可以分段停電，便于接觸網(wǎng)檢修和故障處理。第三，對(duì)貨物裝卸作業(yè)線和電力機(jī)車整備線進(jìn)行分段。以便根據(jù)工作需要靈活地送電或斷電。 接觸網(wǎng)橫向電分段安裝形式見圖例

10、6。 圖例6說明 1帶接地刀閘的隔離開關(guān) 2電聯(lián)結(jié) 3懸式絕緣串 4分段絕緣器 5懸掛點(diǎn) 6吊弦 7接觸網(wǎng)導(dǎo)線 8承力索三、分段絕緣器 分段絕緣器又稱區(qū)分絕緣器。主要用于以下場(chǎng)所： 1、貨物線及有裝卸作業(yè)的路線； 2、機(jī)車整裝線。車庫線、上水線； 3、專用線； 4、同一站場(chǎng)不同車場(chǎng)（復(fù)線區(qū)段上、下行）之間的橫向電分段。 我段管內(nèi)安裝的分段絕緣器有兩種： 1、國(guó)產(chǎn)C1200高鋁陶瓷分段絕緣器。 見圖2-12-1： C1200分段絕緣器的絕緣元件是用玻璃鋼棒為芯體，套裝高鋁陶瓷管組成，表面涂有半導(dǎo)體硅油或硅脂，以提高防止污閃的性能。此分段絕緣器不適用于高速行車。 2、（英國(guó)）滑道式菱形分段絕緣器，

11、 見圖2-12-2：英國(guó)滑道式菱形分段絕緣器 因?yàn)閷?dǎo)流板與絕緣元件同時(shí)和受電弓滑板接觸，故稱滑道式。絕緣元件是采用所謂“R、B、G、F”、（玻璃纖維覆蓋樹脂）絕緣棒，是一種高強(qiáng)度引拔棒，具有較高的機(jī)械強(qiáng)度和絕緣強(qiáng)度，比較耐磨，列車通過速度可達(dá)160KM/h。 C1200分段絕緣器的絕緣元件是用玻璃鋼棒為芯體，套裝高鋁陶瓷管組成，表面涂有半導(dǎo)體硅油或硅脂，以提高防止污閃的性能。此分段絕緣器不適用于高速行車。第三節(jié) 隔離開關(guān)一、隔離開關(guān)的主要性能與分類 1、性能：隔離開關(guān)是一種沒有熄弧裝置的開關(guān)電器；它不能帶負(fù)荷分合電路，更不能切斷短路電流。 2、作用：隔離電源。使需要檢修的電源設(shè)備與帶電部分形成

12、明顯的斷開點(diǎn)，以保證作業(yè)安全。可以與油開關(guān)相配合來改變運(yùn)行接線方式。切合小電流電路。 3、分類：隔離開關(guān)按其結(jié)構(gòu)可分三柱式、雙柱式和V形結(jié)構(gòu)三種。按其用途又分帶接地閘刀和不帶接地閘刀兩種。按操作方式可分為電動(dòng)式、手動(dòng)式和氣動(dòng)式三種。我們所使用的是：雙柱式帶接地閘刀、手動(dòng)操作的隔離開關(guān)。 二、隔離開關(guān)主要結(jié)構(gòu) 1、絕緣結(jié)構(gòu)部分 隔離開關(guān)的絕緣主要有兩種，一是對(duì)地絕緣，二是斷口絕緣，對(duì)地絕緣一般是由支柱絕緣子和操作絕緣子構(gòu)成，通常采用實(shí)心棒形瓷質(zhì)絕緣子。斷口絕緣是具有確切可見的間隙。斷口絕緣必須穩(wěn)定可靠。通常以空氣為絕緣介質(zhì)，絕緣水平較對(duì)地絕緣高1015%，以保證斷口處不發(fā)生閃絡(luò)或擊穿。 2、導(dǎo)電

13、系統(tǒng)部分（1）觸頭：離隔關(guān)開的觸頭是裸露于空氣中表面易氧化和臟污，這就要影響觸頭接觸的可靠性，故隔離開關(guān)的觸頭要有足夠的壓力和自清掃能力。（2）接線座：常見有板型和管型兩種。（3）接地刀閘：隔離開關(guān)的接地刀閘的作用是為了保證人身安全所設(shè)的，當(dāng)開關(guān)分閘后，將回路可能存在的殘余電荷或雜散電流通過接地刀閘可靠接地。3、目前隴海線采用的高壓隔離開關(guān)型號(hào)舉例如下： GW435D GW435 GW425/600T GW425/650TD GW435/1250 GW427.5TD/630型號(hào)中字母及數(shù)字的意義： G :表示隔離開關(guān); W:表示戶外式; 4 :為設(shè)計(jì)序號(hào); 35或25:為額定電壓35KV或25

14、KV; 600或630:為額定電流，即600或630安培; T :表示鐵路專用; D :表示帶接地刀閘。4、GW425/630TD型隔離開關(guān)，見圖2-13-1（a）：分閘狀態(tài)（帶接地）合閘狀態(tài)（帶接地）5、技術(shù)參數(shù)及工作性能（1）額定電壓25KV，最大工作電壓29KV，絕緣子工頻污耐壓30KV，干閃電壓143KV，濕閃電壓116KV。（2）額定電流630A，動(dòng)穩(wěn)定電流50KA峰值2秒熱穩(wěn)定電流20KA。（3）分閘過程中任何瞬間主閘刀及接地閘刀兩串聯(lián)斷口的距離之和不小于460毫米。（4）在運(yùn)行電壓下能切斷不小于0.3安的空載電容電流而不發(fā)生對(duì)地閃絡(luò)。（5）絕緣子采用爬距（泄露距離）1200毫米的

15、耐污型支柱絕緣子。（6）耐污性能：附鹽密度0.250.35毫克/厘米以下。三、手動(dòng)隔離開關(guān)的操作（一）操作程序：1、隔離開關(guān)倒閘作業(yè)時(shí)，必須有兩人在場(chǎng)，一人操作，一人監(jiān)護(hù)。操作人員由車站助理值班員、作業(yè)員、站務(wù)員、裝卸員或機(jī)車司機(jī)等擔(dān)任，監(jiān)護(hù)人員由值班員（助理值班員）擔(dān)任。2、隔離開關(guān)操作前，監(jiān)護(hù)人員或操作人員必須穿戴好規(guī)定的絕緣靴和絕緣手套并且戴好安全帽。3、監(jiān)護(hù)人員和操作人員應(yīng)共同確認(rèn)開關(guān)號(hào)、開關(guān)所處狀態(tài)（開位和合位），及傳動(dòng)裝置正常，接地線良好，方準(zhǔn)按程序操作。4、操作要準(zhǔn)確迅速，一次開閉到底，中途不得停留和發(fā)生沖突。操作過程中人體各部不得與支柱及其構(gòu)件接觸。5、隔離開關(guān)操作開合到位后，

16、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)必須鎖住。鑰匙存放固定地點(diǎn)，專人保管并有標(biāo)簽，注明開關(guān)號(hào)碼，一臺(tái)開關(guān)一把鎖，其鑰匙不得相互通用。（二）安全規(guī)定 1、嚴(yán)禁帶負(fù)荷進(jìn)行隔離開關(guān)倒閘作業(yè)。 電力機(jī)車進(jìn)出貨線或機(jī)車整備線的程序?yàn)椋海ǜ綦x開關(guān)處于閉合狀態(tài)）電力機(jī)車進(jìn)入貨線后必須停車降下受電弓，辦理相關(guān)手續(xù)才能拉開隔離開關(guān)，隔離開關(guān)拉開后要正確掛接接地線，電力機(jī)車升弓確認(rèn)無電后，方可進(jìn)行裝卸、整備等作業(yè)；裝卸、整備等作業(yè)完成后要先確認(rèn)車頂所有人員、機(jī)具、設(shè)備全部撤離，受電弓降下，接地線已經(jīng)撤除后，方可合上隔離開關(guān)，機(jī)車再升弓離開貨線或機(jī)車整備線。 2、當(dāng)雷電來臨和雷電時(shí)間（可見閃電或可聞雷聲），禁止操作隔離開關(guān)。 3、當(dāng)發(fā)現(xiàn)隔離開

17、關(guān)及其傳動(dòng)裝置狀態(tài)不良時(shí)，值班員應(yīng)立即要求電力調(diào)度派人檢修。如危及人身，行車安全時(shí)，修好之前不得進(jìn)行操作，并嚴(yán)禁擅自攀登支柱自行修理。 4、取得隔離開關(guān)操作合格證的人員，方能有權(quán)操作隔離開關(guān)。開鎖取出接地線掛接地線（三）對(duì)絕緣防護(hù)用品的規(guī)定 1、絕緣靴和絕緣手套存放于陰涼、干燥處，不落灰塵的容器內(nèi)。使用前后用干布擦凈。 2、每次使用前，應(yīng)進(jìn)行簡(jiǎn)略的漏氣試驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)有裂損等異狀，要及時(shí)要求電力調(diào)度派人檢查處理。 3、絕緣靴和絕緣手套等絕緣防護(hù)用具，每6個(gè)月由各站、段送供電段檢查和試驗(yàn)一次。（四）隔離開關(guān)的安裝形式 隔離開關(guān)的安裝形式有兩種:一是安裝在支柱的頂部（H3.8、H4.8支柱）； 見圖2

18、-13-1： 圖2-13-1 混凝土腕臂柱隔離開關(guān)柱頂安裝圖 1隔離開關(guān)；2操作機(jī)構(gòu)；3傳動(dòng)桿；4開關(guān)托架； 5操作機(jī)構(gòu)支架；6設(shè)備線夾；7電連接線；8電連接線；9電連接線夾；10供電線夾。 （四）隔離開關(guān)的安裝形式 隔離開關(guān)的安裝形式有兩種: 二是安裝在鋼柱或大鋼筋混凝土支柱的腰部。見圖2-13-2：第四節(jié) 電氣安全規(guī)則（一） 電氣鐵路區(qū)段各單位必須組織所屬有關(guān)職工認(rèn)真學(xué)習(xí)本安全規(guī)則，并按規(guī)定對(duì)有關(guān)職工每年進(jìn)行一次考試。（二）電氣化鐵路區(qū)段各車站指定的裝卸貨物線，給水線和電力機(jī)車整備線的接觸網(wǎng)上均設(shè)有分段絕緣器和隔離開關(guān)。隔離開關(guān)平時(shí)要經(jīng)常處于合閘狀態(tài)。（三）在電氣化鐵道上接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其

19、相連部件通常均帶高壓電，因此，禁止直接或間接地與上述設(shè)備接觸。當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時(shí)，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上，在回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上，都可能出現(xiàn)高壓電，平常也應(yīng)避免與之接觸。 （四）為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分保持兩米以上的距離。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其物件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等，均不準(zhǔn)與之接觸，要立即通知附近接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度派人處理，在接觸網(wǎng)檢修人員到達(dá)以前，將該處加以防護(hù)，任何人員均應(yīng)距已導(dǎo)線接地點(diǎn)十米以外。（五）在帶電的接觸網(wǎng)下，不準(zhǔn)在敞車、平車、罐車等車輛（棚車、保溫車、家畜車內(nèi)除外）上進(jìn)行裝卸作業(yè)，不準(zhǔn)進(jìn)行用竹桿

20、等物測(cè)量貨物的裝載高度等靠近接觸網(wǎng)的作業(yè)。（六）裝卸作業(yè)時(shí)，必須在指定的線路上安全區(qū)域內(nèi)停電進(jìn)行，作業(yè)結(jié)束，值班員確認(rèn)所有人員已離開危險(xiǎn)區(qū)域，方準(zhǔn)合上隔離開關(guān)送電。在上述裝卸線的分段絕緣器內(nèi)側(cè)二米處理設(shè)安全作業(yè)標(biāo)志，在標(biāo)志外方或指定帶有接觸網(wǎng)的線路上嚴(yán)禁登上車頂作業(yè)。（七）當(dāng)區(qū)間或站內(nèi)（包括機(jī)車整備線、裝卸線）接觸網(wǎng)停電接地時(shí)，不得向該區(qū)間或站內(nèi)接發(fā)電力機(jī)車及其牽引的列車，司機(jī)如發(fā)現(xiàn)不符合此項(xiàng)規(guī)定時(shí)，要立即停車和降下受電弓。電力機(jī)車進(jìn)入接觸網(wǎng)停電的線路有兩種危險(xiǎn)，一是由于接觸網(wǎng)設(shè)備檢修末恢復(fù)正常狀態(tài)而可能刮壞機(jī)車受電弓；二是將高壓電帶進(jìn)無電區(qū)，危及正在檢修作業(yè)人員的安全.因此，車站值班人員在接

21、發(fā)列車中應(yīng)檢查接觸網(wǎng)是否有電，以及是否有人檢修作業(yè)，并應(yīng)防止列車進(jìn)入分相絕緣器等無電區(qū)。（八）在帶電的接觸網(wǎng)線路中進(jìn)行調(diào)車時(shí)，禁止登上敞棚車（在區(qū)間和中間站禁止登上敞車和棚車）行走或使用手制動(dòng)，敞車、單板車上使用手制動(dòng)時(shí)，不準(zhǔn)踏在手制動(dòng)機(jī)踏板臺(tái)的車幫上或貨物上。（九）在接觸網(wǎng)沒有停電并接地的情況下，禁止到蒸汽機(jī)車的鍋爐上，司機(jī)棚上和煤水車上，以及到內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車和車輛的車頂上進(jìn)行任何作業(yè)。（十）蒸汽機(jī)車的火鉤、火扒和鐵鍬均要安放在固定地點(diǎn)，不得放在煤炭上。在內(nèi)燃、蒸汽機(jī)車可以攀登到車頂?shù)奶葑雍屯ㄍ吲_(tái)板的前門等處，均應(yīng)明顯的涂有“接觸網(wǎng)有電、禁止攀登”的警告標(biāo)語。禁止使用軟管潤(rùn)煤和測(cè)量存煤

22、量。蒸汽機(jī)車上水時(shí)，必須在指定的線路上接觸網(wǎng)停電并接地后進(jìn)行。（十一）電氣化鐵路上的各種車輛，當(dāng)接觸網(wǎng)停電并按地以前，禁止進(jìn)行下列作業(yè)。1、攀登到車頂上或在車頂上進(jìn)行任何作業(yè)（如檢查車頂設(shè)備、上水等）。2、開閉罐車和保溫車的注口（蓋）或在這些注口處進(jìn)行任何工作。3、使用膠皮軟管沖刷機(jī)車車輛上部。第四節(jié) 專用線（整備廠）電動(dòng)隔離開關(guān)操 作程序 1電動(dòng)隔離開關(guān)操作人員必須熟悉并掌握供電設(shè)備的隔離開關(guān)、分段絕緣器的原理和位置，及線路有無接觸網(wǎng)等設(shè)備情況。對(duì)已停電檢修或打開的電動(dòng)隔離開關(guān)斷電的線 路，要在控制臺(tái)有關(guān)按鈕上掛無電表示牌。 2電動(dòng)隔離開關(guān)設(shè)備示意圖LHLHONG分閘表示燈 合閘表示燈分閘按

23、鈕合閘按鈕鑰匙開關(guān)操作機(jī)構(gòu)箱鑰匙孔蓋手搖把插入孔鑰匙孔壓蓋電源開近動(dòng)開加熱開分閘按鈕合閘按鈕停止按鈕電源關(guān)遠(yuǎn)方開加熱關(guān)圖二隔離開關(guān)機(jī)構(gòu)箱分合閘語音提示連鎖裝置3設(shè)備位置及符號(hào)設(shè)備表示意義1）隔離開關(guān)控制柜設(shè)在室內(nèi)，是隔離開關(guān)經(jīng)常使用的主要的操作工具。柜上分別設(shè)有：分閘表示燈（綠色）、分閘按鈕（綠色）、合閘表示燈（紅色）、合閘按鈕（紅色）、鑰匙開關(guān)，鑰匙開關(guān)在插入對(duì)應(yīng)鑰匙后可以左右旋轉(zhuǎn)九十度，下面分別設(shè)有表示燈開關(guān)位置標(biāo)記開（綠色）、關(guān)（紅色）。2）隔離開關(guān)機(jī)構(gòu)箱設(shè)在隔離開關(guān)下部，箱內(nèi)設(shè)有：分閘按鈕（白色）、合閘按鈕（黑色）、停止按鈕（紅色）、電源開關(guān)（上面標(biāo)有電壓開、下面標(biāo)有電源關(guān)）、近動(dòng)遠(yuǎn)方

24、開關(guān)（開關(guān)上面標(biāo)有近動(dòng)、下面標(biāo)有遠(yuǎn)方位置表示）、加熱開關(guān)（上部是加熱開，下部是加熱關(guān)）。3）電動(dòng)隔離開關(guān)操作控制柜性能良好時(shí)，控制柜隔離開關(guān)表示燈位置在閉合位置（合位紅色表示燈亮），鑰匙只有在操作時(shí)才使用、操作，操作完畢時(shí)要及時(shí)把鑰匙放在規(guī)定位置。室外機(jī)構(gòu)箱內(nèi)電源開關(guān)要經(jīng)常處于開位，只有當(dāng)遠(yuǎn)方、近動(dòng)操作都失效時(shí)，需要使用搖把操作。為防止誤動(dòng)或誤操作，電源開關(guān)在關(guān)閉位置；遠(yuǎn)動(dòng)開關(guān)要經(jīng)常保持在遠(yuǎn)動(dòng)位置，加熱開關(guān)要經(jīng)常打在關(guān)閉位置，只有在冬季機(jī)構(gòu)結(jié)冰時(shí)，結(jié)冰影響機(jī)構(gòu)正常動(dòng)作，才使用加熱裝置，用熱量來熔化覆冰。監(jiān)護(hù)人要經(jīng)常注意各種開關(guān)常態(tài)位置。4電動(dòng)隔離開關(guān)操作時(shí)，必須有兩人在場(chǎng)，一人操作，一人監(jiān)護(hù)。

25、操作、監(jiān)護(hù)人員分別由整備人員擔(dān)任。上述人員由供電段組織培訓(xùn)，考試合格后由供電段發(fā)給隔離開關(guān)操作證才能擔(dān)任操作或監(jiān)護(hù)工作。5防護(hù)備品的使用：電動(dòng)隔離開關(guān)操作人員操作前，操作人員必須戴好安全帽，共同確認(rèn)開關(guān)位置。操作人員使用遠(yuǎn)方和當(dāng)?shù)夭僮鲿r(shí)，必須戴安全帽。當(dāng)機(jī)構(gòu)發(fā)生故障，需要當(dāng)?shù)厥謸u把操作時(shí)，必須穿絕緣靴，戴絕緣手套和安全帽。一人操作，一人監(jiān)護(hù)，每次操作后要及時(shí)確認(rèn)開關(guān)位置與操作位置是否相應(yīng)。雙方確認(rèn)正確后方可操作結(jié)束。絕緣工具保管與試驗(yàn)每6個(gè)月送供電段進(jìn)行絕緣耐壓試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方可使用。6操作程序電動(dòng)隔離開關(guān)操作分為三種操作方法：1）遠(yuǎn)方操作，電動(dòng)隔離開關(guān)操作以遠(yuǎn)方操作為主，當(dāng)遠(yuǎn)方操作出現(xiàn)故障時(shí)，要及時(shí)通知供電段調(diào)度的同時(shí)，采用第二種操作方法。2）近動(dòng)操作，近動(dòng)操作是在機(jī)構(gòu)箱操作。3）手動(dòng)操作，當(dāng)以上兩種方法都出現(xiàn)故障時(shí)，方可采用第三種方法，使用搖把搖動(dòng)隔離開關(guān)使其關(guān)閉或打開。1)遠(yuǎn)動(dòng)操作：(1）操作之前操作人員辦理登記手續(xù)，由監(jiān)護(hù)人和操作人員共同按規(guī)定取出鑰匙，雙方要先確認(rèn)電動(dòng)隔離開關(guān)當(dāng)前位置（分位、合位），且控制盤開關(guān)位置指示燈與開關(guān)位置相對(duì)應(yīng)，確認(rèn)室外（室內(nèi)）電動(dòng)隔離開關(guān)位置，室內(nèi)操作按鈕指示燈。(2）護(hù)人員與操作人員雙方共同確認(rèn)電動(dòng)隔離開關(guān)位置，室內(nèi)操作按鈕指示燈與室外電動(dòng)隔離開關(guān)操作位置完全對(duì)應(yīng)，監(jiān)護(hù)人員與