路基試驗段方案

1、廈門市軌道交通2號線工程東孚車輛段路基試驗段施工方案 編制： 復核： 審核： 中鐵二局工程有限公司廈門市軌道交通2號線工程東孚車輛段項目部二0一六年十月目錄1.編制依據(jù)12.工程概況12.1工程概述12.2水文地質(zhì)情況12.3工程地質(zhì)情況12.4設計概況32.5路基填筑42.6路基填料要求42.7路基壓實度要求42.8路基過渡段53試驗段概述53.1試驗段范圍53.2試驗范圍53.3參數(shù)設定63.4試驗的目的64.施工方案、施工方法、施工工藝64.1施工方法、施工工藝64.2試驗段路基主要技術(shù)參數(shù)74.3檢測及質(zhì)量標準104.4資料匯總、分析115.施工進度計劃126生產(chǎn)資源配置計劃126.1

2、人員配置126.2試驗段施工主要機械配置136.3測量、檢測儀器設備的配備137. 施工場地平面布置148.質(zhì)量保證措施148.1質(zhì)量保證措施148.2雨季施工保證措施158.3安全、環(huán)保措施159附圖16附圖1：施工現(xiàn)場總平面布置圖16附圖2：試驗段平面布置圖16路基試驗段施工方案1編制依據(jù)（1）鐵路特殊路基設計規(guī)范（TB10035-2006）；（2）鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準 TB10414-2003 J285-2004；（3）鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程TB10301-2009 J944-2009；（4）鐵路路基設計規(guī)范（TB10001-2005）（5）廈門市軌道交通2號線二期工程

3、初步設計；（6）廈門市軌道交通2號線二期工程東孚車輛段地形測繪圖（2015年11月復測）；（7）廈門市軌道交通2號線二期工程施工圖設計技術(shù)要求；（8）廈門市軌道交通2號線二期工程施工圖設計文件組成與內(nèi)容；（9）廈門市軌道交通2號線二期工程東孚車輛段坪工程詳勘階段巖土工程勘察報告；（10）廈門市軌道交通2號線二期工程相關的會議紀要及文件；（11）我單位歷年類似工程所積累的豐富施工經(jīng)（12）施工現(xiàn)場調(diào)查所獲取的資料；（13）廈門市軌道交通2號線系統(tǒng)4標段設計合同文件；2工程概況2.1工程概述東孚車輛段選址位于廈門市東孚鎮(zhèn)，地塊位于廈深鐵路以南，孚蓮路以東，在建海翔大道以北的地塊內(nèi)，用地緊鄰廈深鐵路

4、平行布置，東側(cè)為鷹廈鐵路右線高架段。車輛段用地呈西南-東北向的長條形，東西長度為8841250m，南北寬約144277m，車輛段總用地面積為23.75公頃，圍墻內(nèi)占地面積約20.6公頃。2.2水文地質(zhì)情況擬建場地地表水主要分布于水塘及沼澤，水塘水深15m之間，沿過蕓溪側(cè)沼澤深0.20.5m。場區(qū)地下水徑流方向總體為由西北至東南方向。2.3工程地質(zhì)情況本工程范圍內(nèi)上覆地層為第四系全新統(tǒng)人工填土層，新近淤積淤泥，上更新統(tǒng)沖洪積粉質(zhì)粘土、砂層、圓礫，第四系殘積土；下伏基巖為南園組第三段凝灰熔巖及燕山晚期第二次侵入花崗巖。1-1雜填土：淺灰、灰褐色，呈松散狀，干濕。成份復雜，主要由磚、混凝土、瓦碎塊等

5、及部分黏性土組成，硬雜志含量占2030%。1-2素填土：雜色，稍密，稍濕，成份主要為黏性土及中粗砂礫，局部段含少量粒徑610cm碎石。1-3耕植土：灰褐色，松散，稍濕，由黏性土及砂組成，含植物根莖。1-4填石：以塊石為主，粒徑2040cm不等，個別大于1m，巖面新鮮，質(zhì)硬，其間充填少量粗砂及黏性土。該層在場地內(nèi)分布少。2-1淤泥：灰黑、深灰色，呈流塑狀，主要由黏、粉粒組成，含有機質(zhì)，具臭味，干強度高，韌性中等，切面光滑，搖震反應中等。該層為新近淤積，具天然含水量高、孔隙比大、強度低的特性。屬高壓縮性軟弱土，工程性能不良。主要分布在擬建場地內(nèi)水塘和過蕓溪側(cè)沼澤底部，厚度一般0.11.0m，3號水

6、塘新近填土擠淤，使局部淤泥厚度達到34.5m。8-1粉質(zhì)黏土：褐黃色、灰黃色為主，局部灰白色，一般硬塑，局部呈可塑狀態(tài)。質(zhì)不純，含5%15%的石英質(zhì)砂粒，切面較粗糙。場區(qū)大部分區(qū)段均有分布。8-4中粗砂礫：褐黃色、灰黃色為主，局部段灰白色，中密，局部段密實，成份主要為石英，質(zhì)不純，含10%15%的黏粒，粒較均。場區(qū)大部分段有分布。8-5圓礫：褐黃色，中密，飽和，約含55%的礫石，粒徑多為520mm，成份主要為石英巖、凝灰熔巖，磨圓度較好，呈次圓狀，其間充填粗礫砂，呈透鏡體狀分布。8-6卵石：褐黃色，中密，飽和，含5060%的卵石，粒徑多為26cm，成份主要為石英巖、凝灰熔巖，磨圓度較好，呈次圓

7、狀，其間充填粗砂、黏性土，呈透鏡體狀分布。11-1殘積砂質(zhì)黏性土：灰黃、淺肉紅、灰白等色，可硬塑，為花崗巖風化殘留物，主要以長石等礦物風化后的黏性礦物為主，含1520%石英顆粒，該層可見少量黑云母碎片，黏性較差，韌性低，干強度中等，無搖震反應，切面粗糙。11-3凝灰熔巖殘積土：灰黃色為主，呈可塑硬塑狀，原巖結(jié)構(gòu)完全破壞，成份主要由火山碎屑物等風化的黏粒、粉粒等組成，該層天然狀態(tài)下力學強度一般較高，但具有泡水易軟化、崩解，使強度降低的不良特性。序號層號巖土名稱地基土的承載力特征值fak11-1雜填土7021-2素填土7531-3耕植土7041-4填石14052-1淤泥4568-1粉質(zhì)粘土1607

8、8-4粗砂礫21088-5圓礫22098-6卵石2601011-1殘積砂質(zhì)粘性土2101111-3凝灰熔巖殘積土2202.4設計概況(1)設計原則和技術(shù)要求路基填筑按鐵路路基設計、施工規(guī)范的要求及路基橫斷面設計進行施工。(2)橫斷面設計線路路基范圍內(nèi)橫坡一般為2%。路基范圍外坡度一般0.5%1%。(3)路基基底處理技術(shù)要求場地施工時，首先應清除地表的磚渣、灰渣、垃圾及表層腐殖土控制在0.3m以內(nèi)，并將場地內(nèi)植物遺留根系全部清除。車輛段內(nèi)11雜填土、13耕植土需要全部清除。(4)素填土處理場內(nèi)素填土厚度3m以內(nèi)的，直接沖擊碾壓進行壓實處理，壓實遍數(shù)2040遍，然后采用平碾壓實68遍。場內(nèi)素填土厚

9、度大于3m的，先挖出表層2m厚素填土在場地附件堆放，采用沖擊碾對下層填土壓實遍數(shù)2040遍，然后采用平碾壓實68遍，然后再分層回填至設計標高。每層鋪填厚度6001000mm，然后在平碾壓實68遍。壓實填土的最佳含水率和最大干密度，采用現(xiàn)場擊實試驗確定，含水量控制在最佳含水率的±2%內(nèi)。挖除素填土重新整平回填時（不含路基層），回填分層鋪設抗拉強度大于50KN/m土工格柵，垂直間距0.6m。路基以下回填土可采用素填土回填，整平回填壓實系數(shù)不小于0.94。(5)場區(qū)內(nèi)雜填土及淤泥處理場區(qū)內(nèi)局部存在雜填土層全部清除換填處理；場區(qū)內(nèi)水塘及沼澤地內(nèi)淤泥全部清除換填處理，進行換填或填土前需做好抽排

10、水措施，保持坑內(nèi)干燥方可施工。換填土選用C組填料或場區(qū)內(nèi)挖方可利用土方。壓實要求同路基填筑。2.5路基填筑填筑采用分層分區(qū)填筑碾壓。填土路基、每層松鋪厚度，應根據(jù)壓實設備、壓實方法，通過現(xiàn)場試驗段確定，但是每層鋪筑厚度不大于300mm，最小不小于100mm。填土的含水率，控制在通過土壤實驗求得的最佳含水率的+2%-3%內(nèi)?？v向橫向接縫寬度不小于2m，高度同填筑層厚度。2.6路基填料要求（1）軌道區(qū)采用鐵路路基，路基基床厚度為2m，其中表層0.5m，底層1.5m。路基表層選用A、B組填料，路基底層選用B、C組填料、顆粒粒徑不大于150mm?；惨韵绿盍线x用C組填料，其塑性指數(shù)不大于12，夜限不大

11、于32%。（2）非股道區(qū)該區(qū)域主要為生活辦公區(qū)、道路綠化等區(qū)域、填料選用C組填料或場區(qū)內(nèi)挖方可利用土方。車輛段用地南側(cè)與海翔大道之間為15m的退讓綠化帶，由于車輛段場坪后，綠化帶處于低洼地帶，因此設計將該綠化帶低洼區(qū)域平整至與海翔大道及車輛段場坪標高一致。該區(qū)域采用場內(nèi)挖方內(nèi)素填土即可。2.7路基壓實度要求填筑部位填料壓實指標細粒土和粉砂改良土砂類土（粉砂除外）礫石類碎石類表層地基系數(shù)K30(MPa/m)100110140140壓實系數(shù)kn0.93相對密度0.8底層地基系數(shù)K30(MPa/m)90100120130壓實系數(shù)kn0.91相對密度0.75填筑部位填料壓實指標細粒土和粉砂改良土砂類土

12、（粉砂除外）礫石類碎石類路基鋪填土應整平，厚度要均勻，層面無顯著的局部凹凸，分層回填厚度不超過300mm為宜；路基基床以下回填分層需鋪設抗拉強度大于50KN/m土工格柵，土工格柵間距0.6m。嚴禁傾填施工。站場路基壓實寬度不得小于設計寬度，以便最后削坡。建筑區(qū)、道路下的換填土壓實系數(shù)要求不低于0.95。站場內(nèi)填方不適于預留預落度，因此必需加強壓實，提高土層的密實度，填筑過程中應隨時進行檢驗。2.8路基過渡段出入線及試車線兩端設置整體式道床與碎石道床路基過度段，過渡段長20m。路基過渡段在橋臺后設置正梯形的水泥穩(wěn)定級配碎石（摻5%水泥），壓實標準應滿足K30180MPa/m,壓實系數(shù)Kn20%。

13、3試驗段概述3.1試驗段范圍根據(jù)現(xiàn)場施工條件， 在路基工程全面開工前，選擇BCK0+570BCK0+770，寬15m軌道段路基作為試驗段，試驗段范圍詳見附圖2。該段基床以下采用C組填料，基床底層采用BC組填料，表層采用AB組填料。該試驗段填土高度為1.3米，路基平均寬度為49.8米，地形為坡地，多為沼澤、水塘，其中A、B組填料為1500m3，B、C組填料為4242.9m3，C組填料為16828.6m³，清表1140m³。(1)通過路基試驗段施工，總結(jié)出一套路基填、挖方施工合理的施工組織和機械設備的配置方式；(2)通過試驗，摸索并總結(jié)出路基基床的降排水，清表及填前碾壓、回填及

14、碾壓、改良土填料施工方法，填筑松鋪厚度、最佳含水量等不同自然條件下不同的碾壓設備的碾壓遍數(shù)等。(3)總結(jié)如何依據(jù)招標文件的技術(shù)、質(zhì)量標準以及部頒質(zhì)量標準進行規(guī)范的程序管理方法和質(zhì)量控制手段；(4)通過本試驗段施工，收集相關數(shù)據(jù)，指導全面路基工程施工并達到技術(shù)質(zhì)量標準。(5)選定經(jīng)濟、合理、準確的檢測手段。為后續(xù)大面積路基填方施工積累施工經(jīng)驗。3.2試驗范圍本次試驗只做路基本體及基床底層部分，試驗采用普通土填料，分別測試填料的壓實厚度與之相應的碾壓遍數(shù)。為了摸索出普通土填料松鋪厚度與一定的碾壓設備配套所需要的最佳碾壓遍數(shù)，每一層松鋪填土所碾壓的不同遍數(shù)，必須有壓實試驗檢測數(shù)據(jù)。本試驗路段普通土松

15、鋪厚度按30cm進行試驗。根據(jù)現(xiàn)有的壓實機具及填料，確定路基施工時填料最佳含水量、最大粒徑、松鋪厚度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等參數(shù)，來指導和控制現(xiàn)場路基的施工。3.3參數(shù)設定(1)參數(shù)確定根據(jù)路基施工規(guī)范要求，按松鋪厚度為35cm進行試驗。(2)壓實方法碾壓時，應采用先靜壓、后弱振、再強振的方式。本區(qū)段為直線段，由兩側(cè)路向內(nèi)側(cè)路中進行碾壓。沿線路縱向行與行之間重疊壓實不應小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m。3.4試驗的目的(1)通過路基試驗段施工，總結(jié)出一套路基填、挖方施工合理的施工組織和機械設備的配置方式；(2)通過試驗，摸索并總結(jié)出路基基床的降排水，清表及填前碾壓、回填及碾壓、

16、改良土填料施工方法，填筑松鋪厚度、最佳含水量等不同自然條件下不同的碾壓設備的碾壓遍數(shù)等。(3)總結(jié)如何依據(jù)招標文件的技術(shù)、質(zhì)量標準以及部頒質(zhì)量標準進行規(guī)范的程序管理方法和質(zhì)量控制手段；(4)通過本試驗段施工，收集相關數(shù)據(jù)，指導全面路基工程施工并達到技術(shù)質(zhì)量標準。(5)選定經(jīng)濟、合理、準確的檢測手段。為后續(xù)大面積路基填方施工積累施工經(jīng)驗。4施工方案、施工方法、施工工藝4.1施工方法、施工工藝4.1.1 施工工藝流程試驗段路基填筑施工采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝。其施工工藝流程如下圖4.1-1所示：圖3.1-1 試驗段路堤施工工藝流程圖4.1.2 施工方法技術(shù)準備(1)試驗室標準試驗成

17、果匯總表（包括填料的重型擊實，塑、液限，含水量，顆粒分析,含灰量，無側(cè)限抗壓強度，石灰的檢測等）；(2)施工前測量人員應對本段內(nèi)的導線點、水準點加密、斷面復測。根據(jù)試驗段里程范圍放出路基中線和坡腳線，每25米用方木樁配合白灰線精確定位施工區(qū)域，將試驗場地劃分成5×5m 方格網(wǎng)。測量基底方格網(wǎng)標高，并在場地兩側(cè)布置兩排點位控制樁，以便測量填料鋪筑厚度及現(xiàn)場測壓實沉量時及時恢復測量點位?，F(xiàn)場準備 (1)試驗段相應人員組織安排均己到位、試驗段的協(xié)調(diào)工作己做好；(2)試驗段施工機械配備已到位；(3)已修通通往試驗段的施工便道，人員及機械設備可直接進場作業(yè)。（4）清楚原地表的植被，抽干魚塘、澡

18、澤地范圍內(nèi)的地表積水4.2試驗段路基主要技術(shù)參數(shù)測量放線根據(jù)全線經(jīng)過復核的平面控制點放出路基的中樁、邊樁，每側(cè)比設計超寬50cm，松鋪厚度按30cm控制，每20m一個斷面，并插3面小旗。利用水準控制點引臨時水準點，嚴格控制填料量。平整初壓原地面經(jīng)檢測合格后，用推土機將原地面初步攤鋪平整，使其表面無大的凹凸，然后輕壓12遍。埋設沉降板及水平位移樁基底經(jīng)碾壓檢測合格后，應進行路基沉降觀測，其要求如下：沉降板及位移樁埋設及制作要求：沉降觀測板由鋼板或C15鋼筋混凝土預制底板、測桿和保護套管組成，底部鋼板尺寸為50cm*50cm*1cm，鋼筋混凝土底板尺寸為50cm*50cm*5cm，測桿采用40mm

19、鍍鋅鐵管，與底板固定在垂直位置上，保護套筒采用49mmPVC套管，隨著填土的增高，測桿和套桿宜相應加高，每節(jié)長不宜超過50cm。接高后，測桿頂面應略高于套管上口，套管上口應加蓋封住管口，避免填料落入管內(nèi)影響測桿自由下沉。蓋頂高出碾壓面高度不大于50cm。邊樁采用C15鋼筋混凝土預制，斷面尺寸采用15cm*15cm正方形，長度不小于1.5米，并在樁頂預埋半圓形不銹鋼耐磨測頭。邊樁埋制深度不小于1.4m，樁頂露出地面高度不大于0.1m，樁周以C15混凝土澆筑固定，確保邊樁埋設穩(wěn)定。路基沉降觀測分類一般情況下，路基沉降觀測可分為；路基面沉降觀測、水平位移觀測等。觀測斷面的設置軟土、松軟土和高路堤地段

20、，工點長度在500m以內(nèi)時，每隔100m設置一個觀測斷面，且每工點不少于2個，工點長度大于500m時，間距200m設置一個觀測斷面，每個橋臺尾過渡段設置一個觀測斷面，距橋臺2m處。基準點、工作基點的布設根據(jù)具體斷面情況適當加密測量控制點?；鶞庶c應在變形以外便于長期保存的穩(wěn)定位置，工作基點應選在靠近觀測目標并便于連測的穩(wěn)定位置或相對穩(wěn)定位置，并定期進行校核。填筑過程中的機械組合及質(zhì)量監(jiān)控當填料為土時，按路面平行線分層控制填土標高，作業(yè)時分層平行攤鋪，不同土質(zhì)的填料分層填筑，并盡量減少層數(shù)，同種填料填筑不少于兩層，厚度不小于50cm。填筑時先用推土機推平，當初平好的鋪筑土層在最佳含水量下(由試驗人

21、員抽檢)，再用壓路機靜壓一遍后用平地機整平，再壓路機振動碾壓，試驗人員開始用灌沙法或環(huán)刀法跟蹤檢測壓實度，直到達到標準，最后再用壓路機靜壓一遍收光。當填料為石時，先對運至現(xiàn)場粒徑過大的填料進行人工解錘，再用推土機粗平，再用壓路機靜壓、振壓各一遍后，用重型壓路機（25T）碾壓，壓路機參數(shù)：碾壓速度24Km/h，頻率30HZ，1/4錯輪，強震68遍。按順路線方向每40m布置1個斷面，每個斷面59個點，測量人員進行跟蹤測量(每碾壓兩遍測量人員用水準儀觀測一次水準點的高程，得出前后沉降差)，直到沉降差<5mm，均方差<3mm，即認為填石路堤碾壓合格，最后再用壓路機(25T)靜壓一遍收光。裝

22、運填料裝運用自卸車裝運，在裝運前，在路基面劃出4*4米的填筑方格網(wǎng)，根據(jù)攤鋪厚度計算出網(wǎng)內(nèi)填料，方可攤鋪。攤鋪攤鋪前先檢查填料的含水量，當填料含水量與其最佳含水量之差不超過2%時立即予以攤鋪整平。攤鋪厚度暫按35cm厚度定，待試驗段成果后另行交底。填料的攤鋪采用推土機，保證每一填層的平整度及層厚的均勻，攤平過程中用鐵鍬挖洞檢查松鋪厚度。每一層填筑時均須形成4%的人字形橫坡，有困難時可在基床底層逐步形成。攤鋪過程中要隨時用核子密度儀檢驗填料含水量。填料經(jīng)運輸、等待、攤鋪后容易失去一定的水份。如碾壓時不易壓實，甚至出現(xiàn)細裂縫，說明含水量偏低，此時要用噴霧器適量灑水，以便于壓實。碾壓、整平攤鋪后，立

23、即按設定的碾壓參數(shù)進行壓實。按照初壓復壓終壓的次序進行。壓實原則一般應先輕壓靜壓（初壓）再重壓、振壓（復壓）后靜壓（終壓）整形。碾壓時，直線段和平曲線不設超高地段由先碾壓兩側(cè)，再碾壓中間，輪跡搭接一般不小于40cm。具體的碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗結(jié)果另行調(diào)整。壓路機的碾壓速度，開始兩遍采用1.51.7km/h，以后采用2.02.5km/h。壓路機不可在已完成或正在碾壓的地段調(diào)頭和急剎車。邊角處不適宜大型壓路機作業(yè)的地方，用小型夯壓機碾壓密實，不留死角。施工縫搭接要求各區(qū)段交接處，應互相重疊壓實，縱向搭接長度不應小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊厚度同分層填土厚度，上下兩層填筑接頭應錯開不小于2m。

24、壓實檢測在每填筑三層碾壓后即可檢測用K30平板載荷儀檢測地基系數(shù)K30，縱向每100m檢測兩個斷面4個點，中間兩處，距路基邊緣2m處各一個點。用灌水法或核子密度儀檢測孔隙率n，縱向每100m檢測兩個斷面6個點，左中右各一個。每次檢測完成后，應認真記錄，并繪制填料最佳含水量、松鋪系數(shù)、壓實遍數(shù)、壓實機具與壓實度的關系曲線，以達到試驗目的。整理試驗結(jié)果施工結(jié)束后，在駐地監(jiān)理工程師的認可下，將測量資料，相關試驗資料及施工段填筑時機械配備的大小、數(shù)量、類型按實際情況進行統(tǒng)計和整理、并加以總結(jié)，得出不同機械壓實不同填料的壓實設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、工序及每層材料的松鋪厚度、材料的含

25、水量等。作出總結(jié)報告后上報監(jiān)理駐地辦，指導全線土石方填筑施工。4.3檢測及質(zhì)量標準4.3.1檢測方法地基系數(shù)檢測儀器：K30平板載荷儀壓實系數(shù)K：環(huán)刀法、灌砂法。在每一區(qū)段的填筑過程中（包括換填），對細粒土采用壓實系數(shù)或地基系數(shù)、粗粒土采用孔隙率或地基系數(shù)進行分段檢測。4.3.2檢測頻率地基系數(shù)K30：基床以下每填高0.9m，沿路基縱向每100m檢查2個斷面共4個點。取點位置：距路基邊緣2m處2點，中間2點，不足0.9m亦檢查2個斷面4點。壓實系數(shù)K檢測頻率：基床及及基床以下部分每層檢測一次，每層沿縱向每100m等間距檢查2個斷面6點。每斷面左、中、右各1點，左、右點距路基邊緣1m處。用環(huán)刀法

26、檢測時應在壓實層下2/3處取樣。每個檢測點應做兩次平行密度測定，兩次相差不大于0.02g/cm3時，取其平均值。4.3.3壓實標準路基壓實度要求填筑部位填料壓實指標細石土和粉砂改良土砂類土（粉砂除外）礫石類碎石類 表層地基系數(shù)K30（MPa/m）100110140140壓實系數(shù)k0.93-相對密度-0.8-底層地基系數(shù)K30（MPa/m）90100120120壓實系數(shù)k0.91-相對密度-0.75-4.3.4試驗段填筑要求試驗段路基填料采用A、B組，B、C組，C組填料，粒徑應控制在不大于150mm，填筑時按橫斷面全寬，縱向分層方式填筑。路基填筑外形控制應符合下表基床底層外形尺寸允許偏差序 號項

27、 目允 許 偏 差1中線至邊緣距離不小于設計值2寬度不小于設計值3橫坡±0.5%4平整度15mm5高程±20mm基床表層外形尺寸允許偏差序號項 目允 許 偏 差1高程±20mm2中線至路肩邊緣不小于設計值3寬度不小于設計值4橫坡±0.5%5平整度15mm6厚度不小于設計值4.4資料匯總、分析（1）對不同填層厚度，不同碾壓編數(shù)的檢測數(shù)據(jù)進行整理分析，繪出碾壓遍數(shù)與K30 值和孔隙率n 值變化曲線關系圖，確定出不同填層厚度的合理遍數(shù)。（2）對不同填層厚度的合理碾壓遍數(shù)進行技術(shù)經(jīng)濟分析比較，確定最優(yōu)的填層和碾壓遍數(shù)。（3）試驗過程中安排技術(shù)人員、檢測人員記錄壓

28、路機的碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)及壓實度檢測等情況，以便整理出指導大面積路基填筑施工的總結(jié)報告。試驗段第一層達90%的壓實度，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意后，在其上進行壓實度為95%的壓實試驗，從而確定填料在適宜的含水量和合適的松鋪厚時，不同噸位的壓實機械達到90%、95%的壓實度時相應的碾壓遍數(shù)，最佳施工組織。當檢測數(shù)據(jù)合格后，進行高程數(shù)據(jù)測量，確定該層壓實厚度和填土高度，得出松鋪系數(shù)，然后進行下一步施工。（4）將以上各種施工記錄和檢測數(shù)據(jù)加以歸納總結(jié)，寫出試驗報告，報監(jiān)理站和業(yè)主審查批準。5.施工進度計劃試驗段施工計劃起訖時間：2016年11月5日2016年11月21日。6生產(chǎn)資源配置計劃6.1

29、人員配置表6.1.1作業(yè)人員配置序號工種人數(shù)備注1推土機司機12振動壓路機司機13挖掘機司機24自卸車司機45灑水車司機16現(xiàn)場管理、負責人員47測量人員28施工、作業(yè)人員20表6.1.2項目部主要管理人員序號姓名職 務職 責1殷小亮項目經(jīng)理總負責人2王曉東書記征地拆遷協(xié)調(diào)3宋建虎生產(chǎn)副經(jīng)理現(xiàn)場負責人4李 明財務部長資金調(diào)配5吳永良總經(jīng)濟師合 同6鐘 科總工程師技術(shù)負責人7張 東辦公室主任后勤保障8李扭坤工程部長協(xié)助總工，進行技術(shù)管理9葉子放工程部副部長協(xié)助書記征地拆遷協(xié)調(diào)10王 博技術(shù)主管技術(shù)管理11楊東平技術(shù)員技術(shù)管理12鄧彥東技術(shù)員技術(shù)管理13周永利測量主管測量負責人14王 順測量員測

30、量15馬 銀測量員測 量16李小寧安全總監(jiān)安全負責人17鐘 波試驗主任試驗負責人18蔡建國物機部長物資設備供應6.2試驗段施工主要機械配置試驗段施工主要機械配置如下表序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1推土機臺12振動壓路機臺13挖掘機臺24自卸車臺45灑水車臺16.3測量、檢測儀器設備的配備 測量、檢測儀器設備的配備如下序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量檢定 狀態(tài)備注1全站儀瑞士Leica 402套1合格2水準儀NAL124臺1合格3水準尺5m鋁合金尺把2合格4平板載荷儀K-30臺1合格5動態(tài)模量測試儀套1合格EVD6重型動力觸探儀N10臺1合格7灌砂筒150mm個1合格8電子天平JY30000臺1合格

31、7施工場地平面布置（1）基床以下路堤填筑應按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，每個區(qū)段的長度應根據(jù)使用機械的能力、數(shù)量確定，一般宜在200m 以上或以構(gòu)造物為界。各區(qū)段或流程內(nèi)嚴禁幾種作業(yè)交叉進行。（2）路堤應橫斷面全寬、縱向分層填筑。當原地面高低不平時，應先從最低處分層填筑，兩邊向中部填筑。路基邊坡兩側(cè)超填寬度不宜小于50cm，施工時應刷坡整平。（3）分層填筑厚度應根據(jù)壓實機械壓實能力、填料種類和要求的壓實密度，通過現(xiàn)場工藝試驗確定。（4）不同性質(zhì)的填料應分別填筑，不得混填。每一水平層的全寬應用同一種填料填筑，每種填料層累計總厚不宜小于50cm。當上下相鄰填層使用不同種類及顆粒條

32、件的填料時，其粒徑應滿足相關規(guī)范的規(guī)定。（5）填料攤鋪應使用推土機進行初平，再用平地機進行平整，填層面應無顯著的局部凹凸，并應做成向兩側(cè)橫向排水坡。（6）用細粒土或含細粒成分較多的粗粒土填料填筑路堤時，必須嚴格控制其填料的含水率在工藝試驗確定的施工允許含水率范圍內(nèi)。填料含水率較低時，應及時采用灑水措施，灑水可采用取土場內(nèi)提前灑水悶濕和路堤內(nèi)攪拌的方法。填料含水率過大時，宜采用場內(nèi)開挖溝槽降低水位和用推土機松土器翻松晾曬相結(jié)合的方法，或?qū)⑻盍线\至路堤攤鋪晾曬。（7）壓實順序應按先兩側(cè)后中間，先靜壓后弱振、再強振的操作程序進行碾壓。各種壓路機的最大碾壓行駛速度不宜超過4km/h。8質(zhì)量保證措施8.

33、1質(zhì)量保證措施（1）樹立“百年大計，質(zhì)量第一”思想，貫徹執(zhí)行ISO9000 系列標準，加強對施工過程的控制和記錄。 （2）加強對施工人員的專業(yè)技術(shù)培訓，健全崗位責任制，由技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富的職工從事技術(shù)復雜、難度大、精度高的工序或操作。 （3）根據(jù)不同工藝特點和技術(shù)要求，選用滿足施工要求的機械設備，健全各項機械管理制度，確保機械設備處于最佳使用狀態(tài)。 （4）各級技術(shù)人員應經(jīng)常深入現(xiàn)場，對施工操作質(zhì)量進行巡視檢查，現(xiàn)場技術(shù)人員對施工全過程跟蹤檢查。 （5）施工時嚴格按圖紙和施工規(guī)范進行施工。（6）路基填筑時，嚴格控制填料質(zhì)量及填料的含水量，并選擇合適的壓實時間。（7）現(xiàn)場試驗時，認真、及時地填寫試驗過程中的各類數(shù)據(jù)，以保證填方試驗段成果