車間橋式吊車安裝施工組織設計

1、目 錄1. 工程概況 2. 編制依據(jù) 3. 施工部署 4. 施工準備 5. 施工方法及措施 6. 施工平面布置圖 7. 施工進度計劃 8. 施工機具計劃 9. 質(zhì)量要求及主要控制質(zhì)量措施 10. 安全技術措施 1. 工程概況：1.1 XXXX集團公司新建1#廠房系總裝車間，基于其使用功能，廠房內(nèi)每跨均設置了橋式吊車。我公司承攬其中全部24m跨內(nèi)的吊車及軌道安裝工作(計有6跨，7臺5噸橋式吊車)。吊車跨度22.5m，行駛范圍7884m，起升高度12m，工作級別。軌道采用TG43型。 根據(jù)甲方的總體部署，為確保整體工程提前交付使用，廠房內(nèi)吊車安裝與土建的內(nèi)粉飾及地面工程將同步穿插進行，這就給施工組

2、織及安全管理帶來了一定的難度，施工中應尤予重視 。1.2 主要工作量： =5t 橋式吊車 7臺(其中防爆2臺) TG43型軌道 1020m 魚尾板 90付 穿梁螺栓及壓板 3580個2. 編制依據(jù) 施工圖紙 3 - 112 - 701/3-5 起熏機安裝圖 DCW64056 通用橋式起重機技術條件 GB/T14405-933. 施工部署 依據(jù)工程每跨型式基本相同的特點，為提高工效，節(jié)省工期，擬組織兩個配備相同的施工班組，分別在兩跨同時作業(yè)。由于天車及軌道的安裝安排在土建工程間隙進行，故本項不占用總體工程工期。4. 施工準備4.1 基礎檢查 施工前，應按設計及土建公司提供的天車梁基礎資料，對各部

3、尺寸進行復測，做好中間交接驗收工作，交付安裝的吊車梁應符合鋼筋混凝土工程施工及驗收規(guī)范GBJ1065。 4.2 安全防護設施 軌道及天車的安裝均系高空作業(yè)，且作業(yè)面狹窄，故采用拉緊的鋼絲繩沿軌道全長做臨時安全拉繩，備作防護及拴掛安全帶用。4.3 設備材料檢查 施工前，應對天車軌道及所有配料做全面檢查，確認符合設計要求及國家現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定后，方可付諸施工。5. 施工方法及措施5.1 安裝步驟 施工準備 à 設備軌道運輸 à 基礎測量放線 à 軌道就位 à 軌道及附件安裝 à 灌注混凝土墊層 à 吊車吊裝就位 à 設備組對 

4、24; 軌道精平 à 設備精平 à 調(diào)試 à 潤滑 à 試運轉(zhuǎn) à 交工。5.2 天車及軌道運輸5.2.1 天車及軌道水平運輸均采用相應噸位的吊車配合拖車運至每一跨；軌道再用人工分散擺放于梁下。5.2.2 天車分體用20t吊車吊裝就位；軌道則采用卷揚機吊裝至梁上。5.3 軌道安裝及車檔的制作安裝5.3.1 吊車軌道的安裝須在吊車梁安裝經(jīng)檢查驗收符合規(guī)定后進行。如有超差，應予調(diào)整，以避免累積誤差而不能滿足對吊車軌道跨距和水平度誤差的要求。5.3.2 吊裝軌道前，應確定軌道的安裝基準線，用墨線在吊車梁頂面上彈放。5.3.3 鋼軌鋪設前，應進行原材檢

5、查，軌道的規(guī)格和技術條件應符合設計要求和國家現(xiàn)行的有關規(guī)定。如有變形，應經(jīng)矯正后方可鋪裝。軌道材料出現(xiàn)折線、死彎時不得使用，上平面傾斜過大時也不得使用，端部變形或有粗頭應將其切除。5.3.4 每跨兩平行軌道的接頭位置應互相錯開，其距離不小于600mm，同時不應等于吊車前后車輪的輪距。5.3.5 軌道聯(lián)結(jié)結(jié)點設計采用國標圖集325中DGL9和DGL11所示方式，故而在軌道安裝調(diào)整后，再施工混凝土墊層。5.3.6 施工混凝土墊層時，要將吊車梁頂面清理干凈，并灑水潤濕后方可澆搗混凝土?；炷敛捎脵C械攪拌，施工時應有效振搗并加強養(yǎng)護。5.3.7 軌道精確調(diào)整后，應全面復查各部位各螺栓的堅固情況。5.3

6、.8 車檔制作前應先測定吊車梁上聯(lián)結(jié)車檔的螺栓的實際位置，以便相應調(diào)整車檔上螺栓孔位置。5.3.9 軌道上的車檔應在吊裝起重機前裝妥；同一跨度內(nèi)兩條平行軌道上的車檔與吊車緩沖器的接觸面應在同一平面，否則，應用橡膠板進行調(diào)整，使兩者到定位軸線的距離偏差 £ 4mm。5.3.10 軌道端頭與車檔之間應根據(jù)溫度留出軌道自由膨脹的間隙。5.4 吊車安裝5.4.1 吊車采用分體起吊，梁上組對的方法進行安裝。5.4.2 安裝吊車前，軌道應嚴格平行且處于同一水平面上。5.4.3 安裝前，要根據(jù)裝箱單清點吊車另部件，并經(jīng)觀感檢查。檢查結(jié)果記錄存檔。5.4.4 安裝前，應組織有關人員認真研究圖紙，根據(jù)

7、技術要求，消除由于運輸和保管不當而產(chǎn)生的變形和缺陷。5.4.5 起吊時，至少須有兩個吊點。吊點設在設備重心的對稱位置，并要求具有足夠的剛性。吊點處捆扎須有襯墊物，捆扎以行走輪或主梁為主，并盡可能選在橋架兩端。5.4.6 首先將行走小車吊起，附于小車軌道一側(cè)，固定、捆綁牢固。5.4.7 吊車就位吊裝時，在起升到一定的高度后，將檢修吊籠等按圖紙設計要求組裝到吊車上，之后，整體吊裝就位。5.4.8 安裝時，宜先將運輸用的吊鉤等割掉。5.4.9 組對吊車時，以端梁螺栓孔為定位基準，各處連接板均要按出廠編號進行組對安裝，不得隨意改變位置。高強螺栓應用力矩扳手按設計力矩值把緊。5.5 吊車試運轉(zhuǎn)5.5.1

8、 試車前的準備工作:5.5.1.1 切斷全部電源，檢查各聯(lián)接部位堅固情況；鋼絲繩繩端是否牢固，在卷筒、滑輪組中纏繞是否正確；金屬結(jié)構有否變形；電氣線路系統(tǒng)和所有電氣設備的絕緣電阻及接線是否正確，各轉(zhuǎn)動機構裝配是否精確靈活。5.5.1.2 各減速機及其它傳動機構必須加注規(guī)定量的各種潤滑油。5.5.2 無負荷試車5.5.2.1 用手轉(zhuǎn)動各機構的制動輪，使最后一根軸（如車輪軸、卷筒軸等）旋轉(zhuǎn)一周不應有卡阻現(xiàn)象。5.5.2.2 分別開動各機構的電動機，各機構應正常運轉(zhuǎn)；限位開關和其它安全保護裝置的動作應準確、可靠，大小車運行時不應卡軌運轉(zhuǎn)。5.5.2.3 無負荷的條件下，吊車大車車輪均應與軌道面接觸，

9、不允許有懸空、三只腳現(xiàn)象，更不允許跑偏；小車運行時，主動輪在運行區(qū)間內(nèi)應與軌道面接觸。5.5.3 靜負荷試車5.5.3.1 將起重機停在廠房的柱子處。5.5.3.2 逐漸增加負荷至額定負荷，在橋架全長上來回運行，卸去負荷。5.5.3.3 使小車停在橋架中間，定出測量基準點，起升1.25倍的額定負荷，離地面100200mm，停留10分鐘，之后，卸去負荷，將小車開至跨端，檢查橋架有無永久變形；如此反復三次，最終仍不應產(chǎn)生永久變形。小車至跨端后，測量檢查上拱度應不小于0.7/1000L。5.5.3.4 仍將小車停在橋架中間，起升額定負荷，檢查主梁撓度值（由實際上拱值算起）應不大于1/800L。5.5

10、.3.5 此后應對下列各項予以檢查：5.5.3.5.1 起重機金屬聯(lián)接處的螺栓連接和焊接的質(zhì)量,特別是梁端的質(zhì)量。5.5.3.5.2 機械設備和吊具的強度、剛性及起重機鋼軌的強度。5.5.3.5.3 制動器應靈敏，工作可靠，吊鉤不得有殘余變形等缺陷。5.5.3.5.4 減速器無不正常的噪音。5.5.3.5.5 潤滑部件的性能良好，軸承溫度的升高不應超過規(guī)定的數(shù)值。5.5.4 動負荷試車5.5.4.1 起升1.1倍額定負荷，同時開動兩個機構，按工作類型規(guī)定的循環(huán)時間作重復的起動、運轉(zhuǎn)、停車、正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)等一系列動作，延續(xù)時間至少應達一個小時。5.5.4.2 在上述過程中，檢查各種機構應動作靈敏，工

11、作平穩(wěn)、可靠，各限位開關、安全保護聯(lián)鎖裝置應動作準確、可靠，各零部件應無裂紋等損壞現(xiàn)象，各連接部位不應松動。5.6 電氣控制部分的工藝方法另文表述。6 施工平面布置圖 由于吊車在每一跨內(nèi)的布置形式完全相同，因此施工機具是重復使用的，為了提高機具的利用率，亦便于組織流水作業(yè)，故在施工中依安裝順序在每一跨內(nèi)按照相同的平面位置擺放。 其平面布置如下圖： 21 6 1 . 吊車軌道 4 2 . 橋式吊車5 3 . 20t汽車吊 3 4 . 卷揚機 5 . 工具箱 6 . 電焊機7. 施工進度計劃 工程開工日期定于2017年12月10日，至2018年3月15日竣工，總?cè)諝v天數(shù)為96天，扣除節(jié)日假期，實際

12、工期為89天。 吊車電氣的安裝及調(diào)試與吊車本體的組對和調(diào)試同步進行，其工期安排另文給定。 施 工 進 度 計 劃 表 序 號 項 目 名 稱 進 度 計 劃 12月 1 月 2月 3月15 20 25 31 5 10 15 20 25 31 5 10 15 20 25 28 5 10 15 1 施工準備 2 基礎測量放線 3 軌道就位 4 軌道及附件安裝 5 澆注砼墊層 6 吊車就位 7 吊車組對安裝 8 軌道精平 9 設備精平 10 試車8. 施工機具計劃為降低施工成本，大型主要施工機具（如汽車吊、卷揚機等）只需準備一套，在各跨內(nèi)重復使用；小型工具則依施工工藝和人員組合合理配備。 施 工 機

13、 具 計 劃 表 序號 名 稱 規(guī)格型號 單 位 數(shù) 量 1 汽車起重機 Q = 20t 臺 1 2 汽車起重機 Q = 8t 臺 1 3 拖車 10t 臺 1 4 卷揚機 2t 臺 1 5 手拉葫蘆 2t 臺 4 6 經(jīng)緯儀 臺 1 7 水準儀 臺 1 8 電焊機 臺 1 9 起重滑車 2t 組 6 10 安全帶 付 12 11 鋼絲繩 米 600 12 棕繩 米 60 13 攪拌機 臺 1 14 力矩扳手 付 29 質(zhì)量要求及保證質(zhì)量措施9.1 對軌道和車檔的質(zhì)量要求 9.1.1 軌道實際中線對吊車梁實際中線的位置偏差 £ 10mm9.1.2 軌道實際中線對安裝基準線的位置偏差

14、£ 3mm9.1.3 軌距偏差 £ ±5mm9.1.4 軌道的縱向不水平度 £ 1/1500 全行程上最高點與最低點之差 £ 10mm9.1.5 同跨兩平行軌道的標高相對差 在柱子處 £ 10mm 其它處 £ 15mm9.1.6 軌道接頭 左、右、上三面的偏移均不應大于 1mm 接頭間隙 £ 2mm9.2 對橋架，在其和起重機運行機構組裝完成后:9.2.1 主梁跨中上拱度F = ( 0.9/10001.4/1000) L (L為起重機跨度); 且最大拱度應控制在跨度中部的1/10L范圍內(nèi)。9.2.2 橋架對角線相對

15、差 £ 5mm9.2.3 主梁的水平彎曲(旁彎度) £ 1/2000L9.2.4 小車軌距偏差 跨端 £ ±2mm 跨中 +1+7mm9.2.5 小車軌道接頭處的高低差 £ 1mm9.2.6 小車軌道接頭處的側(cè)向錯位 £ 1mm9.2.7 小車軌道接頭處頭部的間隙 £ 2mm9.2.8 小車軌道在側(cè)向的局部彎曲 在任意2m的范圍內(nèi) £ 1mm9.3 對大車運行機構偏差的要求:9.3.1 跨度差 £ ±5mm9.3.2 兩側(cè)跨度的相對差 £ 5mm9.4 主要保證質(zhì)量措施9.4.1 吊運

16、保管時，應注意吊點處的剛度，并加襯墊。存放時，應有足夠強度的支承架墊起，按橋架工作狀態(tài)存放，以避免在吊運及存放不合理造成橋架變形、部件損壞等故障。9.4.2 采用高強螺栓聯(lián)結(jié)時，應用力矩搬手按設計力矩值把緊，以使其達到設計強度。10 安全技術措施 按照甲方的部署，701總裝車間各跨吊車及軌道安裝即日開工。由于廠房土建雖已封閉供暖，但尚未竣工，仍在進行室內(nèi)粉飾等工作。因而，我們的安裝工作需要與土建工程交叉作業(yè)。而且，幾乎全部的工作內(nèi)容在高空完成，這些都是在施工中的不安全因素，是必須加以重視的。10.1 所有施工人員都應遵守國家及各級主管部門關于安全施工的有關規(guī)定，樹立安全第一的思想，強化自我保護

17、意識。10.2 進入現(xiàn)場，一律配帶安全帽，并系好帽帶。10.3 吊車梁上，應用質(zhì)量可靠的鋼絲繩設臨時安全拉繩，以作防護及拴掛安全帶用；到梁上作業(yè)人員，必須配帶好符合標準的安全帶，并拴掛在可靠部位。10.4 梁上作業(yè)人員，必須經(jīng)過身體檢查，對患有心臟病等不適于高處作業(yè)的人員，一律不準從事高處作業(yè)。10.5 用于攀援的爬梯必須綁扎牢固、可靠。10.6 高處作業(yè)人員的衣著必須輕便、整齊、緊口；必須穿防滑鞋。10.7 梁上作業(yè)人員必須互相照應，避免擠、碰，同時切忌用力過猛。10.8 高處作業(yè)所用工具、材料應堆放在平穩(wěn)、牢固的地方，不得超高、超載、聚集堆放，并要防止墜落。一切料具禁止上、下投扔。零散工具應收集在工具袋內(nèi)，并懸掛在可靠的地方。10.9 在梁上進行焊接或切割作業(yè)時，垂直下方嚴禁有易燃易爆物品，并應設專人看管。10.10 遇交