ISG發(fā)動機產(chǎn)品技術(shù)特點介紹

1、BFDA|0ISGISG發(fā)動機產(chǎn)品技術(shù)特點介紹發(fā)動機產(chǎn)品技術(shù)特點介紹服務(wù)中心服務(wù)中心20142014年年4 4月月BFDA|1目錄目錄第一章第一章 ISGISG發(fā)動機的基本概況發(fā)動機的基本概況 第二章第二章 ISGISG發(fā)動機的技術(shù)特點發(fā)動機的技術(shù)特點BFDA|2第一章第一章 發(fā)動機的基本概況發(fā)動機的基本概況BFDA|3康明斯發(fā)動機官方服務(wù)名稱康明斯發(fā)動機官方服務(wù)名稱ISGISG的釋義的釋義一、歐曼一、歐曼ISGISG發(fā)動機的釋義發(fā)動機的釋義IS-康明斯道路汽車用發(fā)動機電子控康明斯道路汽車用發(fā)動機電子控 制系統(tǒng)制系統(tǒng)G-康明斯重型發(fā)動機康明斯重型發(fā)動機(HD)系列系列BFDA|4二、二、ISG

2、ISG發(fā)動機技術(shù)年代對比發(fā)動機技術(shù)年代對比BFDA|5ISG10.5 CM2880 G106ISG10.5 CM2880 G106ISG 11.8 CM2880 G107ISG 11.8 CM2880 G107氣缸體直列6缸配氣機構(gòu)單頂置式凸輪軸選裝項發(fā)動機制動/后端功率輸出電子控制系統(tǒng)ECM2880/24V進排氣系統(tǒng)廢氣旁通式渦輪增壓器（單）/空空中冷器/進氣加熱器燃油系統(tǒng)康明斯高壓共軌燃油系統(tǒng)缸徑x沖程132 mm x 128 mm132 mm x 144 mm排量10.5升11.8升著火順序1-5-3-6-2-4缸套冷卻形式濕式缸套干重795 kg 799kg三、發(fā)動機基本技術(shù)參數(shù)三、發(fā)

3、動機基本技術(shù)參數(shù)BFDA|6燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)濾清和柴油機排放處理液濾清和柴油機排放處理液后處理系統(tǒng)后處理系統(tǒng)四、康明斯四、康明斯ISGISG發(fā)動機黃金供應(yīng)鏈發(fā)動機黃金供應(yīng)鏈渦輪增壓器渦輪增壓器霍爾塞特霍爾塞特燃燒技術(shù)燃燒技術(shù)電控系統(tǒng)電控系統(tǒng)德爾福德爾福BFDA|7項目項目 ISG11 ISG11ISG12ISG12WP10WP10WP12WP12錫柴錫柴 6DM 6DM (11L)(11L)重汽重汽MC11MC11東風東風(DCi11)(DCi11)零件數(shù)量零件數(shù)量649142415041500以上1500以上1500以上發(fā)動機重量發(fā)動機重量(kg)(kg)7957998751,0501,05

4、0955948機油更換周期機油更換周期(Km)(Km) 100，000公里10，000公里或200小時三個月或300小時或 1.5萬公里 6萬公里或 10個月4萬公里發(fā)動機制動發(fā)動機制動壓縮制動1900rpm制動功率: 19.7kw/L排氣門制動 1900rpm制動功率: 13.5Kw/L壓縮釋放式制動,集成制動器排氣門制動（EVB）Wabco brakeJacob 制動 1900rpm制動功率: 14.4Kw/L五、康明斯五、康明斯ISGISG發(fā)動機競品對比發(fā)動機競品對比BFDA|8 運用康明斯超高壓燃油系統(tǒng)與優(yōu)化燃燒系統(tǒng)。零下35度發(fā)動機無助熱啟動 , 7秒鐘輕松啟動。不冒白煙，UHC（未

5、完全燃燒的碳顆粒）最低。優(yōu)異的冷啟動功能優(yōu)異的冷啟動功能六、康明斯六、康明斯ISGISG發(fā)動機更高的可靠性發(fā)動機更高的可靠性 歷經(jīng)極限環(huán)境測試，中國的高原測試中性能表現(xiàn)卓越。輕松通過高原測試輕松通過高原測試 BFDA|9第二章第二章 發(fā)動機的技術(shù)特點發(fā)動機的技術(shù)特點 BFDA|10超高壓噴射技術(shù)超高壓噴射技術(shù)性能好性能好專利設(shè)計專利設(shè)計 能耗少能耗少專利濾清技術(shù)專利濾清技術(shù)保養(yǎng)周期超長保養(yǎng)周期超長新材料應(yīng)用新材料應(yīng)用自重輕自重輕模塊化設(shè)計模塊化設(shè)計 零件零件少少全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者專用發(fā)動機 iBrakeiBrake輔助制動輔助制動安全高效安全高效六大創(chuàng)新技術(shù)解決客戶需求六大創(chuàng)新技術(shù)解決客戶需求BF

6、DA|11一、模塊化設(shè)計，一、模塊化設(shè)計，零件少零件少 ISG發(fā)動機零件數(shù)減少至649個左右，比目前市場上常見機型產(chǎn)品零件數(shù)（大約1500個）減少一半以上。 ISG發(fā)動機大量使用模塊化設(shè)計，消除了傳統(tǒng)發(fā)動機設(shè)計中零部件數(shù)目繁多的弊端，零件總數(shù)少的設(shè)計大幅降低故障率，實現(xiàn)卓越的可靠性，部件整體拆裝，節(jié)省維修時間。例如：可實現(xiàn)缸蓋整體裝配，維修服務(wù)更便捷。64964914241504BFDA|12一、模塊化設(shè)計，一、模塊化設(shè)計，零件少零件少功能：用于機油和冷卻液熱交換。特點：p 將機油濾清器座、機油冷卻器殼體、水泵殼體集成為一個零件。p 可整體拆裝，節(jié)約維修時間。機油冷卻器模塊機油冷卻器模塊BFD

7、A|13 功能：組成燃燒室，承載配氣機構(gòu)。特點：p 采用單件、整體橫流式布置。p 兩個進氣門一個排氣門的獨特設(shè)計，提高空燃比，增加動力性。p 可實現(xiàn)整體裝配，節(jié)省維修時間。一、模塊化設(shè)計，一、模塊化設(shè)計，零件少零件少氣缸蓋氣缸蓋BFDA|14 功能：將油底殼內(nèi)機油輸送到機油道中。優(yōu)點：p 內(nèi)齒輪式設(shè)計。p 與前齒輪室蓋集成為一體，減少驅(qū)動附件損失。p 由曲軸直接驅(qū)動，有效降低整機噪聲，改善冷啟動時各摩擦副間的潤滑。一、模塊化設(shè)計，一、模塊化設(shè)計，零件少零件少機油泵機油泵BFDA|15缸體缸體功能：是構(gòu)成骨架，安裝著所有其他零部件和附件。特點：p 以灰鑄鐵為材料，承載能力更可靠。p 龍門式設(shè)計，

8、剛性好并可降低噪音。p 采用加強筋和安裝凸臺式設(shè)計。p 后齒輪室殼體與缸體一體化設(shè)計。p 采用缸體底部加強板。p 主水道外置技術(shù)優(yōu)化缸體結(jié)構(gòu)p 主水道采用鑄鋁材質(zhì)，重量更輕一、模塊化設(shè)計，一、模塊化設(shè)計，零件少零件少BFDA|16經(jīng)過機油濾清器的機油進入缸體，進入缸體右側(cè)的活塞冷卻噴嘴油道和左側(cè)的主油道。 缸套外壁也是組成機油通道的一部分。來自機油濾清器去往主軸承 (7個)至缸蓋 (5個)主油道去往機油壓力調(diào)節(jié)閥至活塞冷卻噴嘴(6個)去往后齒輪系活塞冷卻噴嘴油道一、模塊化設(shè)計，一、模塊化設(shè)計，零件少零件少BFDA|17二、新材料應(yīng)用，二、新材料應(yīng)用，自重輕自重輕 搖臂室罩、油底殼采用工程塑料新

9、型材料，融合最新制造工藝，大幅降低各零件重量，自重僅為799kg。輕量化設(shè)計使ISG發(fā)動機比其他競品自重低200-400公斤。整車負載總重相同的情況下,當發(fā)動機重量輕200-400kg，裝配貨物重量增加200-400kg，增加用戶運輸收益。 ISG11.8 ISG11.8 (799kg) (799kg) WP12 WP12（1050Kg1050Kg）BFDA|18二、新材料應(yīng)用，二、新材料應(yīng)用，自重輕自重輕搖臂室蓋搖臂室蓋功能：封閉搖臂室、降噪。特點：p 采用工程塑料合成，能有效吸收、降低噪聲。p 搖臂室蓋周邊的凹槽中帶有密 封墊，該密封墊可以重復(fù)使用，節(jié)約維修成本。BFDA|19油底殼油底殼

10、功能：儲存機油、散熱、降噪。特點：p 采用工程塑料合成，其重量比傳統(tǒng)金屬材料產(chǎn) 品輕60%以上。p 通過耐油性實驗，沖擊性實驗，保障使用性。p 內(nèi)部吸油管與油底殼一體化設(shè)計，增加可靠性，降低故障率。二、新材料應(yīng)用，二、新材料應(yīng)用，自重輕自重輕BFDA|20三、超高壓噴射技術(shù)，性能好三、超高壓噴射技術(shù)，性能好發(fā)動機燃油系統(tǒng)發(fā)展歷史發(fā)動機燃油系統(tǒng)發(fā)展歷史高壓噴射技術(shù)一直是高端重卡發(fā)動機的象征，而目前國內(nèi)重卡行業(yè)的現(xiàn)有發(fā)動機由于技術(shù)代差限制，噴射壓力一般為1600Bar，使其在發(fā)動機的節(jié)能環(huán)保性上遠遠落后，這也是國內(nèi)發(fā)動機的一個軟肋。BFDA|21XPI燃油噴射系統(tǒng),是相對于HPI而言。國外高端卡車

11、用發(fā)動機逐步使用XPI(超高壓力噴射)系統(tǒng)取代先前的HPI（高壓噴射）系統(tǒng)?？得魉筙PI系統(tǒng)代表了燃油系統(tǒng)技術(shù)的前沿，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式為開式噴嘴噴油器，借助正時燃油液壓作功，擁有2000帕超高壓的燃油噴射壓力，可實現(xiàn)多級噴射，顯著降低燃油消耗和運轉(zhuǎn)噪音，并可達到目前最嚴格的排放標準，樹立了國內(nèi)重卡行業(yè)的新標桿。三、超高壓噴射技術(shù)，性能好三、超高壓噴射技術(shù)，性能好BFDA|22三、超高壓噴射技術(shù)，性能好三、超高壓噴射技術(shù)，性能好康明斯采用康明斯采用2000bar2000bar超高壓噴射技術(shù)超高壓噴射技術(shù)特點：p 更好地霧化燃油，降低排放； p 低速時可以得到大扭矩，爬坡能力強 ；p 可實現(xiàn)-35環(huán)

12、境下，無助熱7秒啟動；p 可多次噴射，噪音更低。噴油器噴油器高壓燃油泵高壓燃油泵高壓油軌高壓油軌XPI高壓噴油器BFDA|23BFDA|23燃油系統(tǒng)流程三、超高壓噴射技術(shù)，性能好三、超高壓噴射技術(shù)，性能好BFDA|24四、專利設(shè)計，能耗少四、專利設(shè)計，能耗少1 1、專利設(shè)計潤滑系統(tǒng)實現(xiàn)冷卻高效性能、專利設(shè)計潤滑系統(tǒng)實現(xiàn)冷卻高效性能（1）、氣缸套氣缸套的外表面直接與冷卻液、機油接觸，使氣缸套熱交換效率更高。 潤滑、冷卻和進氣等系統(tǒng)采用專利技術(shù)設(shè)計，減少系統(tǒng)內(nèi)部損耗的功率，提高發(fā)動機有效功率，從而降低油耗。密封圈組成燃燒室，最重要的摩擦面。也是冷卻水道和潤滑通道的組成部分可更換的中止式、濕式缸套。

13、上、下部各有一個密封圈。如果缸套凸出量不能滿足要求，可以使用維修墊片進行調(diào)整。BFDA|25四、專利設(shè)計，能耗少四、專利設(shè)計，能耗少（2）、活塞活塞內(nèi)部加工有冷卻油道，利用冷卻噴嘴不間斷地向活塞內(nèi)部提供機油，冷卻效率更高。l單件式鋁合金活塞。l第一道環(huán)槽周圍有耐磨鑲?cè)?，提供更好的耐磨性能l同一臺發(fā)動機上使用兩種不同的活塞。一種用于第1, 3, 5缸，一種用于第2, 4, 6缸。l每個活塞頂部都有一個箭頭標記，安裝時應(yīng)指向發(fā)動機前方。BFDA|262 2、專利設(shè)計冷卻系統(tǒng)實現(xiàn)冷卻高效性能，提升冷卻性能、專利設(shè)計冷卻系統(tǒng)實現(xiàn)冷卻高效性能，提升冷卻性能（1）、 有效縮短水泵和機油冷卻器水道路徑，減少

14、內(nèi)部摩擦損失，提升冷卻性能。 （2）、本系列發(fā)動機使用雙節(jié)溫器結(jié)構(gòu)設(shè)計，增大節(jié)溫器開關(guān)工作范圍，將發(fā)動機冷卻液溫度控制在合適的范圍內(nèi)。 。標稱溫度分別為82C 和88C 。四、專利設(shè)計，能耗少四、專利設(shè)計，能耗少BFDA|27BFDA|27冷卻系統(tǒng)流程 四、專利設(shè)計，能耗少四、專利設(shè)計，能耗少BFDA|28機油節(jié)溫器四、專利設(shè)計，能耗少四、專利設(shè)計，能耗少（1）、當機油溫度低于設(shè)定值時，機油不流向機油冷卻器而直接流向機油濾清器，利于發(fā)動機在低溫環(huán)境下的啟動。3 3、機油節(jié)溫器和機油濾清器旁通閥的專利設(shè)計，使整機潤滑系統(tǒng)更高效、機油節(jié)溫器和機油濾清器旁通閥的專利設(shè)計，使整機潤滑系統(tǒng)更高效BFDA

15、|29機油濾清器旁通閥 （2）、當機油濾清器芯兩側(cè)壓差高于110PSI時，機油濾清器旁通閥打開，未經(jīng)過濾的機油不經(jīng)機油濾清器、直接流向下一部件。特點：p保證足夠的機油潤滑發(fā)動機；p避免機油濾清器濾芯被壓垮。p一般發(fā)生在低溫冷起動時(機油溫度較低)，該閥允許機油繞過濾芯直接潤滑發(fā)動機。四、專利設(shè)計，能耗少四、專利設(shè)計，能耗少BFDA|304 4、高效進排氣系統(tǒng)減少空氣運行所需動力，在燃燒室中產(chǎn)生更好的渦流效果、高效進排氣系統(tǒng)減少空氣運行所需動力，在燃燒室中產(chǎn)生更好的渦流效果 廢氣旁通閥功能廢氣旁通閥功能：p提高低速時的增壓壓力、增大發(fā)動機的低速扭距；p防止發(fā)動機高速時增壓器轉(zhuǎn)速過高；p減少發(fā)動機

16、低速時冒黑煙；p改善發(fā)動機排放。 擁有兩個進氣加熱法蘭的進氣加熱器，進氣預(yù)熱更迅速。四、專利設(shè)計，能耗少四、專利設(shè)計，能耗少BFDA|31五、五、 專利濾清技術(shù)，保養(yǎng)周期超長專利濾清技術(shù)，保養(yǎng)周期超長p Nanonet康明斯獨有的燃油濾清器和內(nèi)置機油增效劑緩釋系統(tǒng)的長效機油濾清器，統(tǒng)稱為Nanonet濾清技術(shù)。NanonetNanonet 專利濾清技術(shù)專利濾清技術(shù)p 為XPI燃油系統(tǒng)量身設(shè)計的NanoNet納米燃油濾向燃油系統(tǒng)提供最優(yōu)保護。NanoNet燃油濾、超高壓噴射技術(shù)，燃燒室優(yōu)化控制技術(shù)的結(jié)合可提升發(fā)動機維護周期長達10萬公里，全行業(yè)最長。p ISG專用機油濾清器：將化學添加劑、傳輸和

17、濾清能力集成于機油濾清器內(nèi)部，該項應(yīng)用可使得指定合格機油的使用周期延長至10萬公里。BFDA|32五、五、 專利濾清技術(shù)，保養(yǎng)周期超長專利濾清技術(shù)，保養(yǎng)周期超長p 當傳統(tǒng)燃油濾清器介質(zhì)經(jīng)過一段時間的使用開始喪失過濾效率并且開始阻塞時，NanoNet卻像空氣濾清器一般，在保持高燃油流量的同時，逐步收集阻隔更多的顆粒物。Nanonet專利濾清技術(shù)解讀專利濾清技術(shù)解讀pNanoNet依靠有許多獨特保護層的復(fù)合介質(zhì)結(jié)構(gòu)來截留直徑4微米的顆粒（這比人眼可見的最小粒子還要小12倍）。NanoNet燃油過濾介質(zhì)的顆粒物截留能力是其它競品的10倍以上，它具備更優(yōu)性能為發(fā)動機提供保護。pNanoNet過濾介質(zhì)通

18、過更長的有效使用周期而降低發(fā)動機維護成本。在某次動用超過150臺測試發(fā)動機的美國公路路試中，被驗證可到達40,000英里使用壽命的濾清器皆使用NanoNet納米過濾介質(zhì)。BFDA|33五、五、 專利濾清技術(shù)，保養(yǎng)周期超長專利濾清技術(shù)，保養(yǎng)周期超長 ISG ISG與競品發(fā)動機保養(yǎng)間隔里程對比與競品發(fā)動機保養(yǎng)間隔里程對比BFDA|34五、五、 專利濾清技術(shù)，保養(yǎng)周期超長專利濾清技術(shù)，保養(yǎng)周期超長p 保養(yǎng)間隔長：保養(yǎng)間隔長達10萬公里，省去保養(yǎng)等待時間，意味著更高的出勤率，全行業(yè)最長。p 成本低：每10萬公里節(jié)省保養(yǎng)費用9000元（含機油更換費用及工時費）。p 油品適應(yīng)性好：Nanonet的超強過濾

19、功能可以使發(fā)動機對于油品的適應(yīng)性更好。BFDA|35六、六、iBrakeiBrake輔助制動，安全高效輔助制動，安全高效iBrakeiBrake發(fā)動機制動的功能：發(fā)動機制動的功能： iBrake技術(shù)通過排氣搖臂與壓縮制動集成，在壓縮沖程后期打開排氣門，消除了壓縮氣體能量的反彈釋放，大大提升了發(fā)動機制動的效率，為整車提供額外的強大制動力。 BFDA|36p制動力更強，更安全： 制動時間和距離縮短，更加安全高效。p運營效率更高：無需行車制動，下坡安全速度可達70公里/小時，提高運營效率。p運營成本更低：無需保養(yǎng)，使剎車片壽命延長3-4倍，工作時發(fā)動機不噴油，降低燃油消耗。p高收益：不用使用汽車淋水

20、裝置，讓車輛告別笨重的車輛淋水系統(tǒng)，提升了車輛的載貨量。pibrake技術(shù)不需采用排氣門輔助，大大增加了發(fā)動機的使用壽命。IngenuityIngenuity獨創(chuàng)性獨創(chuàng)性IntegratedIntegrated集成性集成性InteractInteract互動、智能互動、智能Immediate connectionImmediate connection快速響應(yīng)快速響應(yīng)六、六、iBrakeiBrake輔助制動，安全高效輔助制動，安全高效iBrakeiBrake發(fā)動機制動特點：發(fā)動機制動特點：BFDA|37六、六、iBrakeiBrake輔助制動，安全高效輔助制動，安全高效發(fā)動機型發(fā)動機型號號IS

21、G 濰柴（濰柴（12L）錫柴錫柴6DM (11L)重汽曼重汽曼MC11東風東風(DCi11)發(fā)動機制發(fā)動機制動技術(shù)動技術(shù)iBrake發(fā)動機制動系統(tǒng)WEVB 排氣門制動+排氣輔助制動國內(nèi)自主研發(fā)技術(shù)排氣閥門制動（EVB）+排氣制動發(fā)動機本身沒有 發(fā)動機制發(fā)動機制動效能動效能370PS217PS272PS217PS316PSISG與競品發(fā)動機制動技術(shù)對比與競品發(fā)動機制動技術(shù)對比BFDA|38六、六、iBrakeiBrake輔助制動，安全高效輔助制動，安全高效iBrakeiBrake制動技術(shù)使用注意事項：制動技術(shù)使用注意事項：發(fā)現(xiàn)路況不好或者發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過最大轉(zhuǎn)速2100rpm時，必須使用車輛行車制動，等發(fā)動機轉(zhuǎn)速運行到1800rpm2000rpm時，開啟iBrake制動。選